桩基施工技术交底大全 51页

.东海大桥Ⅳ标海上钻孔灌注桩施工技术交底编制:日期年月日复核:日期年月日审核:日期年月日路桥建设东海大桥项目总经理部Word文档\n.编制目录一、工程概况…………………………………………………………3二、钻孔灌注桩施工工艺……………………………………………5三、机构组织、材料、设备及劳动力的安排………………………21四、进度计划…………………………………………………………25五、质量保证措施……………………………………………………26六、安全保证措施……………………………………………………31七、环保措施…………………………………………………………36八、海底管线维护措施………………………………………………38九、加强多边合作与协调…………………………………………41Word文档\n.一、工程概况(一)自然条件1、地理位置东海大桥起始于上海市南汇县芦潮港镇客运码头往东约4km南汇咀处，跨越杭州湾北部海域，直达浙江省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛，长约32.7km，经小乌龟、大乌龟、颗珠山和小洋山等岛屿。芦潮港镇位于南汇县东南，南芦公路直达，交通方便。小乌龟~小洋山诸岛屿位于舟山群岛西北部的崎岖列岛，长江口和杭州湾的汇合处，行政区划隶属于浙江省舟山市嵊泗县，地理概略位置为东经121°58′06″~122°09′23″，北纬30°33′52″~30°49′42″，南距宁波北仑港约90km，北距长江口灯船约65km。2、地形东海大桥西端芦潮港为沙泥滩地，现在围海造地，属潮坪地貌。桥区海域，海势稳定，海床较为平缓，水深一般在5~8m，标高－7.5~－12.5m，中日海底光缆、电缆在该区通过。大桥东侧所经岛屿及东端小洋山为一系列面积狭小的岛屿，属鸡爪型地貌。各岛一般基岩裸露，植被稀少，地形陡峭，少平地，岸线曲折，多海湾岬角，岸线为抗冲刷侵蚀能力强的基岩海岸。各岛在地势相对低凹地段一般发育厚20~40cm的覆盖层，相对植被发育，沿岸海蚀地貌如海蚀洞、沟较发育。3、工程地质概况Word文档\n.桥位区基底为前古生代变质岩系，上覆燕山早期花岗岩系，因而，小乌龟~小洋山各岛出露岩性较单一，为花岗岩类，而芦潮港~小乌龟段基岩下伏于160~220m厚的第四季覆盖层之下。桥位处第四纪堆积层厚度为160~220米，层位相对稳定；下部为早~中更新世（Q1~2）堆积的杂色粘土、粉质粘土、中粗砂、碎砾石灰粘性土等；中部为晚更新世（Q3）堆积的灰黄、灰色粉质粘土、砂质粉土、粉细砂等；上部为全新世（Q4）堆积的灰黄~灰色粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粘性土灰砂、砂夹粘性土、砂质粉土、粉细砂等；表部为现代（QR）堆积的灰黄色淤泥，本区段桥址地质条件简单，钻孔灌注桩选第九层（灰色含砾粉细砂层）为持力层。4、水文条件桥位区所处海域的潮汐主要受东海前进潮波控制，潮汐类型属非正规半日浅海潮型，每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程。重现期100年一遇的高潮位为3.73m，低潮位为－3.09m（国家85高程）。本区海流以潮流占主导地位，推算最大潮流速近3.0m/s。本海域以NE向作为控制浪向，NE向100年一遇的波浪要素值为：H1%=6.0m，T=8.8s，L=89.6m。5、气候条件桥位区位于亚热带南缘，东亚季风盛行区，受季风影响东冷夏热，四季分明，降水充沛，气候变化复杂。多年平均气温15.8℃，历年最高气温37.5℃，历年最低气温－7.9℃，最热的月平均气温27.0℃，最冷月平均气温6.0℃。降水日数为134天/年，降雪日数为5天/年。实测最大风速35.0m/s（风向NNE），风力大于7级大风天数65.8天/年，风力大于8级大风天数30天/年，风力大于9级天数约为3天/年。6、地震基本烈度本工程地处于地震活动相对较弱的地区，有史以来，无地震破坏的纪录，历史和现代地震对场区最高影响烈度为五度，场址区未发现活动断层。从场址区地质、地球物理场和地震活动性综合分析，未发现足以确定5级以上潜在震源的依据。本区基本烈度定为6度，而芦潮港、大洋山、小洋山等三个代表性控制点的罕遇烈度（50年2%）平均为7度。场地类别，水域属于Ⅲ类，各岛属于Ⅰ类。（二）施工内容Word文档\n.东海大桥Ⅳ标钻孔灌注桩包括三座辅通航孔桥所有主墩桩基，其中、K6+279桥为3×12根Φ2500mm钻孔灌注桩，桩长为104.65m；K12+149桥为3×14根Φ2500mm钻孔灌注桩，桩长为109.65m；K24+829桥为3×19根Φ2500mm钻孔灌注桩，桩长为100.15m。全标段共计135根钻孔灌注桩。Word文档\n.二、钻孔灌注桩施工工艺（一）质量目标及总体施工思路1、质量目标：⑴原材料合格率100%。⑵混凝土试件强度合格率100%。⑶钻孔桩分项工程合格率100%，优良率90%以上。⑷质量承诺：竣工验收工程质量达到优良目标。2、总体思路：在每个主墩位置搭设钻孔工作平台（详见海上钻孔工作平台施工方案），平台设计的主要功能是为桩基施工提供一个陆地似的操作空间。平台上设发电机组（指每座辅通航孔桥中主墩）、临时生活区、钢筋笼堆放区、储油罐（储存量约80t）。其中，K6、K12桥每个平台上各配置两台KP3500型（或中昇300型）钻机，K24桥每个平台上各配置3台KP3500型（或中昇300型）钻机，并在每个平台上配置一台50t履带吊，为桩基施工提供生产、生活及动力条件。另外、在每座辅通航孔桥各配置一艘拌和船，为灌孔提供原材料基地及合格的砼。下面分别就施工用电、人员、设备及工艺流程等问题进行概述性说明。（1）、施工用电发电机组设在每个工区的中主墩平台上，分别供给每个工区的施工用电，发电机组占平台面积为10×8m2，能提供1500Kw的发电量，其中，K24桥能提供2200Kw的发电量，完全能满足钻孔及部分钢筋笼的加工需要。拌和船上自备发电机，供砼拌和及砼输送用，并通过驳船和水轮运输补给拌和船上水泥、粗细集料及淡水等原材料。（2）、施工人员、设备总体安排Word文档\n.本标段三座辅通航孔桥共九个主墩，原则上按九个主墩基础同期施工来考虑人员、设备的配置。每个平台上安放4~5个集装箱（占地面积10×6.5m2），可同时容住20~30人（钻孔、灌孔值班人员、中午施工加班人员或临时避险的施工人员）左右，而一般施工人员均住岸上总经理部，上下班由项目部的交通船只接送。履带吊主要用于施工用材的装卸，并配合钻机完成桩基施工。每台钻机平空间尺寸为：（L×W×H）=5.9×4.8×9m，钻机分排隔孔作业，并利用主护筒作为泥浆循环池、沉淀池及造浆池。钻孔沉渣通过泥浆船运至指定泥浆处理地点。为满足桩基施工需要，我公司（路桥建设）决定建造三艘砼拌和船，每艘砼拌和船负责一个工区，每艘砼拌和船砼生产能力为120立方米/小时，储料能力为1000立方米。该拌和船通过船载砼卧式输送泵（HBT-150）带砼布料杆输送砼，具有输送砼方量大，距离远，灵活性强等优点。根据我项目部施工组织安排，我部拟在2002年底先进场一艘，以具备开钻条件；在2003年1月底进场一艘，以满足桩基施工需要；在2003年3月底我部自行建造的拌和船进场一艘，以满足全标段桩基施工需要。（3）、钻孔灌注桩施工工艺流程根据钻孔灌注桩常规施工工艺与本标段施工特点相结合，拟定本标段钻孔灌注桩施工艺流程如下：Word文档\n.（二）、施工工艺1、钻孔工作平台的设计与施工（1）、平台结构形式及功能在综合考虑辅通航孔桥基础钻孔灌注桩具体的地质、水文、气象等因素影响的前提下，结合我公司以往在同类型桥梁基础施工取得的经验，主墩桩基钻孔平台拟采用钢管桩作为基础，由贝雷粱作为承重梁、型钢作为分配梁构成上部承重结构，平台顶面铺设有面板，同时在平台四周安有护栏(高度为1.3米)、漏电保护设备及通航指示灯。Word文档\n.本平台设计主要是为了满足桩基础施工要求，要求平台在使用期间内，在各种最不利荷载同时作用下，整个平台能保证持久的稳定性。平台的详细结构形式及相关方面内容见“海上钻孔工作平台施工方案”。（2）、平台施工利用打桩船施打平台钢管桩。完毕，利用浮吊施工钢管桩平联及平台的上部结构，目前、整个平台搭设工作正紧张、有序地进行。（3）、桩基钢护筒施工平台搭设完毕，即可进行主桩护筒的施工，下面详细介绍桩基钢护筒的施工。技术要求：钢护筒平面位置偏差≤5cm；钢护筒垂直线倾斜不大于1%；钢护筒施沉前须按设计要求进行防腐处理；①、钢护筒的设计、制作及验收本标段主墩钻孔灌注桩桩径为Φ2.5m，根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）规定，钢护筒的基本节段采用δ=12mm的A3钢板卷制而成，其外径为Φ2.9m。分别采用δ=16mm或20mm的A3钢板卷制成50~100cm长、外径为Φ2.9m的联接节段，用在钢护筒的接头及上下口，并用槽钢设竖向及环向加劲，护筒设计长度根据具体地质情况而定，目的是必须保证桩基施工过程中，护筒内外不相互渗水或翻砂，且护筒自身具有一定的稳定性，主桩护筒的详细结构见“海上钻孔工作平台施工方案”中的《钢护筒结构图》。卷制过程应严格按照相关技术规范要求进行质量控制，验收。经验收合格后的钢护筒通过浮吊和驳船转运至钻孔平台位。②、振沉桩基钢护筒·Word文档\n.待平台面板施工完成以后，利用GPS定位系统在平台上转设控制点，并利用GPS每个平台最少定出三根桩基位置，余下桩可用全站仪进行桩位放样，利用水准仪测量桩位标高，在测量过程中要随时检查、复测桩位，观察设置点位置变化情况。·施工时，在钻孔工作平台面板上测量放样定出桩位，并将其定位点外引至桩位面板以外（即设护桩点），然后将面板与I28a分配梁之间的临时固结点解除，并将桩位处I28a分配梁吊离，这样即可进行钢护筒的振沉施工。利用平台上的50t履带吊悬吊ZD135振桩锤振沉钢护筒。如下图：·在振沉钢护筒时，采用多层导向定位架（见导向架施工图），上层固定在钻孔工作平台上的I28a型钢顶面，下层与钻孔平台临时钢管桩连结牢固。由于I28a型钢跨度达6.5m，其刚度若不能满足要求，则必须对其进行加固处理。导向定位架必须加固牢固后方可进行钢护筒的振沉施工。·钢护筒振沉前必须严格的自检，而且必须经过监理工程验收合格后方可进行振沉工作，桩基钢护筒的振沉工作应安排在平潮或较低潮水位时进行。钢护筒采用分节对接振动下沉的办法，每节钢护筒在振动下沉前，在护筒顶以下1m处设置内部支撑，防止振动夹头使护筒产生径向塑性变形。当每节钢护筒振沉到位时，必须及时将内支撑解除，解除时一定要将内支撑栓好保险绳，以防止其掉入护筒内，影响以后的成孔。·当第一节护筒在定位架上定位临时固结前，采用“吊线法”Word文档\n.检查其垂直度，同时检查中心偏位是否符合要求，否则要求重新进行定位，定位合格后方可将其临时固结，并进行第二节钢护筒的对接。·通常，上下两节钢护筒点焊对接前，用经纬仪从不同角度检查其垂直度，直至符合要求方可进行满焊焊接。两节钢护筒接头处采用坡口焊接，焊缝厚度不小于8mm，同时在钢护筒对接口外侧，沿桩周加设8块20cm×10cm×1cm的A3加劲钢板，钢板与钢护筒采用环形满焊，焊缝厚度不小于8mm。·两节钢护筒节口焊接完成后，割除临时固结，开始振动下沉。同法进行第三节钢护筒的接长及振沉。·钢护筒振沉过程中应对沉桩机与桩帽的连接螺栓进行观察并确保连接牢固，每次振动以不超过5分钟控制，同时注意对钢护筒下沉速度及垂直度进行观测控制，若遇异常情况应立刻停振，并分析其原因。·钢护筒振沉到位并完成其联接以后，及时进行钢护筒口用于支撑I28a分配梁的牛腿焊接，然后待横桥向一排（三根）钢护筒完成后，及时铺设I28a分配梁，并将面板与I28a分配梁施焊牢固。2、桩基施工⑴钻孔施工①、钻机选型根据对辅通航孔桥基础钻孔灌注桩地质、水文等自然条件的综合分析，结合我公司多年的现场施工经验，拟采用KP3500型全液压转盘式钻机（相关参数见表2.2-1）和中昇300型全液压转盘式钻机（相关参数表2.2-2）实施副通航孔桥基础钻孔灌注桩钻孔施工。两种钻机均采用液压传动，集中液电复合操纵，安全可靠；可采用正、反循环两种钻孔工艺，适应各种地层钻孔施工。Word文档\n.KP3500钻机主要技术参数表2.2-1钻孔直径（m）3.5（岩层）6（松散层）钻杆通径（mm）275钻孔深度（m）130主机功率（KW）30×4最大扭矩（KN.m）210辅助电机功率（KW）8转速（r/min）0~24起重功率（KW）75提升能力（KN）1200主机重量（t）47最大加压力（KN）600整机外形尺寸（m）Size（L×W×H）5.9×4.8×9油压（Mp）18中昇300型钻机技术参数表表2.2-2钻孔直径（m）岩层φ3.0，松散层φ3.5钻杆内径（cm）21.5钻孔深度（m）140总功率（kw）210最大扭矩（kN·m）210整机尺寸（m）6.3×5.8×10.0转速（r/min）0～16主机重量（t）45提升能力（kN）1500最大配重（kN）200②、泥浆制备、循环体系a、泥浆的配制由于海水中［Cl-］含量高，其中部分离子对桩基钢筋有腐蚀作用，若用海水泥浆，则会影响桩基结构质量，因此，我部决定在整个成孔的全过程使用淡水造浆，并利用淡水泥浆循环除渣和清孔。拟定钻孔灌注桩新拌泥浆配合比见表2.2-3。拟采用的淡水钻孔泥浆配合比表2.2-3泥浆配合比淡水(Kg)膨润土(Kg)CMC(Kg)聚丙烯酸铵(Kg)纯碱(Kg)10080.0030.0030.03泥浆各项性能指标测试如下：比重：1.12g/ml含砂率：<4%Word文档\n.失水量：<17ml/30min粘度：18～22s净切力：3.2g/cm2胶体率：98.5%泥皮厚度：1.5～2.0mmPH值：9正式施工时结合桥位处具体的地质水文条件和钻进施工的实际情况，以及对泥浆各项指标的实测结果，适当调整泥浆的基本配合比。泥浆现场检测项目包括稳定性检验、泥皮形成性检验、泥浆流动性检验、泥浆比重检验等。b、泥浆循环系统（a）、泥浆循环系统中相关参数的计算根据我公司在杭州市钱塘江六桥、椒江大桥（桩径分别2.3m、2.0m,桩长均在100m以上）的施工经验，KP3500型全液压转盘式钻机及中昇300型全液压转盘式钻机在粉砂层、细砂、粗砂层等地层钻孔进尺平均可达0.50~0.7m/h，按基桩桩长110m，单桩成孔时间为8天左右（有效作业天数）。每个孔内土体方量约为540m3，根据我们在钻孔灌注桩方面的施工经验，完成一个孔约需要1.2×(孔内土体方量540m3+扩孔方量540m3×0.1+孔内河床至泥浆顶段体积70m3+泥浆渗透部分56m3)=864m3泥浆（考虑了泥浆的再利用）。泥浆比重按1.2t/m3算，则完成一个孔约需淡水为：864×1.2×100/(100+8+0.003+0.003+0.03)=960t，同理可分别求得完成一个孔所需其它原料：膨润土77t，CMC29Kg，聚丙烯酸铵29Kg，纯碱288Kg。一根桩按成孔时间8天计算，则可计算出每个开钻孔每天所需泥浆原料为：淡水120t，膨润土9.6t，CMC3.6Kg，聚丙烯酸铵3.6Kg，纯碱Word文档\n.36Kg。按施工计划，除K24桥每墩上三台钻机外，K6、K12桥每个墩均上两台钻机，则在正常作业时间内每座辅通航孔桥每天所需配置泥浆的原料如下表。每座辅通航孔桥每天配备泥浆所需原料表2.2-4桥位泥浆原料钻机(台)淡水（t/d）膨润土（t/d）CMC(Kg/d)聚丙烯酸铵（Kg/d）纯碱（Kg/d）K6桥672057.621.621.6216K12桥672057.621.621.6216K24桥9108086.432.432.4324根据上面对每个开钻孔每天所需泥浆原料的计算可初步计算每个开钻孔每天所需运走的钻渣及废浆。在钻机成孔过程中一个孔的钻渣数量约为500m3(取孔内土体方量)，钻渣中携带泥浆为循环体系中泥浆的损失约50m3，冲洗钻渣所用海水约为50m3，即一根桩在8天成孔过程中共须运走钻渣及废浆等总重量应为：540×2.0+50×1.2+50×1.0=1190t，则每天须运走钻渣及废浆等重量应为1110/8=148.75t，按150t计。在成孔过程中每座辅通航孔桥每天所须运走的钻渣及废浆等重量见下表。每座辅通航孔桥每天所须运走的钻渣及废浆等重量表2.2-4桥位K6K12K24钻机（台）669钻渣及废浆等重量（t/d）9009001350每根桩在砼浇注过程中所须排出、运走的泥浆为1.1t/m3×(540+50+70)m3=726t。（b）、制备泥浆所需主要原材料的供给及相关处理根据以上两表可以看出，为了保证本标段钻孔灌注桩施工顺利进行，解决泥浆原材料的供给是关键。下面就原材料的供给和相应设备的配备作如下分析：·淡水Word文档\n.考虑到自然因素对船运的影响，拟在每个施工平台上储存富余三天的淡水用量（K6、K12桥各平台均为720t，K24桥为每个平台1080t）。储水池统一采用用平台上的护筒，单根护筒（未浇注砼且未开钻的孔）储水量为3.14×(2.92/4)×(7+8)=100m3，已浇完砼的单根护筒储水量为3.14×(2.92/4)×8=53m3，平台上除开钻孔不考虑有储水作用外其余均考虑有储水作用。由此可算出每个平台上能储水量情况如下表。每座辅通航孔桥单个平台护筒储水量情况表2.2-4桥位K6K12K24单个平台开钻孔223最少可能储水量（m3）530636848最多可能储水量（m3）100012001600由上表可以看出，每个平台在钻孔施工过程中储水量基本可以满足三天的富余量，只是施工最后几个孔时，泥浆储备量达不到三天的要求，这时可将已浇完砼桩的钢护筒接长，以满足要求。拟定每个辅通航孔桥各配备两条1000t（其中，K24桥配两条1200t的）的水船，这样，两艘水船周转运水，每个钻孔平台一天供水一次，水船每次供水均将每个平台上所有储水护筒均加满淡水，成孔过程中造浆所需淡水均从储水护筒内抽取。注意，每个平台在开钻之前均要将储水护筒（除开钻孔、泥浆池、循环池、造浆池外）内加满淡水。淡水的另一种来源是：海水淡化。目前，我部正在进一步调查研究这一方案的可行性，若海水淡化这一方式可行，那将会大降低海上运输淡水给海上钻孔灌注桩带来的风险。·膨润土Word文档\n.根据上表中的相关参数可以看出，三座辅通航孔桥每天用膨润土约200t，因此，三座辅通航孔桥拟定共用一艘500t的货驳，货驳不参与本桥位以外的运输，只在三座桥间周转。与淡水一样，三座桥每个平台上均要计划储备富余三天的膨润土用量。每个平台在开钻之前，须将富余三天的膨润土准备齐全（堆放位置见泥浆正、反循环图）。·钻渣、废浆的处理依据表2.2-4中数据，拟在K6、K12、K24三座辅通航孔桥各配置6艘250m3（450t）的泥驳。对于每个辅通航孔桥来说，保证每个平台旁边始终有一艘泥驳，这样，每个平台两艘泥驳轮流装渣、运走，并排放至指定地点，确保钻渣、废浆等不直接流入海里，影响海洋环境。·泥浆循环工艺中船只靠泊的处理由于钻孔过程中有较多的船只靠泊平台附近，为钻孔施工提供原材料或运走施工中的工程废料，为了保证平台和各船只的安全，拟在每个辅通航孔桥各设置8个30t的砼异形锚（如下图：各辅通航孔桥砼异形锚布置图），主要用于水船、泥驳、拌和船等施工船只的栓缆。各辅通航孔桥砼异形锚布置图（c）、钻孔过程中的泥浆循环Word文档\n.从本标段三座辅通航孔桥地质报告可以看出，⑦层以上地质宜采用正循环成孔，⑦层及以下部分地质宜采用反循环成孔。但由于我钢护筒底标高已进入⑥层，接近⑦层，因此整个成孔过程均可采反循环成孔。下面以K12桥钻孔为例予以说明。首先，用泥浆泵将造浆池、循环池、沉淀池及开钻孔内的海水（包括部分淤泥）尽量（在保证护筒内外海水不贯通的情况下）抽净，然后在开钻孔内加入一定量的膨润土和淡水，利用钻机反循环成浆，此时钻机只是造浆而不进尺，待泥浆数量及各项指标达到设计要求时，开始反循环钻进。与此同时，在造浆池内按一定比例加入膨润土和淡水，利用空压机压缩空气搅拌成浆，泥浆通过连通管（或泥浆泵）从造浆池进入循环池。循环池内的泥浆在泥浆泵的作用下进入开钻孔孔口。开钻孔内泥浆携带钻渣，在钻杆气举作用下，从孔底经钻杆流出，直接进入旋流除渣器，泥浆在旋流除渣器内分离为泥渣和泥浆，分离出来的泥浆直接进入循环池参与再循环，而泥渣则进入渣池后并通过溜槽溜入泥驳。这就是反循环过程（如下图）。在整个循环过程中，要不断在造浆池内补充淡水和膨润土等原料，以补充循环过程中泥浆的损失。K12桥泥浆反循环图Word文档\n.d、采用淡水泥浆循环存在的问题就钻孔本身而言，它受天气因素影响较小。采用淡水造浆，由于淡水泥浆中的淡水、膨润土等原料上到钻孔平台上或钻渣和废浆运出主要依靠海上船只的运输，而船只运输受风、浪、潮、雾等天气因素影响极大，因此，如果因为天气因素影响而导至泥浆原料供应不上，造成泥浆指标难以达到规范要求或因钻渣和废浆难以运出等因素的影响，那么钻孔施工将会受到很大影响。③、钻进技术要求：孔的中心位置平面偏位小于5cm；孔径不小于2500mm；孔倾斜度小于1%；孔深不小于设计规定。拟采用KP3500型或中昇300型全液压转盘式钻机实施各辅通航孔桥基础钻孔灌注桩钻孔施工。钻孔灌注桩因其施工情况的特殊性，钻孔时可能遇到的不定因素较多，因此开钻前制定详细可行的基桩施工作业指导书，包括施工工艺、钻孔前的设备检修、人员培训与准备、泥浆循环系统等材料准备、事故预案、安全方案、质检方案等，并备有可靠的自发电系统和满足要求的砼拌和站。·钻孔前，绘制钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻进压力、钻进速度、泥浆比重、正反循环工艺等。·在钻孔平台上铺好枕木，固定好钢轨，利用浮吊将钻机吊装就位，立好钻架并调整、安设好起吊系统，将钻头吊入护筒内准备钻孔。·钻机安装就位后，调整底座并保持平稳，以保证在钻进和运行中不产生位移及沉陷，否则找出原因，及时处理。Word文档\n.·钻孔作业时采用减压钻进，根据不同土层选择与之相适应的进尺和转速。对于淤泥质土层，采用低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进，每小时进尺不大于1m，以免发生先扩孔后缩孔现象，对于亚粘土层，采用低档慢速、优质泥浆、大泵量钻进的方法钻进；对于粘土层采用中等钻速大泵量、稀泥浆钻进，每小时进尺不大于0.8m；对于砂层，采用轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进，每小时进尺不大于0.5m，以免孔壁不稳定，发生局部扩孔或局部坍孔，并充分浮渣、排渣，以防埋钻现象；对砂砾层，采用轻压、低档慢速、优质浓泥浆钻进，每小时进尺不大于0.8m，确保护壁厚度以及充分浮渣；护筒底口和不同地层交接处附近，采用低档慢速、小进尺钻进，防止扩孔、塌孔和偏斜孔，每小时进尺不大于0.5m。·从标段地质报告分析，上部粘土层和⑦层以上土层可用正循环钻进，下部含砾粉细砂层则采用反循环施工。·钻孔过程中，及时填写钻孔施工记录，交接班时由当班钻机班长交待接班钻机班长钻进情况及下一班应注意事项。·钻孔作业分班连续进行；经常对钻孔泥浆进行试验，不合要求时，及时调整；随时捞取渣样，检查土层是否有变化，当土层变化时及时报监理工程师并记入记录表中，且与地质剖面图核对。·水中基桩钻孔施工由于受潮水涨落影响，注意保证孔内泥浆面任何时候均应高于海水面1.5m～2m以上。·在高潮期、大风浪期施工时，派专人定期测量河床面，当河床冲刷严重时，及时采取抛填砂袋或石笼的办法进行冲刷防护，以确保钢管桩、钢护筒有足够的入床深度和钻孔平台的整体稳定及安全。·因故停止钻进，孔口加护盖。严禁钻头留在孔内，以防埋钻。Word文档\n.④、清孔技术要求：泥浆相对密度（桩孔顶、中、底取样的平均值）：1.03~1.10；泥浆粘度（桩孔顶、中、底取样的平均值）：17~20s；含砂率（桩孔顶、中、底取样的平均值）：≤2%；孔底沉淀厚度：≤20cm；胶体率（桩孔顶、中、底取样的平均值）：≥98%。钻孔到位后采用长为4～6倍的桩径、直径等于桩径的检孔器进行孔深、孔径和垂直度等的检测，经监理工程师验收合格签认后，开始进行首次清孔。首次清孔采用钻机气举法自行换浆清孔，即用新拌泥浆置换孔内高浓度泥浆，使孔内泥浆比重、粘度、含沙率等指标满足灌注水下混凝土需要。钢筋笼安装到位后，进行二次清孔，二次清孔采用水下砼灌注的刚性导管配φ5.0cm直径无缝钢管为高压管，通过20m3/min空压机输送压缩空气气举法排出孔底高浓度泥浆，冲散沉淀层，使之呈悬浮状态后立即开始水下砼施工。清孔时注意事项：·在清孔排渣时，注意保持孔内水头，防止坍孔。·严禁用超深成孔的方法代替清孔。·采用优质泥浆在足够的时间，经多次循环，将孔内的悬浮的钻渣置换出来，按招标文件，两次清孔后孔底沉淀厚度不大于20cm。⑤、钢筋笼制作安放与布设导管技术要求：钢筋焊接符合技术规范要求；砼保护层垫块抗压强度大于30Mpa；砼保护层垫块尺寸：0~+5mm；钢筋骨架底面高程：-5cm~+5cm。Word文档\n.辅通航孔桥基础钻孔灌注桩钢筋笼均采用在陆地钢筋棚分节绑扎成型，标准节段长为21~24m。用驳船运输至施工现场，履带吊现场拼接下放入孔的方法施工，详见图2.2－2。图2.2－2钢筋笼下放示意图钢筋笼安放及布设混凝土导管施工要点如下：·制作钢筋笼时，严格按照设计图纸和《技术规范》要求执行；且在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆。·在钢筋笼四周安设控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土垫块，垫块以等距离绑在钢筋骨架周径上，其沿桩长的间距不超过2m，横向圆周不得少于4处，超声波检测管纵向每4.0m与钢筋笼焊接固定；混凝土保护层内不得有定位钢筋，形成锈蚀通道。·在钢筋笼的接长、安放过程中，始终保持骨架垂直；钢筋笼接头符合规范要求，每节接长保证顺直度满足要求，接头牢固可靠，同一断面接头数量不超过总根数的二分之一。钢筋笼接好后严格检查接头质量，并边下沉边割掉笼内十字撑。·砼灌注导管采用内径ΦWord文档\n.308mm型卡口管，按《公路桥涵施工技术规范》要求，在砼灌注前进行水密承压和接头抗拉试验、长度测量标码等工作，并经监理工程师检查合格后下放导管，导管架卡在导管架上，如下图。导管架示意图·在灌注砼前再次检查孔底沉渣厚度，如不满足要求，则利用导管进行二次清孔直至合格。·导管底口至桩孔底端的间距控制在0.4m左右，首批砼储料斗设计容积为：满足导管初次埋置深度大于1~1.5m。⑥钻孔灌注桩水下砼的灌注海水环境下施工钻孔灌注桩有其特殊性，除使用淡水泥浆循环外，为确保钻孔灌注桩施工质量，防止钢筋锈蚀，采用高抗渗砼，掺硅灰、粉煤灰、矿渣等超细矿物掺合料，并与适当的外加剂相结合，最大限度地提高砼的密实性。另外，为满足水下混凝土灌注需要，水下混凝土坍落度宜控制在16～18cm，初凝时间大于15小时。混凝土供应能力在72m3／h左右。水下混凝土灌注示意图如下图。水下砼灌注施工示意图Word文档\n.水下混凝土灌注注意事项：·钢筋笼安放完成，二次清孔结束后应及时灌注桩基水下砼，中间间隔时间不可太长。·按1.5倍左右浇筑桩身砼体积备齐砂、石、水泥、外加剂等原材料，当钻孔灌注桩成孔时间较集中时供料船应及时做好供料准备。·加强现场管理，定期校验混凝土搅拌站计量系统，严格控制搅拌时间。砼必须有良好和易性，现场坍落度控制在16~18cm，并及时检测。雨后灌注水下混凝土时，应实测粗细骨料含水率，并根据测试结果及时调整混凝土配合比，确保混凝土拌合质量满足要求。·混凝土导管使用前必须进行水密及气密试验，确保其有良好的密封性。灌注砼时，导管底端距离孔底0.4m左右。·首盘混凝土灌入量不少于12m3，保证砼导管埋入砼中具有足够的深度。砼灌注过程中，注意保持孔内的静压水头不少于2.0m，同时注意及时测量砼面的高度及上升速度，埋管深度控制在2~6m，严禁将导管提离砼面，浇灌中适当上下活动导管，活动范围控制在0.5~1.0m间。·严格控制拔管和埋管深度，设专人测量砼面深度，做到先测后拔，密切观察灌注情况。·灌注到桩顶时，完好的砼面应高出设计桩顶不小于1.0m。·做好每根桩水下混凝土灌注记录和砼施工值班记录。⑦基桩检测：基桩施工完成且砼强度达到检测要求后，与检测单位联系进行检测。⑧主要风险及对策Word文档\n.a、钻孔灌注桩施工主要风险·在钻进过程中由于涨落潮引起较大潮差，容易给钻进过程带来较大的坍孔风险。·根据桥址地质情况，粉细砂层厚达几十米，易产生局部扩孔或局部坍孔。·砼灌注过程中，由于砼和易性较差、砼离析严重，或导管埋深过大、导管提空等，导致断桩。·海水环境下施工，泥浆指标下降，浮渣能力差，易造成钻孔进尺慢，甚至坍孔。同时因海水腐蚀，易造成混凝土性能降低，钢筋锈蚀。b、拟采取的主要对策（a）防坍孔对策·根据不同土层、墩位选择与之相适应的钻进方法。对于水中墩钻至护筒下口附近1m时，提钻抛填粘土反复作正循环旋转护壁2～3次。·当海平面水位变化时，及时调整孔内泥浆水头，保证孔内水头在任何时候均比孔外水位高1.5~2.0m以上。（b）防掉钻头、偏斜孔对策·选择大扭矩、钻杆内径大、气举或泵吸效果好KP3500型回转钻机和中昇300型回转钻机钻孔，具有钻机扭矩大，钻杆刚度大等特点。·加强现场质量管理工作；对于特殊地质，由技术人员对工班长进行详细的施工技术交底，并传达至每一位操作人员，做到心中有数。·加强机械设备的检查，尤其是钻杆螺栓、法兰盘等。·严格按照要求施加配重；采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和（扣除浮力）的80%。Word文档\n.（c）防断桩对策·制备和易性良好的混凝土配合比，坍落度控制在16～20cm，初凝时间在15h以上。同时在施工过程中注意对混凝土质量的控制。·针对混凝土灌注方量大，灌注时间长的特点，混凝土搅拌、混凝土输送泵等混凝土设备均有备用措施，防止出现意外情况时，混凝土能够连续灌注，同时备用发电船作为备用电源，防止突然断电时灌注桩基水下混凝土出现的风险。·加强领导现场值班和人员的管理工作，做到职责明确，确保每个操作人员的工作质量从而保证基桩砼的施工质量。·加强对通讯设备的检查，确保施工过程中信息畅通，指挥到位。·严格按照《技术规范》要求，进行导管埋深控制，现场技术人员勤测孔深，保证实测数据和计算数据准确无误。（d）海水环境下钻孔灌注桩施工对策·采用淡水造浆进行海水环境下钻孔灌注桩施工，施工过程中注意保持水头，并加强对泥浆性能指标的监控调整。三、机构组织、材料、设备及劳动力的安排（一）、机构组织Word文档\n.海上钻孔灌注桩施工阶段，设一名前场施工现场总负责人（由项目部主管生产的副经理负责），下设安全、技术、生产、质检、船机、物资等部门相互协作；三座辅通航孔桥各设一名副经理负责。每座辅通航孔桥设一个钻孔施工作业班，一个钢筋加工班，一个砼生产班，一个砼施工班，每个班组设作业队长一名；每个辅通航孔桥设技术主管一名、施工技术员九名、质检员三名、专职安全员三名。附：海上钻孔灌注桩施工现场组织机构图海上钻孔灌注桩施工现场组织机构图施工负责人：应虹工程技术部安全部质检部物资部船机部生产管理部K6+279桥施工队K24+829桥施工队K12+149桥施工队砼施工班钻孔作业班钢筋加工班砼生产班砼施工班钻孔作业班钢筋加工班砼生产班砼施工班钻孔作业班钢筋加工班砼生产班各钻孔作业队分别负责各辅通航孔桥所有钻孔灌注桩桩基成孔；钢筋加工作业队负责所有钻孔灌注桩桩基钢筋的下料、钢筋笼成型、安装；砼生产作业队负责所有钻孔灌注桩桩基砼的生产、泵送；砼施工作业队负责所有钻孔灌注桩砼的浇注、桩头砼的处理。（二）、劳动力安排Word文档\n.海上钻孔灌注桩施工是本桥施工的一个重点和难点，也是本标段控制性工程之一，因此为保证进度计划的完成，必须增加人员的投入，我部已制定了详尽的人员安排计划。见下表劳动力使用计划表桥位作作业队工种电焊工（人）砼工(人)吊装工（人）木工（人）普工（人）机械手（人）钢筋工（人）K6桥钻孔作业队6—18—2424—钢筋加工作业队12—12—20620砼生产作业队285—2015—砼施工作业队52015—1510—K12桥钻孔作业队6—18—3024—钢筋加工作业队12—12—25620砼生产作业队285—2515—砼施工作业队52015—2010—K24桥钻孔作业队6—25—4035—钢筋加工作业队20—18—351540砼生产作业队285—3520—砼施工作业队52015—3015—（三）、机械设备使用计划钻孔灌注桩施工需要大量性能优异、状况良好的设备，在加大人员投入的同时也要加大设备的投入，我部已制定了详尽的机械设备使用计划。附：主要机械设备使用计划表Word文档\n.主要机械设备(施工机械)使用计划表名称型号吨位/功率K6K12K24其他合计计划进场时间钻机KP3500203KW335112002.12.25中昇3500210KW334102003.01.18发电机组320KW4482002.11.20400GF400KW332002.2.20100KW332002.12.20塔吊150固定式150T.M3252003.11.05码头座吊10T12003.01.08汽车吊50T12002.12.1120T12002.10.25履带吊50T1342002.11.27切断机GQ404KW42002.10.8浮吊100T11132002.10.8交流电焊机BX-40020KW15151525702002.11.07泥浆泵4PN55KW669212003.06.08振桩捶DZ135135KW22262002.12.08空压机150KW33392003.06.07钢筋弯曲机GW-407．5KW62002.10.08旋流除渣器10m3/h669212002.12.30对焊机UN-100100KW62002.1.07主要机械设备(船舶)使用计划表序号名称规格K6K12K24合计计划进场时间备注1拌合船120M3/H11132003.01.182拖轮2640P12002.11.061670P12002.12.08600P12003.01.203交通船50~60人32002.11.064货驳1000T32002.11.05自航式5货驳500T12002.11.05自航式6泥驳250M3666182003.01.12自航式7供水船1000T22262002.12.19自航式8抛锚艇500P22002.11.079平驳1000T12002.12.21（四）、材料使用计划Word文档\n.根据总体施工进度计划和年度施工计划进度安排，钻孔灌注桩主要材料使用安排如下，材料进场根据施工进度安排合理组织，确保满足工程施工需要。附:主要材料使用计划表主要材料使用计划表序号材料名称数量计划使用时间2002年2003年101112123456789101平台钢材3500t2护筒钢材5300t3Φ321700t3Φ283800t4Φ22300t5φ12400t6φ60无缝钢管300t7水泥11340t8中粗砂15000m39碎石23000m310粉煤灰3000t11外加剂600t12淡水6000m3Word文档\n.四、进度计划海上钻孔灌注桩施工进度计划的编制主要以总体施工进度计划和年进度计划为依据，具体见下面的施工进度计划横道图：海大桥IV标海上钻孔灌注桩施工计划横道图施工内容2003年1月2月3月4月5月6月7月8月上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下1.K6+279桥PM145墩桩基PM146墩桩基PM147墩桩基2.K12+149桥PM240墩桩基Word文档\n.PM241墩桩基PM242墩桩基3.K24+829桥PM418墩桩基PM419墩桩基PM420墩桩基Word文档\n.五、质量保证措施质量是企业的生命，工程质量是企业走向市场的立足之本。争创国内一流水平的意识将永远激励我们为用户提供更安全、更可靠、更精美的建筑产品。由于基础施工是本标段施工的重点和难点，而水中工作平台的持久牢固性及桩基施工的顺利进行是桥梁基础施工的前提和保障，因此我公司将根据本标段的实际情况，成立了由公司总工程师牵头，聘请部分外部及公司内部专家的东海大桥IV标技术专家组，对海上钻孔灌注桩施工方案进行了反复的讨论、论证，确保施工的绝对可靠性。确立“百年大计，质量第一”和“质量兴企业”的质量管理方针；提高全员业务素质，使全体员工树立“工程在我心中，质量在我手中”的观念，增强质量意识，调动职工积极性，人人各司其职，用全员的工作质量来确保工程质量；确立创优质工程目标，积极开展争创优质工程活动。建立以项目经理为工程质量第一责任人的工程质量管理机构（见图6.1-1），和以项目总工程师负责的工程技术、质检、试验、测量监控四位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制；同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强和技术水平高的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量。（一）、质量管理机构Word文档\n.质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。项目部质量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动，每月召开一次质量分析会；作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。表6.1-1质量管理框图（二）、质量保证体系1、监控测量体系施工控制网是施工测量的重要组成部分，全桥的施工控制网在开工前经提交，在监理工程师的协助下对控制网进行全面复测。Word文档\n.现场操作人员提前熟悉钻孔灌注桩施工图纸、桥梁结构图纸、相关文件，采用最优的测量方法进行施工放样，关键部位（如钢护筒平面位置、垂直度等）的放样要采取一种方法放样，多种方法复核。严格按照设计图纸、相关文件、规范进行进行计算、精确放样，确保测量结果满足设计要求。施工测量严格按照规范操作，定期检校仪器，保证仪器良好，作好施工观测记录，填好相应的测量成果资料，确保施工测量程序有效进行，保证产品质量。2、试验检测体系项目经理部设检测中心，下设试验室，并配备与其相适应的仪器、设备（详见投入本标段的试验仪器表），保证满足于工程试验需要。试验室严把施工材料进场关，所有灌注桩施工用材进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证，材料进场后必须对材料的各种力学性能、物理特性进行详细的检查，并作好标识，确保不误用未经检验合格的材料。试验仪器设备按质量体系程序文件要求和计量部门管理规定，按期进行校验并保留记录和证书，确保试验仪器的精度和试验数据的可靠。3、质检体系施工过程中每完成一道工序，现场施工技术人员必须填写相关记录表格，尤其对钢管桩和钢护筒的长度、钻进情况、钻孔过程中地层变化情况、砼灌注情况必须作好详细的记录。作业班组实行上下工序交接检查制度，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽之中。（三）质量保证措施1、技术措施从技术上把好质量关，我们将采取以下技术措施：Word文档\n.（1）、实行技术交底制度，对施工中的各个技术要点、施工程序操作要点和质量标准在施工前进行详细的技术交底。交底内容由总工程师和部门各专业工程师负责传达贯彻，并在工地例会时对工程各方面的要求进行阐述，做到开工前人人心中有数。（2）、加强检测、试验工作，配备齐全完整先进的检测仪器和试验设备。对整个工程全过程施工的质量进行检测，严格控制质量。各作业队在施工过程中对各道工序进行自控自检，并在质检工程师的指导下，再进行全检，自始自终作出完整的记录，发现问题，及时纠正，直至验收合格。材料检验，对原材料进场前除必须有产品质量保证书外，需进行抽样试验，各种材料的质量和规格必须符合有关施工规范要求和质量检验标准。（3）、实行质量检验否决办法，各道工序的施工工艺和操作方法必须符合《技术规范》的要求，对不合格的坚决“推倒重来”。（4）、制定技术资料管理办法，严格按照《技术资料管理办法》要求进行技术资料的收集、整理、存档、做到及时准确完整。2、质量保证措施（1）、为了确保工程质量，组织施工人员，进行全面质量管理意识教育，认真学习工程技术规范和质量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。（2）、实施科学管理，制定施工管理办法，编制周密的施工组织设计，科学合理地组织施工，杜绝不合格产品，确保优质工程。（3）、开展创优工程活动，建样板工程以点带面，全面创优。Word文档\n.（4）、加强工程质量检查工作，充分发挥内部质量检查工作职能，工地现场技术员对班组内部实行工序质量自检，相邻工序之间后道工序班组验收前道工序班组质量，凡需要经监理工程师签认的工序必须经监理工程师检查合格签证后方可进行下道工序施工。（5）、实行工序控制，对每道工序提出质量标准，控制方法和检查验收的内容，使每个施工人员和质检人员，明确质量目标，以保证工程质量在施工过程中处于受控状态。（6）、建立严格的奖惩制度与质量责任制度，对违反操作规程、程序，使用不合格材料，影响工程质量的除坚决返工外，还要给当事人予以处罚，对工程质量达到优良的给予奖励。（7）、贯彻质量宣传教育，由项目总工程师组织技术质量部质检组按照技术规范要求，对各作业队质检员进行上岗培训、教育，对各道施工工序，严格执行技术规范，以确保各环节的工程质量。3、试验与计量在施工现场设工地试验，功能包括砂石料等原材料试验、钢筋拉伸抗弯试验、砼配合比使用性能、强度、弹性模量试验。对所有测试仪器、设备在使用前到政府设立的计量部门检验和标定。在监理工程师的指导下，严格按照有关技术规范的规定开展测试项目，并把试验分析结果按照规定及时提供给监理工程师。（1）、粗集料应符合配合比所提出的要求，每月测试碎石的压碎值、杂质含量和其它有机物含量以及磨耗系数，不符合要求的不得进场。（2）、细集料按JTJ058-94规定的要求选用，按JTJ058-94规定进行砂中杂质的含量测定。不合格的砂子不得进场。Word文档\n.（3）、每批进场水泥都要符合GB1344-92的规定，向监理工程师提供进货单及质保单复印件，说明水泥厂家的品种、标号、出厂日期与数量，连同厂家的品质试验报告等合格证明书，说明这批水泥经过试验分析是符合规范要求的。对水泥质量怀疑时按照JTJ053-94的有关规定重新取样试验，经监理工程师认可后方可使用。（4）、外掺剂的使用要提供给监理工程师生产厂家的质保单或有关部门的证明。砼外掺剂在使用前必须经过试验，技术要求符合JC473-477-92的有关规定。（5）、砼拌和用的水要进行水质化验，并符合JTJ058-94规定，否则不得使用。（6）、基桩所用钢筋的种类、钢号和直径均要符合设计图纸要求。钢筋的化学成份、物理指标和力学性能应符合GB018-91的规定。（7）、每批使用的钢筋应附有生产厂家对该批钢筋的生产合格证书的有关证明钢筋材料质量的资料，运到工地的每批钢筋都要按照有关JTJ055-83的规定进行抽样检验。（8）、对混凝土的配合比设计、试配资料报监理工程师批准后，按批准后的配合比使用。按照监理工程师规定的混凝土数量取样进行试验，试件的制作、浇筑、振捣、养生及试验要在监理工程师的监督下按照JTJ053-93标准进行。（9）、钢筋接头严格按照技术规范执行。（10）、桩基检测，按照规范和监理工程师的要求进行，桩基检测采用超声波无破损检测。六、安全保证措施Word文档\n.(一)、建立安全保证体系1、安全生产保证体系“安全生产”是一切施工的前提条件，因此，在整个施工过程中，我们将始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立安全生产保证体系框图。安全保证体系组织保证制度保证经济保证思想保证安全教育培训安全经济责任定期检查安全生产委员会信息反馈安全第一预防为主设立安全奖经常性检查项目部安全领导项目部专职安全员重点工序检查举办安全知识竞赛奖罚分明人身机械保险安全领导小组文明施工安全生产确保各道工序施工安全2、健全安全管理组织，强化安全检查设置以项目经理为第一安全责任人的安全生产保障体系，成立安全生产委员会，设置安全管理部门，并配备专职的安全管理人员；各作业队选配责任心强的兼职安全员，负责本作业队的日常安全管理内业资料的填写和记录。随时随地在现场检查，充分发挥监督作用，协助作业队长把关，把施工现场的事故苗头消灭在萌芽状态。安全组织网络图。Word文档\n.项目经理郭主龙项目副经理应虹生产管理部宋伟峰船机部孙智工程技术部周先念质监部曾越财务部张庆华安全部钟奎物资部袁国雄一工区三工区二工区3、贯彻执行GB/T28001:2001职业健康安全管理标准的管理体系文件，实施标准化管理，建立安全管理实施手册和安全交底手册。切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。4、施工平台根据设计要求，在平台四周设有高度为1.3米的栏杆，并用铁丝网封闭1米，在栏杆适当位置设置有救生圈，分布在横桥向平台两侧位置的栏杆上。每个救生圈上设有50米的绳子作为应急备用。并在平台平面的对角位置设置有灭火器用于消防。（二）、钻孔灌注桩安全作业程序Word文档\n.鉴于我部施工环境的特殊性，所有参与施工的钻机和人员必须严格遵守施工规范技术要求和现场施工安全作业程序。乘坐交通船必须遵守乘船安全规定。由于东海大桥地处三类海区，气候条件恶劣，风大浪急，在上下船的过程中，不可拥挤，必须等船停稳后依次下船，且必须有人监护，认真清点人数，做好记录。在船上和平台上作业，必须遵守相关的安全管理规定。由于现在已进入冬季施工，施工船舶和作业平台的表面极易冰冻。所以，在施工人员行走的通道位置必须铺垫草袋，防止施工人员在作业和行走过程中滑到，保证作业人员的施工安全。遵守《各工种安全技术操作规程》，认真执行安全生产“五同时”，进行施工现场管理，杜绝“三违”现象。1、钻孔：所有钻机在装船转运中，必须遵守水上施工安全管理规定，所有参与施工的人员适用本规定。正确佩戴安全防护用品（包括救生衣、安全帽、防滑鞋、高处作业必须挂好安全带）等，遵守现场施工安全规定，听从经理部的安排和调度。（1）机就位后，应对钻机及配套设备进行全面的检查，钻机安设必须平稳、牢固，由于东海大桥施工环境受气候条件的影响较大。钻机移位必须在气候条件允许的情况下进行。（2）正、反循环钻机所使用的电缆线必须定期检查，接头必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电；对于经常处于水、泥浆浸泡应架空搭设，不得挤压电缆线及风水管。（3）钻孔使用的泥浆，必须设置泥浆循环净化系统，并注意防止或减少环境污染。（4）对已埋设未开钻或已成桩护筒，加设护筒顶盖或铺设安全网、竹片进行遮盖。（5）在钻进过程中，工作平台应经常冲洗，严禁泥浆污染工作平台，造成隐患，妨碍施工人员在工作平台的正常施工。（6）所有电器、线路的敷设必须符合规范要求，严禁私拉乱接。（7）现场的钻杆和辅助设备必须堆放整齐，保持现场整洁。达到文明施工要求。（8）各钻机必须设立明显的操作规程牌，并严格按照操作规程进行现场操作。Word文档\n.（1）对施工平台上的安全设施要爱护，由于施工移开或拆卸的要及时予以恢复，并必须有现场记录。2、砼灌注搅拌船的就位，必须遵守水上施工安全管理规定，在指定位置停靠，与平台保持安全距离，锚泊位置必须正确、牢靠。必须根据经理部研究制定的锚泊方案进行现场施工。听从生产部的安排调度，在作业过程中，必须设有专人对锚位进行监护，防止走锚发生危险。当多个搅拌船在同一工作面进行作业时，必须根据现场情况合理安排，使之处于最佳工作状态。（1）、搅拌船①搅拌船应按设计要求安装，操作处必须设作业平台及防护栏杆。栏杆高度按平台栏杆设计高度设置。②拌船的电气设备和线路绝缘必须良好，符合安全用电要求。机械设备外露的转动部分必须设防护装置。③船的机械设备安装完毕后，必须进行检查：离合器、制动器、升降器是否灵活可靠，轨道滑轮是否良好，钢丝绳有无断裂或损坏，并经试转，全部机械达到正常后，方可作业。（2）、泵送混泥土①混泥土泵（泵车）应设置在搅拌船的作业棚内，安装应稳定牢固，泵车安设未稳前，不得移动布料杆。作业前，应检查输送泵电气设备是否正常、灵敏、可靠。②送前，应检查管路、管节、管卡及密封圈的完好程度，不得使用有破损、裂缝、变形和密封不合格的管件，并应符合下列要求：Word文档\n.②管路布设要平顺，在高处、转角处应架设牢固，防止串动、移位。③管路必须有专人负责检查，遇有变形、破裂时，应及时更换，防止崩裂。④混泥土泵在运转时发现故障，应立即停机检查，不得带病作业。⑤混泥土输送泵操作人员，应熟悉和遵守泵车的操作规程和安全技术规定。⑥拆卸管路接头前，应把管内剩余压力排除干净，防止管内存有压力而引起事故。⑦作业结束采用空气或水清洗管道时，操作人员不得靠近管道端部。⑧灌孔所用的料斗、架子焊接必须牢固，导管连接必须紧密，满足施工要求，根据气象条件合理安排现场施工。⑨对未施工孔位敷设好的安全防护设施不得任意拆卸和解除，保证现场施工人员的安全。⑩灌孔所用的料斗架子必须焊接牢固可靠的栏杆，根据要求栏杆高度不得低于1.3米，并必须设置可供人员行走的过道。⑪根据施工平台现场情况合理安排吊车停靠位置，使之处于最佳起吊位置，不得歪拉斜吊和超负荷起吊。⑫作业队在灌孔过程中，必须指定一人专门负责指挥，所用手势、哨音和旗语必须事先与吊车司机沟通。做到指挥清楚，司机明白。指挥人员所站位置不能影响吊车司机的视线。⑬灌孔拆卸的导管堆放必须整齐并及时进行清洗，对平台上残留的泥浆也必须及时冲洗干净。以防作业人员在作业过程中滑倒。⑭灌孔所用的辅助设施在周转过程中，必须保证作业人员的安全。（3）、清孔Word文档\n.施工人员上下班必须遵守海上施工安全管理规定，遵守各工种安全操作规程，遵守班前安全交底规定的安全事项。基桩混泥土灌注完成后，由作业队派出专人对孔内余留的浮浆及混泥土和泥浆的混合物清除干净。1、对出土的吊具必须经常检查，孔顶出土机具必须设专人管理，孔口不得堆积土渣和沉重机具，作业人员的出入必须设置常备的梯子，夜间作业，照明必须达到规定的能见度，挖孔暂停和作业完毕后，必须及时恢复孔口的安全设施。2、孔内挖孔人员的头顶部位必须设置护盖。取土吊斗升降时，挖土人员应在护盖下面工作。3、挖孔人员必须采取换班制，轮流作业。必须有人现场进行旁站监护。七、环保措施（一）原则按照《中华人民共和国环境保护法》以及地方法规和行业企业要求，在海上钻孔灌注桩施工过程中采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、废泥浆、钻渣等对环境的污染和危害。环境保护坚持“预防为主、防治结合”Word文档\n.的方针，努力实现可持续发展战略。（二）组织措施1、实行环境目标责任制2、加强检查和监控工作3、保护和改善施工现场的环境，进行综合治理。（三）技术措施1、大气环境保护a、柴油机废气的排放按国家排放标准控制。b、施工现场垃圾渣土及时清理出现场，运到指定的卸土区。c、除设有符合规定的装置外，禁止在施工现场焚烧油毡、塑料、橡胶等有毒，有害烟尘和恶臭气体的物质。2、环境保护a、机械设备、车辆等冲洗产生的含油废水，进入隔油池隔油和沉淀达到合格标准后排放。b、船舶油污水，按船舶检验局对油污水分离装置的技术要求，达到合格标准。c、钻孔施工过程中的钻渣或泥浆等要用泥浆船装运至指定地点处理，严禁随便排放入海。3、交通环境保护a、与交警大队密切联系，采取“警民共建”、“社区共建”的形式确保交通与文明施工两不误，指派专人协助交警维持好施工期间的交通安全，设置必要的安全标记。b、与海事局、航运部门保持密切联系，提前通报水上施工安排，争取航运部门的配合支持。设置临时辅助航道，加设灯标，配交通巡逻艇，加强警戒。维护船舶航行安全和施工船舶作业安全。（四）文明施工Word文档\n.我们将严格按照招标文件有关章节具体要求和我公司有关文明施工的具体规定，制定严格的项目经理部文明施工管理条例和计划，全体进场员工必须认真遵守、严格执行，坚决做到文明施工，充分体现出我公司现代化施工企业的精神风貌。1、制定严格的文明施工管理制度、条例、办法等，主要条款书写在标牌上挂在工区内醒目位置，时刻提醒职工认真遵守。2、陆上施工现场严格按标准化工地进行建设，如道路、栽树、种花草、场地围墙建设、临建房屋、材料堆放等；和当地搞好合作关系，确保施工顺利进行，使我们的工程真正成为民心工程。3、做好施工现场各类机械设备和车辆分类划区安放停置工作；各种施工材料、构件均挂牌分类整齐堆放，按照不同材料相应要求确定其堆放方式及存放条件。4、主要分项工程施工要设立施工告示牌，详细列出该项工程负责人员、工期、材料配备等情况，给予施工和检查都带来方便。5、组织职工经常进行文明教育，以良好精神风貌积极投入工程建设中。6、采取利用广播、张贴标语、报纸、电视等加强宣传工作，为东海大桥工程、业主和本企业树立良好形象。7、设置正规醒目的标牌，书写本标段工程有关内容，如合同段名称、我公司项目经理部名称、经理、总工程师等名称，并简介工程范围，工程量等。8、驻地和施工现场管理人员一律佩证上岗，兼职维持工区内施工秩序，防止无关人员进入工区。各作业区、办公室、仓库、工作室等悬挂统一标牌，以示标识。9、坚持开展争做“四有新人”活动和优秀职工之家活动，开展丰富多彩的文体娱乐活动，活跃职工精神生活。八、海底管线保护方案Word文档\n.东海大桥施工区域的特殊地理条件决定了在该水域施工难度较大，施工过程中涉及的船舶有打桩船、拖轮、方驳、多功能船、交通船等，船舶在该施工区域抛锚、起锚作业极为频繁。为保护海底动力电缆和光缆等必须制定严格的、切实可行的抛锚作业措施，对维护我国的国际影响、保证居民的正常生活和生产都有极为重要的意义。（一）、为更为有效地做好管线和光缆的维护工作，我部根据相关资料和要求，成立以项目经理为组长的海底管线和光缆保护小组，并拟订专项保护措施，建立保护网络图：海底管线、电缆建设公司经理部维护领导小组组长：项目经理副组长：安全部部长施工船舶联络员K24桥线光缆维护员K12桥线光缆维护员K6桥线光缆维护员技术部部长生产部部长（二）、根据京海工程技术公司勘探的结果和施工图纸已能较准确地确定线路的正确位置、走向以及与本标段桥梁之间的相对关系。我合同段已与中国海底电缆建设公司、嵊泗电力公司做好协商，并制定了相应的保护措施。（三）、海底动力电缆专项维护方案Word文档\n.1、根据京海工程技术公司的物探平面图，沿管线走向在大桥轴线两侧以每隔100米左右设置一浮标，连续7只。浮标用两块泡沫（ф60CM×80CM）外套14mm尼龙绳网兜制成，泥面坠子为500kg砼预块，预制块顶部预埋ф22mm圆钢做的圆环，浮标与泥面坠子之间根据泥面标高用12～15m的长的φ18mm尼龙绳连接。在施工过程中发生损坏或遗失必须及时补上。2、在海底动力电缆以及平台之间设置10个锚坠子，打桩船及方驳抛锚时通过抛锚船直接系缆于锚坠子。在平台及动力电缆一侧打桩时，打桩船的8个锚必须全部换成10t海军锚，船上增配8根500m长的1.5寸钢丝绳，作锚缆接长用，同时方驳也换成4个5t海军锚和长300m的1.5寸钢丝绳4根。3、船舶在动力电缆附近抛锚时，锚缆跨越动力电缆的长度必须大于80m，未跨越电缆的，离开动力电缆不小于50m。4、在管线附近区域沉桩，选择船型较小，锚缆重，相对不易走锚的打桩船7#、8#进行沉桩作业，尽量避免在大潮汛和风浪大的时候施工。在打桩船的锚上设置浮标，以便于定位、起锚、跟踪。采用GPS锁定，一旦走锚，及时信号反馈。5、加强值班制度，现场配备“津航拖8”（马力2640HP）拖轮两艘，加强巡视，密切注意现场施工动态，一旦有船舶发生走锚迹象，立即前往稳住。6、抛锚前，海底动力电缆单位应对大桥两侧各300米范围内的海底动力电缆进行探摸，以便精确定位。抛锚时，海底动力电缆单位派人到现场监护，并用雷达对我施工船舶进行监测，对抛锚锚位进行认可，施工船舶作好记录。7、其他措施Word文档\n.（1）为引起大家思想上的高度重视，经理部专门召集各船船长、船员、调度以及相关施工、技术人员召开专题会，要求大家对管线的大致走向、禁锚区的设置，整个施工区船只的停泊位置（见施工区船泊布置位置图）做到心中有数，必须确保光缆和动力电缆的安全。（2）大型船舶需抛锚时应注意：a提前3天报告，提出具体的抛锚时间、锚位，报经理部调度室；b调度室根据报告安排在平潮时，采用GPS定位，抛锚艇垂直抛锚；c抛锚艇在确定锚入土后，徐徐放缆，通知船上收缆拉紧；d在禁锚区抛的锚要隔天才能使用，以保证锚抓住土不致走锚；e使用前，将锚全部收紧，进行测试，以策安全。（3）禁锚区内严禁船舶自行抛锚起锚，大型船舶撤离或避风，在禁锚区内的锚全部由抛锚艇垂直起锚送回各船。（4）大型船舶在工作时间内必须要密切观察船位，严禁在此区域内发生走锚事故，一旦发生走锚，立即停止作业，通知抛锚艇赶来，重新起抛锚。（5）禁止施工船舶和其他小型船舶在海底管线附近水域抛锚避风或停泊。Word文档\n.九、加强多边合作与协调工作1、加强与业主之间的合作，充分理解业主对工程质量、工程进度方面的具体要求，做到使业主满意。2、加强与设计单位的联系和沟通工作，充分理解设计意图和设计变更，尤其在施工方案选择上，充分尊重设计单位意见，做到优秀设计优秀施工。3、加强与监理工程师的合作，尊重并支持监理工程师工作，为监理工程师履行其职责提供有利条件，共同做好工期、质量、投资控制。4、加强同协作单位的密切联系，为大桥的顺利建设相互合作、协调共进，按期、优秀完成。Word文档\n.5、全面有效地履行合同，服从业主安排，配合业主做好相关标段协调工作。对于标段界面点的工作，主动和相关标段取得联系，承担划分不明确的工作，决不推诿扯皮，以大局为重，为确保工期的实现，必要时在人力、设备等方面积极支援相邻标段工作。与设计、监理、相关标段的其他施工单位团结一致，在业主的统一指挥下保质、优秀、按期圆满完成本标段工程建设。6、加强与地方政府及当地有关部门之间的合作，与当地治安部门组织社会治安联防，共同维护施工期间工区附近的社会治安，为优质、安全、高效、经济地完成本标段工作创造有利的施工环境。遵守当地的法纪、法规，与当地群众搞好关系，尊重当地的民风民俗，为“两个文明”建设添砖加瓦。Word文档\n.Word文档