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论施工技术交底的重要性技术交底，建筑施工企业中的技术交底，是在某一单位工程开工前，或一个分项工程施工前，由相关专业技术人员向参与施工的人员进行的技术性交待，其目的是使施工人员对工程特点、技术质量要求、施工方法与措施和安全等方面有一个较详细的了解，以便于科学的组织施工，避免技术质量等事故的发生。使参与施工的人员对施工对象从设计情况、建筑结构特点、技术要求到施工工艺等方面有一个比较详细的了解，做到心中有数，以便科学的组织施工和合理安排工序，避免发生技术指导错误和操作错误。同时各项技术交底记录也是工程技术档案资料中不可缺少的部分。本文首先论述了施工技术交底的相关概念以及施工技术交底分类、内容及方式，并详细论述了于公路施工中沥青混凝土施工技术交底的详细内容，以期形成对施工技术交底的整齐认识，以提高实际效率。关键词：施工技术交底编制原则沥青砼技术交底整齐OntheimportanceofconstructiontechnicalclarificationTechnicaldisclosure,theconstructionenterprisesinthetechnicaldisclosureisinbeforethestartofaunitproject,orasubprojectpreconstruction,assignedbytherelevantprofessionalandtechnicalpersonneltoparticipateintheconstructionofthestaffofthetechnical,thepurposeistheconstructionworkersontheproject'scharacteristic,qualityandtechnicalrequirements,constructionmethodsandmeasuresandsafetyhaveamoredetailedunderstandingof,inordertofacilitatetheconstructionofscientificorganization,avoidtheoccurrenceofqualityaccidents.Toparticipateintheconstructionpersonnelontheconstructionoftheobjectfromthedesign,thestructuralcharacteristicsoftheconstruction,technicalrequirementstoconstructiontechnologyhaveamoredetailedunderstanding,accomplishknowfairlywelltothescientificgroupFabricconstructionandreasonablearrangementoftheprocess,toavoidtechnicalguidanceerrorsandoperationerroroccurred.Atthesametimethetechnicaldisclosurerecordsisengineeringtechnologyarchivesisanindispensablepartof.Firstofall,thispaperdiscussestheconstructiontechnicalclarificationoftherelatedconceptsandconstructiontechnicalclarificationclassification,contentsandways,anddiscussesindetailthedetailsintheconstructionofhighwayasphaltconcreteconstructiontechnicalclarification,withaviewtoformtheconstructiontechnicalclarificationneatunderstanding,toimprovepracticalefficiency.\nKeywords:preparationtechnologyprincipleofasphaltconcreteconstructiontechnologyandknowledge目录摘要Abstract1、绪论2、施工技术交底的概念及编制原则3、施工技术交底分类、内容及方式4、沥青混凝土各面层总体技术交底5、结论参考文献附录致谢\n\n施工技术交底1、绪论1.1建筑工程施工中的技术交底在工程施工中是一项很重要的技术管理工作。其目的是使施工人员对工程特点、技术质量要求、施工方法与措施和安全等方面有一个较详细的了解，以便于科学的组织施工，避免技术质量等事故的发生。在工程施工中，由于受知识、技术水平等因素的限制。工程师对于施工交底这项工作的认识不甚了解，对施工人员的技术交底，流于形式，没有针对性。文中结合一些工作实践，对做好施工技术较的这一工作进行论述。2、施工技术交底的概念及编制原创2.1施工技术交底的概念技术交底，是在某一单位工程开工前，或一个分项工程施工前，由相关专业技术人员向参与施工的人员进行的技术性交待，其目的是使施工人员对工程特点、技术质量要求、施工方法与措施和安全等方面有一个较详细的了解，以便于科学的组织施工，避免技术质量等事故的发生。同时各项技术交底记录也是工程技术档案资料中不可缺少的部分。工程施工技术交底记录是依据设计图纸、工程技术规范、施工组织设计编制的施工资料，是用于指导施工，保证施工任务顺利完成的有效措施，施工技术交底是施工管理中必不可少的一个技术管理程序。2.2施工技术交底的编制原则\n2.2.1根据工程的特点及时进行编制，内容应当全面，具有较强的针对性和可操作性。2.2.2严格执行相关技术标准和工艺，但禁止生搬硬套标准原文，应根据工程的实际情况将操作工艺具体化，使操作人员在执行工艺时能结合技术标准、工艺要求，满足质量标准。2.2.3在主要分项工程施工方法交底中能够反映出递进关系，交底内容、实际操作、实物质量及质量建评定四者间必须相符.3、施工技术交底分类、内容及方式3.1施工技术交底分类3.1.1、设计交底，即设计图纸交底。这是在建设单位主持下，由设计单位向各施工单位（土建施工单位与各专业施工单位）进行的交底，主要交待建筑物的功能与特点、设计意图与要求和建筑物在施工过程中应注意的各个事项等。3.1.2、施工设计交底。一般由施工单位组织，在管理单位专业工程师的指导下，主要介绍施工中遇到的问题，和经常性犯错误的部位，要使施工人员明白该怎么做，规范上是如何规定的等。3.1.3、专项方案交底、分部分项工程交底、质量（安全）技术交底、作业等。3.2施工技术交底内容3.2.1工地(队)交底中有关内容：如是否具备施工条件、与其他工种之间的配合与矛盾等，向甲方提出要求，让其出面协调等。3.2.2施工范围、工程量、工作量和施工进度要求：主要根据自己的实际情况，实事求是的向甲方说明即可。3.2.3施工图纸的解说：设计者的大体思路，以及自己以后在施工中存在的问题等。3.2.4施工方案措施：根据工程的实况，编制出合理、有效的施工组织设计以及安全文明施工方案等。3.2.5操作工艺和保证质量安全的措施：先进的机械设备和高素质的工人等。\n3.2.6工艺质量标准和评定办法：参照现行的行业标准以及相应的设计、验收规范。3.2.7技术检验和检查验收要求：包括自检以及监理的抽检的标准。3.2.8增产节约指标和措施。3.2.9技术记录内容和要求。3.2.10其他施工注意事项。3.3施工技术交底的方式　　3.3.1、施工组织设计交底可通过召集会议形式进行技术交底，并应形成会议纪要归档；　　3.3.2、通过施工组织设计编制、审批，将技术交底内容纳入施工组织设计中。　　3.3.3、施工方案可通过召集会议形式或现场授课形式进行技术交底，交底的内容可纳入施工方案中，也可单独形成交底方案。　　3.3.4、各专业技术管理人员应通过书面形式配以现场口头讲授的方式进行技术交底，技术交底的内容应单独形成交底文件。交底内容应有交底的日期，有交底人、接收人签字，并经项目总工程师审批。4、沥青混凝土各面层总体技术交底一、工程概况**高速公路（**高速-**大道）路面8标工程起终点为K0+004.137-K18+532.704，路线全长18.529公里。路面结构中路面基层设计2层18cm厚的水泥稳定碎石，7天抗压强度为4.0MPa，全线采用双向六至八车道高速公路技术标准建设，其中**高速至**高速段（K0+004.137-K5+100.000段）采用双向六车道高速公路标准，路基宽34.5米。津宁高速至港城大道段（K5+100.000-K18+532.704段）采用双向八车道高速公路标准，路基宽度42.0米，二、编制依据1、******有限公司发布的《天津市公路工程施工标准化技术指南》（路面工程）；\n2、******有限公司发布的《振动成型法水泥稳定碎石施工技术指南》；3、**高速公路（**高速-**大道）工程路面施工图设计；4、《GTM法沥青混合料设计与施工技术规范》（TJGF4002-2011）；5、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；7、市政工程资料管理技术规定；以及国家及交通部现行的各类技术规范三施工工艺密级配沥青碎石（ATB-30）1、施工工艺流程图混合料组成设计→拌制→运输→摊铺→碾压→接缝处理2、原材料准备本工程所用各型热拌沥青混合料所使用的原材料均应符合设计及相关规范的要求，并经过自检和外检合格后使用。3、施工方法及要求1）混合料组成设计本工程混合料组成设计严格遵循热拌沥青混凝土目标配合比设计、生产配合比设计和试验段验证三阶段进行。其中目标配合比、生产配合比统一由发包人委托的技术咨询单位进行设计，施工单位负责生产配合比验证。2）混合料拌制：沥青混凝土的拌制采用沥青拌和楼进行拌制，宜选用具有精密计量系统的自控间歇式拌和设备。各种骨料经计量、加热后进行筛分，并再次计量调整矿料级配达到要求后喷洒沥青进行湿拌而形成热拌沥青混合料。A、沥青与矿料的加热温度应调整至能使拌和的沥青混合料出厂温度符合规范规定的要求。B、沥青混合料拌制时间应以混合料拌和均匀、所有矿颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。C、拌和厂拌制的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。D、拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温成品储料仓储存，存储时间不得超过72小时。\n3）混合料运输：热拌沥青混凝土混合料的运输宜采用大吨位的汽车进行运输，并符合以下要求：A、运输汽车的车厢应清扫干净。B、从拌和机放料口向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少精细集料的离析现象。C、运料车应用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染。D、沥青运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余。4）混合料摊铺：热拌沥青混凝土混合料应采用摊铺机进行摊铺，其中上面层为整幅摊铺，需两台摊铺机配合施工。摊铺标高采用两侧钢丝绳引导的高程控制方式，中间采用铝合金导梁控制高程。摊铺时在摊铺机后面派专人随时用自制标尺检测摊铺厚度，测试摊铺温度，消除离析及坑窝现象，并对边缘进行修整，其摊铺时的温度应符合规范规定的范围，并符合以下要求：A、沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换摊铺速度或中途停顿，在摊铺过程中摊铺机螺旋送料器应不停地转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全断面上不发生离析，在熨平板所需厚度固定后不得随意调整。B、用机械摊铺的混合料不应用人工反复修整。C、两台摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺应有5-10cm左右宽度的摊铺重叠，相邻两台摊铺机相距为不得造成前面摊铺的混合料冷却为宜。5）混合料压实热拌沥青混合料的压实分初压、复压及终压三个阶段。初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不低于规范规定的温度，并不产生推移、开裂，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移，压路机起动、停止必须减速缓慢进行，初压结束后质检人员应用6m尺检测平整度及路拱，必要时通过人工进行修整。复压应紧接在初压后进行，沥青混合料温度不应低于规范规定的温度，其碾压遍数按试验路段确定的遍数，达到要求的压实度，并无显著轮迹，振动压路机倒车时应先停止振动，并在另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。终压应紧接在复压后进行，沥青混合料温度不应低于规范规定的温度，不宜少于两遍，路面压实成型的终了温度应符合规范规定的要求。6）接缝处理\n沥青混合料施工接缝包括纵向接缝和横向接缝。为使纵向接缝连续平行，沥青混合料的摊铺应尽量在路面全宽内一次连续进行，如采用多台摊铺机先后梯队交错排列摊铺，摊铺机之间的最小距离宜保持在15m左右，以此保证纵向接缝是热接缝，采用二台摊铺机摊铺时，应严格控制摊铺机行程，使纵缝的长度始终能保持热接缝的要求。由于工作中断使摊铺材料的末端已经冷却或第二天才恢复工作时，应切成一道垂直横缝，在下次行程摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意调置熨平板的高度，为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。胶粉改性沥青混凝土为我公司施工的重点施工项目。目标配合比设计、生产配合比设计均由发包单位委托的技术咨询单位来完成，施工单位只负责生产配合比的验证，根据验证结果进行大面积施工。1、施工准备1)沥青路面上面层的施工工艺应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40－2004)的要求。2)沥青路面施工前，应对下层进行检查，当质量符合要求时，方可开始施工。铺筑上面层前，对下层表面应进行彻底清扫，清除纹槽内泥土杂物，风干后均匀喷洒粘层乳化沥青，喷洒数量按纯沥青用量0.2～0.3kg/m2控制。3)施工前应对进场的材料按批进行抽检，以保证材料质量。4)施工前应对施工机具进行全面检查、调整，以保证设备处于良好状态，特别是拌和楼、摊铺机、压路机的计量设备，如电子称、自动找平装置等必须进行计量标定的调校。5)应有充分的电源和备份设备，确保在一个施工工作日不致因停电或某一设备的故障，造成生产的中断。6)各种矿料必须分类堆放，不同集料应分别放置在硬化场地的堆放场，防止被其它颗粒材料污染。2、沥青混合料的拌制1)沥青混合料配比和级配。（1）沥青混合料的矿料级配应符合生产配合比的控制范围要求。（2）混合料沥青用量：控制在生产油石比-0.1%、+0.2%。2)沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制，拌和厂的设置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等外，还应具备下列条件：（1）各种矿料必须经抽检合格后方可上岸，应分仓堆放，不得混杂。堆放各种矿料的地坪必须硬化，并且有良好的排水系统。（2）集料（尤其是细集料）、矿粉不得受潮，须设置防雨顶棚储存。\n3)沥青混合料应采用间隙式拌和机拌和，拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置和自动打印装置。在拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿料的用量、拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。每天应用拌和总量检验矿料的配比和沥青含量的误差，并对照抽样沥青用量数据每天提供书面报告，报告由监理组签认后报总监。4)沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度。5)生产时橡胶粉与粘结剂按一定比例（一般粘结剂是橡胶粉质量的4.5%）直接投放入拌缸。6)生产时拌和楼的进料顺序及拌和时间为：矿料、橡胶粉及粘结剂干拌10～15秒，然后加入沥青湿拌30—50秒。7)掺橡胶粉Superpave13沥青混合料拌和温度可参照表2-5所列数值。表2-5橡胶粉Superpave13混合料拌和温度混合料类型沥青加热温度矿料加热温度出料温度混合料废弃温度Superpave13170-180℃190-200℃175-185℃≥195℃8)拌和厂拌制的混合料应均匀一致、无花白料、无结团块或严重的粗细料分离现象，不符合要求不得使用。9)拌好后的橡胶沥青混合料在储料仓中保温闷料至少1小时，然后运输到现场准备摊铺。3、沥青混合料的运输1)混合料应采用大吨位自卸车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧面板和底板可涂一薄层隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部。绝对不允许使用柴油和水的混合料作为隔离剂。2)为了保证摊铺温度，运输时必须采取加盖棉被或苫布等切实可行的保温措施。在摊铺卸料过程中，应保持覆盖。每车到现场均应测量混合料温度，低于摊铺温度时，混合料不得卸车。3)为了保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不得少于5辆。4)在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺机，以保证摊铺出的路面的平整度。4、沥青混合料的摊铺1)摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲，必须晒干后才能进行摊铺作业。2)混合料必须采用机械摊铺机，在摊铺前应检查确认下层的质量，质量不合格时，不得进行铺筑作业。摊铺机应调整到最佳状态，使铺面均匀一致，不得出现离析现象。\n3)进行作业的摊铺机必须具有自动调节厚度及找平的装置，必须具有振动熨平板或振动夯等初步压实装置。宜采用移动式自动找平基准装置。采用两台摊铺机梯队摊铺时，间距为5-8米。4)摊铺机的摊铺速度应调节至与供料、压实速度相平衡，保证连续不断的均衡摊铺，中间不停顿。5)沥青混合料摊铺温度宜大于170℃，混合料温度在卡车卸料到摊铺机上时测量。当路表温度低于15℃时，不宜摊铺掺橡胶粉Superpave沥青混合料。6)沥青路面的松铺系数应根据试铺段确定，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，达不到要求时，立刻进行调整。5、沥青混合料的碾压成型1)掺橡胶粉高性能沥青混合料应在摊铺后立即压实，不应等候。2)混合料的压实按初压、复压和终压三阶段进行，压路机应以≯5km/小时的速度进行均匀的碾压。初压用钢轮压路机紧随摊铺机碾压，复压应在初压完成后紧接着进行，采用双钢轮和胶轮压路机组合碾压，终压用钢轮压路机碾压。压路机的碾压遍数及组合方式依据试铺段确定。3)现场混合料压实度不小于98%。4)注意碾压温度和碾压程序，不得将集料颗粒压碎。碾压终了温度应不低于110℃。6、接缝1)采用两台摊铺机梯队摊铺时的纵向接缝应采用热接缝，即施工时将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不辗压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。上、下面层纵缝应错开15cm以上。2)横向施工缝应采用平接缝，切缝时间宜在混合料尚未冷却结硬之前进行。原路面必须用切缝机锯齐，形成垂直的接缝面，并用热沥青涂抹，然后用压路机进行横向碾压，辗压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动15～20cm，直至全部碾压在新铺层上，再改为纵向碾压。如用其他碾压方法，应保证横向接缝平顺，紧密。3)应特别注意横向接缝处的平整度，切缝位置应通过3m直尺测量确定4)在施工缝及构造物两端连接处必须仔细操作保持紧密、平顺。SMA沥青混凝土主要施工位置位于**互通1、混合料的拌和\n按照批准的目标配合比在试验室监控下分口上料，冷料进入烘干筒加热除尘，达到规定温度(180～190℃)后,通过热提升装置，分级进入热料仓，按照调试后生产配合比确定的比例，进入搅拌缸，同时加入矿粉进行干拌，干拌10S后加入聚炳烯腈纤维素再进行干拌10S，总干拌的时间按20秒控制，再喷油进行湿拌，湿拌30秒。沥青采用导热油提前一天加热，加热温度控制在160～170℃，矿料加热温度比沥青高15℃左右，沥青混合料出厂温度控制在170～185℃，超过190℃应作废料处理不得进入施工现场。每锅拌和时间50S。2、摊铺主线采用1台摊铺机进行正常断面单幅摊铺，加宽部分用2台摊铺机同时进行梯队单幅摊铺，以消除纵向接缝可能出现的不平整和接缝痕迹。在摊铺沥青混合料过程中，不得随意变更摊铺机的摊铺速度，更应避免中途停顿。摊铺机应该匀速、不停顿地连续摊铺混合料。应将每天必须的停机中断摊铺位置，选放在构造物一端预定做收缩缝的位置。根据经验，松铺系数定为1.22，在施工中按照松铺厚度调整好摊铺机，在熨平板下垫放与松铺厚度(4.9cm)等厚的木板，摊铺机熨平板应提前半小时预热，使熨平板温度达到100℃以上。开始摊铺时，在现场等候卸料的运料车至少5辆。施工过程中，摊铺机前方等候卸料的运料车不少于1辆，以保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不中途变速或停止，摊铺温度不低于160℃。根据实际生产能力，摊铺机行走速度按2-4m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。开机后，熨平板的夯锤频率及振动参数不得任意改变。在摊铺中，由施工员按路幅的左中右检测松铺厚度，并与测量高程相对照，若不符合要求，及时调整。每台摊铺机由三人操作，一人负责前进方向与总控制，二人负责两边的送料及摊铺高程的调整，摊铺机前进的过程中，每边有2～3人进行铲料及修整边线，局部找平补料，一般不用人工不断地整修，只有在特殊的情况，允许用人工找补或更换混合料。施工员负责人员、机具的安排与调配，重点在于控制压路机操作以及负责检测重要技术指标：松铺高程、摊铺温度、三个阶段的碾压温度、厚度、宽度等。3、碾压\n沥青路面的压实度和平整度取决于碾压温度和压实方法。碾压分初压、复压、终压三个阶段采用双钢轮压路机进行，按照现场测量温度由专人指挥碾压。碾压段距离控制在20-30m，振压时必须先停振后停机，先起步后起振。碾压时，相邻碾压带重叠1/3的轮宽，从横断面上低的一侧逐步移向高的一侧，压实完全幅为1遍。压路机应按“紧跟慢压”的原则，严格控制碾压速度，不得在同一断面上折回，而是呈梯形，应紧跟摊铺机向前推进。碾压时，须调整好钢轮压路机的洒水喷嘴，使其洒水适量，防止水量过大，以不粘轮为宜。初压：在150～175℃进行，一台DD110双钢轮压路机碾压一遍，前进时静压,后退时振压，速度控制在2-3Km/h。 复压：初压完成后立即复压，两台DD136钢轮压路机碾压4遍，时速控制在3-5 Km/h，复压在130℃之前全面完成。 终压：在90℃以上结束，采用一台双钢轮压路机，速度控制在3～5Km/h，静压2遍。1、沥青混合料生产1）准备工作每一阶段混合料拌和前，特别是在改性沥青混合料生产后均需对拌和楼进行彻底的检修与维护。避免发生导热油渗漏、沥青泵停机、矿粉掺加速度慢及掺加量不够等问题。同时对所有计量设备进行检查。试验室人员应按规定抽样频率取样检验并密切观察拌制混合料的质量。拌和楼拌和工序必须采用自动控制。特殊情况下，经监理工程师同意，可少量采用人工控制（开始拌和及故障等特殊情况每次不超过5斗）。经过试拌、试验路施工而确认并批准的混合料拌和工艺不再更改。如需更改，需取得监理工程师同意。如发现任何异常情况，立即停机处理，通知摊铺现场，在未找到发生异常的原因并解决前，不得恢复施工。拌和生产中指定专人指挥操作人员调整冷料的上料速度，观测干燥筒火焰和负压的关系状况，保持相对稳定的出料温度。2）拌合站的生产记录\n为便于全面掌握沥青砼拌合站的生产情况，拌合场场长应填报拌合站每日生产记录。该记录应包括生产日期、生产沥青砼种类、数量、控制室设定值和天气情况、气温情况，石料含水量情况、沥青温度、导热油温度、运料时间和车数，以及生产中断、设备故障原因及每盘打印记录资料等生产内容，便于工地指挥人员做到心中有数。在试拌沥青混合料之前，再次对“白料”进行筛分、测定工作，以便能够校验生产配合比，对其进行微调，并且利用拌合的沥青混合料进行马歇尔试验及抽提试验并调整集料级配，完成试铺阶段的生产配合比。同时，在试铺后对试铺段进行各种试验测试工作拌和楼拌合工艺除特殊情况外，必须采用自动控制，且每盘都打印数据，以便及时进行检查，发现问题及时采取必要措施进行调整。在拌和楼正常生产开始后的第二盘料中取样，并立即进行燃料炉试验，检查用油量及石料级配是否满足设计要求，若不满足应即刻进行适当的微调，再进行检测验证。3）沥青混合料生产工艺控制（1）矿料入烘干筒升温，矿料的温度暂定165℃—185℃后通过振动筛分，进入热料仓待用，筛分必须按级配要求控制。（2）沥青必须有保温措施，一般用导热油进行保温，送入拌缸内的改性沥青的加热温度在160-165℃，各材料的温度控制都比较严格，进入搅拌锅的温度控制是生产混合料关键工艺，当各种主料的加温达到设计要求后，共同进入搅拌，拌和30—60秒后，取样试验，合格后方可出厂。4）沥青温度控制（1）混合料生产的温度监控工序SBS改性沥青备注沥青加热温度160~165集料加热温度190~220混合料出厂温度175~185混合料废弃温度>195混合料贮存温度165~175摊铺温度>160初压温度>150复压温度>110终压温度>90\n开放交通温度<50（2）摊铺碾压过程的温度控制摊铺温度在160℃以上，初压温度不低于150℃，终压温度不低于190℃，开放交通路表温度不高于50℃。2、沥青摊铺作业1）本工程摊铺机铺筑采用双边传感器控制，并采用平衡梁控制法。2）采用双机联铺的摊铺方式，摊铺沥青砼作业单幅由两台摊铺机梯队完成，梯队摊铺的两台摊铺机的距离一般控制在10-30m，前后两台摊铺机轨道重叠5-10cm，防止产生纵向冷接缝。开始摊铺前30分钟摊铺机就位于起点，前端伸出横杆吊垂球于行走基线上，基线于铺装前画好。摊铺机后端用垫木将熨平板垫至虚铺表面高程。准备好后，启动摊铺机加热系统，充分预热熨平板。摊铺机采用双边传感器方式控制熨平板两端标高，传感器初始位置调整好后，在测量预置的钢丝线上行走。3）摊铺机熨平板的振动有夯锤和熨平板两部分。振动的作用是使熨平板下的沥青混合料获得初始的密实度，夯锤振动器控制在适当的频率。4）摊铺机铺筑的速度实际受拌合产量控制，同时又必须与前仓相匹配。因此行走速度不宜过快，控制在3-5m/min，避免摊铺机停滞待料，确保铺装质量。5）汽车卸料应对准摊铺料斗倒退至后轮离摊铺机20-50cm处停下，挂空挡。摊铺机前进时逐渐靠近自卸车，并推动自卸车一起前进，此时汽车边移动边卸料于摊铺机料斗内。6）为了同时确保沥青路面的平整度和厚度，表面层施工前，应充分了解中面层的施工质量，在中面层施工后对整个中面层平整度进行检查，尤其是结构物两侧和接茬部位，对产生跳车、颠簸部位进行滑道技术处理后，在厚度基本满足要求的情况下，利用摊铺机自锁功能，辅助平衡梁以确保平整舒适性。\n7）在摊铺之前，摊铺机的预热时间不少于30分钟，必须仔细调节设定感应器的工作状态，设定摊铺厚度。8）摊铺和稳好并准备就绪后，待现场等待卸料的运输车达到10辆以上时，指挥运输车倒驶喂料，开动输料器待两侧熨平板前喂足料后开动摊铺机以3-5m/min左右的速度匀速摊铺。摊铺机料斗前设专人清理洒料，特别是清理摊铺机履带行走的区域。9）在摊铺机起步时，熨平底部垫方木，使熨平基准高度与需铺厚度持平。10）摊铺机起步的工作经人工处理，适当增加部分细料，以利于接茬的平整度控制，采用双钢轮振动压路机沿横茬碾压，人工进行衬补。11）摊铺机应根据已切边厚的接茬厚度起步，摊铺距离超过1m后，再利用平衡梁控制平整度。12）检测找补。当摊铺机开始摊铺10m后在不影响连续摊铺的情况下，快速检测横坡度、高程以及接茬处的平整度，以检验和及时调整摊铺机的工作状态。对于局部混合料明显离析或摊铺后有明显拖痕的摊铺面，可由人工做细料点补和消除拖痕。13）设专人清理成品料运输车中未卸完的混合料，杜绝浪费材料的情况出现。4、碾压1）碾压工序是获得沥青砼路面平整度和密实度的重要工序。各结构层碾压遍数如下：结构层初压复压终压表面层钢轮压4遍胶轮压3遍钢轮压至无轮迹即可2）沥青混合料路面首先采用双轴双钢轮压路机碾压，钢轮压路机第一遍碾压不挂振，压路机轮迹的重叠宽度不应少于20cm。碾压中少量向钢轮喷水，或不喷水，以不沾轮为准。3）初压在混合料摊铺后较高温度下进行，紧跟摊铺机进行碾压，碾压长度不大于30米，不得产生推移、开裂，压路机应从下坡脚向上坡脚碾压，相邻碾压带应重叠30cm。初压开始温度在165~170℃之间。4）复压采用胶轮压路机碾压3遍，达到要求的压实度，并无明显轮迹。复压开始温度在140~150℃之间。5）终压紧接在复压后进行，终压采用双钢轮压路机碾压，碾压两遍并且无轮迹。终压开始温度在110~120℃之间。开放交通时，温度应不高于45℃。6）碾压工作除上述的原则需要遵守外，还需要注意以下事项：（1）注意防止自然风吹凉胶轮和让工人及时将碾压过程中散落在现场的杂物、粒料清扫出去十分重要。施工中派2—4名工人持扫帚专门负责清扫。必要时，人工涂刷隔离剂。（2）稳压和复压的压路机前后停机返向时的速度一定要慢，尽量减少停机造成路面的凹凸不平。\n（3）试验段碾压时及时检查记录各碾压阶段适宜的碾压温度，以便修正原定的可能不正确的温度规定，指导后期的碾压施工。7）沥青混合料施工中的施工缝处理（1）施工横缝处理，表面层应在施工温度尚未完全降低前就切割好，并利用水将接缝冲刷处冲洗干净，第二天，涂刷粘层油，即可接下去铺新混合料。（2）横向接缝应错位1m以上。表面层横向接缝宜采用垂直的平接缝，其它层位可采用自然碾压的斜接缝，较厚时也可作阶梯形接缝。（3）底面层采用木桩顶住沥青混凝土横缝边缘，后用压路机碾压一次成型，避免混合料的浪费。8）临时运输垫道由于本工程中央分隔带开口尚未施工，因此在摊铺时，应按计划提前将未进行施工的中分带开口位置垫出一条可以通过混合料运输车的临时路，临时垫道开口位置根据图纸中标明的中分带开口而定。施工中由于中分带开口间距较大而须在图纸中未设置中分带开口的位置临时垫道时，须在施工完毕后将临时垫料及时清除，保证其他施工工序正常进行。9）成品养护、检验与现场清理沥青混凝土要在温度低于50℃以后才能开放交通，无关车辆不得上路。沥青混合料铺装施工完成后，对施工时，现场遗留的杂物、摊铺时暂时堆放在两旁的废料进行及时的清理，保持施工现场的清洁。施工工艺1、施工准备：在施工前对工作面进行清扫，直至满足施工标准，清扫过程中如发现无法清理干净的灰渣、石子、泥土、水泥砂浆等，保留影响资料并上报工程部存档，等待工程部下达下一步施工指令方可进行下一步施工。所有原材料进场前按质量检测标准频率进行检测，并将检测报告上报至我部试验室。2、透层（1）在洒布工作进行前应对施工作业面进行全面清理，保证作业面清扫干净。施工前应检查沥青洒布车的油泵系统、输油管缝等，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先行试洒，确定喷油速度及洒油量，每次喷油前保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管成15~25度的夹角，使同一地点接受两个或三个喷油嘴喷洒沥青，不得出现花白条，在有风的天气条件下，不宜使用三重喷油高度。洒布时应保持稳定的速度和喷油量，沥青洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀。方可进行下一步施工。\n（2）根据气象情况如湿度大、大雾等恶劣天气不进行洒布。施工期间应密切关注天气情况，尤其是雨季施工。（3）透层沥青采用慢裂喷洒型阳离子乳化沥青（PC-2），洒布后应不致流淌，洒布量控制在0.7-1.0kg/㎡,并应渗透入基层5mm，渗透深度一般在透层洒布24小时以后检测，不得在表面形成油膜。（4）透层沥青宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒，一般为基层施工后的3-4小时以内，当基层表面过分干燥时，应对基层进行清扫，并浇洒少量水，表面稍干后浇洒透层沥青。（5）如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。气温低于10℃时，不宜浇洒透层沥青。（6）浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。（7）在侧石里面同样需要涂膜23cm高的乳化沥青。3、同步沥青碎石封层（1）在同步沥青碎石封层施工前应对已喷洒透层的基层顶面进行检查，有破损地方应进行修补；若有其他污染或杂物应清洁干净，只能在干燥洁净的基层顶面进行同步沥青碎石封层的施工。（2）施工气温不得低于15°C，大风、浓雾或雨天不得施工。（3）施工时，为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证同步沥青碎石封层撒布温度在165~175°C以上。（4）洒布时，同步沥青碎石封层车应以适宜的速度匀速行驶，在此前提下石料和沥青两者的撒布率必须匹配，并通过调喷嘴高度使得沥青膜厚度适宜和均匀。同步沥青碎石封层车的行驶速度应控制在5~8km/h左右，沥青采用SBS改性沥青，洒布量按1.1-1.2kg/㎡控制，碎石规格为10-15mm石灰岩，撒布量控制在8.5-10kg/㎡，石料满铺面积达50~60%，通过控制车速确定。（5）沥青和碎石撒布后，应立即进行人工修补或补撒，修补的重点是起点、终点、纵向接缝、过厚、过薄或不平处。应派专人手拿扫帚紧跟同步碎石封层车后边，及时把弹出摊铺宽度（沥青撒布宽度）外的碎石扫到摊铺宽度内，或加工挡板防止碎石弹出摊铺宽度。并将有重叠的个别碎石扫除。（6）当同步沥青碎石封层车上任何一种料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关。查对材料剩余量，校对撒布的准确性。（7）在沥青和碎石同步撒布后，采用轻型轮胎压路机稳压一两遍，使单粒径碎石嵌入沥青之中且牢固，控制碾压速度为5~8km/h。不必进行过多的碾压。（8）同步沥青碎石封层铺筑后，应封闭交通，且应尽可能早的进行下面的施工，下面层的运料车在封层上行驶，车速度不得高于20km/h。（9）同步碎石封层厚度1cm，4、粘层\n（1）粘层采用快裂或中裂喷洒型阳离子改性乳化沥青（PCR），在干燥洁净的沥青层间，采用沥青洒布车洒布，用量为0.4-0.5kg/㎡（2）气温低于10℃或路面潮湿时，不得喷洒粘层沥青。（3）与新铺沥青混合料接触的侧、缘石，检查井、桥面地袱等的侧面也应涂膜粘层改性乳化沥青。（4）喷洒粘层沥青后严禁沥青混合料车外的其它车辆、行人通过。（5）喷洒过量处应予以刮除。5、每个分部分项工程在施工期间要根据规范进行质量检测并将质检资料上报至试验室。6、每天及时上报当天完成的工程量，并做好第二天的施工准备。7、每月25日上午11点前上报下月施工计划及材料用量，每周周五上午11点前上报下周施工计划及材料用量。8、透层喷洒宽度以沥青下面层底面宽度计算；粘层及封层喷洒宽度以沥青表面层的顶面宽度计算。\n