沥青砼上面层施工技术交底 9页

技术交底书交底单位：编号：工程名称路面工程受控编号主送单位日期接收单位接收人交底内容：SMA-13沥青砼上面层施工施工工序:沥青砼中面层检测验收→缺陷处理→施工准备→施工放样→沥青混合料拌和→运输→摊铺机铺筑→钢轮初压→钢轮复压→钢轮终压→养护（交通管制）→完工检验。1、原材料要求（1）SMA使用的粗集料应采用碎石，石料坚硬，耐磨耗，外观接近立方体，有良好的嵌挤能力；粗集料应洁净、干燥、不吸水、无风化、无有害杂质；粗集料100％轧制，并至少应有两个破碎面。细集料采用破碎机制砂，且细集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒组成。（2）填料：沥青混合料的填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经细磨得到的矿粉，矿粉中不能含有泥土和有机物。（3）木质纤维素：改性沥青使用木质纤维素作为纤维稳定剂的用量为沥青混合料总量的3％。2、确定施工配合比沥青混合料的技术指标应符合技术规范的要求，并按照目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证三个阶段，确定最终石料级配及最佳沥青用量。同时，应通过试验沥青的粘温关系，确定沥青混合料拌和与压实的等粘温度和操作条件。集料与结合料拌和后应进行析漏试验及沥青混合料车辙动稳定度试验。\n其设计要点如下：（1）选定符合要求的沥青、改性剂、纤维素、粗集料、细集料和矿粉并进行材料性能指标检验。（2）确定矿料配合比，根据选定的混合料矿料级配范围（曲线）及各原材料实际粒径级配，计算出各种矿料用量百分比，使初配的矿料粒径，基本接近级配曲线的中值。（3）确定沥青用量，按沥青参考用量选定一接近中值的百分比，作为基准组，再上下变化两组沥青用量，SMA每组间隔0．3％，每组按照要求测定其沥青混合料的实际性质，选定符合各项要求的配合比，作为适用的配合比。如均不能符合要求，则须另配。（4）SMA经马歇尔试验确定的结合料用量应采用《公路工程沥青混合料试验规程》（JTJ052-2004）中，“谢伦堡沥青析漏试验”及“肯塔堡沥青混合料飞散试验方法”进行检验，如不合格，应调整结合料用量或重新进行混合料设计。（5）试拌复核，根据选定配合比，上机试拌，实测试件复核各项指标，必要时可略作调整，作为生产用标准配合比。3、准备工作在铺筑SMA-13上面层之前，要对已完工的中面层层进行检测，发现有破损、松散、剥落的地方应提前修补完毕，对平整度不合格段进行铣铇。对中面层粒石浮动的混合料应清扫干净，灰尘要提前冲洗，风吹干净。4、上面层厚度和平整度的控制\n上面层铺筑采用非接触式平衡梁和松铺厚度来控制厚度和平整度。用自制测钎先用镙栓固定好松铺厚度,刚摊铺时间隔2m测一断面,直到符合厚度要求，以后间隔100m测一断面,切忌频繁调整厚度.5.沥青混合料拌和与运输在正式拌料前首先要根据验证的目标配合比调试热仓，进行干拌料拌和，取样筛分确定热仓配合比，然后进行沥青混合料的试拌。取样测试马歇尔指标合格后确定生产配合比，再正式进行沥青混合料的拌和。拌和过程中要严格按规范作业，不得随意调整生产配合比。改性沥青的加热温度掌握在170℃~180℃，不应超过195℃，以满足泵送和均匀喷出为原则。集料的加热温度要达到180℃~190℃；矿粉和纤维不需要加热。SMA沥青混合料的出厂温度不应超过185℃：凡超过此规定温度的混合料必须废弃，不得使用，已经铺筑的超温混合料路面必须铲除。拌和好的沥青混合料不得长时间在储料仓储存、过夜。沥青混合料的拌和时间以能使矿质集料所有颗粒都能均匀地裹覆上结合料为准，拌制出厂的沥青混合料应均匀—致，颜色黑亮、无花白料、无结团成块或粗、细集料分离等现象；否则不得使用，并应检查分析原因，进行相应调整，如果出现花白或成团结块，可能是拌和时间不够、细颗粒矿料比例增大(特别是矿粉量增多)、沥青用量不够、矿料或沥青加热温度偏低或热料仓筛网偏位等原因之一，或几项原因并发。如果混合料颜色枯褐灰暗、无光泽，可能是拌和温度过高、或沥青用量不够、或矿粉过多、或集料不干燥或柴油燃烧不充分等原因。运料车在装混合料之前应用油水混合液（油：水=1：3\n）涂刷车箱侧壁和底板，以防沥青混合料与车厢板粘结，但要控制好用量，以均匀、涂遍而不积油水为宜。在往运料车上装载混合料时，为减少混合料离析，要尽量缩短出料口至车厢的下料距离，且一车料最少应分三次装载。运料车装好混合料运到摊铺现场的过程中，要用棉被做成蓬布覆盖运输车内的沥青混合料，以保持混和料的温度以及防雨、防尘。6.前场收料、测温度、指挥倒料出厂的沥青混合料应逐车用经过标定的地磅称重，同时测量其温度，签发一式三份运料单，一份存拌和厂、一份交摊铺现场、一份交司机，并分别归档备查。沥青混合料运达摊铺现场时，派专人负责收料、测温度、指挥倒料。收料人员首先要对来料进行外观质量检查，若发现有花白料、老化料，沥青含量过低或过高的料都不能签收，作废料处理。外观质量合格后再进行混合料温度的测量，对于在正常温度不低于160℃的料方可签收，否则必须返回后场，不予签收。混合料检查合格之后，收料人员即组织料车倒料，倒料时指挥人员与摊铺机手密切配合，尽量使倒料与摊铺之间保持连续作业，不允许出现摊铺机停机待料的情况。为避免料车碰撞摊铺机，指挥人员应指挥料车在倒至距摊铺机50cm远时即停下，开始慢慢升斗，等摊铺机驶上前来推着料车前进。行进过程中指挥人员随时提醒驾驶员不能完全松开刹车，以免将料倒在地上，同时也不能踩死刹车，以保证摊铺机正常前进。7.沥青混合料摊铺上面层沥青砼采用两台ABG-423摊铺机铺筑。摊铺机的摊铺宽度分别为7、8m(上下层之间摊铺机错位解决纵缝错位)，两幅之间留10~15mm左右宽度的搭接，前后错开10～20m，呈梯队方式同步摊铺。\n采用两台摊铺机梯队式摊铺，纵向接缝做热接缝。即沿前一摊铺层内缘10cm～15cm宽暂不碾压，留作后续摊铺层的高程基准面，然后与后续摊铺层一并压实，并消除缝。迹摊铺前熨平板须加热15～40分钟，保证熨平板温度在140℃以上，混合料温度在160℃以上时方可进行摊铺；当地表温度低于15℃时不宜进行SMA沥青混合料摊铺。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接要仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹，同时摊铺机手要提前调整好熨平板的初始摊铺厚度及工作仰角，松铺厚度的准确数据以试验段测定的松铺系数为准。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。铺筑过程中摊铺机速度以每分钟2.5～4m为宜（根据拌和机产量及运力计算确定）。当发现混合料出现明显的的离析、波浪、裂缝、拖痕时，要分析原因，予以消除。出现下列情况的沥青混合料不得用于摊铺作业：（1）混合料温度低于规范规定混合料摊铺温度下限的；（2）遭受雨淋、尘埃污染的沥青混合料；（3）肉眼可以判定级配不合理、沥青含量偏大或偏小、离析或结块、拌和不均匀的沥青混合料；（4）连续保温超过规定时限的沥青混合料；（5）非当班拌和已决定遗弃的沥青混合料。\n8.路面接头、收边、处理离析所有路面工必须密切配合，认真负责地做好接头、接缝。对横缝可采取如下处理措施：在已铺层顶面顺路面中心线方向在3～4个位置先后放一把3m直尺并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面，然后用锯缝机沿此断面切割，将切缝一侧已铺层不符合要求的尾部铲除。继续摊铺前在切割面上涂刷薄层沥青，以增加接缝处新旧铺筑层之间的粘结，并用热沥青混合料将邻近接缝处的已铺沥青混合料加热。为保证接缝的质量，沥青面层的各层都应采用垂直面相接，即平接缝，上下层之间的横缝间距不小于100cm。对路面上出现的离析、麻面等问题必须及时处理。摊铺正常的情况下尽量不要撒料或人工修整，只将两边的料收好整平即可，若出现较多的粗颗粒，要用刮子将其刮出后方可碾压。边子经人工修整后必须用手夯板将斜边夯实，以避免碾压时混合料向外侧发生大的推移，形成搓裂。9.路面碾压成型SMA改性沥青混合料的压实步骤一般为：双钢轮压路机初压→双钢轮振动压路机复压→双钢轮压路机终压（静压），SMA不得采用轮胎压路机进行碾压，压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压，在终压温度前消除全部轨迹，一旦达到要求的压实度（不小于马歇尔试验密度的96％）应立即停止压路机作业，以免过度碾压导致沥青玛蹄脂结合料被挤压到路表面。初压用钢轮压路机从外侧向路中心（从低处向高处）碾压，相邻碾压带至少要重叠1/3轮宽，碾压速度应与摊铺机连续作业的进度保持一致，一般控制在1.5～2km/h，碾压温度控制在150～160℃，碾压遍数（来回为一遍）为1～2\n遍，第一遍静压，第二遍用微振（高频低幅）。初压时必须控制好洒水量，严禁洒大水碾压，以防止混合料温度快速下降，影响压实。复压速度控制在3.5～4.5km/h，碾压温度控制在140～160℃，碾压遍数为4～6遍，相邻碾压带之间应重叠1/2轮宽，复压必须紧跟在初压之后进行。终压速度控制在2～3km/h，碾压温度不低于90℃，碾压遍数为1～2遍，以完全消除胶轮压路机的轮迹为宜。压路机的碾压段长度应与摊铺速度相平衡，一般要求紧跟摊铺机之后进行碾压。碾压过程中压路机必须匀速直线行驶，严禁拐弯、调头、踩急刹车、停顿或忽快忽慢等不规范作业,不得停留在温度高于70℃已经碾压成型的混合料上，确保路面施工质量。10.封闭交通养护碾压成型后，封闭交通至少1d.11、完工检验封闭交通至少12h后,按照JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》进行表列项目的检验，各种技术指标必须符合规范要求。表7.3.2沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路其他公路1△压实度(%)试验室标准密度的96%(*98%)最大理论密度的92%(*94%)试验段密度的98%(*99%)按附录B检查，每200m测1处2平整度s(mm)IRI(m/km)1.22.02.54.2平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IRI或s\n最大间隙h(mm)－53m直尺：每200m测2处´10尺3弯沉值(0.01mm)符合设计要求按附录I检查4渗水系数SMA路面200mL/min其他沥青混凝土路面300mL/min—渗水试验仪：每200m测1处5抗滑摩擦系数符合设计要求－摆式仪：每200m测1处横向力系数测定车：全线连续，按附录K评定构造深度铺砂法：每200m测1处6△厚度(mm)代表值总厚度：设计值的-5%上面层：设计值的-10%-8%H按附录H检查双车道每200m测1处合格值总厚度：设计值的-10%上面层了：设计值的-20%-15%H7中线平面偏位(mm)2030经纬仪：每200m测4点8纵断高程(mm)±15±20水准仪：每200m测4断面9宽度(mm)有侧石±20±30尺量：每200m测4断面无侧石不小于设计10横坡(%)±0.3±0.5水准仪：每200m测4处SMA混合料马歇尔试验配合比设计技术要求试验项目单位技术要求试验方法不使用改性沥青使用改性沥青马歇尔试件尺寸mmφ101.6mm×63.5mmT0702马歇尔试件击实次数[1]两面击实50次T0702空隙率VV[2]％3～4T0708矿料间隙率VMA[2]不小于％17.0T0708粗集料骨架间隙率VCAmix[3]不大于VCADRCT0708沥青饱和度VFA％75～85T0708\n稳定度[4]不小于kN5.56.0T0709流值mm2～5－T0709谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失％不大于0.2不大于0.1T0732肯塔堡飞散试验的混合料损失或浸水飞散试验％不大于20不大于15T0733沥青混合料水稳定性检验技术要求气候条件与技术指标相应于下列气候分区的技术要求(％)试验方法年降雨量(mm)及气候分区>1000500～1000250～500<2501.潮湿区2.湿润区3.半干区4.干旱区浸水马歇尔试验残留稳定度(％)不小于普通沥青混合料8075T0709改性沥青混合料8580SMA混合料普通沥青75改性沥青80冻融劈裂试验的残留强度比(％)不小于普通沥青混合料7570T0729改性沥青混合料8075SMA混合料普通沥青75改性沥青80沥青混合料低温弯曲试验破坏应变(me)技术要求气候条件与技术指标相应于下列气候分区所要求的破坏应变(me)试验方法年极端最低气温(℃)及气候分区<-37.0-21.5～-37.0-9.0～-21.5>-9.01.冬严寒区2.冬寒区3.冬冷区4.冬温区1-12-11-22-23-21-32-31-42-4普通沥青混合料不小于260023002000T0728改性沥青混合料不小于300028002500沥青混合料试件渗水系数(ml/min)技术要求级配类型渗水系数要求(ml/min)试验方法密级配沥青混凝土不大于120SMA混合料不大于80T0730OGFC混合料不小于实测编制者：审核者：第页共页