记录表1 施工技术交底记录表 2页

广西玉林至铁山港高速公路记录表1施工技术交底记录表施工单位：广西路桥建设有限公司合同段№：2合同段监理单位：广西桂通监理有限公司编号№：工程名称预应力梁板预制桩号及部位图名（号）交底内容一、施工工艺流程：清理台座、底板、腹板钢筋绑扎、安放预埋件、安装内模、顶板钢筋绑扎、支设侧模、浇筑砼、养护、拆除模型、 预应力张拉、孔道压浆、提梁、堆放。二、钢筋工程钢筋在加工区集中加工，现场统一绑扎成型。钢筋绑扎的顺序为：先绑扎底板以及腹板钢筋、安放预埋件与预应力管道。安放内模后再进行顶板钢筋的绑扎。施工中应特别注意内模安放前要按照图纸设计位置预埋Φ100mm通气管，并采取措施确保在浇筑砼时通气管不被砼堵塞。钢筋的下料、连接、加工以及绑扎均应符合设计与规范要求。预应力孔道的定位要准确，特别是平弯及竖弯部分的定位。管道的定位钢筋在弯曲段间隔不大于50cm，平直段间距不大于100cm。对于孔道的接头部分要加套管，并且要保证接头部分的平顺以及严密。支模前，要对所有的钢筋、预埋件波纹管进行细致检查，并做好施工纪录。发现问题及时进行处理。三、模板工程模板在到场后要及时地进行打磨与试拼，检查其个部分的尺寸、接缝以及翘曲等情况，经检查，与设计文件无误后再投入使用。模板接缝要使用双面胶或橡胶条密封，并检查接缝部位的平整度。模板在吊装与拆除以及堆放时要注意对模板的保护，严禁对模板表面进行重力敲击，吊装以及堆放时应轻吊、轻放，以防模型出现桥区变形，影响梁板质量。为保证箱梁个部分保护层厚度，钢筋与模板之间要求垫加塑料垫块，垫块厚度要与保护层厚度相一致。模板拼装后，要对模内各部分的位置及尺寸进行仔细检查，其误差要控制在规范允许的范围之内，平要做好检查记录。四、混凝土工程：浇筑混凝土之前，要求对梁体的钢筋、预埋件、模型再次进行检查，发现问题及时处理。浇筑砼的过程中要派专人对模板以及预埋件进行检查，重点检查模板内膜、预埋件的位移及外膜的松动等。发现问题及时进行处理后继续进行浇筑。砼的振捣要密实，防止过振、漏振。顶板浇筑时，要采取措施保证顶板上下两层钢筋位置，如加设马凳等。在浇筑砼时严禁在顶板钢筋网上踩踏。交底负责人日期接受交底人员签名备注\n广西玉林至铁山港高速公路记录表1施工技术交底记录表施工单位：广西路桥建设有限公司合同段№：2合同段监理单位：广西桂通监理有限公司编号№：工程名称预应力梁板预制桩号及部位图名（号）交底内容在浇筑顶板混凝土过程中，要及时进行收面，收面时要保证梁板頂面平整。在頂面混凝土达到初凝时及时进行拉毛处理，方向为横向拉毛。梁板浇筑结束后要及时进行覆盖养护。五、预应力工程当梁板混凝土强度达到设计强度的90％以上后，即可进行预应力的张拉，张拉预应力前应梁板全部模型进行拆除。1、预应力筋下料：预应力筋下料要按照设计尺寸进行，切断预应力筋时应采用砂轮切割机，严禁使用电弧焊。2、预应力筋穿束：预应力束应顺直，同一管道预应力束不应相互绞绕，两端工作长度应基本相等。3、预应力筋张拉：预应力张拉采用两端对称张拉。张拉程序0   10％σk（初应力）     20％σk     100％σk（持荷2min、锚固）。在张拉过程中千斤顶应缓慢给油，同时应做好张拉现场实际伸长量记录，当发现实际伸长量超过理论伸长量的±6％时应查明原因进行处理。孔道压浆：在张拉结束后应尽快进行预应力孔道压浆工作以减少预应力损失。六、孔道压浆工程孔道压浆前应对孔道进行清理，保证孔道顺畅、干燥、清洁。压浆前应切除两端多余钢绞线，但是应保证锚固后的外漏长度不小于3cm。并堵塞锚固端预应力筋的空隙。压浆浆体要严格按照试验配比进行拌制，各种外加剂要称量准确，压浆前要对水泥浆的稠度进行测定，水泥浆稠度宜控制在14～18s之间。水泥浆在使用前和压浆过程中应连续的进行搅拌，自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30～45min范围内，对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。管道压浆的最大压力宜为0.5～0.7mpa，压浆应达到孔道另一端饱满出浆。为保证孔道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5mpa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min。压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。交底负责人日期接受交底人员签名备注