桩帽、砼面板工程施工技术交底 12页

新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程施工技术交底施工技术交底编号：施工单位：中铁十五局哈齐客专第四标段项目经理部三分部工程名称：新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程交底项目：桩帽、砼面板工程主要交底内容：1、桩帽、砼面板施工作业指导书交底人：复核人：接受人：序号姓名工种日期\n新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程施工技术交底砼面板、桩帽施工作业指导书一、编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；《铁路混凝土工程工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号；《铁路工程施工安全技术规程（上册）》TB10401.1—2003；《实施性施工组织设计》二、工程简述本项工程为DK202+604.9-DK218+000段内路基桩筏结构和桩网结构，地基处理为直径40厘米CFG砼桩，桩顶设置10厘米碎石垫层，5厘米砼工作垫层，垫层顶设置50厘米厚C35钢筋砼面板，称为桩筏结构，部分段落在应力线范围内设置桩筏结构，应力线范围外设置C35砼桩帽，直径110厘米，位于桩顶部分为0.3米，其余部分0.4米，桩间填碎石，称为桩网结构。三、施工工序1、桩筏结构1).CFG桩检验合格2).砼面板边线放样3).铺设10碎石垫层\n新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程施工技术交底4).浇筑C20素砼工作垫层5).面板边线准确放样6).绑扎钢筋7).支模板、标注浇筑线8).浇筑砼9).覆盖土工布养生2、桩网结构1).CFG桩检验合格2).凿毛找平桩顶3).加固模板4).绑扎钢筋5).浇筑砼6).覆盖土工布养生7).桩间铺设碎石垫层至桩顶10厘米8).铺设土工格栅9).铺设20厘米碎石，静压10).铺设土工格栅11).铺设20厘米碎石，静压四、施工方案砼面板模板采用高度大于50厘米大块钢模组装，加固采用\n新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程施工技术交底钢管组合或做定型的支撑，桩帽模板采用厂家定做直径110厘米高度40厘米定型钢模板，并留有活扣或分为两半加工，以方便模板拆除。钢筋在加工棚内制作，主筋焊接选用搭接焊或对焊，机械弯制，人工绑扎。混凝土由拌和站集中供应。混凝土运输由混凝土罐车水平运输，混凝土输送泵垂直运输入模，插入式振捣器振捣，覆盖土工布洒水养护14天。砌石工程采用座浆法砌筑，砂浆采用现场机拌，随拌随用。4.1钢筋混凝土板施工工艺钢筋混凝土板才用C35混凝土厚度为50cm。地基处理CFG桩经检验合格后，铺设10厘米碎石垫层并压实，垫层用碎石由未风化的干净砾石或轧制碎石而成，粒径宜为20-50mm，含泥量不大于5%，然后浇筑C20素混凝土工作垫层，厚0.05m，垫层施工要求平整密实，在下一步施工前，按设计用墨线弹出模板支承线、钢筋铺设线，经复核无误后，绑扎混凝土板钢筋，立四周模板，模板采用碗扣式脚手架固定，四周加固支撑，钢筋、模板安装后经检查合格，方可浇筑混凝土，砼面板纵向不大于20m设置一道0.02-0.03m宽伸缩缝，缝内填塞沥青木丝板，塞入深度不小于0.2m，板上隔2-3m交错设置泄水孔，孔径0.05m，以砂夹碎石充填，混凝土浇筑采用汽车泵或地泵，平板振捣梁和插入式振捣棒配合振捣，混凝土面板分两层施工，上下层砼断面间距不大于3米，且上层用插入式振捣器振捣后，需再用振捣梁再次整平振捣。\n新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程施工技术交底面板浇筑完成用木抹子找平毛面处理，终凝后立即洒水覆盖土工布后再洒水养生，以免砼收缩产生裂纹，养生期不少于7天，每天洒水不少于三次，为避免温度差造成砼收缩裂纹，中午应避开太阳高温期洒水。砼强度未达到1.2Mpa（24小时）以前，严禁在其表面来往行人，达到设计强度后，方可进行上部填土。4.2桩帽施工工艺4.2.1、桩帽基坑开挖根据桩位布置图及桩顶标高统计表，确定基坑位置及深度；采用小型机械或人工开挖，使桩顶伸入桩冒10cm。并用截桩器截去多余桩头，且保证桩头平整。基坑开挖应根据现有的人力、物力调整、配置资源，保证每个工班开挖的基坑，在本工班内完成混凝土浇筑。4.2.2、钢筋安装1）、安装钢筋时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度，应符合设计要求。2）、安装钢筋时，应采取有效措施，确保钢筋的混凝土保护层厚度满足设计要求。为此，可在钢筋与模板之间采用垫块支垫，垫块的强度、密实度不应低于本体混凝土的设计强度和密实度。垫块应互相错开，分散布置，并不得横贯保护层的全部截面。3）、绑扎和焊接的钢筋骨（网）架，在运输、安装和浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱现象，并应符合下列规定：（1）在钢筋的交叉点处，应用直径0.1～2.0mm\n新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程施工技术交底的铁丝，按逐点改变绕丝方向（8字形）的方式交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。（2）当钢筋采用搭接接头时，角部钢筋的弯钩面应与模板成45°角，其余部位钢筋的弯钩面应与模板成90°角。使用内部振动器浇筑小截面混凝土时，弯钩与模板的夹角不得小于15°。（3）箍筋接头的两端应向柱内弯曲。箍筋的接头应设在与角部主筋相交处，并应沿竖直方向交错布置。（4）钢筋骨（网）架宜先行制作，并应有足够的刚度，必要时可补入辅助钢筋或在钢筋的某些交叉点处焊牢，但不得在主筋上起弧。（5）安装钢筋时，应保证其在模板中的正确位置，不得倾斜、扭曲，也不得变更保护层的规定厚度。不应妨碍浇筑工作正常进行，不应造成施工接缝。4）、钢筋骨架制作、安装就位后，应进行检查，作出记录并妥加保护，不得在其上行走和递送材料。4.2.3、模板安装根据桩顶标高统计表及桩帽结构图，从厂家定制模板，安装时，安装高度及模板尺寸，保证桩帽尺寸满足设计要求，并四周采取加固措施保证模板不移位，不变形，模板安装完成后，再放入钢筋骨架并定位。4.3、混凝土浇注1）\n新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程施工技术交底、浇注混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂，涂刷时不得污染钢筋。浇筑混凝土时，宜采用振动器振实，用振动器振捣时应符合下列规定：（1）使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的的1.5倍，与侧模应保持50---100mm的距离，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板钢筋及其它预埋件。表面振动器的移位间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右为宜。（2）对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦。（3）混凝土的浇筑应连续进行，不得间断。2）、在浇筑过程中或浇筑完成时，若混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的情况下，采取措施将水排除。继续浇注混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。3）、混凝土浇筑期间，应设专人检查支架和模板等稳固情况，当发现有松动变形移位时，应及时处理。4）、混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整抹平，待定浆后再抹第二遍，并拉毛。5）、混凝土桩帽不得出现露筋和空洞现象.4.4、拆模及养护1）、一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以土工布\n新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程施工技术交底覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面，混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。2）、混凝土的覆盖洒水养护时间一般为7---14天，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。3）、混凝土强度达到1.2MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。4.5工艺标准及要求各项质量试验检测指标满足设计和验收标准，混凝土外观达到：表面平顺，模板拼缝细小、横平竖直，棱角线条分明、颜色一致，无蜂窝麻面和裂纹现象。4.6防止质量通病的措施A.混凝土麻面⑴模板全部采用钢模板，表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。⑵模板在立模前要进行检修，钢模板边棱要整齐、孔洞要焊补。⑶使用脱模剂，采用干净的毛巾浸入脱模剂稍微拧干后涂抹均匀，不得漏抹。⑷必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振，每层均振捣至汽泡排净为止。⑸组合模板缝要用海棉条夹于板缝中，外露部分用刀片割除，防止漏浆。B.露筋\n新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程施工技术交底⑴浇筑混凝土前，认真检查钢筋位置和保护层厚度是否正确，垫块是否牢固，发现问题及时整修。⑵要根据保护层厚度，购买厂家合格的能达到相当压力要求的垫块。安装时要注意固定好垫块，垫块安放要根据钢筋粗细而定，一般每隔30～50cm左右呈梅花形布置，把垫块绑扎于钢筋上。（3）拆模时间要根据试验结果正确掌握，禁止过早拆模。C.蜂窝、孔洞（1）混凝土搅拌时严格控制配合比，保证计量准确。（2）混凝土拌合均匀，颜色一致。（3）混凝土面板分两层施工，上下层砼断面不大于3米，且上层用插入式振捣器振捣后，需再用振捣梁再次整平振捣。（4）插入式振捣器移动距离不大于其作用半径及30厘米，为保证上下层混凝土结合良好，振捣棒插入下层混凝土5cm。（5）混凝土振捣时，必须掌握好每点的振捣时间。一般来说，只要混凝土表面呈现不再下沉、不再出现气泡、表面泛浆即可。振捣时要特别注意模板边角处。（6）浇筑混凝土时，要经常观察模板、支架、堵缝等情况，如发现有模板走动，要停止灌注，进行整修。D.混凝土表面裂纹（1）浇灌混凝土前，应先湿润模板。（2）砂石料和水泥尽可能采取遮阳措施，降低混凝土拌合物温度。（3）浇灌时间尽可能在气温较低的早晚和夜间进行。\n新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程施工技术交底（4）加强养护，在混凝土浇灌完一段时间，及时覆盖土工布，充分浇水湿润养生，适当增加洒水次数。安全保证措施4.7安全目标杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。4.8保证安全的措施A.安全制度措施①安全工作要坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全保证体系和安全生产规章制度，遵循业主编制的《安全施工规范》，制订行之有效的安全技术措施，完善安全生产内业资料管理，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动。实行开工前安全技术交底制度，施工中安全生产检查制度，施工后安全生产评比制度。②制定安全预防措施，清除事故隐患，有针对性地对从事机械运输作业等人员，制定相应的制度和措施，进行重点防范，把不安全因素消灭在萌芽状态，以确保安全目标实现。③实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专项工程进行书面安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，项目经理部专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。④加强施工现场安全教育。\n新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程施工技术交底通过安全教育，增强职工安全意识，掌握基本知识和安全操作技能，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高整体安全意识和自我防护能力。⑤认真执行安全检查制度。项目经理部要保证安全检查制度的落实，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。⑥制定工地规则，包括安全保卫制度；工地出入管理制度；工地安全制度；环保卫生制度；防水制度；周围及邻近保护制度，报工程师审查批准，告示全体施工人员在工程实施过程中切实遵守。B.现场设备管理、用电、防洪、防汛安全技术措施①施工机具、车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途），车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。②做好现场管理及安全用电、防火、防汛工作。现场管理有序，道路畅通，材料堆放整齐，现场用电必须有专职电工负责，低压线路安装规范。防护、防火设施按规定配置且完好有效，安全标牌齐全且符合规定。雨季成立防汛小组，设专人值班，并加强与气象部门的联系，提前做好防洪防汛工作，避免人员及财产损失。\n新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程施工技术交底③施工现场的安全网、绝缘板、防护罩、安全栏杆、防滑梯等安全设施配备齐全、完好，不得擅自移动，进入现场所有人员必须配戴安全帽。④对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，设置足够数量的消灭器具、消防水管和消防栓等，以备急需。C.施工机械的安全控制措施①各种机械操作人员和车辆管理员，必须有操作合格证，不准操作人员操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。②操作人员必须按照说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。③机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管。