东风商用车4S店、重卡4S 店可行性研究报告 93页

'第一章项目总论一、项目名称XX集团东风商用车4S店、X汽贸陕汽重卡4S店二、项目地址X区青云乡色草湾村汽车产业园区。该地块符合《X市城市总体规划》和《汽车产业园区发展总体规划》，基础设施配套完善，交通、通迅等条件便捷，地理位置十分优越，是开发建设的理想地段。三、项目建设性质新建项目四、项目的承办单位项目承办单位分别为：XX集团有限公司、XX集团X汽贸有限公司五、承办单位简介XX集团有限公司成立于1996年，是集汽车制造、销售、服务、信息、配件以及润滑油生产于一体的大型民营企业。公司位于X经济开发区210国道313公里处，下设XX集团专用汽车制造有限公司、X金帝润滑油有限公司、中国重汽XX4S店、长安福特XX4S店、蓝天汽贸有限公司、东风汽车销售分公司、工程机械销售分公司、综合服务有限公司、汽车运输分公司、蓝天保险代理有限公司、X汽XX集团东风商用车4S店、X 贸有限公司、府谷汽贸有限公司、延安蓝天福海汽车销售服务有限公司、天来海福广告有限公司、X福盛汽贸有限公司、X海天汽贸有限公司、XX影视文化传媒有限公司等17个子公司,拥有员工近2000人，占地820多亩，固定资产达6.2亿元。集团公司成立十多年来，累计制造销售各类汽车50000余台，实现销售收入40多亿元，创税利1.8亿元。XX是X地区最具信誉的汽车制造销售集团公司之一。在制造领域，拥有陕北地区唯一的专用汽车制造厂和润滑油制造厂，年设计生产能力为半挂车18000台、自卸车7500台、罐式车5200台、环保垃圾车4300台、润滑油10000吨，产品畅销全国大部分省市并出口蒙古等国家；在销售领域，与全国数十家汽车生产厂家和各大汽车经销商建立了友好合作关系，主要经销中国重汽、二汽东风、北汽欧曼、陕西重汽、北方奔驰等重型卡车和长安福特、海南马自达、比亚迪等系列小轿车，并成为唯一的区域代理商；在售后服务领域，集团公司拥有设备齐全、技术精湛的服务体系，二十四小时为客户提供服务。集团公司建立了中国重汽、北京欧曼、陕西重汽、北方奔驰、南京春兰、湖北十通、北京欧V客车、潍柴、杭发、上柴发动机、玉柴发动机、天津铂金斯、大齿等18家特约维修服务站，并为用户提供原厂配件、车辆挂户、年检、年审、代缴保险费等一系列服务；在汽车消费信贷领域，与X各大银行和保险公司建立了业务往来关系，市各大金融系统都把XX作为重点企业加以扶持。在各项业务不断增强的同时，XX 集团狠抓发展机遇，实现产业结构的重大升级，2010年5月18日，专汽公司二期工程在麻黄梁工业园区正式投产，标志着X集团步入了快速发展的高铁时代，10月30日X集团与陕西重型汽车有限公司在西安签署了合资建设陕汽XX新能源专用汽车项目的框架协议，这一协议的签定，标志着陕北地区首家汽车制造厂将落户X，必将推进X经济的迅猛发展。11月25日，东XX集团东风商用车4S店、X集团投资500万元在延安市成立了蓝天福海福特4S店，在X地区以外开设了第一家汽车销售服务公司，在扩大市场份额方面迈出了又一坚实的步伐。在企业改革和发展中，集团公司始终把党组织建设放在重要位置来抓，充分发挥党组织在民营企业中的政治核心作用和党员的模范带头作用。随着公司的日益发展，党的力量不断壮大，2003年7月，经中共X市非公有制经济组织党委批准成立党支部，2007年9月改组为党总支，2008年3月改组为党委，下设7个党支部和7个党小组，现有党员180多名。近年来，公司先后投资上千万元，新建集食宿洗浴为一体的综合服务楼、党员活动室、多功能厅、展示室、休闲娱乐室、自动麻将室、体育健身场，购置自动化的办公设施、大中型公交车、文体活动器材，使员工办公、生活及文化娱乐条件大为改善。富而不忘报乡梓，XX始终不忘奉献自我，回报社会。2003年以来，集团公司先后安排2000 多名大中专院校毕业生和贫困下岗职工就业，带动和扶持近十万农民从事运输业，累计向新农村建设、地震灾区以及其他光彩事业和社会福利事业捐款达1500多万元。XX为地方经济建设和社会发展所作的努力和贡献，受到了各级党组织、人民政府和社会各界的肯定与好评。先后被中、省、市各级相关部门授予“全国就业与社会保障先进民营企业”、陕西省“明星私营企业”、“守合同重信用企业”、“优秀民营企业”“诚信先进单位”、“双爱双评先进企业”、“全省先进基层党组织”、X市“优秀民营企业”、“诚信建设先进单位”、“非公有制综合实力五十强企业”、“在参与社会主义新农村建设中做出突出贡献的非公有制企业”、“贡献财政百强企业”、“重合同守信用企业”等近百项荣誉称号。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。XX集团有限公司在董事长贺金龙先生、总经理贺彩梅女士的带领下，秉承“遵纪守法、诚信务实、发展企业、服务社会”的企业宗旨和“更专、更新、更好、更强”的发展理念，脚踏实地与时俱进，开拓创新，再铸辉煌。六、项目规模该项目总用地43485.02㎡（65.23亩），总建筑面积12820㎡，具体为：办公楼3900平方米，综合服务楼1800平方米，汽车展厅及办公3200平方米，维修服务区3920平方米。具体经济指标表见表1-1 经济指标表表1-1序号名称建筑面积（㎡）占地（㎡）层数1办公楼39002综合服务楼18003汽车展厅及办公32004维修服务区39205合计128208220.00七、研究工作依据1、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》；2、《X市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》；3、国家和省、市有关工业项目建设政策、法令和法规;4、项目《预可行性研究报告》；5、项目建设单位提供的有关基础资料;6、根据项目需要进行调查和收集的设计基础资料。八、可行性研究范围1、建设背景及必要性2、建设条件与建设地址3、建设内容及设计方案4、环境保护5、节能6、项目实施计划与工程管理 7、组织管理与劳动定员8、投资估算与资金筹措9、项目经济效益分析九、项目建设进度该项目建设期1年，工程计划于2014年6月份开工建设，计划到2015年8月份全部完成并竣工验收，投入运营使用。十、组织管理全店员工总数为140人，其中管理人员8人，技术人员16人，销售人员及工人116人。十一、投资估算和资金筹措①项目总投资8400万元。其中建设投资2758.9万元，工程建设其它费用893.2万元，基本预备费165.5万元，流动资金4582.3万元。②资金来源。项目建设资金8400万元自筹解决。十二、研究结论本项目符合国家和地方的产业政策。项目的实施对提高汽车品牌服务意识，提升服务质量，促进区域经济的发展，增加地方财政收入等，具有重大意义。项目经济效益与社会效益显著，项目是可行的。十三、经济技术指标综合经济技术指标汇总表 序号名称指标单位备注一项目综合指标1总用地面积43485.02m265.23亩2总建筑面积12820m22.1其中：办公楼3900m22.2综合服务楼1800m22.3汽车展厅及办公3200m22.4维修服务区3920m23建筑物占地面积8220m24容积率0.2955建筑密度18.90%6绿化13132.48m230.20%7场地硬化面积22132.55m2二项目总投资万元84001工程费用万元2758.92工程建设其它费用万元893.23基本预备费万元165.54流动资金万元4582.35贷款利息万元0.0三利润总额万元79716四所得税万元19929五税后利润万元59787六经济评价指标1财务内部收益率%0.412财务净现值万元27904Ic=8% 3投资回收期年3.5 第二章项目建设环境一、X汽车产业现状X市机动车保有量统计表显示：2012年末X市民用汽车保有量达到75.20万辆，比上年末增长11.7%，其中私人汽车保有量61.84万辆，增长12.2%。民用轿车保有量31.85万辆，增长27.6%，其中私人轿车28.99万辆，增长28.8%。进口车辆2.77万辆，增长42.1%，其中进口轿车2.75万辆，增长41.8%。近几年，无论从不断飙升的新车注册数据，还是从X市4S店的建店数量，都能看到X的汽车消费市场成快速增长趋势。但目前国内汽车市场，整车销售逐渐进入微利期，汽车市场利润争夺战的大幕已经拉开。汽车售后服务市场的发展态势明显落后于汽车制造业的成长，汽车服务业的巨大发展前景与现状形成巨大反差。X市泉财汽车综合服务中心的建设弥补了市场空缺，给当地消费者在新车销售、汽车维修保养、售后服务等方面提供更加便捷的服务，使当地汽车在流通、交易和服务等领域迈上更高一级台阶。二、汽车服务业成为现代新兴产业随着中国经济建设的飞速发展，人民生活水平的普遍提高，汽车正以前所未有的步伐迈进普通百姓的家庭。特别是中国成功加入WTO后，汽车逐渐大幅度降价，更加刺激了我国的私家车的消费。目前，中国已经步入汽车社会发展阶段，据中国汽车工业协会统计分析，2013年12 月，汽车产销保持稳定增长，当月产销再创月度新高。2013年，汽车产销双双超过2000万辆，增速大幅提升，高于年初预计，并且再次刷新全球记录，已连续五年蝉联全球第一。中国汽车工业协会的数据显示中国汽车销售意外加速增长，2013年，汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长14.76%和13.87%，比上年分别提高10.2和9.6个百分点。根据中汽协的预计，2014年国内汽车产销可望增长8%至10%，总量在2400万辆左右。目前中国已经是一个不折不扣的汽车大国，据专家预测，未来几年，我国的汽车拥有量将以每年20%的速度递增，随之而来的巨大的汽车售后市场——汽车美容、养护、装饰、快修及至大修等，将成为二十一世纪一个庞大的黄金产业，为有志者提供了绝佳的创业良机。据统计，因汽车消费而产生的利润大致按以下百分比分配：整车销售占20%，配件销售占20%，售后服务占 60%。由此我们可以看出，在整个汽车消费过程中，利润产生比重最大的一块是汽车售后服务，除营销、维修、保养外，若再算上汽车金融、保险、租赁、救援、驾驶培训等，汽车服务年产值数以万亿元计，从业人员早已超过1000万人——这么大的行业而且每年都还在扩张。三、汽车4S店与城市品位4S店是一种高水准、高质量的汽车服务行业。起初起源于欧洲，1998年以后4S店才逐步由欧洲传入中国。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家采用。4S店模式其实是汽车市场激烈竞争下的产物。随着市场逐渐成熟，用户的消费心理也逐渐成熟，用户需求多样化，对产品、服务的要求也越来越高，越来越严格，原有的代理销售体制已不能适应市场与用户的需求。4S店的出现，恰好能满足用户的各种需求，它可以提供装备精良、整洁干净的维修区，现代化的设备和服务管理，高度职业化的气氛，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时地跟踪服务体系。4S店是汽车服务行业高贵的象征。4S店以其严格的开店要求、高档次的服务设施、规范的标准、优质的服务而深受用户的青睐。4S店也成为一个地区城市的品位的象征。因此，中国品牌汽车4S店建设项目建成后将极大的提升X市的城市品位，并带动周边环境的优化，为X 市经济和社会发展提供品质的环境优化资源。四、汽车4S店的优势1、信誉度方面4S店有一系列的客户投拆、意见、索赔的管理，给车主留下良好的印象，而普通改装店的由于人员素质、管理等问题，经常是出了问题找不到负责的，相互推委，互相埋怨，给车主留下非常恶劣的形象。以前4S店没有经营汽车用品，车主是没有选择的，只有去零售改装店，现在4S店的经营这方面业务，肯定不会舍近求远的，4S店将是他们的第一选择。2、专业方面由于4S店只针对一个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都是非常的专业，做到了“专而精”。而汽车用品经销商接触的车型多，对每一种车型都不是非常的精通，只能做到“杂而博”，在一些技术方面多是只知其一，不知其二。所以在改装一些需要技术支持和售后服务的产品时，4S店是有很大的优势。3、售后服务保障方面随着竞争的加大，4S店商家越发注重服务品牌的建立，加之4S店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。特别是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改变汽车原来的电路，为以后的售后服务带来麻烦。如果4S 店改装的车能对车主承诺保修，消除车主的后顾之忧，那将是吸引车主改装的重要手段之一，在4S店改装一些技术含量高的产品是车主的首选，同时还可以避免与零售改装店直接的价格竞争。4、人性化方面4S让车主真正的享受到“上帝”的感觉，累了有休息室，渴了有水喝，无聊可以看杂志、书刊、报纸、上网，如果急着用车还有备用车供你使用，整个流程有专门的服务人员为你打理，不用自已操心就完成整个业务。而汽车用品改装店这些方面根本做不到。综上所述，无论是从我市高速增长的汽车消费量，还是4S店的优势；从我市经济和社会的高质量发展，还是提升城市品位等都说明，建设汽车综合服务项目具有非常重要和深远的意义。 第三章项目建设的背景及必要性一、项目建设背景汽车工业的迅速发展，给汽车售后服务带来了广阔的市场。随着汽车消费不断地呈上升趋势，而一般的消费者又对汽车的维护知识非常有限，这意味着专业、规范、优质的汽车售后服务业，在汽车消费市场中发展潜力将是十分巨大的，这也是我市正在筹建绿色、环保、快捷、规范化概念的汽车服务机构目的所在。在中国，随着汽车保有量的猛增，市场急需数量多、店铺分布广、零配件质量有保障、维修技术水平高、诊断快速准确、设备先进齐全、具有专业水平的经销店店来适应这日益发展的汽车市场。所以汽车的前景非常广阔，汽车4S店必将成为中国汽车以后市场的重头戏。随着汽车工业经济的强劲发展趋势，汽车经销店的高品质服务也将成为大众日常的消费内容。“七分养，三分修”以养代修的爱车新理念逐步被广大消费者所接受。以提供高品质养护著称的汽车4S店将会以汽车养护为主体，并在国内开始火爆。汽车不再采用“大拆大卸”的维修方式，而是以养护为主，推行免拆维护。消费意识的改变，不仅延长了汽车的使用寿命，而且大大增加了驾驶者的安全系数。据测算，每1元购车消费将带动0.65元的汽车售后服务，可见汽车售后服务市场是何等的巨大。以中国经济的发展的势头，未来10 年内，中国完全有望成为全球第一大汽车市场。以上数据分析说明汽车美容、养护、装饰装潢维修蕴含巨大的市场空间，汽车销售、维修产业是本世纪当之无愧的黄金产业。二、项目建设的必要性1、建设符合国家产业政策国务院在国发〔2007〕7号文件《关于加快发展服务业的若干意见》中明确指出“党中央、国务院历来重视服务业发展，制定了一系列鼓励和支持发展的政策措施，取得了明显成效。特别是党的十六大以来，服务业规模继续扩大，结构和质量得到改善，服务领域改革开放不断深化，在促进经济平稳较快发展、扩大就业等方面发挥了重要作用。但是，当前在服务业发展中还存在不容忽视的问题，特别是一些地方过于看重发展工业尤其是重工业，对发展服务业重视不够。我国服务业总体上供给不足，结构不合理，服务水平低，竞争力不强，对国民经济发展的贡献率不高，与经济社会加快发展、产业结构调整升级不相适应，与全面建设小康社会和构建社会主义和谐社会的要求不相适应，与经济全球化和全面对外开放的新形势不相适应。各地区、各部门要进一步提高认识，切实把思想统一到中央的决策和部署上来，转变发展观念，拓宽发展思路，着力解决存在的问题，加快把服务业提高到一个新的水平，推动经济社会走上科学发展的轨道，促进国民经济又好又快发展。”2、建设有利于公司在汽车市场的进一步开拓发展 该公司拥有标准的中国重汽4S店及商用车4S店成立以来，秉承“诚信经营、关爱客户”之企业理念，依托市政府各项优惠政策，立足于市区，辐射X各县市。通过本项目的开发，进一步巩固地区汽车市场，以发展壮大公司在当地的实力。项目企业开发优势所在：（1）项目申请公司从事汽车行业多年，熟悉当地市场情况，而且与当地政府、工商、银行等企事业单位关系融洽。（2）当地政府对开发区项目的政策支持。（3）整个汽车市场发展稳定，有较大上升空间。3、利于X市经济社会的进一步发展近年来，随着X汽车产业的高位起步、强力开局，各类品牌的汽车不断涌现在X市区。市委、市政府为了整合汽车市场资源，避免重复浪费，打造产业集群发展，释放“汽车城”辐射带动作用，促进产业结构优化调整，积极开启X汽车产业园来带动整个X城市的发展新局。X汽车产业园紧靠X东城区，项目建成后，将实行“政府主导、行会协调、市场运作、园区管理”运营模式，致力于打造西北地区规模最大、功能最多、品牌最全、服务最优、环境最美、信誉最好、国内知名的现代汽车产业品牌园区。同时X庞大的汽车市场资源将得到有效整合，形成X一个全新产业集群，实现数万人就业，全新布局与集群发展将对X产业结构优化调整、区域中心城市建设发展具有重要意义。 X汽车产业园要谋划长远，高位起步，扎实开局，切实做好园区功能定位，强力整合X汽车市场资源，坚决避免重复浪费，倾力打造一座功能齐全、产业相连、休闲旅游的塞上“汽车城”，成为推动X东城区发展和辐射带动周边农村发展的重要驱动力。另外建设期间要注重园区生态建设，切实做好植被恢复及园区绿化美化工作，要加强现场管理，科学组织施工，保质保量，加快推进X汽车产业园建设，让一个产业园区带活一条产业链，努力促进X转型跨越。 第四章商用车现状及市场分析一、商用车发展现状1．商用车整体销量2013年中国商用车生产企业销量排行榜排名商用车企业名称销量北汽福田65.66东风公司55.92江淮30.32金杯股份30.07一汽26.95江铃21.49上汽通用五菱17.5重汽16.52南汽13.2重汽长安12.9合计290.53所占比重71.642．货车市场销量2013年，国内卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产销分别为346万辆和349万辆，同比分别累计增长7%和5%。其中，卡车整车产销累计分别为270万辆和272万辆，产销同比累计分别增长3%和2%；半挂牵引车产销累计分别为26.2万辆和26.3万辆，产销同比分别累计增长42.11%和38.15%；卡车非完整车辆产销累计分别为50.1万辆和50.7万辆，产销同比分别累计增长14%和10%。 2013年国内卡车市场累计产销346万辆和349万辆从分车型看，2013年，重型卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产销量分别为76万辆和77万辆，产销同比分别累计增长28%和21%，为四大车型增幅最大的；中型卡车(含非完整车辆)累计产销量分别为28.5万辆和28.6万辆，产销同比分别累计均下降1%；轻型卡车(含非完整车辆)累计产销量分别为189万辆和190万辆，产销同比累计均增长3%；微型卡车(含非完整车辆)累计产销量分别为52.7万辆和52.7万辆，产销同比分别累计均下降1%。3．客车市场销量商用车市场中，随着2012年国内宏经济的趋稳，市场扭转了下跌走势。其中在2012年表现较好的客车市场，2013年表现依旧好于整个商用车行业。 伴随着宏观经济的企稳、国家城镇化建设的加速，客车市场销量快速增长。根据盖世汽车网整理的数据，2013年，客车全年销量累计47.7万辆，同比增长12.1%，增长快于整体商用车行业的6.4%。市场结构轻客推动客车整体增长中客销量下跌在客车市场中，占比最大的轻客销量增长最快，比重进一步提升。2013年，轻客市场全年销量累计32.93万辆，同比增长17.5%，销量占客车总销量的比重由2012年65.8%提升至69.0%，上升3.2个百分点。大客市场销量也有增长，但增长有限，2013年全年增长5.2%至7.91万辆，占比16.6%。而中客市场销量下跌，全年累计6.87万辆，同比略降2.1%，占比14.4%。二、商用车发展的影响因素1.GDP的增长与重卡销量的增长密切相关从历年重卡市场的运行规律来看，重卡销量增长率曲线与国家的GDP增长率曲线较为吻合，只是略有波动，如果当年GDP增速相对较高，重卡市场销量增速也随之较高。所以，一旦出现特殊年份与特别政策事件，对重卡市场的影响也是比较剧烈。 2.国家固定资产投资与商用车，尤其是中重卡行业密切相关固定资产投资一旦减少，基础设施的投资力度肯定会随之减弱，中重卡行业因此也会受到极大的影响。3.矿产资源的开采，为牵引车、自卸车、载货车提供了可观的商机 随着西部大开发的深入，东部与西部的物资往来将日益频繁，从而促进物流运输业的发展，这就为牵引车、半挂车、载货车提供了可观的商机。而新疆、内蒙古、青海等地区矿产资源丰富，在资源开发的过程中对于矿用自卸车等特种车的需求也会逐步释放，这无疑将是商用车行业的一场盛宴。 4.城镇化进程的加速促进了城乡对物流用车的强劲需求城镇化是“十二五”期间带动经济增长、抵御国际经济不稳定、改变国内不平衡发展现状的重要动力。加快城镇化必然成为我国城乡一体化的突破口，而城乡一体化的一个重要内容就是城乡客运一体化。城乡客运一体化的发展，需要客车企业提供安全、 实用、经济型的产品,城镇化进程的加速将促进城乡对于物流用车的强劲需求。目前，从事城乡物流运输的车型主要包括轻卡、轻客、微客、微卡等。随着市场需求的升级和城市对卡车进城的限制，客货两用车的多功能商用车将成为一大增长点。5.房地产投资也会对商用车市场产生影响由于我国GDP有1/3来自于房地产投资，在中国房地产巨大的泡沫形成过程中，重型工程用车以及物流运输车，得到了快速发展，但随着房地产调控的深入，工程车辆需求将会有所下滑。 6.水利设施建设会促进重卡、轻卡、皮卡等车型的需求一号文件提出，力争今后10年全社会水利年平均投入比2010年高出一倍；2010年我国水利投资是2000亿元，高出一倍就是4000亿元，未来10年的水利投资将达到4万亿元。水利设施建设及水利工程管理都将催生大量皮卡、轻卡、重卡的需求。 7.道路基础设施的建设会拉大货车的需求；公路网的发展与健全又会带来客车市场的新需求据交通运输部《交通运输“十二五”发展规划》介绍，到“十二五”末期，高速公路总里程将达到10.8万公里，届时将覆盖90％以上的20万以上城镇人口城市。其中西部地区的高速公路（含高速化）建设将得到大力发展，2015年时的总里程将达3.6万公里。“十二五”期间西部高速公路将比现在增加一倍。预计，到“十二五”末，全国公路货运量将会达到300亿吨。公路网路建设一直是重卡行业的利好消息。2012年，各省出台了对交通固定资产投资计划及公路建设的计划，大多数省份今年的交通固定资产投资同比增加，公路建设还在逐步增加，道路基础建设的增加会促进商用车的发展。2012年陕西省交通投资352亿元。8.公路货运量的稳步增长以及公路货物周转量的快速增长带动货车市场中、重卡需求进入2004年，公路货运量进入快速增长时期，年增长率接近10%；2011年增长率达到14.9%。 公路货物周转量在进入2004年后得到快速增长，年增长率保持在在10%-15%左右。2011年达到18.3%。9.公路客运量总量的增加以及公里旅客周转量的稳步增长带动客车市场大、中、轻型客车的需求增加90年代以来，我国的公路客运量总量在不断增加，增长速度呈波动趋势。2010年到2011年增速维持在7%-10%之间。 2009年至2011年公路旅客周转量稳步增长。2011年增长率达到11.4%。我国公路客运量增长趋势与大、中、轻客的增长趋势较一致。10.社会消费品零售额的增长对城市物流用车（轻卡、轻客）的需求 随着人们消费水平提高，社会消费品消费逐渐增大，批发零售业主货物与业务用车需求加大，这使得批发零售业业主成为城市内部商用车的主力。11.新能源汽车政策对客车市场的影响较大“十二五”阶段，新能源汽车将成为汽车业发展的重中之重。公交车由于特殊的使用环境和车辆性能要求，成为了新能源汽车推广的首选车型。相关部门在制定“十二五”规划中，将城市公共交通的节能环保列为重点工作之一。未来3年，公交车(尤其是新能源公交车)必将迎来一轮新的发展机遇。未来10年，中央财政将安排500亿元作为节能和新能源汽车研发和产业化专项资金，在客车行业中将重点培育10家左右拥有自主核心技术的骨干企业。12.大量保障性住房的开工和建设，也将促进商用车市场重卡、中卡、自卸车、搅拌车等工程类车的需求2012年全年保障性安居工程开工总量基本确定在700万套，竣工总量确定为400万套。与2011年1000万套的建设目标相比，2012 年的目标显然有所降低。2012年保障房新开工数量虽然少了，但是2012年实际在建工程量巨大，建设资金的实际投入也将超过今年。房屋建设有2-3年左右的建设周期，根据粗略估算，2012年实际在建工程量有1800万套左右，这包括2009年新开工的部分项目到明年就要竣工，2011年新开工的1000万套绝大多数到今年还要在建。此外，农村水利、基础设施建设，西部地区公路、铁路建设等等，这些均刺激了重货整车，如自卸车、混凝土搅拌车等工程类和市政类车型需求的继续增长。13.政策法规对商用车的影响(一)《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》，该公告规定，自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机(主要指柴油发动机)与汽车必须符合国Ⅳ标准。这已经是两年之内，环保部第二次推迟重型柴油车国Ⅳ标准的执行时间。 (二)自2012年2月1日起，工信部与交通部发布《关于实施重型商用车辆燃料消耗量管理的通知》（以下简称“《通知》”）将对最大设计总质量大于3500kg的商用车辆实施燃料消耗量管理；《通知》中要求自2012年7月1日起，新申报《公告》的上述产品（不包括自卸汽车、城市客车）的工况法油耗值，应符合行业标准QC/T924-2011《重型商用车辆燃料消耗量限值（第一阶段）》要求。政策影响：这将对商用车企业和运输经营性企业产生较大影响。为了达到燃油消耗量的限值要求，生产厂家在整车匹配（包括发动机、变速器等一系列相关零部件）上，必须进行技术改造。油耗高、排污高的车辆将逐步退出运输市场，取而代之的是符合国家节能环保要求的新型车型，运输车辆结构将逐步得到优化。企业为分摊增加的生产成本必将会进行产品提价，因此物流等经营性企业将面临购车成本增加。但从刺激市场需求的角度来讲，《通知》的发布必然进一步促进轻自重、高节油的车辆得到更广泛地认可和应用。随着环保政策与安全法规的不断发布，卡车市场的政策环境在不断改变，各车企也采取应对措施，纷纷推出各具特点的节油、低耗产品。 第五章重卡市场分析及未来发展趋势一、2013年1-10月重卡市场整体走势分析2013年1-10月，重卡（含非完整车辆、半挂牵引车）市场产销分别为61.78万辆和62.78万辆，同比分别增长24.48%和17.14%。这一方面由于去年同期基数较低，另一方面宏观经济回暖、物流行业复苏，再加上部分地区实施国Ⅳ标准，这也刺激了一些国Ⅲ车型终端需求的提前释放。在卡车各细分车型中，重卡产销增幅最大。从具体车型看，重卡整车占近32%的市场份额，销售同比增幅在5%以上；非完整车辆占38%以上的市场份额，同比增幅超过16%；半挂牵引车占近 30%的市场份额，同比增幅最大，超过31%。居民消费保持增长，城乡货运市场依然活跃，使载货车的需求相对景气；工程车市场主要受固定资产投资减速与房地产调控影响；而牵引车市场则主要看长途货运和煤炭运输市场。二、主要重卡企业竞争分析2013年1-10月，国内重卡市场格局较去年同期略有变化。东风汽车销量位居第一，超过13万辆，同比增长近17%，较2012年同期份额略有下降；中国一汽销量跃居第二，超过12万辆，同比增长近20%，较2012年同期份额略有增长；中国重汽下滑至第三，销量为也近10万辆，同比增长8.86%，较2012年同期下降1.21%；北汽福田销售9.4万辆以上，同比增长31%，较2012年同期份额增长1.6%；陕汽集团销量也近8万辆，同比增长13%，较2012年同期份额略有下降。其他企业中，包头北奔降幅最大，超过25%，排名也从2012年同期的第七位下降到第九位；上汽依维柯红岩增幅最大，超过60%，排名上升至第七位。 从重卡细分车型看，1-10月重型货车整车销量超过2万辆的企业共有5家，这5家企业共占货车整车市场83%的份额。其中中国重汽位居首位，销售超过4万辆，北汽福田销售也超过3万辆，其余3家企业为东风汽车、安徽江淮、陕汽集团。半挂牵引车销量超过1万辆的厂家有5家，分别是中国一汽、北汽福田、东风汽车、陕汽集团和中国重汽。这5家企业共销售牵引车18万辆以上，占总体牵引车销量的近90%。中国一汽凭借在牵引车上的良好表现超越中国重汽，北汽福田也凭此突飞猛进。三、重卡市场影响因素分析及销量预测1、影响因素1）宏观经济2013 年，全球范围通货膨胀，欧洲和美国提出再工业化，日本地震导致该国产业布局调整，各国采用宽松的货币政策刺激经济，以推动经济复苏。多家机构发布报告预计，2014年全球经济将出现3.6%至3.7%的增速，发达国家央行货币政策将依旧保持超宽松状态，信贷环境正逐步放宽，财政紧缩政策对经济的拖累已经淡去，发达经济体总体表现将好于新兴经济体。贸易保护主义的抬头和美国重返亚太将对中国形成新的挑战，地缘政治也将面临不确定性。我国目前处于重化工业中期偏后阶段：第三产业比重快速提升；制造业转型升级，经济转型和新兴产业发展将是未来的主基调；大规模基础设施建设将逐渐回落。2012年开始，中国经济转型加速，政策向刺激消费倾斜，高端产业及服务业得到更多支持。受此影响，车辆需求与经济增长的关联度呈逐渐下降趋势。同时，前期高耗能、高污染的粗放式发展模式逐渐结束，产业向高端、节能、环保方向发展。全国范围内的新型城镇化建设将加速，城镇化率快速提高，中小型车辆的销量将保持比较稳定的规模。2）政策法规成本的上升对重卡市场需求有一定的抑制作用，但另一方面，法规的实施也会促进产品的升级，进而带来现有不符合要求重卡产品的更新需求，对中长期重卡市场有一定的积极影响；技术及成本要求的上升，将导致部分小型企业无法维持运营而退出市场，对重卡产业集中化产生影响。①在节能减排方面，主要法规包括：2013年7月1 日，停止国Ⅲ重型柴油车产品的公告申报，业内预计2014年1月1日至7月1日间全面实施国Ⅳ排放的概率较大；2013年2月工信部发布《关于加强内燃机工业节能减排的意见》；环保部要求2013年起，所有天然气汽车必须符合国五标准；重型商用车燃料消耗量限值2012年7月1日起实施；黄标车治理。②在生产认证方面，主要法规包括：交运发【2012】798号法规（示范省份安装北斗系统)2013年1月1日实施；2012年12月发布完善机动车整车出厂合格证信息管理系统法规；《机动车运行安全技术条件》2012年9月1日施行，要求加强车辆安全装置配备和结构安全；2011年12月31日发布632号文，旨在提高大中型客货车安全技术性能。③在汽车产业方面，主要法规包括：《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》2013年10月1日实施；新修订《道路危险货物运输管理规定》2013年7月1日起实施；《机动车强制报废标准规定》2013年5月1日实施；《缺陷汽车产品召回管理条例》2013年1月1日实施；《冷链物流分类与基本要求》国家标准，2012年10月1日实施；《轮胎翻新行业准入条件》及《废轮胎综合利用行业准入条件》2012年8月实施。2、销量预测在经历连续几年的高速增长后，从2011年下半年开始，国内重卡市场销量开始出现大幅下滑。今年以来，我国经济增速放缓，重心转向提升经济发展的质量和效益， 受经济形势、节能减排等方面因素的影响，被称之为国民经济“晴雨表”和“风向标”的重卡市场，在经历了近两年多的低迷之后，终于有了些触底反弹的起色。预计2013年重卡销量将达到76万辆以上，未来重卡整体市场总量平稳波动，市场竞争格局将越来越集中，部分企业将在竞争中被整合。从用途上分析，未来公路运输类产品比重增加，工程运输类产品比重减少；未来牵引车产品比重增加，平板车和自卸车比重减少2006-2013年重卡销量走势图（单位：辆）四、重型卡车未来发展趋势1、节能环保目前，我国重卡已实现国Ⅳ、国Ⅴ排放水平，未来还将升级至国Ⅵ，国Ⅴ和国Ⅵ阶段的竞争将更加激烈；国Ⅳ以共轨+SCR排放技术为主流技术路线，部分国Ⅴ由于采用EGR+双级增压技术，发动机外型尺寸增大，散热要求提高，可能出现其他技术路线；各大整车厂家导入国际品牌发动机趋势明显，12L-13L 以上发动机资源导入将成为趋势；发动机出现高品质、高可靠性的诉求和趋势。在新能源重卡方面，13L以上大马力LNG发动机资源将导入；多气瓶匹配长续驶里程趋势，更注重LNG车长续驶里程技术的开发利用；以LNG港内拖车为代表的与用车、区域车领域应用，是一个重要的趋势。纯电动车目前主要适用于中轻型、与用车领域，未来将开展纯电动车商品布局；市场纯电动车最大功率在150-230hp之间，企业将更加着眼于整车匹配技术和电池应用技术。混合动力车目前主要适用于中轻型、与用车领域，未来将可能出现混合动力技术在重卡领域的应用。2、高速高效1）轻量化。重卡的轻量化是一个系统工程，它涉及整车、发动机、悬架等各个领域，甚至包括新材料以及新技术扩大了应用范围。在实现轻量化的方法上，一是优化车辆设计结构，二是在优化产品结构的基础上应用新材料。如采用铝合金、镁合金、陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料等新材料的应用的高级阶段上，或将驱动桥改为转向桥、双层梁改为单层梁，从基础设计入手，通过优化结构及合理使用新材料、新技术，在不降低承载能力前提下实现整体轻量化。2）高车速。采用大马力发动机加小速比后桥，带来高车速，提升运输效率。低转速大扭矩发动机也将是趋势。3）低损耗。悬浮桥技术，降低油耗、降低轮胎磨损；多驱动形式的转换降低油耗异常明显。 4）甩挂支持。利用空气悬架车型甩挂方便的特点，拓展开发空气悬架车型；研究鞍座导轨、前置距调节等甩挂技术，并加速商品化；通过空气悬架及鞍座导轨的应用，方便挂车的链接和卸离，满足甩挂需求。5）长续驶里程。600L甚至更大油箱的推广使用。考虑采用双油箱技术开发，提高产品长续航里程；包括轮辋单元，轮毂轴承单元等免维护单元零部件技术将被大量应用。3、舒适驾驶1）舒适性高端配置。重卡普遍采用4气囊全浮驾驶室、自动空调、AMT、发动机制动、空气悬架、气囊座椅、平地板、可折叠卧铺、车载冰箱、液晶显示屏等高端配置。2）电子智能控制系统。重型卡车安全性向智能化方向发展，除停车、行车制动等基本安全措施外，通过配备功能齐全的GPS监控系统，防侧翻系统，以及采用电控、液压、机械、ABS、ESP、EBD以及网络智能行车系统等安全舒适信息系统，大大提高了整车的安全可靠性。电子技术的快速发展与大量地运用，使各主要总成的运行状况，处处都以电子元件感应显示，操作系统大都通过电脑自动协调处理。3）新技术新结构应用。新技术、新结构大幅度的降低了驾驶操作的劳动强度；加速免维护部件单元的应用；多级踏步、大铝合金油箱等新结构的应用。 4）内饰美观，人性化设计关怀。新形象、新面孔众多，优化提升外观内饰的造型，适应新生代卡车用户对外观的心理和情感诉求；车型的改型升级速度将会更快。生产厂家在降低风阻、噪声，提升整体舒适、安全性能上大做文章，营造驾驶室的温馨家庭气息，高度体现人性化。如仿轿车化设计让卡车颇具人情味；航空化内饰来设计和布置，越来越宽敞、舒适，温馨的驾驶室为驾驶员提供了良好的运输动态工作环境。当下国产高端重卡融合了亚洲X文化色彩气息与细腻精致流畅的元素，形成中国重卡自身鲜明的创新特色。4、专业细分重卡企业越来越以市场和用户为中心，进行科学的市场细分，以专业化的商品应对模式、特性的思路来理解用户深层次诉求；专业化的配置及总成，体现不同细分市场对商品特性精准化的要求。比如野外作业市场更注重越野性能和通过性，车型要求其采用大马力和全驱；快速物流市场更注重高速高效，车型要求大马力，小速比后桥；工程作业市场注重可靠性和动力性，车型一般为大马力，采用奔驰技术车桥；抢险救援市场注重多用途和乘员装载，一般要求大马力、低地板双排驾驶室。5、国际化国际卡车巨头越来越重视中国市场，像依维柯、曼、戴姆勒、沃尔沃、纳威司达等跨国公司借助于合资，发展中国广阔的卡车市场。而国内厂家通过合作提升影响力、 拓展国内外市场；在动力总成和底盘方面引进技术，加强对引进国外技术和资金的厂家的研究和关注。同时，2013年重卡出口的特点会有所变化：在产品质量上，重卡出口进入到一个对品质、法规要求更为严格的高端市场，如之前的重卡出口市场主要以亚洲、非洲、拉丁美洲等地区为主，而今后在美洲、欧洲、俄罗斯、澳大利亚、巴西等地的销量可能会有所增长。再加上2013年伴随着中国排放法规的升级，符合海外地区排放和质量法规要求的产品会越来越多；在产品所进入的区域上，会从发展中国家向新兴经济国家和发达国家扩大；产品会从中低端产品向中高端产品发展；作业方式会从单一的出口贸易方式向海外投资建厂、海外市场运营、建立更加多元化和多要素的运营链转变。 第六章建设规模的确定一、建设规模该项目总用地43485.02㎡（65.23亩），总建筑面积12820㎡，具体为：办公楼3900平方米，综合服务楼1800平方米，汽车展厅及办公3200平方米，维修服务区3920平方米。具体经济指标表见表1-1经济指标表表1-1序号名称建筑面积（㎡）占地（㎡）层数1办公楼39002综合服务楼18003汽车展厅及办公32004维修服务区39205合计128208220.00二、服务流程1、服务流程电话预约——服务接待——初步诊断——派工——维修—完工检测——车容整理——结算——交车——电话回访2、流程说明 维修车辆进入维修站，由服务顾问接待并倾听、检查客户维修原因，出具派工单。车辆进入维修车间后，由车间主任安排专业维修工进行故障维修排除，例如：车辆需要整形烤漆，由喷漆工进行专业清洗打泥子修补，二至三遍泥子干后，由喷漆工将车辆开到封闭环保型烤漆房，进行反复几次的漆化，完成后将室温调节至适当温度，直至修复漆面干透，然后将车辆开出烤漆房，进入客户待检区。整个操作工艺流程环保节能无污染，并严格按照国家环保规定要求执行车辆维修保养。将换掉的废旧机油倒入专用的封闭式铁桶中，废旧滤芯也装入专用桶中，事后由环保专业人员进行集中清理。整个过程做到油烟零污染，完毕后进入客户待检区，维修人员进行检验，检验合格签发出厂合格证明，用户结算后发放出门证，车辆维修完毕离厂。三、工程管理根据《中华人民共和国招标投标法》、《陕西省<中华人民共和国招标投标法>实施办法》、《陕西省基本建设项目招标投标工作的暂行规定》和国家有关项目建设规划实施意见等规定，要加强项目建设的管理。四、项目招标方案1、招投标内容该工程实施各个阶段的招标内容，包括以下方面：工程监理招标；土建施工招标；设备招标；安装工程招标。2、招标组织形式 招标的组织形式有自行招标和委托招标两种形式。具备编制相应招标文件和标底，组织开标、评标的能力的业主可以自行招标；凡不具备条件的业主应当委托具有相应资质证书的建设工程招标代理机构代理招标。在工程项目各个招标阶段，建设单位应组织专门机构(招标人)，整体把握，依法办事，严格控制和调整招标工作，从而保证招标工作的公平、公正、公开、透明和有序的原则下进行，必要时，可委托专业招标机构进行具体操作。3、招标方式招标方式可分为公开招标、邀请招标和议标(直接委托)三大类型。本工程招标方式采用公开招标方式。工程招标的基本情况列表如下：项目招标范围招标组织形式招标方式不采用招标形式备注全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标工程勘察√√√工程设计√√√建筑工程√√√安装工程√√√工程监理√√√主要设备√√√其它材料说明 第七章项目选址及区域条件一、项目选址XX集团东风商用车4S店、X汽贸陕汽重卡4S店拟建于X区青云乡色草湾村汽车产业园区。项目选址符合城市规划要求以及商业网点规划要求。交通方便，地理位置优越，有利于汇集为客户服务，且不影响居民日常生活。无地质灾害，水、电、交通、通讯等方面均能满足建店要求。二、区域自然条件（一）自然条件概述青云乡位于陕西省X市区五公里处，紧临西包公路，榆佳公路穿境而过，全乡辖15个行政村，60个自然村，总人口10650人，总土地面积8189.5公顷，其中耕地面积1507 公顷。2001年全乡工农业总产值达到6688万元，乡镇企业总收入6117万元，农民人均收入达到2160元。近年来，乡党委、政府以“围绕经济抓党建，抓好党建促发展”的工作思路，解放思想，抢抓机遇，以建设经济强乡为目标，精心实施产业结构调整，大力发展非公有制经济，不断改善基础设施建设，招商引资步伐加快，乡镇企业持续发展，使青云乡经济社会和人民生活水平上了一个新的台阶，成为X区一颗璀璨的明珠。（二）经济社会概述◆农业资源——农业资源得天独厚，是X区的商品农业基地之一。青云乡地处市郊，交通便利，近年来该乡一改过去单一的种田方式，狠抓产业结构调整，几年内，发展日光温室大棚蔬菜180亩，效益良好，年纯收入200万元，人均增加农业收入184元，新发展养殖户240户，养殖业在全区占有重要地位。◆矿藏资源——矿藏资源丰富，是全区正在开发和建设中的工业基地。主要资源有粘土、矿泉水、煤炭、土地等。粘土资源丰富，每个村都具备办砖厂的条件，现有砖厂29处，生产的粘土砖占领X市区70%的建筑市场。被誉为“桃花水”之最的蓝天纯净水，日出水量12万立方米，供应X城60%的生活用水。煤炭埋藏深度为43-120米，煤层厚度为 60-80cm，无瓦斯，易开采。现全乡已初步形成了粘土砖、纯净水、塑料制品、电缆、硅铁、碳化硅等产业为主的种类齐全的工业体系。◆人文景观——人文景观颇具特色，是X区有影响的旅游景点之一。青云寺位于青云乡青云村，是全区最大的佛道合一古建筑群，也是全区重要的旅游景点之一。每年接待游客20万人次。◆地理位置——地理位置优越，基础设施建设取得了较大进展，全乡实现了乡乡通公路，15个行政村全部完成了农网改造工程，开通了11个村的程控电话，行政村全部通了有线电视，有线电视入户率达97%。移动公司、联通公司在境内设有基站，通讯条件十分便利，可与国内外直通电话电传。农村城镇建设快速发展，投资环境不断得到改善。◆科教兴乡——积极实施“科教兴乡”战略，教育教学质量逐年提高，2001年中学升学率在全区名列前茅。此地依托城区优势，大力发展城郊经济，初步形成了以“种、养、运、建、服”等为主导产业的农业发展链条，全乡80%以上的劳动力从事第二、三产业。宽厚、博大是青云人的襟怀，朴实、勤劳是青云人的美德。三、区域经济社会发展规划2008年至2012 年是认真贯彻落实十七大精神，全面落实科学发展观的五年，是事关实现青云经济社会又好又快发展的五年，是事关青云全面建设小康社会的五年。力争在五年之内，把青云乡打造成一个经济持续发展、社会各项事业全面进步、人文环境优良的新型乡镇。（一）发展目标按照“富民强乡”总体目标，今后五年青云乡要以“提升目标定位、全面协调发展”为主线，坚持加快发展不动摇，着力转变经济增长方式，着力加快城乡建设步伐，着力深化改革开放，着力构建和谐社会，确保该乡经济和社会事业的发展走在全区的前列。（二）主要措施：实现今后五年国民经济和社会发展的预期目标，要着力抓好以下几项工作：1、巩固农业基础地位，促进农村经济全面繁荣。围绕富民抓调整，要始终把农业放在经济发展的首位，采取调整农业产业结构，推进农业产业化进程，加强农业基础设施建设和拓宽农民致富增收渠道等综合措施，努力实现农业增效、农民增收的目标。2、改善基础设施，推进城乡一体化建设。今后五年，要全面完成五大工程。一是通村道路工程，完成稻科湾村的通村水泥路，色草湾、钟家沟、李家山、太平沟、尤家湾5 个村的通村油路。二是人饮工程，要完成杜家沟杭庄和稻科湾村的人饮工程，把崔家畔、尤家湾两个村的人畜饮水纳入城市供水管网。三是新农村建设工程，要完成钟家沟、崔家畔、跳沟、色草湾、南峁庄5个村的手续审批，其中3个村全面建成，2个村启动建设。四是燃气工程，要积极协调完成尤家湾、崔家畔、刘家洼3个村的天然气入网，具备使用条件。五是电力工程，扎实抓好钟家沟村新农村电网建设试点工程。3、社会公共事业（1）文化产业事业积极开展健康有益、喜闻乐见的群众文化娱乐活动，进一步改造基层广播电视传输线路，数字电视入户率达100%。（2）科教文卫事业大力发展教育事业。牢固树立教育兴乡的理念，继续加大对教育的投资力度，巩固教育现代化成果，保证教育现代化稳步向前推进。小学适龄儿童入学率，巩固率达100%，初中入学率及巩固率达100%，初中生毕业率达95%以上。健全初级卫生保障体系，保证人人享有卫生保健。完善和提高农民医疗保障水平，确保农民参合率达100%。加大“双创”投入力度，积极开展以“清洁家园、清洁田园、清洁水源”和植树绿化、村庄建设整治为主要内容的农村环境综合整治活动。总之，要在5年内，把青云乡建成一个文明、富裕、和谐进步的新型乡镇，实现农村稳定、农业优化、农民增收的目的。四、气象条件 场区属温带半干旱大陆性季风气候，四季分明，冷暖有序，日照充足。春季干旱多风，风向西北，俗称四月风，常伴有大风降温；夏季高温炎热，降水集中在7月，多为暴雨和雷阵雨，且有冰雹；秋季清爽湿润，降雨较多，霜降较早；冬季干燥寒冷，冰封期长。常年风向为西北风和东南风，夏季多为东南风，冬季多为西北风，平均风速3.2米/秒，极端最高气温在7月达37.8ºC,极端最低气温在1月达-29.1ºC,最大日温并27C，年平均降水量354.8mm，最大456.1mm，年沙尘暴日约10天，年雷暴日数29天。五、工程地质、水文地质及地震情况1、地质构造X地处鄂尔多斯高原的南部，在大地构造上属于鄂尔多斯台向斜陕北台凹的一部分，场区属于陕北台凹的中北部偏东，鄂尔多斯地台向斜的构造运动以升降运动为主，振荡幅度小，构造简单，无大型急剧褶皱和断层，长期以来属于一个相对稳定的地块。所见构造形迹，除中生代地层构成向西北微倾的平缓单斜外（倾角1-3°之间，多不超过5°），很少有地层褶皱现象，更无断裂等大的构造形迹出现。2、水文地质工程区地下水类型以潜水为主，主要为第四纪松散层孔隙潜水，含水层为冲击相砂层，厚度30-60 米，富水性好，下伏基岩为隔水底板，由于场区地势低平，表层分布有松散砂层，有利于接受大气降水的补给，形成比较富水的地段，含水层岩性主要为粉细砂、细砂，平均渗透系数5-10米/日，水化学类型以HCO3-Ca型为主，矿化度0.22-0.25克/升。六、地震烈度本区构造简单，新构造运动微弱，按陕西省抗震办颁布的1/200万“陕西省工程抗震设防烈度图”查知，X市地震设防烈度按6度设防，无断裂带。 第八章技术方案一、建筑（一）工程概况本项目位于X市X区青云乡色草湾村汽车产业园区，地理位置优越，交通便利，地势平坦。该项目总用地43485.02㎡（65.23亩），总建筑面积12820㎡，具体为：办公楼3900平方米，综合服务楼1800平方米，汽车展厅及办公3200平方米，维修服务区3920平方米。（二）规划设计：以科学发展观、可持续发展战略为指导，以严谨科学的调研为基础，运用新的规划设计理念和市场运作模式，统一规划，精心建设，使之成为东沙开发建设中的新典范，综合体现社会效益、经济效益和环境效益，保持社会、经济和环境的和谐共生。其中，满足以下设计原则：1、遵守国家法律、规范和X市总体规划的要求。2、体现以人为本的设计思想，营造一个功能合理、环境优美、舒适安全的环境。3、规划方案应合理、可行，具有一定的前瞻性，有利于生态保护和可持续发展。4、采用城市设计的手法进行总体布局，合理用地、有效的利用土地空间，正确处理规划区域与城市景观的关系。5、高起点，高标准的进行规划、建设和管理。 6、注重规划成果的可操作性。7、打造一处环境幽雅、功能完善、具有现代气息的建筑。（三）建筑设计1、功能布局在设计中充分考虑了建筑朝向，尽力保证自然的采光、通风以及合理的平面格局；重视提升室内环境品质，提高功能空间的实用性；平面设计注重使用功能，环境，空间，人流等，平面利用率高。2、立面构思方案在建筑造型上，延续了西北城市的地性文脉，突出以实为主、实虚结合、强烈对比的建筑手法，体现建筑物静谧、庄重的性质，在风格上力求简洁、大方。3、高度设计满足商用汽车经销店使用，空间感舒适。二、结构设计1、工程概况本地区抗震设防烈度为六度以下，构造考虑地震作用。建筑物安全等级为二级，重要性系数r0=1.0。合理使用年限50年。2、结构体系、抗震等级及防火要求1）本工程为钢结构及框架结构体系。 2）本工程耐火等级为二级，其建筑构件的耐火极限及燃烧性能均按《建筑设计防火规范》GB50016-2006执行。3）砼构件主筋保护层：柱为30（mm），梁为25（mm），板为15（mm），3、荷载：1）基本风压值w0=0.4KN/㎡,建筑物地面粗糙度类别为B类。2）结构风载体型系数取值：按《建筑结构荷载规范》GB50009-2001取值，风载体型系数取1.4.3）楼面活载取值：按《建筑结构荷载规范》GB化50009-2001取值。4、结构材料：砼强度等级：梁柱和现浇楼板为C35.砌体：填充墙为500级加气混凝土砌块（容重小于550kb/M3）,厚度200，M5混合砂浆砌筑。钢筋：热轨钢筋d≤12用HRB335级钢（Φ）fy=300N/m㎡。d≤10用HPB300级钢（Φ）fy=270N/m㎡。5、构件截面尺寸取值：办公楼、屋面采用钢筋混凝土现浇板。楼板及挑擔、雨蓬、框架梁、柱为现浇钢筋混凝土。4S店采用钢结构。6、地基基础：1）场地类别：II类2）地下水水位埋深：地下水位为-10米。 3）最大冻结深度为1.48米。4）基础埋深：-2.500米。5）地基处理：暂定天然地基。6)基础形式：采用混凝土独立基础，混凝土强度等级为C30，基础垫层混凝土强度等级为C15.钢筋为HPB235（用Φ表示）、HPB335（用Φ表示）。三、给排水（一）设计内容：室内设计给水系统、排水系统、消防系统、雨水系统。室外配套工程建设单位在本次设计未作委托，应另行设计。（二）用水量：1、用水量，用水定额取150升/人，日，时变化系数为2.3；2、最高日用水量：最高日用水量为30立方米/日；3、最大时生活用水量12.0立方米/时。（三）给水系统备水井为水源，引入一条DN125给水管。（四）热水系统设计：热水由甲方自行购买电加热器加热。（五）排水系统：1、排水系统为重力流，污废水合流系统； 2、用各根带伸顶通气管的立管将各层的污废水收集起来，在地沟设干管分系统用排出管排出室外，在室外集中至化粪池，经化粪池处理达到国家一级排放标准后，再排入市政排水管网；（六）消防设计1、根据《建筑设计防火规范》的规定应设消火栓给水系统。2、消防用水量：室内为10升/秒，室外为15升/秒。3、室内采用环状管网，每层布置双阀双出口消火栓，消火栓箱采用带灭器箱组合式消防柜。4、在各灭火器内均配置2具磷酸按盐手提式干粉灭火器。（七）主要设备及材料：1、卫生间、坐便器及台式洗面盆，公用卫生间设施布池、蹲式大便器、洗脸盆、小便器，用各卫生设备及其配件均采用新型节水器。2、给水管材采用聚丙烯PP-R塑铝管，排水管材采用聚氯乙烯螺旋管，消防管材采用镀锌钢管。四、采暖说明1、设计气象参数1）室外计算干球温度：冬季供暖twn=-16℃2)室外平均风速：1.8m/s3）最大冻土深度：1.48m2、设计依据1）《采暖通风与空气调节设计规范》GBJ19-872）《实用采暖供热空调设计手册》 3）《采暖通风与空气调制图标准》GBJ114-884）本设计项目土建设计文件及建筑单位提供的设计要求3、供暖设计1）供暖房间的室内计算温度18℃2）供暖建筑面积0.7万平方米，供热指标60瓦每平方米。3）供暖方式采用上供下回集中供热系统4）散热器选用GPR-450II型5）供暖管道为铝塑管。五、电气说明（一）设计依据1、建筑概况：本工程为汽车4S店及配套建筑。2、相关专业提供的工程设计资料。3、各市政主管部门对初步设计的审批意见。4、建设单位提供的设计任务书及设计要求。5、中华人民共和国现行主要标准及法规：《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16-92《建筑物防雷设计规范》GB5057-94-2000年版《有线电视系统工程技术规范》GBWX50200-94（二）设计范围1、本工程设计包括红线内的以下电气系统：1）220/380V配电系统； 2）建筑物防雷、接地系统及安全措施；3）电话系统；4）网络布线系统2、本工程电源部分界点为室外配电室电源进线柜内的进线开关。电源进建筑物的位置及过墙套管由本设计提供。（三）220/380V配电系统1、本建筑为二类建筑。二级负荷：公共照明等。三级负荷：其它电力负荷及照明，其容量为179.4KW。2、供电电源：本工程就近变电引来两路220/380V电源，分别供给本楼的动力负荷及照明负荷用电；照明负荷电源同时作为动力负荷的备用电源使用，能承担本工程的全部负荷。进线电缆从建筑物南侧引入，直接进入配电室的动力柜及照明柜。3、供电方式：本工程采用放射与树干式相结合的供电方式：动力负荷采用放射式供电，其它用电采用树干式供电。对公共照明二级负荷采用又电源末端互投。4、照明配电：照明、插座均由不同的支路供电；除空调插座外，所有插座回路均设漏电断路器保护。（四）设备安装 1、电源总进线柜采用固定式动力及照明配电柜，落地安装，进出线方式为上进下出。2、配电箱及控制箱均底边距地1.2m挂墙明装。3、除注明外，开关、插座分别距地1.4m、0.3m、暗装。卫生间内开关、插座选用防潮、防溅型面板；有淋浴、浴缸的卫生间内开关、插座须设在2区以外。风机、水泵等设备位置详见水、暖专业相关图纸。（五）导线选择及敷设1、室外电源进线由上一级配电开关确定，本设计只预留进线套管。2、消防动力配电干线选用ZR-VV-1KV聚氯乙烯绝缘、聚氯乙烯护套铜芯阻燃电力电缆；照明干线选用BV-550V聚氯乙烯绝缘铜芯导线。所有干线均穿SC钢管埋地暗敷及竖井内明敷。3、消防动力及应急照明支线选用ZR-BV-550V聚氯乙烯绝缘铜芯导线。所有支线均穿SC钢管沿墙及楼板暗敷。4、消防设备配电线路暗敷时，保护层厚度须大于30mm;明敷时做防火处理。电气竖井内孔洞在设备安装完毕后用防火材料封堵。（六）建筑物防雷、接地系统及安全措施1）建筑物防雷； 1、本工程综合楼防雷等级为二类。建筑物的防雷装置应满足防直击雷、防雷电感应及雷电波的侵入，并设置总等电位联结。2、接闪器：在屋顶采用（Φ）10热度锌圆钢作避雷带，屋顶避雷带连接线网格不大于20m×20m或24m×16m3、引下线：利用建筑物钢筋混凝土柱子或剪刀墙内两根16以上主筋通长焊接作为引下线，引下线间距不大于25m。所有外墙引下线在室外地面下1m处引出一根40X4热镀锌扁钢伸出室外，距外墙皮的距离不小于1m。4、接地极：接地极为建筑物基础底梁上的上下两层钢筋中的两根主筋通长焊接形成的基础接地网。5、引下线上端与避雷带焊接，下端与接地极焊接。建筑物四角的外墙引下线在室外地面上0.5m处设测试卡子。6.凡突出屋面的所有金属构件、金属通风管、金属屋面、金属屋架等均与避雷带可靠焊接。7.室外接地凡焊接处均应刷沥青防腐。(二)接地及安全措施:1.本工程防雷接地、电气设备的保护接地、电梯机房等的接地共用统一的接地极，要求接地电阻不大于1欧娒，实测不满足一要求时，增设人工接地极。 2.电气竖井内垂直敷设两条、水平敷设一圈40x4mm热镀锌扁钢，水平与垂直接地扁钢之间可靠焊接。3.凡正常不带电，而当绝缘破坏有可能呈现电压的一切电气设备金属外壳均应可靠接地。4.本工程采用总等电位联结，总等电位板由紫铜板制成，应将建筑物内保护干线、设备进线管等进行联结，总等电位联结线采用BV-1X25mmPC32，总等电位联结均采用等电位卡子，禁.止在金属管道甲上焊接。有淋浴室的卫生间采用局部等电位联结，从适当地方引出两根大于?16结构钢筋至局部等电位箱(LEB)，局部等电位箱暗装，底边距地0.3m。将卫生间内所有金属管道、金属构件联结。5.过电压保护:在电源总配电柜内装第一级电涌保护器(SPD)。6.有线电视系统引入端、电话引入端等处设过电压保护装置。7.本一工程接地型式采用TN-C-S系统，电源在进户处做重复接地，并与防雷接地极。保护导体最小截面积的规定见下表:（七）电话系统榆1.共使用30对电话线。2.市政电话电缆先由室外引入至首层竖井内的总接线箱， 再由总接线箱通过竖井引至各层接线箱。各层接线箱分线给标间配线箱，再由住户配线箱跳线给户内的每个电话插座。3.电话电缆及电话线分别选用HYA和RVS型，穿金属管敷设。电话干线电缆在地面内暗敷、在竖井内明敷。电话支线、沿墙及楼板暗敷。4.每层的电话分线箱在竖井内挂墙安装，底边距地0.5m。配线箱嵌墙安装，底边距地0.5m。电话插座安装，底边距地0.3m。（八）网络布线系统1.本工程层按1根网线考虑;2.由室外引来的数据网线至地下层竖井内的网络设备配线柜，再由配线给各层的用户。3.由定外引来的数据网线选用2芯非屏蔽多模光纤，穿金属管埋地暗敷;由竖井引至各层的线路沿金属线槽在竖井内明敷。从竖井引至各户接线箱及计算机插座的线路采用超五类4对双绞线，穿金属管沿墙及楼板暗敷。4.网络设备配线柜在竖井内落地明装。计算机插座选用RJ45超五类型，与网线匹配，底边距地0.3m暗装。 第九章环境保护一、设计依据及原则（一）设计依据1、《中华人民共和国环境保护法》2、《中华人民共和国水污染防治法》3、《固体废物污染环境防治法》4、《环境噪声污染防治法》5、《污水综合排放标准》6、《大气污染物治理排放标准》7、《工业企业噪声标准》（二）设计原则积极采用先进而成熟的工艺，最大限度利用资源，尽可能将三废消除在工艺内部，加强污染物治理措施，确保排放物符合国家规定的排放标准。在项目实施中必须做到“三同时”，必须严格遵守国家关于基本建设项目有关环境保护的法令、法规。“三废”排放必须达到国家规定的排放标准。该项目生产过程基本上是清洁生产，对废气、废水等均有较好的控制方案。二、施工期环境影响及治理措施（一）施工期污染源⑴施工期噪声污染源 施工期的噪声主要来源于包括施工现场的各类机械设备和物料运输的交通噪声。施工场地噪声主要是施工机械设备噪声，物料装卸碰撞噪声及施工人员的活动噪声，各施工阶段的主要噪声源及其声级见表。声级最大的是电钻，可达115dB(A)。物料运输的交通噪声主要是各施工阶段物料运输车辆引起的噪声，各阶段的车辆类型及声级见表。⑵施工期扬尘施工期扬尘主要来自土方的挖掘扬尘及现场堆放扬尘；建筑材料（白灰、水泥、沙子、石子、砖等）的现场搬运及堆放扬尘；施工垃圾的清理及堆放扬尘；人来车往造成的现场道路扬尘。⑶施工期废水污染源 施工期产生的废水包括施工人员的生活污水和施工本身产生的废水，施工废水主要包括土方阶段降水井的排水，结构阶段混凝土养护排水，以及各种车辆冲洗水。⑷施工期固体废弃物施工期固体废弃物主要为施工人员的生活垃圾、施工渣土及损坏或废弃的各种建筑装修材料。（二）施工期环境影响分析⑴施工噪声影响根据噪声污染源分析可知，由于施工场地的噪声源主要为各类高噪声的施工机械，这些机械的单体声级一般均在80dB以上，且各施工阶段均有大量设备交互作业，这些设备在场地内的位置，同时使用率有较大变化，因此很难计算其确切的施工场界噪声，根据该工厂施工量，按经验计算阶段其各施工阶段的昼夜声级见表。⑵施工扬尘的影响 由于土石方过程破坏了地表结构，会造成地面扬尘污染环境，其扬尘量的大小与诸多因素有关，是一个复杂、较难定量的问题。通过对施工期环境影响的分析，施工期主要污染为噪声与扬尘，为减少其环境污染，应做到：①现场施工中，建筑材料的堆放及混凝土拌和应定点、定位，并采取防尘措施，设置挡风板。施工期间尽量选用烟气量较少的内燃机械和车辆，减少尾气污染，施工道路经常保持清洁，湿润，以减少汽车轮胎与路面接触而引起的扬尘污染，同时车辆应限速行驶；混凝土搅拌等高噪声作业及施工车的进出口，尽可能远离居民住宅，施工车场地尽量平整，减少颠簸声，以减少施工噪声对居民生活的影响；②施工中做到无高噪声及爆炸声，吊装设备噪声满足环保要求；③施工中不产生超标准的空气污染，环保措施与工程进度做到“三同时”，环境治理设施应与项目的主题工程同时设计，同时施工，同时交付使用；④建筑垃圾及时清理，文明施工；地块周围树立高于3米的简易屏障，或在使用机械设备旁树立屏障，减少施工机械的噪音。三、运营期环境影响及治理措施该项目属商业服务业项目，主要污染物为废气、废水、废固。1、废气该项目废气主要是车辆排放的尾气，在汽车维修车间设排风机。 2、废水项目主要废水是职工洗涤污水和车间冲洗废水，废水经收集后排入市政污水管网，汇入市污水处理厂统一处理达标后排放。3、废固项目废固主要是汽车修理过程中产生的废旧零部件，设专门的储存仓库，收集后统一处理。综上所述，该项目不排放对环境有害的污染物质，工厂无特殊声源，公司将在厂区种植适宜的花木花草等，美化、绿化厂区环境。四、结论综上所述，通过以上环保措施，保证污染物达标排放，项目产生的“三废”不会对周围环境造成较大的影响，环保措施是可行的。 第十章节能一、场地1、建筑布局应紧凑合理，节约土地资源，并有利于建筑物的冬季日照和夏季通风。2、场地设计应减少热岛效应，减少场地内地面铺装和建筑物的热容量。对需铺装的场地（如广场、停车场等）在保证结构稳定的情况下，宜采用透水性材料。对不透水表面的场地（如车行道）应提供不小于30%的遮阳，并宜采用浅色面层，但要控制适当的反射率。二、建筑1、建筑物主体朝向宜采用南北向或接近南北向，主要房间宜避开冬季主导风向并利于夏季自然通风。2、建筑物体形应减少过多凹凸面，控制体形系数。3、建筑围护结构的保温隔热材料，宜采用高效环保型，外墙保温宜优先采用外保温。三、采暖、通风和空气调节节能(一)设计依据《采暖通风与空气调节设计规范》（GB50019—2003）：《城镇直埋供热管道工程技术规程》(CJJ／T81—98)。（二）采暖工程1、供暖热负荷 供暖热负荷指标根据《城市热力网设计规范》（CJJ34—2002），本项目均为节能建筑，供暖热指标取表中推荐值。2、热源及热媒本项目由供热换热加压站供暖，采暖供回水温度为700C——450C，可以满足本项目供暖需要。3、室内供暖系统本项目由供热换热加压站按低直接供给。采暖系统根据建筑物的特点和各房间的功能，在建筑物的空间内采用上供下回同程式垂直单管散热器采暖系统，并考虑建筑物的分环采暖，每个房间内均设分控器，实现分室控制室温的要求。4、室外供暖系统本项目室外供暖管道采用焊接钢管，为直埋敷设，室外管道采用波纹管补偿器进行热补偿，波纹补偿器为轴向内压式，建筑入口处供、回水管上均设关断阀门、温度计和压力表，在供、回水阀门前设旁通管，在供水管上设除污器或过滤器，在与热网连接的回水管上设热量计，在入口处还需设自力式压差调节平衡阀，具体参照DBJT03—22—2005N1执行。采暖管管径为DN125，室外管道为直埋敷设，室外管道总长度为200米。5、材料选择本项目散热器选用钢制散热器，采用直径16 的圆钢托钩壁挂安装；采暖管建筑采用焊接钢管，焊接或法兰连接；采暖系统阀门DN≥50采用Z41H一16型闸阀，DN<50采用J11W一16型截止阀。(三)通风工程本项目通风包括：卫生间通风、设备用房通风。通风系统及竖井内风管采用镀锌钢板制作。1、卫生间通风卫生间每层设排风扇，风道采用变压式通风道，屋顶设备层设排风机。卫生间的排风量按照换气次数10次／小时计算。2、设备房通风为满足工作人员所需要的新鲜空气量，保持设备正常运行所需要的温度和湿度环境，设备用房做全面通风设计。四、建筑电气节能(一)强电部分l、设计依据《供配电系统设计规范》(GB50052—95)：《低压配电设计规范》(GB50054—95)：《建筑物防雷设计规范》(GB50057—2000)：《建筑物电子信息系统防雷技术规范》(GB50343—2004)：《建筑照明设计标准》(GB50034—2004)：《电力工程电缆设计规范》(GB50217—2007)：《10kV及以下变电所设计规范》(GB50053—94)：《公共建筑节能设计标准》(GB50189—2005)： 《公共建筑节能评审标准》(DBJ01—100—2005)。2、设计范围本项目的供电、配电、照明及动力系统设计，防雷和接地装置设计。3、用电负荷及负荷等级(1)用电负荷本项目新增用电负荷采用单位指标法确定，均布负荷采用负荷密度法进行估算，消防专用负荷与非消防负荷相比，消防负荷小且火灾时非消防负荷卸载，经计算新建项目建设总用电负荷为740KW，需新增150KVA电力变压器可满足本项目用电负荷。(2)负荷等级本项目一级负荷为消防动力设备，包括消防泵、喷淋泵、稳压泵、消防电梯、防火卷帘门、弱电机房(消防中心)供电。其它为三级负荷。4、电源情况(1)外部引入电源本项目设置变配电室，引入总变配电站电源电压为10KV，由项目北侧引入1条10KV独立电源供电，需满足项目总负荷要求。(2)应急电源本项目一级用电负荷容量约为1500KVA，备用电源采用1 台PFC450康明斯柴油发电机组，备用功率360KW,，当外部引入10KV电源均断电时，柴油发电机组控制系统自动切除外部引入电源回路，并在15s内接通柴油发电机组投入供电，保证信息系统、消防设备、应急照明的用电。柴油发电机组与正常电源之间在任何情况下都不能并网运行。5、配电系统本项目10KV电源外线引入电缆选用YJV22—10KV电力电缆直埋敷设，或具体引入方式由当地供电部门确定。室外电力电缆长度约100米，埋深为地面下不小于0.8米，所有电缆在穿越建筑物、道路、硬化地面及管沟时须采用保护钢管敷设。6、室内照明系统本项目照明系统分为一般照明、功能性照明、应急照明、标志照明和诱导照明等。(1)照度标准值本项目根据《建筑照明设计标准》（GB50034-2004）要求，照明电压为230／380V，主要场所具体要求如下：办公及会议室300lx餐厅200lx走道、门厅100lx楼梯间75lx卫生间100lx 其它公共场所150lx(2)照明光源及灯具选择本项目照明光源及灯具的选择原则是高效、节能，并注意各部分对显色性的要求，凡是荧光灯具采用三基色荧光灯，并选配电子镇流器，气体放电灯电容补偿功率因数0.9以上。(3)照明系统线路本项目所有照明线路均选用BV-500型聚氯乙烯绝缘铜芯导线，所有照明管线均穿PC管沿墙及楼板暗敷。7、防雷与接地保护本项目《建筑物防雷设计规范》(GB50057—2000)要求，按二类防雷建筑物设防。利用建筑物的金属构件及钢筋混凝土中的钢筋作为防雷接地装置，在屋顶女儿墙装设∮12热镀锌圆钢避雷带，并在屋顶装设∮12热镀锌圆钢避雷网保护，利用建筑物外侧结构柱内2根主钢筋作为引下线，避雷网和主钢筋可靠焊接，引下线和基础底板钢筋焊接为一整体。屋顶上所有电气设备的金属外壳及其他金属构件均应与防雷装置可靠焊接。本工程低压配电系统接地采用采用TN—S接地保护系统，防雷接地、保护接地及强弱电工作接地采用公共接地装置，接地电阻小于0.5欧姆，线路保护钢管、金属桥架、金属线槽等作为辅助保护线也应该保证其连续性。在配电室内安装一总等电位联结端子箱，在各个机房和带淋浴室的卫生间内需安装局部等电位端子箱，该端子箱均通过 50×5镀锌扁钢或Bv-2×16绝缘导线穿PVC管与配电竖井内接地干线联结，上述房间内各种金属管道、设备外壳等均与局部等电位端子箱相连，做好局部等电位联结。防雷电波侵入需在入户端将电缆的金属外皮、各种金属管道与进户的重复接地装置连接，重复接地电阻不大于0.5欧姆。防雷电感应各建筑物内的设备、管道、构架等主要金属物应就近与接地装置或电气设备的保护接地装置联接。防雷击电磁脉冲，在相应的配电柜、配电箱内均设置SPD浪涌保护器，其前端由设备厂家配套熔断器保护。8、防电磁干扰及消除谐波为防止或减少电气设备受电磁干扰，采取相应的技术措施，如在敏感电气设备的电源回路中设置滤波器和电涌保护器，金属外护物的等电位联结和屏蔽等。本项目的非线性电子电气设备会在电源中产生大量谐波电流，影响供电质量，设计在电容补偿回路中串入适当的电抗器，抑制谐波电流对低压系统的影响，以净化电源。9、消防电气本项目各建筑物消防负荷均采用双电源末端切换供电方式，各建筑物消防负荷干线采用矿物绝缘电缆，支干线采用耐火电缆或耐火绝缘导线穿焊接钢管保护，明敷保护钢管或电缆需涂防火涂料。 发生火灾时可由消防控制室按防火分区切断正常照明及一般动力等非消防电源。排烟风机、加压风机和消防水泵等的启停控制，除就地控制外，也可由消防控制室远程控制。10、室外道路照明本项目道路照明按照《城市道路照明规划标准》(CJJ-91)要求，道路照明除应满足照明功能外，还应具有舒适性、提高引导性等功能。(1)照度标准值主干道17—20lx次干道12lx支路101x(2)道路照明系统本项目内路灯采用室外照明控制装置分区域控制，电源引接至配电所室。11、电气节能措施节能是一项全面工作，本项目在各个建筑物都考虑节约用电，提高用电效率，电气节能采取的主要措施包括：(1)变压器选用高性能的节能型S9系列，以减少变压器自身的损耗，并采用低压侧设功率因数集中自动补偿和自动循环投切方式，补偿后功率因数≥0.93，减少系统的无功损耗。(2)本项目所选用机电设备的负荷率必须达到国家节能设计规范要求，提高设备利用率，各类设备及器材的选型一律采用国家现行技术标准的高效节能设备和器材。 (3)照明选用效率高、寿命长、安全和性能稳定的灯具、配线器材及调光控制设备及光控器件，照明光源采用新型高效节能光源，如选用紧凑型节能灯、细径直管荧光灯和配置节能型电子镇流器等，做到提高照度、改善照明质量、创造绿色照明环境的同时节省电能和保证经济运行。(4)本项目照明系统做到提高照度、改善照明质量、创造绿色照明环境的同时节省电能和保证经济运行。(5)供电配套工程采用合理的工艺流程以降低途中耗能。(二)弱电部分l、编制依据《有线电视系统工程技术规范》GB50200-94：《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》GB5031-2000：《智能建筑设计标准》GB／T50314-2000：《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343-2004：《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-98《中华人民共和国公共安全行业标准》GA／T70-94《安全防范工程程序与要求》GA／T75-94《系统接地的形式及安全技术要求》GBl4050-93《防盗报警中心控制台》GB／T16527-1996《报警系统环境测试》GBl521-1994《综合布线系统工程设计规范》GB5031-20072、有线电视系统 本项目与当地的有线电视台联网，采用电视电缆由室外埋地引入至各建筑物一层电视前端箱，再分配到各用户电视插座，电视电缆选用SYV-75—9—4同轴电缆，穿保护管暗敷。在办公室等处设电视终端，接收本地有线或者数字电视台闭路电视信号和自办节目宣传及娱乐节目。有线电视系统具体接入方案及电视电缆敷设由当地有线电视台确定。3、公共广播系统在消防控制室设置一套广播设备，为火灾事故报警和公共广播系统共用，既能实现公众广播、背景音乐和一般性的日常广播，又能实现消防紧急情况下的紧急广播。在各楼层大厅、走廊及办公用房等处设置扬声器，按楼层划分广播区，可播放找人、宣教和背景音乐等公共广播。火灾事故报警和公共广播系统共用扬声器和线路，可手动或自动切换。五、节能措施（一）编制依据《公共建筑节能设计标准》（GB50189—2005）《关于新建居住建筑严格执行节能设计标准的通知》建设部(建科[2005]55号)文：《围护结构保温构造详图》(NMT2004—01)。（二）建筑节能措施本项目严格遵循建筑节能法规、节能设计标准和有关节能要求，严格按照节能设计标准进行设计，各单项建筑体形系数S ≤0.40和窗墙比小于0.7，建筑节能采取的主要措施包括：1、严格控制各单项的体形系数S≤0．40和窗墙比小于0．7，使之满足节能计算要求。2、尽量少用或不用传热系数不达标的大玻璃幕墙等。3、外窗和外门均选用符合标准的断桥铝合金门窗，外窗采用冷热断桥铝合金钢窗(ko<3.00w／m2k)，外门采用冷热断桥铝合金门(ko<2.500w／m2k)；4、框架结构围护墙采用300mm厚陶粒砼空心砌块。5、详细细部作法满足X建筑节能推荐图集《围护结构保温构造详图》(NMT2004—01)要求。（三）电气节能措施节能是一项全面工作，本项目在各个建筑物都考虑节约用电，提高用电效率，电气节能采取的主要措施包括：1、变压器选用的高性能的节能型S9系列，以减少变压器自身的损耗，并采用低压侧设功率因数集中自动补偿和自动循环投切方式，补偿后功率因数≥0.93，减少系统的无功损耗。2、本项目所选用机电设备的负荷率必须达到国家节能设计规范要求，提高设备利用率，各类设备及器材的选型一律采用国家现行技术标准的高效节能设备和器材。 3、照明选用效率高、寿命长、安全和性能稳定的灯具、配线器材及调光控制设备及光控器件，照明光源采用新型高效节能光源，如选用紧凑型节能灯、细径直管荧光灯和配置节能型电子镇流器等，做到提高照度、改善照明质量、创造绿色照明环境的同时节省电能和保证经济运行。4、本项目照明系统做到提高照度、改善照明质量、创造绿色照明环境的同时节省电能和保证经济运行，目光色荧光灯均匀照明近似单位容量值办公场所为11W／m2，卫生间为7W／m2，楼梯间为5w／m2。5、供电配套工程采用合理的工艺流程以降低途中耗能。（四）节水措施本项目节水采取的主要措施包括：1、本项目采用建设部认定的节水型环保节水用具，如卫生洁具坐便器选择容积为两档式水箱坐便器，蹲便器采用自闭式冲洗阀或液压脚踏阀，洁具五金配件配置建设部指定的节水型产品：2、管材选用内壁光滑、接头密封性能好和管材，并安装符合标准的用水计量器具以节约用水；3、消防水池安装自洁消毒器，定期对水池除藻消毒，避免整池换水造成的浪费。室外绿化灌溉采用节水喷灌设施；4、加强节能、节水等节约能源教育和管理，提高员工的节能意识，防止跑冒滴漏的发生。5、本项目产生的污水经化粪池处理后，接入室外污水干管后排入市政排水管。（五）其他节能措施 1、系统与设备的合理设计与选择，减少热媒的输送能耗。2、通风系统设备均选用高效率，低能耗的产品。3、本项目为节能建筑，采暖热指标均按节能建筑进行选取和设计。4、本项目采暖管道全部采用发泡聚氨酯材料进行保温，增加密闭和保温效果，防止热量损失。5、水泵采用变频调速控制，采暖和供电等配套工程采用合理的工艺流程以降低途中耗能。六、能耗构成和能耗指标分析1、能耗构成该项目在日常过程中消耗的能源主要是电、水等，能耗包括：①设备的电耗；日常生活用电及照明等。②日常生活过程中的生活用水。2、项目能耗分析该项目消耗的能源主要为电、水，按照设计年耗电量：为41.6万kWh，用水量10950t（日用水量30m3/日）。①电力计算：办公日常照明、电脑、打印机，还需要安装冷暖空调或单冷空调等，按照50W每平方来考虑。50W/每平方米×12820平方米/10000＝64.1万千瓦②日用水量30m3/日，30m3/日×365日＝10950m3=10950吨项目能耗分析 年耗能量能源种类计量单位年需要实物量折标系数折标准煤（t）1电力万千瓦时64.11.229kgce/kWh78.782水吨109500.0857kgce/t0.94 第十一章安全生产与劳动保护按国家有关安全生产的规定，本项目属汽车销售和维修项目，应采取必要的安全管理及劳动保护措施。安全生产和劳动保护，会影响到公司的服务与信誉，为此重视劳动保护与安全生产管理，是企业发展的重要保障。一、编制依据1、《中华人民共和国劳动法》2、《中华人民共和国安全生产法》3、《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-90）4、《国务院关于加强防尘防毒工作的决定》5、《工业企业设计卫生标准》二、安全生产公司主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责，并组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程；建立、健全本单位安全生产责任制；督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患；组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案；对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能；向从业人员如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施以及事故应急措施。 公司与从业人员订立的劳动合同，应载明有关保障从业人员劳动安全、预防职业危害的事项，以及依法为从业人员办理工伤社会保险的事项。三、劳动防护措施从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。在作业过程中，公司为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品，并监督、教育从业人员按照规定佩戴、使用。安全装置和设施应经常维修，使其始终保持功能良好。（一）劳动保护公司在劳动保护方面主要做到：1、车间内平面布置中，力求做到合理布置，保证人流、物流的通达，发生事故时能及时疏散。2、车间设置排水设施和通风装置，车间内地面排水通畅，便于清洗，保持空气新鲜。3、对有噪声的设备采取隔声、消声、吸声及减震等控制措施，使作业场所和环境噪声达到标准要求。4、公司为员工配备规定的劳保用品，并统一制服。5、设置浴室、更衣室、休息室。6、在不同区域内配置消防器材。7、厂区内进行绿化、美化，创造良好的工作环境。（二）卫生管理 公司在卫生管理方面主要做到：1、车间及设备、工器具、操作台做到每班工作后清洗和进行归位。2、废水和废弃物按操作规程在指定地点存放并及时处理，避免产生污染。3、员工要求仪表整洁、大方，穿着统一的工作制服。X 第十二章项目组织管理和劳动定员一、组织机构该项目实行董事会领导下的总经理负责制。按照精简机构，提高工作效率的原则，尽量减少管理人员和工作人员。二、工作制度根据项目特点，维修人员实行三班制运转，每班工作8小时；管理人员一班制，每班工作8小时。年上班天数320天。三、劳动定员全店员工总数为140人，其中管理人员8人，技术人员16人，销售人员及工人116人。四、人员培训该项目对维修人员、技术人员和管理人员进行培训，经培训后达到下列要求：1、掌握该产品的技术条件和要求、正确及时处理汽车销售过程中出现的技术和产品质量等问题；2、熟悉设备结构、工作原理和技术性能参数；3、熟悉产品的质量标准、检测方法和检测手段。五、劳动力来源该项目建成后，主要管理人员、技术骨干主要从企业内部调剂解决，其他工作人员可从劳动力市场和应往届毕业生中招聘、考核解决。所有从业人员要求实行先培训后上岗的制度。 第十三章项目实施进度安排该项目的建设期计划为1年，自该项目报告批复后立即着手施工前的准备工作。设计单位立即组织施工图设计，通过招标，选定施工队伍和材料供应厂家，在工程监理公司的监理下，保证工程进度，力求高速、优质地完成该项目的建设。该项目建设期1年，工程计划于2014年6月份开工建设，计划到2015年8月份全部完成并竣工验收，投入运营使用。 第十四章投资估算与资金筹措一、投资估算范围本项目投资估算范围包括建筑工程费与项目有关的其它费用和预备费。1、建筑/工程费该项费用包括销售展厅，配件库，餐厅厨房，销售综合楼，道路广场的硬化绿化等建设费。2、与项目有关的其它费用该项费用主要包括建设单位管理费；项目建设需交纳的各种税费；工程监理费以及项目建设前期费用。3、预备费该项费用为不可预见费用，仅包括基本预备费。二、投资估算的基本依据1、国家关于基本建设投资概算的有关政策和法律法规；2、有关设施设备的现行市场价格；3、X市各种建筑工程材料的市场信息价格；4、现行陕西省建筑安装工程综合概预算定额及取费标准；5、陕西省建设工程其他费用定额；6、建设部建标（1996）628号《市政工程可行性研究报告投资估算编制办法》；7、1999年《陕西省建筑安装综合概算预算定额》；8、陕计设计（1999）091 号《陕西省工程建设其它费用定额》。三、项目总投资估算①项目总投资8400万元。其中建设投资2758.9万元，工程建设其它费用893.2万元，基本预备费165.5万元，流动资金4582.3万元。②资金来源。项目建设资金8400万元自筹解决。 第十五章财务效益分析一、效益评价效益评价是项目建设可行性研究的重要组成部分。未来效益评价包括经济效益评价和社会效益评价两个部分。经济效益评价是通过对XX集团东风商用车4S店、X汽贸陕汽重卡4S店建设项目未来现金流量的预测与计算以及技术经济效益分析，评价项目的经济效益和投资获利能力，从经济角度来确定该建设项目的财务可行性和经济合理性。本项目财务评价依据国家计委、建设部2006年颁布实施的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）、国家目前最新的财税制度和有关规定。财务评价基础参数确定如下：本项目计算期定为20年（含建设期一年）；基准收益率定为8%；增值税按17%计算，城乡维护建设税率按营业税的7%，教育附加按营业税的3%，所得税按国家规定取25%；福利按人员工资的14%计提；贴现率（Ic）按8%计；建筑物折旧年限按20计，机器设备折旧年限按12年计，电子设备按７年折旧，运输工具按10年折旧，残值均按5%计算。二、财务预测1、项目整车销售收益分析项目建成后4S店年销售整车2880辆，销售均价33万元，则年销售整车收入为：33万元× 2880=95040万元；年维修收入按270万元预计。年装潢及其它收入按540万元预计；则年收入总计：95850万元。2、总成本费用①外购原材料费项目建成后,年预计销售车辆为2880辆，购车成本均价29.8万元，则年销售整车成本为：29.8万元×2880=85824万元；年装潢成本及其它成本按360万元预计；年维修成本按180万元预计。则年外购原材料费总计：86364万元。②外购燃料及动力该项目正常年原材料消耗量（汽车油料、水电费）为118万元。③工资及福利费根据X市城镇工资水平情况，结合企业实际福利费按工资总额的14%的计提，保险费按工资总额的30%计提，员工140人，年均工资3.74万元，职工工资福利合计为524万元。④折旧该项目形成固定资产按分类折旧，其中房屋建筑物折旧年限30年，残值率为5%，设备折旧年限为12年，残值率为5%。详见固定资产折旧估算表⑤摊销该项目形成无形资产8400万元，按40年摊销，每年摊销费为210万元，其他资产893万元，按5年摊销，每年摊销费为179万元。 详见无形资产及其它资产摊销费估算表⑥修理费用维修费按固定资产折旧的20%计。29万元。⑦其他管理费用年需管理费，销售费用等其他费用按销售收入的0.5%计取。479万元。⑧成本计算该项目正常年份总成本费用87749.6万元，其中固定成本909万元，可变成本86840万元。经营成本82989万元。详见总成本费用估算表⑨利润该项目正常年利润额为3986万元，年所得税996.5万元，年税后利润2989万元。详见利润及利润分配表三、财务盈利能力分析1、内部收益率、财务净现值财务内部回收率是指计算期内各年净现金流量现值累计等于零时的贴现率。本项目全部投资所得税前财务内部回收率（IRR）为37.31%，所得税后财务内部回收率（IRR）为28.31%。详见表资本金现金流量表2、投资回收期 本项目静态投资回收期所得税前为3.96年，所得税后为4.79年；均低于10年。3、投资利润率投资利润率=年利润总额/总投资×100%=47.45%4、投资利税率投资利税率=年利税总额/总投资×100%=36%四、财务评价结论本项目财务指标均十分理想，全部投资所得税后内部收益率为41%，高于本行业允许最低内部回收率8%的水平,净现值27904.38万元,大于0。经营期平均利润总额3986万元，投资利润率为47.45%，项目的财务效益是非常好的。综上所述,本项目的财务评价结论是可行的。项目的建成，可提供近百个就业岗位，不仅可以解决部分下岗职工再就业，同时，通过科学管理，将大大提高员工素质，也会促进该地区精神文明和物质文明建设。 第十六章可行性研究结论与建议一、结论该项目的建设，符合国家产业政策。不仅提高企业的知名度，增强了企业的市场竞争力，而且为的汽车销售行业注入新的活力。同时，项目对其他相关产业的提高也将起到积极的推动作用。项目的建设增加了就业率，稳定了社会。因此，该项目的建设是必要的、可行的。另外，项目的定位符合X市“十二五”发展规划的要求，因此，建议实施本项目。二、建议为使本项目顺利建设和投入运营，可研阶段建议如下：一、项目建设涉及部门较多，需要有关部门的积极支持。项目建设单位要与有关单位进一步健全合作机制，保障项目的顺利实施。二、在企业现有市场的基础上，进一步扩大市场占有率，积极开拓市场，搞好经营模式，为企业进一步发展奠定基础。'