桥施工技术交底 7页

.桥施工技术交底资料一、钢管桩加工与制造钢管桩采用受力性能较好的成品螺旋管桩，材料为Q235B钢板。钢管桩焊接时，应注意：Ⅰ、由于钢桩均采用旧料，为了保证结构安全，壁厚在7.0mm以下的钢桩禁止使用。在进行钢桩接长时，腐蚀相对严重的钢桩尽量用在钢桩底部及中部，钢桩顶部浪溅区（桩顶以下12m范围内）必须选用腐蚀较小的钢桩（壁厚在7.6mm以上）。Ⅱ、在海中使用过的钢桩，钢桩内壁可能附着较多泥土，为了保证钢桩能够顺利下沉，钢桩接长前，必须将泥土敲打干净。若钢桩上有洞的，必须用钢板将孔洞封闭。Ⅲ、钢管桩焊接前，应将焊缝上下30mm范围内的铁锈、油污、水汽和杂物清除干净。Ⅳ、钢带对接焊缝与管节端部的距离不小于100mm。Ⅴ、钢管桩应采用多层焊，每层焊缝焊完后，应及时清除焊渣，并做外观检查，每层焊缝的接头应错开。Ⅵ、钢管桩对口拼装时，相邻管节的焊缝必须错开D/8以上(D为桩径)，对接焊缝宜采用埋弧焊进行，对接管端环缝应对称施焊，防止焊接变形，减少次应力。Ⅶ、钢管桩对接环缝焊完后沿桩周均布加焊六块□200×100mm的加劲钢板，焊缝高度必须在6mm以上，以增强钢管桩整体刚度。Ⅷ、钢管桩加工、制作过程中，应预留焊接收缩余量，并采取有效措施控制变形。Ⅸ、由于本栈桥的钢桩设计桩长大多在15m～35m间，为保证接桩的质量和工效，尽量减少在空中接桩，钢管桩接长应尽量在钢结构加工厂或工程驳船上完成。无特殊情况，钢桩接长长度按照现场技术人员的钢结构加工委托单进行加工。Ⅹ、钢管桩接长后，应根据长度及时编号。..\n.Ⅺ、钢管初厂前，应对距桩顶1.0m～12.0m长度范围内钢管桩进行防腐处理,处理措施为刷两层红丹后再刷两层橙黄色油漆，刷漆前，应对钢管桩进行除锈处理，处理完毕后方可刷漆。刷漆要均匀，注意油漆的配比，最好选用油漆喷涂机进行喷漆。在插打过程中，若有刮掉防腐漆的地方，现场应及时进行补漆。二、钢管桩的验收钢管桩制造完成后，检查验收时表面不得有气孔、裂纹、弧坑、夹渣等，有焊瘤时需用砂轮打磨，并需补焊，补焊后也需用砂轮打磨。焊缝允许超高不大于3mm，对接焊缝表面各焊道交界处在凹沟时最低点不得低于母材表面。钢桩在出场前需经现场技术员验收、签证方可出厂。没有经过现场技术人员验收的钢桩不予出厂和计量。Ⅰ、钢管桩管节制造完毕后，检查其外型尺寸，应符合：椭圆度：允许0.5％D，且不大于5mm(D为钢管桩外径)；外周长：允许±0.5％C，且不大于10mm(C为钢管桩周长)；管端平面倾斜：允许0.5％D，且不大于4mm(D为钢管桩外径)。Ⅱ、钢管桩对口拼装时，相邻管节的管径偏差不大于2mm，对口板边高差不大于1mm。Ⅲ、钢管桩对接焊缝允许偏差：咬边：深度不超过0.5mm，累计总长度不超过焊缝长度的10％；超高：不大于3mm；Ⅳ、对口接长后，钢管桩外形尺寸的允许偏差：桩长偏差：+300mm，0mm桩轴向弯曲矢高：允许0.1％L，且不大于30mm(L为钢管桩长度)。三、钢管桩的存放和运输钢管桩应按不同的规格分别堆存，堆放层数和形式应安全可靠，为防止滑动钢管桩两侧必须用木楔塞紧。为避免钢管桩产生纵向变形和局部压曲变形，堆放场地尽量平整、坚实且排水畅通。长期堆存时，应采取防腐蚀等保护措施。..\n.在钢管桩的起吊、运输和堆存过程中，应尽量避免由于碰撞、摩擦等原因造成的管身变形和损伤。为方便钢管桩的吊装，根据钢管桩使用的先后顺序确定钢管桩的摆放位置。为了施工方便，在码头将钢桩接长至25.0m～30.0m，用机驳将钢桩运至桥位处直接插打。构件在出厂前标上重量、重心和吊点的位置，以便吊运和安装。钢桩经验收合格后方可出厂，出场前现场技术人员标识好钢桩的编号、长度，并将合格证喷涂于钢桩顶部。四、钢管振动下沉（1）钢管桩下沉施工方法钢管桩下沉采用悬打法施工，用打桩船（或50t履带吊）配合60KW振桩锤施打钢管桩。打桩船停放在准备施打的桩位处，利用测量组精确测量打入栈桥基础钢管桩，测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振桩锤下沉一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。通过50t吊船安装第一联桩顶分配梁、贝雷梁及桥面板后，50T履带吊上桥，进行铺设工作。按此方法，循序渐进地施工。（2）沉桩施工要点及注意事项Ⅰ、沉桩开始时，可依靠桩的自重下沉，然后吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固,开动振动锤使桩下沉。施工过程中采用设计桩长与贯入度法进行双控。Ⅱ、每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min～15min，贯入度为5cm/min。Ⅲ、振动锤，采用的振动锤为DZ60A，它的激振力为486KN,它的冲击系数可以达到1.5倍，即插打的钢桩的单桩承载力可达到729KN，完全能够满足本栈桥最大单桩承载力700KN的要求。振动锤与桩头必须夹紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振动，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，应予割除，并接长至设计标高。Ⅳ、..\n.测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振1～2min要暂停一下，并校正钢管桩一次。设备全部准备好后振桩锤方可插打钢管桩。Ⅴ、钢管桩之间的接头必需满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度要求。经现场技术员检查钢管桩接头焊接质量合格后方可插打钢管桩。Ⅵ、打桩船的锚缆布置为八字锚，锚型为2T海军锚，根据桥位处土质、水深、风向，抛锚距离在50m～100m即可。Ⅶ、直桩在下桩过程，桩架应保持垂直。Ⅷ、钢桩插打时应确保满足单桩容许承载力要求，插打时以入土深度控制为主，贯入度校核。沉桩过程中如出现贯入度反常、桩身突然下降、过大倾斜、移位等现象，均应立即停止锤击，及时查明原因，采取有效措施。Ⅸ、沉桩过程中如出现桩位偏差较大，应重新拔出，纠正桩位后再次锤击，不得使用移船方法纠正桩位。Ⅹ、打桩船进退作业，应注意锚缆位置，防止缆绳绊桩。如桩顶被水淹没，应设置标志。Ⅺ、为防止在风浪、水流作用下发生桩倾斜、偏位等情况，沉桩后应及时将各单桩用φ273×6mm钢管进行连接。当预计出现台风或大浪时，必须检查桩头连接情况，并采取必要的加固措施。五、钢管桩桩间连接栈桥一个墩位处钢管桩施工完成后，立即进行该墩钢管桩间平联、桩顶分配梁施工。（1）、在钢管桩上进行平联位置的测量放样。技术员实测桩间平联长度并在后场下料，同步进行桩头加工、焊接及桩顶分配梁的加工。（2）、将配有发电机、电焊机的船舶装上钢管桩施工所需半成品行至施工栈桥墩位处。（3）、用履带吊悬吊平联，到位后电焊工焊接平联。现场技术员及时检查焊缝质量。..\n.（4）、测量放样，将超过设计高度的钢管桩切除，安放焊接桩头钢板，履带吊或50t吊船悬吊纵梁或横梁到测量放样位置后安装并简易固定，电焊工按测量放样位置焊接纵、横梁，所有焊缝均要满足设计要求。六、贝雷梁安装栈桥上部结构的安装采用50吨履带吊（或50墩浮吊）进行架设。（1）贝雷梁的预拼装将安装的贝雷梁抬起，放在已装好的贝雷梁后面，并与其成一直线，两人用木棍穿过节点板将贝雷梁前端抬起，下弦销孔对准后，插入销栓，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销栓并设保险插销。贝雷拼装按组进行，每次拼装一组贝雷（横向两排），每组贝雷长15m，贝雷片间用支撑架连接好。拼装在后场进行。（2）贝雷梁架设结合50t吊船（或50吨履带吊）起重量，单跨2排贝雷梁作为一组进行架设。架设步骤为：Ⅰ、在下部结构顶横梁上进行测量放样，定出贝雷架准备位置。Ⅱ、将拼装好的一组贝雷主桁片装船并运至50t吊船后面。Ⅲ、贝雷每两片分为一组，50t吊船（或50吨履带吊）首先安装一组贝雷，准确就位后先牢固捆绑在横梁上，然后焊接限位器，再安装另一组贝雷，同时与安装好的一组贝雷用贝雷片剪刀撑进行连接。依此类推完成整跨贝雷梁的安装。六、桥面板安装单跨栈桥上部结构安装完成后在贝雷梁顶铺上6mm厚的胶皮进行栈桥桥面系施工，用履带吊吊装1.99m×8m,厚度δ=200mm的砼桥面板，单块重8T，桥面板每块面板间设置1cm的伸缩缝，用于防止因温度变化而引起的桥面翘曲起伏。七、栈桥附属结构栈桥桥面形成一段后可接着进行桥面附属结构的安装。附属结构包括水、电管路的槽架和桥面栏杆及照明、消防设施，架设限速标志。附属结构均可以由人工进行安装。考虑履带吊机配重块下缘到栈桥桥面的高度为1.1m，为使履带吊机在栈桥上吊装作业时不损坏护栏，本栈桥护栏高度按1.0m。八、栈桥施工应注意的问题..\n.（1）钢管桩施工中的注意事项栈桥前期施工考虑到各个工种的熟练程度，在完成专业培训的同时，可在施工过程中适当摸索出一套行之有效的方法，随着工人操作的熟练程度，在确保工程质量和安全的前提下可逐步加快施工进度。所有钢结构的焊接，包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须在监理及相关质检人员的监督下进行合格检验，不可麻痹大意。钢管桩在平面定位时全站仪进行测量，平面位置偏差控制在双排桩80mm，单排桩50mm以内，垂直度控制在1%以内。（2）钢管桩的连接注意事项为加快施工进度，我单位计划在每步工序投入两个班组进行施工，按8小时工作制进行两班倒。钢管桩施打完成后，应立即进行钢管桩的横向连接，焊接剪刀撑及钢管平联，夜间时应提前进行照明设施的安装，并设置一定的数量安全警示灯标志，防止过往船只碰撞。在涨潮及落潮的时间间隔愉所有的施工应停止进行，并确保已经施工完的钢管桩进行连接固定，防止在潮水的破坏作用下，钢管桩地河床位置折断。（3）潮水及台风影响作用下的注意事项在施工水域范围内，以适应的距离立水尺，注意观察潮汐变化。考虑到潮水影响，为确保工程施工的安全，在大的潮水来临前，所有的水上作业船舶应尽快撤离到安全区域躲避。建立台风预警方案，和气象部门积极联系，如有台风来袭，应提前通知，将施工机械和作业人员到安全区域，已经施工完成的应采取一定的措施保证安全过渡。（4）施工过程中的不可预见因素的应对措施考虑到该地区复杂的地质情况，在施工过程中可能会遇到钢管桩不能顺利振沉、钢管桩已振沉但承载力不够等不可预见的因素。遇到类似的的情况，在确保安全的情况下再采取必要的措施，决不蛮干、乱干。（5）施工航道的注意事项..\n.随着各个工作面的全部开展，水上设备的大量投入，势必会对当地的航道造成不少的压力，为此，我单位计划邀请当地的海事主管部门对我单位的施工人员进行安全知识讲座，并及时与海事部门联系，发生意外情况时果断的采取措施进行抢救。..