冠梁、支撑、路面铺盖施工技术交底书 9页

苏州轨道交通工程承包单位：中铁十三局集团有限公司合同号：苏轨(2010)合计施字Ⅱ-05号监理单位：中咨工程建设监理公司编号：技术交底记录工程名称苏州市轨道交通2号线Ⅱ-TS-06标土建工程石路站交底部位北侧三阶段工序名称冠梁、砼支撑、路面铺盖交底提要：本交底主要针对北侧三阶段，冠梁、砼支撑、路面铺盖的施工材料质量要求及施工工艺。交底内容：一、作业对象北侧三阶段冠梁、支撑以及路面铺盖系统。冠梁GL1：1000×1200；连系梁L1-P3：1000×1300，L1-P2：800×900；盖板涵GB-HL：1000×1600，GB-GL：1200×600，GB：4300×986；路面铺盖厚度30cm，宽度12.6m，长123.2m。支撑ZC-P2：1000×1000。二、材料及其相关标准要求（1）本工程砼采用商品砼，冠梁、连梁砼强度等级为C30，坍落度为200±20mm。（2）砼自搅拌卸出后，及时运送到浇灌地点。在运输过程中，要防止砼离析，水泥浆的流失，产生初凝等现象。（3）施工用水的准备：根据本工程现场情况，施工用水使用自来水或从基井中抽取。（4）钢筋等材料都具备合格证、性能检测报告，并具有复验报告。三、冠梁、连系梁、砼支撑施工工艺1、冠梁：测量放样→凿除地墙顶部浮浆混凝土→调直钢筋、切除水平筋以上的型钢→找平地墙顶面至设计标高→焊接、绑扎钢筋→支模→浇筑混凝土→养护→拆模2、支撑测量放样→平整场地→开挖支撑位置沟槽→找平支撑底→绑扎、焊接钢筋→支模板→浇筑混凝土→养护→拆模3、路面系统绑扎、焊接钢筋→支模板→浇筑混凝土→养护→拆模→铺沥青路面四、冠梁、连系梁、砼支撑、盖板涵以及路面铺盖段钢筋的绑扎技术负责人交底人接受交底人员注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案。第9页，共7页\n苏州轨道交通工程承包单位：中铁十三局集团有限公司合同号：苏轨(2010)合计施字Ⅱ-05号监理单位：中咨工程建设监理公司编号：技术交底记录工程名称苏州市轨道交通2号线Ⅱ-TS-06标土建工程石路站交底部位北侧三阶段工序名称冠梁、砼支撑、路面铺盖交底内容：1、钢筋除锈：1.1钢筋表面应洁净。油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等应在使用前清除干净。在焊接前，焊点处的水锈应清除干净。1.2钢筋除锈圆钢除锈采用在调直过程中除锈，螺纹钢除锈采用钢丝刷、砂盘等方法进行人工除锈。2、钢筋切断2.1将同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料；一般应先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗。2.2断料时应避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差。为此，宜在工作台上标出尺寸刻度线并设置控制断料尺寸用的挡板。2.3在切断过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除；如发现钢筋的硬度与该钢种有较大的出入，应及时向有关人员反映，查明情况。2.4钢筋的断口，不得有马蹄形或起弯等现象。3、钢筋的制作3.1受力钢筋3.1.1HPB235级钢筋末端应作180°弯钩，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的2.5倍，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍（图9-47a）；3.1.2钢筋作不大于90°的弯折时（图9-69b），弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。图9-69受力钢筋弯折（a）90°；（b）135°技术负责人交底人接受交底人员注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案。第9页，共7页\n苏州轨道交通工程承包单位：中铁十三局集团有限公司合同号：苏轨(2010)合计施字Ⅱ-05号监理单位：中咨工程建设监理公司编号：技术交底记录工程名称苏州市轨道交通2号线Ⅱ-TS-06标土建工程石路站交底部位北侧三阶段工序名称冠梁、砼支撑、路面铺盖交底内容：4.2箍筋箍筋的末端应作弯钩。弯钩形式符合设计要求；当设计无具体要求时，应符合下列规定：（1）箍筋弯钩的弯弧内直径除应满足本条第1（1）点外，尚应不小于受力钢筋的直径；（2）箍筋弯钩的弯折角度：135°（图9-70）。图9-70箍筋示意135°/135°（3）箍筋弯后的平直部分长度：75mm，且不应小于箍筋直径的10倍。钢筋加工的允许偏差项目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸±10弯起钢筋的弯折位置±20箍筋内的净尺寸±54、钢筋安装4.1钢筋绑扎前清点数量、类别和型号，锈蚀严重的钢筋需除锈，弯曲变形钢筋须校正，清理施工部位杂物，清查施工部位，高程情况，测放钢筋位置后方可进行绑扎。4.2钢筋绑扎用同标号砂浆垫块或塑料卡支垫，支垫间距为1m左右，按行列式或交错式摆放。4.3钢筋绑扎接头宜设置在受力较小处。外侧钢筋的接头位置应设在梁跨中三分之一范围内；内侧钢筋接头位置应设在桩端1/4范围内。4.4同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开；绑扎搭接接头中钢筋的横向间距不应小于钢筋直径，且不应小于25mm。同时受力钢筋及箍筋的配置如下：6、钢筋的焊接技术负责人交底人接受交底人员注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案。第9页，共7页\n苏州轨道交通工程承包单位：中铁十三局集团有限公司合同号：苏轨(2010)合计施字Ⅱ-05号监理单位：中咨工程建设监理公司编号：技术交底记录工程名称苏州市轨道交通2号线Ⅱ-TS-06标土建工程石路站交底部位北侧三阶段工序名称冠梁、砼支撑、路面铺盖交底内容：6.1主筋采用搭接焊,单面焊10d，在分段施工及冠梁变断面时，要预留足够钢筋搭接长度和锚固长度，且在35d区段范围内的钢筋搭接面积不大于钢筋总面积的50%,焊接钢筋时HPB235级钢筋、HRB335级钢筋采用E4303系列型焊条,HRB400用E5003系列型焊条，钢筋焊接须先作焊接试验合格才能进行正式焊接。6.2焊接工艺1）采用搭接焊时，钢筋的预弯和安装，应保证两钢筋的轴线在一条直线上；2）帮条和主筋之间用四点定位焊固定，搭接焊时，用两点固定，定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上。3）施焊时，引弧应在帮条或搭接钢筋的一端开始，收弧应在帮条或搭接钢筋端头上，弧坑应填满。多层施焊时，第一层焊缝应有足够的熔深，主焊缝与定位焊缝，特别是在定位焊缝的始端与终端，应熔合良好。4）钢筋接头搭接焊时，焊缝长度不应小于搭接长度，焊缝高度h≥0.3d，并不得小于4mm，焊缝宽度b≥0.7d，并不得小于10mm。5）进行搭接焊,其焊接接头必须互相错开,在任一焊接接头中心至长度为直径d的35倍且不小于500mm的区段内,同一根钢筋不得有两个接头,非预应力钢筋（受拉区）在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积不宜超过50%，6）电弧焊预防措施a.焊接地线应与钢筋接触良好，防止因起弧而烧伤钢筋；b.无钢板或无帮条的接头，引弧应在形成焊缝部位，防止烧伤主筋；c.根据钢筋级别、直径、接头形式和焊接位置，选择适宜的焊条直径和焊接电流保证焊缝与钢筋熔合良好；d.焊接过程中及时清渣，焊缝表面光滑平整，加强焊缝应平缓过度，弧坑应填满。e.外观检查：钢筋电弧焊接头的外观检查，应符合下列要求：a)焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤；b)接头处不得有裂纹；c)咬边深度、气孔、加渣等数量与大小，以及接头尺寸偏差，不得超过下表的规定；f）拉伸试验：钢筋电弧焊接头拉伸试验结果，应符合下列要求：技术负责人交底人接受交底人员注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案。第9页，共7页\n苏州轨道交通工程承包单位：中铁十三局集团有限公司合同号：苏轨(2010)合计施字Ⅱ-05号监理单位：中咨工程建设监理公司编号：技术交底记录工程名称苏州市轨道交通2号线Ⅱ-TS-06标土建工程石路站交底部位北侧三阶段工序名称冠梁、砼支撑、路面铺盖交底内容：项次偏差名称单位允许偏差值1接头处钢筋轴线的曲折度42接头处钢筋轴线的偏移mm0.1d2.5Φ252.0Φ201.0Φ103焊缝高度mm-0.05d-1.25Φ25-1.0Φ20-0.5Φ104焊缝宽度mm-0.10d-2.5Φ25-2.0Φ20-1.0Φ105焊缝长度mm-0.50d-12.5Φ25-10Φ20-5Φ106横向咬肉深度mm0.57焊缝表面上气孔和加渣在长2d的焊缝表面上个mm226注：d-钢筋直径五、模板1、模板和斜撑能承受钢筋砼和各项荷载，模板能保证结构形状、位置和尺寸正确。构造简单，施工方便，利于搬运。2、冠梁模板采用18mm厚的木胶合模板，后背管采用φ42钢管，背方使用40×70mm方木，架设时注意确保模板的牢固、可靠。模板支架形式如图所示。技术负责人交底人接受交底人员注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案。第9页，共7页\n苏州轨道交通工程承包单位：中铁十三局集团有限公司合同号：苏轨(2010)合计施字Ⅱ-05号监理单位：中咨工程建设监理公司编号：技术交底记录工程名称苏州市轨道交通2号线Ⅱ-TS-06标土建工程石路站交底部位北侧三阶段工序名称冠梁、砼支撑、路面铺盖交底内容：3、模板支立前清理干净并涂刷隔离剂，安装时牢固、平整，接缝严密不漏浆，相邻两块模板接缝高低差不应大于2mm。六、砼的浇筑1、砼浇注前对模板、钢筋进行检查，清除模内杂物，隐检合格后才能灌注砼。砼浇注初凝前用振动器振捣好后抹面。2、在浇筑工序中，应控制混凝土的均匀性和密实性。混凝土拌合物运至浇筑地点后，应立即浇筑入模。在浇筑过程中，如发现混凝土拌合物的均匀性和稠度发生较大的变化，应及时处理。3、浇筑混凝土时，应注意防止混凝土的分层离析。混凝土由料斗、漏斗内卸出进行浇筑时，其自由倾落高度一般不宜超过2m，否则应采用串筒、斜槽、溜管等下料。4、浇筑混凝土时，应经常观察模板、支架、钢筋的情况，当发现有变形、移位时，应立即停止浇筑，并应在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。技术负责人交底人接受交底人员注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案。第9页，共7页\n苏州轨道交通工程承包单位：中铁十三局集团有限公司合同号：苏轨(2010)合计施字Ⅱ-05号监理单位：中咨工程建设监理公司编号：技术交底记录工程名称苏州市轨道交通2号线Ⅱ-TS-06标土建工程石路站交底部位北侧三阶段工序名称冠梁、砼支撑、路面铺盖交底内容：5、混凝土在浇筑及静置过程中，应采取措施防止产生裂缝。混凝土因沉降及干缩产生的非结构性的表面裂缝，应在混凝土终凝前予以修整。七、拆模、养护1、混凝土达到规定强度时，方可进行模板拆除，拆除模板时，需按程序进行，禁止用大锤敲击，防止混凝土面出现裂纹。2、应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。3、混凝土试块留置每100m³砼留设一组标养试块，同条件试块的留设砼标养；同时做好试块的养护工作。4、混凝土强度达到1.2N／mm2前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。八、施工质量要求及保证措施1、严格按施工方案和技术交底施工，进场钢筋的材质必须符合设计及国家相关规范的规定，有钢筋材质报告书及试验检测报告。2、钢筋调直宜采用机械方法，弯折90度时，内直径不得小于钢筋直径的5倍。钢筋焊接或绑扎时，焊缝必须饱满，焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤，接头处不得有裂纹，咬边深度、气孔、加渣等数量与大小，以及接头尺寸偏差符合规范要求，搭接长度符合设计及交底要求。3、在浇筑砼时安排专人看钢筋，保证钢筋顺直，截面尺寸以及预埋件的尺寸、位置满足设计和规范要求。4、冠梁、连系梁以、砼支撑、盖板涵以及路面铺盖部位基底要坚实、平整，钢筋绑扎前进行砂浆找平，桩头不得有土块及其他杂物存在，可以采用水或高压风进行清理，以保证基底混凝土的质量。5、模板表面平整，无污染物，拼装的模板连接位置采用1cm厚的海绵条封堵，相临模板接缝高低差不得大于2mm，模板隔离剂应为无污染材料，涂刷时不得玷污钢筋和混凝土接茬处。模板的支撑体系应牢固、可靠，安装模板时须用相同等级的混凝土垫块或塑料块垫设，以保证钢筋保护层厚度。技术负责人交底人接受交底人员注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案。第9页，共7页\n苏州轨道交通工程承包单位：中铁十三局集团有限公司合同号：苏轨(2010)合计施字Ⅱ-05号监理单位：中咨工程建设监理公司编号：技术交底记录工程名称苏州市轨道交通2号线Ⅱ-TS-06标土建工程石路站交底部位北侧三阶段工序名称冠梁、砼支撑、路面铺盖交底内容：技术负责人交底人接受交底人员注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案。第9页，共7页\n苏州轨道交通工程承包单位：中铁十三局集团有限公司合同号：苏轨(2010)合计施字Ⅱ-05号监理单位：中咨工程建设监理公司编号：技术交底记录工程名称苏州市轨道交通2号线Ⅱ-TS-06标土建工程石路站交底部位北侧三阶段工序名称冠梁、砼支撑、路面铺盖交底内容：技术负责人交底人接受交底人员注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案。第9页，共7页