苏州19标夷亭路站地下连续墙施工技术交底记录 16页

B.13.1苏州轨道交通工程承包单位：中铁十一局集团城市轨道工程有限公司合同号：项目监理机构：中咨工程建设监理公司编号：B.13.1—　　　技术交底记录工程名称苏州轨道交通3号线Ⅲ-TS-19标交底部位夷亭路站围护结构工序名称地下连续墙施工交底提要：地下连续墙成槽地下连续墙钢筋笼制作地下连续墙浇筑混凝土\n交底内容：本次交底内容为夷亭路站地下连续墙施工，施工全长728.3米。一、地下连续墙施工准备（1）场地准备现场围挡打围完成，临水临电铺设到位，道路畅通，场地平整。（2）管线调查地下连续墙区域的管线调查清楚，确保地下连续墙开挖区域无管线影响。（3）导墙施工完成导墙施工结束后，立即在导墙顶面上画出分幅线，用红漆标明单元槽段的编号；同时测出每幅墙顶标高，标注在施工图上。待导墙混凝土养护到50％设计强度以上时，方可进行成槽施工。完工筑导墙挖槽清槽及清刷接头吊放钢筋笼砼灌架就位浇注水下砼泥浆制备(新浆池)循环池沉淀池废浆池泥浆排放二、施工步骤\n三．戈巷街站地下连续墙基本参数表4-1地下连续墙数量统计表序号部位幅型钢筋笼长（m）宽度（m）厚度（m）幅数钢筋笼重量（t）备注1WQ-01～04NQ-02、SQ-02“一”32.350.8621.830锁口管接头2NQ-01、SQ-01“L”32.34.75217.3463NQ-03、SQ-03“一”32.35.75222.7344NQ-04、SQ-04“Z”32.35.84222.0855NQ-05、SQ-05“一”29.33.51213.2296NQ-06～07SQ-06～07“一”29.35422.1687NQ、SQ-08～16、32～42、47～58“一”29.363221.4498NQ、SQ-18～20、43～46“一”29.36624.76工字钢接头9NQ、SQ-21～23、59“一”32.36425.821锁口管接头10NQ、SQ-26“一”29.35.61219.21011NQ、SQ-27“一”29.36.1222.30212NQ、SQ-28、29“一”29.36.09422.16813NQ、SQ-30“一”29.35.93219.67214NQ、SQ-31“一”29.35.01218.45415NQ、SQ-60“一”32.33.67215.93716NQ、SQ-61“L”32.34.8217.11617EQ-01、03“一”32.35.5223.50018EQ-02“一”32.34.7119.779\n\n四．泥浆配制采用膨润土和优质粘土进行泥浆制备,粘土的塑性指数Ip>20,含砂率<4%。试验合格后方可使用，其性能应符合《泥浆性能表表4-1》的规定。优质粘土在使用前需经取样，进行泥浆配合比试验及物理分析，将选定的优质粘土在泥浆搅拌机中进行搅拌。新拌制的泥浆应贮存24小时以上或加分散剂使膨润土(或粘土)充分水化后使用。表4-1泥浆性能表泥浆性能新制备循环中废弃泥浆检验方法粘性土砂性土粘性土砂性土粘性土砂性土比重（g/cm3）1.04~1.051.06~1.08<1.10<1.25>1.25>1.35比重计粘度（s）20~2425~30<25<35>50>60漏斗粘度计含砂率（%）<3<4<4<7>8>11洗砂瓶PH值8~9>8>14试纸泥浆的主要成分除优质粘土和水外,还有掺合物，甲基纤维素（CMC）和烧碱（NaCO3），分别起增大泥浆粘度和增多粘土颗粒表面吸附的负电荷作用。初步定的配比(占水的百分比)见《泥浆配比初定表表4-2》。对于再生利用的泥浆还要补充掺入一定量的增粘剂CMC和分散剂NaCO3，并经检验合格才投入使用。表4-2泥浆配比初定表水膨润土CMCNaCO3110%0.05%～0.1%0.05～0.1%施工期间,槽内泥浆液面必须高于地下水位1.0m以上,并且不低于导墙顶面0.5m。砂层施工时，适当提高泥浆粘度,增加泥浆储备量,备有堵漏材料。泥浆处理采用机械处理和重力沉降处理相结合的方法进行，从槽段中抽出的泥浆经过机械处理后流入沉淀池,经重力沉淀16小时稳定后,抽走表面清稀部分浆水到过滤池,并通过四层滤网过滤,将废水排除,余下的浆体再重新利用。废弃的泥浆和残渣按苏州市泥渣土排放管理规定执行。五．地下连续墙成槽施工步骤和注意事项1.连续墙采用跳槽段施工，成槽前有我方技术人员下发每幅槽段的具体参数技术交底，见附表。待负责成槽的技术人员（包括成槽司机）明确槽深，方可进行成槽施工。2.施工期间,槽内泥浆液面必须高于地下水位1.0m以上,并且不低于导墙顶面0.5m。3.成槽过程中，待抓斗垂直放入导墙后，定位准确后，方可下放挖槽。4.在挖槽中通过成槽机上的垂直度检测仪表显示的成槽垂直度情况，及时调整抓斗的垂直度，做到随挖随纠，确保垂直精度在3/1000以上。\nB.13.1苏州轨道交通工程承包单位：中铁十一局集团城市轨道工程有限公司合同号：项目监理机构：中咨工程建设监理公司编号：B.13.1—　　　技术交底记录工程名称苏州轨道交通3号线Ⅲ-TS-19标交底部位夷亭路站围护结构工序名称地下连续墙施工\n5.在槽深接近所需槽深前（一般小于1米），用测绳实测槽深，测槽深选去整幅槽段的3个点为依据，测槽深时注意脚底情况，保证自身安全。测出的数据给成槽司机下步挖槽，作为指导。6.待槽深满足要求后，及时通知监理进行复核槽深，并进行清底工作。7.有锁扣管的槽段，进行应有的刷壁施工，待刷壁器钢丝绳上无泥土时，可进行一道工序。8.槽段挖好清底后，应尽快组织钢筋笼安放并浇筑砼，防止放置时间长，导致槽壁坍塌。六．钢筋笼制作及注意事项钢筋笼将严格根据地下连续墙墙体设计配筋和单元槽段的划分来制作。钢筋笼制作在专门搭设的加工平台上进行，加工平台将保证平台面水平，四个角成直角，并在四个角点作好标志，以保证钢筋笼加工时钢筋能准确定位和钢筋笼标准横平竖直，钢筋间距符合规范和设计的要求。钢筋笼采用整体制作成型。钢筋笼图纸见附件钢筋笼施工前先制作钢筋笼桁架，桁架在专用模具上加工，以保证每片桁架平直，桁架的高度一致，以确保钢筋笼的厚度。桁架利用钢筋笼的主筋制作，并对焊成一根相同直径的通长钢筋。钢筋笼在平台上先安放下层水平分布筋再放下层的主筋，下层筋安放好后，再按设计位置安放桁架和上层钢筋。考虑到钢筋笼起吊时的刚度和强度的要求，根据设计图纸，每幅钢筋笼设3～6排桁架。（1）纵向钢筋的底端应距离槽底面50cm，并且纵向钢筋底端应稍向内侧弯折以防吊放钢筋笼时擦伤槽壁，但向内侧弯折的程度不应影响浇灌混凝土的导管插入。（2）要在密集的钢筋中预留出导管的位置，以便于浇筑水下混凝土时导管的插入，同时周围增设箍筋和连接筋进行加固。为防止横向钢筋有时会阻碍导管插入，钢筋笼制作时把主筋放在内侧横向钢筋放在外侧。槽段大于4米的每幅预留两个砼浇注的导管通道口，两根导管相距2～3米，导管距两边1～1.5米，每个导管口设5根通长的导向筋，以利于砼浇注时导管上下。B.13.1苏州轨道交通工程承包单位：中铁十一局集团城市轨道工程有限公司合同号：项目监理机构：中咨工程建设监理公司编号：B.13.1—　　　\n技术交底记录工程名称苏州轨道交通3号线Ⅲ-TS-19标交底部位夷亭路站围护结构工序名称地下连续墙施工3）钢筋笼的主筋连接采用闪光对焊，在焊接前和施焊过程中，应检查和调整电极位置，拧紧夹具丝杆，钢筋在电极内必须夹紧电极钳口变形应立即调换和修理，钢筋端头120mm内的铁锈、油污，必须清除干净。焊接过程中，粘附在电极上的氧化铁要随时清除干净，接近焊接区段应有适当均匀的镦粗塑性变形，端面不应氧化，焊接后稍冷却才能松开电极钳口，取出钢筋时必须平稳，以免接头弯折，在钢筋对焊生成中，在钢筋对焊生成中，应认真进行自检，若发现偏心、弯折、烧伤、裂缝等缺陷应切除接头重焊，并查找原因，及时消除。在同一断面上接头面积百分率不超过50%，接头的错开间距不小于35d（d为钢筋直径）。主筋与水平筋采用点焊连接。主筋与水平筋的交叉点除四周、桁架与水平筋相交处及吊点周围全部点焊外其余部分采用50％交错点焊。（4）连续墙主筋保护层厚度为内外侧70mm。为确保钢筋笼保护层厚度，在钢筋笼与土体接触的两侧隔一定距离在主筋上焊接钢垫板，钢垫块采用5mm钢板制作。每幅连续墙横向至少二块，纵向间距4m，以保证钢筋笼的保护层厚度和钢筋笼的垂直度。（5）钢筋笼预埋件斜撑预埋钢板中心位置与支撑中心位置一致；支撑预埋钢板与钢筋笼水平筋点焊固定，防止钢筋笼起吊时脱落。其标高控制方法同压顶梁钢筋接驳器的控制方法。①压顶梁预埋筋（C25@150）预先进行滚轧车丝，再连接直螺纹套筒，直螺纹及套筒须满足《钢筋机械连接通用技术规程》的相关要求。②钢支撑斜撑预埋件采用长宽1100mm×1100mm，厚度20mm的钢板，每块钢板使用25根C32的钢筋锚固在连续墙中。\nB.13.1苏州轨道交通工程承包单位：中铁十一局集团城市轨道工程有限公司合同号：项目监理机构：中咨工程建设监理公司编号：B.13.1—　　　技术交底记录工程名称苏州轨道交通3号线Ⅲ-TS-19标交底部位夷亭路站围护结构工序名称地下连续墙施工声测管预埋1）、声测管采用内径50mm厚壁为1.2mm的钢管，接头采用螺纹连接，连接处用胶带缠住，确保连接部位密实不渗漏，保证在浇灌混凝土时不渗漏水泥沙浆。2）、混凝土浇筑前管内注满清水，声测管下端采用铁皮焊死，焊接牢固，将钢管下端封死，声测管上端加铁盖，并焊死，防止进入泥浆或异物。3）、声测管埋设前应检查其是否通畅，管壁是否完好。4）、声测管应焊接或绑扎在钢筋笼内侧（相应钢筋要伸到地连墙开挖底，与声测管同长），声测管应顺直且平行。5）、声测管安装完毕后，要上堵下封。1、埋设位置确定：地下连续墙均埋设声测管5根，地下连续墙声测管每相邻两个管距离不大于2m，距地连墙端头距离大于0.5m；呈平行四边形布置，如图所示\nB.13.1苏州轨道交通工程承包单位：中铁十一局集团城市轨道工程有限公司合同号：项目监理机构：中咨工程建设监理公司编号：B.13.1—　　　技术交底记录工程名称苏州轨道交通3号线Ⅲ-TS-19标交底部位夷亭路站围护结构工序名称地下连续墙施工\n声测管的埋设深度与地连墙开挖底齐平，伸出地连墙顶1m，同一根桩的声测管外露高度相同。2、声测管的安装固定声测管预先固定在钢筋笼内侧。用点焊或铁丝绑扎的方法固定在主筋内侧，也可以采用“U”形钢筋环焊接在主筋上的方式。铁丝绑扎的间距不大于2m。为了保证声测管的相互平行，可以在声测管间点焊三角形钢筋架支撑。3、吊装安装：声测管与钢筋笼吊装同时进行，吊装过程中注意保护声测管，避免吊装过程中声测管因震动或碰撞而与钢筋固定开裂，发生错位或脱落。钢筋笼吊装七．钢筋笼吊装在钢筋笼验收合格及槽段清孔换浆符合要求后应立即吊放钢筋笼,为使钢筋笼起吊时不致发生过大的弯曲变形，采用一台150t履带起重机及一台80t履带起重机配合作业，进行吊装。钢筋笼吊点布置和起吊方式要防止起吊时引起钢筋笼变形。起吊时不能使钢筋笼下端在地面上拖引,以防造成下端钢筋弯曲变形。防止钢筋笼吊起后在空中摆动,要在钢筋笼下端系上拽引绳以人力操纵。钢筋笼吊放具体分六步走：第一步：指挥150t、80t两台吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后150t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。B.13.1苏州轨道交通工程承包单位：中铁十一局集团城市轨道工程有限公司合同号：\n项目监理机构：中咨工程建设监理公司编号：B.13.1—　　　技术交底记录工程名称苏州轨道交通3号线Ⅲ-TS-19标交底部位夷亭路站围护结构工序名称地下连续墙施工\n第四步：钢筋笼吊起后，150t吊机向左(或向右)侧旋转，80t吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。（如下图a所示）第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上80t吊机起吊点的卸甲，然后远离起吊作业范围。第六步：指挥150t吊机吊笼入槽，定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳。下放时不得强行入槽。八．地下连续墙混凝土浇筑1、在一期槽段钢筋笼安装后，浇筑混凝土前，将接头管吊装在钢筋笼两侧，连续墙锁口管接头示意图见图16所示。2、填充砂包一期槽段施工时，由于端头锁口管与端孔间有一定的空隙，为避免浇筑混凝土时，混凝土绕过空隙充填二期槽段空位，造成二期槽段施工困难。用砂袋（装泥）抛填接头管外侧半圆空隙。3、吊拨锁口管浇筑混凝土2h后，开始用千斤顶每隔半小时顶松接头箱，灌注完混凝土4h后，将其全部吊出。B.13.1苏州轨道交通工程承包单位：中铁十一局集团城市轨道工程有限公司合同号：项目监理机构：中咨工程建设监理公司编号：B.13.1—　　　\n技术交底记录工程名称苏州轨道交通3号线Ⅲ-TS-19标交底部位夷亭路站围护结构工序名称地下连续墙施工4、本车站地下连续墙混凝土为标号C35的水下混凝土，其灌注过程如下:（1）水下混凝土灌注前应认真做好混凝土灌注前的各项准备工作，并与商品混凝土拌合站提前联系，确保混凝土及时、连续的供应混凝土。混凝土的质量直接影响到地下连续墙的质量，施工期间除了加强与拌合站的联系与沟通外，应高度重视进场混凝土的质量检验，重点做好每车进场混凝土的外观检查及塌落度的测试。（2）混凝土灌注采用吊车或提升架吊住混凝土料斗，通过混凝土料斗提升导管的方法。混凝土上料利用混凝土输送车直接送入料斗灌注。浇筑采用φ250mm钢制导管灌注水下混凝土，隔水栓用预制混凝土塞，开始灌注时，隔水栓吊放的位置应临近管顶，导管底端到孔底的距离要以能顺利排出隔水栓为准，一般为0.3～0.5m。初灌混凝土必须保证导管埋深在1m以上。（3）钢筋笼就位后，会同监理对该槽段隐蔽工程验收，合格后及时灌注水下混凝土。（4）一个槽段内同时使用2～3根导管灌注，导管间距为2-3m，导管距槽段接头端约1.5m。灌注时两管同时浇筑，两侧混凝土面的高差不能大于30cm。灌注过程中，利用浇注间隙经常上下提动混凝土导管，以利墙体混凝土密实，导管每次升降高度控制在30cm以内。（5）每一槽段灌注混凝土前，混凝土漏斗及混凝土输送车内准备好足够的储备混凝土，以便确保开塞后能达到0.5m以上的埋管深度,并连续灌注。在灌注过程中，导管下口插入混凝土深度应控制在2～6m，不宜过深或过浅。（6）灌注时混凝土的供应速度应大于20m3/h，中间间隔不超过30分钟，塌落度控制在20cm左右。灌注过程中作好混凝土灌注记录，混凝土面每上升3-4m，在两导管外和中间取三点测量混凝土面高度，按最低面控制导管的提升高度。要严禁混凝土等杂物跌落槽内，污染泥浆，降低泥浆性能在成塌孔，增加灌注困难。B.13.1\n苏州轨道交通工程承包单位：中铁十一局集团城市轨道工程有限公司合同号：项目监理机构：中咨工程建设监理公司编号：B.13.1—　　　技术交底记录工程名称苏州轨道交通3号线Ⅲ-TS-19标交底部位夷亭路站围护结构工序名称地下连续墙施工\n7）清刷混凝土接头面的工作应在清槽换浆即将完成之前进行,清刷头与接头混凝土面紧贴并上下来回拉动,直到钢丝刷不带泥屑为止。（8）混凝土需要超灌50cm，以使在混凝土硬化后查明强度情况,将设计标高以上浮浆层用风镐凿除。（9）混凝土导管轻拿轻放，每次灌注前均应严格检查拼装垂直度及密封情况，确保混凝土导管拼装后垂直、水密封性合格。九、安全保证措施⑴施工必须佩戴安全帽，严禁酒后作业，场地内严禁吸烟；⑵基槽两侧设置防护设施和警示标志，夜间设置明显的照明设备，防止人员坠落；（3）施工过程中，不允许重型机械靠近导墙；（4）使用振动机前应检查电源电压，输电必须安装漏电开关，保护电源线路是否良好，电源线不得有接头，机械运转是否正常，振动机移动时，不能硬拉电线，更不能在钢筋和其他锐利物上拖拉，防止割破拉断电线而造成触电伤亡事故；⑹所有作业人员必须接受三级教育和安全交底后方可进行施工作业。十、文明施工保证措施⑴保持施工场地清洁，做到工完场地清。不随意扔垃圾，材料机具堆码整齐。⑵沟槽开挖渣土应堆放在一侧，并及时外运，外运车辆需冲洗后方可上路；技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式六份，交底后承包单位项目部三份、作业班组二份，报监理部一份备案。