西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计（框架涵） 70页

西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵第一章编制说明第一节编制依据、原则一、编制依据1、西气东输二线广南支干线管道工程穿越黎钦铁路护管涵洞工程施工设计图。2、根据建设单位提供的铁道专业设计院设计图纸及文件说明。3、国家、广西区相关法律、法规及规章。4、现行的《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-99、《铁路混凝土与砌体施工规范》TB10002.4-99、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005、《铁路桥涵施工质量验收标准》TB10415-2003J286-2004、《客货共线铁路铁路桥涵工程施工技术指南》TZ2003-2008、铁路工程施工技术手册《桥涵》中册等有关规范。5、现场调查情况1)设计单位的设计意图；2)沿线道路、房屋、电力、水源等；3)当地气候及社会情况；4)施工范围内地下管线、地上既有树木、电杆、房屋等设施。6、铁道部下发的《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》铁建设[2008]14号，《关于加强营业线施工安全管理的规定》（铁办[2]号），南宁铁路局下发的《既有线施工安全管理办法》（宁铁师[20]号），《既有线施工安全管理办法补充规定的通知》（京铁师[2002]13南宁铁路局《关于顶进框架桥设计施工的若干规定》。7、对以往类似工程的施工经验和我单位现有的技术装备和机械施工的能力。二、编制原则-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵1、严格按照建设单位提出的工期要求，科学安排施工进度、作业程序，合理组织劳动力，采取平行和交叉作业的施工方法，控制施工进度，确保施工工期。2、严格按照ISO9002质量认证体系的要求组织施工，强化施工管理，建立健全质量保证体系，强化施工质量保证措施，使各项工作落到实处，确保工程质量目标的顺利实现。3、单项工程分段分项连续施工，优化施工方案，提高施工效率；各项工程必须由专业施工队伍施工，并提高机械化施工水平。4、施工中坚持安全第一的原则，杜绝一切安全隐患，确保既有线运营设备的安全，确保施工人员的人身安全。5、合理配置生产资源，采用先进的技术装备，做好机具选型配套，提高机械化水平，实施标准化作业，降低工程成本支出。6、严格遵守国家、铁道部、广西区关于环境保护、文物保护等法律、法规，施工中尽最大限度减少对既有环境的破坏，注意地下文物的保护，把施工用地压缩到最低限度，做到文明施工。7、采用成熟的施工技术和先进的施工工艺。第二章工程概况一、工程范围西气东输二线广南支干线管道工程穿越黎钦铁路护管涵洞工程施工范围为1座钢筋混凝土护管涵，护管涵结构净宽3.6m，净高1.8m，长46.44m，既有线加固与防护以及由此引起的铁路权属设施（通信电缆、光缆，信号电缆，电力线及电杆等）的拆迁回建工程。二、工程概况西气东输二线广南支干线管道工程穿越黎钦铁路护管涵洞工程位于黎钦铁路黎塘至钦州区间，护管涵下穿铁路，中心线与铁路中心线相交，铁路里程为K7+463，交角为75°。护管涵主体工程为1-3.6m×1.8m钢筋混凝土框架涵，框架顶面积203.3m2。护管涵框架主体顶板厚度0.4m，底板厚度0.5m，边墙厚度-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵0.4m，长46.44m。通气管道通过护管涵穿越铁路。护管涵采用顶进法施工，工作坑设于铁路线路右侧（由东往西顶进），为覆土顶进。施工期间，列车限速45km/h，采用D24施工便梁和P50轨3-3-3-3吊轨梁对铁路进行加固，D24施工便梁支墩为直径150cm的人工挖孔桩。本工程施工范围还包括主体工程引起的铁路权属的通信光电缆、电力贯通线迁移回建工程各一宗。三、主要设计指标1、框架涵的主要受力部位，包括框架主体均采用C35钢筋混凝土，抗渗指标P8。2、挖孔桩采用C25钢筋混凝土。3、后背梁、后背、地锚梁、滑板均采用C30钢筋混凝土。4、Φ12及以上钢筋均采用20MnSi螺纹钢筋，φ10以及以下钢筋采用Q235光圆钢筋。5、钢刃角采用A3钢，线路加固采用D24施工便梁和P50轨3-3-3-3吊轨梁加固。四、主要工程数量表序号工程项目单位数量备注一桥涵身　　　1顶进框架涵身框架顶进顶面积（中继间）㎡203.3　2预制框架C35混凝土m3254.3　3框架HPB235钢筋t2.268　4框架HRB335钢筋t59.517　5C40细石聚丙烯纤维网混凝土保护层（3～5cm）m38.2　6顶板TQF甲种防水层㎡241.5　7两侧TQF丙种防水层㎡250.78　8框架涂石蜡（框架涵顶进顶面积+两侧）㎡452.76　9C30混凝土找坡层m36.13　二顶进作业　　　-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵1顶进作业第节①框架千吨米3.91R2第节②框架千吨米3.61R3第节③框架千吨米3.68R4第节④框架千吨米3.75R5第节⑤框架千吨米3.82R6第节⑥框架千吨米2.10R7第节⑦框架千吨米2.17R8第节⑧框架千吨米2.24R9第节⑨框架千吨米2.32R10顶进框架身内挖土m3429　11顶进框架身内挖次坚石m3123　12钢刃角制安及拆除t3.87　13钢轨插销制安t2.56　14120a工字钢拆除t0.36　15φ20螺栓及钢护套螺栓kg293.52　16钢护套600×8mmt4.28　17钢板220*50*8kg44.2　18钢板2100*400*8kg422.016　19顶墙HPB235钢筋kg590.4　20顶墙HRB335钢筋kg2766.4　21顶墙C30混凝土（浇筑及拆除）m319.2　22钢筋砼刃角HPB235钢筋kg44.29　23钢筋砼刃角HRB235钢筋kg561.81　24钢筋砼刃角C35钢筋混凝土m32.98　25刃角补齐后浇块HPB235钢筋kg11.12　26刃角补齐后浇块HRB235钢筋kg111.50　27刃角补齐后浇块C35混凝土m32.64　28刃角补齐后浇块C35钢筋混凝土m30.90　三既有线加固　　　-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵1既有线加固P50轨3-3-3-3吊轨梁（加固长度25m)股道/延米1/25延米R2D24施工便梁（使用一季度）孔1R3线路加固挖孔桩：C25混凝土桩身m384.84　4线路加固挖孔桩：C20混凝土护壁m337.32　5线路加固挖孔桩：HPB235钢筋t0.493　6线路加固挖孔桩：HRB235钢筋t4.856　7线路加固挖孔桩：挖土m3102　8线路加固挖孔桩：挖石m321　9无缝线路应力放散及锁定（各一次）km2R10工地铝热焊接头头4　11夹板及螺栓套4　12P60轨m25　13抽换枕木（木枕替换砼枕、砼枕替换木枕）根44R14补充石碴（一级）m3142.5R四基坑土、石方　　　1　线路路基挖土（6m≥h≥3m,有水）m3786　2线路路基挖次坚石（6m≥h≥3m,有水）m3225　3工程坑滑板挖土（6m≥h≥3m,有水）m31785　4工程坑滑板挖次坚石（6m≥h≥3m,有水）m3510　5后背挖土（6m≥h≥3m,有水）m3149　6后背挖次坚石（6m≥h≥3m,有水）m343　7基坑回填土方m3916　五后背及底板　　　1后背圬工后背（含横移）；M10浆砌片石（砌筑、拆除）m3126.94　2后背锚梁：C30混凝土（砌筑、拆除）m31.0　3后背填土m3138.24　4底板碎石垫层m336.1　5C20混凝土m381.6　6㎡383.5　-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵滑板隔离层（塑料薄膜、石蜡（掺25%机油）、滑石粉）7滑板M10水泥砂浆抹面（2cm厚）㎡383.5　8M10砖砌集水井㎡12.57　9水沟：M10浆片m339.636　10导向墩：P50钢轨t3.609　六沉降缝道8　1C35薇膨胀防水砼补平m33.5　2中埋式橡胶止水带（宽30cm)㎡113.6　3嵌入聚氨酯弹性胶㎡17.0　4预埋螺栓φ12kg79.56　5填塞木板㎡17.0　七其它　　　1弃运土方（运距5km)m32335　2抽水台班台班120　3线路沉落整修m50R4工机联控增加工工日360　5拆除钢筋混凝土（人工挖孔桩）m37.069R6拆除及恢复路肩墙M10浆砌片石m35.8　7基坑边坡防护（喷C25混凝土，厚8cm）㎡205　8涵洞标个1.0　9占用铁路用地亩0.3　10铁路外用地/青苗补偿亩0.5/0.5　11施工便道（长度150m，泥结石路面宽3.5m，厚度15cm）m378.75　13线路养护三个月m100R14φ5通气立管（镀锌钢管，壁厚4mm)m30　15框架两端C30砼封堵m36.2　八通气立管保护措施　　　1保护措φ40*4.0镀锌钢管㎏35.5　-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵施2φ100*4.5镀锌钢管㎏76.3　3镀锌钢丝网㎡1.5　4镀锌钢丝蒺藜m55　5φ50*4.0管件90个1　6φ50*4.0管件180个1　7C20混凝土m30.6　8保护措施钢板㎡0.25　9调和漆㎏2.8　10防锈漆㎏2　11荧光漆㎏1　12焊条E4303㎏10　13门轴套2　14直开铜挂锁60mm个1　注：“R”表示有行车干扰第三章施工总体部署第一节施工组织机构一、施工组织机构职责为保证既有铁路安全运营及工程施工的安全、质量，确保业主提出的质量、工期目标以及广西区对施工环保、安全、文明的要求，本工程将采用项目法进行施工。我单位组织有丰富顶进框架桥实际施工经验的管理、技术人员组成项目经理部作为施工的组织机构，全面负责本工程的施工管理与经营管理，并配备齐全各类专业技术人员、技术工人来承担本工程施工任务。项目经理部领导层由项目经理、项目副经理、总工程师组成，下设工程技术部、安质部、物设部三个部门。具体组织形式详见“施工组织机构图”，各职能部门职责如下：-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵项目经理项目总工：安质部施工技术部物设部各作业班组项目副经理：施工组织机构图1、项目经理项目经理是本项目工程施工的第一负责人，负责建立健全质量保证体系，建立和实施安全生产责任制，针对南宁市有关部门对环境保护的要求建立和实施环保责任制。确保各项安全活动的正常开展。并负责按批准的施工计划，全面组织实施，根据工程进展情况适时调整资源配置，确保质量目标、安全目标和阶段、整体工期目标的实现。2、项目副经理项目副经理，主抓日常具体施工生产，是安全质量生产直接负责人，在施工生产中严把安全质量关，抓好施工中安全质量工作，落实安全质量生产责任制；主抓施工生产计划的落实，处理施工过程中出现的具体问题；并负责处理项目部中的一些日常工作。3、项目总工程师-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵对本项目工程技术、计量检验负全面技术责任，负责工程项目施工方案制定与组织审核，督促检查各项质量计划的实施。组织有关人员学习各种质量、安全管理文件和南宁市有关部门关于环境保护的各种规定，协助项目经理建立质量、安全、环保管理体系。4、施工技术部负责审核施工图纸，进行施工测量；负责计量、工程数量确认等、负责工程项目的施工过程控制，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划管理，按时向业主报送有关报表和资料；负责工程项目施工计划制定修正意见报项目领导批准执行。施工过程资料积累以及编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程回访及保修。5、安质部依据项目部质量目标及安全目标制定整个工程的质量安全管理工作规划，设专职的安全员、质量员负责具体的安全综合管理，行使质量检查职能。6、物设部负责物资采购、供应、保管、发放和物资管理工作；负责工程项目全部施工机械设备的调配、保养与维修。制定施工机械设备的管理制度。7、施工作业队针对本工程施工的特点及工期要求，拟成立作业班组人员为：砌工10人，普工8人，钢筋工10人、防护员6人、木工6人、司机工3人，电工2人，焊工2人，驻站联络员2人，进场人数根据施工情况实行动态调节。第二节施工进度计划安排一、工期总体部署根据建设单位对工期的要求，严格按照计划的施工方案投入施工人员以及机具设备，并结合实际工作数量以及当前的施工条件，工程拟于2012年4月16日开工，7月16日竣工。二、具体工期安排按业主要求的工期要求，具体工期计划安排如下表：序号项目名称开工日期完成日期工天劳力计划1施工准备2012-4-162012-4-301510人2工作坑开挖2012-5-12012-5-4420人-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵3顶进后背墙制作2012-5-52012-5-10610人4P50轨线路加固2012-5-12012-5-6620人5挖孔桩施工2012-5-72012-5-241812人6顶进框架预制2012-5-52012-5-242030人7顶进框架混凝土养生2012-5-252012-6-6132人8安装顶进设备及线路加固2012-5-292012-6-6930人9框架涵顶进2012-6-72012-7-63030人10拆除线路加固纵、横梁2012-7-72012-7-8240人11线路恢复2012-7-92012-7-14620人12附属工程施工2012-7-72012-4-14815人13竣工交验2012-7-142012-7-16210人附图:施工进度计划详见附图《西气东输二线广南支干线管道工程穿越黎钦铁路护管涵洞工程施工进度网络计划图》和《西气东输二线广南支干线管道工程穿越黎钦铁路护管涵洞工程施工进度横道图》。第三节施工现场平面布置一、施工临时道路从右侧已有农村公路就近修建临时便道通往施工现场，便道宽4.0m，便道铺设一层泥结碎石随石路面，并每天洒水养护。二、施工用水电及生活用水电施工用水结合施工现场周围实际情况拟挖地下井取水用作施工用水。施工用电和生活用电结合施工现场周围实际拟采用发电机发电，配备一台250KW柴油发电机，另配备一台120KW柴油发电机备用。三、施工现场布置职工生活办公区和架子队驻地结合实际情况以及周围情况，拟在工地征用临时用地搭设活动板房，满足正常生产生活的需要。施工现场设材料堆放场和搅拌场，施工和生活场地设有消防器材。施工驻地生活区、居住区要满足南宁市有关部门的要求。施工现场布置详见《施工平面布置附图》。-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵四、施工通讯在项目部职工办公区以及现场负责人处设置移动电话、无线网络等通讯工具，项目部设置调度人员24小时值班。项目部主要管理人员配备手机随时随地保持与业主、监理单位、南宁铁路局、专业设计院等单位的密切联系，保证工程施工顺利进行。五、拆迁工作本工程的拆迁工作主要集中在工作坑范围、护管涵施工范围内的通信电缆、电杆、树木需要迁移，以及临时用地的征用。第四章施工方案第一节施工准备工作一、技术准备1、根据铁道部以及南宁铁路局关于既有线施工相关文件规定，坚持“归口管理，分级审批，分工负责，协调配合”的原则。我单位将认真执行铁道部以及南宁铁路局相关文件要求。2、工程开工之前组织技术人员做好施工复测及施工放线等的前期准备工作。技术人员要尽快熟悉图纸，确定各项施工措施，制定主要项目的工艺流程并做好各工种的技术交底工作。3、工程开工之前，向南宁铁路局填报施工方案、“既有线施工审批表”以及有关站段的施工配合、监护、安全协议等，经与各单位签订协议及审批获准后方可开工。二、建立测量控制系统在工程开工之前，对建设、设计单位交桩进行复核测量，并与道路标段进行复核检验，复核合格并经监理等单位确认后，按照施工需要，建立满足施工精度要求的测量控制网，并将测量结果以及桩位置加以妥善保护。-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵三、建立完善的质量保证体系按照工程需要，建立以项目经理为负责人的质量保证体系，做到层层落实责任。四、机械设备配置及材料计划工程开工之前，根据设计文件以及实际情况，做好机械设备配置计划并统一组织各种材料采购计划以及供应。机械设备配置及材料计划详见附表：1、主要施工机械设备施工机械设备表序号机具设备名称单位数量备注1250kw发电机台1主要电源2120kw发电机台1备用电源3强制式砼搅拌机（250L）台2现场搅拌站4砂浆搅拌机台15HPZ4T混凝土喷射机台1基坑边坡防护6砼运输车台2租用7砼泵车台1租用8插入式振动器台59交流弧焊机台110闪光对焊机台111钢筋调直机台112钢筋切割机台113钢筋弯曲机台114木工圆锯机台115卷扬机（0.5~3t）台21612t汽吊台117广州200t卧式千斤顶台1018挖掘机台119自卸汽车（5t）台520Zb2-500油泵台321抽水机台3-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵22两轮手推车台1023蛙式打夯机台22、主要材料数量（见下表）序号材料名称规格单位数量备注1原木m322中厚板厚12mmm3103中小方m324组合钢模板300×1200m21405HPB235(圆钢)Ⅰ级kg41006HRP335(螺纹钢)Ⅱ级kg680007普通硅酸盐水泥42.5级t120.98普通硅酸盐水泥32.5级t58.99碎石40mm以内m347010河砂中粗砂m332011片石m316012道碴一级道碴m315013单片长12.0m工字钢I56b片20主跨纵梁用14单片长6.0m工字钢I36b片46横梁第二节框架护管涵主体施工方案一、框架涵施工顺序（见如下附图）-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵施工顺序图竣工验收施工准备工作坑及后背墙施工顶进段框架钢筋绑扎及框架预制钢筋加工挖孔桩施工线路加固框架涵顶进线路恢复及附属施工混凝土养生二、框架涵施工方法及工艺（一）施工准备（1）施工前对施工范围内及周边地下管线进行调查并做好标识，分别与相关设备管理单位签订安全协议和安全防护措施，向铁路局运输部门提报营业线旁作业施工计划。（2）测量放线、施工调查；（3）修建便道、临时驻地建设、场地平整及既有侧沟改移；（4）设备、人员、材料进场①各施工人员及设备机具按计划进驻施工地点，做好施工前的各项准备工作。②-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵施工所需的各种材料，如油料、砂石料、水泥、钢筋等做好需求计划，做到尽快到位。在质量满足要求的情况下，尽量就地取材。（5）技术准备工作①组织专业技术人员进行图纸会审，审核设计文件、图纸及说明是否齐全配套；设计图纸有无错、漏、不合理之处，并提出图纸会审意见。②备齐施工中必要的参考资料、定型图，并对上场人员进行技术培训，改变观念，坚持标准、严格要求，深刻理解施工工艺及操作要点，为保证质量打下基础。③由技术人员提出材料、设备申请计划，组织材料、设备进场。（二）顶进工作坑及后背墙施工１、工作坑开挖工作坑开挖前，先同有关设备管理单位签订安全、监护协议等，协议签订后再施工。另外，会同有关设备管理单位共同调查了解工作坑范围内及施工现场内地上、地下是否有防碍施工的电缆及其他设施。对暴露后的电缆及设施做好防护工作。现场采用横、纵方向人工挖探沟探物方法，确认无物后方动土施工。工作坑开挖前，首先进行中心线复核测量，根据业主单位提供的导线点坐标测量出本工程的中心线位置，并进行复核，经监理单位确认无误后，根据该中心线桩确定工作坑位置，并将相应的桩的位置保护好。工作坑开挖，根据本工程实际和设计图要求，靠铁路一侧采用1:1.5开挖，左右两侧及出土通道采用1：1坡度开挖，工作坑后侧采用1:1坡度开挖。开挖时坑顶缘与道路留3m护道，并设置截水沟，防止雨水往基坑内渗流，基坑四周采用1.8m高密封围栏防护。基坑四周护壁采用喷射C20砼防护加固，厚10cm。工作坑上边沿距外侧线路中心不得小于5米。工作坑前坡坡度设置不小于1:1.5，并用草袋进行堆码防护渡汛，以免雨季汛期造成路基滑塌影响铁路行车安全。顶进后背处设置1:0.5的坡度。本工程土方开挖结合施工特点，拟订采用1台履带式1.2m3的挖掘机，5辆10t自卸汽车进行运土的方式进行土方开挖。土方外运时，做好防扬尘工作，在施工范围内安排专人每天及时清扫泥土并洒水防扬尘，做到文明施工。-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵机械挖土时，挖土负责人一定要严格控制，必须有专人指挥挖掘机施工。靠近铁路路基侧边坡必须人工配合刷坡，确保路基边坡土体的稳定、密实，火车通过时，要停止一切机械施工作业。其他三面边坡的开挖也应保证平面完整，竖向不宜凹凸，横向不得有弧形等不规则情况。工作坑土方开挖分层进行，同时人工配合刷坡，并及时进行路基边坡防护。严格按技术交底进行施工，挖至坑底标高以上0.1米时，停止机械开挖，采用人工开挖清底，清底时一并将防滑锚梁与纵梁沟土方挖出，机械配合将土方倒出。在自检资料齐备确认无误后，提前通知监理、建设、设计等单位进行隐蔽工程检查。工作坑开挖到接近设计标高时，与设计的地质资料对照，经监理工程师签证后及时进行下一道工序施工，尽量缩短工作坑基底的暴露时间。工作坑底采用打夯机夯密实平整，基底承载力要达到150kPa，承载力达不到设计要求时及时与监理、设计联系，待确定加固方案后再进行下一工序的施工。工作坑上口外1m处设置截水沟，截水挡墙用砂浆抹面。工作坑下口四周设置排水沟，水沟断面0.4×0.4m，并在基坑后背靠近两侧处设置集水井，以防下雨时将雨水汇集一处，井深1.5-2m，井长宽1×1m，并备2台抽水机将水及时排出。工作坑周围设置封闭防护栏，护栏高度不小于1.8m,并在防护栏上悬挂安全警示牌，四周设置照明以及夜间警示灯。道路一侧按要求设置施工牌、防撞墩及导向标志。２、滑板及润滑保护层施工滑板要满足预制护管涵及地道桥涵主体结构所需强度及稳定要求。按中线、标高打出施工水平桩及尺寸桩。开挖完成后换填30cm厚碎石垫层夯实。为防止框架在顶进过程中底板随框架滑动，在底板下设置地锚梁，地锚梁按宽0.4m，深0.4m，每道间距3m设置。同时在框架两外侧0.2m处布置导向墩，按宽0.5m×0.5m，深1.0，间距3m布置。滑板施工前，在顺桥体中心线方向增加宽0.6m深0.8m的纵梁，间隔9m。-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵为加强顶进后背力，在滑板靠近后背处预留不小于1.5米长钢筋，深入到后背范围，待顶进后背施工时，与其一起浇筑，使滑板与后背形成一体。为防止扎头现象，主体结构前端设1:10船头坡，长1500mm，高150mm。施工时严格控制滑板顶面标高、平面尺寸及纵向坡度。测量人员要控制好水平控制桩，降低测量误差。桩位间距采用5m×3m，水平控制采用平直无弯曲材料制做。滑板混凝土浇筑随浇筑随振捣并摸平表面，并用抹子压平压光。润滑隔离层采用石蜡、机油和塑料薄膜制作。其做法：铺石蜡掺机油一层，厚3mm。先将石蜡加热至150℃左右，再掺入25％的机油，搅拌均匀后，用扁嘴喷壶浇在滑板上预先放置的两道10号铅丝(每米一道)之间，用木板刮平，取走铅丝，并用喷灯烤合铅丝留下的槽痕，在浇洒的石蜡面上洒滑石粉一道，厚1mm，在其上铺塑料薄膜两层，接缝处用宽5cm的塑料胶带粘接成整体。３、后背墙顶进涵后背墙是桥涵顶进施工中的重要临时设施，承受顶进时的水平顶力，因此要求顶进后背要具有足够的强度和稳定性．在底板施工前，首先进行后背墙M10浆片的施工，夯填后背填土，底板预制完毕后，即现浇Ｃ30钢筋砼分配梁。如发现后背不良地质情况,应当采取必要的加固措施。（三）钢筋加工及安装（1）钢筋供料购买后，在加工场放大样加工成形，以确保其准确性。钢筋表面的油渍、污物、铁锈，应清除干净。（2）钢筋的焊接采用闪光对焊。钢筋闪光对焊先进行工艺试验，试验合格后方可施工。钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，按《肆桥5018-57》要求错开布置，1m宽度范围内同一截面上（两焊接接头相距30d或50cm以内视为同一截面）焊接接头不超过1根。（3）钢筋绑扎按设计要求并牢固控制钢筋位置，用直径0.7~2.0mm的铁丝，按逐点改变绕丝方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。（4）-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵为了加强钢筋骨架的刚度及便于绑扎定位，钢筋绑扎时在底、顶板的上下层钢筋间每平方米加设一根Φ16的板凳筋。（5）钢筋保护层应符合设计图纸和定型图规定。钢筋与模板间应用与砼同等级的水泥砂浆块分散支垫。（四）模板安装框架立模采用组合钢模板，接缝间镶嵌海绵条及粘贴封口胶进行防漏处理。框内支架采用50×50cm间距满堂钢管脚手架排列支撑。钢管脚手架每1.2m高纵向、横向水平连接加固，并在垂直方向加设剪刀撑。管端安装可调节头，调节撑紧内模。边墙模板外侧用钢管纵向设每米1根，水平方向每1.2m设两根一道用钢管斜撑加固，模板安装时使框架涵前端保持正误差，后端保持负误差，以利顶进，严禁出现前小后大的倒楔形。边墙模板每隔1米横向、纵向设置1根Φ10拉杆，并用同等砼强度的撑条撑紧，保证设计尺寸。（五）框架预制1、在工作坑底板上预制钢筋砼框架涵身，首先做好测量定位工作，应使涵身中心线、工作滑板中心线和立交涵的中心线三者均在同一条直线上。框架涵底板尾增设顶进三角块混凝土，以形成与顶进方向垂直的平面。并在底板前端设船头坡，减少顶进阻力。2、框架预制施工程序：（详见下页框架预制施工程序附图）3、框架混凝土由现场搅拌站供应，由砼运输车运送砼至施工现场，砼泵车送料入模，人工使用振捣器振捣密实。4、每节框架预制每次混凝土浇注施工，混凝土试件留置同条件试件不少于一组，标养试件不少于一组，抗渗试件一组。框架预制施工程序附图：测量放线绑扎底板钢筋安底模钢筋弯制模板加工安内模养护护轮轨护安外模绑扎周边及顶板钢筋拆模养护灌侧墙及顶板砼灌底板混凝土石方土防水层施工-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵（六）混凝土工程1、混凝土浇筑前做好以下检查工作：钢筋、模板、预埋孔管件预埋钢板的位置是否正确，安装是否牢固齐全。2、框架混凝土浇筑分二阶段施工，第一阶段进行框架底板，第二阶段浇筑边墙、顶板混凝土。边墙施工缝中预埋连接短钢筋，以利于承受剪力。施工缝不得在同一平面上。3、在浇筑混凝土前，将模板和钢筋上的杂物清除干净，尤其是顶板顶面的浮土等，采取气吹或水冲的方法清理干净。木模板用水湿润，但不得留存积水，如有缝隙要嵌塞严密。4、浇筑混凝土采用插入式振动器捣实，浇筑时应水平分层进行，浇筑层厚度（系指捣实后的厚度）不超过振动器作用部分长度的1.25倍，并应符合下列规定：①插入式振动器的移动距离，不宜超过振动器作用半径的1.5倍，插入下层混凝土的深度宜为5～10cm。②振动器工作时，不得将其依靠在钢筋上，也不得碰撞钢筋及埋设部件。③振动器在每一位置上的振动延续时间，应保证混凝土获得足够的密实度（以混凝土不在下沉不出现气泡、表面开始泛浆为度），但也应防止振动过量。④在钢筋很密无法使用振动器时，可采用人工捣固密实。5、混凝土的浇筑宜连续进行，如必须间断，间断时间不得超过45分钟。-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵6、施工缝处理：先凿除施工缝面上的水泥砂浆浮膜和表面上松动的石子或松弱混凝土层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不存积水。浇筑前在施工缝表面上先铺一层厚度约15mm，并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，或铺一层厚约30cm的混凝土（按新浇筑混凝土配合比减少10%的粗骨料计）后，再接灌新层混凝土。施工接缝处的新层混凝土加强振捣，使新旧层混凝土紧密结合。7、在混凝土浇筑过程中，当混凝土表面出现析水时，采取措施予以清除，采取酌量减少混凝土的用水量等办法进行处理。已析出的浮水（清水）在不扰动已浇筑混凝土的条件下及时排除，但不得将水引向模板边缘或从模板缝隙中放出。8、混凝土浇筑完后，外露的混凝土表面摸平压光。本工程混凝土浇筑处于5-7月份，浇筑完成初凝后要及时进行养护，采用洒水养护的方法进行。安排专人负责洒水养护工作。9、混凝土浇筑时严格控制坍落度，本工程要求混凝土搅拌站严格控制水灰比、混凝土的和易性、水泥的品种以及粉煤灰的种类，要求搅拌站将坍落度严格控制，到现场浇筑混凝土时坍落度在140mm-160mm范围内，超出此范围的混凝土坚决不能进行灌注，并在其数量单上签字说明退货。10、混凝土施工时，留置足够数量的混凝土同条件试件，以备及时掌握混凝土同条件强度之用。11、混凝土浇筑完成1~2小时内用湿麻布或草帘遮盖，并经常浇水。12、混凝土的浇水养护时间随气温而异，在常温下（15~25℃）不得少于7昼夜，干燥炎热天时应增加养护时间1昼夜左右。13、每天浇水次数以能保持混凝土表面经常湿润状态为准。（七）防水层施工1、待框架养护达到要求后，进行下道工序即防水层以及防水保护层施工。2、防水材料的选择：选择好防水材料后，将相关材料报建设、监理单位备案，批准后方可采用。-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵3、框架桥顶板防水层的施工条件是：顶板表面坡度平整，符合找平层的质量标准，顶板强度已达到要求，顶板表面干燥，干燥的程度需要经监理单位的认可或者现场确认可以作时再进行施工。4、防水层的质量应符合设计和规范的要求，与圬工粘结牢固，无遗漏，无朝天缝，无空鼓，并且厚薄一致，框架桥出入口外露圬工表面无污染。防水层均需要涂刷两遍。5、框架两侧防水，待桥主体同条件试件强度达到70%以上时，混凝土表面干燥之后进行防水层施工。墙外防水保护层涂刷两遍。6、防水保护层混凝土浇筑完毕要及时进行养护，防水保护层厚度小，不能因养护不及时产生开裂。（八）挖孔桩施工施工前，向南宁铁路局运输处提报慢行施工计划。施工期间按45Km/h慢行线路。挖孔桩施工工艺流程图如下图所示通风、抽水桩位放样与承台开挖开挖桩顶第一节土方支模浇筑第一节护圈设置垂直运输、通风、照明设施重复挖孔、护壁作业至设计深度检查持力层后清孔桩孔验收钢筋笼安装浇筑桩身混凝土制作钢筋笼制、输混凝土图1-1挖孔桩施工工艺流程图-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵为防止塌孔和保证施工安全，挖孔桩在开挖施工中采用（钢筋）混凝土护壁，上下两节护壁间搭接5cm以上。护壁采用内齿式阶梯形型式，护壁砼强度等级C20，支护厚度为15cm。桩孔护壁型式如下图1-2所示。为确保在既有线旁施工安全，在护壁砼中加配光圆钢筋，配置规格为：环向钢筋φ6，间距200mm；纵向钢筋φ12，间距300mm；环向筋、纵向筋、连接筋间采用绑扎连接，纵向筋、连接筋两端弯钩。一节护壁高度100cm150mm150mm1500mm护壁底砼厚10cm上下两节护壁间的连接钢筋C15砼护壁护壁搭接长度6cm-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵图1-2内齿阶梯式混凝土护壁示意为加快挖孔桩施工进度及减少对铁路线路的影响，每节挖土完毕后立即立模浇筑，浇筑采用吊桶运输，人工撮料入仓，钢钎捣实，混凝土坍落度控制在8～10cm范围内。混凝土浇筑完毕24h后，或强度达到1Mpa时方可拆模，每节护壁均应在当日连续施工完毕。拆模后发现护壁有蜂窝、露水现象时，应及时用高标号水泥砂浆进行修补。每节护壁做好后，必须在孔口用“十”字线对中，然后由孔中心吊线检查该节护壁的内径和垂直度，如不满足要求随即进行修整，确保同一水平上的护壁任意直径的极差不得大于50mm。成孔过程出土时，技术人员要会同监理记录好每一层土层的地质情况，记录桩侧壁及各土层和孔底有无潜蚀、流砂和管涌现象出现流沙、溶洞等不良地质时，及时通知监理、设计、业主到场确定加固方案。对比桩身越的各土层及桩端处持力层的土质和标高与勘察报告提供的资料是否相符合，并有图片记录存档。下面施工人员要靠孔边站立，另外出土的辘轳要稍微靠边一点设置。锁口、护壁混凝土每次浇注数量不大，采用现场搅拌场拌制，人工运料入吊斗输送到位，插入式振动器捣固；桩身混凝土由现场搅拌场供应-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵，采用泵送砼送入导管连续浇筑桩身混凝土，插入式振动器捣固。桩身混凝土的灌注应连续、完整，不得中断。桩孔深超过10m时，井内采用轴流式风机压入送风。桩身混凝土满足设计抗压强度后方可进行线路加固施工。挖孔桩钢筋笼制作及安装，钢筋笼钢筋加工在钢筋加工场加工，主筋需要焊接时在加工场内焊接，加工好的钢筋用运输汽车运至施工现场，在挖孔桩开挖完成前一天人工利用列车间隔时间将加工好的钢筋抬至孔桩边沿线路纵向方向堆放整齐，要求钢筋不能侵入限界。挖孔桩开挖至设计标高后且地质与设计相符并经监理工程师验收合格后，人工利用列车间隔时间将钢筋放入孔桩内，安全保证措施：设置限界隔离防护栏，南宁端1.5km处设远端防护联络员，设驻联络员，要求人工抬放钢筋任何时候都不得侵入铁路限界，远端防护联络员和驻站联络员对讲预报来车时立即停止作业，并检查确认周边无侵限物。钢筋笼在孔桩内制作。安全防护，全程设专职安全员现场监控，现场设专职防护员，驻站连络员在车站全程与现场保持联系。（九）应力放散既有正线为P60轨无缝线路，如在夏季施工钢轨应力较大，在顶进前需进行无缝线路应力放散。本工程无缝线路应力放散拟委托现场经验较丰富的工务段负责施工，双方签订好《无缝线路应力放散施工协议书》。1、准备阶段：（1）放散前应对长轨的起讫的里程、长度、缓冲区长度及每根轨长度、轨缝大小及左右股相错量、轨头磨耗情况、绝缘接头情况、爬行量及长轨对接差、桥梁和道口、曲线、铝热焊接头、线路纵断面、机车地感器等影响放散的处所进行调查和丈量，并做好记录，铝热焊接头打上标记。（2）计算放散量，确定换入钢轨长度。放散量计算公式：放散量L（mm）＝0.0118×放散长度(m)×(计划锁定轨温－自由状态后的测量轨温)总放散量（mm）0.0118×轨长（m）换算锁定轨温＝实测轨温＋-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵（3）应力放散时必须备有龙口短轨，长孔夹板（空心夹板），短轨头及切割工具，并在封锁前运至现场，以备临时发生变化补救用。（4）放散前要拆除道口，清除钢轨移动障碍物，方动铝热焊缝前的轨枕，保证焊缝移动后仍离轨枕边缘30mm以上。（5）设临时放散量观测桩，在轨底沿长度每100米划一标记，并按放散方向顺序编号。（6）检查原有防爬观测桩是否齐全、完好，做出详细记录。如估计在施工中有可能损坏，尚应设立防护桩。固定区观测桩距离大于300米时，应加设一对临时观测桩。（7）慢行前先测定轨温。若轨温在原锁定轨温+20℃或-25℃之内，扣板可以隔三松一，扣板要扭转90°。弹条扣件地段，弹条后轨距挡板要取出，但应注意，接头两根轨枕扣件不能松动。若作业轨温超过原锁定轨温20℃或低于25℃时慢行前不允许松动扣件。在曲线上拉伸长轨时，要每隔3根轨枕在上股里口和下股外口设置一块足以挡住钢轨向心移动的轨距挡板，在扣件地段可适当拧紧已放松的扣板，在弹条扣件地段则要换装特制的高肩挡板。（8）确定放散方向后，上紧缓冲区及固定端20m范围内的扣件，扭矩达8~14kg·m，上紧鱼尾螺栓达70kg·m，并打紧防爬设备，均匀或补充石。（9）检查拉伸机及发电机，充满油，并运至工地。（10方枕扒窝，做好安装拉伸机的准备。（11）长钢轨的长度在一公里以下时，可分股一次拉伸，固定长轨的一端，拉伸另一端。如图所示：固定段拉伸段固定段拉伸方向缓冲区缓冲区长钢轨拉伸机50m50~70m-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵无论是固定端，还是拉伸端，都要把缓冲区的轨缝调匀。（当然在拉伸后调匀也可）。然后在两端50m范围内，上紧鱼尾板螺栓达70kg·m以上。打紧防爬设备，均匀或补充石碴，使之形成固定段。（12）长轨的长度在一公里以上时，如能往一端拉伸，仍向一端放散，有困难时可分段两次拉伸。如下图示：第一次放散布置拉伸方向缓冲区缓冲区长钢轨拉伸机50m100m固定段固定段第二次另一端放散布置拉伸方向固定区固定段50m100m拉伸机长钢轨缓冲区缓冲区2、慢行阶段：（1）当作业时轨温在原锁定轨温+20℃或-25℃之内，除半径小于600m曲线和接头两根轨枕外，准许将扣件隔一松一。（2）松开轨距杆，并撤下一头。（3）拆开防爬器。3、封锁阶段：（1）封锁点开始，即迅速把计划要换出的钢轨接头螺栓及扣件卸下，拨出钢轨，并拨进计划换入的钢轨，上紧扣件。-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵（2）迅速安装拉伸机。施工领导人用报话机与各班、组联络员取得联系，确认扣件已经松开及滚筒也已垫好，便开机拉伸。（注意：当长轨全部垫起后，读取一次轨温数，并测量长轨伸缩端的实际伸缩量）。（3）在拉伸机发挥作用的同时，令撞轨器也撞轨，各组人员敲打钢轨，使钢轨伸长。（4）派专人观测每100m钢轨的位移量，以检验拉伸是否均匀。（5）当拉伸到位后，施工领导人令停止撞轨，撤下撞轨器。先上紧鱼尾板，在撤出滚筒，落下钢轨（并注意读取一次轨温），待拉伸段的扣件隔一紧一和防爬设备都已上紧打严，才拆除拉伸机。（6）施工领导人与各班组联络员用报话机通话，检查线路，确认线路达到开通条件后，取消封锁，让列车限速25Km/h慢行通过。4、线路开通以后：（1）第一趟列车限速25Km/h慢行通过后，全面检查线路，全部上紧扣件，使扭力矩扣板型达8~12kg·m，弹条型达10kg·m。复拧接头螺栓，扭力矩达70kg·m。（2）拧紧防爬器，上好轨距杆。整修龙口接头错牙，恢复道口板，及机车地感器等。（3）方正铝热焊接头处及换轨处的轨枕，回填方动轨枕处的石碴，并捣固。（4）施工领导人了解各百米桩的放散量和总放散量。与理论放散量对比，分析放散效果。如果误差太大，应找出原因，重新放散或采取应力调整。如果误差不很大，便计算放散后的锁定轨温。（5）放散合格后，应及时在原有观测桩和新增观测桩上重新标写观测记号，特别是长轨头尾的标记必须准确无误，并在轨腰写上新锁定轨温，在专备的应力放散记录簿上填写清楚备查。（6）开通后第一列25km/h，第二列45km/h，其后正常。全面恢复线路后，施工领导人应再次确认线路状态，符合列车正常速度通过条件时，方可回收工具，结束作业。-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵（十）既有线路加固按照施工图纸要求线路采用D24施工便梁，P50轨（3－3－3－3）扣轨加固，加固长度25m，因施工时正处防汛季节，施工便梁作为主要防汛设备无法租用，拟采用工字钢，P50轨（3－3－3－3）扣轨加固线路。P50轨线路加固前要求必须将砼枕更换为木枕，经对既有线路深入调查后发现既有线路为直线地段，既有线路几何尺寸较好，如将砼枕更换为木枕，木枕不利于保持线路几何尺寸，加上现在木枕及扣件材料料源少，拟采用不更换砼枕直接进行P50轨（3－3－3－3）扣轨加固线路，P50轨（3－3－3－3）扣轨按两侧枕木头布置并根据砼枕特性将线路中心两道扣轨改在线路正中间设置一道以增强整体工字钢线路加固的稳定性，施工期间按照原设计要求列车限速45km/h。线路工字钢加固作业安排在挖孔桩达到设计强度后进行，工字钢纵梁吊装安装需要封锁本段线路才能进行施工，在纵梁封锁线路施工同时尽量安装工字钢横抬梁，超出封锁时间的剩余工字钢横抬梁按单根抽穿方法利用列车限速45km/h行车间隔时间安装。利用列车限速45km/h行车间隔时间穿抽工字钢横抬梁时，列车通过前未抽穿好的枕木盒间在钢轨底和石碴面设枕木垛支顶线路，单根抽穿工字钢横梁过线路时在两边钢轨底用10cm厚橡垫确保线路绝缘防止出现红光带，单根抽穿工字钢横梁加固完成后方能进行下一根工字钢横梁抽穿，确保线路稳定安全。安全防护，两端分别在1.5km处设远端防护联络员，车站设驻联络员，当远端防护联络员和驻站联络员对讲预报来车时立即停止作业，并检查确认周边无侵限物，现场设专职防护员。纵梁采用I56b工字钢，孔径为1.50m挖孔桩之间线路每侧布置4片工字钢用U型扣扣接成单侧纵梁束，两侧共8片，每片12m长，工字钢横梁设在纵梁上面；挖孔桩与枕木垛之间线路每侧布置3片工字钢用U型扣扣接形成纵梁束，两端共计12片工字钢，每片12m长，横梁采用I36工字钢，间距0.6m，共布置46（13+20+13）组，长6.0m。线路稳定性计算如下：1、轨底至挖孔桩顶高程计算：-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵①纵梁I56b工字钢高度0.56m，②横梁I36b工字钢高度0.36m，③“U”型箍为Q235φ22钢筋制作，高度0.025m，④考虑木契、橡胶垫片等综合因素影响高度为0.06m。得工字钢束加横抬梁高度计算=0.56+0.36+0.025+0.06=1.005m。2、挖孔桩的设置纵梁支墩采用挖孔桩，股道两侧每侧设2个,共4个,桩孔中心距离既有线中心为2.6m，两桩孔中心横向距离为5.2m；两桩孔中心纵向距离为12m；桩身采用C25钢筋混凝土,桩身孔径为1.50m；护壁采用C20混凝土厚0.15m，护壁高出地面0.3m；每根挖孔桩长12.0m，其中基坑以上部分10.21m，基坑以下部分（锚固段）长1.79m。3、主跨纵抬梁、横抬梁的设置纵抬梁的设置：主跨挖孔桩之间线路每侧布置4片工字钢用U型扣扣接成单侧纵梁束，两侧共8片，每片12m长；两端附跨挖孔桩与枕木垛之间线路每侧布置3片工字钢用U型扣扣接形成纵梁束，两端共计12片工字钢，每片12m长。横抬梁的设置：采用1根横梁采用I36工字钢，间距0.6m，共布置46（13+20+13）组，长6.0m，工字钢横梁设在纵梁上面，横梁采用φ22U型螺栓与纵梁连接成整体。4、主跨纵梁、横抬梁的检算荷载取值：铁路中活载。容许挠曲应力б=170Mpa，容许最大挠度fmax＜L/400。（1）4片I56b主跨工字钢纵抬梁检算如下：根据《铁路工务安全规则》，3I56b工字钢限速45km/h纵抬梁容许最大跨度9.6m，两端附跨实际中心距离8.0米，因此不需检算，可安全使用。主跨实际桩中心12m，设置4I56b工字钢，查《桥涵施工手册》得，惯性矩Ix=68512cm4=68512×10-8m4；截面模量W=2446×10-6m3；容许应力[σ]=170Mpa；容许挠度[f]=L/400；弹性模量E=210×109Pa。计算简图如下:①纵梁最大弯矩计算-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵12mq=131.2kN/m列车荷载按中-活载计算,并换算成均布荷载,按《铁路桥涵设计规范》查表L=12m时，q=131.2kN/m。Mmax=ql2/8=131.2×122/8=2361.6KN·m②强度检算ó=Mmax/W=（2361.6×103）/（8×2446×10-6）=121Mpa<[ó]=170Mpa③挠度检算由公式f=5ql4/384EI得，fmax=（5×131.2×103×124）/（384×210×109×8×68512×10-8）=0.03m=30mm=[f]=L/400=12/400=0.03m=30mm（检算通过）（2）工字钢I36b横抬梁检算根据纵梁及线上轨道分布情况纵梁上I36b工字钢横抬梁最大跨度5.2米，受力示意如下，考虑到线路加固时基本轨及吊轨梁的作用，列车轮对由横抬梁来承载，荷载取值按单个机车轴重220KN，按最不利条件由2个横抬梁（即单个机车轴位于2个横抬梁中间）承受，P=220KN。P/2P/2RR1.501.851.85①强度验算：弯矩：Mmax=220/2×1.85m=2.035×105N·mσmax=Mmax/W-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵=2.035×105/(919×2×10-6)=111Mpa＜170Mpa（可）②挠度验算：fmax=Fa（3L2－4a2）/24EI=220÷2×1.85×（3×5.22－4×1.852）×103/(24×210×109×16530×2×10-8)=0.008m[f]=Lp/400=5.2/400=0.013mfmax＜[f]（可）结论：在纵梁上（横向间距5.2米）采用间距为0.6米的I36b工字钢横抬梁横抬线路，强度、挠度检算通过，可安全使用。5、附件：线路加固附图。（十一）框架顶进1、顶进前的准备工作顶进作业开始前应组织有关人员，全面检查顶进前必须做好的准备工作。其主要内容包括以下几项：(1)箱身砼、后背墙必须达到设计强度；(2)线路加固情况，后背及顶进设备情况；(3)现场照明、液压系统安装及调试情况；(4)观测记录人员与铁路行车单位联系情况。上述准备工作经检查均合格无误后，方可进行正式顶进作业。对框架进行试顶作业，试顶工作以顶动箱身为止；试顶完后还要进行一次全面检查，如各部位情况均属良好，便可进行正式的顶进作业。2、框架顶进施工程序：（如下附图）线路加固框架养生准备顶进设备安装顶进设备安置观测设施起动记录观测数据测量中线水平顶进挖运土增加顶铁柱再次顶进框架就位记录数据测量线路水平-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵框架顶进施工程序附图3、挖土及出土挖土：箱身的顶进速度主要取决于洞内出土速度，挖土尺寸及坡度应根据土质和线路加固情况确定，不得超挖。一般情况下每次挖进尺寸约0.2m左右为宜,严格按设计规定每次进尺20cm。土质不好时，更应控制好挖土方进尺，每次挖完土方后立即顶进箱身，使箱身紧切挖面。开挖面的坡度一般控制在1：0.8~1:1.2之内，如土质稳定，坡度可适当放陡。开挖面的宽度亦应根据土质确定，但应留10cm厚的土层（即比箱身外轮廓小10cm）。开挖底面高于箱身底面5~10cm，如土质松软，开挖底面应适当提高。挖土以人工开挖为主。出土：采用两轮手推车出土，拉出的土方用自卸汽车装运至弃土场。4、顶进方向和高程的调整在顶进过程中可能会产生偏心，因此要在顶进时安放纠偏用的千斤顶，并随时调整，确保顶进方向正确。在空顶阶段，利用方向墩与侧墙间的滚锲来调整，一镐一调整。桥身入土后，正确按断面挖土，使顶入挖成的土孔与桥身方向一致。桥身左右方向调整，通过油顶增减单侧顶力来实现。纠正桥身“扎头”或“抬头”，通过开挖底面调整。-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵框架在工作坑底板上空顶时，应特别注意箱身的轴线方向，前端一经吃土，应组织加快挖土出土速度，实行三班倒连续作业，保持箱身不断顶进，如由于某种原因迫使箱身暂停顶进亦应间续顶动箱身，以防箱身阻力增大。每班交接前，对千斤顶、油泵液压系统、顶铁、顶柱、后背等设备，要经过检查保持设备状态良好，掌握箱身当时的方向及高程状况后，才能开始操作继续顶进。在顶进过程中要始终做好记录，随班交接，以利于箱身顶进。开挖做到列车通过时不挖土，机械设备发生故障时不挖土，较长时间不顶进时不挖土，交接班前不挖土。挖土若发生塌方，影响行车安全时迅速组织抢修加固。顶进开泵后，每次油压升高5~10MPa须停泵观察，发现异常要及时处理。顶进作业应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。为了确保安全，要在框架内和线路防护人员之间设同步话机、电铃和信号灯等，规定一定的联系制度，使框架内外密切配合，协调一致。顶进时，顶柱和后背墙上不准站人，以防止顶柱弓起崩出意外伤人。当顶进时发现线路横向变形，应及时纠正并加强养护。在顶进过程中如遇下雨时，要做好防排水工作，工作坑四周的排水沟要经常保持畅通，并用发电机抽水，保证工作坑底板的干燥以利于顶进。4、附图：中继法顶进附图（十二）恢复线路1、框架就位后立即组织人员和机械拆除线路加固。2、拆除顺序为：拆除工字钢梁补充道碴并修整拆除3-3-3-3扣轨起道并整修线路抽换枕木起道并整修线路线路稳定整修恢复正点运输。3、框架就位后立即整修线路，并上道碴，抽一根横抬梁，上一根枕木，同时用小型捣固机把道碴捣固密实，然后再抽另一根。4、拆除扣轨要先拆除中间扣轨，再拆两边。拆除后立即抬到线路界限以外，并堆放整齐，避免钢轨弯曲侵入界限，障碍列车运行，造成事故。5、列车正常速度运行后，为保证道床稳定仍要加强线路的整修及养护，并及时与南宁工务段联系办理交验手续。-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵第五章质量目标、质量保证措施第一节质量目标此工程为广西区重点工程西气东输建设工程的子项目。我单位将确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%，工程综合质量达到合格标准，并争创广西区优质工程。第二节质量保证体系为确保此工程项目的质量目标顺利实现，我单位将成立以项目部为载体，以项目经理任组长，总工程师、安质部负责人任副组长，各部负责人、施工队长为组员的质量保证管理领导小组，严格按照ISO-9002质量标准建立本项目部的质量保证体系（详见质量保证体系框图），并建立质量管理奖惩制度，坚决把工程质量摆到施工管理的第一位，严格遵循本项目的质量保证体系对各施工工序进行质量控制，并明确各主要职能部门质量管理职责如下：1、项目经理项目经理作为第一责任人，全面负责工程质量、安全、工期以及相关事务；弹性组建管理层和作业层，动态管理各项资源；负责生产指挥、技术管理、安全质量检查及环保检测，控制工期目标，合理使用和调配资金，协调内外关系，确保兑现合同目标。质量保证体系框图组长：项目经理副组长：项目总工程师副组长：项目副经理施工技术部安质部各作业班组物设部-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵2、项目副经理项目副经理，落实各项施工生产工作，执行施工安全措施和安全生产制度，负责道路交通组织的落实，确保交通畅通。协助项目经理对施工进度、工程质量及质量体系进行有效管理，搞好内外关系协调，合理安排劳力。3、项目总工程师项目总工程师，严格按基本建设程序和施工程序合理组织施工，确保施工顺利进行。负责编制季度、月度施工生产计划和组织验工计价，考核完成情况。对应用的“四新”技术进行试验指导和技术交底。参与质量事故的调查、分析，审定事故处理方案，制定纠正和预防措施。负责组织编制竣工文件，制定施工方法、工艺。参加工程验收、开通、交付等工作。4、施工技术部桥涵工程师及技术员负责编制实施性施工组织设计、主持现场交接桩、施工测量、图纸审核，对下进行施工技术交底、技术指导、设计变更、工程试验，编制质量计划和作业指导书，对上配合专家组一道进行重点项目的施工方案制定和科技攻关；负责接收、整理、保管文书，质量体系文件，科技等档案和其他专业档案以及文件、资料的指导、控制工作，负责编制竣工文件。-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵5、安质部质检工程师和安全工程师负责监督和管理施工安全工作，制定安全生产保证措施，监督安全保证体系的运行；制定各项安全技术操作规程并抓好落实；督促检查交通安全措施的实施；组织召开安全生产例会；对施工生产安全进行监督和检查；对职工进行安全教育和技术培训，对特种作业人员进行考核；在项目经理和总工程师的领导下负责对项目施工质量全面控制和施工工序质量的掌握，负责不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督，并参与工程交验；拟定、实施质量事故预防措施和质量控制办法，对质量检验评定有一票否决权。负责全面质量管理并组织QC小组活动；负责向上级填报安全、质量报表，配合甲方、监理检查质量，对安全、质量问题负责落实，定期或不定期召开质量工作会议。6、物设部材料工程师负责材料采购和材料管理，制定工程项目的材料管理办法；负责工程项目施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度；并在施工技术室指导下，参与安装设备的检验、验证、标识及记录；参加工程项目验工计价，对材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价机械设备管理情况。参与设备安全事故和其他事故的处理。7、各作业队在项目经理部的领导下，负责组织作业人员完成项目经理部安排的各项施工任务。第三节质量保证措施一、建立健全质量管理制度在施工中严格按照批准的设计文件和按国家、铁道部规定的标准合理地、科学地组织施工，把上述质量目标变成现实。为此将建立完善的质量保证体系以在施工中执行。-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵质量保证体系包括八大环节：组织保证、思想保证、技术保证、设备保证、施工保证、材料保证、质量保证、经济保证，力求深入做好每一个环节，狠抓内部质量控制，确保工程质量目标实现。1、质量保证体系图（下页附图）2、质量管理组织机构及职责建立以项目经理为首的质量管理组织机构，实施工程质量管理，真实兑现对建设单位所作出的质量目标的承诺，落实质量保证体系的各项工作。质量管理组织机构如附图：质量管理组织机构图项目经理李育金项目总工钟春红安质部龙玉成施工技术部纪鹏飞物设部陆禹刚各作业班组质量保证体系图项目部职能部门质量保证体系回访建设单位质量第一用户至上预防为主施工保证经济保证TQC小组强化质量意识提高操作技能技术规范工艺标准技术标准设备保证数量满足完好无缺充分利用性能良好配件充足合理安排工序材料采购PDCA循环质量保证奖罚兑现质量责任制质量与工资挂钩竣工验收班组技术保证标准化作业操作规程施工规范组织保证思想保证TQC教育分项分部质量评定工序质量控制单位工程质量评定质检人员监督调试计量控制施工中三检QC小组活动质量奖罚制度物质保证材料检查材料试验工序质量控制-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵质量管理职责如下：（1）项目经理对业主负责，是工程项目的总负责人，是质量的第一责任人，对工程质量负领导责任。履行工程承包合同，调动一切积极因素实现质量目标。-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵（2）总工程师贯彻执行施工规范及标准，负责审批施工组织设计方案，推广新材料、新工艺、新设备、新技术、的开发与应用，组织开展QC小组活动，对施工质量全面负责，接受质监部门监督评定。（3）质检员①负责本工程全部质量管理工作，行使监督权、检查权和质量否决权；②负责组织落实本工程的各项质量保证措施，执行各项质量管理制度；负责制定完善的质量工作程序、统一质量记录和验收表格；③对质量计划的贯彻执行定期检查和监督；④负责组织施工质量日常检查，收集文件、准备质量保证记录资料；⑤内部质量评价，质量动态分析；按质量保证体系所规定的和对业主作出的承诺去落实；⑥负责与监理工程师联系，组织隐蔽工程、分项工程的抽查验收，配合甲方和监理工程师进行质量管理；负责材料供应商的资质审查。⑦对项目部提出的质检结果报告进行复核、检查，对试验、测量、施工质量及材料进行检查、鉴定和抽查。对监理工程师发出的指令，及时通知有关部门进行处理。主持质量事故的调查处理工作；对现场所进材料的检验测试，对班组提出的质检结果进行复检，对试验、测量及施工质量材料进行复验、鉴定；进行工程的自检工作，填报自检表并在合格后呈报监理工程师，上报质检工程师，会同质检工程师配合监理工程师进行检查。（4）施工员、技术员①负责组织制定完善的质量计划、创优计划、作业指导书；②检查、监督工程的施工方案及保证质量的技术措施是否符合规范标准和技术说明的要求。（5）材料员、设备员负责组织材料、机具设备的采购，负责把好材料质量关，确保机具设备正常运转。-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵（6）工班长①落实制定工序质量控制要点和内控标准，并督促实施者正确执行；②发生无法执行或执行失误时向质检工程师汇报工作并求得解决；③在工序操作完成后负责自检合格后通知质检员复检。二、质量保证措施1、制度保证措施（1）实行质量责任制我方负责人与建设、设计、监理单位的负责人共同签订《质量责任状》，按照自身职责，对本标段质量负责。项目经理部、各队设专职质检员，班组设兼职质量员，明确各级职责。开工前报监理工程师备案。分项施工的现场实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求。（2）实行技术交底制度对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范、操作规程的要求。分项工程开工前按合同要求执行先试验再铺开的程序，开工前必须按技术规范向监理工程师报送试验报告（包括施工方案、施工方法、施工准备、质保措施等）经监理工程师审核批准后方可铺开施工。（3）实行质量监控及检验制度加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场的质检原始资料必须真实、准确、可靠，不得追记，接收质量检查时必须出示原始资料。完备检验手段，根据技术规范的规定配齐检测和试验仪器、仪表，并及时校正确保其精度，根据合同要求加强工地试验室的管理，加强标准计量基础工作和材料检验工作，不得违规计量，不合格材料严禁用于本工程。（4）实行质量否决制-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵在工程施工中实行质量一票否决制，工期、效益都必须服从质量，项目经理给予质检工程师权力和职责，加强检查和监督，发现质量不符合要求，必须返工重做，决不放松要求。（5）实行质量事故申报制度工程质量事故发生后，项目部对事故部位和工点及时采取有效措施，防止事故扩大、保护事故现场；同时根据事故情况，初步确定事故类别，按有关规定向有关单位提出口头及书面报告。对工程质量事故隐瞒不报、擅自处理的，对责任人和领导加重处罚。工程质量事故处理资料作为竣工资料的一部分移交建设单位。（6）质量保修及回访制度按照国家和铁道部有关法律、法规、规章的规定，以及施工合同约定，负责工程竣工验交后的质量回访和质量保修实施。在质量保修期内，承担本工程质量保修责任。工程竣工验收后三个月，组织进行一次全面质量跟踪回访，征求了解工程质量情况，对有质量问题的立即组织维修整改，达到用户满意为止。保修期满后，再组织一次保修终期回访，认真听取用户对工程质量的评价及意见。如需整改，迅速派专人处理。（7）质量检查人员和自检制度项目部、工程队均配备专职的质检人员，持证上岗，严格贯彻质量检验标准，对工程质量实施全面的监督检查。严把进货检验关、隐蔽工程检查关、工序交接关、重要工种考试资格审查关、交工验收检查关。发现施工中违反操作规程、技术措施、设计图纸等要求时，应坚持原则，立即制止，并对相应责任人员进行处罚。有权规定一般不合格工程的返工，对重大不合格工程有权下达停工令，并上报处理；参与质量事故的调查和处理。-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵项目部制定严格的工程自检制度：每道工序施工完毕后，项目部质检员要及时组织相关人员对已完的工序质量进行检验，确认该工序施工质量达到设计及规范要求，并共同签认后方可进行下道工序施工。每个分项工程施工完毕后，项目部组织相关人员，根据工程质量检验评定标准，对工程质量进行检验评定，填写有关表格，及时完成签认手续。分部工程施工完毕后，项目部根据分项工程的质量评定情况对分部工程质量进行评定，填写有关表格，完成相关的签认手续。单位工程施工完毕，项目部要及时综合分部工程评定情况评定单位工程质量，并收集相关资料，填写相关表格，送监理工程师核定等级并办理签认手续。2、主要项目施工质量保证措施（1）框架施工质量保证措施①混凝土质量控制措施为确保本工程结构混凝土质量，采取如下措施保证混凝土的灌注质量。A.混凝土原材料由合格供应商供应，并由厂家提供原材料合格证及强度试验报告，严格按施工配合比进行砼拌制，采用混凝土运输车、输送泵泵送到位。B.混凝土拌和根据混凝土的质量技术性能要求制定相应的控制措施。每次搅拌前，检查拌和计量控制设备的技术状态，以保证按施工配合比计量拌和，还根据材料的状况及时调整施工配合比，准确调整各种材料的使用量，接受业主的监督。C.混凝土灌注按照灌注工艺，缩短灌注时间，以免出现施工冷缝。随着混凝土的灌注，捣固人员及时对混凝土进行捣固，混凝土振捣以不冒气泡为准，但不得超振引起混凝土翻沙和粗骨料下沉。混凝土模板要待混凝土达一定强度后才能拆除。拆除模板后，洒水养护至少14d以上。②隐蔽工程质量保证措施-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵A.隐蔽工程检查以班组自检为基础，质检员专检，互检，抽检相结合。施工班组在班中、下班前对当天工程质量进行自检，对不符合质量要求的由质检员命令返工。B.各工序工作完成后，由分管工序的技术员、质检员组织工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。C.工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的各工序都严格执行“三工序制度”即检查上道工序，做好本道工序，服务下道工序。D.每道工序完成并经自检合格后，邀请驻地监理工程师验收，并做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料整理工作。E.所有隐蔽工程必须在获得监理工程师的签证后才允许进行下一道工序的施工，未经签证的工序不得进行下道工序的施工。F.未通过隐蔽工程验收的项目，返工自检、复验合格后，填写隐蔽工程验收记录，并向驻地监理工程师发出复验申请，并办理相应的签认手续。G.按要求整理各项隐蔽工程资料，并按文件、资料控制程序进行归档。在工序施工中，做严格的施工记录，隐蔽工程施工记录做到有检查项目、技术要求及检查验收部位等资料，签认栏有技术负责人及质量自检检查人员签名。H.为保证上述隐蔽工程质量，实行定岗制度，采取如下措施：本项目部将结合工程实际，建立健全质量责任制机构，配齐所需资源，落实质量责任制。加强作业人员的质量意识教育，深化质量责任制，严格遵守操作规程，消除和预防作业人员因素造成工序质量缺陷，严禁未经内部和监理检查擅自隐蔽。加强设备维护和保养工作，配置先进适应和合理配套的设备，消除和预防机具设备因素造成的工序质量缺陷。加强采购各环节控制工作，定点、定量采购，严格要求过程检验和试验，消除和预防材料因素造成的工序质量缺陷。严格持证上岗，严肃工艺纪律，消除和预防因施工方法因素造成的工序质量缺陷。确保工序作业的环境条件，搞好文明施工，消除和预防环境因素造成的工序质量缺陷。-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵督促计量设备的周期鉴定，督促增加检、测、试的频次，积极引导采用先进计量设备和快速准确的测试技术，消除和预防检测、测量和试验因素造成的工序质量缺陷。项目总工程师要了解设计意图并详细审查图纸，掌握适用标准规范，明确质量要求，并作好技术交底。各隐蔽工程项目技术负责人做到熟悉设计图纸，对施工员及工班作好技术交底工作。针对本工程各单位、分部分项工程编制隐蔽检查项目一览表，并注明隐蔽前和隐蔽过程各项技术要求和工作程序下达项目各部门。③框架涵质量保证措施A.开工前进行定位复测，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点（BM点）。施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位中线，跨度及各部位标高准确无误。B.对基坑开挖，设有排水措施。基坑开挖后，认真核对地质资料，并做好原始记录；钢筋绑扎符合设计要求，经监理工程师检查签证后方可浇筑砼。C.加强原材料的检测，及施工过程中的试验工作，砼拌和严格按配合比进行。模板要统一规划，砼捣固要密实，曲面要园顺，大面平直，色泽一致，表面光洁。D.钢筋加工弯制前先调直，无局部弯曲，清除钢筋表面浮皮、铁锈、油渍，在常温下弯制，不宜加热成形。E.钢筋接头采用闪光对焊为主，电弧焊为辅，施焊前先确定焊接参数，每个焊工每班工作时先进行焊接试验，合格后，方可成批施焊，钢筋绑扎时钢筋接头位置应符合设计及规范要求。F.框架尽量采用整体浇注，减少施工接缝，加强框架的整体质量。G.由于框架为薄型构件，特别注意混凝土的浇注质量，严格控制用水量，搅拌均匀、捣固认真，精心养护，拆模要完，在高温期间施工时可预冷骨料，采用水化热较低的水泥等措施来降低新灌注的墙身混凝土的水化热，减少与先浇的底模板间的温差，防止当墙身混凝土降温收缩时受到底板的牵制，出现水平裂纹。-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵H.砼外观质量控制砼拌制采用计量设备过磅，根据实验确定配合比。添加减水剂，现场严格控制水灰比；主体框架混凝土由现场混凝土搅拌站供应，采用混凝土运输车、输送泵泵送到位。模板安装就位后，经技术人员认真检查合格后方可施工；采用厂制组合式整体钢模；浇筑砼时均匀分层进行，防止产生偏压，捣固密实，可适当提高砼外层强度等级；搭设施工平台时，平台与模板分离，不许相接触，杜绝各种起吊设备撞击模板。框架涵顶进要编制专门的施工方案，计算精确的油顶布置位置及顶力的配置，对顶进操作人员要进行详细的技术交底。顶进挖土要根据顶进的要求进行，框架涵四周应留10cm的土以刃角切土前进，严禁超挖，不得欠超，以避免框架涵切土出现扎头或抬头；每个顶进工作班挖土按顶程控制。框架涵顶进时严格控制方向及高程，技术人员现场负责调控，出现问题及时调整。（2）排水工程施工质量保证措施针对排水工程施工中常见的接头开裂、渗漏等质量通病，成立质量通病攻关小组，防止质量通病的发生。严格把好采购运输及安装过程中的材料质量关，对新材料、新工艺、新设备先编制相应的作业指导书后投入施工。（3）雨季、夜间施工质量保证措施①雨季施工准备措施做好气象资料的收集与整理，对主要材料、机具要估计在雨季施工期间的储备量，并增设必要的防雨、防洪措施，做好工地排水畅通，专人负责挖沟，疏导排水等工作，特别是各种材料要做好防雨防潮准备。-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵②砼雨季施工措施雨季减少大面积、大体积混凝土的浇注工作。混凝土和砂浆砌体工程，施工完毕及时覆盖养护，终凝前避免受雨水冲刷。大面积、大体积混凝土的浇筑，事先做好施工组织，选在无大雨的期间进行，并备有防雨设施。③路基工程雨季施工措施基坑开挖，先做好截水、排水沟；开挖后及时浇筑或砌筑基础，避免雨水浸泡。协调安排施工计划，合理调整雨季施工任务量。④基坑雨季施工措施在基坑施工的同时，做好工作坑四周的排水沟及集水井，集水井水位要经常保持低于工作坑面1米，集中备足够的抽水设备，保证基坑在干燥状态下施工。⑤夜间施工措施夜间施工要保证有足够的照明，关键部位要增加照明灯具，绝不进行无照明施工。根据施工现场需要，项目部将自备柴油发电机两台作为备用。供电及照明：变电站或自备发电机设在施工点附近，动力线和照明线按有关规定要求布置，保证夜间施工的正常供电。3、质量回访及保证措施（1）建立内部工程质量包保责任制，项目经理与下属各部门签订《工程质量包保责任状》，建立可追溯性工程质量保证制度，对保修期内及保修期外因施工质量原因造成的工程质量问题及经济损失负全责。（2）成立项目经理为组长的质量保修回访领导小组，全面负责协调处理竣工验交后工程质量保修服务，负责工程质量保修实施及定期回访。（3）工程竣工验收后三个月，由工程质量保修回访领导小组组织进行一次全面质量跟踪回访，发现工程质量问题，立即组织实施维修整改，达到用户满意为止。-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵（4）本工程一年保修期期满后，工程质量保修回访领导小组组织一次保修终期回访，认真听取用户对工程质量的评价及意见。如需整改，迅速派专人处理。（5）工程实行质量终生负责制，项目经理对工程质量负责。4、成品保护措施（1）加强成品保护教育，落实成品保护责任制。①项目经理部成立以项目经理为组长的施工现场领导小组，负责施工现场的成品保护工作。②定期对管理和操作人员进行成品保护教育，提高职工自觉保护成品的质量意识。③经常进行成品保护检查，发现被撞、损坏、污染要及时采取措施进行纠正处理，对责任人要给经济处罚。（2）加强现场管理，科学组织施工作业，减少成品损失。①编制现场管理和成品保护实施细则，合理安排施工顺序，避免工序间互相干扰，凡下道工序对上道工序会产生损伤或污染的，对上道工序采取有效的保护措施，一旦造成损伤或污染及时处理或清除。②凡在成品或半成品区域施工或装卸运输，设专人管理，防止被撞或被刮，对可能被污染的混凝土，一是对混凝土进行遮盖，二是对混凝土面进行清扫、洒水处理。③现场的钢材、水泥、防水材料等能入库的入库，不能入库的用蓬布覆盖，并进行支垫，防止雨淋、日晒、受潮等。④在浇筑混凝土时，捣固人员不准站在钢筋或模板上捣固，对新浇注的砼进行防护保护，不准在上面推车、走人。⑤凡成品或半成品被刮、磕、碰、撞等损坏或因砂浆、砼等的溅落而被污染的及时修复和清除污染。不得在成品构件上乱涂、乱画，一旦发现即进行处罚。（3）预制构件的检测及验收①-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵施工所用材料质量、制作工序及制成的构件均需在现场试验和检验，并取得监理工程师的批准。对于钢筋砼排水管等购进的构件，要求厂家提供合格证及试验报告。②凡具有下列缺陷之一者，均为不合格产品：a.构件成品尺寸超过规范规定的允许偏差；b.构件破裂或其有贯通裂缝；c.混凝土配合比、拌合不符合要求及浇筑成型不良；d.表面有严重蜂窝、麻面及混凝土松散；e.外露出钢筋错位或用混凝土保护层测定仪测出错位者。5、自购料的质量保证措施（1）自购的主要材料、设备的型号须征得甲方的书面认可后方可采购。（2）自购材料设备均按甲方的技术要求自行采购，采购的材料要满足部颁标准及设计文件的要求，并提供产品合格证及检验资料。（3）自购材料设备均遵循有关规范，设计规定的规格型号等级，从《合格分供方名册》中选择有生产许可证和信誉良好的供应单位，索取供方质量标准、检验合格证书，做好进货记录。（4）对在当地采购的砂石等材料，进货前要进行试验，在驻地监理工程师监督下，取证、验收。对于经检验测试不合格产品，绝不采用，保证材料、设备质量，杜绝不合格产品进入现场。消除和预防材料因素造成的工序质量缺陷。（5）在采购材料、设备时，必须收集并保留好产品的合格证、说明书和其他技术资料，作为竣工资料向业主移交。第六章工期保证措施一、建立保证工期组织机构-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵项目经理部建立以项目经理任组长，副经理、总工程师任副组长，各部门负责人、施工队队长为组员的施工进度领导小组。制定具体职责，推行工期目标责任制，采取得力措施，分阶段进行工期控制，实现分阶段工期目标，从而保证本标段工期目标的实现。工期保证体系图（如下图）工期保证体系框图施工准备充分实施网络计划管理，及时调整施工力量做好施工协调，创造良好的施工外部环境组织内部劳动竞赛组建精干高效的项目部选择专业化施工队伍畅通的材料供货渠道，充足的材料供应性能优良、数量充足的机具设备采用“四新技术编制完善的施工组织设计建立健全质量保证体系确保施工顺利组织保证劳、材、机保证确保施工进度提高工效技术保证实现工期目标工期保证体系二、技术保证措施：1.项目经理部对该工程实行统一指挥，组织协调铁路及地方的施工配合关系，努力创造一个良好的施工环境。2.组织精干、高效的项目经理部和技术熟练、经验丰富的施工作业队；配合与工期要求相应的机械设备，确保施工进度。-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵3.建立与施工进度相挂钩的经济责任制，完善奖惩制度，落实好按劳分配原则，充分调动广大职工的积极性，群策群力、团结合作、保质保量，按期完工。4.精心组织、合理安排、优化施工队伍，推行科学的施工管理办法；做好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加速工程进度。5.加强领导，建立健全岗位责任制，逐级签定包保责任制，确保各项工程按计划完成。6.抓好材料的供应工作，确保材料质量和时间满足需要，同时合理安排施工顺序，坚决杜绝返工和窝工现象发生。7.做好后勤保障工作和物资、机具零配件的采购供应，加强现场生活卫生、治安管理，使参战职工无后顾之忧。8.合理组织资金，保证生产的正常运行。9.合理组织资源及时采购并加强运输和储备管理，满足工期要求。三、关键阶段进度控制措施1、准备阶段（1）资源优化调查施工使用地方材料的供应和运输、道路条件、机具设备情况。准确编制材料供应计划和资金计划，组织好材料设备的采购供应，合理配置机具设备，提高设备完好率，确保机具设备处于良好状态。（2）优化技术方案对影响和控制工期的关键工序、重点工程，精心编制施工方案，运用网络计划技术优化方案，加快工程进度，积极推广“四新”技术，加快施工进度。（3）测量放线在开工前使用全站仪和水准仪根据交桩资料完成对导线控制点、水准点的贯通测量并加密，对测量控制点进行复核及恢复、加密和加固；根据设计图纸放出线路中线桩、路堑坡顶线及框架中线和预制位置等其他构筑物的精确位置，为施工创造有利条件。-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵2、施工阶段（1）加强施工管理加强施工管理，落实各项质量管理制度和安全管理制度，确保工程质量和安全，避免出现质量或安全事故而耽误工期。及早做好各项施工预案，保证重点线路加固、框架顶进的顺利。（2）优化资源配备、拓宽施工工作面按投标承诺建立项目部组织机构，合理配备人员、设备，对关键线路做好资源和技术保证；对工程施工进度进行动态管理，适时调整施工计划，确保关键线路的资源配备充足可靠。以框架桥为重点，根据施工特点及交通条件，尽可能增加施工工作面，合理安排工序间的衔接，施工安排上尽可能实现平行流水作业。（3）做好雨季施工组织框架基坑开挖、低洼地段的土质路基施工、混凝土的浇筑受雨季施工影响较大，所以，做好雨季施工组织，是确保关键线路能如期完成的关键，特采取以下施工组织措施：雨季施工要进行科学组织、合理安排，抢晴天，避雨天，提高工效和机械台班产量。雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行施工，减少季节性气候的影响。雨季开挖基坑及路堑，应分层开挖，每层底面有大于1%的纵坡，距基底顶面0.5m时开挖，待雨季过后再挖到设计标高。路基外水沟、水沟接入口、弃土堆的排水设施在雨季前完成，排水设施先完成。雨季填筑路堤，根据使用机具的性能和数量，合理组织、紧凑衔接、快速施工，不宜全面铺开。现场材料要控制在雨季施工期间的储备量，并增设必要的防雨、防洪措施。水泥作为防雨防潮的重点。做好基坑的排水工作，备足抽水设备，保证框架施工在无水基坑进行。保证施工的技术质量，避免出现各种顶进要处理的问题而浪费时间。（4）加强调度管理-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵建立高效、及时、准确的信息体系，及时、准确、迅速、全面地传递工程施工信息，组织均衡生产，确保安全、质量和工期。建立生产信息反馈系统，掌握各生产环节和作业面的动态，加强调度指挥，保证生产顺利进行。（5）实行加班制度，根据施工进度和计划采取“三班倒”。同时做好后勤保障措施。四、劳、材、机保证措施1、劳力保证措施选择技术素质高的技工：根据审批后的施工组织设计，调遣参加本工程的施工队伍进场，各个施工队伍均挑选具有类似工程施工经验、技术素质高、专业技能强的青壮技工，确保更好、更快地完成本工程的施工。做好劳力动态调配：各专业施工队伍按照施工进度实际情况，实行动态管理，合理调配，必要时采取倒班作业，确保工期目标的实现。完善职工的请假制度：施工的职工有事必须先审批后休假，在施工高峰期和关键工序的施工时，所有职工不得休假。坚持培训制度，所有参与施工的劳务工，先经过培训，考试合格后方可上岗，以确保工程质量和劳动效率。确保施工高峰期劳力组织：加强与当地地方劳务部门联系，做好劳务工需求计划，保证高峰期劳力及时到位，每年农忙季节，如果当地劳务工供应不足，为保证施工的正常有序进行，考虑从总公司调集职工或劳务工参与该工程施工。确保后勤保障：在确保足够劳力和专业技工的同时，还要确保后勤保障，以免职工、民工因吃住不好影响体力，耽误工期。在高温天气施工时，要做好防暑降温工作，给施工人员发放劳保用品及防暑降温用品，如草帽、凉茶、清凉油等，做好后勤保障工作，让工人在休息时能喝到凉茶、绿豆粥等，避免发生人员中暑。为职工创造更好的施工条件。开展劳动竞赛，采取激励机制：开展比进度、比质量、比安全的活动，采取材料奖励与荣誉奖励相结合的激励机制，充分地调动职工的积极性，掀起施工高潮，提高劳动生产力，加快施工进度。2、材料供应保证措施-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵提前编制材料供应计划并落实：材料设备部根据工程技术部提供的主要材料规格、型号、数量及质量要求提前编制采购计划，并作好下列工作和落实责任：对主要材料供应商进行调查评定；根据评定结果确定合格供应商，报告并经业主同意后，签订供应合同，造册登记备案存查；供应合同中要明确主要材料的规格、型号、数量、质量要求、供应时间及检验方法。提前备料：对一些常用材料和受季节影响供应量的材料，如砂、石等，做适当的提前备料，并运到材料临时储备场，随时满足施工需要。保证材料质量：对购进的原材料必须具有出厂合格证、质量保证书，以及与材料相关的物理、化学分析检验试验报告，并进行清点验收。加强材料的使用管理：材料发放前登记该批材料相关要素和流向，例如：该批材料流向工程结构所在的部位、规格、数量等。严格管理，避免材料的质量影响工程的返工，影响工期。3、机具设备保证措施施工设备和机具必须贯彻“养修并重，预防为主”的方针，严格遵守机具设备保养规程和检修制度，做到定期保养，计划管理，使机具设备处于良好的技术状态。建立和健全机具设备管理制度，特别是以岗位责任制为中心的使用负责制和各项统计表报制度，掌握机具设备的实际状态，以便制订保养、修理计划。加强定期保养，做到对号入座，班包机组，定位分工，不漏报不漏修，一包到底，三检一交。加强例行保养，认真对机具设备进行清洁、扭紧、调整、润滑、防腐等作业。加强机具设备使用的计划性。经批准或按规定列入计划修理的机具设备，在未经技术鉴定，未确定机具设备正常技术状态的情况下，不得因为使用或调配不当而延期修理，带病运转。所有施工设备和机具在使用前必须由专职人员负责进行检查、维修、保养。保证工地施工机具设备完好率100%，留有15%的富余量。以便于工程机械的运转、倒用，提高工效。第七章安全目标、安全保证措施-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵一、安全目标1、安全目标：杜绝责任行车特别重大、重大、大事故；杜绝责任客车险性事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；杜绝锅炉压力容器爆炸事故；确保施工安全和公共安全。必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，消灭一切责任事故的发生，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。二、安全管理体系1、安全管理机构及职责建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全管理组织机构，全面负责并领导本项目的安全生产工作。安全管理机构图如下：项目部安全领导小组组长：项目经理（李育金）副组长：项目总工（钟春红）施工技术室（纪鹏飞）安质部（龙玉成）物设部（陆禹刚）工班安全职责如下：（1）项目经理安全职责：安全生产第一责任人，负责贯彻执行国家、铁道部及建设单位的有关安全生产法律法规、安全技术规程，有序地组织本工程施工。（2）总工程师安全职责：-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵①负责安全技术方案、安全教育培训的直接领导责任，定期分析阶段安全生产情况。②负责组织编制安全生产计划、安全措施、劳动保护措施，负责安全生产技术培训工作。③参加安全生产大检查，参加事故分析、处理，制定安全整改措施。（3）施工员安全职责：现场安全生产直接指挥，执行有关安全生产技术规程，按照有关安全要求指导工程施工。施工现场安全的日常检查，对违反安全操作规程的行为有权制止。（4）技术员安全职责：负责编制本工程的安全生产方案、施工安全技术措施和施工作业指导书。负责施工安全技术交底、施工现场安全的日常检查，对违反安全操作规程的行为有权制止。（5）安全员安全职责：①负责落实本工程的安全生产措施，督促、检查安全生产工作。②负责开展安全生产教育工作，实施对参加本工程施工的员工的安全教育、培训、考核工作。③负责施工安全日常检查，对违反安全操作规程的行为有权制止，直至停止施工。（6）材料员、设备员安全职责：负责本工程材料、机具设备安全管理工作，对施工中的易燃、易爆物品运输、保管、发放安全工作负责。负责劳动保护用品的采购和发放工作。（7）工班安全职责：①负责执行有关安全生产的制度和措施，对施工安全负有直接责任。②负责每日对施工人员安排与布置安全工作，对施工中不安全因素及时进行整改、纠正。③对施工中发现的安全隐患、异常情况及时向领导汇报，采取相应措施，禁止盲目施工。-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵2、安全保证体系框图（见下页附图）3、安全防范重点安全防范重点内容：加强安全教育，消除安全隐患，杜绝火灾事故及行车事故的发生。安全防范重点部位：路基填筑、挖孔桩施工、线路加固施工、框架顶进施工、既有线铁路行车安全、深基坑施工及线路拨接施工。4、安全管理制度（1）安全生产责任制度建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责。项目经理部设质检安监室，质检安监室安全监察主管，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，明确分工，责任到人。（2）安全生产教育制度①工程开工前，对所有参加本工程的施工人员进行安全生产教育，组织学习铁道部颁布有关桥涵、轨道等有关施工安全规则，并结合本工程实际情况进行宣传教育。②针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对安全员、班组长及从事特种作业的起重工电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，提高安全意识。③未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。④特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。安全保证体系框图安全领导小组组长：项目经理副组长：项目总工安全方针：安全第一预防为主安全目标：无责任重大事故无行车事故安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查安全活动经费安全管理措施安全奖惩条例系统安全教育三工教育防交通事故防高空坠落定期检查不定期检查防塌方、行车事故防火灾、中毒防触电各班安全员、班组长现场安全生产确保施工全过程安全目标实现奖惩兑现提高安全意识提高预防、预测能力消除事故隐患防挖断地下管线-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵⑤坚持每周不少于两小时的安全教育，通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵的思想，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。（3）安全生产检查制度项目经理部要保证检查制度的落实，按规定定期检查，参加检查的人员。经理部每10日检查一次，施工队安检每7日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时间要进行检查，并要有领导值班。对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身及行车安全的险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。（4）安全事故申报制度发生伤亡事故须将发生事故的时间、地点、伤亡者姓名、性别、年龄、职名、本职工龄、伤害程度、伤害类别及事故情况按下列规定报告：①发生轻伤事故、重伤事故，在24小时内用电话或传真报告上级主管部门和甲方代表。②一旦发生死亡事故、重大伤亡事故，在24小时内用电话或传真报告上级主管部门和当地劳动部门、检查机关，并通知甲方代表。若发生死亡事故、重大死亡事故应当保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产，防止事故扩大。③机动车发生特大、重大事故时，在24小时内将事故发生地点、肇事车号、车型、人员伤亡、车辆损坏等情况电话报告上级主管部门和甲方代表。一般事故不迟于3天。（5）安全生产奖罚制度根据公司安全奖惩办法，制定现场施工安全生产奖惩办法，并严格执行建设单位的安全生产奖罚制度，定期考核兑现，惩罚失职人员、奖励安全立功人员，使安全生产与个人的经济利益挂钩，促进安全生产责任制的贯彻与实施。凡发生大、重大安全事故的单位领导和责任人员，一律不能评先、晋级和奖励，并视情节轻重给予免职、降薪、降级、甚至撤职等处分。-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵三、安全保证措施1、施工现场安全技术措施（1）为了保护工程、保障施工人员和群众的安全，在必要的地点和时间内，设置照明和防护、警告信号和看守。（2）施工现场的布置符合防火、防盗、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求。（3）现场生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材设有专人管理不得乱拿乱动，组成一个由15—20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。（4）进入现场人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。针对各工种的特点按时配发劳保用品。2、对交通、通信、公用设施安全技术保证措施（1）利用既有道路时，应协调好与地方政府、居民的关系，经常对道路进行维修养护，以保持畅通状态。（2）对通信、电力及其它铁路设施的保护工作应在施工前作好详细的调查，并与使用单位联系，制定妥善解决问题的措施。①对明挂电力、通信线设施，因施工造成可能破坏的情况，能迁移的作好迁移处理，不便迁移的要作好加固防护措施。②埋设于地下的通信电、光缆施工前与使用单位联系好，明确其埋设位置与走势，精确测量其对施工可能造成的影响并做好防范措施。③其它公用设施、建筑物应在施工前调查清楚、落实好解决方案。3、施工人员劳动安全保证措施（1）开工前对现场施工人员进行系统的安全教育，通过安全标语、图片等宣传形式，增强安全生产的自觉性；同时形成安全教育制度化。（2）完善各种劳动安全管理制度，工程开工前必须编制有针对性的劳动安全保证措施，逐级上报，批准后严格按方案实施。（3）严格执行劳动安全制度，针对各工种配齐防护用品。-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵4、施工机具设备安全保证措施（1）施工机具的安全及管理由施工队队长总体负责、具体管理工作由设备管理员负责。（2）设备管理员按照规定的养护规则，定期对机械进行养护，按时填写机械设备运转记录。（3）机械使用前，应进行检查，坚持杜绝机械带病作业。（4）机械操作人员均由经培训合格并持证的人员操作，严禁无证操作。5、施工现场防火、防盗安全保证措施（1）加强消防工作，实行“预防为主，防消结合”的方针，经常对施工人员进行消防知识教育，改善工地消防条件，完善消防设施。（2）工棚搭设，电气线路架设及工棚、办公室、材料库及有关设备消防设施的配置严格按各级消防条例执行。（3）定期进行消防检查，实行严厉的奖惩制度。（4）对重点部门、重点部位和重要设备材料要加强治安防范管理，坚持24小时人员值班制度，与安部门加强联系，防止和遏止工地物品被盗案件的发生。6、施工用电安全保证措施（1）使用自备电源或连接外电系统时，根据当地要求进行保护接零或接地。（2）自备发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，与发电机电的接地装置进行可靠的电气连接。（3）维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其它人乱接电动开关发生伤亡事故。（4）现场的配电箱保持坚固、严密，并加锁。（5）对施工现场临时用电定期检查，对接地情况、绝缘强度每季测定一次；固定用电每月检查一次；移动用电、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的用电设备及时维修或更换，绝不带故障运行。（6）临时架空线设在专用电杆上，电沿地面敷设的电缆线不采用老化脱皮的电缆线，并在过路处穿套管保护。-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵7、施工保证行车安全措施（1）施工人员与车站值班人员加强联系，派驻站联络员和工地施工人员直接联系，掌握列车运行情况，最大限度地利用行车间隙。线路随时进行检查养护，并准备足够数量的道碴、草袋，组织好人力和工具，一旦发生不良情况，立即进行抢修加固。（2）建立各项安全制度，设专职人员巡回检查施工范围内线路和安全防护，记录每一趟列车通过时间，经常检查线路的水平和方向，设专门记录本，做好交接班记录，避免接班人员情况不明，并双方签字。（3）按上级批准的列车设置慢行牌。（4）对线路进行检修时，如发现线路异状，应在整修达到放行条件后方可放行列车。（4）挖土作业时，设专人监护。如发现异常，必须立即通知施工人员及机械撤离工作面，并根据情况对列车发出必要的防护信号。（5）挖土作业必须遵守下列规定：①严禁掏洞取土或逆坡（上凸下凹的倒坡）挖土；②列车通过时严禁挖土；③机械设备发生故障时不得挖土；④雨天不得挖土；⑤开挖面应设上下扶梯，施工人员在高处作业应系安全带。（6）使用机械挖土时，铲斗不得碰撞扣轨梁或桥涵主体结构。人工清理开挖面时，挖土机械退出开挖面。严禁人、机同时混合开挖。（7）线路加固后，不论架空程度如何，当列车通过时，必须停止作业，施工人员必须撤离出铁路限界以外。（8）施工现场应备有适量道碴、枕木、草袋、木材、钢轨等料具，一旦因雨或其它原因引起线路变形时，立即抢修，确保行车安全畅通。（9）桥涵不宜安排在雨季进行。如确有需要，则对线路加固，并对挖土作业制定有关的措施。-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵（10）框架箱身施工及防水层完成，尽快恢复既有线路，解除慢行。8、雨季、汛期施工安全保证措施为做好防汛工作，避免或减轻灾害损失，根据《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国防洪法》和《中华人民共和国防汛条例》等有关法规，成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工为副组长，项目部有关部门负责人为组员的防汛抗洪领导小组，明确责任，采取有效措施，落实各项防汛准备工作，全力做好防汛抗洪工作，最大限度地减轻灾害损失。防汛工作的方针是“安全第一，常备不懈，以防为主，全力抢险”，要有忧患意识，防患于未然，做好防大汛、抢大险、抗大灾的各项准备。提高全体员工的防洪减灾意识。防汛工作的基本任务是：积极采取有效的防御措施，最大限度地减轻洪水灾害的影响和损失。严格实行防汛工作领导负责制，对汛前准备、汛期抗洪抢险、汛后水毁工程修复全过程负责，并层层落实各项防汛责任制。认真开展汛前检查，切实做好汛前各项准备工作，做到思想认识到位、防汛责任到位、组织措施到位、工程措施到位、通信设施到位、防汛材料到位、预案落实到位。要在雨季前对受施工影响的排水沟和涵洞等排水设备进行一次全面的疏通清理工作。设立防范雷电灾害责任人，负责防雷安全工作，建立各项防雷安全工作、防雷设施的定期检测制度，雷雨后要进行检查和日常维护。定期进行避雷设施检查，对不合格的立即修理和更换，保证避雷设施完好。全面掌握雨情、水情、工情、灾情等信息，搞好预测预报，进行科学决策。一旦出现险情，采取果断措施，全力组织抢险，尽量减轻灾害损失。及时修复水毁工程，开展灾后救助，尽快恢复生产。讲大局，讲纪律，统一指挥，协同作战，团结抗灾。防汛期间，领导干部24-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵小时轮流值班。防汛重点工点设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。洪汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。雨前，组成有领导、工程技术人员和安全人员等参加的防汛联合大检查，对有关设施进行一次全面细致的检查。做出防洪预案，并备好防洪材料、设备。备足道碴、麻袋、枕木、木材、钢轨等料具放在施工地点，一旦出现险情，及时抢修，确保行车安全畅通。防汛材料设备清单序号材料设备名称单位数量备注1一级道碴立方米602麻袋个8003抽水机台34枕木根505木材立方米59、保证施工安全的紧急措施成立以项目经理为组长，有技术、设备、材料、医护等人员参加的应急小组，配备相应的劳力、机具设备和材料，对重点控制部位，要作好预案，遇到突发事件，应急小组所属人员、机具必须在最短的时间内到达事发点，投入抢险。无论在工程施工期间或是在保修期内，如果在本工程的任何部分或相邻标段发生事故、故障或其它事件，建设单位认为应进行紧急补救或需要抢险，我方将无条件地服从建设单位发出的抢险命令。在紧急情况且无法和甲方代表联系时，我方将采取保证工程和人员生命、财产安全的紧急措施，并在24小时内向甲方代表及监理单位通报情况，送交书面报告。10、既有线施工的行车安全措施-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵既有线施工：严格按铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2008】190号）、《南宁铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运【2008】162号）、《南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则补充规定》（宁铁运[2010]127号）、《工务施工“三图一表”指导性意见》（宁工施函【2009】33号）执行。（1）施工前与既有设备单位签订施工安全协议。（2）严格按铁路局批准的慢行时间和地点进行施工。（3）在行车线上参与施工的驻站联络员、工地防护员、施工员必须是正式铁路职工，且身体健康，无耳聋、色盲，并经严格训练和考试合格取得上岗证方可上岗。（4）施工地点和车站应有可靠直通电话并配置专用对讲机，以利联系，防护设备经常检查，保证正常使用。（5）驻站联络员每次发出预报、确报或变更通知，工地防护员复述一遍，以确认无误，并在各自的记录本内记载时间、姓名和联系事项备查。（6）严格各类人员在既有线上行、走、坐、卧以及存放工具等。（7）施工人员应与车站值班员加强联系，派驻联络员和工地施工人员直接联系，掌握列车运行情况，最大限度地利用行车间隙对线路随时进行检查养护，并准备有足够数量的道碴、草袋和木枕，组织好人力和工具，一旦发生不良情况，立即进行抢修加固。（8）设专职人员24小时巡回检查施工范围内线路和安全防护。记录每一趟车通过时间，每通一趟列车后检查线路的水平、方向，设专门记录本，做好交接班记录并双方签字，避免接班人员情况不明。第八章环境保护措施1、保护既有水利设施与自然水利系统。施工场地和运输道路进行洒水防护。2、运输砂、石、水泥、粘土等容易产生扬尘的建筑材料时，运输车辆加盖蓬布。3、施工中的弃土尽量选择弃土场集中堆放，周围采取防护及绿化措施，避免污染周围环境。-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵4、施工时尽量避免弃土堵塞沟渠或将弃土任意堆放，施工中及时处理挖基余土。施工完毕时立即恢复天然地面，进行沟渠清障工作，以利排水。5、施工机械的废油、废水，采取有效措施加以处理，不得超标排放，造成河流和水源污染。第九章文明施工措施1、施工人员一律挂牌上岗。加强形象宣传的旗帜、标语、标识牌的布局设置注重合理、醒目，进场的重要交通道口竖立指示牌。2、材料分类堆码整齐，并标识清楚，严禁混堆乱放。3、定期对管理和操作人员进行文明施工、成品保护教育，提高自觉保护成品的质量意识。经常进行成品保护检查，发现被撞、损坏、污染时及时采取纠正措施，对责任人进行经济处罚。4、提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为要进行制止。第十章安全应急预案一、指导思想坚持“安全第一，预防为主”的方针，“以人为本，关爱生命，建立统一指挥、职责明确、反应迅速的应急救援体系，最大限度地减少生产安全事故损失。二、应急救援组织机构（1）成立应急救援领导小组。由以下人员组成：组长：项目经理：李育金副组长：项目副经理（龙玉成）、项目总工程师（钟春红）组员：各部室及作业班组下设应急抢险工班一个：人员20人。（2）项目部抢险值班电话：三、应急救援材料准备准备如下应急救援材料存放于施工现场材料堆放处，数量见下表：-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵序号材料名称单位数量备注1P60钢轨(25m)根22I类木枕根503II类木枕根504P60普通铁垫板块1005道钉个4006P60鱼尾板块87P60高强接头螺栓套248鼓泡夹板套49道碴方20010麻袋个2000四、应急救援机具设备准备准备如下应急救援机具设备存放于施工临时驻地附近，数量见下表：序号设备名称单位数量备注1挖掘机台12自卸汽车台53锄头把304气夯机台15起道机台106撬棍把307道镐把40五、应急救援组织机构职责分工组长：批准应急演练计划并组织演练，批准各种应急物资的购买和储备，带领、指挥应急救援人员赶赴事故现场指挥救援工作；调用现场一切可以利用的人力、物力和设备，及时抢修既有线、设备、机车车辆和抢救人员，必要时向周边单位和当地119电话请求支援。副组长：在组长领导下，做好应急准备和组织演练工作，协助组长开展救援工作。-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵施工技术部：负责组织制定工程抢险方案；协助事故应急抢险救援现场指挥人员的协调、指导工作。参加因工程施工导致的事故调查处理。安质部：负责检查处理施工生产过程中发现的事故隐患，落实应急救援预案，协助技术人员进行事故灾害分析，根据分析结果拟定处置方案；协助事故应急抢险救援现场指挥人员的协调、指导工作；向上级报告事故情况；参加因工程施工导致的事故调查处理。物设部：负责检查机械设备的日常使用和隐患检查工作，对设备事故进行分析，并拟定处置方案；负责应急救援材料、设备的购买和储备；事故发生后，负责应急救援材料的运输和设备的调遣。六、线路故障应急措施当线路发生危及行车安全故障时的防护办法如下：(1)立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车并在故障地点设置停车信号，如了望困难，遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。(2)当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端设置响墩（如下图），然后返回故障地点。备注：A=800m（长度单位：m）-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵3、如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和了望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如了望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障地点，同时按“在站内线路或道岔上施工，使用移动停车信号的防护办法”设置停车信号防护。遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障地点，同时按“在站内线路或道岔上施工，使用移动停车信号的防护办法”设置停车信号防护。七、事故的报告（1）发生事故后，项目部立即向黎钦二线工程指挥部、沿海铁路铁路工程指挥部、监理公司、南宁铁路局安全监察室等上级有关部门报告。（2）事故报告的内容：事故发生的工程名称、地点、时间、事故简要经过、原因、性质的初步判断、采取的措施和处理的进展情况。先以电话报告，后以书面报告。生产安全事故报告流程图如下：生产安全事故报告流程图发生安全事故立即报告现场作业负责人、安全员、调度值班员中铁25局柳州公司南宁分公司项目经理项目部应急救援人员、材料、设备到位工程指挥部监理公司南宁铁路局安全监督办-70-\n西气东输管道工程铁路护管涵洞施工组织设计/框架涵八、事故应急救援相关联系电话(1）、火车站运转室：(2)、工务段南宁工区：(3)、电务务段南宁工区：(4)、南宁铁路局调度：0771-2723984(5)、医疗救护电话：120(6)、南宁铁路局安全监察室：0772-3922850(7)、中铁25局柳州铁路工程有限公司南宁分公司：电话0771-2249872(8)、工程指挥部：(9)、北京铁城建设监理有限责任公司：-70-