乡客运站（五级）可行性研究报告 16页

'第一章概况一、项目简介1、项目名称：xx县xx乡客运站（五级）2、项目建设性质：新建3、项目建设地点：4、项目建设主管部门：5、项目建设单位：6、项目可行性研究报告编制单位：贵州省xx县交通局一、项目建设指导思想1、为改变我国公路交通滞后的局面，交通部从“八五”开始，实磁“三主一支持，（国道主干线、公路主枢纽、水运主通道、科学技术支持）长远规划，力求通过公路及公路枢纽站点等基础配套设施的建设，提高路网的综合使用率，逐步适应现代物流运输和旅客出行需求。2、在xx县城镇总体布局规划及《xx县公里枢纽布局规划》的指导下，改变现有公路枢纽站点建设落后状况，促进交通运输业向信息化、网络化、配套化发展。3、按照贵州省交通厅、xx市交通局和xx县交通局发展规划，把xx乡客运站建设成为辐射xx县西部的重要客运站，其规划布局满足乡域经济发展的要求。4、结合当地实际，综合开发、分期实施、分期使用的原则。16 5、选用科学、合理、经济的技术方案，优化项目的实施方案，节约建设资金。6、按照社会主义市场经济要求，坚持多渠道集资、多元化建设、多种形式经营，调动各方面的积极性，保证该项目建设顺利完成。三、本项目研究范围1、该项目是xx市交通运输建设的内容之一。本次可行性研究报告主要是针对该项目建设的必要行、建设条件、建设规模、设计方案、投资估算及资金筹措等内容进行研究。2、按照xx县交通发展规划要求，xx县xx乡客运车站以远期年平均日发送旅客0.3万人次，旅客最高聚集人数约1500人，建设标准为五级客运站。3、本次可行性研究报告主要针对用地范围内的规划设计内容进行建设研究。其总规划用地面积5.8亩。四、项目编制依据1、《xx县交通建设总体布局规划》（2005-2020）2、《xx县xx乡总体规划》本次可行性研究报告是在以上条件和背景下进行研究并完成的。五、项目投资估算及资金来源渠道该项目总投资估算为80.44万元。（土地费用10.44万元由xx县人民政府负责），其中：申请贵州省交通厅申请解决建站专项资金70万元。六、研究结论16 xx乡客运站是《xx县交通发展总体布局规划》中的一个重要项目。该项目的建成对改善xx县的投资环境和拉动xx乡开发，提高该区域的综合效能，促进公路运输发展，带动地方经济发展，具有良好的社会效益和经济效益。第二章项目提出的背景和建设的必要性一、社会经济概况16 xx乡位于xx县西部，距xx县城61公里，东南接猪场乡，西邻水城县金盆乡、赫章县，北连锅圈岩乡，东面接壤昆寨乡。乡村主干线8条，是赫章的交通枢纽，2013年，xx乡小城镇建设已全面竣工，同时修建了英雄广场。目前已形成规模为2平方公里的集镇中心，中心人口达3000余人，日平均流动人口800余人。xx乡是典型的农业大镇，盛产大米、玉米、马铃薯等，xx也有丰富的石材资源，目前已引进六盘水飞和石业有限公司投资6000万元建设石材基地，二、交通运输发展现状及特点解放后在国家、省、市、县的大力支持下，经过六十多年建设。xx县交通运输建设取得了较大的成就，形成了国省道为主干线，县、乡道为支线，村道为辅助线的交通运输网络，交通运输条件有了较大的改善，现xx乡正抓住通村公路建设机遇，加快通村水泥路建设，全乡下辖5个村1个社区，计划用5-10年时间，把xx乡建成完善的交通运输网络体系。由于xx乡没有客运站，旅客和货物上下都是在路边，街上进行，特别是遇赶集，形成严重的“马路市场”，人车相挤争道，安全隐患和交通通堵塞现象较为严重，因此，在xx乡修建客运站十分必要，是当前急需解决的一个重要问题。2、交通运输特点第一、全县客货运输量伴随着经济的增长而增长。随着市场经济体制的完善，第二、第三产业的发展，社会总运输量持续增长，要求运输业提供多层次、全方位的服务。16 第二、随着交通条件的不断改善和公里运输网络的不断完善，公路运输业将迅速发展。第三、旅客、货主、车主对公路运输的服务将提出更高的要求，旅客不再满足于简单的到底目的地，而要求一路舒适，货主则要求“货到门”的运输，车主要求服务优质。总之，道路条件、运输车辆、站场设施、管理手段、服务质量等均要求更大的提高。三、交通运输存在的问题1、由于经济发展滞后，公路建设长期投入不足，乡、村道技术等级低、质量差，通行能力严重不足，抗灾能力弱。2、路网功能不完善，总体水平有待提高。3、xx乡地处偏远，距县城61公里，未修建客运站，不能满足xx客运要求，更谈不上满足多功能、开放型、公用性客运服务要求，需在xx建一个客运站，方能适应多层次、多渠道、多功能的客运市场的需求。4、信息渠道不畅，管理手段落后。交通运输对信息的依赖性和运用程度是衡量运输组织管理水平、服务水平的重要指标。由于信息处理缓慢、组织协调不快捷，客、货车的流动性低于低货车的流动低于低级的自发状态。四、项目建设的必要性1、xx乡客运站是连接各条公路客运网络的重要节点和关键点。xx乡是xx县的农业重乡之一，也是抗美援朝英雄刘兴文的故乡，现全乡正在举力打造英雄故乡红色旅游基地，距离县城61公里，16 东南接猪场乡，西邻水城县金盆乡、赫章县，北连锅圈岩乡，东面接壤昆寨乡。客运站建成后，能与各站点有机地连接起来，发挥更大的功能作用。2、xx乡客运站是保障和促进区域经济发展的要求。xx乡内有丰富的石材资源、旅游资源、林业资源及农业资源，具有极大的开发潜力和综合开发价值。xx乡客运站建成后，将对xx县各种资源，尤其是xx的各种资源，改善xx投资环境，加快xx县产业化进程，推动区域经济发展起到重要作用。3、是促进城镇综合管理和规范客运市场管理的有效措施。因xx乡位于xx县西部，距离县城61公里，是xx西片区通往水城方向的必经之路，是xx西部交通枢纽，客流量较大，由于没有车站，旅客和货物上下都是在路边，街上进行，特别是遇赶集，形成严重的“马路市场”，人车相挤争道，安全隐患和交通通堵塞现象较为严重，给城镇管理带来诸多不便，xx乡客运站的建设，不但对规范xx乡管理、净化城镇环境，减少噪音、缓解交通堵塞现象起到重要作用，而且对客运车辆拓展路线、推动交通运输业发展起到重要作用。4、能解决xx乡群众出行难的问题。随着xx乡经济进一步发展，群众外出人数进一步增多，将进一步刺激运输业的发展，xx乡客运站的建设，能有效的解决xx乡群众出行难问题，能更好的服务于外出和到xx投资开发的客商。综上所述，xx乡客运站的建设，是解决xx县经济社会和客运市场发展瓶颈问题的有效措施，该项目的建设势在必行。16 第三章项目建设规模及建设内容一、项目运输量预测及客运方向1、项目运输量预测及客运方向根据《xx县交通建设总体布局规划》，对xx县公路客运量历史实绩进行分析，公路客运量呈逐年递增趋势。本次采用一元线性回归和人均出行次数为40次，相应的xx公路客运量预测值分别为2016 13年30000人次，2020年52000人次。随着公路枢纽的建设，对客流具有较大的吸引力，同时随着小城镇不断扩大，旅客也随之增加。根据组织量占全县客运量比例的历史发展情况综合分析，则客运量2013年为30000人，2020年为52000人次。2、客运流向通过对乡客流量统计资料分析，20013年各方向公里客运量比例为：xx方向占客流总量的60%，六盘水市方向30%，赫章、金盆方向10%。根据客流比例，结合各方向经济发展的不平衡性，分析各方向路网结构的变化，考虑到各地旅游业的发展，各方向客流比例随不同规划期有所变化。各方向客流量所占比例预测结果（祥见附表4-1），据此表可推算出分方向客运量（详见附表4-2）。xx方向客流量比例预测（%）附表4-1方向2013年2020年xx方向6050六盘水方向3040赫章、金盆方向101016 xx方向客运适站量预测结果（人）附表4-2方向2013年2020年xx方向1800026000六盘水方向900020800赫章、金盆方向30005200二、建设规模根据《xx县交通建设发展总体布局规划》，对xx县2020年公路客运量预测值为：52000人次，随着交通、旅游业的发展和社会经济的发展，xx将成为重要的旅客汇集点；此外，随着城镇扩容，对客运需求量将会迅速增加。由此确定该项目的建设规模按照远期平均日发送旅客0.23万人次，旅客最高聚集人数约1000人，建站标准为五级汽车站，规划总用地面积5.8亩。三、建设内容根据xx客运站的服务功能要求，该项目建设内容为：主站房、停车场、旅客厕所、车辆安全检验沟、洗车场、站界围墙、绿化。车站用水接用xx乡自来水，距离约340米，用电接瓦房社区的线路，距离约340米。16 第四章环境保护一、简况本项目环境保护主要包括两方面，即客运站施工过程中的环境保护和客运站建成后的环境保护。16 通过对野马川镇客运站建设中及建成后的污染排放特征及其对周围环境影响的分析，提出切实可行的减少污染排放，保护环境质量的措施和建议。遵照国家和贵州省的有关法律、法规的规定，结合本项目的特点和周围环境特征，力争控制污染物的排放，最大限度减少本项目对周围环境的影响，保证当地居民的生舌质量，防止该地段生态环境的恶化。二、项目所在地区一般环境质量状况。项目选址位于xx乡小城镇瓦房社区村委会对面，其污染指数未超标，达到环境空气质量二级标准。总体上其空气质量较好，地面水无任何污染。拟建项目场址周围山体保持完好，植被生长较好，几乎无土壤侵蚀，生态环境总体较好。无珍稀物种，无保护动植物，无生物多样性。三、项目对环境影响分析及措施xx客运站的建设对环境的影响主要包括两方面的内容，即项目建设期间的环境保护及项目建成后的环境保护。（一）项目建设期间16 该项目在建设期间，混凝土的搅拌、浇筑以及各种器材的搬运、安装过程，都会产生一定的噪声；建筑材料（砖、水泥、砂石）的搬运、堆放、使用过程中也会增加周围空气中的悬浮微粒及粉尘，施工过程中会产生建筑材料废弃，施工人员进驻也会产生一定数量的生活垃圾，同时，施工也会给附近的居民出行带来不变，建议采取相应的预防措施，在施工中应规范、文明作业，尽量采用噪声小的施工方法，防止不必要的噪声。对建筑材料的堆放、使用应有专门的场地及相应措施，以防止微粒材料因风力和机械力飘散而增加空气悬浮物浓度，对建筑废料，在施工工序中应有专门人员和车辆将其收集后运往专门的地点，对其产生的生活垃圾要有专门的存放点，然后运往垃圾填埋场处理。严禁夜间作业，如需夜间作业需得到环保部门的批准，施工期间应维修临时截污沟、沉淀池，以减少水土流失，项目竣工后，须经环保部门环境保护验收，方可正式投入使用。（二）项目建成后对环境的影响1、注意污染物及相应的污染物第一、污水：办公和生活废水、车辆冲洗废水、绿化用水第二、废渣：主要是进出站旅客扔弃的各种废弃物和工作人员的生活垃圾第三、噪声：主要为汽车噪声第四、废弃：主要是进出站汽车尾气2、污染物防治对策及措施第一、废水：主要为办公、生活用废水，同时有部分车辆冲洗废水。根据具体情况，设计中综合考虑分别设置化粪池、隔油池和沉沙地。经过处理，水体达到国家排放标准后，方可排放污水官网。第二、废渣：生活、办公垃圾均没有设有专门的垃圾间，旅客留下的垃圾每天安排专人清扫、搜集，并集中清运到指定的垃圾间后处理。16 第三、噪声：对汽车特别是长途汽车扩音器，严禁在周边地段鸣号。同时场地围墙结构设计时，考虑吸声墙和垂直绿化相结合的处理方法，尽可能的减少噪声对周边环境的干扰。第四、废气：对汽车尾气的进行控制，按两种类型进行处理。第一类是能达到国家排放标准的汽车可直接进、出客运站；第二类是如果达不到国家排放标准，按有关规定要求，在尾气排放管安装有关达标治理设备，方可上路运行和进、出客运站。五、环境绿化依据规划设计搞好环境绿化。项目建成后，要对场地周围进行绿化，净化空气。第五章投资估算及资金筹措一、投资概算编制依据1、《贵州省建筑工程预算定额》2、设计人员提供的建筑设计方案、设计要求、使用功能及建设标准16 3、拟建地点的地形地势条件4、xx县现行建筑材料市场价格及建筑安装造价标准5、机电设备按销售市场参考报价二、投资估算：说见9-1总投资估算表9-1项目名称单位数量单价（元）金额（万元）备注征地费亩5.81800010.44地方政府解决站房㎡170139023.6停车场㎡80027522公厕㎡307洗车台㎡1.75室外工程场地㎡800403.2围墙m4005.25排水沟m2.5室外水电1其他费用开办费1监理费1.5绿化费1.2合计80.44三、资金筹措xx乡客运站既是一个社会公益性项目，又是我县加快xx乡小城镇建设和开发xx乡矿产品、农副产品的一个重要配套项目，县委、县人民政府对修建xx乡客运站极为重视，我县作为xx市南大门，县委、县人民政府本应加大投入力度，但终因我县财力困难，无法解决建设资金，特申请省交通厅投资70万元进行修建。16 关于xx县xx乡客运站初步设计的几点说明一、初步设计依据1、《xx县交通发展规划》2、xx县人民政府关于对xx县xx乡客运站立项建设的批复3、xx县建设局《建设项目选址意见书》16 4、xx乡小城镇建设规划图二、初步设计规模1、项目建设用地：5.8亩2、总建筑面积：200㎡，其中主站房170㎡，公厕30㎡3、停车场800㎡4、围墙400m三、施工设计图采用贵州省轻工业设计院Ｓ２００４－１８－０１号贵州省农村乡镇客运站房（甲组合）通用图。xx客运站选址16'