水泥稳定基层(底基层)施工技术交底 25页

技术交底书交底单位：葛洲坝集团成安渝高速路面一标编号：工程名称路面工程受控编号主送单位日期接收单位接收人交底内容：水泥稳定碎石(底)基层施工一、工程概况本合同段起点K0+000终点K115+139.731，合同段全长：116.208km。底基层设计为18cm厚3%水稳碎石，基层为36cm厚5%水稳碎石。二、准备工作1、施工机械每个水稳施工班组配：一台500型拌和楼（配2～3个水泥罐）、4台铲车、2台摊铺机、3～4台18～22T钢轮压路机、一台胶轮压路机、一台12双钢轮压路机、1～2辆水车、自卸车15～20辆。配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、试机工作并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。按要求配备足够的拌和、运输、摊铺、压实机械，以确保基层施工质量。（1）拌和机：根据施工技术和摊铺日进度要求，配置WCB500型的水泥碎石混合料拌和机一台，保证其实际出料（生产量的85%）能力超过实际摊铺能力的10-15%。拌和机采用定型产品，状态良好。为使混合料拌和均匀，拌缸要满足一定长度。配四个进料斗，料斗口安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的集料及杂物。拌和机的用水配有大容量的蓄水池（约300吨）和水箱。所有料斗、水箱、罐仓都要求装配高精度电子动态计量器。（2）摊铺机：水稳碎石层施工采用两台摊铺机呈“梯队”摊铺。但要求两台摊铺机功能一致，最好为同一机型，而且机型较新，功能较全，以保证路面基层厚度一致，完整无缝，平整度好。（3）压路机：压路机的吨位和台数与拌和机及摊铺机生产能力相匹配，保证在水泥延迟时间内完成碾压。（4）自卸汽车：数量应与拌和设备、摊铺设备、压路机相匹配。运输采用25-30T自卸汽车，经检查其状态良好。运输车辆数量根据出料能力及摊铺能力，且平均运距不超过15km，保证略有富余的状况下采用15～20辆。（5）装载机：50型以上4台。编制：　　　　　　　复核：　　　　　　　审批：　　　　　　　第1页　共21页\n技术交底书交底单位：葛洲坝集团成安渝高速路面一标编号：工程名称路面工程受控编号主送单位日期接收单位接收人（6）洒水车：10吨以上2台。（7）水泥钢制罐仓视摊铺能力决定其容量，使用3个100T的大偏心放料罐仓，罐仓内应配有水泥破拱器，以免水泥起拱停流。2、质量检测仪器①水泥胶砂强度、水泥凝结时间、安定性检验仪器②水泥剂量测定设备③重型击实仪④水泥稳定碎石抗压试件制备与抗压强度测定设备⑤标准养护室⑥密度测定设备⑦标准筛（方孔）⑧土壤液、塑限联合测定仪⑨压碎值仪⑩针片状测定仪器、取芯机3、人员配备管理人员2名，测量放样3～4人，试验检测人员2～3人，技术工人20人左右，机械人员约36～40人，人员配备充足、合理。4、路基交验（1）路基外形检查路基外形检查内容有路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。（2）路基强度检查①压实度检查：按规范要求进行压实度检查，不合格处，界定范围采用换填方式返工处理。表面松散的采用18T以上压路机压实。②弯沉检查：用BZZ-100标准车以规定频率检查路基表面回弹弯沉，按测试结果算出弯沉代表值（保证率97.7%），不大于设计值（232.9）。编制：　　　　　　　复核：　　　　　　　审批：　　　　　　　第2页　共21页\n技术交底书交底单位：葛洲坝集团成安渝高速路面一标编号：工程名称路面工程受控编号主送单位日期接收单位接收人5、底基层的检查与验收（1）底基层外形检查底基层外形检查内容有高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。（2）底基层压实度检查、修补与验收底基层应进行压实度和表面松散检查，凡不符合要求的路段，应分别采用补充碾压、填换好的材料，并保证在水泥初凝时间内完成碾压整形。三、混合料组成设计为了确定各种材料组成比例，充分发挥各种材料的特性，获得性能优良的稳定材料，进行混合料的组成设计。水泥稳定材料的组成设计包括：根据规定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料和水泥；确定合理的集料配合比例，水泥剂量和混合料的最佳含水量。合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少）。1．材料要求（1）水泥普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可用于拌制水泥稳定碎石混合料，宜采用强度等级不低于32.5级的缓凝水泥，3天胶砂强度应不小于18Mpa，水泥初凝时间应不小于3小时、终凝时间不小于6小时。快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。宜采用标号较低（P.O.32.5普通硅酸盐水泥）的水泥。水泥其他指标应符合国家相关标准的规定。采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要停放七天，安定性合格后才能使用；夏季高温作业时，水泥入罐温度不能高于50℃，否则，应采用降温措施。（2）碎石设计要求①底基层原材料要求其原材料要求为：1、集料的最大粒径应不超过31.5mm，集料要求质地坚硬，洁净以及有良好的级配。2、集料压碎值不大于30%。底基层水泥稳定碎石的参考级配见表1。底基层水泥稳定碎石7天无侧限饱水抗压强度不小于2.0MPa，压实度不小于97%。在保证强编制：　　　　　　　复核：　　　　　　　审批：　　　　　　　第3页　共21页\n技术交底书交底单位：葛洲坝集团成安渝高速路面一标编号：工程名称路面工程受控编号主送单位日期接收单位接收人度的前提下，尽量能减少水泥用量，降低收缩量。水泥掺和比例施工时可根据现场试验做适当调整。表1水泥稳定碎石参考级配范围筛孔31.526.5199.54.752.360.60.075底基层10090~10072~8947~6729~4917~358~220~7②基层原材料要求碎石必须采用加工后筛分碎石。其原材料要求为：1、集料的最大粒径应不超过31.5mm，基层用集料要求质地坚硬，洁净以及有良好的级配，宜采用骨架密实型结构。2、集料压碎值不大于26%。水泥稳定级配碎石的参考级配范围见表2。实际工程中，根据当地原材料情况通过试验验证选择合理的级配曲线。表2水泥稳定级配碎石参考级配范围筛孔26.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075基层90~10073~8465~7658~6947~5830~4017~2810~206~143~102~70~5基层水泥稳定级配碎石7天无侧限饱水抗压强度不小于3.5MPa，压实度不小于98%。在保证强度的前提下，尽量能减少水泥用量，降低收缩量。水泥掺和比例施工时可根据现场试验做适当调整。(3)碎石粗集料针片状含量应不大于15%。碎石中小于0.6mm的颗粒做液限和塑性指数试验，液限小于28%，塑性指数小于9。集料0.075mm筛孔通过率应严格控制，粗集料的0.075mm筛孔通过率不大于1％，细集料0.075mm筛孔通过率不大于12％。本工程使用的碎石为自制卵砾石破碎，经日常检验及监理抽检，各项指标均能符合要求。碎石轧石场轧制的材料均按不同粒径分类堆放，以利施工时掺配方便，采用的套筛符合规定要求。(4)水：凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。2．混合料组成设计（1）取工地实际使用的集料，分别进行水洗筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种集料的组成编制：　　　　　　　复核：　　　　　　　审批：　　　　　　　第4页　共21页\n技术交底书交底单位：葛洲坝集团成安渝高速路面一标编号：工程名称路面工程受控编号主送单位日期接收单位接收人比例。要求组成混合料的级配应符合表1、表2的规定。为保证配制出的混合料具有较好的抗裂性能以及施工时减少离析的产生。4.75mm以上筛孔通过率宜处于级配中值与上限之间，2.36mm以下筛孔通过率宜处于级配中值与下限之间，0.075mm筛孔通过率宜在2.5％左右。（2）取工地使用的水泥，按不同水泥剂量分组试验。基层水泥剂量一般按3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%（底基层为2.5%、3.0%、3.5%、4.0%、4.5%）五种比例进行试验（以集料质量为100）。制备不同比例的混合料（每组试件个数为：偏差系数10％～15％时9个，偏差系数15％～20％时13个），用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。（3）为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。具体要求水泥剂量应不大于5%、集料级配中0.075mm以下颗粒含量宜不大于4%、含水量宜不超过最佳含水量的1%。（4）根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，按要求压实度（重型击实标准）制备混合料试件，在标准条件下养护6d，浸水1d后取出，做无侧限抗压强度。（5）水泥稳定碎石试件的标准养护条件是：将制好的试件脱模称重后，应立即放到相对湿度95％的养护室内养生，养护温度为25℃±2℃。养生期的最后一天（第七天）将试件浸泡在水中，在浸泡水之前，应再次称试件的质量，水的深度应使水面在试件顶上约2.5cm，浸水的水温应与养护温度相同。将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量。前六天养生期间试件质量损失（指含水量的减少）应不超过10g，质量损失超过此规定的试件，应予作废。（6）水泥稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度代表值应满足基层为不小于3.5MPa，底基层为不小于2.0MPa。（7）试件室内试验结果抗压强度的代表值按下式计算：式中：－抗压强度代表值，MPa；编制：　　　　　　　复核：　　　　　　　审批：　　　　　　　第5页　共21页\n技术交底书交底单位：葛洲坝集团成安渝高速路面一标编号：工程名称路面工程受控编号主送单位日期接收单位接收人－该组试件抗压强度的平均值，MPa；－保证率系数，高速公路保证率95％，此时＝1.645；－试验结果的偏差系数（以小数计）。（8）取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，经审批后，以指导施工。四、摊铺正式开工之前，应进行试铺。试铺段应选择在经验收合格的底基层（路基）上进行，其长度为200m左右，每一种方案试验100m。水泥稳定碎石混合料采用中心站集中拌和（厂拌）法施工，采用两台摊铺机呈“梯队”摊铺作业，一次碾压密实。试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路面基层施工技术规范（JTJ034－2000）进行。试铺段要确定的主要内容如下：（1）验证用于施工混合料的配合比①调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性②调整拌和产量，保证混合料均匀性③检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度（2）确定松铺系数（试铺时根据经验，松铺系数取值约为1.20~1.30）松铺系数由试验段测定，采用相对坐标测量的方法，即仪器架立不动，一般侧5～6个断面，每断面5个点，分别测量每个点的原地面、碾压前、碾压后的相对标高，松铺系数计算如下：松铺系数=（碾压前的相对标高-原地面标高）/（碾压后的相对标高-原地面标高）松铺系数检测表里程桩号原地面标高松铺后标高压实后标高设计压实标高松铺厚度压实厚度压实系数（3）确定标准施工方法编制：　　　　　　　复核：　　　　　　　审批：　　　　　　　第6页　共21页\n技术交底书交底单位：葛洲坝集团成安渝高速路面一标编号：工程名称路面工程受控编号主送单位日期接收单位接收人①混合料配比的控制方法②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离，一般5－10m）③含水量的增加和控制方法④压实机械的选择和组合，压实的顺序，速度和遍数18t～22T钢轮压路机静压1遍（速度1.5-1.7km/h）→18t～22T钢轮压路机振动碾压4～6遍（速度1.8-2.2km/h）→轮胎压路机碾压1－2遍（速度1.5-1.7km/h）→12T双钢轮压路机光面。注意：碾压时每次重叠1/2，边部多碾压一遍。⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合（4）每一碾压作业段的合适长度一般采用50m-80m。（5）严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间（6）验证施工组织及管理体系、确保体系人员的安排是否合理。（7）质量检验内容、检验方法和检验频率。（8）试铺路面质量检验结果。当使用的原材料、混合料配合比、施工机械、施工方法及试铺路面各检验项目的检测结果都符合规定（外观尺寸、质量控制检查项目内容详见表3），经监理检验合格后，即按以上内容编写《试铺总结》，上报监理工程师审查，合格后开始施工。注意：现场施工时，注意观察天气情况，及时收听天气信息，提前做好防雨准备，现场备40m×17m的彩条布，以备遇雨时备用。编制：　　　　　　　复核：　　　　　　　审批：　　　　　　　第7页　共21页\n技术交底书交底单位：葛洲坝集团成安渝高速路面一标编号：工程名称路面工程受控编号主送单位日期接收单位接收人表3水泥稳定碎石基层（底基层）质量标准检查项目质量要求检查规定备注（基层）要求值或容许误差（底基层）要求值或容许误差质量要求最低频率方法压实度（％）≥98≥97符合技术规范要求4处/200米/层每处每车道测一点，用灌砂法检查，采用重型击实标准平整度（mm）不大于8不大于12平整、无起伏2处/200米用三米直尺连续量10尺，每尺取最大间隙纵横高程（mm）＋5，-10平整顺适1断面/20米每断面3～5点用水准仪测量厚度（mm）代表值-8代表值-10均匀一致1处/200米/车道每处3点，路中及边缘任选挖坑丈量合格值-15合格值-25宽度（mm）不小于设计不小于设计边缘线整齐，顺适，无曲折1处/40米用皮尺丈量横坡度（％）±0.3±0.33个断面/100米用水准仪测量水泥剂量％±0.5±0.5每2000m26个以上样品EDTA滴定及总量校核拌和机拌和后取样级配（％）≥9.5mm≤4.75mm0.075mm≥9.5mm≤4.75mm0.075mm±6±5±1.5每2000m21次水洗筛分拌和机拌和后取样强度（MPa）代表值不小于设计值代表值不小于设计值符合设计要求2组／每天7天浸水抗压强度上、下午各一组含水量（％）±2±2最佳含水量随时烘干法外观要求1、表面均匀、平整密实，无浮石，弹簧现象；无明显压路机轮迹。2、施工接茬平整、稳定。注：（1）水泥稳定碎石基层7d龄期必须能取出完整的芯样，如果取不出完整芯样，则应找出不合格界限，进行返工处理。编制：　　　　　　　复核：　　　　　　　审批：　　　　　　　第8页　共21页\n技术交底书交底单位：葛洲坝集团成安渝高速路面一标编号：工程名称路面工程受控编号主送单位日期接收单位接收人（2）其它质量要求按《公路工程基层施工技术规范》（JTJ034-2000）执行。（3）检测频率除注明者外，系指双车道单幅。五、施工1、一般要求（1）清除作业面表面的浮土、积水等，并将作业面表面洒水湿润压实。（2）开始摊铺的前一天要进行测量放样，一般在直线上间隔为10m，在平曲线上为5m，并根据设计宽度放出基层（底基层）上内、外口边桩，并打好导向控制线支架（支架打设点一般距施工边线30cm），按摊铺机宽度与传感器间距，做出标记，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线。并用白灰放出基层（底基层）下内、外口边线。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于800N。（附表：不同路线处于不同路段时基层（底基层）上（内、外）口（左幅、右幅）距中桩距离一览表）（3）水泥稳定碎石的施工期建议在冰冻到来半个月前结束施工，尽量避免在高温季节施工。（4）下层水泥稳定碎石施工结束7天后即可进行上层水泥稳定碎石的施工。2、混合料的拌和（1）拌和场的备料应能满足3-5天的摊铺用料。（2）每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5％，但是，基层实际采用的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量应小于5.0％、（底基层实际采用的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量应小于3.0％）。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层（底基层）强度。（3）每天开始搅拌之后，按规定取混合料试样抽查级配和水泥剂量；随时在线检查配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。（4）拌和机出料一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时，分前部、后部、中部三次装料，即装满车厢前部→装满车厢后部→装车厢中部，装车时驾驶员根据装车指挥人员指挥移动车辆装车，避免混合料离析。编制：　　　　　　　复核：　　　　　　　审批：　　　　　　　第9页　共21页\n技术交底书交底单位：葛洲坝集团成安渝高速路面一标编号：工程名称路面工程受控编号主送单位日期接收单位接收人3、混合料的运输（1）运输车辆在每天开工前，检验其完好情况，装料前将车厢清洗干净。运输车辆数量在满足拌和出料与摊铺需要的同时，并略有富余。（2）高温天气混合料应覆盖减少水分流失，运输车辆若出现故障，必须在最短时间内排除。（3）尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车内混合料不能在初凝时间内运到工地或碾压完成最终时间超过3h时，则予以废弃。4、混合料的摊铺（1）摊铺前应将下承层适当洒水湿润。对于基层下层表面，应喷洒水泥净浆，按水泥质量计，宜不少于1.0~1.5kg/m2。水泥净浆稠度以洒布均匀为度，洒布长度以不大于摊铺机前30~40m为宜。（2）摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。（3）调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层（底基层）厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。（4）摊铺机宜连续摊铺。如拌和机生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。根据经验，摊铺机的摊铺速度一般宜在1.5~2.5m/min左右。（5）摊铺采用两台摊铺机梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。在前部摊铺机已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后部摊铺机摊铺时的高程基准面，最后作跨接缝碾压以消缝迹。（6）摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。（7）在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。（8）根据拌和楼500T/H，按照85%的生产能力折算，混合料的湿密度2.45t/m3，摊铺平均宽度（W）m，平均厚度(T)cm，效率系数0.7，换算出摊铺机的摊铺速度为1.2m/min。编制：　　　　　　　复核：　　　　　　　审批：　　　　　　　第10页　共21页\n技术交底书交底单位：葛洲坝集团成安渝高速路面一标编号：工程名称路面工程受控编号主送单位日期接收单位接收人V——摊铺机摊铺速度，m/min；D——水稳碎石的湿密度，t/m3；Q——拌和机产量，t/h；W——摊铺宽度，m；T——摊铺层压实成型后的平均厚度，cm；6、混合料的碾压（1）每台摊铺机后面，应紧跟三轮或双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m～80m。（2）碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到90%）→开始轻振动碾压→再重振动碾压→最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压（注意检测压实时间）。碾压完成后用灌砂法检测压实度。（3）压路机碾压时应重叠1/2轮宽。（4）压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层（底基层），在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。（5）压路机碾压时的行驶速度，第1-2遍为1.5-1.7km/h，以后各遍应为1.8-2.2km/h。（6）压路机停车要错开，相距间隔不小于3m，应停在已碾压好的路段上。（7）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。（8）碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。（9）为保证水泥碎石基层(底基层)边缘强度，应有一定的超宽；超宽宽度一般控制在5~10cm左右。7、松铺系数的验证根据摊铺完成的第一、二个作业段，按上述方法碾压，测出其高程与设计高程的差值，推出松编制：　　　　　　　复核：　　　　　　　审批：　　　　　　　第11页　共21页\n技术交底书交底单位：葛洲坝集团成安渝高速路面一标编号：工程名称路面工程受控编号主送单位日期接收单位接收人铺系数，确定适宜的松铺系数，初拟为1.25。8、含水量的控制工地试验室对各种集料进行含水量试验，根据理论配合比确定当天施工配合比，每2-3小时对混合料进行含水量的测定，同时考虑气温、运距对含水量的影响，保证碾压时在最佳含水量左右。9、横缝设置（1）水泥稳定类混合料摊铺前，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2h，则设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也设置横缝；每当通过桥涵，特别是明涵、明通，在其两边设置横缝。（2）横缝应与路面车道中心线垂直设置，其设置方法：①压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机过夜。②第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用三米直尺纵向放在接缝处，定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面挖除坡下部分混合料，清理干净后，用水泥净浆涂刷横向端面，摊铺机从接缝处起步摊铺。③压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。④碾压完毕，接缝处纵向平整度应符合附表规定。10、养生及交通管制（1）每一段碾压完成以后应立即进行质量检查，并开始养生。（2）养生方法：基层(底基层)碾压完成后将塑料薄膜覆盖在基层(底基层)顶面。在7天内应保持基层处于湿润状态。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。（3）用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。（4）在养生期间应封闭交通。11、桥头搭板处施工：先施工底基层、然后施工14.8cm基层（桥头搭板位置即水泥砼过渡板位置，然后施工桥头搭板即过渡板。编制：　　　　　　　复核：　　　　　　　审批：　　　　　　　第12页　共21页\n技术交底书交底单位：葛洲坝集团成安渝高速路面一标编号：工程名称路面工程受控编号主送单位日期接收单位接收人六、质量管理及验收1、一般要求（1）水泥剂量的测定用料应在拌和机拌和后取样，并立即（一般规定小于10分钟）送到工地试验室进行滴定试验。（2）水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要求外，还必须进行总量控制检测。即要求记录每天的实际水泥用量、集料用量和实际工程量，计算对比水泥剂量的一致性。附录一水泥稳定碎石基层（底基层）施工中的质量检查要求①压实度基层的干密度用灌砂法检查，试坑挖深应为铺层的全厚，使检测结果代表该层平均干密度。从试坑中取出的全部混合料试样在工地现场用液化汽炉炒干法测定含水量，以减少试验误差，并对压实度不合格点能及时碾压。基层碾压结束便立即挖坑试验，监理抽检应与施工单位自检同时进行。如果不及时检查，由于水泥稳定碎石早期强度发展较快，达一定强度后，挖洞取样工作将比较困难。施工过程中的质量检查标准应是每个检查点的压实度均不小于98%（底基层压实度均不小于97%），对压实度不合格的检查点应及时处理，直到合格为止。只有在交工验收时才允许用数理统计算术平均值的下置信界限进行检验与评定。实践表明，路面基层施工中由于压路机碾压的搓揉和振动压实比标准击实的压实效果要好。实测各点的压实度一般都能达到规定的标准，而且常常出现压实度超过100%的测点，这也是正常的现象。②平整度基层平整度用三米直尺测量，单幅每200m随机选取两处，每处连续量10尺，取每尺最大间隙为测量指标，合格标准为不大于8mm。③厚度采用挖坑法测量路面厚度，即用灌砂法进行压实度检查的同时，测量试坑的深度即该层路面厚度。如果想得到基层的总厚度时，挖坑法比较困难。较理想的检查方法是定点高程测量及算出路面厚度，不仅可以得到分层厚度，也可以得路面基层总厚度，同时厚度的施工检测频率编制：　　　　　　　复核：　　　　　　　审批：　　　　　　　第13页　共21页\n技术交底书交底单位：葛洲坝集团成安渝高速路面一标编号：工程名称路面工程受控编号主送单位日期接收单位接收人可提高至原频率的8至10倍。路面厚度的检查标准和质量评定方法，施工过程和交工验收两个阶段相同，均采用数理统计算术平均值的下置信界限计算出厚度的代表值。①厚度代表值不小于设计值减8mm时，则该路段厚度合格；②厚度单点测值小于设计值减15mm时，按测点数的百分率扣分。③对于单个厚度达不到设计值的测点也不必返工处理；④对于厚度代表值小于设计厚度减8mm时，该评定路段厚度不合格，该不合格的路段是做返工处理还是用加厚沥青面层进行补强应由驻地监理上报业主研究决定。④水泥剂量现行规范规定，水泥质量与干燥集料质量之比的百分数称为水泥稳定碎石混合料的水泥剂量，施工中均采用EDTA滴定法测定。制备标准曲线时应配制五组不同水泥剂量的混合料，其中间为设计剂量，集料均为设计确定的级配，混合组不同水泥剂量的混合料，其中间为设计剂量，集料均为设计确定的级配，混合料用最佳含水量。每种剂量配制1800g湿混合料试样，分成6份，每个试样300g进行滴定，取6个试样试验结果的平均值作为该剂量消耗EDTA标准溶液的ml数。不用将水泥稳定碎石混合料中大于4.75mm颗粒集料筛除后余下的细混合料进行滴定。实践表明，由于采用了6个原状混合料试样进行检验，取其结果的平均值，基本上消除了试样粗、细集料颗粒不均匀而引起的误差，比筛除粗集料后试验更符合实际，结果更准确，操作更方便。⑤级配5.1水泥稳定碎石混合料的集料级配检验可以在拌和前的运输皮带上取样筛分，但必须停机取样，拌和机再起动拌和，需经一定时间调整后才能走上正常拌和，影响正常生产。所以指导意见规定拌和机拌和后在拌和场取成品混合料试样水洗筛分。由于含有水泥成分，应与水泥剂量联合检验。并认为水泥颗粒存留在0.075mm筛上的颗粒很少，对集料筛分结果的影响可以忽略。5.2混合料水洗筛分操作顺序如下：测定试样含水量用EDTA滴定水泥剂量水洗法测定0.075mm筛余质量集料筛分检验。计算方法如下：编制：　　　　　　　复核：　　　　　　　审批：　　　　　　　第14页　共21页\n技术交底书交底单位：葛洲坝集团成安渝高速路面一标编号：工程名称路面工程受控编号主送单位日期接收单位接收人式中：mw——混合料湿质量，g；ms——混合料干质量，g；ma——集料干质量，g；mc——混合料中水泥质量，g；pc——水泥剂量，%；mg——水洗法小于0.075mm部分质量（包括水泥），g；mb——水洗法大于0.075mm部分质量（没有水泥），g；m0.075——集料中小于0.075mm部分质量，g；mi——各筛分计筛余，g；pi——各筛分计筛余，%。以上操作和计算十分方便，实践表明，符合工程实际。⑥无侧限抗压强度混合料取样可以在拌和场运料车上，也可以在摊铺现场摊铺机受料斗内，也可以在尚未碾压的摊铺层上。实践表明第一种取样地点比较合理。在拌和场运料车不同部位取混合料制备1组试件后，立即回到试验室，拌和均匀，测定混合料的含水量，用静压的方法制成直径和高均为150mm的圆柱试件，每个试件需称湿混合料质量m1，按下式计算：编制：　　　　　　　复核：　　　　　　　审批：　　　　　　　第15页　共21页\n技术交底书交底单位：葛洲坝集团成安渝高速路面一标编号：工程名称路面工程受控编号主送单位日期接收单位接收人式中：K——路面基层压实度标准，K=98，%；——混合料最大干密度，g/cm3；V——试件体积，；W——混合料实测含水量，%。制备试件时，应取混合料实测含水量，不能用混合料配合比设计中的最佳含水量，含水量的微小差异将影响试件的干密度和抗压强度。试件用塑料薄膜包覆，在规定温度养生6天，在养生期试件水分损失不得大于10g，否则试件水泥的水化和硬化将是不充分的，试件强度的增长将受到影响。泡水1天测定无侧限抗压强度。施工过程中，一组试件强度值用数理统计检测值的波动下限（保证率95%）不小于设计强度为合格，即：式中：——一组试件无侧限抗压强度代表值，MPa；——一组试件无侧限抗压强度算术平均值，MPa；　——该组试件抗压强度的标准偏差，MPa；——路面基层强度设计值，MPa。在交工验收中，仍用检测值的波动下限进行质量检验评定，则为评定路段内强度代表值，为评定路段内全部单个试件强度的算术平均值，为全部试件强度值的标准偏差。计算得评定路段内强度代表值不小于设计值时，该路段的强度为合格，得满分。否则为不合格，得零分。强度不合格的路段，应分析原因，需进行返工处理。附录二半刚性基层反射裂缝处治指导意见为减少或延缓半刚性基层对沥青路面面层的反射裂缝，采用玻纤网对水泥稳定碎石基层收缩裂缝进行处治。根据《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019），特提出如下施工指导意见。编制：　　　　　　　复核：　　　　　　　审批：　　　　　　　第16页　共21页\n技术交底书交底单位：葛洲坝集团成安渝高速路面一标编号：工程名称路面工程受控编号主送单位日期接收单位接收人一、材料要求1、用于裂缝防治的玻纤网材料技术指标应满足表1规定。玻纤网材料技术要求表1指标内容指标要求测试温度（OC）抗拉强度（kN/m）≧5020±2最大负荷延伸率（%）≦320±2网孔尺寸（mm×mm）20×2020±2网孔形状矩形20±2注：网孔尺寸为内边至内边净距2、采用幅宽为1.5m的玻纤网，玻纤网应能耐170℃以上的高温，宜采用自粘式玻纤网。二、施工工艺1、检查裂缝分布情况对半刚性基层进行全面检查，在路边标明收缩裂缝位置，统计裂缝数量和总长度。2、清扫基层对裂缝二侧各1m范围进行清扫、吹尘和清洗。3、灌缝（1）用森林灭火器吹除裂缝内灰尘。（2）对小于等于5mm的裂缝灌乳化沥青。（3）对大于5mm的裂缝灌热沥青。4、喷洒透层油在裂缝二侧各0.75m范围内，按0.5kg/m2沥青用量喷洒透层乳化沥青。5、布设玻纤网（1）将玻纤网平铺在裂缝二侧各0.75m范围内。（2）铺设玻纤网必须与基层粘牢。编制：　　　　　　　复核：　　　　　　　审批：　　　　　　　第17页　共21页\n技术交底书交底单位：葛洲坝集团成安渝高速路面一标编号：工程名称路面工程受控编号主送单位日期接收单位接收人6、洒布粘层油在裂缝二侧各0.75m范围内按0.3kg/m2沥青用量洒布粘层乳化沥青，待乳化沥青破乳后，按10kg/m2洒布3～5mm石屑，将玻纤网复盖。七、施工质量和进度保证措施本工程我们的目标是优质精品工程，为确保本工程优质如期完成，我部主要从组织管理和技术力量二大方面采取有关措施。（一）组织管理措施1、建立全面质量管理机构本工程中我们将以项目经理和技术负责人为首，以质检负责人和试验负责人及有关施工主要人员为核心，组成质保体系，以ISO9002质量体系为控制手段，动员项目全体人员以产品质量为核心，把专业技术、管理技术和数值统计分析综合起来，建立起一整套科学的、严密的、高效的质量保证体系，控制生产过程中各种影响质量因素，以优质的工作，最经济的手段生产出满足业主要求的优质产品。以项目经理部为指挥中心，各工区作业队为单位，开展各类质量评定活动，使基层班组人员对质量管理更有方向性和针对性，各部门坚持自检、互检和质量管理小组活动，使质量管理落实到基层，具体到人。应用科学的PDCA管理法，通过计划、实施、检查、处理四个阶段周而复始地转动，使企业的生产活动以及各个方面的质量管理工作不断地得到提高。配备先进的试验设备，以科学数据说话。对关键性和疑难的工艺必须反复论证和计划，杜绝严重的质量事故。2、实行质量目标责任制、奖罚制项目经理部质量管理机构的每一职能部门制定详细而具体的质量目标责任制和奖罚制，使工程质量责任落实到人，目标明确，将工程质量和每一位职工的经济利益挂钩，充分调动人员的积极性。3、实行正规的机械化施工本工程质量要求严工期紧，必须依靠有力的机械设备和高素质的专业施工队伍。经理部将分编制：　　　　　　　复核：　　　　　　　审批：　　　　　　　第18页　共21页\n技术交底书交底单位：葛洲坝集团成安渝高速路面一标编号：工程名称路面工程受控编号主送单位日期接收单位接收人期分批安排各种专业性施工队伍，实行标准化的流水作业，同时配备一流的机械设备。4、计划管理针对本工程的特点，精心严密地安排计划，使长期和短期计划相结合，理论上要合理，实践时要可行，对安排的计划必须不折不扣地执行，尽量超前完成，狠抓关键项目和薄弱环节，一旦落空迅速补救，坚持动态平衡，结合环境和天气，对投入本工程的人力、物力进行最科学、最合理、最有效的组合，充分调动人的积极因素，抢时间、争速度，加快工程进度，尽早生产，尽早出成品。正确处理质量与速度的关系，要在高素质的基础上，争取高速度，避免因质量而造成的欲速则不达的被动局面。注意克服雨季对施工的不利影响，尽量避免气候、季节等各种因素造成窝工，根据气象预报作好充分准备。在不利因素来临之前加班加点超前完成工程计划。对节日、农忙季节受雇用的劳务人员采取思想动员和经济补助等措施留用，力争均衡连续生产。5、密切配合监理工作施工中严格执行监理程序，教育现场施工人员必须尊重监理工程师，接受监理工程师的指示，认真听取监理工程师的意见，及时和监理工程师联系，切切实实做好各项工作。（二）技术措施1、技术交底工程开工前，项目经理部召集所有技术人员认真学习技术规范和图纸，技术负责人对下属施工队伍及施工班组作详细透彻的技术交底，让每一位施工者明白设计、规范的要求，以便工程实施中认真对待。2、工地试验室的把关建立好工地试验室，配备全套试验设备，严格把好原材料的质量关，正确合理地做好混合料的配合比设计，对每一道工序的检查，一律以试验数据为根据，对检查不合格的坚决返工。1、质检部门的把关配备先进的测量测试仪器，测量、质检等各方面严格控制，上道工序未经监理检验认可，绝不进行下道工序的施工。施工过程中，要做到:编制：　　　　　　　复核：　　　　　　　审批：　　　　　　　第19页　共21页\n技术交底书交底单位：葛洲坝集团成安渝高速路面一标编号：工程名称路面工程受控编号主送单位日期接收单位接收人①在施工前准备阶段，配备齐全的施工机具和配件，做好开工前的保养、试机工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。所有料斗、水箱、罐仓都装配高精度电子动态计量器，所有电子动态计量器经有资质部门的计量部门进行计量标定后使用。②严格控制原材料质量a碎石碎石应按不同的粒径分类堆放，采用的套筛应与规定要求一致，碎石的压碎值及针片状含量等各项指标均符合规范要求。③严格控制混合料的配合比④拌和机出料，杜绝自由跌落成堆、装载机装料运输的施工方法。高温时，车上的混合料用油布覆盖，以减少水分损失，如运输车辆中途出现故障，立即以最短时间排除。⑤摊铺前检查摊铺机各部分情况，而且每天坚持重复此项工作。碾压后严禁用补贴的方法进行找平，如局部低洼可采用翻松，添加新混合料重新碾压。⑥压路机停车要错开，而且离开3m远，停在已碾压好的路段上，以免破坏结构层，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证混合料表面不受破坏。⑦避免纵向工作缝，以减少横向工作缝，严禁采用斜接缝。⑧建立完善的中心试验室，施工质量自检严格按《公路工程基层施工技术规范》（JTJ034-2000）执行。⑨积极配合业主及路基单位确保运输道路的畅通。八、安全生产、文明施工1、由项目经理部的安全工程师总负责，各施工队设1-2名安全员，全面负责全体工程人员和劳务人员的安全保护教育，使参加施工的每一位职工思想上高度重视，施工时谨慎生产，以预防事故的发生。2、施工机械使用前，应进行维修保养，使其处于良好的工作状态，并在接到有关部门安全检查通知后，才能投入使用。3、坚持文明施工，注意维护当地的群众利益，正确处理好当地关系。尊重当地风俗习惯，自编制：　　　　　　　复核：　　　　　　　审批：　　　　　　　第20页　共21页\n技术交底书交底单位：葛洲坝集团成安渝高速路面一标编号：工程名称路面工程受控编号主送单位日期接收单位接收人觉执行当地政策，通过当地的职能部门最大限度的排除种种施工干扰和障碍，资源的开发及利用即使有关部门办理手续，争取良好的施工环境。九、环境保护1、在施工中，注意施工便道及时洒水，防止在干燥天气因汽车运输引起尘土飞扬，影响农作物和周围居民的生活。2、为减少环境污染，选用的拌和设备带有较先进的除尘装置。3、加强现场自我管理，经常性地清理作业面，做到材料堆放整齐，机械设备停放有序，使整个施工现场文明整洁。编制：　　　　　　　复核：　　　　　　　审批：　　　　　　　第21页　共21页\n附表：不同路线处于不同路段时各结构层上（内、外）口（左幅、右幅）距中桩距离一览表处于路段类型线路类型路段左、右侧距中桩距离（m）备注未筛分碎石垫层15cm3%水泥碎石底基层18cm5%水泥碎石中基层18cm5%水泥碎石上基层18cmAC-25沥青砼下面层8cmAC-20沥青砼中面层6cmSMA-13沥青砼上面层4cm路缘石上内口上外口上内口上外口上内口上外口上内口上外口上内口上外口上内口上外口上内口上外口上内口上外口路堤主线一般路段左、右侧　　0.3716.780.5516.450.7316.271.0016.001.0016.001.0016.000.8816.12　超高路段左侧　　0.3716.780.5516.450.7316.271.0016.001.0016.001.0016.000.8816.12右侧超高右侧　　0.5116.780.5216.450.8816.271.0016.001.0016.001.0016.000.8816.12双向三车道匝道一般路段左侧　　　9.76　9.430.509.33（9）　　0.509.000.509.000.289.12　右侧　　　7.63　7.430.507.33（7）　　0.507.000.507.000.287.12　超高路段左侧　　　9.76　9.430.509.33（9）　　0.509.000.509.000.289.12右侧超高右侧　　　7.70　7.370.507.27（7）　　0.507.000.507.000.287.12双向双车道匝道一般路段左侧　　　7.63　7.430.507.33（7）　　0.507.000.507.000.287.12　右侧　　　7.63　7.430.507.33（7）　　0.507.000.507.000.287.12　超高路段左侧　　　7.76　7.430.507.33（7）　　0.507.000.507.000.287.12右侧超高右侧　　　7.70　7.370.507.27（7）　　0.507.000.507.000.287.12路堑主线一般路段左、右侧0.1916.250.3716.250.5516.250.7316.251.0016.001.0016.001.0016.000.8816.45　超高路段左侧0.1916.250.3716.250.5516.250.7316.251.0016.001.0016.001.0016.000.8816.45右侧超高右侧0.3316.250.5116.250.5216.250.8816.251.0016.001.0016.001.0016.000.8816.45双向三车道匝道一般路段左侧　9.25　9.25　9.250.509.25　　0.509.000.509.000.289.45　右侧　7.25　7.25　7.250.507.25　　0.507.000.507.000.287.45　超高路段左侧　9.25　9.25　9.250.509.25　　0.509.000.509.000.289.45右侧超高右侧　7.25　7.45　7.450.507.45　　0.507.000.507.000.287.45双向双车道匝道一般路段左侧　7.25　7.25　7.250.507.25　　0.507.000.507.000.287.45　右侧　7.25　7.25　7.250.507.25　　0.507.000.507.000.287.45　超高路段左侧　7.25　7.25　7.250.507.25　　0.507.000.507.000.287.45右侧超高右侧　7.25　7.45　7.450.507.45　　0.507.000.507.000.287.45注：1、此距离为考虑取消C15大空隙砼后距中桩距离。2、左右侧均按路线前进方向划分，主线如遇左侧超高时（左、右）侧距中桩距离与右侧超高时（左、右）侧距中桩距离方向相反。\n\n\n