东部市场站交通疏解方施工技术交底大全 6页

--轨道1号线一期TJⅢ-14A项目承包单位：中铁二局股份合同号：监理单位：铁路建设监理编号：技术交底记录工程名称轨道1号线一期TJⅢ-14项目日期2014年5月28日交底部位东部市场站工序名称交通疏解路面施工交底容：交通疏解路面施工技术交底东部市场站一共分为四期交通疏解，东市场交通疏解共分为分为四期。一期交通疏解时保持双向4个机动车道+2个非机动车道设置；二期交通疏解围挡北侧按双向4个机动车道+1个非机动车道设置，围挡南侧按单向1个机动车道+1个非机动车道设置；三期交通疏解围挡南侧按双向4个机动车道+2个非机动车道设置；四期交通疏解恢复原路面，按双向4个机动车道+2个非机动车道设置。临时路面至上而下设置结构为：20cmC30水泥混凝土面层，20cm水泥稳定碎石（4%）基层，20cm石灰土（含灰12%）基层，总厚度为60cm。2、施工工序和要求（1）根据设计图纸，测量放出交通疏解道路外边线及边线，沿便道纵向每20m放一个点，拐弯部位适当加设桩点。测量放样完成后向现场施工人员交底，现场施工人员负责保护交接后的桩位。根据现场地形适当调整疏解道路线型，但须保证道路宽度不小于16m，永久性围挡距离围护桩外边缘不小于2m。（2）原地面清表--可修编--\n--1）清除人行道及绿化带表面的杂物，并开挖至路床底面标高。挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。清表后对原槽进行碾检，无弹簧、软基等不良地质情况即可进入下一道工序，如有，需做换填素土、3%-6%灰土等多方案试验段，以确定具体处理方式，压实度不应小于90%，土基回弹模量不小于30MPa。2）压路机不小于12T级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。（3）路床石灰土施工路床厚度为40cm，采用8%石灰土分层压实填筑，路床压实度不小于93%。（4）路面施工1）石灰土基层厚度为20cm，自路两边向路中心进行碾压，碾压完成后进行压实度检测，合格后方可进行下道工序。石灰土要求塑性指数为10～15的粉质土、粘土，土中土块最大尺寸小于15mm，有机质含量不大于10%。石灰土压实度大于95%，7d抗压强度大于0.8MPa。2）水泥稳定层厚度为20cm，自路两边向路中心进行碾压，碾压完成后进行压实度检测，合格后方可进行下道工序。水稳料采用骨架密实型，掺灰比4％。不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。集料的最大粒径不应超过31.5mm，碎石压碎值应不大于30％，7天无侧限抗压强度需达到2.5Mpa，压实度达到97％。压实度检测合格后，水车洒水养护，塑料薄膜覆盖，同时封闭交通。3）混凝土路面混凝土路面厚度为20cm，采用C30水泥混凝土面层，抗折强度为4.5MPa。混凝土浇筑时需采用插入式振动机振捣，振捣时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。平板振动器对不平之处再次振捣并辅以人工补填找平，同一位置不宜少于15秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。振捣完毕后对路面进行抹光和修整，确保路面的平整度和排水坡度。--可修编--\n--（5）采用压纹机进行拉纹，拉纹时保持纹理均匀，顺直、深度适宜；并控制纹理走向与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要相互衔接。（6）混凝土板抗滑构造制作完毕待混凝土凝固后应立即养护，采用覆盖塑料薄膜、养护毯及洒水湿养护方式。每天一般洒水4-6次，但必须保证在任何气候条件下，覆盖物底部在养护期间始终处于潮湿状态，以此确定每天洒水遍数。养护时间根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14-21天。（7）接缝施工1）横向接缝①、缩缝：根据设计要求设置缩缝，待混凝土初凝后，应适时切缝。横向接缝施工时均与路中心垂直，且统一在全宽断面上。②、胀缝：按设计要求24米设置一道胀缝板、木制嵌条及灌缝料。③、横向施工缝：每天摊铺结束或摊铺过程因故中断，且中断时间超过混凝土初凝时间的2/3时，应设置横向施工缝。横向施工缝位置与胀缝或缩缝相重合，横向施工缝与路中心线垂直。2）切缝掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施。当混凝土达到强度50%-70%时是进行切缝的最佳时机，但气温突变时，适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。切缝采用路面切缝机进行施工，切缝深度横向缩缝处为(1/3～1/2)板厚、胀缝处为3～4cm，缝宽缩缝处为0.3～0.8cm、胀缝处为2cm。停止切缝时，先关闭旋扭开头，将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。切缝后，尽快灌注填缝料。3）填缝确保缝壁及部清洁、干燥。灌注在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验以擦不出灰尘为可灌标准。填缝料的灌注高度，宜与板面齐平，填缝要求饱满、均匀、连续贯通。施工完毕后，仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。（8）排水设置--可修编--\n--路面横向设置1.5%排水坡度，纵向坡度根据既有路面进行顺坡，要求路面平顺，衔接顺畅。路面下横向设置10道直径为300mm的混凝土雨水支管及雨水篦子，将路面雨水排入既有雨水管道，具体设置位置详见《临时便道雨水平面设计图》。雨水口采用双箅雨水口，雨水连接管采用de300UPVC加筋管。具体技术要求如下：1）雨水连接管采用de300UPVC加筋管。施工前应对进入施工现场的管材进行检查，经确认合格后方可使用。2）管道接口：UPVC采用橡胶圈接口。3）管道基础：UPVC管的管道基础采用360°砂石基础，砂垫层厚10cm。4）检查井：与现状雨水检查井规格一致。5）雨水口:设置双箅雨水口，雨水连接管管径De300,采用1%的坡度就近接入雨水检查井。雨水口可根据道路标高作适当调整。6）施工时请按设计图纸预留支管位置，施工中建设方可根据需要调整支管位置。7）沟槽回填时槽不得有积水,不得回填淤泥、腐植土及有机物质，其管顶500mm不得回填大于50mm的石块，砖块等杂物。回填土的相对密实度：胸腔部分>90-95%,管顶以上500mm应>85%,管道两侧应>90%,其它部分回填应按道路路基密实度要求分层夯实。8）施工前须对现状雨水管道路径、检查井、流水面标高进行确认，以确保雨水口能接入既有雨水管。（9）标志标牌设置施工围挡前方设置施工预告标志，采用落地牌形式；结合交通组织方案，安排相应指示标志、禁令标志、警告标志等，基本采用单立柱形式。标示标牌设置位置详见道路改造平面图。（10）标线设置路面标线形式有车行道中心线、车行道边缘线、车道分界线、停止线、人行横道线、减速让行线、导流标线、平面交叉口渠化标线、车行道宽度渐变段标线、停车位标线、停靠站标线、导向箭头以及路面文字或图形标记等。集体分布详见道路改造平面图。车行道边缘线为白色实线,线宽15cm,车行道分界线为白色虚线，线宽15cm，实线长2m，间隔4m。在交叉路口处设置路口渠化标线。（11）信号及管线设置--可修编--\n--在焦家湾路与东岗东路交汇的丁字路口处设置三个信号灯，信号灯需预埋过街管道。过街管道采用地下钢管，地下钢管必须是优质热镀锌钢管，热镀锌钢管规格为Φ100毫米、壁厚不小于3.75㎜的国标管，具备很好的抗压耐腐性能。3、其他事项因交通疏解道路有未改迁的弱点管线及新改迁的燃气、自来水、雨污水、电力等管线，施工时注意保护，避免损坏管线。由于既有的中仁管道部有空洞，施工过程中应探明空洞的位置，代弱点管线迁改完成，对空洞进行分层回填夯实后才能进行交通疏解路面的施工。--可修编--\n--接受交底人：交底人技术负责人本表一式三份，施工负责人、班组长各一份，资料室归档一份。--可修编--