T梁预制施工技术交底要点 29页

三门峡至淅JI高速公路卢氏至西坪段工程编号:技术交底施工单位中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部接受交底单位桥梁十四、十五工班交底项目T梁预制施工交底日期2013年07月03日1.T梁预制施工工艺流程图图-1T梁预制施工工艺流程图接受人：部门负责人：交底人:\n三门峡至淅JI高速公路卢氏至西坪段工程编号:技术交底编号：中铁十九局集团有限公司施工单位接受交底单位桥梁十四、十五工班三淅高速LXTJ-8标项目部交底项目T梁预制施工交底日期2013年07月03日2.施工准备1）预制梁场达到标准化施工要求，并通过相关部门的验收。2）必要的工艺设备进场，并经检验、校核。3）主材进场并检验合格。4）T梁混凝土配合比设计批复。5）制梁底座及模板质量达标，通过验收。6）施工设备：T梁模板、测量器具（50m钢卷尺、5m钢卷尺、水平尺、塞尺等）、钢筋定位架、移动钢筋棚、自动喷淋养生系统、智能张拉压浆设备、波纹管芯管、张拉吊架、张拉防护板、侧模高频振动器、混凝土料斗、凿毛机、大小龙门吊。3.预制T梁主材要求1）混凝土预制主梁及横隔梁、湿接缝、封锚碎、墩顶现浇连续段、桥面现浇层均使用C50混凝土（微膨胀）。①水泥：使用高品质强度等级为P.O52.5的普通硅酸盐水泥，且同一座桥梁使用同一品种的水泥；②粗骨料：采用杜关石料厂5-10mm10-20mml勺双级配碎石；③细骨料：采用双龙湾砂场河砂，细度模数2.78;④减水剂：采用山西黄腾HT-HPC®聚竣酸高性能减水剂。2）钢筋采用HPB23琏冈筋与HRB3351冈筋，其中HPB2351冈筋主要采用直径d=8mm10mmHRB335a筋主要采用直径d=12mm16mm25mm28mm钢筋必须符合《钢筋混凝土用接受人：部门负责人：交底人:\n三门峡至淅JI高速公路卢氏至西坪段工程编号:技术交底施工单位中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部接受交底单位桥梁十四、十五工班交底项目T梁预制施工交底日期2013年07月03日热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)的规定。3)预应力钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa公称直径d=15.2mm的高强度低松弛钢绞线，力学性能指标必须符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)的规定。4)其他材料①钢板：钢板采用《碳素结构钢》(GB700-2006)规定的Q235B钢板，且进行热浸镀锌处理，在镀锌前须做表面除锈和抛光。②锚具、波纹管：30m预制T梁正弯矩钢束采用15-8型、15-9型、15-10型及15-11型系列锚具及其配件，预应力管道采用①内二80mm90mm圆形金属波纹管，预制梁在墩顶处的负弯矩钢束采用BM15-5型扁锚及配件，管道采用90X25mn^形金属波纹管；40m预制T梁正弯矩钢束采用15-8型、15-9型系列锚具及其配件，预应力管道采用①内二80mm圆形金属波纹管，预制梁在墩顶处的负弯矩钢束采用BM15-4型锚具及配件，管道均采用70X25mmi形金属波纹管。3.钢筋及预应力管道施工图-2钢筋安装流程图接受人：部门负责人：交底人:\n三门峡至淅JI高速公路卢氏至西坪段工程技术交底编号:施工单位中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部接受交底单位桥梁十四、十五工班交底项目T梁预制施工交底日期2013年07月03日本工程T梁设计图HRB33屋冈筋主要来用了428mm小25mm小16mm小12mmH种规格，HPB235ffl筋主要采用了410mm小8mnW种规格；波纹管米用了①内二80mm90mm两种规格圆形金属波纹管和90X25mm70X25mmM种规格扁形金属波纹管。1)钢筋加工①钢筋外观钢筋的表面洁净、无损伤，使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，带肩颗粒状或者片状老锈的钢筋不得使用；当除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点、已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。②原材、半成品钢筋存放钢筋原材料存放于钢筋棚内30cm高混凝土台座上，并保证钢筋的中部及两端不与地面接触，已检、未检以及/、同规格的钢筋挂牌分开堆放。半成品钢筋米用专门的料架进行存放，料架存放而离地30cm,不1司部位的半成品钢筋挂牌分类存放入料架。③钢筋加工按照图纸设计的形状、尺寸或口工钢筋，当设计的钢筋与钢筋之间在实际施工中发生冲突时，可适当调整钢筋的形状和尺寸，但必须保证钢筋本身以及所在位置的力学性能满足设计要求。加工后的钢筋，其表面不应有消弱钢筋截面的伤痕。④钢筋焊接T梁肋板①25mmfc筋采用双面搭接焊的形式连接，焊接选用J506焊条。焊接前钢筋搭接端部应预先折向一侧，并保证接合钢筋的轴线保持T,焊接过程中及时精渣，保证焊缝长度不小于5d,焊缝宽度不小于0.8d,焊缝厚度不小于0.3d(d为钢筋直接受人：部门负责人：交底人：\n三门峡至淅JI高速公路卢氏至西坪段工程技术交底编号:施工单位中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部接受交底单位桥梁十四、十五工班交底项目T梁预制施工交底日期2013年07月03日径），且焊缝饱满、光滑。2）钢筋安装T梁钢筋直接在台座上绑扎成型，绑扎前彻底清洁底模并脱刷脱模剂，绑扎时钢筋和底模间垫上15X10cm方木，以防止脱模剂污染钢筋。钢筋的尺寸、数量、间距、位置必须严格按照设计及规范耍求施工。如遇T梁钢筋与预应力管道冲突时，可适当调整T梁钢筋的位置。①肋板钢筋安装肋板钢筋绑扎时需注意变截面线形的控制，其中端部加密钢筋不得随意简化。受拉区①25mm钢筋焊接接头在焊接接头长度区段（焊接接头长度区段是指35d长度范围内，但不得小于500mm内接头回积的取大白分率不超过50%②横隔板钢筋安装钢筋绑扎时应严格控制主筋与肋板相垂直，并采用定型支撑架支撑定位，以保证预留钢筋位置准确。③翼板钢筋安装模板安装完成后安装翼板钢筋，在模板加工时翼板侧模上部留好梳形槽口，用于控制横向钢筋间距；模板支架后焊接沿梁长方向角钢，保证横向钢筋外露线形顺直。防护墙预埋钢筋采用点焊或者绑扎的方式固定。④垫块施工a）T梁钢筋保护层垫块用C50砂浆制作；b）布置时每隔1m成梅花状排列，且满足不少于3个/"的要求，在马蹄口和肋板变截面处适当加密；接受人：部门负责人：交底人：\n三门峡至淅JI高速公路卢氏至西坪段工程编号:技术交底施工单位中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部接受交底单位桥梁十四、十五工班交底项目T梁预制施工交底日期2013年07月03日c）垫块与钢筋绑扎牢固，且其绑丝丝头不得进入混凝土保护层内表-1钢筋保护层表部位控制保护层钢筋净保护层厚度垫块尺寸备注肋板侧面N3^10mm20mm①50mmN4NSN6净保护层厚度30mm肋板底部N4NSN6、N7N8=12mm35mm高35mm翼板底部N&N4=12mm30mm高30mm3）梁底预埋钢板安装预埋钢板分为伸缩缝端支座处梁底预埋钢板和固结墩处梁底预埋钢板，锚固钢筋与预埋钢板采用双面焊，焊缝长度不小于5d。为了方便施工和保证预制梁施工质量，对于伸缩缝梁端，梁底预埋钢板上调15m（相应垫石顶标高上调15mm,保持垫石顶水平，纵坡在梁底预埋钢板上调整；对于固结墩，梁底预埋钢板上调20mm（相应帽梁顶预埋钢板顶标高上调20mrm,梁底与帽梁顶钢板各自水平旋转90。后位置对换，保持帽梁顶预埋钢板水平，纵坡在梁底预埋钢板上调整。后附《调整梁底预埋钢板的变更方案》和《30m40mTg预制参数表》。表-2梁底预埋钢板布置（变更后）梁型伸缩缝端梁底预埋钢板（mrm固结墩梁底预埋钢板（mrm30mT梁700X500X30600X500X2040mT梁740X600X30700X600X204）钢筋加工及安装质量检验标准接受人:部门负责人:交底人:\n三门峡至淅JI高速公路卢氏至西坪段工程编号:技术交底施工单位中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部接受交底单位桥梁十四、十五工班交底项目T梁预制施工交底日期2013年07月03日①钢筋加工允许偏差表-3钢筋加工允许偏差表项目允许偏差（mrm受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10弯起钢筋各部分尺寸±20箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5②钢筋安装的允许偏差表-4钢筋安装允许偏差表检查项目允许偏差（mrm受力钢筋间距两排以上排距±5同排士10箍筋、横向水平筋士10钢筋骨架尺寸长±10宽、高±5弯起钢筋位置±20保护层厚度±55）预应力管道安装预应力管道采用金属波纹管，波纹管在安装前检查有无渗漏现象，确认无变形、渗漏现象后使用。钢筋绑扎完成后，将波纹管按顺序逐根穿入，波纹管采用U字型钢筋固定架进行固定，U字型钢筋固定架在预应力管道直线段1.0m设一道，在曲线段0.5m设置一道，以防止预应力管道在碎浇筑过程中跑位。波纹管接头要确保紧密，无破损和漏浆现象出现。波纹管端部与锚垫板垂直（注意接受人:部门负责人:交底人:\n三门峡至淅JI高速公路卢氏至西坪段工程编号:技术交底施工单位中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部接受交底单位桥梁十四、十五工班交底项目/.rr.t.t.ri、，、.a-zr—uT梁预制施工交底日期2013年07月03日锚垫板注浆孔朝上并用海绵密封），并伸入锚垫板喇叭口内，喇叭口处用胶带缠裹紧密不漏浆，锚垫板后按设计要求套螺旋筋。待全部波纹管穿好以后，对已穿好的波纹管进行逐根检查，如有微小破损或小孔及时修补。预应力管道安装时要注意以下事项：①波纹管道坐标要准确、线型顺直、平滑无折角；②管道安装完毕后，为防止波纹管漏浆造成穿束困难，在正弯矩波纹管内先穿钢绞线或在每个波纹管内穿入壁厚1cmi外径小于波纹管径2〜3mm硬质塑料管；在负弯矩波纹管内预穿4〜5根外径17mmM质塑料管，塑料管应伸入锚垫板喇叭口内。混凝土浇筑完毕必须及时抽拔塑料管，不得过早也不能过晚，以防止对波纹管周围混凝土造成扰动或者无法拔出的现象发生；③浇筑梁体碎前，重点对锚具垫板、预埋管道的安装和定位进行检查；④在任何情况下，在安装有预应力筋的T梁附近进行电焊时，对全部预应力筋和金属件应进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏；⑤锚垫板的型号和安装位置。表-5后张法预应力管道安装允许偏差项目允许偏差（mm管道坐标梁长方向±30梁局方向士10管道间距同排10上下层105.模板安装及拆除1）模板制作预制梁板的外观是桥梁外观质量的重要部分，T梁模板由专业厂家加工，现场组接受人:部门负责人:交底人:\n三门峡至淅JI高速公路卢氏至西坪段工程编号:技术交底施工单位中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部接受交底单位桥梁十四、十五工班交底项目T梁预制施工交底日期2013年07月03日拼，T型梁模■为大块分段整体钢模，可分块组左和分段拆除。模板设计时，考虑足够的强度、刚度，而且能够达到在安装和碎施工等情况下不变形。模板制作时，既要保证尺寸、平整度，又要保证光洁度，并尽量减少板面焊缝，焊缝应打磨抛光；模板间接缝采用企口缝，模板全部设计加工成大块模板，以减少拼装时接缝数量。模板进场前由工程技术部核对，在模板投入使用前进行试拼，试拼合格的模板才能投入使用，模板使用前须磨光除锈。表-6模板制作时的允许偏差项目允许偏差（mrm外形尺寸长和高0,-1肋高±5面板端偏斜<0.5连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置孔中心与板面的间距±0.3板端中心与板端的间距0,-0.5沿板长、宽方向的孔±0.6板面局部小平1.0板面和板侧挠度±1.02）T梁长度和横坡调节方法T梁模板连续端采用侧模包端模形式，伸缩缝端采用端模包侧模形式。预制梁每个台座上都划上30m或者40m标尺，中跨梁通过均分调节端头模控制梁长，边跨梁通过伸缩缝端端头模固定、调节连续端端头模形式控制梁长。30mTg横坡处于0.34%〜3崛化范围内，40mTg横坡处于0.39%〜3班化范围内,为减少模板的改装量和施工难度，将30m40mTg模板皆加工为2%勺横坡，梁顶高程接受人:部门负责人:交底人:\n三门峡至淅JI高速公路卢氏至西坪段工程技术交底编号:施工单位中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部接受交底单位桥梁十四、十五工班交底项目T梁预制施工交底日期2013年07月03日通过桥面铺装层进行调整（特别注意竹园1号大桥左幅第7、8跨和段家沟大桥左幅第4、5跨梁顶图程纵向顺接）。3）翼板宽度的调节方法当桥梁的设计平曲线半径较小时，为不影响桥梁翼板外缘整体线形以及随后的防撞墙的施工，须加宽或减少边梁翼板宽度以适应曲线的变化和保证路面的设计宽度。曲线外侧边梁施工时，沿梁长方向取其中点位置，按照单孔桥梁跨中弦弧差佝向曲线外加宽翼板宽度，梁两端翼板加宽值取0,向梁中点方向每隔5m利用内插法依次加宽翼板宽度；曲线内侧边梁施工时，沿梁长方向取其中点位置，按照单孔桥梁的跨中弦弧差佝向曲线外减少翼板宽度，梁两端翼板减少值取0,向梁中点方向每隔5m利用内插法依次减少翼板宽度（边梁必须预留吊装孔，中梁可以不留）。后附《30m40mT梁翼板调节值参数表》为满足上述施工要求,30mT梁模板高坡边梁悬臂加宽后尺寸按照1250+88mm®作，低坡边梁悬臂加宽后尺寸按照1250+46mn®J作；40m高坡边梁模板悬臂加宽后尺寸按1200+155mmJ作，低坡边梁悬臂加宽后尺寸按照1200+58mmJ作。4）泄水孔设置①泄水孔设置原则：单幅桥泄水孔布置在低坡边梁上；②泄水孔成孔方法：在泄水孔设计位置预埋①外=160mm勺PVC管成孔，桥面铺装时安装铸铁泄水管；③泄水孔布置数量：30mTg6个/片，40m琛8个/片；④预埋PVCt前用透明胶带将管口封堵密实，预埋时采用钢筋焊接定位加固，以使其位置准确牢固。接受人：部门负责人：交底人：\n三门峡至淅JI高速公路卢氏至西坪段工程编号:施工单位交底项目技术交底中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部接受交底单位桥梁十四、十五工班T梁预制施工交底日期2013年07月03日250桥墩中心线办预埋外直径160mmp傩T梁翼板500$500500250桥墩中心线单位：cm图-3泄水孔顺桥向布置图100100单位：cm预埋外直径160mmPVB图-4泄水孔横桥向布置图混凝土护栏320混凝土护栏500接受人:部门负责人:交底人:\n三门峡至淅JI高速公路卢氏至西坪段工程编号:技术交底施工单位中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部接受交底单位桥梁十四、十五工班交底项目T梁预制施工交底日期2013年07月03日表-7跨中弦弧差值表（cm）桥名孔跨左幅右幅内侧外侧内侧外侧东岗子大桥1〜8高/+8.7低/-8.8低/-8.3[Wj/+8.2河西1号大桥1〜5高/-4.5低/+4.5高/+4.2低/-4.2河西2号大桥1〜8[Wj/-4.5低/+4.5高/+4.2低/-4.2竹园1号大桥1〜3低/-8.0[Wj/+8.1[Wj/+8.0低/-8.04低/-7.5高/+7.7[Wj/+7.5低/-7.65低/-6.3高/+6.3高/+6.3低/-6.26低/-4.8高/+4.8高/+4.8低/-4.87低/-3.5[Wj/+3.5[Wj/+3.5低/-3.48高/-2.0低/+2.0高/+2.0低/-2.09高/-1.5低/+0.6高/+0.6低/-1.510〜160000接受人:部门负责人:交底人:\n三门峡至淅JI高速公路卢氏至西坪段工程编号:技术交底施工单位中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部接受交底单位桥梁十四、十五工班交底项目T梁预制施工交底日期2013年07月03日表-7跨中弦弧差值表-续（cm）桥名孔跨左幅右幅内侧外侧内侧外侧竹园2号大桥1〜400005高/+0.7低/-0.7高/-0.7低/+0.76〜11[Wj/+5.7低/-5.7高/-5.7低/+5.7后湾大桥1〜15[Wj/+5.7低/-5.7高/-5.7低/+5.716[Wj/+4.9低/-4.9高/-4.9低/+4.917〜19(20)0000段家沟大桥1〜200003高/-0.3低/+0.3高/+0.3低/-0.54高/-2.9低/+2.9高/+2.9低/-2.95低/-5.8[Wj/+5.9[Wj/+5.9低/-5.86低/-8.9[Wj/+8.9[Wj/+8.9低/-8.87低/-11.9高/+11.9高/+11.8低/-11.88低/-14.8[Wj/+14.8[Wj/+14.8低/-14.89〜14低/-15.5[Wj/+15.4[Wj/+15.4低/-15.3注：表中“高”、“低”分别代指“高坡边梁”和“低坡边梁”4）模板安装模板安装前在拼接缝上粘贴双面胶，确保其不漏浆，连接牢固、平顺无错台，在台座和模板接触面内嵌入封浆条，面板均匀涂刷脱模剂。模板安装采用预制场10T龙门吊进行起吊，起吊点设两个，并能确保起吊钢丝绳的接受人:部门负责人:交底人:\n三门峡至淅JI高速公路卢氏至西坪段工程编号:技术交底施工单位中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部接受交底单位桥梁十四、十五工班交底项目T梁预制施工交底日期2013年07月03日合力与模板重心重合，起吊后侧板面与地面垂直，顶板保持水平以方便工人操作。龙门吊吊装模板至预定位置，人工配合保持侧模与台座紧贴后用对角木楔垫紧支架前后腿，千斤顶微调模板高度，保持模板和台座贴合面部分高度为50mm水平尺和线坠控制模板的垂直度。按此法依次支立单侧模板，模板与模板之间用高强螺栓连接。待支立另一侧模板同时对穿下部拉杆，拧紧螺母。最后对穿顶部拉杆，按照设计调整模板顶面宽度。模板安装完成后，着重检查7个方面：①梁长；②梁体横坡方向；③非连续端朝向；④顶板和肋板宽度；⑤模板垂直度；⑥梁的纵轴线是否弯斜偏曲；⑦模板连接螺栓、拉杆、支垫木楔有无松动现象。表-8模板安装允许偏差序号检查项目允许偏差（mm检查方法1模板内部尺寸+5,0尺量2轴线偏位10尺量3模板相邻两板表面图差2塞尺量4模板表囿平整5三米直尺量5预埋件中心线位置3尺量6预留孔洞中心线位置10r尺量7预留孔洞截面内部尺寸+10,0尺量接受人:部门负责人:交底人:\n三门峡至淅JI高速公路卢氏至西坪段工程编号:技术交底编号:施工单位中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部接受交底单位桥梁十四、十五工班交底项目T梁预制施工交底日期2013年07月03日5）模板拆除拆模时碎强度必须达到2.5Mpa。采用人工结合电动葫芦、橇棍方法拆模。脱模前先将横隔板的堵头板拆除，冉将拉杆和支撑取掉，然后用大锤在模板的竖向加劲桁片上敲击数下，但不可用力过大，当模板与混凝土初步分离后，再用撬棍轻轻撬动模板，使模板与混凝土彻底脱离。模板拆除时注意不要碰坏梁体，模板拆除后远离梁体，去污除油后以备卜次使用。模板安拆注意事项：①区分高低边模板，按梁型对每块模板系统编号；②涂脱模剂要均匀，模板要清洗干净、面板无污物；③模板拉杆和支撑要牢固稳定，堵头板安装位置要正确、连接要可靠；④钢筋绑扎后要先进行检查，合格后方可进行外模安装。6.混凝土施工丁梁碎采用拌合站集中拌合,碎运输罐车运输至现场，采用龙门吊+料斗吊送混凝土入模。碎浇筑之前应进行全面检查，保持模板和钢筋表面干净，预埋件、波纹管、锚垫板、预留孔洞及槽口等位置准确，且固定牢固。1）碎浇筑顺序自下而上、水平分层、纵向分段从一端向另一端推进，待品喃另一端约5m左右时，浇筑从另一端向中间合拢。分层厚度不大于30cm,分段长度不大于5m分层分段时保证碎呈1:3的斜坡。翼板碎浇筑从梁肋向两翼。2）振捣碎振捣采用附着式高频振动器及插入式振捣棒配合进行，其中：马蹄形部分碎浇筑接受人：部门负责人：交底人：\n三门峡至淅JI高速公路卢氏至西坪段工程编号:技术交底施工单位中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部接受交底单位桥梁十四、十五工班交底项目T梁预制施工交底日期2013年07月03日主要米用振动棒引导、附着式图频振捣器振捣；腹板部分用附着式图频振捣器和振捣棒同时进行；翼板部分则采用50型插入式振捣棒进行振捣。采用振捣棒振捣时注意快插慢拔，振点布置合理，间距30〜40cmi每点插入下层碎深度5〜10cm,振点持续振捣时间严格控制在20〜25s之间，振捣严格按布料顺序进行，且不得欠振或过振。碎振捣密实的标志是其停止下沉，不冒气泡、泛浆，表向平坦。高频振捣器在T梁端部按80cm间距布置，其它地方按照80〜100cm间距成“品”字形布置。振捣时听从布料人员指挥，一般情况，模板单侧3台，两侧共6台依次启动，振捣时间为每次20〜25S,共振动8〜10次，具体振动次数及每次振捣时1可可通过现场初期施工进一步确定，此时应将模板刚度，振捣器布置（含启动台数）碎坍落度等进行综合考虑。振捣过程中现场须做好劳动力组织工作，人员分工要细，责任要明确，根据振捣的难易程度可分区振捣，难振处安排责任心强，技术水平高的工人操作。3）养护T梁碎浇筑完毕后，在硅初凝前对T梁顶板进行收光和拉毛，等碎达到终凝后，用白色土工布将T梁全部覆盖，然后喷淋养护，喷淋频率以混凝土表面经常处于湿润状态为准，并安#「专人养护，养护期不少于7天，实际可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况另外决定。4）凿毛当混凝土强度达到设计强度的30端口可用凿毛机对凿毛区进行机械凿毛。需要凿毛的区域为：连续端（包括连续端横隔板单侧横向板面）、非连续端（封端接受人：部门负责人：交底人：\n三门峡至淅JI高速公路卢氏至西坪段工程编号:技术交底施工单位中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部接受交底单位桥梁十四、十五工班交底项目T梁预制施工交底日期2013年07月03日前凿毛）、翼板湿接缝端、横隔板现浇段连接端。凿毛前先用墨线跑离凿毛区边缘3cm弹出凿毛边线，凿毛时在边线范围内进行，不得破坏混凝土结构（特别是边角位置），凿毛标准为凿毛深度5mm左右，且混凝土表面不存在浮浆并露出具新鲜面。4）缺陷修复在混凝土施工过程中，尽可能地避免或减少蜂窝、麻面、气泡、接缝不齐、裂缝以及其它缺陷的出现，若有细小缺陷出现，及时地采取如下方法进行修补修饰：①对于混凝土表面的局部细小突瘤、接缝不齐等缺陷，采用角磨机打磨，使其与周边混凝土顺平；②对于混凝土表面出现的少量气泡，先用与T梁混凝土同标号、同品种的水泥掺入定量白水泥和粘胶水配成专用腻子堵塞小气泡，并进行打磨，以上步骤可重复进行，直到修补的部位与周围混凝土的颜色T为止（必要时可用白水泥净浆修饰）；③对于蜂窝、麻面等缺陷，若存在松软层则应先行凿除，并用钢丝刷清理、压力水冲洗及润湿，再用较高强度的水泥砂浆填塞捣实抹平，并用白水泥浆修饰表面，为确保粘结效果，水泥砂浆里可掺入粘胶，有必要时，进行打磨，使其与结构混凝土的颜色一致；若/、存在松软层（属小蜂窝、小麻面），先将缺陷部位清洗干净，然后进行修补，其修补修饰的方法同气泡处理；④对于只影响混凝土外观质量的表面细小裂缝，可用水泥浆（或环氧胶泥等具他材料）封闭处理，再用白水泥浆修饰，水泥浆里可掺入粘胶，修补的表面应用细砂纸打磨平整，并使该部位与周围混凝土的颜色TL若裂缝较宽较深较长，则应根据实际情况，按要求封闭灌浆，并用白水泥浆修饰表面；接受人：部门负责人：交底人：\n三门峡至淅JI高速公路卢氏至西坪段工程编号:技术交底施工单位中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部接受交底单位桥梁十四、十五工班交底项目T梁预制施工交底日期2013年07月03日⑤缺陷修补完成后，及时养护，并加强保护。7.预应力张拉1）张拉前的准备①千斤顶的额定张拉力宜为所需张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。与千斤顶配套使用的压力表应选用防振型产品，其最大读数应为张拉力的1.5〜2.0倍，标定精度不低于1.0级。张拉千斤顶进场后，将千斤顶、油表、油泵T送到当地的部门进行配套校准标定，并出具检验标定证书。使用6个月或200次以上及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。张拉作业前采用钢绞线实测弹性模量、截面积对每束钢绞线理论彳件长量进行计算；表-930mT梁正弯矩钢束理论伸长值表、\梁型钢对A'、边跨中跨边梁中梁边梁中梁N1(mn)218.3218.3217.8217.8N2(mn)207.3207.3206.9206.9N3(mm207.0207.0206.6206.6表-1040mT梁正弯矩钢束理论伸长值表梁型钢巧、边跨中跨边梁中梁边梁中梁N1(mm)286.4286.4285.9285.9N2(mm)284.4284.4283.8283.8N3(mm285.8285.8285.2285.2N4(mm286.1286.1285.5285.5接受人：部门负责人：交底人：\n三门峡至淅JI高速公路卢氏至西坪段工程技术交底中铁十九局集团有限公司施工单位接受交底单位桥梁十四、十五工班三淅高速LXTJ-8标项目部交底项目T梁预制施工交底日期2013年07月03日表-11T梁负弯矩钢束理论伸长值表梁型30m琢40mT梁钢束编号N1T1T2T3伸长值（mm124.4161.2119.176.6预应力筋的理论伸长值按^LluPpL/Ap日计算Pp-预应力筋的平均张拉力（N）L-预应力筋的长度（mmA-预应力筋的截面面积（mmlE-预应力筋的弹性模量（N/mrm）预应力筋的平均张拉力按Pp=PX（1-e-（kx+-e）/（kx+叱8）计算锚外张拉控制力按照P=1.05X0.75XfpkXApfpk-钢绞线抗拉强度标准值（Mp3x-从张拉端至计算截面的孔道长度（m,取x=L/10009-从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）k-孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，设计取K=0.0015,以实测值为准口预应力筋与孔道壁的摩擦系数，设计取尸0.25,以实测值为准②张拉前T梁混凝土强度应符合设计要求，须由试验室下发张拉通知单方可张拉,不允许私自张拉；③进场的钢绞线，具技术条件、质量证明书等内容必须符合现行标准，并委托有资质的检测单位进行试验，合格后才使用。钢绞线在保存和使用过程中，注意覆盖防潮，接受人：部门负责人：交底人:\n三门峡至淅JI高速公路卢氏至西坪段工程技术交底编号：中铁十九局集团有限公司施工单位接受交底单位桥梁十四、十五工班三淅高速LXTJ-8标项目部交底项目T梁预制施工交底日期2013年07月03日避免锈蚀或被油污染。锚具、夹片按规范要求的频率进行抽样检查，合格后方可使用；④预应力钢绞线的下料长度通过计算确定，计算时先考虑孔道长度、锚夹具厚度、千斤顶工作长度、外露长度及图纸提供的预应力筋长度等因素，按下料单下料、编束、编号存放；⑤钢绞线采用砂轮切割机进行切断，严禁使用氧气、乙快火焰进行切割操作；⑥检查预应力孔道，先用通孔器进行清孔，再用高压水冲洗孔道，最后用不含油的高压风将孔道内的水吹出，确保孔道畅通；⑦加工简易千斤顶提升架，使千斤顶在张拉时能准确对位、移动方便。2）钢绞线穿束采用人工穿束，钢绞线束两端露出锚垫板的长度满足施工要求（不小于60cm）。3）预应力智能张拉当碎强度达到设计强度的85%、龄期达到7天且张拉环境温度不低于5c时，方可进行正弯矩钢束的张拉；按照设计张拉顺序和要求、采用两端对称同步张拉工艺，张拉力和钢绞线伸长量双控，以张拉力为主，实测伸长量和理论伸长量的误差控制在土6%乂内。锚外控制应力为①con=1.05X0.75fpk=1464.8Mpa,预施应力程序为：0一0.256刈（测初始伸长读数a）一0.5（Tcon（测伸长读数b）一（Tcon（测伸长量读数c并持荷5min锚固），则钢绞线实测伸长值=2X（b-a）+c-b（未考虑倒顶）30mT梁张拉顺序为：50%N2>100%N3>100%N2>100%N140mT梁张拉顺序为：50%N2NA100%N1100%N2NA100%N4接受人：部门负责人：交底人:\n三门峡至淅JI高速公路卢氏至西坪段工程图-640mT梁技术交底编号:施工单位中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部接受交底单位桥梁十四、十五工班交底项目T梁预制施工交底日期2013年07月03日图-530mT梁30m40mT梁预应力张拉采用QLZK-II桥梁自动张拉系统，该系统由主机、油泵、千斤顶三大部分组成。预应力智能张拉系统以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实时调整变频电机工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时精确控制。系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。表-12后张法实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率张拉应力值符合设计要求查油压表读数：全部张拉伸长率±6%尺量：全部断丝滑丝数钢束每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%目测：每根（束）接受人:部门负责人:交底人:\n三门峡至淅JI高速公路卢氏至西坪段工程编号:技术交底施工单位中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部接受交底单位桥梁十四、十五工班交底项目T梁预制施工交底日期2013年07月03日图-7智能张拉系统工作原理图4）钢束张拉要点①主梁正预应力钢束张拉时四角采用直径不小于15cm的圆木支撑，以防止梁体侧翻；②钢束张拉顺序要严格按设计规定进行，张拉前锚具的承压面要进行清理干净；③操作人员要注意安全，张拉千斤顶前不得站人，操作人员要严格按照操作程序进行；④张拉采用两端对称张拉，每片梁张拉必须采用2台千斤顶同步张拉；⑤张拉时要求技术人员在场方可张拉，并要通过监理工程师的认可，张拉应力和伸长量量测均做到监理工程师现场签认，确保张拉质量；⑥张拉前核对锚具型号并检查锚垫板后碎密实情况。接受人:部门负责人:交底人:\n三门峡至淅JI高速公路卢氏至西坪段工程编号：技术交底中铁十九局集团有限公司施工单位接受交底单位桥梁十四、十五工班三淅高速LXTJ-8标项目部交底项目T梁预制施工交底日期2013年07月03日8.移梁、存梁1）施工准备①T梁张拉完毕即可移梁；②存梁时间按不超过3个月控制，若存梁时间超过3个月，须增加有关压重措施（后附存梁3个月上拱度值表）；③提梁前详细检查龙门吊各个部件（包括行走天车、行走电机、各个操作开关），认真调试，保证各个操作装置安全可靠；④检查龙门吊行走轨道，包括轨道线形、高度，保证其线形平直；检查轨道加固钢筋是否开焊，轨道连接夹片螺丝有无松动，如发现上述问题，及时调整、加固，务必保证行走轨道的稳固、安全；⑤检查提梁钢丝绳有无断丝现象；检查扁担梁吊具有无质量问题，否则必须更换；⑥配备龙门吊操作员2名，穿钢丝纯、装吊具工人2名，监控提梁工人2名，指挥人员1名；⑦提梁前梁体四个角的支顶圆木不得撤去。2）提梁①龙门吊就位，将火车对准提梁孔所在方位后，放下吊具至梁体上方的预定位置，工人将钢丝绳穿过提梁孔从翼板两侧兜住梁体，腹板底部和钢丝绳接触直角位置垫入不少于3cm厚的橡胶皮或者自制直角钢板卡具，以防梁体受力时破坏混凝土；②钢丝纯用插销固定在扁担梁吊具上后，调整钢丝纯，保证其上下一致，左右对称，指挥人员指挥两台龙门吊同时缓缓起吊，起吊时以稳为主，监控人员实时观察钢丝纯、吊具有无异常，当梁体离开地面1m左右后静停5min,现场梁体、机具皆无异常接受人：部门负责人：交底人:\n三门峡至淅JI高速公路卢氏至西坪段工程编号：技术交底中铁十九局集团有限公司施工单位接受交底单位桥梁十四、十五工班三淅高速LXTJ-8标项目部交底项目T梁预制施工交底日期2013年07月03日后，继续起吊梁体，务必保证起吊的同步性，当梁体起吊高度超过行走空间范围内的障碍物2m左右时停止起吊，待其静停3min无异常后，两台龙门吊同时启动行走，在行走的过程中，2名监控人员随时观察行走轨道有无异常，现场指挥员集中注意力，剩余2名人员在梁体行走安全范围内观察现场情况，严禁梁体下方站人或有人从下面穿过。两台龙门吊在行走的过程中保持同步匀速，且不得超过6m/min,停止时速度慢慢放缓，以防梁体大范围摆动。当风力大于5级时禁止提梁。图-9提梁示意图接受人：部门负责人：交底人:\n三门峡至淅JI高速公路卢氏至西坪段工程编号：技术交底中铁十九局集团有限公司施工单位接受交底单位桥梁十四、十五工班三淅高速LXTJ-8标项目部交底项目T梁预制施工交底日期2013年07月03日2）存梁①考虑存梁台座长度以及梁体横向30cm安全距离的情况下，划分好T梁的预存放位置，并在台座顶垫上2cm厚竹胶板，对于台座不平处用细砂找平。梁体到达预存放位置后，指挥员指挥，梁体缓慢下降，在距离台座30cm时，人工调整梁体，使其缓慢下落到位，此时钢丝绳仍需保持半绷紧状态。在T梁翼板四个角支撑直径不小于10cm圆木，并用木楔卡紧，端横隔板位置也用木楔垫紧，最后撤掉钢丝纯，梁体存放时其垂直方向不得有大于1°的倾斜角；②T梁只能存放1层，存梁时将边梁放在外侧，中梁放在内侧，梁与梁横隔板之间用①20mm的螺纹钢筋焊接，梁端顶部用①20mm的通长螺纹钢筋将梁体整体连接，梁与梁翼板湿接缝位置采用①20mmffi筋每隔50cm焊接，定期观察梁体有无异常，存梁台座有无下沉情况，发现问题应对梁体及时加固，防止发生重大安全事故。+*校士岳期匿"向帚皓p隔板岩摧蝌避图-10存梁示意图接受人：部门负责人：交底人:\n三门峡至淅JI高速公路卢氏至西坪段工程技术交底编号:施工单位中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部接受交底单位桥梁十四、十五工班交底项目T梁预制施工交底日期2013年07月03日表-13L=30m预加力引起的上拱度及二期恒载产生的下挠值钢束张拉完上拱度（mm存梁30d上拱度（mm存梁60d上拱度（mrm存梁90d上拱度（mm二期恒载产生的下挠值（mrm边边跨2644.747.348.7-5.8梁中跨21.737.639.941.0-1.4中边跨20.736.138.339.4-4.3梁中跨16.729.331.132.0-1.1表-14L=40m预加力引起的上拱度及二期恒载产生的下挠值钢束张拉完上拱度（mm存梁30d上存梁60d上存梁90d上二期恒载产生的下挠值（mrm拱度（mm拱度（mrm拱度（mm边边跨27.752.857.860.4-5.5梁中跨21.440.744.646.6-1.6中边跨29.455.961.264.0-6.0梁中跨22.843.347.449.5-1.8接受人：部门负责人:方底人•\n三门峡至淅JI高速公路卢氏至西坪段工程技术交底编号:施工单位中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部接受交底单位桥梁十四、十五工班交底项目T梁预制施工交底日期2013年07月03日9.大循环智能压浆1）水泥浆性能指标孔道压浆采用M50水泥浆，其中水泥采用P.O52.5普通硅酸盐水泥，水灰比控制在0.35〜0.45之间，泌水率最大不超过3%拌和后3h泌水率控制在2%Z内，泌水在24h内全部被浆吸回，膨胀剂的膨胀率小于10%水泥浆稠度控制在30-50So2）”张拉完成后，将多余的钢绞线用砂轮机切除，钢较线剩余长度3〜4cmi钢绞线切除后，及时用M50水泥砂浆对需压浆的锚头进行封堵，并保证封锚密实。待水泥浆强度达10Mpa寸，即可压浆。压浆应及时，以张拉完毕不超过24小时为宜。3）清理孔道压浆前，应对孔道进行清洁处理，采用无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液用水稀释后进行冲洗管道，冲洗完后，使用/、含油的压缩空气将孔道内所有积水吹出。4）智能压浆大循环智能压浆系统由系统主机、测控系统、循环压浆系统组成。浆液在由预应力管道、制浆机、压浆泵组成的回路内持续循环以排净管道内空气，及时发现管道堵塞等情况，并通过加大压力进行冲孔，排出杂质，消除致压浆不密实的因素。在管道进、出浆口分别设置精密传感器实时进行压力、流量与浆液水胶比等各个参数监测，并实时反馈给系统主机进行分析判断，测控系统根据主机指令进行压力与流量的调整，保证预应力管道在施工技术规范要求的浆液质量、压力大小、稳压时间等重要指标约束卜完成压浆过程，确保压浆饱满和密实。主机判断管道充盈的依据为进出浆口压力差在f的时间内是否保持恒定，同时以流里来进行校核。接受人：部门负责人：交底人：\n三门峡至淅JI高速公路卢氏至西坪段工程编号:技术交底施工单位中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部接受交底单位桥梁十四、十五工班交底项目T梁预制施工交底日期2013年07月03日升m比图-8大循环智能压浆系统工作原理图压浆注意事项①为保证钢绞线束全部冲浆，进浆口应预封闭，直到水泥浆液凝固前，所有案子、盖子或气门均不得移动；②孔道压浆时，工人应戴防护眼镜，以防水泥浆喷伤眼睛；③压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土温度不得低于+5C,否则采取保温措施；④在拌制水泥浆同时制作同养和标养试块；⑤压浆完毕后应认真填写施工记录。5）封端按设计要求绑扎端部钢筋网，梁长必须在允许误差范围内。所用封端混凝土，具配合比及强度要求与梁体混凝土完全相同。灌注封端混凝土时，插捣须密实。封端完成1〜2小时后，浇水养护。混凝土强度达到2.5Mpa后，方可拆除模板。接受人:部门负责人:交底人:\n三门峡至淅JI高速公路卢氏至西坪段工程技术交底编号:施工单位中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部接受交底单位桥梁十四、十五工班交底项目T梁预制施工交底日期2013年07月03日10.安全注意事项①龙门吊严格按照安全规程操作，起重作业要专人指挥；②注意保护各类电线、开关和配电箱，防止意外伤害；③张拉区要有明显标志，非工作人员禁止入内，梁两端从开始张拉到封锚前要设置挡板。操作千斤顶和测量彳件长量的人员，要站在千斤顶侧面，千斤顶后部不得站人；④高压油泵连接必须牢靠，油泵操作人员要戴防护眼镜，防止油管破裂或油表连接处喷油伤眼；⑤张拉时千斤顶行程不得超过规定范围；⑥预应力管道压浆前，不得用重物敲击或者随意碰撞锚头和钢绞线，防止飞锚伤人；⑦压浆人员要穿雨鞋，戴护目镜。操作人员要站在侧面或适当位置，谨防胶管喷头甩出伤人。堵灌浆孔和出浆孔时，要站在孔的侧面，以防灰浆喷射伤人。附件1《调整梁底预埋钢板的变更方案》附件2《30mi40mTg预制参数表》附件3«30m40m琛翼板调节值参数表》接受人：部门负责人：交底人：