路堑施工技术交底（完成） 12页

钦北铁路技术交底记录表编号：工程项目名称路堑开挖施工主持人交底人时间地点交底内容交底内容：一、编制依据二、编制范围三、路堑断面形式四、路堑施工的一般规定五、施工工艺六、施工注意事项七、路堑开挖施工控制及质量要求八、路堑开挖施工安全及环境保护措施九、详见后附“路基开挖施工技术交底”接底人员记录人记录时间\n路堑开挖施工技术交底一、编制依据1）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005），2）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003，J285-2004）3）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）4）《路基工程设计专用图》（沿海施路专业01-1）5）区间路基设计图二、编制范围适用于DK09+000～DK33+009段路基工程路堑施工。三、路堑断面形式路堑断面形式见附图“路基标准横断面设计图（二）沿海施路专-02-2”，路堑基床处理按“沿海施路专-03-3，沿海施路专-03-4”根据地下水位、土质选择基床设计图。附图：路基基床设计图“沿海施路专-03-3，沿海施路专-03-4”。四、路堑施工的一般规定路堑开挖后根据设计土石方调配方案进行调配，在填料满足路堤填筑技术条件的情况下，或经过化学、物理改良后可作为路堤填料时，移挖作填。对于多余的路堑开挖土方作为弃方，运至弃土场。采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机辅助作业。较平缓地段上的短浅路堑，采用不分层的全断面开挖方式；当路堑中心高度大于5m时，采用逐层顺坡开挖或纵向台阶法开挖方式。路堑开挖时自下而上进行，防止出现掏底开挖。施工前，仔细查明地上、地下有无管线，提前拆除。开挖前应检查坡顶、裂缝、陷穴和其他不稳定情况并妥善处理。土质、软质岩及强风化硬质岩路堑开挖前，首先完成排水系统，作好堑顶截、排水。临时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相结合。按照\n“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已成边坡的冲刷，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。路堑开挖、基床处理、排水系统和弃土等，应根据地形、地质、气象、水文实际情况合理安排施工。路堑开挖应核对地质资料，开挖到换填标高后如发现地质资料与设计不符应及时上报项目分部以反馈设计和监理单位。基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层稳定的路堑边坡，应自上至下分层开挖、分层施工支挡工程。路堑开挖施工，除需考虑当地的地形条件，采用的机具等因素外，还需考虑土层的分布及利用。五、施工工艺（一）土质、软质岩、强风化硬质岩路堑路堑开挖后根据设计土石方调配方案进行调配，在填料满足路堤填筑技术条件的情况下，或经过化学、物理改良后可作为路堤填料时，移挖作填。对于多余的路堑开挖土方作为弃方，运至弃土场。采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机辅助作业。较平缓地段上的短浅路堑，采用不分层的全断面开挖方式；当路堑中心高度大于5m时，采用逐层顺坡开挖或纵向台阶法开挖方式。路堑开挖前，首先核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符，及时反馈设计和监理单位。同时做好堑顶防排水设施，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原排水系统顺接。路堑开挖过程中为保证雨水不冲刷边坡，每侧预留50cm\n待开挖至设计标高或平台位置时一次刷坡完成。刷坡保证边坡坡度及平整度，对特殊部位做好边坡防护工作。对影响边坡稳定的地面水和地下水及时采取措施引排，并在路堑的表面设置排水坡，以利排水。路堑开挖前对坡顶、坡面的危石、裂缝等其它不稳定情况进行检查，并根据情况采取措施妥善处理，保证施工安全。路堑开挖时自下而上进行，防止出现掏底开挖。土质路堑采用“路堤式路堑”结构形式。开挖至设计标高后，对路基基床厚度内地层采用工程地质调绘、原位测试、电法物探，必要时进行钻探取样等方法，进行地基土地基条件的核查与检测，根据试验结果对不能满足基床动态稳定性要求的地段，根据线路等级，按设计采取换填或其它措施进行地基加固施工。施工工艺流程参见“图一土质、软质岩类及强风化硬质岩路堑开挖施工工艺框图”。图一土质、软质岩类及强风化硬质岩路堑开挖施工工艺框图（二）石质路堑开挖1一般规定石质路堑采用爆破施工必须严格按国家爆破安全规程要求进行。\n硬质岩石路堑，采用松动爆破的方法开挖。根据路堑开挖区岩石的岩性、产状以及开挖高度，详细进行爆破设计，严格控制装药量，爆破后达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎，边坡凹凸不平处用混凝土或浆砌片石补齐。爆破施工采用潜孔钻机钻孔，进行松动爆破，爆破施工时，纵向分段，竖向分层，逐层施工。破碎级配粒径符合A、B组填料要求后，用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运至填方地段利用。光面爆破开挖边坡。挖至路堑基床表层设计标高面时，采用浅孔爆破或孔底缓冲装药，控制用药量进行光面爆破。路堑基床施工开挖至路堑堑底后，鉴别核对岩石，然后按照设计断面测量放线，根据设计要求进行开挖修正处理。石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，松动爆破装药见“图三松动爆破装药示意图”；对坡面2m范围内采用光面爆破和预裂爆破技术，见“图四光面爆破布眼及雷管连接示意图”。2施工工艺流程施爆区管线调查→爆破设计与设计审批→配备专业施爆人员→爆区放样→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面→放样与布孔→钻孔→爆破器材检查与测验→炮孔检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和撤出施爆区及飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构成损伤及损失）→装、运石方与整修边坡→落底至设计高程。①开凿台阶作业面先清除地表杂物和覆盖土层，施作小爆破形成台阶作业面。②布孔根据设计要求放出开挖轮廓线，各炮孔位，予以编号并插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。此时，可同时施工防护用的直立式排架。③钻孔\n钻孔是爆破质量好坏的重要一环，应严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻；装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，及时处理，进行补孔或透孔，严禁少打眼，多装药。孔口周围的碎石、杂物清除干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。④装药应严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药，不得欠装、超装，而影响爆破效果。并按设计安装起爆装置。预裂炮眼为空气柱间隔装药，主炮眼药卷集中装在底部。⑤炮孔堵塞预裂炮孔堵塞长度一般为口部1m左右，主炮眼药卷上部孔眼全部填塞，堵塞材料采用粘土。⑥爆破网路敷设网路敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路。网路敷设严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，具有安全起爆条件时方可起爆。起爆点设在安全地带。⑦安全警戒从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。⑧起爆在网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下，在规定时间，指挥员即可命令起爆。⑨安全检查爆破完成后，间隔规定时间后经安全检查无误，即可撤除警戒。⑩总结分析\n爆破后应对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标量是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、判断岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量作好爆破记录。表一浅孔爆破参数表名称算式单位备注最小抵抗线W=（30～35）dmd为钻孔直径孔距a=（1～1.3）Wm排距b=Wm超钻H=（0.08～0.12）Wm孔深L=H+hm堵塞长度Ld=（0.9～1.2）Wm装药长度Le=L－Ldm装药密度q=Δ·π·d2/4kg/mΔ为炸药密度每孔装药量Q1=q·Lekg总装药量Q=n·Q1kgn为钻孔数图二浅孔爆破示意图起爆拟采用非电毫秒导爆管网络、毫秒微差控制爆破技术，应用排间、大掏槽式、波浪式掏槽等微差技术，能控制飞石方向，降低大块率、减少后冲及改善爆堆堆积形状，为清碴提供方便。在临近既有公路处和靠近民房地段以及挖深在6m以内的，采用炮眼法进行松动爆破，打眼时尽量避免炮眼方向与临空面垂直，且不要与最小抵抗线重合，避免发生冲炮，残留较长的炮眼，浪费炸药。并要对炮口进行有效地覆盖。根据现场实际采用纵向或横向分层分段台阶式开挖，台阶高度3～5m，为加快进度，挖方地段中间可加设马口，最好不长于20m，以增加工作面。\n爆破作业指数n（n=漏斗半径r/最小抵抗线W）应小于或等于0.75；坚石中装药长度为眼深的1/2～2/3；在次坚石中装药长度为眼深的1/3～1/2；软石中装药长度为眼深的1/3或稍多，通过试验确定最佳的装药量。图三松动爆破装药示意图在路堑每层开挖后，沿坡度线预留2m的光爆层，进行光面爆破。在进行光面爆破钻孔时，使用托架对钻杆倾斜角及眼位进行限位处理，使眼位误差小于20mm，倾斜误差小于2％。一般眼距a取（12～16）d（d为钻孔直径，现为38mm），即a=46～60cm，取a=50cm，光爆预留层W取2.0m，眼深L取2.5m。炸药及雷管用量初步计算：（毫秒雷管引线按4m计）炸药用量（每孔）Q=（q1·A+q2·v）·f其中：q1—50～80g/m2取q1—70g/m2（q1为单位面积用药量）q2—150～250g/m3取q2—200g/m3（q2为单位体积用药量）A—切割面积A=W·L=2.0×2.5=5.0m2V—爆破体积V=W·L·a=2.0×2.5×0.5=2.5m3F—临空面系数，当有两个临空面时，取f=1.0光面爆破采用毫秒起爆方式，雷管段位跳段使用。见图4.3.3-3。开挖工作面的岩石爆破时，从上至下分层进行。周边眼采用低密度、低爆速、低猛底、高爆力的炸药，并采用毫秒雷管或导爆索同时起爆。当炸药用量较多，对围岩影响较大时，可分段起爆。\n图四光面爆破布眼及雷管连接示意图石质路堑开挖施工工艺见“图五石质路堑施工工艺框图”图五石质路堑施工工艺框图\n（三）侧沟平台全线路堑地段在侧沟与堑坡坡脚之间均设置1.4m宽的侧沟平台。路堑开挖接近侧沟平台设计的开挖高程时，及时恢复线路中心线，并对侧沟平台进行准确放样，开挖预留0.3m厚度，采用人工开挖整修，人工一次性将侧沟平台槽底及侧沟和电力电缆槽槽底开挖整修成型。对于硬质岩路堑，采用风镐或放小炮辅助开挖，人工整修成型，防止出现超挖，对于超挖部分采用M7.5浆砌片石补平。开挖整修完成后及时进行电力电缆槽、侧沟以及平台浆砌片石施工，封闭土层形成排水系统，以防雨水冲刷和浸泡路基基床。对于设置有支挡结构的路堑地段，侧沟平台与支挡结构同时进行施工。六施工注意事项1各路基土石方施工队应配备测量员及测量仪器，开挖过程随时检查、控制开挖宽度、边坡坡度及标高。开口线及每级平台开挖线须经分部测量队复核后才能开挖。2本段路堑挖方段有变坡及同级深度不一的情况，应在图示的两断面间进行顺接过渡处理。3、路堑开挖应与路基防护、路基支挡形成流水作业，开挖一级须防护一级。设置锚固桩地段挖至锚固桩顶标高后应待锚固桩施工完毕才能开挖至路基基床顶部。路堑基床处理见《路基工程设计专用图》沿海施路专-03。4、路堑施工前应按“永临结合”的原则先施工堑顶截、排水。开挖区应保持排水系统畅通。5、路堑严禁掏底开挖。6、开挖前和施工过程中，应随时检查坡顶、坡面的危石、裂缝和其他不稳定情况，并妥善处理。七路堑开挖施工控制及质量要求石质路堑开挖施工前，监理工程师参与审核每次爆破设计，且与现场核对相符。爆破施工应符合《爆破安全规程》（GB6722）的规定。\n路堑开挖应按照设计断面测量放样，边开挖边整形；路堑的路基应平顺，肩棱整齐；爆破时，局部缺损的路肩以混凝土修补平整。天沟、侧沟及其他引、排水设施，应绘制详图，放线施工。沟水排泄不得对路基产生危害。路堑边坡坡率、变坡点、平台位置、宽度、侧沟排水坡度允许偏差见表二。路基面施工的允许偏差按照表三路基面施工允许偏差的要求进行控制。表二边坡变化点位置及平台位置、宽度施工允许偏差序号项目检验数量允许偏差1边坡坡率每100m每侧检查2点，上下各1点不得陡于设计坡率2变坡点位置每100m每侧检查3点±100mm3平台位置±100mm4平台宽度±50mm表三路基面施工允许偏差序号项目允许偏差1路肩高程±10mm2中线至路肩边缘距离+20mm，0mm3宽度不小于设计值4横坡±0.5%5平整度不大于10mm⑤路堑侧沟施工允许偏差按照表四的要求进行控制。⑥路堑基床表层厚度、边坡允许偏差按照表五的要求进行控制。八、路堑开挖施工安全及环境保护措施一、安全文明施工1、在施工范围内设置防护网栏等安全设施和防坠落等警示标牌，标牌要设立在醒目的位置，并且不能有灰尘等污染字迹。2、预防车辆机械伤害：现场施工车辆繁忙、场地狭小，容易发生伤害事故。所以与施工无关的人员一概不得入内，在场地入口处设置相应的标识牌，现场要有专人指挥。\n3、施工便道的使用要求：便道应该经常维护，以保证施工的正常进行。当天气干燥的时候应该对便道洒水养护，以免引起扬尘，污染环境，损害工作人员的健康；由于运土车两都是重车，对便道损耗很大，所以要经常对路面进行平整、碾压。4、做好安全防护工作，防止滚石伤害。二、环境保护1、严格在设计核准的用地界和工程监理批准的临时用地范围内开展施工作业活动绝不随意开挖、碾压界外土地。2、在施工时，对天然形成的排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟等。3、施工开挖出的地下潜水要引入原有的自然沟渠，不得乱排放到附近的农田，引水的临时沟渠要规范。4、在施工过程中，为确保施工人员的安全和周边建筑物的稳定施工前应设置观察系统，布置对滑坡体、建筑物位置的正确观测，防止发生突然事故。表四路堑侧沟施工允许偏差序号项目允许偏差（石质）允许偏差（混凝土）1沟底中心位置+50mm，0mm+50mm，0mm2沟底高程±20mm±10mm3净空尺寸（上下宽深度）±20mm±20mm4边坡坡率（偏陡量）5%设计值5%设计值5铺砌厚度-10mm-10mm6沟底坡度±5%设计值±5%设计值7沟底平整度20mm10mm8平台宽度±50mm±50mm9沟顶高程0mm，-20mm表五路堑基床表层厚度、边坡允许偏差序号项目允许偏差1基床表层级配碎石厚度-20mm2基床表层底部砂垫层厚度不小于设计值3边坡坡率不陡于设计值