港区4号泊位码头工程结构设计 19页

'常州港录安洲港区4号泊位期码头工程施工图设计（总体设计）说明书第18页共19页港区4号泊位码头工程结构设计第1章设计依据1.1设计文件1、业主与我院签定的2、；2、本工程1:1000水下地形图（镇江市长江测绘研究院，2013年10月）；3、《常州录安洲长江码头有限公司常州录安洲港区夹江码头二期工程（陆域）岩土工程勘察报告（详勘阶段）》（常州市中达勘察设计有限公司，2011年11月）；4、《录安洲长江4#泊位码头工程岩土工程施工图设计阶段勘察报告》（常州市中达勘察设计有限公司，2013年11月）；5、《录安洲夹江7～9#泊位码头工程岩土工程施工图设计阶段勘察报告》（常州市中达勘察设计有限公司，2013年11月）；6、《常州录安洲港区夹江码头二期工程（陆域部分）岩土工程详细勘察报告》（常州市中达勘察设计有限公司，2013年11月）；7、《常州港录安洲港区4号泊位码头工程（陆域部分）岩土工程详细勘察报告》（江苏南京地质工程勘察院，2014年1月）；8、初步设计批复暂缺。1.2依据规范²《水运工程施工图文件编制规定》（JTS110-7-2013）；²《水运工程设计通则》（JTS141-2011）；²《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006）；²《海港总体设计规范》（JTS165-2013）；²《高桩码头设计与施工规范》（JTS167-1-2010）；²《港口工程荷载规范》（JTS144-1-2010）；²《水运工程混凝土结构设计规范》（JTS151-2011）；²《港口工程桩基规范》（JTS167-4-2012）；²《港口工程地基规范》（JTS147-1-2010）；²《水运工程抗震设计规范》（JTS146-2012）；²《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》（JTJ296-96）；²《建筑结构荷载规范》》（GB50009-2001）（2006年版）；²《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）；²《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）；²《环境空气质量标准》（GB3095-2012）；²《港口工程环境保护设计规范》（JTS149-1-2007）；²《水运工程节能设计规范》（JTS150-2007）；²《港口工程劳动安全卫生设计规定》（JTJ320-97）；²《室外给水设计规范》（GB50013-2006）；²《低压配电设计规范》（GB50054-95）；²《建筑物防雷设计规范》（GB50057-1994）（2000年版）；²《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）；²《港口地区有线电话通信系统工程设计规范》（JTJ/T343-1996）；²《民用建筑设计通则》（GB50352-2005）；²《办公建筑设计规范》（JGJ67-2006）；²《建设项目经济评价方法或参数》（第三版）；²《沿海港口建设工程概算预算编制规定》及其配套定额；²国家颁发的其他相关设计规程、规范。编制：复核：审核：审定：图表号： 常州港录安洲港区4号泊位期码头工程施工图设计（总体设计）说明书第18页共19页第2章设计范围及内容本工程设计范围：长江4#泊位和夹江7#～9#泊位水域及后方陆域全部设计范围内容、3#码头改造、Z01、Z02转运站改造及4#泊位后方引桥过堤设计等设计内容。第3章工程建设地点及规模3.1工程建设地点拟建码头位于常州市新北区春江镇新华村的录安洲两侧，常州港港口总体规划中录安洲港区，拟建4#泊位码头上游为1#～3#泊位，下游为规划中的5#泊位，码头后沿与后方防洪堤距离约110m。拟建夹江7#～9#泊位码头后沿与后方防洪堤距离约180～200m，码头上游为夹江1#～6#泊位，码头下游为规划泊位。港区地理位置坐标为东经119°58′，北纬31°59′。3.2工程建设规模本工程2020年预测吞吐量为840万吨，拟在录安洲北侧建设1个100000吨级通用泊位（长江4#泊位），并在录安洲南侧建设3个3000吨级配套疏运码头（夹江码头二期工程7#～9#泊位），设计年通过能力为885万吨。编制：复核：审核：审定：图表号： 常州港录安洲港区4号泊位期码头工程施工图设计（总体设计）说明书第18页共19页第4章设计船型主尺度本工程设计代表船型尺度详见表4-1和4-2。表4-1长江4#泊位设计船型尺度表船型主尺度（米）备注总长型宽型深满载吃水100000DWT散货船2504320.314.5代表船型70000DWT散货船22832.319.614.2兼顾船型50000DWT散货船22332.317.912.8兼顾船型40000DWT杂货船200321912.3兼顾船型20000DWT杂货船16625.214.110.1兼顾船型10000DWT杂货船1462213.18.7兼顾船型表4-2夹江7#～9#泊位设计代表船型表船舶吨级主尺度（米）备注总长总宽满载吃水3000t货船8415.74.2设计船型1000t货船6011.33.4兼顾船型1000t货船5811.03.1兼顾船型500t货船458.82.5兼顾船型第5章设计条件5.1气象常州地处中纬度，离海较近，属北亚热带季风性湿润气候区，气候温和湿润，雨量丰沛，日照充足，无霜期长；常年主导风向东南偏东，春夏秋冬，四季分明。根据常州气象站近50年气象资料，各气象特征值分述如下：1、气温历年最高气温：39.4℃历年最低气温：-15.5℃年平均气温：16.3℃月平均最高温度：28.1℃（7月）月平均最低温度：2.7℃（1月）2、风况全年主导风向：ESE（东南东）14%夏季主导风向：ESE（东南东）19%秋季主导风向：NNE（东北）9%历年最大风速：20.3m/s历年平均风速：2.9m/s年平均大风日数：6d年最多大风日数：19d编制：复核：审核：审定：图表号： 常州港录安洲港区4号泊位期码头工程施工图设计（总体设计）说明书第18页共19页图5-1风玫瑰图3、降水历年最大降水量：1815.6mm多年平均降水量：1074.0mm历年月最大降水量：505.4mm历年日最大降水量：196.2mm4、雾况历年平均雾日：29.9d历年最多雾日：56.0d（1980年）历年最少雾日：17.0d（1967年）5、霜、雪常州每年均有霜、雪等情况，但基本不影响航行。年平均下霜日为42.6天左右，年平均降雪日约7天。6、雷暴常州市地处长江中下游，是暖温带—亚热带过渡地带，冷暖气流频繁交汇，多雷暴灾害。年平均雷暴日数为54天，最多年份达到76天，一年四季均可发生雷暴，属于雷暴多发地区。7、湿度多年平均湿度为80％，7、8、9月的相对湿度显得较大，最大湿度为87％，最小湿度为63％。5.2水文1、基准面本工程水位以85国家高程基准面为起算基面，当地航行基准面及其换算关系如图3-2。图5-2基面换算图2、潮汐本河段的潮位变化为非正规半日潮混合型，半潮周期为12小时25分，涨潮历时约3.7小时，落潮历时约8.8小时。每个夏历月的朔（初一）、望（十五）后的2～3天内出现大潮汛，年内最大和最小潮差一般发生在春、秋分前后数天内。本河段内有肖山潮位站，根据1950～2005年统计的潮位资料，河段内历年潮位特征值如下（85国家高程）。历年最高潮位：5.31m（1997年）历年最低潮位：-1.11m（1959年）涨潮最大潮差：3.62m（1997年）落潮最大潮差：3.84m（1979年）年平均潮位：1.33m年平均潮差：1.67m3、波浪本河段不受外海波浪的影响，七级以上东北风时，江面最在波浪高1.0m左右，其它风向波浪较小。4、水流依据工程河段测流资料分析，河段落潮流流向在95～125度，涨潮流流向在275～305度，工程河段最大流速出现在长江洪季，最大流速约2.5m/s。5、泥沙河段内除来自长江的径流、泥沙外，在太平洲左汊左岸的三江营有淮河汇入长江。长江水沙来量丰沛，年平均径流量达9120亿m3编制：复核：审核：审定：图表号： 常州港录安洲港区4号泊位期码头工程施工图设计（总体设计）说明书第18页共19页，输沙量达4.71亿t，占本河段水沙来量98%以上，因而长江干流水沙输移特性决定了本河段的水沙特性。据大通水文站实测资料统计表明，大通站多年平均流量为28900m3/s，多年平均含沙量为0.533kg/m3，实测历年最大流量为92600m3/s（1954年8月1日），历年最小流量为4620m3/s（1979年1月31日）。年内水量主要集中在汛期（5～10月），占全年的70.6%，汛期输沙量占全年总输沙量的87.5%，表明汛期水量和沙量都比较集中，且输沙量的集中程度大于水量的集中程度。6、设计水位工程河段与肖山潮位站间无大支流汇入，两地的高、低潮同步。根据肖山潮位站实测潮位资料分析计算，由三江营水位站和肖山潮位站河段间洪、枯水面比降，采用比降落差法计算得拟建工程设计水位如下：设计高水位：▽4.90（高潮累积频率10%的潮位）设计低水位：▽-0.73（低潮累积频率90%的潮位）极端高水位：▽5.50（重现期五十年的年极值高水位）极端低水位：▽-1.15（重现期五十年的年极值低水位）施工水位：▽1.50防洪水位：▽5.907、地形、地貌录安洲沿长江呈条带状分布，其四周为长江和夹江的现代漫滩，中部为较原始的长江阶地和漫滩，地形起伏不大。现代漫滩较平坦，微向江中倾斜。该洲全长约4.5Km，最大宽度约1.3Km，在其四周均建有江堤。拟建码头场地位于录安洲东北侧，起点位于已建1#～3#泊位下游端，向下延伸，码头前沿基本位于长江边缘陡坡处（地形标高-1.8～-13.2m）；码头临岸侧靠近滩边附近，距江堤最近距离约65m左右。陆域现状生长有芦苇、杂草，地面黄海高程一般在1.86～2.49m（堤岸顶标高6.0～7.2m）。水域场地临近河岸的河床上部大都存在人工抛石层，厚度在0.3m～2.1m左右，河底黄海高程一般在-0.28～-15.37m。5.3工程地质1、地基土构造及成因本次勘探揭露的地层资料表明，拟建场地60m深度范围内地基土属第四纪全新世（Q4）、晚更新世（Q3）年代沉积地层，主要由粘性土及砂性土组成。根据场地内各土层的工程特性差异，将本次勘探深度范围内土层分为7个单元土层，若干个亚层，自上而下，由新到老分别描述如下：①填土：杂色，松散，主要组成成份为粉质粘土，局部夹建筑垃圾，可见植物根茎，结构松散，透水性能强，均匀性较差。陆域场地普遍分布，层厚1.0～3.0m。②淤泥质粉质粘土：灰色～灰黑色，流塑，含腐殖质，具臭味，局部夹粉土薄层，切面稍有光泽，干强度及韧性中等，无摇振反应，具高压缩性，全场地均有分布，层厚0.3～12.7m。③粉砂夹粉土：灰色～青灰色，稍密～中密，局部呈松散状态，饱和，见云母碎片，夹薄层粉质粘土和粉土，粘粒含量较高，颗粒级配差，全场地均有分布，层厚0.9～11.5m④粉砂：灰色～灰黄色，中密，饱和，含云母碎片，粘粒含量低，局部夹粉土薄层，颗粒级配较好，全场地均有分布，层厚3.5～10.0m。以上土层地质年代属第四纪全新世（Q4）。⑤粉质粘土：灰色～灰黄色，可塑～硬塑，局部夹有粉土团块，切面稍有光泽，干强度及韧性高，无摇振反应，全场地均有分布，层厚2.0～8.0m。⑥-1粉砂：青灰黄～灰褐色，饱和，中密～密实状态，主要由长石、石英及云母等矿物组成，颗粒级配良好。全场地均有分布，层厚3.8～10.9m。⑥-2粉砂：灰黄色～灰褐色，饱和，密实状态，主要由长石、石英及云母等矿物组成，局部含有姜结石。全场地均有分布，层厚10.3～17.3m。⑦-1粉质粘土：灰色，可塑～软塑，切面稍有光泽，干强度及韧性中等，无摇振反应，仅在局部场地分布，层厚4.3～15.1m。⑦中砂：黄褐色～灰黄色，饱和，密实状态，含砾石，粒径10～2mm，局部为粉细砂、砾砂。为本次勘察最底层，最大揭露厚度18.9m。以上土层地质年代属第四纪晚更新世（Q3）。2、岩土层工程地质根据常州市中达勘察设计有限公司2013年11月编制的《录安洲长江4#泊位码头工程岩土工程施工图设计阶段勘察报告》显示，勘探深度内揭露的地基土工程特性见表5-1～表5-2。编制：复核：审核：审定：图表号： 常州港录安洲港区4号泊位期码头工程施工图设计（总体设计）说明书第18页共19页表5-1地基土工程特性指标表土层名称物理性质指标标贯击数N(击)静探指标承载力设计值γ(kN/m3)W(%)eIL实测值修正值qc(MPa)fs(kPa)fd(kPa)①填土*18.51.0445100②淤泥质粉质黏土17.640.01.1391.232.42.20.531165③粉砂夹粉土19.226.50.73713.610.53.7155140④粉砂19.525.80.70017.312.45.9876180⑤粉质黏土19.724.00.6840.2310.16.92.8457180⑥-1粉砂19.224.60.70921.914.313.66194200⑥-2粉砂19.323.40.68136.320.614.72190260⑦中砂20.015.70.51650.926.8350⑦-1粉质黏土18.531.50.8980.696.83.6160说明：1、表中带“*”数据为地区经验值；2、承载力设计值推荐值系根据物理、标贯、静探指标并结合常州地区经验综合确定。表5-2地基土工程特性指标表土层名称压缩模量建议值混凝土预制桩钻孔灌注桩极限侧摩阻力标准值极限桩端阻力标准值水平抗力系数的比例系数值极限侧摩阻力标准值极限桩端阻力标准值水平抗力系数的比例系数值ES1-2(MPa)ES2-4(MPa)ES4-8(MPa)qf(kPa)qf(kPa)m（kN/m4）qf(kPa)qf(kPa)m（kN/m4）①填土②淤泥质粉质黏土3.5152000152500③粉砂夹粉土9.0254500224500④粉砂11.0356000306500⑤粉质黏土8.012.0457000407500⑥-1粉砂9.513.521.56050007500508008000⑥-2粉砂11.515.024.5806000900070120010000⑦中砂12.519.030.01008000902000⑦-1粉质黏土5.59.515.5说明：1、表中压缩模量建议值确定依据本工程土工试验统计成果并结合地区经验；2、表中桩基设计参数系依据物理、标贯、静探指标并结合常州地区经验综合确定；3、地基土水平抗力系数的比例系数值，混凝土预制桩相应单桩在地面处水平位移为10mm；钻孔灌注桩相应单桩在地面处水平位移为6mm。根据常州市中达勘察设计有限公司2013年11月编制的《录安洲夹江7#～9#泊位码头工程岩土工程施工图设计阶段勘察报告》显示，勘探深度内揭露的地基土工程特性见表5-3～表5-4。表5-3地基土工程特性指标表土层名称物理性质指标标贯击数N(击)静探指标承载力设计值γ(kN/m3)W(%)eIL实测值修正值qc(MPa)fs(kPa)fd(kPa)①填土*18.51.9576100②淤泥质粉质黏土17.641.51.1581330.571065③粉砂夹粉土18.329.90.8518.07.22.6141140④粉砂18.533.20.84411.18.75.6770180⑤粉质黏土19.724.10.6900.248.35.92.2935180⑥-1粉砂19.224.20.69924.215.516.33198230⑥-2粉砂19.224.70.70033.719.4260说明：1、表中带“*”数据为地区经验值；2、承载力设计值推荐值系根据物理、标贯、静探指标并结合常州地区经验综合确定。表5-4地基土工程特性指标表土层名称压缩模量建议值混凝土预制桩钻孔灌注桩极限侧摩阻力标准值极限桩端阻力标准值水平抗力系数的比例系数值极限侧摩阻力标准值极限桩端阻力标准值水平抗力系数的比例系数值ES1-2(MPa)ES2-4(MPa)ES4-8(MPa)qf(kPa)qf(kPa)m（kN/m4）qf(kPa)qf(kPa)m（kN/m4）①填土②淤泥质粉质黏土4.0152000152500③粉砂夹粉土8.5254500224500④粉砂9.5356000326500⑤粉质黏土7.010.5507000487500⑥-1粉砂10.015.525.08060007500758008000⑥-2粉砂11.517.028.0957500900090120010000说明：1、表中压缩模量建议值确定依据本工程土工试验统计成果并结合地区经验；2、表中桩基设计参数系依据物理、标贯、静探指标并结合常州地区经验综合确定；3、地基土水平抗力系数的比例系数值，混凝土预制桩相应单桩在地面处水平位移为10mm；钻孔灌注桩相应单桩在地面处水平位移为6mm。编制：复核：审核：审定：图表号： 常州港录安洲港区4号泊位期码头工程施工图设计（总体设计）说明书第18页共19页图5-3长江4#泊位钻孔布置图图5-4长江4#泊位钻孔剖面图1-1编制：复核：审核：审定：图表号： 常州港录安洲港区4号泊位期码头工程施工图设计（总体设计）说明书第18页共19页图5-5长江4#泊位钻孔剖面图2-2图5-6夹江7#～9#泊位钻孔平面图编制：复核：审核：审定：图表号： 常州港录安洲港区4号泊位期码头工程施工图设计（总体设计）说明书第18页共19页图5-7夹江7#～9#泊位钻孔剖面图1-1图5-8夹江7#～9#泊位钻孔剖面图2-2编制：复核：审核：审定：图表号： 常州港录安洲港区4号泊位期码头工程施工图设计（总体设计）说明书第18页共19页3、不良地质作用及特殊性岩土常州地区属长江下游三角洲冲积平原，场地内及周边无全新活动断裂、岩溶、滑坡、崩塌、地裂缝等重大不良地质作用。常武地区原有的主要工程地质问题是地面沉降，但近年来地面沉降问题已基本得到遏制。本次勘探揭示，场地内分布的②淤泥质粉质粘土层呈流塑～软塑状态，强度低、压缩性高，流变性大，是场地内主要分布的软土层，在本工程基础设计、桩基施工及开挖疏浚施工时应予以注意。在水域场地临近河岸的河床上部大都存在人工抛石层，厚度在0.3m～2.1m左右，在本工程桩基施工及开挖疏浚施工时应予以注意。5.4地震本场地综合判定建筑场地类别属Ⅳ类，抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组属第一组。根据场地类别和设计分组查表得设计特征周期Tg=0.65S。5.5设计荷载1、长江4#泊位：①堆货荷载码头平台均布荷载标准值为30kN/m2；引桥均布荷载标准值为10kN/m2。②装卸机械荷载桥式抓斗卸船机（共2台）：Q=1800t/h，外伸距35m，轨距22m，基距18m，每支腿10轮，轮距1.2m，最大轮压520kN。③流动机械荷载55t汽车、20t汽车、40t平板车、10t平板车。2、夹江7#～9#泊位：①堆货荷载码头面均布荷载：20kN/m2。②装卸机械荷载皮带机钢廊道均布荷载标准值为：20kN/m2。移动式装船机（共1台）：额定效率3000t/h，轨距10.5m，基距10.5m，最大外伸距15m，最小工作幅度5m，最大轮压250kN。门座起重机：起重量（吊具下）40t，轨距10.5m，基距≥10.5m，最大外伸距28m，最小工作幅度10m，最大轮压250kN。③流动机械荷载55t汽车、20t汽车、40t平板车、10t平板车。5.6施工外部条件本工程位于长江下游的常州市新北区，施工期所需的水泥可来源于附近的水泥厂，砂石、钢筋和木材等均可由当地市场直接采购，建港建材可考虑直接通过公路、水路运输至工地。施工所需水、电、通信均可依托港区。码头后方陆域平整，水、陆交通十分方便，施工条件良好。该处河段水流平稳，拟建港址陆域平整开阔，施工条件良好，作为重点工程征地拆迁、土地利用等困难较小。工程建设用水、电、通讯等依托港区基本条件可以得到保障。接水点考虑从常州市自来水公司在港区的DN250水管接入，可为项目建设提供充足的水源。工程建设用电从港区变电站专线接入，满足所需电力负荷接引需要。拟建港址陆域开阔，区内无重大建筑物的拆迁，可满足港口建设要求。长江中、下游地区有多家技术力量雄厚、施工设备机械齐全的航务工程专业施工队伍，可承担本项目的施工。编制：复核：审核：审定：图表号： 常州港录安洲港区4号泊位期码头工程施工图设计（总体设计）说明书第18页共19页第6章设计方案概述6.1总平面布置6.1.1水域布置1、长江4#泊位4#泊位前沿线布置在-6～-13m等深线附近，与上游已建1#～3#码头前沿线一致。码头作业平台总长度为310m，宽度为34m。根据装卸工艺要求，码头前沿布置3台桥式抓斗卸船机，前轨距码头前沿3m，桥式抓斗卸船机轨距22m。码头面高程为▽6.0，前沿设计底高程为▽-16.5。码头前沿停泊水域应按2倍设计船宽确定，为86m。10万吨级码头前沿设计水深取15.72m，设计河底高程取▽-16.5。考虑长江航道实际情况，码头前沿近期设计河底高程取为▽-14.8，码头结构按照设计河底高程▽-16.5进行设计，确保远期疏浚后满足结构安全需要。由于本工程位于长江主叉内，受水流影响较大，回旋水域呈椭圆型布置，垂直水流方向的回旋水域宽度为1.5倍设计船长，取为375m；沿水流方向的长度为2.5倍设计船长，取为625m。回旋水域底标高与停泊水域底标高一致，取▽-16.5m。作业平台设置1座引桥（4#）与后方陆域连接，引桥长102.5m，宽12m，引桥高程▽6.0～▽7.6，码头平台上游与3号泊位连接。为满足前方装卸机械的用电负荷，在长江4#泊位后沿设置1座配电房。2、夹江7#～9#泊位夹江7#～9#泊位前沿线布置在水深线约-5.0～-8.0m处，与水流方向基本一致，布置3个3000吨级泊位作为长江4#泊位配套输运码头，主要用于铁矿石装船作业。码头平台长336m，宽22m。根据装卸工艺要求，码头前沿布置1台移动式装船机和1台门座式起重机，前轨距码头前沿2.5m，轨距10.5m。码头面高程为▽5.8，前沿设计底高程为▽-5.9。码头前沿停泊水域宽度为32m，回旋水域布置在停泊水域前方，不占用主航道，回旋尺度为210m×126m，回旋水域底标高取同航道底标高，为▽-5.90m。码头下游端部设置1座转运站（Z10），通过皮带机钢廊道连接码头转运站与陆域转运站，跨堤钢廊道桥长度长度为215.7m，标准跨度为30m，宽度为8.2m。6.1.2陆域布置录安洲港区1～3号泊位堆场、辅助设施均已建设并投入使用，办公楼、调度楼、食堂及宿舍等均利用已有（位于2～3号泊位后方，紧邻录安洲大道），不再新建，陆域主要布置件杂货堆场、仓库及散货堆场及配电房，因此陆域布置结合港区已有布局、功能分区，分为件杂货区和散货区两部分，件杂货区与散货区之间通过港区已有港区出港主通道—录安洲大道自然分隔，件杂货区与散货区分别独立成块，与港区现有功能分区一致。件杂货区：件杂货区位于4#码头后方与录安洲大道之间的陆域，处于港区的上风向，陆域纵深420m～470m，陆域宽度328m，总面积约为14.56万㎡（合218.4亩），主要布置仓库、件杂货堆场、配电房、停车场、消防水池、集污池等。件杂货区主干道宽度为15m，次干道宽度为12m，陆域设计高程为▽3.0。散货区：散货区位于录安洲大道与夹江大堤之间的陆域，处于港区的下风向，陆域纵深270m，陆域宽度519m，总面积约为16.05万㎡，合240.75亩。根据装卸工艺的布置要求，对Z01、Z02转运站进行拆除重建，自Z02转运站引两条皮带机系统至散货堆场。散货堆场面积12.94万m2（有效堆存面积7.25万m2）；堆取料机轨道基础区面积1.1万m2；道路面积为0.95m2。堆场中间设置2座堆料机轨道基础，2座堆取料机轨道基础中心距离120m。Z02、Z05转运站位于堆取料机基础西侧端部，Z06、Z07转运站位于堆取料机基础东侧端部，Z08、Z09转运站位于散货堆场西侧。沉淀池、消防、喷淋泵房等位于散货堆场东南侧。散货通过取料系统经转运站与引桥皮带机廊道连接，到达夹江7#～9#泊位进行装船。散货堆场设计高程为▽3.0，港内道路呈环形布置，道路宽7～9m。港内道路通过横二路与新建引桥连接，并与已有的纵一路、纵三路、横一路、横二路、录安洲大道等道路相连，使本工程与一期夹江泊位陆域及本工程件杂货区陆域衔接、交通组织更畅通、合理。6.2装卸工艺1、长江4#泊位长江4#泊位设计代表船为100000DWT散货船，主要进行铁矿石卸船作业。编制：复核：审核：审定：图表号： 常州港录安洲港区4号泊位期码头工程施工图设计（总体设计）说明书第18页共19页根据运量情况，码头前沿选配3台（近期2台，预留1台）额定效率1250t/h、轨距22m（与3#泊位桥式抓斗卸船机轨道相同）的桥式抓斗卸船机，外伸距38m。新建4#泊位码头后沿布置一条高架带式输送机BC01，承接卸船机卸船物料，输送机带宽B=1400mm，带速V=3.15m/s，额定效率Q=4500t/h（按3台1250t/h卸船机能力的1.2倍设计）。BC01输送机通过Z01转运站将物料转送至J03输送机，由J03输送机向后方堆场输送物料。其中Z01转运站为原转运站拆除后新建，原Z01转运站内的J01输送机停止使用。同时需改造J03输送机（现有J03输送机为带宽B=1400mm，带速V=2.0m/s，额定效率Q=2500t/h），使其与BC01输送机能力相匹配。改造现有Z02转运站，将J03输送机头部抬高1.5m（头架底面标高由▽10.9抬高至▽12.4），同时在7.5m层增加BC02输送机承接J03物料并输送至新建堆场。在新建堆场靠近纵二路的边上新建Z04转运站将BC02输送机分为两路，分别由堆场输送机系统（BC03、BC04、BC05）送往新建堆场的两台斗轮堆取料机（DLJ01、DLJ02）进行堆料作业。Z02转运站原有J07输送机（原由J03供料）停止使用，原有J04输送机机仍保持现有功能，送料给原有堆场的两台堆料机。新建散货堆场配置2台Q堆/取=4500/3000t/h、工作半径R=45m的斗轮堆取料机进行堆场堆、取料作业。堆场预留1条取料作业线，随着港区的建设发展，吞吐量增大，卸船系统与装船系统不能满足同时作业要求时，可再增加1台取料机，为夹江装船泊位装船设备进行供料。散货船的清仓作业由装载机进行。2、夹江7#～9#泊位（1）件杂货夹江7#泊位为3000吨级通用件杂货装卸泊位，选配1台40t-28m门座式起重机进行装卸船作业，门座式起重机轨距10.5m，钢轨型号P50（同6#泊位门座式起重机轨道一致）。件杂货水平运输选用牵引车+平板车进行，平板车载重20t、40t。钢材堆场采用堆场龙门吊、叉车进行作业，其它件杂货堆场选用轮胎起重机、叉车进行作业。件杂货和钢材的堆存部分利用原有场地，本工程另外配置部分堆场和仓库。（2）散货夹江8＃、9＃泊位为3000吨级散货装船泊位，承担长江4#泊位卸船的390万吨铁矿石的水运疏港作业。根据运量，2个泊位各配置1台额定效率为Q=3000t/h的移动式装船机（近期1台，预留1台），轨距10.5m。堆场至装船码头前沿设2路输送机系统为装船机供料，输送机带宽B=1400mm，带速V=2.5m/s，额定效率Q=3000t/h。装船输送机系统由BC06A(B)、BC07A(B)、BC08A(B)、BC09A(B)等输送机和Z06、Z07、Z08、Z09、Z10等转运站组成，其中A#输送机为近期先上设备，B#输送机均为预留设备。6.3水工建筑物1、长江4#泊位（1）码头平台码头平台总长310m，宽34m，采用高桩梁板式结构，排架间距为8m，每榀排架布置9根Φ1000mmPHC管桩，其中5根45m直桩及4根46m叉桩(斜度为5：1)，码头上部结构由现浇横梁、预制靠船构件、预制前边梁、预制轨道梁、预制纵梁、预制后边梁、水平撑及叠合面板组成。码头平台前方设1500kN系船柱。码头平台每榀排架前沿竖向间隔布置SC1250H两鼓一板标准反力型橡胶护舷和SA-A400H标准反力拱形橡胶护舷，横向设置SA-A400H拱形橡胶护舷。为了将已有3号泊位的轨道与新建4号泊位轨道相接，需要对长江3#泊位水工部分进行改造，改造范围包括原有3#泊位的纵梁及面板改造、转运站及廊道立柱的改造、皮带机头部驱动装置的预埋件的设置等。（2）引桥引桥为排架式梁板结构，排架间距为20.0m，根据引桥处地形和水位情况，每榀排架基础采用3根Φ1200mm，桩长为52m的钻孔灌注桩。引桥上部结构由现浇钢筋砼横梁、预应力砼空心板及现浇面层组成。引桥与码头平台交接喇叭口采用现浇钢筋砼异形板。（3）配电房平台配电房平台长20m，宽12m，结构采用高桩墩台结构，厚度为2.0m，下设12根Φ1000mmPHC管桩，桩长为38m。2、夹江7#～9#泊位（1）码头平台码头平台总长336m，宽22m，采用高桩梁板式结构，排架间距为7m，每榀排架设共7根Φ800mmPHC管桩，其中3根38m直桩及4根39m叉桩(斜度为5：1)编制：复核：审核：审定：图表号： 常州港录安洲港区4号泊位期码头工程施工图设计（总体设计）说明书第18页共19页，码头上部结构由现浇横梁、预制靠船构件、预制前边梁、预制门机轨道梁、预制纵梁、预制后边梁、水平撑及叠合面板组成。码头平台前方设450kN系船柱，二层系缆采用250KN系船柱。码头平台每榀排架前沿竖向布置SA400H拱型橡胶护舷；每跨前边梁横向设置一个SA400H超级拱型橡胶护舷。（2）皮带机廊道桥基础皮带机跨堤廊道桥基础长215.7m，标准跨度为30m，盖梁宽度9.8m，共7座基础。根据所处地形和水位情况，基础下部采用4根Φ800mm钻孔灌注桩，上部为现浇钢筋砼盖梁。3、3#泊位改造为了将已有3号泊位的轨道与新建4号泊位轨道相接，需要对长江3#泊位水工部分进行改造，改造范围包括原有3#泊位的纵梁及面板改造、转运站及廊道立柱的改造、皮带机头部驱动装置的预埋件的设置，新建与4号相连的排水沟等。6.4陆域形成及堆场道路1、陆域形成本工程陆域设计高程为3.0m，考虑道路、堆场铺面结构层厚度，确定散货堆场区域地基处理后初平高程为2.25m，件杂货堆场区域地基处理后初平高程为2.35m，件杂货仓库区域地基处理后初平高程为2.35m。场地分布沟塘等，地基处理前先抽干沟塘处积水并清淤。回填料采用混铺块碎石，碎石粒径不大于20cm。2、地基处理散货堆场：采用强夯置换法进行地基处理，方法如下：强夯3遍，第一遍采用3000KN.m夯击能夯击；第二遍采用3000KN.m夯击能夯击；第三遍点夯，夯击能1500KN.m。之后进行普夯，夯击能1500KN.m，1/4锤印搭接。件杂堆场：采用水泥搅拌桩复合地基处理，方法如下：①软土埋深小于6m区域，采用强夯置换地基处理，强夯3遍，第一遍采用3000KN.m夯击能夯击；第二遍采用3000KN.m夯击能夯击；第三遍点夯，夯击能1500KN.m。之后进行普夯，夯击能1500KN.m，1/4锤印搭接。②软土埋深大于6m区域，采用水泥搅拌桩复合地基法，桩长17m，桩间距1.5m，三角形布置，水泥掺量15%。3、道路采用混凝土铺面。结构层自上而下分别为：26cm厚现浇混凝土面层、20cm厚水泥稳定碎石、30cm混铺块碎石，压实土基。4、堆场散货堆场:采用废矿渣铺面。结构层自上而下分别为：5cm厚废矿渣、20cm厚水泥稳定碎石、50cm厚混铺块碎石，压实土基。件杂货堆场:采用联锁块铺面。结构层自上而下分别为：10cm厚C50联锁块、5cm厚中粗砂、30cm厚水泥稳定碎石、20cm厚级配碎石，压实土基。5、轨道基础设计散货堆场：装卸工艺采用斗轮堆取料机，轨道基础采用轨枕道渣基础，预制C30钢筋混凝土轨枕（1200×300×350mm）+80cm碎石道渣+2.25m山皮土石，轨枕间距50cm。轨道基础下卧土基采用复合地基法进行加固处理。件杂堆场：装卸工艺采用轨道龙门吊，轨道基础采用桩基础轨道梁，上部结构采用现浇C30钢筋混凝土轨道梁，其断面采用倒T型，上部梁宽0.8m，下部梁宽1.2m，梁高1.5m。基础采用φ600PHC桩基础。6.5生产与辅助建筑物1、转运站生产与辅助生产建筑物包括转运站、仓库（件杂库）。转运站共有9处，设置于码头前沿及堆场。其建筑平面布置根据港口干散货运输流线工艺布置，满足港口货运使用要求。转运站上部结构采用现浇钢筋混凝土框架结构体系。1#、10#转运站位于水工平台上，除Z01、Z10转运站外，其余转运站均采用预应力混凝土管桩，直径为500，编制：复核：审核：审定：图表号： 常州港录安洲港区4号泊位期码头工程施工图设计（总体设计）说明书第18页共19页壁厚为110mm,混凝土强度等级为C80，桩长根据各转运站处地质情况决定。2、件杂货仓库件杂货仓库位于场区中部偏东布置，共有一个。采用压型钢板外墙，保温彩钢板屋面。件杂货仓库造型简洁，平面布置合理，经济美观实用。单个件杂货仓库建筑面积为22840㎡，单层，建筑总高度为14.4m，为南北朝向，大空间布置，共37排柱网，并依据功能需要满足8m净高要求。件杂货仓库采用钢排架结构体系，基础形式为柱下桩基础。件杂货仓库耐火等级为二级，储存物品的火灾危险性分类为戊类。仓库的首层疏散用门采用外装卷帘门，用门采用外装卷帘门。3、廊道桥工程廊道为非封闭式廊道，采用钢板梁和钢桁架结构。建筑物抗震设防类别为丙类。建筑安全等级为二级，结构设计合理使用年限为50年（钢结构定期维护保养）。钢材采用Q235B和Q345B钢。螺栓：M30的螺栓采用35VB钢；螺母、垫圈采用45号优质碳素钢。焊接材料采用与母材相匹配的焊丝、焊剂和手工焊条。4、防风抑尘网基础本工程建筑物场地土类别为Ⅳ类，采用柱下独立基础，基础底标高为-2.0m。基础持力层为复合地基，地基承载力特征值为140KPa。垫层采用C15素混凝土,垫层厚100mm，并沿独基外边缘挑100mm。基础及短柱采用C30混凝土，保护层厚度均为50mm。基础底标高以上的填土须在施工至±0.000,待基础及墙体有一定强度后两侧同时回填。6.6供电照明、信息与通信、控制1、供电外线电源供电外线:经与业主沟通，本工程供电外线引自港区上级变电所（9-3变电所）。供电方式：采用双回路电源进线，2路10kV独立电源引自港区上级变电所（9-3变电所）。港区户外箱式变采用单回路10KV电源进线，从港口配电房采用高压电缆引入。港区所有10KV高压用电设备均由配电房进行供电2、总降压站、变（配）电所的布置根据总平面布置方案和相关设备用电负荷要求，本工程供配电设施的布设方案如下：在码头平台后沿设1座10kV户外箱式变，由码头后方配电房引入一路10kV高压进线。箱式变容量为800kVA，主要对码头前沿及引桥的机械设备动力、照明、污水池及附近其它配套设施供电。3、负荷与电气设备选择①供电负荷（1）负荷及等级分类本工程用电负荷主要由码头龙门吊动力、电动轮胎吊动力、斗轮取料机动力、移动式装船机动力、码头前沿船舶用电、码头前沿生产照明、前沿及后方堆场生产照明、廊桥灯照明、仓库照明、港口监控通讯、泵房及集污池等部分组成。配电房低压设备安装总容量为3729kW，计算负荷为2342.86kW。高压设备装机总容量为12265kW本码头用电负荷按二级负荷设计。（2）负荷计算根据总平面布置及工艺和其他专业提供的设备用电负荷要求，按设备装机容量，考虑机械作业时各电机同时作业的概率，并考虑各设备在港口生产中的需求率，按需求系数法计算配电房箱式变的用电负荷。表6-1配电房1#变压器主要负荷统计表序号设备名称容量（kW）电压等级数量合计备注1皮带机900.38kV1902龙门吊7600.38kV17603仓库1600.38kV11604生产照明90.70.38kV190.75水泵、集污池及喷淋182.750.38kV1182.756其他2100.38kV1210配电房1#变压器的380V用电负荷1493.45kW，计算有功功率849.03kW，无功功率为807.9kVar，视在功率为1171.99kVA，低压无功补偿528.84kVar，补偿后计算视在功率893.72kVA。编制：复核：审核：审定：图表号： 常州港录安洲港区4号泊位期码头工程施工图设计（总体设计）说明书第18页共19页表6-2配电房1#变压器主要负荷统计表序号设备名称容量（kW）电压等级数量合计备注1皮带机2700.38kV12702龙门吊3500.38kV13503电动轮胎吊1000.38kV22004仓库1900.38kV11905生产照明91.80.38kV191.86水泵、集污池及喷淋130.750.38kV1130.757候工楼1100.38kV11108其他1300.38kV120130配电房2#变压器的380V用电负荷1472.55kW，计算有功功率837.48kW，无功功率为806.97kVar，视在功率为1163kVA，低压无功补偿531.70kVar，补偿后计算视在功率881.56kVA。表6-3箱式变主要负荷统计表序号设备名称容量（kW）电压等级数量合计备注1船舶用电300.38kV82402检修箱500.38kV31503中杆灯3.60.38kV5184集污池5.50.38kV10555其他预留3000.38kV1300配电房2#变压器的380V用电负荷763kW，计算有功功率539.2kW，无功功率为439.19kVar，视在功率为695.43kVA，低压无功补偿261.96kVar，补偿后计算视在功率567.58kVA。②计量方式配电房采用高供高计方式，在两路10kV高压侧均设置计量装置，用于港区用电的内部计量。同时为了便于内部考核，箱式变内设置计量装置。③无功补偿考虑到此港区有很多动力负荷，电感性负载较多，为保证补偿后功率因数能达到0.95，经计算，在高、低压侧分别设置功率因数自动补偿装置，以满足功率因数的要求，电容器组采用动态自动循环投切方式。同时要求照明灯具采取就地补偿措施。④运行方式配电房高压部分：高压双回路进线，两路10kV市电互为热备用，三个高压主开关（HP3、H15和HP28）设置电气连锁及机械连锁，任何情况下只能闭合其中两个开关，单母线分段运行。正常供电情况下，两个个高压主进线开关闭合，联络柜中的低压开关断开，当一路10kV发生故障时，故障线路的高压主开关断开，人工手动闭合联络柜中高压联络开关，保证港口生产生活正常运行。配电房低压部分：采用双变压器单母线分段运行方式，两台变压器同时运行，三个低压开关（LP1、LP9、LP17）设置电气连锁及机械连锁，任何情况下只能闭合其中两个开关。正常运行情况下，LP1和LP17的低压进线开关闭合，LP9低压联络开关断开；当其中1台变压器出现故障或进行检修时，断开其低压进线开关，闭合LP9低压联络开关，由另1台变压器为重要负荷提供电源。低压馈电侧配电主要采用放射式配电，由配电房至主要用电负荷配电箱直接配电。⑤操作电源配电房10kV高压开关采用电动操作机构，操作电源为DC220V，电源取自直流屏。低压进线断路器开关采用电操机构，操作电源取自UPS，低压开关柜内开关采用电动操作机构，操作电源为AC220V，电源取自低压母排。箱式变10kV高压开关采用电动操作机构。高压开关电动操作机构的操作电源与低压开关柜总进线电源均取自UPS，其他低压开关操作电源取自低压母排。⑥继电保护配电房10kV进线及馈线均采用真空断路器，10kV高压柜设置过电流保护、速断保护和失压保护。户外箱式变采用高压真空断路器＋熔断器，实现速断保护和过电流保护。变压器采用温度控制自动排风装置，超温报警并切断低压总开关的方式保护。编制：复核：审核：审定：图表号： 常州港录安洲港区4号泊位期码头工程施工图设计（总体设计）说明书第18页共19页低压受电柜设过载、延时短路、瞬时短路和接地故障保护，低压馈电柜各出线回路设过载、延时短路和瞬时短路，所有断路器均选用现场可调整整定电流型。⑦电气设备选择本工程设计配电房高压开关柜采用KYN28户内交流中置式金属封闭铠装移开式开关设备，能满足功能与安全要求；低压开关柜采用MNS抽屉式开关柜，既能解决今后增加出线回路困难的问题，而且美观、简洁。变压器均采用SCB10型干式变压器，可以减少日常的维护。户外箱式变电站具有组合灵活、便于运输、迁移、安装方便、施工周期短、运行费用低、占地面积小、无污染、免维护等优点。⑧配电线路及敷设本工程主要采用电缆放射式配电,高压电缆主要采用YJV22-10kV型铜芯交联聚乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯护套电力电缆，低压电缆采用YJV-1kV型铜芯交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆。港区内动力电缆（室外动力设备用电、建筑用电等）和照明电缆均采用镀锌钢管预埋方式敷设，埋地深度≧70CM。4、港口室外照明为满足港区生产需要，本港区码头前沿采用高杆灯照明(高:25M,功率9×1000W)，港区堆场采用中杆灯照明(高:18M,功率9×400W)，廊桥采用采用廊桥灯（功率250W）进行照明。照明设施的布设情况详见电气总平面布置图。港区照明的照度值不低于国家规范规定的值。考虑到维修方便，中、高杆灯灯杆选用可升降式，低杆灯灯杆选用可倾倒式，同时考虑到美化环境的需要，照明灯具选型及灯杆、灯具和港区建筑间色调要调和。照明光源均采用节能高压钠灯。照明灯具应自带电容补偿器。港区照明的照度值不低于国家规范规定的值。中杆灯照明均采用穿镀锌钢管埋地敷设方式。其中埋地深度≧70CM。5、防雷与接地进线防雷：在配电房户外10kV架空线进线终端与电缆连接处各设避雷器1组。防雷电波侵入：配电房至各供电点全部采用穿管电缆埋地敷设，进户电缆金属外皮及穿线钢管均与变配电站接地网连通，高压柜设氧化锌避雷器。接地系统采用TN-C-S系统，供电点重复接地电阻≤4Ω,配电房接地网的接地电阻≤1Ω。接地系统需为电力监控控制柜预留2根独立的接地引线（40×4的镀锌扁钢）。室外照明等出线回路均设置防雷保护，中、高杆灯设置独立防雷接地，接地电阻＜10Ω。码头部分均利用水工结构主钢筋做自然接地体，机械设备采用钢轨接地的方式进行防雷保护。办公楼、配电房等建筑物设置人工避雷带，低杆灯、中杆灯等设备防雷，分别利用设备本体引入接地装置。6、维修设施作业区配备常用的电气维修工具和测试仪表，能对港区内的电气设备进性日常保养和维修，高压开关柜、变压器等较复杂的设备可依托专业维修厂家和设备供应厂家统一管理维修。6.7给排水、消防1、给水①用水量及水质作业区用水量按表6-4确定。编制：复核：审核：审定：图表号： 常州港录安洲港区4号泊位期码头工程施工图设计（总体设计）说明书第18页共19页表6-4作业区用水量统计表项目名称用水量标准用水量用水水质船舶用水50～60（m3/艘.次）240m³生活用水生产用水1.0（L/m2.次）570m3回用水（包堆场道路喷洒用水、其它用水等）绿化用水1.5（L/m2.次）120m³回用水生活用水按码头定员500人分三班、最高需水日每人200L/人·d计300m³生活用水港区消防用水20(L/s)216m³消防用水不可预计用水量按总用水量的20%计289m³计算用水量为：（1）按一次着火3小时计算，消防用水量为216m3/次；（2）港区最高日用水总量为1519m3/d。②给水水源及输水管道该港区工程采用长江水做为给水水源，港区的给水就近从原有厂区给水管网上接入。接管管径为DN100，要求水表井处的供水压力不小于0.30MPa。室内、外生活给水管采用PSP钢塑复合给水管，扩口连接；室外消防给水管采用钢骨架聚乙烯塑料复合管，电熔连接，阀门处法兰连接。③港区给水管网本港区工程的给水系统包括生活给水系统、生产给水系统、消防给水系统。其中生活给水主要为港区供给船舶上水、职工生活用水等；生产给水主要是绿化环保用水、道路洒水、冲洗用水等；消防给水供给港区室内、室外消火栓消防用水。1、给水管道系统设计本港区工程的给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和消防给水系统。2、生活给水管道系统生活给水系统流程为：港区现有给水管网→各配水点。在码头前沿设置一个DN65的上水栓。上水栓间距不大于30m，上水栓口径采用65mm。生产给水管采用PSP钢塑复合给水管，扩口连接。3、生产给水管道系统生产给水系统由室外生产给水管道和给水栓组成。生产给水系统供水流程为：散货堆场初期雨水→沉淀池→回用水池→室外生产给水管网→堆场喷枪。在道路及散货堆场沿线设置一个DN65的防尘喷枪。喷枪间距不大于50m。生产给水管采用PSP钢塑复合给水管，扩口连接。4、消防给水管道系统消防给水系统由室外消防管道和室外消火栓组成，在室外设置SS100-1.0型地上式室外消火栓。消防给水系统供水流程为：江水→消防水池(V=216m3)→消防泵组→室外消火栓。室外消防给水管采用孔网钢带聚乙烯复合给水管，专用管件连接，阀门处法兰连接。室外消防给水管道埋地敷设，埋设深度：道路下0.7m，非道路下0.5m。2、排水①外部排水条件港区排水体制采用雨、污分流制。生活污水由室外污水管网收集后统一排入市政污水管道里，餐厅、厨房的洗涤污水经隔油池处理后经室外污水管网收集后就近排至市政污水排水管网；港区场地雨水经雨水口及排水明沟收集后，排入室外雨水管网，雨水最终排至附近市政雨水管道。其中堆场及码头前沿的初期雨水经排水沟收集后进入沉淀池进行处理，经絮凝沉淀后进行回用（用于散货堆场及道路洒水，绿化用水等）。后期雨水直接排入附近河道。件杂货堆场的初期雨水经沉淀池处理后由水泵排至厂区污水管网。本设计水处理工艺流程为：散货堆场雨污水→调节沉淀池→回用水池→回用。②排水制度和排水量按照常州地区的暴雨公式：q=3727.44（1+0.742lgP）/（t+15.8）0.88编制：复核：审核：审定：图表号： 常州港录安洲港区4号泊位期码头工程施工图设计（总体设计）说明书第18页共19页式中：P----重现期，取2年。t-----设计暴雨历时，取5分钟。按此公式计算的暴雨强度设计雨水排水系统。本港区工程的排水体制采取雨污分流制。雨水排水量为2.70m3/s,生活污水排水量为300m3/d，生产排水量按生产用水量的90%考虑。③雨水管网(1)本港区工程的雨水排放分两块。场地雨水经雨水口及排水明沟收集后，排入室外附近河道，雨水明沟设置在道路两侧，雨水管埋地敷设。(2)堆场及码头前沿的初期雨水经明沟收集后进入沉淀池进行处理，后期雨水直接排入附近河道。(3)室外雨水排水管采用高密度聚乙烯HDPE缠绕增强管，B型结构壁管。承插式电熔连接。排水管道应坐落在良好的原装土层上，若不满足要求，则应进行地基处理。④污水管网(1)本港区工程的污水排水管道埋地敷设，设置在绿化带下，一般距路边1.5m。生活污水经室外污水管网收集后，就近排至港区附近的市政排污管道。(2)室外污水排水管采用高密度聚乙烯HDPE缠绕增强管，B型结构壁管。承插式电熔连接。排水管道应坐落在良好的原装土层上，若不满足要求，则应进行地基处理。6.8主要技术经济指标本工程主要技术经济指标见下表6-5。表6-5主要经济指标表序号项目名称单位数量备注1吞吐量万吨/年8402020年预测量2设计年通过能力万吨/年8853泊位数10万吨级个13000吨级个34码头长度10万吨级m3103000吨级m3365码头宽度10万吨级m343000吨级m226引桥长度m102.5引桥宽12m7皮带机廊道桥长度m215.7桥宽8.2m8征地面积万㎡/亩30.61/459.15陆域占地9散货堆场面积万m212.94有效堆存面积7.25万m210件杂货堆场面积万m24.2311件杂货仓库万m21.1512道路万m23.7813转运站座9Z01、Z02、Z04～Z01014码头及陆域配电房m2524共2座（长江4#泊位码头1座，件杂货堆场1座）15消防水池、沉淀池m21350共2座（散货堆场、件杂货堆场各1座）16消防泵房m23617消防、喷淋泵房m212018绿化面积万m21.619装卸工人人11220司机人19221最高用水量m3/d151922年综合能耗tce4457.623水域疏浚量万m312.124陆域土方平衡量（挖/填）万m318.5/26.5需外购土方8万m³6.9初步设计批复意见执行情况初步设计暂时未批复。编制：复核：审核：审定：图表号： 常州港录安洲港区4号泊位期码头工程施工图设计（总体设计）说明书第18页共19页第7章使用要求1、码头设计荷载如下，不得超载使用。(1)长江4#泊位：①堆货荷载码头平台均布荷载标准值为30kN/m2；引桥均布荷载标准值为10kN/m2。②装卸机械荷载桥式抓斗卸船机（共3台）：Q=1250t/h，外伸距35m，轨距22m，基距18m，每支腿10轮，轮距1.2m，最大轮压520kN。③流动机械荷载55t汽车、20t汽车、40t平板车、10t平板车。(2)夹江7#～9#泊位：①堆货荷载码头面均布荷载：20kN/m2。②装卸机械荷载皮带机钢廊道均布荷载标准值为：20kN/m2。移动式装船机（共1台）：额定效率3000t/h，轨距10.5m，基距10.5m，最大外伸距15m，最小工作幅度5m，最大轮压250kN。门座起重机（共1台）：起重量（吊具下）40t，轨距10.5m，基距≥10.5m，最大外伸距28m，最小工作幅度10m，最大轮压250kN。③流动机械荷载55t汽车、20t汽车、40t平板车、10t平板车。2、码头设计代表船型长江4#泊位设计船型为100000吨散货船，夹江7#～9#泊位设计船型为3000吨散货船，码头不得停靠超过设计代表船型的船舶。3、船舶靠泊作业时应注意安全，本港区地处长江下游，影响码头作业的主要因素分别为风、雨、雾、雪、雷暴等自然条件。当风大于6级，雾水平能见度小于1km，大雪天或降雨量在中雨以上等情况均不进行装卸作业。第8章有关问题说明其他说明详见总图、工艺、水工、道堆、电气、给排水、桥梁等专业有关设计图纸及说明。编制：复核：审核：审定：图表号：'