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桥涵施工技术交底1.现浇板采用满堂支架就地浇筑施工，为消除支架产生的非弹性变形，支架需有可靠的基础，并进行预压，压重为100%恒载。待支架不发生变形，局部微调现浇板底标高，使之达到设计标高后，方可浇筑混凝土。2.现浇板、墩台身、台帽的浇筑温度应选在一天温度较低的时间进行，浇筑温度应控制在25°C以下，浇筑应连续进行。3.混凝土应加强振捣与养生，可用浸湿的粗布覆盖，外用塑料膜包裹，以防水分过快散失，经常定时专人洒水。下部结构养生时间不得小于14天，上部结构养生时间不得小于21天。此条为施工方面减少裂缝的主要措施之一，请注意。4.拆除支架时，混凝土强度须达到设计强度的90%，并不少于15天，方可拆除。5.混凝土强度未达到设计强度的100%及28天，不得通行任何施工车辆。6.现浇板等有需要预埋钢筋的，切勿遗漏。7.桥面设沥青混凝土者，为使其与行车道板混凝土紧密结合，行车道板顶面应做成凹凸不小于5mm的粗糙面。8.现浇行车道板所用水泥采用收缩性小的硅酸盐水泥，并且尽量减少水灰比。\n1.筑台帽时，注意锚栓钢筋的预埋。2.台帽、台身严格按砼配合比施工，在满足设计要求强度的前提下，尽量降低水和水泥用量，水泥标号宜低不宜高，以减少裂缝。所用水泥均采用普通硅酸盐水泥，不得采用片面加大水泥用量的方法来获取强度的提高。3.为减少裂缝，下不及上部混凝土需使用高效减水剂，以降低水用量，提高和易性。减水剂的使用必须符合交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000中的第11.2.5及11.3.6条的规定。减水剂应与所用水泥有较好的相容性，其掺和量可结合厂家提供的数据由实验室试配确定。以水灰比降至保证质量的低限控制。4.桥台与桥台间的沉降缝用浸沥青软木条填塞。台帽桥台及基础与填土接触面，应涂沥青两遍。5.轻型桥台施工时，基坑开挖厚应检查基底承载力是否满足设计要求，并注意桥台基础必须置于同一种土层之上，否则应采取换填处理。6.基坑开挖到标高后，不得长时间暴露、扰动和浸泡而消弱其承载力。应做好排水工作，严防基坑长时间被水浸泡。基坑平整后，应及时浇筑混凝土基础，待基础达到设计强度后，再进行基坑的分层回填夯实。7.对扩大基础的桥涵，若在施工过程中发现承载力不满足设计要求，应及时与设计单位取得联系，做出相应的处理措施。8.\n台后填土必须在上部构造浇筑完毕，且混凝土达到70%以上方可进行。台后须对称压实，压实不得采用大吨位压路机，可用小型压实机械或夯实机械压实。桥头填土要求密实度达到95%以上，填料要求为砂砾。1.桥台扩大基础完成后，基坑要分层回填并夯实。2.桥面防水层采用增强型防水层，采用四涂构造做法。桥面防水层施工须由具有防水资质的专业防水施工队伍施工，操作人员持证上岗。桥面大面积涂刷前，先对泄水孔、地袱阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积满刷第一遍涂料。涂料的涂刷应力求均匀，厚薄一致，基本要求是“薄、透、匀”。3.其他未尽事宜，严格按照交通部标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000中的有关规定执行。4.贵方桥涵预制板所选用石子压碎值偏大，建议更换，如不更换，发生质量责任事故，贵方将负全责。以上各项，施工方自接受该交底后，签字生效，必须认真履行，如不执行，发生任何质量事故，由接收方负全责。交底人：接收人：2010年月日2010年月日\n