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技术交底书单位:中铁十八局集团兰新铁路甘青段项目经理部主送单位路基架子队编号LXS-2-A-LJ-011工程名称CFG桩施工技术交底记录日期20XX-11-10交底内容：一、工程概况工程起始点DK64+716.39～DK67+179.9，共2463.25m。本段路基形式为路堤，最大边坡高度6m，地基处理采取冲击碾压后挖除基底砂质黄土换填改良土和CFG桩，CFG桩布置方式为：DK65+130～DK67+179.9段CFG桩桩径0.4m，桩间距1.3m，桩长3-7.5m；路桥过渡段及远离桥台端分界里程外10m范围内CFG桩桩间距1.2m，桩位平面呈正三角形布置，CFG桩底必需进入粗圆砾土或卵石土层大于0.5m且不小于设计桩长。路基小里程端为白川湟水河特大桥，路基大里程端为洞子村特大桥。二、施工工艺1、施工调查施工前具体调查查明冲击碾压场地范围内地下有无构造物和管线，将构造物和管线的位置及标高确定，实行必要措施，防止因冲击碾压施工造成损坏。2、测量放样用全站仪测量出路基中线，并精确定位路基基底处理范围，并用白灰洒出处理范围边线。3、清表清除地基处理范围内0.5m厚的地表耕植土、杂填土和表层松土及树根等杂物，疏干积水，挖除局部土堆土坎，整平场地，对地基表层进行压实。修筑机械设备进出道路，排解地表水，施工区周边施作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。\n编制复核接收人技术交底书单位:中铁十八局集团兰新铁路甘青段项目经理部主送单位路基架子队编号LXS-2-A-LJ-001工程名称CFG桩施工技术交底记录日期20XX-5-15交底内容：4、地基处理1）冲击碾压依据设计路基基底面宽度（路堤两侧坡脚外3.0m，不含护道），确定循环冲击碾压的轮迹走向，洒出灰线，之后用冲击式压路机进行冲击碾压。试验段选用25t冲击式压路机，共冲碾20遍。压路机的行进速度11.5km/h，冲压时自坡脚一侧开始，顺时针行驶，以冲击面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮冲碾、全幅冲碾后，再自外向内冲碾。冲碾顺序符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹搭接但不重叠铺盖整个路基底面为冲碾一遍。冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压实机的行进速度，可用推土机平整后再继续冲碾。若冲击碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾，连续冲击碾压20遍以后，进行地面标高值的测定及其他相关设计要求的检测项目；冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，用光轮压路机碾压1～3遍，把冲击碾压后的路基底面碾压至平整。2）CFG桩施工冲击碾压完成并合格后，进行CFG桩施工。（1）测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线用白灰线标明。（2）进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。（3）CFG桩钻机就位后，应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，\n编制复核接收人技术交底书单位:中铁十八局集团兰新铁路甘青段项目经理部主送单位路基架子队编号LXS-2-A-LJ-011工程名称CFG桩施工技术交底记录日期20XX-11-10交底内容：校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。（4）混合料搅拌混合料搅拌要求按协作比进行配料，计量要求精确，拌合时间不得少于3min。混合料从1#拌合站运送。（5）钻进成孔钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又简洁检查钻孔的偏差，当钻头到达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制孔深的依据。（6）灌注及拔管CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆心布满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。成桩时提拔速度控制在2～2.5m/min，成桩过程连续进行，应避免因后台供料慢而导致停机待料。灌注成桩完成后，桩顶采取湿黏土封顶，进行保护，并用草帘被和棉毡覆盖，防止桩头受冻。施工中每根桩的投料量大于设计灌注量，充盈系数为1.23。（7）移机当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。施工时由于CFG桩的土较多，经常将接近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原\n编制复核接收人技术交底书单位:中铁十八局集团兰新铁路甘青段项目经理部主送单位路基架子队编号LXS-2-A-LJ-011工程名称CFG桩施工技术交底记录日期20XX-11-10交底内容：标定的桩位发生移动。因此，下一根桩施工时，还应依据轴线或四周桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位精确。（8）桩体养护对成桩后的桩体进行自然养护，冬季施工桩头用彩条布和草帘被保温。（9）清除桩间土及截桩头用小型挖掘机挖除预留的桩间土土层，挖除时采取水准仪测量，挖出桩头后采取专用切割机切除，每根桩采取切割4刀后用人工钻断的方法进行，不能损伤桩体。（10）施工记录在整个施工工程中，设专人监测并做好施工记录，记录要求精确、及时、照实。3）CFG桩桩帽施工CFG桩施工完毕，待桩体达到一定强度（一般为3-7天）后，可进行处理。清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。本工程由于桩的数量多，区域面积大，因此采取机械协作人工开挖截除桩头。首先由人工开挖桩间土，待两排CFG桩之间桩间土清除完毕后，把地面整平夯实，开始支立自制CFG桩帽木模板，每排CFG桩帽模板支立后应保持在一条直线上，模板间采取钢钉连接，然后进行桩帽钢筋绑扎，桩帽钢筋在钢筋加工厂集中加工，运送至施工现场，人工进行绑扎，钢筋绑扎前应无锈迹、弯曲等现象，钢筋绑\n扎完成后，应照实填写质量检验表，必需经监理工程师检查和批准后才能浇注桩帽编制复核接收人技术交底书单位:中铁十八局集团兰新铁路甘青段项目经理部主送单位路基架子队编号LXS-2-A-LJ-011工程名称CFG桩施工技术交底记录日期20XX-11-10\n交底内容：混凝土。每根CFG桩桩顶设置一桩帽，CFG桩嵌入桩帽0.05m，桩帽尺寸为0.8m×0.8m，厚0.3m，采取C25钢筋混凝土现浇，混凝土分层连续浇筑，其层间的间隔时间应尽量缩短，必需在前层混凝土初凝之前，将其次层混凝土浇筑完毕。层间最长的时间间隔不大于混凝土的初凝时间。振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍且插入下层混凝土内的深度宜为50-100mm,与侧模应保持50-100mm的距离,振捣时防止触碰模板与钢筋。CFG桩帽钢筋布置图详见附图：编制复核接收人技术交底书单位:中铁十八局集团兰新铁路甘青段项目经理部主送单位路基架子队编号LXS-2-A-LJ-011工程名称CFG桩施工技术交底记录日期20XX-11-10\n交底内容：编制复核接收人