板肋式锚杆挡墙施工技术交底 20页

施工技术交底记录编号：轨道交通通用-055工程名称重庆市轨道交通九号线一期工程土建12标施工合同编号单位（子单位）工程名称青岗坪站施工单位中建隧道建设有限公司分部工程名称基坑固护分项工程名称板肋式锚杆挡墙交底部位车站小里程端头页数第1页，共11页\n交底内容：一．设计参数青岗坪站小里程端头采用一级板肋式锚杆挡墙支护，边坡采用分层、分台阶向下开挖。锚杆钻孔直径为130mm，钻孔与水平线夹角为15度，锚孔内设置2根28锚杆,锚杆的极限抗拔力标准值≥137KN，锚杆间距2.0×2.5m，所有锚孔内均注M30水泥砂浆。肋柱、冠梁及基础采用C30钢筋混凝土。肋柱截面尺寸为400*500mm，纵向间距2.0m，肋柱顶部和底部分别与冠梁、基础连接成整体，冠梁截面尺寸为500*500mm，基础尺寸为800×800×400mm。面板采用C30混凝土，厚度200mm，内设双层双向钢筋网片，横向钢筋为12@150，竖向钢筋采用φ8@150，拉筋按φ8@600*600布置。板肋式锚杆挡墙立面及剖面图见图1。立面图剖面图\n图1小里程端头板肋式锚杆挡墙施工技术交底记录编号：轨道交通通用-055工程名称重庆市轨道交通九号线一期工程土建12标施工合同编号单位（子单位）青岗坪站施工单位中建隧道建设有限公司\n工程名称分部工程名称基坑固护分项工程名称板肋式锚杆挡墙交底部位车站小里程端头页数第2页，共11页交底内容：二．施工流程定位放线→基坑土石方开挖第一层（3m）→架设施工平台→锚杆定位→设备就位→锚杆钻孔、安装、注浆→检测→挡墙钢筋施工→肋柱及面板模板施工→肋柱及面板混凝土浇筑→养护继续下一层施工。施工流程图见图2。定位放线养护继续下一层施工肋柱及面板混凝土浇筑肋柱及面板模板施工挡墙网片施工锚杆施工基坑土石方开挖图2板肋式锚杆挡墙施工流程图\n施工技术交底记录编号：轨道交通通用-055工程名称重庆市轨道交通九号线一期工程土建12标施工合同编号单位（子单位）工程名称青岗坪站施工单位中建隧道建设有限公司分部工程名称基坑固护分项工程名称板肋式锚杆挡墙交底部位车站小里程端头页数第3页，共11页\n交底内容：三、主要施工工艺及标准1、基坑土石方开挖基坑采用分层、分台阶开挖，每2.5米（同锚杆层间距）高一层逐层逐阶施工，不得乱挖或超挖，并配合基坑支护进行施工。距边坡坡面1m范围内的岩体采用机械开挖，1m范围外的岩质坡可采用爆破施工，同时应做好水的导排处理。爆破施工时，应采取有效的措施避免爆破对边坡及坡顶建（构）筑物的震害，在爆破危险区内应采取合适的安全措施。2、脚手架工程（1）脚手架搭设的工艺流程为：立杆定位→摆放扫地杆→竖立杆并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→加设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧→安第三、四步大横杆和小横杆→安装连接件拉杆→接立杆→加设剪力撑→铺设脚手板。（2）架体搭设1）开挖后的边坡沿开挖后的坡面搭设双排脚手架。脚手架立杆纵距1.5m，横距1.5m，步距1.5m，立杆采用单立杆；内排架距离坡面距离不大于0.50米；大横杆在下，小横杆在上，扫地杆距地面尺寸为20cm，大横杆置于立杆里面，每侧外伸长度为150mm。详见图3。图3墙体脚手架立面图施工技术交底记录编号：轨道交通通用-055工程名称重庆市轨道交通九号线一期工程土建12标施工合同编号\n单位（子单位）工程名称青岗坪站施工单位中建隧道建设有限公司分部工程名称基坑固护分项工程名称板肋式锚杆挡墙交底部位车站小里程端头页数第4页，共11页交底内容：2）脚手架的底部立杆采用不同长度的钢管参差布置，使钢管立杆的对接接头交错布置，高度方向相互错开500mm以上，且要求相邻接头不应在同步同跨内，以保证脚手架的整体性。3、墙锚杆工程（1）钻孔要求钻孔位置：按照设计画出孔位，偏差不超过±20mm。钻进方式：采用干作法施工。钻孔直径：设计锚孔直径为700mm，为确保灌浆充分，成孔孔径不得低于设计值的101%。钻孔方向：锚孔竖向与水平方向成15度，允许偏斜度不大于5%。锚孔要保证位置正确，要随时注意调整好锚孔位置（上下左右及角度），防止高低参差不齐。钻孔速度：钻孔速度须严格控制，不得高出钻机本身标准钻速的2%，采用匀速钻进，以防止钻孔弯曲和变径，造成下锚困难。钻孔深度：超过锚杆设计长度应≥50cm。孔底要求：钻进达到设计深度之后，不能立即停钻，必须在停止进尺的情况下，稳钻1～2分钟，防止孔底端部尖灭，达不到锚固的直径。钻孔孔壁：钻孔完成后清孔检查，不得有掉块塌孔现象。孔壁不得有粘土或粉砂滞留，用风吹尽孔内的残渣，以保证锚钉能下到预定深度。（2）锚杆的防腐1)锚杆的自由段防腐:锚杆岩层自由段应全长灌浆处理；\n锚杆土层自由段的钢筋的防腐作法：先除锈刷二度沥青防锈漆，再用二布三油沥青玻璃丝布缠裹，锚杆自由段外端应埋入锚肋50mm；施工技术交底记录编号：轨道交通通用-055工程名称重庆市轨道交通九号线一期工程土建12标施工合同编号单位（子单位）青岗坪站施工单位中建隧道建设有限公司\n工程名称分部工程名称基坑固护分项工程名称板肋式锚杆挡墙交底部位车站小里程端头页数第5页，共11页交底内容：2)锚杆的锚固段防腐:锚筋除锈后,应使锚筋位于锚孔中部，并确保水泥砂浆保护层厚度≥25mm。(3)锚杆组装与安放1）锚杆体材料：锚杆用材为28钢筋，严格按设计尺寸下料，每根钢筋长度误差不应大于50mm。锚杆由2根28钢筋以平行焊接,沿杆体轴线方向每隔2m设一定位支架，定位支架采用φ8钢筋制作，锚杆弯锚朝下。2）锚杆体不得采用焊接，不能有锈蚀、损坏的现象。3）安放锚杆体时应防止杆体扭转、弯曲，杆体放入角度或钻孔角度保持一致。4）杆体插入孔内深度不应小于锚杆设计长度的95%，杆体安放后不能随意敲击、插拔，不得悬挂重物。（4）锚杆注浆1）原材料必须经检验合格后才能用于现场。水泥采用42.5MPa普通硅酸盐水泥；河砂采用特细砂；水采用自来水。2）在注浆前将锚孔清理干净，并用高压风机吹干，及时进行注浆。3）注浆是锚杆施工中的一道关键工序，必须认真进行，并作好记录。注浆利用注浆机进行，采用M30水泥砂浆。注浆压力不小于0.5MPa，为使锚固段内水泥砂浆填密实，灌浆管要插入孔底，自最低部分开始灌注，以排除孔内余水。灌浆管要求地层与锚固体粘结强度特征值不小于320kPa。4）锚杆所用水泥砂浆须进行彻底拌和，并具有可泵性、低泌性，凝固时应具有膨胀性，注浆浆液应搅拌均匀，随搅随用，浆液应在初凝前用完，并严防石块，杂物混入浆液。5）注浆作业开始和中途暂停超过30分钟时，再作业时宜用水或稀水泥浆润滑注浆罐及注浆管线。6）浆体硬化后不能充满锚固体时，应进行补浆。\n7）锚钉外露部分避免敲击、碰撞，三天内不得悬吊重物。（5）锚杆施工完后，砼边坡施工前，必须作锚杆现场抗拔试验，锚杆抗拔强度不得小于137KN。验收试验锚杆的数量为各类型锚杆取其总根数的5%，不得少于5根，锚杆锚固体强度达设计强度90%后方可进行试验。施工技术交底记录编号：轨道交通通用-055工程名称重庆市轨道交通九号线一期工程土建12标施工合同编号单位（子单位）青岗坪站施工单位中建隧道建设有限公司\n工程名称分部工程名称基坑固护分项工程名称板肋式锚杆挡墙交底部位车站小里程端头页数第6页，共11页交底内容：图4板肋式锚杆挡墙剖面大样图五锚杆挡墙和施工缝大样施工技术交底记录编号：轨道交通通用-055\n工程名称重庆市轨道交通九号线一期工程土建12标施工合同编号单位（子单位）工程名称青岗坪站施工单位中建隧道建设有限公司分部工程名称基坑固护分项工程名称板肋式锚杆挡墙交底部位车站小里程端头页数第7页，共11页交底内容：5、肋柱、冠梁、基础梁工程肋柱截面尺寸为400*500mm，纵向间距2.0m，肋柱顶部和底部分别与冠梁、基础连接成整体，冠梁截面尺寸为500*500mm，基础尺寸为800×800×400mm。肋柱、冠梁、基础采用C30混凝土。肋柱水平施工缝为1/3锚杆间距，施工第一段挡板时，须按照设计要求施工并预留与下端挡墙钢筋搭接的长度。肋面（临空面）竖向钢筋在支座处搭接，肋背（与岩石接触面）竖向钢筋在跨中焊接，（锚肋中线与锚杆筋相交点为支座中点）。（1）肋柱钢筋主筋采用8根16和2根12钢筋，箍筋采用φ10@150，拉筋按φ8@300布置，详见下图6。（2）肋柱支模采用三面支模，模板采用20mm胶合板，50×100mm方木和钢管固定，在岩壁上植入φ12钢筋（施工后不取出）拉结。（3）冠梁配筋同肋柱配筋。\n图6肋柱钢筋大样图（4）C30混泥土浇筑施工技术交底记录编号：轨道交通通用-055工程名称重庆市轨道交通九号线一期工程土建12标施工合同编号单位（子单位）青岗坪站施工单位中建隧道建设有限公司\n工程名称分部工程名称基坑固护分项工程名称板肋式锚杆挡墙交底部位车站小里程端头页数第8页，共11页交底内容：1）锚肋及挡板混凝土强度为C30。混凝土使用臂架泵浇筑，可显著提高浇筑混凝土的速度。2）混凝土要振捣密实，以防漏筋和出现蜂窝狗洞。3）待砼强度达到70%后开始施工第二道锚肋及挡墙的施工。6、面板工程（1）板肋式锚杆挡墙面板采用C25喷射混凝土，面板厚200mm，内设单层双向钢筋网片，横向钢筋为12@150，竖向钢筋采用φ8@150。（2）面板上设泄水孔按2.0*2.0m，呈梅花型布置，孔径Φ=50，外倾5%。有裂隙处和明显出水处应适当增设，孔后侧设置D=500mm碎石滤水包，对中安设。（3）挡墙伸缩缝缝宽30mm，伸缩缝每15～20m设一道，沥青马蹄脂嵌缝。（4）面板嵌入基坑底面以下0.2m，施工过程面板不得完全悬空。（5）面板水平施工缝为1/3锚杆间距，施工第一段挡板时，须按照设计要求施工并预留与下端挡墙钢筋搭接的长度，并插入到下端土体中，当施工到岩层部位钢筋无法下插到土体中时，可将钢筋底部折弯，下端钢筋搭接时将弯头折直即可。施工完最底部一道挡板后，采用水钻沿肋筋及挡墙往下开挖基槽。将肋筋及挡墙嵌入到基坑底标高以下500mm。\n图7锚肋与挡板间构造施工技术交底记录编号：轨道交通通用-055工程名称重庆市轨道交通九号线一期工程土建12标施工合同编号单位（子单位）青岗坪站施工单位中建隧道建设有限公司\n工程名称分部工程名称基坑固护分项工程名称板肋式锚杆挡墙交底部位车站小里程端头页数第9页，共11页交底内容：四、质量验收标准1、钢筋安装允许偏差表1：表1钢筋安装允许偏差表项目允许偏差(mm)绑扎钢筋网长、宽±10网眼尺寸±20绑扎钢筋骨架长±10宽、高±5受力钢筋间距±10排距±5保护层厚度基础±10柱梁±5板墙壳±3绑扎箍筋横向钢筋间距 20钢筋弯起点位置20预埋件中心线位置5水平高差+3,02、模板制作及安装应符合下表2规定：表2模板制作及安装允许偏差\n项目允许偏差（mm）检验仪具轴线位置5经纬仪、钢尺截面内部尺寸＋4，－5钢尺相邻两板表面高低差2钢尺表面平整度5靠尺或塞尺施工技术交底记录编号：轨道交通通用-055工程名称重庆市轨道交通九号线一期工程土建12标施工合同编号单位（子单位）青岗坪站施工单位中建隧道建设有限公司\n工程名称分部工程名称基坑固护分项工程名称板肋式锚杆挡墙交底部位车站小里程端头页数第10页，共11页交底内容：1、锚杆应符合下表3相关规定：表3锚杆质量验收标准序号检查项目允许偏差或允许值检查方法单位数值1锚杆长度mm不小于设计长度用钢尺量2成孔倾角°测成孔倾角3浆体强度符合设计要求不低于4.5Mpa锚杆抗拉力4注浆量大于理论计算注浆量锚杆位置2、混凝土验收标准见下表表4混凝土验收标准表检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率混凝土强度(MPa)在合格标准内每个公班抽检1到2组试压块厚度(mm)平均厚度≥设计厚度；检查点的60%≥设计厚度；最小厚度≥0.5设计厚度，且≥50凿孔法或雷达检测仪：每10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检查1点空洞检测无空洞，无杂物凿孔或雷达检测仪：每10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检查1点\n五、安全文明注意事项1、施工作业人员必须佩带安全帽等劳动保护用品。未经安全生产教育和培训合格的人员，不得上岗作业。2、施工人员要保持个人卫生、仪表整洁，同时应注意精神文明，不打架、不赌博、不酗酒等。施工技术交底记录编号：轨道交通通用-055工程名称重庆市轨道交通九号线一期工程土建12标施工合同编号单位（子单位）青岗坪站施工单位中建隧道建设有限公司\n工程名称分部工程名称基坑固护分项工程名称板肋式锚杆挡墙交底部位车站小里程端头交底时间交底内容：3、现场作业人员必须服从管理人员统一安排指挥。4、在施工过程中，要经常检查与维修防护设施。所有安全防护设施，未经安全员批准，任何人不准拆除移动，以确保安全生产。5、雨天施工时，必须做好抽排水。6、在施工中注意文明施工，材料堆放整齐，不得乱丢乱放。7、施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中整齐堆放，及时处理。施工废水严禁任意排放，严格按照要求经处理后达标排放。技术交底人：技术员姓名施工工长姓名班组长姓名监理单位施工单位监理工程师：年月日技术负责人：年月日