四川交通应急指挥可行性研究报告 400页

'四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究交通运输部规划研究院2015年3月 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究目录1概述11.1项目背景11.2建设单位概况21.3可行性研究报告编制依据31.4项目可行性研究范围41.5项目建设目标与主要建设内容51.6项目主要建设条件81.7项目投资与效益121.8问题与建议122需求分析和项目建设的必要性152.1业务概况和特点分析152.2业务问题分析382.3业务问题根源分析392.4系统功能需求412.5系统性能需求522.6信息系统现状与差距542.7项目建设的必要性933项目总体方案953.1建设思路953.2业务目标963.3建设目标973.4建设任务983.5建设原则993.6总体架构1003.7总体布局1053.8工程边界1084项目建设方案111II 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究4.1应用系统建设方案1114.2应用支撑平台建设方案1674.3数据资源建设方案1724.4主机及存储系统建设方案2024.5终端系统建设方案2174.6网络系统建设方案2304.7指挥调度通信系统建设方案2334.8安全系统建设方案2424.9监测应急中心和机房建设方案2494.10软硬件配置清单2565环保、节能与职业安全卫生2625.1环境影响及保护措施2625.2能耗分析与节能措施2635.3职业安全卫生措施2636项目招标方案2656.1招标范围2656.2招标方式2656.3招标组织形式2657项目组织机构和人员配置2687.1领导和管理机构2687.2运行维护机构2707.3人员配置方案2797.4人员培训方案2818项目实施进度2838.1项目建设工期2838.2实施进度计划2839投资估算与资金筹措2859.1投资估算2859.2运行维护经费估算297II 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究9.3资金筹措29710效益评价29810.1经济效益评价29810.2社会效益评价29911项目风险与风险管理30111.1项目风险识别和分析30111.2风险对策和管理302附表1各市州新建终端表304附表2高速公路新建终端表367II 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1概述1.1项目背景四川省是我国西南部地域辽阔、资源丰富、人口众多、多民族聚居的内陆大省。四川省位于长江上游，北连青海、甘肃、陕西，东邻重庆，南接云南、贵州，西衔西藏，为西北、西南和华中三大地区的结合部，是我国西部交通枢纽，也是我国西南地区人员和货物交往最频繁、区域经济相关性最强的地区。“十二五”前三年中，在省委、省政府的领导下，全省交通运输行业以构建畅通安全高效的现代综合交通运输体系为总体目标，夺取了交通抗灾救灾、灾后恢复重建和加快建设发展、提升管理服务的全面胜利。这一时期是四川交通历史上投资增速最快、引资规模最大的时期，也是高速公路和水运项目开工最多、三级路网和水运统筹协调发展的时期，加快推进了构建西部综合交通枢纽的战略部署，全省交通运输建设取得历史性重大突破。在四川省交通运输建设大发展的同时，也必须看到，随着经济社会的发展和人民生活水平的提高，汽车保有量大幅增加，交通出行规模快速增长，对公路水路交通设施服务水平、交通运输安全监管能力和应急保障能力提出了更高的要求；四川省地形和气候条件复杂多变，近年来地震、山体滑坡、泥石流、雨雪冰冻等自然灾害频发，对交通基础设施和运行安全构成的威胁愈发严重；随着西部大开发的深入和旅游产业的带动发展，四川省交通运输安全保障压力将越来越大。为应对日益严峻的形势，提升全省交通运输行业应急处置能力，四川省交通运输厅利用灾后重建资金，自2009年起开展了“四川省公路水路交通应急指挥及抢险救助保障系统（一期）工程”（以下简称一期工程）的建设，搭建了省级交通应急指挥平台，并选取广元市、阿坝州和青川县试点建设了市州和区县级平台。一期工程于18 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究2014年4月投入试运行并取得了良好效果。“十二五”期间，省厅按照交通运输部《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》的总体要求，着眼于强化日常运行监测和协同联动能力建设，将后续工程更名为“四川省交通运行监测与应急指挥系统”，在一期工程建设成果的基础上，向全省所有市州进行推广。2014年8月召开的全省交通运输信息化工作会议上，厅领导讲话中把交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程作为2014年开展前期工作的重点项目之一，利用该项目作为信息化推进交通运输现代化的重要抓手，为构建四川省畅通、安全、高效的现代综合交通运输体系提供可靠的支撑保障。1.1建设单位概况本项目的建设单位是四川省交通运输厅信息中心（以下简称“厅信息中心”）。厅信息中心是1998年经省机构编制委员会川编发〔1998〕48号文批准成立的厅直属事业单位，其主要职责是负责全省公路、水路交通信息化及交通系统信息网络的建设、协调和服务工作，多年来在统筹推进交通运输信息化建设、提高交通运输管理信息化水平、提升交通运输社会公众服务能力等方面发挥了重要作用。但随着交通运输信息化建设工作的不断推进，特别是“四个交通”发展的战略中“智慧交通”提出的较高要求，厅信息中心原有核定职责已不能适应发展的新形势和新要求，人员编制不足、岗位设置不尽合理等弊端逐渐显现，因此厅信息中心在2014年进行改革，计划更名为“四川省交通运输厅交通运行监测和信息中心”，具体职责调整为：(1)贯彻执行国家和省有关信息化的法律、法规和政策，受厅委托，承担全省交通运输行业信息化的规划、管理、指导、协调工作；18 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究(1)负责省交通信息化建设项目的立项技术审核、实施技术指导、参与竣工验收；(2)负责四川交通运输厅政府网站的建设、管理、维护等工作；(3)组织实施交通信息化综合性应用项目和基础平台建设，承担厅机关和本单位信息系统硬件设备和软件系统的日常运行维护工作；(4)负责交通信息资源的管理，采集和分析交通运行数据；(5)负责交通路网运行状况的监测，提供交通应急指挥调度通信保障；(6)负责全省交通行业信息化技术指导及培训；(7)承办省交通运输厅交办的其他工作。相对于原有职责，新的职责主要增加了“采集和分析交通运行数据”、“交通路网运行状况监测”、“交通应急指挥调度通信保障”。信息中心机构编制和职责调整方案已在省厅内部通过并于2014年8月上报了四川省委编办。本报告中仍采用“厅信息中心”的名称，并按照上述新的职责考虑其在本项目中对路网运行监测、数据采集分析、指挥调度通信保障等方面的需求。1.1可行性研究报告编制依据(1)《公路水路交通安全畅通与应急处置系统省级工程建设指南》，交通运输部，2014年；(2)《国家电子政务工程建设项目可行性研究报告编制要求》，国家发展和改革委员会第55号令，国家发展和改革委员会，2007年；(3)《公路水路交通运输信息系统建设项目可行性研究报告编制办法（试行）》，交通运输部，2011年；(4)《四川省公路水路交通应急指挥及抢险救助保障系统（一期）工程可行性研究报告》，交通运输部规划研究院，2010年；18 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究(1)《四川省公路水路交通应急指挥及抢险救助保障系统（一期）工程信息工程一阶段施工图设计》，北京交科公路勘察设计研究院有限公司，2012年；(2)《交通运输安全生产和应急体系“十二五”发展规划》，交通运输部，2011年；(3)《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》，交通运输部，2011年；(4)《公路水路交通运输“十二五”信息化规划建设推进方案》，交通运输部，2011年；(5)《全国公路网管理与应急处置平台体系建设指导意见》，交通运输部，2009年；(6)《公路网运行监测与服务暂行技术要求》，交通运输部，2012年；(7)《四川省交通运输“十二五”发展规划》，四川省交通运输厅，2011年；(8)《四川省交通运输厅信息化统筹建设管理工作方案》，四川省交通运输厅，2013年；(9)《四川省推进“智慧交通”建设工作实施方案》，四川省交通运输厅，2014年；(10)四川省交通运输厅和各直属单位提供的其它相关资料。1.1项目可行性研究范围1.1.1业务范围根据四川省各级交通运输主管部门的职责，本项目可行性研究业务范围界定为公路水路交通运输5个主要业务领域的日常运行监管、突发事件应急处置以及跨部门、跨区域协同联动，如表11所示。18 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究表11研究业务范围序号业务领域日常运行监管突发事件应急处置1公路管理高速公路和普通国、省、县道公路交通量和基础设施运行管理与服务自然灾害和事故情况下的公路抢险保通2道路运输管理道路运输市场监管、营运车辆监管与服务道路紧急运输任务，如人员和货物疏散3水上交通管理辖区通航水域基础设施运行管理，水上交通安全管理，水运市场监管与服务航道保通、水上人命救助、船舶污染防治、水路紧急运输4交通工程施工安全管理公路重点工程施工安全监测管理公路工程施工事故应急处置5安全生产综合监管安全生产风险隐患管理-6跨业务部门、跨区域的协同监管和联动应急处置1.1.1地理范围本项目研究的地理范围覆盖四川省全部行政辖区，含21个市（州），183个县（市、区）。研究的地理范围重点集中在四川境内高速公路和国、省、县道路网的重点路段、特大桥梁、特长隧道、互通立交，长江干线四川段和嘉陵江、岷江、渠江航道的重要浅险航段、危险品码头、渡口，泸州、宜宾、广元、南充、乐山、广安等重点港口，二级及以上客运站，重点公路工程施工现场等区域。除上述固定场所之外，研究范围还包括“两客一危”车辆、四类重点船舶，以及交通管理部门的巡查和应急救援车辆、船舶等移动运载装备。1.2项目建设目标与主要建设内容1.2.1建设目标参照交通运输部《公路水路交通安全畅通与应急处置系统省级工程建设指南》要求，结合四川省实际情况，确定本项目的建设目标18 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究如下：(1)高速公路重要路段、特大桥梁、特长隧道、省界出入口的视频监控联网覆盖率不低于70%；国省干线普通公路重要路段、特大桥梁、特长隧道、省界出入口的视频监控联网覆盖率不低于20%；高速公路和国道普通公路上国家级交调站点联网覆盖率不低于50%，省道普通公路交调站点联网覆盖率不低于40%；全省Ⅰ类治超站视频监控联网覆盖率不低于70%；特大桥梁、特殊结构桥梁、特长隧道及瓦斯隧道等重点公路工程施工现场视频监控覆盖率不低于50%。(2)长江干线、嘉陵江、岷江、渠江航道的重要浅险航段、危险品码头作业区、客流量大的渡口视频监控联网覆盖率均不低于70%。(3)全省一、二级客运站视频监控联网覆盖率达到100%，旅客发送量均实现联网监测。(4)综合利用各种手段（检测、巡查、接报警等），全省公路、水路交通Ⅱ级（重大）及以上突发事件从发生到信息上报的时间不超过30分钟。(5)能与运行协调、应急处置作业现场实现畅通的语音通信。(6)形成省、市、县级交通运输管理部门间信息共享、业务协同、应急联动体系框架；各类运行监测信息按相关规定，及时报送。(7)安全预警、交通诱导等服务信息及时发布。1.1.1主要建设内容(1)建设完善交通运行监测和应急指挥应用系统建设省、市、县三级部门共用的，覆盖公路、水路交通运输、交通工程建设和安全生产综合监管等领域的运行监测应用系统，实时掌握全省交通运输行业运行状况；复用和完善一期工程建设的应急指挥应用系统，开发运行监测和应急指挥移动智能终端应用。18 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究(1)完善统一的应用支撑平台在一期工程建设成果基础上，建设完善能够支撑省、市两级应用的全省交通行业统一的GIS平台、视频整合管理平台、卫星定位监控平台等软硬件支撑平台。(2)完善统一的交通数据资源平台在一期工程基础上，省级数据中心完善公路、航道、港口、车辆、船舶、从业人员、从业企业、应急资源、风险源等基础数据库；建设完善路网运行、航道运行、港口运行、道路运输运行、车辆船舶动态、突发事件、信息服务、音视频等数据库，实现与各市州和其他行业部门的数据交换共享，并预留与部级系统的接口；各市州按照与省级相同的数据资源目录和标准建设市州级数据中心，汇总整合本市州数据，并为区县提供数据服务。(3)建设网络、通信系统和移动应急平台依托交通行业骨干网改造工程，建设省、市、县、外场设施之间的网络系统；完善一期工程建设的统一通信调度平台，为各市州增配市州级通信调度平台；各市州、区县和高速公路营运公司增配单兵设备、海事卫星电话和便携式短波电台等移动通信终端；参照部小型移动应急平台建设标准，为5个厅直属业务局和各市州分别配置小型移动应急车。(4)建设市州、区县级监测指挥中心、机房和配套工程参照一期工程建设成果，各市州交通运输局（委）根据自身条件选址建设市州级指挥中心，集成日常运行监测和应急指挥功能，并侧重日常运行监测功能，选址建设机房和配套工程，相应配置主机、存储、备份、网络、安全等系统设备；具备条件的区县建设区县级指挥中心、机房和配套工程，本工程对各区县提出建设要求。18 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究(1)建设外场终端设施重点针对四川省公路、水路“大通道”及通道上的重点路段、特大桥梁、特长隧道、互通立交等重点对象建设视频监控、交通量自动观测、气象监测等固定监测监控终端；为高速公路执法支队、大队执法巡查车辆、市州养护和执法巡查车辆、海事巡逻船艇配置带卫星定位的视频监控终端设备作为补充。1.1项目主要建设条件1.1.1一期工程建设内容和主要成效本期工程将以一期工程为基础条件开展建设。后者于2013年3月完成实施招标，2014年4月投入试运行，完成的建设内容包括：(1)应急指挥应用系统功能开发和数据采集整合完成了应急指挥应用系统的开发，并完成了四川交通二三维地理信息平台和运载工具卫星定位监控平台等应用支撑平台的建设；完成了应急队伍、应急物资、应急预案、应急专家等业务数据的采集入库；完成了公路局公路基础数据、交通流量自动观测数据，航务局渡口码头、水运企业数据，运管局运政业务、“两客一危”GPS数据等交通基础和业务数据的采集整合。(2)外场视频监控终端建设和视频资源整合完成了阿坝、广元、青川共146个外场新建视频监控点、7个可变情报板和22个车船载移动视频监控终端建设；建成了省、市、县三级视频监控管理平台，完成成都市交委客运站、厅结算中心高速公路、厅高管局无线单兵、航务局渡口码头以及广元、阿坝、乐山已有视频图像的整合接入，所有视频图像均可传到省厅应急指挥中心。(3)省厅和试点市州、区县指挥大厅建成了省厅、广元市、阿坝州和青川县交通运输局4个指挥大厅，18 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究包括其中的大屏幕显示、会议音视频和控制设备的配置。(1)省厅移动应急指挥平台按照交通运输部统一标准要求，完成了1台大型二类底盘加方舱和2台越野车的移动应急指挥平台建设，均已交付使用，并参加了省政府、省厅和广元市组织的应急演练。(2)应急通信系统为省厅和2个试点市州建成了交通应急通信调度系统，实现公网固定电话、移动电话、卫星通信、短波通信、以太网等各类通信手段的统一接入。为广元市、阿坝州和青川县交通运输局配置了海事卫星电话、短波电台、北斗卫星定位、单兵无线图传等通讯终端设备。(3)省厅、试点市州、区县交通运输局机房建设和交通专网扩容完成了省厅、广元、阿坝和青川交通运输局4个机房的建设和机房服务器、网络设备的安装调试，4个机房均已投入使用（省厅机房于2013年12月29日顺利完成搬迁）。省厅到21个市州交通运输局完成原2MSDH线路到8MMSTP线路的割接（成都、广元、阿坝为20M），建成广元到7个区县、阿坝到5个区县的交通专网。经过试运行阶段的验证，一期工程的技术路线是合理可行的，总结一期工程取得的主要成效如下：(1)实现了对部分交通基础设施和应急资源数据的采集管理实现了全省已建和在建高速公路、国省干线路网运行情况、地方公路应急队伍和资源、“两客一危”车辆基本信息和实时位置信息、渡口码头基本信息的集中采集和管理。(2)实现了对交通运行监测及应急事件的统筹指挥通过省厅指挥中心和“一大二小”18 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究移动应急指挥平台为交通应急指挥提供了现场应急通信、现场数据采集和传输、指挥调度以及部省之间的互联互通；应急通信系统保障了应急状态下的语音通讯；应急值守、应急资源管理、指挥调度等应用系统为应急指挥提供了技术支撑手段。(1)为全省推广建设交通应急指挥系统起到了示范作用在广元、阿坝和青川试点建设的视频监控和事件检测系统为全省国省干线的重要路段、桥梁、隧道的监测监控终端建设提供了可借鉴的经验。试点建设的广元、阿坝、青川交通指挥中心和配套机房为各市州、区县交通运输局（委）机房建设起到了示范作用。(2)为全省交通运输信息化统筹建设和管理奠定了基础四川省正在加快推进全省交通运输信息化的统筹建设和管理。一期工程建成的省厅数据中心实现了行业内基础数据资源的集中存储和管理；建成的四川交通公共地理信息平台为全省交通各类业务系统提供了基础地理信息服务，为建设全省交通“一张图”奠定了基础；建成的卫星定位监控平台为重点营运车辆与船舶、应急运力、应急处置装备等移动单元的动态监测提供了统一的基础平台；建成的省、市、县统一的视频监控管理平台为二期工程新建和整合视频的接入提供了基础支撑；建成的省厅机房为省级部门实现基础网络资源集中、基础软硬件资源集中、基础运维管理集中提供了良好的环境。1.1.1其他建设条件(1)网络条件四川全省已建成了一套交通行业专网，通过租用四川电信MSTP线路组建。作为主节点的省厅数据中心采用千兆光纤与MSTP网相连；厅直属业务局分别通过100M光纤或10M~20MMSTP链路与省厅中心相连；各市州交通运输局（委）分别通过8M18 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究MSTP链路同省厅中心相连（其中成都、广元、阿坝为20M带宽），该网络目前虽然未延伸到区县，但为本项目省、市两级中心联网提供了较好的条件。(1)信息系统建设基础条件四川省交通运输厅自“十一五”以来相继实施了“四川省公路交通信息资源整合与服务工程”、“四川交通公众出行网站服务系统”、“四川省交通运输统计分析监测和投资计划管理信息系统试点工程”等信息化工程，各直属单位也围绕安全监管和应急业务建设了一批专业信息系统，积累了丰富的数据资源，在硬件平台及支撑软件、终端设施的布设、机房及配套工程建设等方面均打下了良好的基础，可提供本项目建设的必要条件。(2)人员和机构条件四川省交通运输厅信息化管理队伍已初具规模，能够满足指导行业信息化管理和信息采集、监测的需求。厅公路局、运管局、航务局、高管局等直属单位也均设置了信息化主管部门，配备了专职或兼职的信息化技术人员。同时，各市州交通应急处置工作的组织架构与工作机制基本成形，除一期工程试点市州外，德阳、巴中等部分市州已获得指挥中心组织机构编制，能够为本项目建设提供良好的业务人员和机构支撑条件。(3)政策法规条件国务院、交通运输部、四川省交通运输厅均已制定大量安全管理、应急处置相关的法律法规、管理办法，公路水路交通运输突发公共事件应急预案体系已基本建立，通过一期工程的建设，形成了应急平台建设的相关技术要求、指导意见和标准规范，并正在逐步完善，为二期工程的建设提供了较好的政策指导和支持。综上所述，本项目的实施具备了良好的建设条件。18 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1项目投资与效益1.1.1项目投资本项目的建设工期为3年（2015~2017年）。本项目总投资为83463.42万元，其中，省级投资为32348.24万元，市州和区县地方投资为36305.11万元，行业企业投资为14810.07万元。1.1.2项目效益本项目建设的效益体现在经济效益和社会效益两个方面。(1)经济效益项目建成后，能显著加快市、县两级交通管理部门对突发事件应急处置的反应速度，提高处置效率，降低突发事件造成的直接经济损失；通过动态监测，可预测突发事件及其发展趋势，提前做出预警和信息发布，减少各类阻断事件引起的间接经济损失；还可以减少各部门数据采集、处理、统计分析的工作量，提高路上水上交通巡查的针对性，有效降低人力成本和管理成本。(2)社会效益项目建成后，通过减少交通运输突发事件，有力保障人民群众正常生活秩序和生命财产安全，增强百姓出行的安全感；安全、畅通的公路水路交通运输环境有助于社会经济正常运行，为维护治安秩序和社会稳定创造良好条件；通过及时、权威的信息发布，方便公众出行，有利于树立交通管理部门良好的服务型政府形象，提升为社会公众的服务水平。1.2问题与建议一期工程涉及的业务范围广、建设内容多、专业分工细，在一期工程的组织建设过程中，厅信息中心碰到和解决了多方面的问18 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究题。二期工程的建设规模将大大超过一期工程，从前期工作到设计实施必将面临更多的挑战，因此务须充分借鉴一期工程的经验，总结一期工程出现的问题，才能保障二期工程顺利实施。根据对以往经验的总结，提出以下建议：(1)加强与各相关单位之间的组织协调本工程的建设内容涉及到省厅、厅信息中心、厅公路局、运管局、航务局、高管局、质监局、各市州、区县交通运输局（委）等多个部门，高速公路营运、客货运输等相关企业，以及需要共享数据的省政府、公安、安监、气象、水利、国土等相关部门，协调工作较为复杂，特别是数据的采集、交换、更新工作需要各单位的密切配合。为更好调动各单位的积极性，建议在项目前期工作阶段加大宣贯力度，为各单位统一认识，明确项目总体架构、建设思路和各单位任务，便于各单位协同配合，在实施阶段建议以省厅正式公文形式明确工程建设计划、质量要求、任务分工、责任单位、考核机制等，形成对相关单位的硬性约束，保证工程质量和进度。(2)尽快解决指挥中心人员编制并信息采集报送机制本项目建设过程中，各市州、区县应尽快解决指挥中心人员编制问题，确保项目建成后有明确的人员、依据职责来使用相关的系统，避免人员或责任不清导致系统无人使用、不能落地的情况。由于系统运行的最终效果对基层部门的数据报送依赖很大，厅信息中心应当在梳理现有数据资源的基础上，针对数据采集不及时、数据质量不高的采集来源，提出具有针对性的要求，由厅信息化领导小组牵头制定强制性的数据采集和报送制度，并监督落实。(3)利用多种渠道落实系统维护资金本工程的建设资金采用政府财政投入为主、18 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究多方筹资共建的方式，而建成后的软硬件平台，特别是外场终端设备需要大量的维护工作，必须落实配套的维护资金。建议建立企业和社会共同参与的多元化投融资体系，鼓励民间资本、社会法人资本以适当的方式进入交通运输信息化领域，为交通信息化建设和运行维护提供坚实的资金保障。18 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1需求分析和项目建设的必要性1.1业务概况和特点分析1.1.1四川省区位特点分析四川省位于我国西部，地处长江上游，东西长1075公里，南北宽900多公里，面积48.6万平方公里，居全国第五位。四川省东连重庆，南邻滇、黔，西接西藏，北界青、甘、陕三省，是我国西南、西北和中部地区的重要结合部，是承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚南亚东南亚的重要交汇点和交通走廊。四川省辖21个市（州），183个县（市、区），常住人口8107万人，2013年全年实现地区生产总值（GDP）26260.8亿元，矿产和旅游资源丰富，是我国的人口大省、经济大省、资源大省。地形地貌方面，四川省位于我国地势自西向东划分梯级的第一、二级之间，地形东西差异大，西高东低的地势特征明显，地貌复杂多样。大致以广元、都江堰、雅安、泸定、木里为一线，雅安、乐山、宜宾为另一线将省内分为三个地貌区域，即四川东部盆地、川西北高原和川西南山地。西部高原山地海拔多在4000m以上，东部盆地、丘陵海拔多在1000~3000m之间。全省山地、丘陵和高原占总面积的94.7%，平原仅占5.3%。省内共有大小河流近1400条，湖泊1000多个、冰川200余条，水资源总量丰富，但时空分布不均，形成区域性缺水和季节性缺水。气候条件方面，四川省季风性气候明显，雨热同季，区域间差异显著。四川省东部四川盆地气候全年温暖湿润，川西北高原则属于青藏高原东南一隅，为高寒气候。全省气候类型多样，气候垂直变化大，气象灾害种类多，发生频率高且影响范围大。主要灾害为干旱，其次是暴雨、洪涝和低温等。18 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究地质条件方面，受印度大陆板块向欧亚大陆板块正面碰撞的影响，青藏高原对四川盆地形成挤压应力，在四川所处的龙门山断裂带释放能量，使四川省成为全国地质灾害最严重的省份之一，并在近年来呈现频发态势。经过2008年汶川8.0级地震和2013年芦山7.0级地震两次强震，四川省广大山区特别是地震灾区地质环境条件急剧恶化，加之局地强降雨和各类极端气候频繁出现，地质灾害呈现点多、面广、规模大、成灾快、暴发频率高、延续时间长的特点，对社会经济发展和人民群众生命财产安全均构成严重威胁。1.1.1交通运输行业发展现状四川省政府一直以来都高度重视交通基础设施的建设和运输业的发展，2007年四川省委第九届四次全会作出构建西部综合交通枢纽的战略决策，要变“蜀道难”为“蜀道通”，变全国路网的“西部终端”为“西部中枢”。在省委、省政府的领导下，全省交通运输行业以构建畅通安全高效的现代综合交通运输体系为总体目标，坚持改革创新，规划引领、项目支撑，系统推进、重点突破，取得了交通抗灾救灾、灾后恢复重建和加快建设发展、提升管理服务的全面胜利。进入“十二五”以来，交通建设投资在高基数上实现高增速，2013年全省公路水路交通建设完成投资1276亿元，同比增长16.5%，全行业实现高速跨越式发展。(1)以进出川大通道为重点，全省高速公路网加速形成2013年全省高速公路进出川大通道联通重庆、贵州、甘肃、云南、陕西等省市，高速公路通车总里程达到5046公里，位居全国前列。全省高速公路骨架路网基本形成，18 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究成都主枢纽形成11条放射线和2条环线，21个市州政府所在地均有高速公路建成或在建，其中16个市州政府所在地形成4个及以上方向高速公路射线；五大经济区实现高速公路全覆盖，四大城市群城际高速路网更加优化；直接覆盖131个县市区，其中91%的县市区有高速公路建成或在建；惠及人口8150多万，覆盖地区GDP占到全省总量的94%以上。(1)国省干线联网畅通工程稳步推进，农村公路建设持续发展至2013年底，全省国省干线二级（三个自治州三级）及以上公路总里程达到1.8万公里，占比81.6%。普通干线公路在建项目30个，里程1265公里。甘孜藏区“两路一隧”骨干路网改造工程在建项目14个，里程2034公里，建成730公里；凉山彝区“两横三纵”干线公路主骨架建成4个项目，里程226公里，在建项目12个，里程530公里。2013年完成新改建农村公路2.4万公里，实施农村公路桥梁新改建工程，建成农村公路桥梁108座。(2)坚持水陆并举重振航运，内河水运发展布局全面展开按照省委、省政府建设大吨位、集装箱码头，提高长江水道运输能力的战略决策，加快推进“四江六港”水运主通道和重要港口建设。广安港新东门作业区、南充港都京作业区一期工程投入试运营，全省内河港口集装箱年吞吐能力达到193万标箱。嘉陵江苍溪航电枢纽工程全面建成，岷江港航电综合开发前期工作积极推进，渠江广安段航道整治工程加快推进。(3)发展现代交通运输业，公路水路运输保障能力逐步增强截至2013年，全省客运车辆达到5.2万辆，城市公交车、出租汽车发展到2.69万辆和4.29万辆。通公路的乡镇、行政村客车通达率分别达到95%和77%，较上年分别提高2.5%和1%。全省营运货车58.5万辆，同比增长4.7%，集装箱车辆达到1535辆，同比增长5.2%。建成成都东客站、泸州、德阳等18 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究客运枢纽项目10个，开工客运枢纽项目4个。全省公路客、货运量分别完成27.69亿人次和17.33亿吨，同比分别增长4%和9.4%。水路货运量完成7247万吨，同比增长1.2%，全省港口完成货物吞吐量8195万吨，同比增长6.36%。(1)行业管理服务水平不断提升，安全生产形势总体稳定高速公路管理行业标准建设取得重大成果，完成40处服务区建设改造和11处收费站改造，完成12122服务系统升级改造，货车超限超载整治力度空前，高速公路管理服务质量和水平明显提升。深化完善交通建设项目从业单位和人员信用评价记录体系，开展“施工标准化”、创建“优质工程”等专项活动，加强施工标准化规范化管理。安全监管和应急保障能力不断提高，连续5年水上交通安全事故死亡人数控制在个位数，公路水路交通应急指挥及抢险救助保障系统一期工程投入试运行，为安全应急管理提供了可靠保障。1.1.1交通运输业务特征分析针对本项目的研究范围，结合行业发展现状与四川省自身的区位特征，总结四川省公路水路交通运输业务发展特征和管理重点如下：(1)公路交通运输占主体地位，进出川大通道战略作用突出四川省公路交通运输占据主体地位，客运量、货运量占各种运输方式总量的比例长期稳定在95%、85%左右。特别是高速公路网的规划建设，是构建西部综合交通枢纽战略中最重要的一环。全省高速公路网规划（2011年调整方案）如图21所示。其中，成都作为主枢纽，2015年将建成2条绕城高速环线和成雅、成南、成绵、成渝、成温邛、成灌、成彭、成什绵、成安渝、成自泸、成南巴等11条放射线，连接省内各次级枢纽和重要节点城市，并实现成都、攀西、川南、川东北和川西北5大经济区之间、主要工业带之间、主要旅游景区之间的便捷连接，形成以成都为中心，向其他经济区辐射的分布形态，满足省内经济区间运输需求，为实现经济一体化创造条件。18 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究图21四川省高速公路网布局规划图（2011年调整方案）18 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究根据规划，2015年全省将建成18条高速公路进出川大通道，分别是：西北方向的广甘高速；东南方向的成自泸、内宜、纳黔高速；北向的达陕、广陕、巴陕高速；西南方向的丽攀、攀田高速；东向的达万、达渝、邻垫、南渝、成遂渝、成安渝、宜泸渝、成渝以及南大梁高速。其中北向各条通道是进出川的最主要通道，北、南、东、西四个方向进出川通道客、货运量所占比例分别约为41%、27%、25%、7%和40.5%、28%、24.5%、7%。全省高速公路网，特别是进出川大通道是四川省经济发展的命脉，也是“十二五”期间建设投资力度最大、增速最快的领域，在气象、地质灾害多发的形势下，既要确保高速公路建设工程的安全和质量，也要保障高速公路运行中的安全畅通，迫切需要政府部门加强运行监测与管理，提升应急处置能力与服务水平。随着高速公路的快速建设，普通国省干线公路作为主骨架和主通道的功能正逐步下降，但在全省公路网中的地位和作用仍然十分重要。普通国省干线公路以其特有的开放性、门到门的优势，承担了各市州和区县之间主要的中、短距离客货运输集散任务。其中，G213成都至郎木寺（甘肃）、G318成都至竹笆笼（西藏）、G213成都至沐川（云南）、G321成都至纳溪（贵州）、G318成都至大竹（重庆）、S101成都至南江（陕西）、G317、S209成都至阿坝（青海）等与高速公路平行的国省干线公路，不仅可作为进出川分流的重要通道，也成为高速公路应对突发应急事件的辅助通道。因此保障其安全和畅通，也是行业管理必须加强的重点。(1)公路桥隧比高，大量桥隧所处山区环境恶劣受地形地势影响，公路建设向盆地周边山区延伸时，桥梁隧道建设工程数量也迅速增长。山区桥梁具有395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究跨度大、墩柱高、跨越河床地质复杂的特征，隧道则具有越岭隧道多、高寒区隧道多、长隧道和特长隧道多的特征。以在建的雅康高速为例，是四川在建的高速公路中桥隧比最高的项目之一，沿线桥隧相连，共有129座大桥和44座隧道，其中包括全长13.4公里，长度列在建隧道全省第一、全国第三的二郎山隧道。部分特大桥梁和特长隧道所处山区地质和气候条件恶劣，特别是在遭遇大地震之后，桥梁和隧道的安全成为公路运行管理和社会公众关注的重点，一旦发生突发事件也容易引发次生灾害。(1)全省道路运输客流总量大，旅游客运量持续增长在省政府《四川省西部物流中心建设规划》的指导下，围绕成都枢纽的铁路、航空货运发展迅速，受其影响，全省公路货运发展增速放缓，相对来说，公路客运量则呈现明显的加速发展趋势。根据近3年统计数据，全省公路旅客运输量列全国第五，西部第一。四川省是旅游资源大省，省内景区众多，4A级及以上景区达70多个，旅游客运量逐年持续增长；每年春运期间，学生客流、旅游客流、务工人员返乡客流叠加，也对全省公路客运形成较大压力，全省43个一级客运站和83个二级客运站旅客发送量长期保持高位。为此，省厅和厅运管局自2013年起组织对全省汽车客运站进行提升改造，并发布了《四川省汽车客运站建设标准（试行）》，客运站提升硬件条件，提高服务水平的同时，其安全运行也成为全省道路运输监管的重点。(2)水路运输渡口、客渡船数量多、分布散、载客量大四川省水路运输主要集中在“四江六港”，即长江、嘉陵江、岷江、渠江，以及泸州港、宜宾港、乐山港、广安港、南充港、广元港，2013年全省共有码头泊位2082个，运输船舶7614艘。与港口码头的相对集中不同，全省共有渡口395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1951个，客渡船1530艘，除成都、雅安、德阳、攀枝花之外，其他市州客渡船客位总数都在1000个以上，乐山、南充、达州客渡船客位总数达到4000~5000多个，渡口呈现点多、分布散的特点，渡船则呈现数量多、载客量大、在旅游景区相对集中的特点。大量渡船在较小范围的固定水域内进行短途航行，GPS监控难以发挥作用，采用码头和船载视频监控可以起到更好的监管效果。四川省政府也专门制定了《四川省渡口管理办法》，以强化对渡口、渡船、船员和渡运安全的管理。1.1.1行业运行管理现状1.1.1.1运行管理组织机构四川省公路水路交通运输行业管理总体采用“条块结合、以块为主”的三级管理体制，市州、区县交通运输行业管理大部分采用属地化管理方式，由所在市州、区县的交通运输局（委）管理，而高速公路执法采用垂直管理方式，如图22所示。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究图22行业运行管理组织机构示意图一级管理机构主要包括省交通运输厅及其下属的厅公路局、厅道路运输管理局、厅航务管理局（地方海事局）、厅高速公路管理局（高速公路交通执法总队）、厅工程质量监督局5个直属业务局。厅信息中心按照其新的职责，虽然不涉及具体的行业管理业务，但负责路网运行监测和数据的采集分析。此外，厅高管局管理高速公路监控结算中心，并对交投集团、铁投集团等企业下属高速公路营运公司进行行业管理。二级管理机构包括21个395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究市州交通运输局（委）及其下属市州公路局（负责地方公路养护）、路政管理支队（负责地方公路路政）、市州运管局、市州航务局和市州质监局。高速公路按片区划分执法支队，受厅高管局直管。本级还包括高速公路营运子公司、分公司等，受上级集团企业管理。除一期工程试点的广元、阿坝之外，还有德阳、巴中等少数市州交通运输局也成立了监测与应急指挥中心机构，与厅信息中心职责类似，负责日常运行监测、数据采集分析和指挥调度通信保障。三级管理机构包括183个区县交通运输局（委）及其下属区县公路局、路政大队、运管处、航务处、质监站等单位，以及高速公路执法大队、高速公路路段公司。受历史因素影响，市州和区县两级之间的管理体制关系相对复杂，不同市州之间、不同业务领域之间存在较大差异，以航务局为例，有的市州航务局对区县航务处采用垂直管理，有的市州航务局对市辖区航务处为垂直管理，对县航务处为行业指导，有的市州航务局对区县航务处全部为行业指导，但总体来看，仍然以属地化管理为主要方式。除一期试点的青川县之外，其他区县均未设置专门的监测与应急指挥中心机构。1.1.1.1日常运行监管主要内容(1)普通公路管理普通公路管理业务主要由厅公路局和各市州、区县公路局、养护段、路政管理支队、大队等单位完成，省厅和市州、区县交通运输局进行监督，厅信息中心负责运行监测。在本项目可行性研究业务范围内，各级部门普通公路日常运行监管内容如表21所示。表21各级部门普通公路日常运行监管内容公路养护管理路政执法管理路网运行动态监管省交通运输厅公路养护总体情况监督路政（治超）执法总体情况监督路网运行总体情况监督395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究厅信息中心--路网运行状况监测；公众出行信息服务厅公路局公路养护情况监督检查；协调跨市州养护任务跨省跨市州超限运输许可审批；路政（治超）情况监督检查路网运行协调调度；公路交通情况调查；阻断信息审核上报市州交通运输局（委）辖区公路养护总体情况监督辖区路政（治超）执法总体情况监督辖区路网运行总体情况监督市州公路局、路政支队辖区公路养护情况监督检查；协调跨区县养护任务辖区国省干线重点治超站监督辖区路网重点对象运行动态监测；辖区阻断信息汇总报送区县交通运输局（委）辖区公路养护总体情况监督辖区路政（治超）执法总体情况监督辖区路网运行总体情况监督区县公路局、养护段、路政大队制定养护计划并组织实施；日常养护巡查治超站现场执法监督；日常路政巡查和现场执法辖区路网基础设施运行动态监测；阻断信息报送(1)高速公路管理高速公路的运行监测职能主要由厅高管局、高速公路监控结算中心完成，养护由营运企业负责。高管局同时挂高速公路交通执法总队牌子，高速公路上的路政执法由总队及其下属7个高速公路执法支队、执法大队负责。在本项目可行性研究业务范围内，各级部门日常运行监管内容如表22所示。表22各级部门高速公路日常运行监管内容高速公路养护管理高速公路路政、运政执法管理高速公路运行动态监管省交通运输厅高速公路养护总体情况监督高速公路路政、运政总体情况监督高速公路运行总体情况监督厅信息中心--高速公路运行状况监测；公众出行信息服务395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究厅高管局（高速执法总队）高速公路养护情况监督检查；协调高速公路营运企业日常养护高速公路路政、运政情况监督检查高速公路运行总体情况监督；高速路网协调调度；监控结算中心--12122呼叫中心值守；高速公路监控汇总；高速公路阻断信息报部和高管局高速公路营运企业（集团总公司）本公司高速公路养护总体情况监督；协调下属公司高速公路日常养护-本公司高速公路运行总体情况监督高速公路执法支队-辖区高速路政、运政情况监督检查-高速公路营运子、分公司本公司高速公路养护情况监督检查；协调下属高速路段公司日常养护-本公司高速公路运行总体情况监督；本公司路段阻断信息汇总报送高速公路执法大队-治超站现场执法；日常高速路政、运政巡查和现场执法-高速公路路段公司制定养护计划并组织实施；日常养护巡查-所辖路段基础设施运行动态监测监控；路段阻断信息报送(1)道路运输管理道路运输主要由各企业对自身客货运输场站、车辆、人员进行管理，政府道路运输主管部门负责对企业进行监督和执法管理。在本项目可行性研究业务范围内，各级部门日常运行监管内容如表23所示。表23各级部门道路运输日常运行监管内容道路运输市场监管和运政执法客货运站场管理营运车辆管理省交通运输厅全省道路运输市场、运政执法总体情况监督--厅运管局道路运输市场、运政执法总体情况监督与信息发布主要客货运站场总体情况监督营运车辆动态监测信息汇总395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究市州交通运输局（委）辖区道路运输市场和运政执法总体情况监督辖区客运站运行总体情况监督辖区营运车辆运行总体情况监督市州运管局（处）辖区道路运输市场监管；运政执法协调和监督检查辖区客运站运行总体情况监督；重点客运站监督检查；辖区营运车辆动态监测信息汇总；城乡客、货运力协调调配区县交通运输局（委）辖区道路运输市场和运政执法总体情况监督辖区客运站运行总体情况监督辖区营运车辆运行总体情况监督区县运管所道路运政巡查和现场执法；货运站源头超限治理辖区客运站运行动态监测和监督检查辖区营运车辆动态监测；辖区客、货运力协调调配(1)航务与海事管理四川省水上交通运输管理职能主要由各级航务和地方海事部门承担。厅航务管理局同时挂“四川省地方海事局”和“四川省船舶检验局”牌子，实行三块牌子，一套机构，大多数市州和区县也采用相同方式，挂地方海事、船舶检验部门牌子。航务和海事日常运行管理与本项目相关的业务主要包括航道通航管理、港口管理、水路运输市场管理、水上交通安全执法监督等。在本项目可行性研究业务范围内，各级部门日常运行监管内容如表24所示。表24各级部门航务与海事日常运行监管内容航道运行管理水上交通安全管理水路运输和运政执法管理码头、渡口运行监测省交通运输厅-水上交通安全总体情况监督水路运输市场和运政执法总体情况监督-厅航务局（地方海事局）航道通航总体情况监督；协调长江航道局养护和通航管理水上交通安全情况监督检查水路运输市场总体情况监督和信息发布；水路运政执法协调和监督检查码头、渡口运行总体情况监督395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究市州交通运输局（委）辖区航道通航总体情况监督辖区水上交通安全总体情况监督辖区水路运输市场和运政执法总体情况监督辖区码头、渡口运行总体情况监督市州航务局（地方海事局）航道维护计划编制和实施监督；重点航道通航动态监督；发布航道通告重点运输船舶动态监控信息汇总；发布航行通警告水路运输市场监督；水路运政执法协调和监督检查重点码头、渡口安全生产监督检查区县交通运输局辖区航道通航总体情况监督辖区水上交通安全总体情况监督辖区水路运输市场和运政执法总体情况监督辖区码头、渡口运行总体情况监督区县航务处（地方海事处）辖区航道及设施维护；辖区航道通航状况监测重点运输船舶动态监控；辖区水上交通指挥和管制；海事巡查和现场执法辖区水路运输企业监督检查；水路运政巡查和现场执法重点码头、渡口运行动态监测(1)工程质量监督管理公路水运建设工程日常运行管理由各级交通质监部门负责，根据工程的投资规模、资金来源、地理位置等因素，由不同级别的交通质监部门负责对工程开展安全和质量监督、工程监理及试验检测工作。在本项目可行性研究业务范围内，工程质量和安全监督管理内容主要包括对重点工程、重点工序和重点时段的监测监控。(2)安全生产监管安全生产的主体责任在企业，各级交通运输主管部门通过内设的安全监督处室履行日常监管职责，在本项目可行性研究业务范围内，安全生产监管的主要工作内容包括企业安全生产达标考核管理、风险隐患的排查管理，以及安全生产统计和形势分析等。1.1.1应急管理现状近年来，四川省交通运输厅在省委省政府的领导下，在有关部门的大力支持和配合下，积极推进交通应急管理体系的建设。经过395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究“5.12”汶川、“4.20”芦山两次大地震的洗礼，通过《四川省交通运输应急体系“十二五”发展规划》的研究编制、《四川省公路水路交通应急指挥及抢险救助保障系统（一期）工程》的建设实施，全省交通行业各部门在应急指挥与保障方面积累了宝贵的经验，取得了一定成绩。1.1.1.1应急管理组织机构四川省已基本形成了省、市州、区县三级交通应急管理组织体系，负责公路水路交通应急管理业务，组织机构体系如图23所示。省厅设置由厅长担任组长的交通运输应急领导小组，在省政府应急领导机构的统一领导下开展工作；在厅安监处设置应急办作为常设办事机构；设置国家干线公路应急组、水上交通应急组、道路运输应急组、高速公路应急组，由厅公路局、运管局、航务局、高管局各部门领导任组长；设置专家咨询组，由各领域安全应急专家组成。此外还将把厅信息中心更名为交通运行监测和信息中心，赋予其信息的收集处理和应急通信保障的职责。21个市州交通局（委）也均采用与省厅类似的模式成立了应急领导小组和办事机构，广元、阿坝、德阳等部分市州成立了兼做日常运行管理与应急指挥的监测与应急中心。各区县交通运输局（委）中也有部分成立了应急领导小组和应急办，除一期工程试点的青川县之外，其余区县尚未成立交通运行监测与应急中心机构。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究图23应急管理组织机构示意图1.1.1.1应急管理主要内容395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究在省政府制定的《四川省突发公共事件总体应急预案》指导下，省厅应急办组织制定了《四川省交通运输总体应急预案》，厅公路局、运管局、航务局、高管局、质监局分别针对公路阻断、恶劣天气、地质灾害、紧急运输、危化品运输事故、水上交通事故、船舶污染事故、公路水运工程安全生产事故等类型的突发事件，制定了各自的专项应急预案，各市州交通局（委）大部分也制定了市州级相关应急预案，预案体系已基本形成并在逐步完善。在预案的指导下，省、市、县三级交通主管部门在公路水路交通运输各类突发事件应急管理工作中确立并贯彻了“属地管理、分级响应”的机制，各级部门应急管理的主要职责如表25所示。表25各级部门突发事件应急管理职责公路应急管理道路运输应急管理水上交通运输应急管理高速公路应急管理交通工程建设应急管理省交通运输厅指挥Ⅱ级公路阻断抢通事件应急处置配合Ⅱ级公路水路交通突发事件处置，指挥道路紧急运输指挥Ⅱ级水上交通事故、船舶污染事故应急处置指挥Ⅱ级高速公路阻断抢通事件应急处置指挥Ⅱ级交通工程安全生产事故应急处置行业内跨业务领域、跨部门应急资源协调调配；协调省级公安、安监、气象、水利、国土等行业部门应急联动省厅直属业务局Ⅱ级公路突发事件应急资源、队伍协调调配；下级公路部门处置情况监督；组织省级公路抢险应急演练配合Ⅱ级公路水路突发事件进行运力调配；下级运管部门处置情况监督；参与省级交通应急演练Ⅱ级水路突发事件应急资源、队伍协调调配；Ⅱ级水上交通事故调查处理；下级航务海事部门处置情况监督；组织省级水路交通应急演练Ⅱ级高速公路突发事件应急资源、队伍协调调配；路公司应急处置情况监督；组织路公司应急演练Ⅱ级交通工程事故应急资源、队伍协调调配；Ⅱ级交通工程事故调查处理；施工企业应急处置情况监督厅信息中心公路水路各类突发事件信息的采集汇总；应急通信保障；事件信息统计和分析；事件信息发布395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究市州交通运输局（委）、市州监测应急中心指挥Ⅲ级公路阻断抢通事件应急处置；事件信息统计分析和发布配合Ⅲ级公路水路突发事件处置，指挥道路紧急运输；事件信息统计分析和发布指挥Ⅲ级水路突发事件应急处置；事件信息统计分析和发布指挥Ⅲ级高速公路阻断抢通事件应急处置；事件信息统计分析和发布指挥Ⅲ级交通工程事故应急处置；事件信息统计分析和发布市州级业务局、支队Ⅲ级公路突发事件应急资源、队伍协调调配；下级公路部门处置情况监督；组织市州公路抢险应急演练配合Ⅲ级公路水路突发事件进行运力调配；下级运管部门处置情况监督；参与市州交通应急演练Ⅲ级水路突发事件应急资源、队伍协调调配；Ⅲ级水上交通事故调查处理；下级航务海事部门处置情况监督；组织市州水路交通应急演练Ⅲ级高速公路突发事件应急资源、队伍协调调配；路公司应急处置情况监督；组织路公司应急演练Ⅲ级交通工程事故应急资源、队伍协调调配；Ⅲ级交通工程事故调查处理；施工企业应急处置情况监督区县交通局（委）、区县监测应急中心指挥Ⅳ级公路阻断抢通事件应急处置；事件信息统计分析和发布配合Ⅳ级公路水路突发事件处置，指挥道路紧急运输；事件信息统计分析和发布指挥Ⅳ级水路突发事件应急处置；事件信息统计分析和发布指挥Ⅳ级高速公路阻断抢通事件应急处置；事件信息统计分析和发布指挥Ⅳ级交通工程事故应急处置；事件信息统计分析和发布区县交通局下属各基层单位、大队公路突发事件信息报送；组织实施事件现场应急处置辖区紧急运输储备运力管理和调配；组织企业实施道路紧急运输水路交通突发事件信息报送；组织实施事件现场应急处置高速公路突发事件信息报送；组织实施事件现场应急处置（交通事故辅助交警管制）交通工程事故信息报送；组织实施事故现场应急处置1.1.1安全应急管理面临的形势分析四川省交通运输安全应急管理工作取得了一定成绩，但受地形和气候环境等条件影响，近年来交通运输突发事件总体仍然呈多发趋势。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究2008年汶川地震以来公路、道路运输、水上交通运输和交通工程建设等各领域主要突发事件统计如表26所示，可以看出交通运输安全应急工作面临的形势依然严峻。表26汶川地震后公路水路交通主要突发事件序号类型发生时间发生地点事件影响国省干线普通公路1公路水毁2008.7.5S212线凉山州普格县境内段路基全毁4处600余米；塌方、泥石流3.3万立方米；路面全毁1400米，局毁12公里；全毁5米板涵3道；全毁小桥1座，大河坝大桥全毁2公路水毁2008.8.4S210线雅安市宝兴境内K264+800山体垮塌，60000余立方米3公路水毁2009.7.9-7.12达州全市共发生436处大中型公路灾害4公路水毁2009.7.14-7.17绵阳、广元绵阳市境内37条公路187处断道阻车，561条乡村公路受损。广元市公路先后57条断道，共有50条班线、150多辆班车停班5公路水毁2009.9.10-9.13绵阳、广元绵阳市多条公路遭到不同程度水毁。广元市山体滑坡、泥石流等灾害造成各级公路多处断道6公路水毁2010.7.16-7.18达州G210全线共计10处断道。G318线渠县境内2处断道。S201线断道5处。S202线13处坍方。S204约5公里断道。S302线断道4处7公路水毁2010.8.11-8.14阿坝、德阳、广元、绵阳、雅安、成都等阿坝州G213线全线11处断道。德阳市绵茂公路毁灭性破坏。绵阳市S105、S302线交通中断。雅安市G318、G108断道。广元市G212线断道2处，S105线断道7处。成都市县乡公路断道6条，桥梁损毁23座8公路水毁2010.8.19阿坝、广元、绵阳阿坝州G213线断路395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究。广元市青川县境内14条公路断道131处。绵阳市安县、平武、北川等区县受灾严重9公路水毁2011.7.2-7.6阿坝、广元、德阳阿坝州G213线交通中断。广元市断道12处，农村公路断道78处。德阳市多处山体滑坡垮塌和泥石流拥塞10公路水毁2011.9.16-9.19巴中、达州、广元、广安巴中市全市省道干线公路3条16处断道，农村公路32条82处断道。达州市公路中断88处/67条。广元市国省干线断道13处，桥梁损毁1座，涵洞损毁14道。11公路水毁2012.8.17-8.18阿坝、德阳阿坝州国道213线路段多处发生坍方泥石流。德阳市什邡市公路沉降21处，桥梁受损4座。绵竹市道路受损34公里，桥梁受损4座。12公路水毁2012.8.31-9.1巴中、凉山巴中市冲毁路面262公里107万平方米。凉山州S208线、S307线、S216木里县、S212、S215发生塌方。13公路水毁2013.7.4-7.30阿坝、绵阳、成都、德阳、雅安、凉山、甘孜阿坝州G213道路受损56公里；S302线发生泥石流。绵阳市国省干线公路受灾里程287公里，国省干线公路桥梁受损22座。农村公路多处断道。成都市国省干线桥梁损毁17座。德阳市国省干线桥梁损毁13座。凉山州S215线、S212、S208线发生泥石流断道。甘孜州S211线断道。高速公路（高管局成立后2013年开始统计）1突发性阻断2013全年成德南高速累计报送突发性阻断137次2突发性阻断2013全年成南高速累计报送突发性阻断119次3突发性阻断2013全年成绵高速累计报送突发性阻断103次4突发性阻断2013全年成雅高速累计报送突发性阻断102次5突发性阻断2013全年川东高速广邻段累计报送突发性阻断97次6突发性阻断2013全年成乐高速累计报送突发性阻断95次395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究7突发性阻断2013全年绵广高速绵阳段累计报送突发性阻断94次8突发性阻断2013全年成自泸高速累计报送突发性阻断91次9突发性阻断2013全年雅泸高速累计报送突发性阻断85次10突发性阻断2013全年成渝高速累计报送突发性阻断78次11突发性阻断2013全年广南高速累计报送突发性阻断68次12突发性阻断2013全年达渝高速累计报送突发性阻断54次13突发性阻断2013全年内宜高速累计报送突发性阻断46次道路运输1汶川大地震2008.5.12汶川、北川、青川、绵竹安排客货运输车辆13000多辆2地震灾区抗洪救援2008.7.9汶川、北川、绵竹安排客运车辆300多辆3芦山地震2013.4.20雅安芦山安排客货运输车辆1000多辆水上交通运输1连续7年未发生重特大水上交通安全事故交通工程施工1达陕高速边坡坍塌较大事故2010.3.18达陕高速公路新华2号隧道右洞陕西端出口端洞口边坡3人死亡2达陕高速隧道坍塌较大事故2010.5.29达陕高速公路大巴山隧道左洞出口LK4+815拱顶4人死亡，2人轻伤3达陕高速高处坠落较大事故2010.6.4雅泸高速公路K13+000方家岩大桥2-2#墩柱3人死亡，1人重伤，1人轻伤4纳黔高速公路高处坠落较大事故2011.1.23纳黔高速黑石大桥4-3#墩柱3人死亡，1人轻伤52011.6.264人死亡395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究纳黔高速公路高处坠落较大事故纳黔高速3#预制梁场6巴陕高速公路坍塌较大事故2011.8.2巴陕高速公路马掌铺大桥砼拌和站4人死亡7巴达高速公路坍塌较大事故2011.8.18巴达高速公路K43+850～K43+870挡土墙3人死亡通过事件统计，结合行业发展现状与业务特征分析，总结出四川省交通运输安全应急管理面临的形势特征如下。(1)自然灾害是公路交通安全运行面临的最大威胁目前四川省公路水路交通运输突发事件中，公路突发事件占绝大多数，按事件原因分析，以自然灾害导致的公路突发事件数量最多。雅安、德阳等川中地区和阿坝、绵阳、广元、达州等川北地区夏季汛期易发水毁，事件土石方处理量一般都达到数千方，恢复通车所需时间较长；冬季四川盆地大雾天气、山区低温雨雪天气频发，路面冰冻、湿滑也是造成突发事件的重要原因。考虑到两次大地震后频发的地质灾害和气候异变，在当前和未来一段时间内，各类自然灾害将是公路交通安全与畅通面临的最大威胁。(2)数量众多的大型桥梁和长大隧道容易形成安全隐患根据特征分析，四川省内大型桥梁、特大桥梁、长隧道、特长隧道数量众多。随着桥梁的跨径和载荷增大，对施工技术和运行环境要求都有较高的要求，因此在其建设施工过程中和投入运行之后都蕴藏着一定风险，而一旦发生坍塌、高处坠落、结构体倾覆，容易造成群死群伤的重大事故。隧道的建设施工易发生坍塌冒顶、粉尘瓦斯爆炸等重大事故395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究，加之山区震后地质条件和气象条件较差，已通车隧道中照明、通风、消防等设施易受影响而产生安全隐患。因此保障桥梁和隧道，特别是为数不少的特大桥梁和特长隧道安全运行也是交通主管部门面临的一项严峻考验。(1)渡口、渡船需长期重点监管，危险品码头成为新的风险源虽然四川省水路交通运输安全形势总体平稳，连续5年水上交通安全事故死亡人数控制在个位数，连续7年未发生重特大水上交通安全事故，但水上交通运输安全监管范围广、压力大，在全省广泛分布的渡口码头和客渡船，特别是客流量较大的旅游景区客渡船，一旦发生突发状况容易造成大量人员伤亡，因此还需高度重视，将其作为当前和未来一段时期内的重点监管对象。另外长江干线泸州、宜宾两个重要港口的危险品运输近年来发展较快，集中了一批危险品码头，如表27所示。港口管理部门承担其中部分油罐及管线的安全监管职责，由于关系到水域污染和群众饮水安全，必须进一步强化对港区范围内危险品装卸、存储作业各个环节的监管和应急物资储备工作。表27全省危险品码头及其监管职责序号地区码头名称经营单位名称存储危险品类别储罐容量（m3）储罐监管职责部门储罐与码头间管线长度（m）管线监管职责部门1泸州市纳溪区泸天化危品码头泸天化（集团）有限责任公司危化品900安监部门202港口部门2泸州市龙马潭区中海沥青码头中海沥青（四川）有限公司原油122000安监部门1640港口部门3泸州市纳溪区中石化泸州油库码头中国石化公司四川泸州石油分公司汽、柴油30000待项目设计审批、交工验收后再定150待项目设计审批、交工验收后再定4泸州市龙马潭区鑫福化工码头泸州鑫福化工有限公司危化品400安监部门港口部门395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究5宜宾市南溪区龙川庙码头四川北方红光化工有限公司危化品2340港口部门225安监、港口部门共管6宜宾市南溪区九龙滩码头南溪区乾海装卸运输有限责任公司危化品40港口部门100安监、港口部门共管7宜宾市江安县阳春坝危品码头宜宾天港物流有限责任公司危化品115安监部门100港口部门8宜宾市长宁县香炉滩码头长宁香炉滩码头有限责任公司危化品120安监部门100安监、港口部门共管1.1业务问题分析经过近几年的跨越式发展，四川省在公路水路运行管理和应急处置业务方面积累了较为丰富的经验，但随着公路水路交通基础设施建设规模不断扩大，客货周转量逐年递增，四川省社会经济发展对公路水路交通运输要求的不断提高，逐渐暴露出一些不足之处，主要表现在以下几个方面：(1)全省交通运行总体掌控能力偏弱，安全保畅压力较大四川省地貌多样，地形复杂，特大桥梁、长大隧道多，自然灾害引起的公路阻断频繁。目前水路交通日常运行状况掌握相对较好，高速公路众多营运公司管理水平参差不齐，交通管理部门未能很好地掌握运行状况，而国省干线普通公路则相对滞后，异常事件基本无法做到事前预警和实时获悉。道路运输“两客一危”车辆基本实现动态监管，但除一级客运站之外，大部分二、三级客运站的节假日运行情况、客流积压情况等运行动态也做不到实时监控和掌握。旅游景区客渡船超载、危险品船舶不按规定航行、危险品码头作业不规范等潜在隐患仍然存在。这些都体现出全省统一的交通395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究掌控和调度能力偏弱，安全保畅压力仍然较大。(1)全省范围内突发事件的发现和应急处置能力有待增强经过一期工程建设，广元和阿坝两个试点市州的突发事件发现和应急处置能力得到了较大提升，但从全省范围来看，公路水路交通突发事件的发现和应急处置仍普遍存在及时性不高，处置能力不强等问题，突发事件发现主要依赖于固定频次的人工巡查，常出现异常事件发生几个小时后，交通管理部门才掌握情况；在应急处置方面，根据各类事件中比重最大的公路阻断事件的统计，属于突发性、自然灾害引发的阻断事件中，抢通时间超过48小时的约占60%，处置决策反应能力与社会出行者的期盼还存在差距。(2)跨区域、跨部门的业务协同运行和联动不够顺畅在多次交通运输应急处置过程中，四川省上下级交通主管部门之间、各业务部门之间、不同地区交通管理部门之间存在信息难以及时传达和获取、交通部门与其它政府职能部门之间沟通不畅、联动信息通报不及时、联动工作进展不能统筹掌握等问题。一方面体现在业务管理部门与应急管理部门难以及时有效对接，突发事件发生后，“平战结合”效果不够理想；另一方面体现在应急资源储备信息不互通，车辆、人员和装备缺乏跨地区的统一管理和调度。1.1业务问题根源分析造成以上问题的原因是多方面的，包括体制原因、机制原因、信息技术原因等。本项目是信息化建设工程，因此从信息技术原因入手，分析业务问题根源如下。(1)日常运行监测不到位，预防预警手段落后395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究首先，在监控监测覆盖范围上，目前对航道、码头、渡口、船舶的监控情况较好，高速公路上重点设施的监控只有部分数据汇聚到交通管理部门，仍有部分分散在各营运公司；普通公路上布设的监控设备较少，不能覆盖重点路段、大型桥梁、长大隧道等安全管理的重点对象；一、二级客运站、公路水运重点工程施工的监测监控则更加薄弱。其次，在监控监测手段上，目前监测监控的主要手段包括固定和车载视频监控系统、交通量调查系统和车辆卫星定位系统，而突发事件检测和气象环境自动监测终端较少，能适应山地地形、机动性强的车载移动监控设备和单兵设备数量严重不足，无法满足日常运行监测管理与安全预防预警的需要。(1)信息资源共享程度仍有待提高虽然通过一期工程的建设，省厅和各业务局、试点市州、区县交通主管部门积累了较为丰富的基础数据资源，但从全省范围来说尚未对全行业的核心基础数据资源进行有效整合和集中管理，各部门间缺乏有效的数据交换共享手段和保障机制，大多数交通日常运行动态信息资源（如公路交通量信息、危险品运输信息、交通气象信息等）和应急资源储备等信息仍分散在各级部门，没能形成共享的数据资源池，各级交通主管部门之间以及与公安等其它行业部门之间的信息共享程度也较低，造成了协调联动的不顺畅。一旦发生突发事件，无法在第一时间汇集相关的数据，也就无法实现日常运行到应急处置两种状态的快速转换。(2)运行管理和应急处置缺乏技术支撑手段目前四川省公路水路日常运行管理和应急处置大多数仍依靠人工进行指挥调度和电话进行情报传递，效率较为低下，而频发的地质灾害容易造成固网通信线路受损，移动网络基站也常因为断电、受损而造成局部通信中断。前方人员缺乏便携的无线通信技术设备，难以保障应急状况下的可靠通信；后方各部门已建信息395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究系统相对独立、各自为战，缺少整体统筹的规划和设计，未形成统一的技术架构和基础支撑平台，业务人员在使用中需要在不同的系统之间频繁切换，限制了工作效率的提高。此外，虽然目前各部门收集了大量动态监测监控信息，但开发利用程度仍然不足，缺少综合、全面、深入的数据分析与应用，不能很好的满足行业综合管理、应急资源优化调配和政府决策数据支持的需要，难以形成合力反映交通行业运行的情况。1.1系统功能需求1.1.1公路运行管理需求(1)省级需求根据新的职责，厅信息中心需要掌握全省普通干线公路和高速公路路网总体运行情况，包括公路交通流量、公路气象情况、路政治超执法情况，养护和计划性施工封路情况等。这些信息由厅公路局、厅高管局，以及市州、区县监测应急中心提供。厅信息中心需按照《公路网运行监测与服务暂行技术要求》，对上述信息进行汇总收集和处理分析，得到全省路网总体运行状态的评估结果，以直观展现方式提供给厅领导和厅公路局、高管局领导，为路网的规划、疏堵和健康运行提供决策依据。厅信息中心还要基于上述信息，按照《公路网运行监测与服务暂行技术要求》规定的时效性和指标，利用网站、短信、广播、微博等多种方式，面向公众发布对公路出行具有参考作用的路径规划、实时路况、占路施工、公路气象、预报预警、交通诱导等信息。信息内容应满足社会公众对公路交通“出行前”和“出行中”不同阶段的需求。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究厅公路局和高管局需要分别掌握全省普通干线公路、高速公路事故或灾害易发路段、特大桥梁、特长隧道等重点监测对象的总体运行状况，并可根据需要对公路网进行跨区域统筹调度，下达交通保畅措施指令，从而提高路网运行效率，避免或延缓突发事件的发生。同时还需要利用技术手段，方便地实现对下级公路管理部门、高速公路营运公司运行监测工作情况的监督。(1)市州、高速执法支队级需求市州监测应急中心与厅应急中心需求类似，需要掌握本市州普通干线公路和高速公路路网总体运行情况信息，包括公路交通流量、公路气象情况、路政治超执法情况，养护和计划性施工封路情况等，信息由市州和各区县地方公路管理部门提供。市州监测应急中心需对信息进行汇总收集和处理分析，得到本市州路网总体运行状态的评估结果，以直观展现方式提供给市州交通运输局（委）领导和市州地方公路管理部门领导。市州监测应急中心还需要共享本市州道路运输、航务和地方海事管理部门，以及本市州公安、气象、安监、水利、国土等部门与路网运行相关的监测预警信息。市州级地方公路管理部门需要掌握本市州国、省干线公路事故或灾害易发路段、特大桥梁、特长隧道等重点监测对象的总体运行状况，并要根据需要进行跨区县统筹调度，提高路网运行效率。同时还需要利用技术手段，对区县级公路管理部门运行监测工作情况进行监督。高速公路执法支队需要掌握所辖范围内高速公路路政执法总体情况，信息由各执法大队提供。支队可根据需要对执法巡查力量进行统筹调度，并需要对所辖执法大队、主要治超站点的执法规范情况进行监督。(2)区县、高速执法大队级需求与省、市州两级相比，区县和大队级部门的需求在操作层面更为具体。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究区县监测应急中心或地方公路管理部门需要实时监测本区县所辖国、省、县道地方公路事故或灾害易发路段、大型桥梁、长大隧道等重点监测对象的运行状况，掌握本区县公路交通流量、公路气象、基础设施运行状况、路政治超执法，养护和计划性施工封路等方面的总体情况，信息由外场监测监控终端及公路养护、路政巡查人员采集。区县监测应急中心或地方公路管理部门需要对信息进行处理分析，对当前和未来6小时内可能发生的异常情况进行预警，提醒业务部门人员注意，高等级预警信息需在系统内方便地上报上级部门。上述运行监测信息和预警信息还可通过收费站、服务区或路边可变情报板进行发布。区县级地方公路管理部门和高速公路执法大队还需接收上级部门统筹调度要求，从而分配各种人力物力资源，组织诱导和疏散车辆。此外还需实现路政与运政执法的联动，路政治超现场执法人员需要快速自动获取进站车辆的基本信息、超限运输审批许可信息，所属企业信息、驾驶员信息，以及车辆超限超载历史记录等相关信息，便于一线执法人员开展执法工作。1.1.1道路运输运行管理需求(1)省级需求厅运管局需要掌握全省客货运站场、客货运输企业、车辆（运力）和从业人员的总体情况和变化趋势，掌握全省道路运输违法违规行为和相应的行政处罚情况。在春运、黄金周等出行高峰时段，需要掌握全省一、二级客运站发班量、客运量总体情况。上述信息通过各市州级运管部门上报汇总得到。厅运管局还可根据需要随时查看全省重点客运站的实时监控视频，可查看全省“两客一危”重点运输车辆的空间分布、监督其卫星定位终端上线率。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究厅运管局需通过系统开展跨市州运力调配，能够便捷地下达相应指令并接收反馈信息，以满足节假日等可预期的客货运输高峰需求。(1)市州级需求市州运管部门的需求与厅运管局类似，需要掌握本市州客货运站场、客货运输企业、车辆（运力）、从业人员的总体情况和变化趋势，掌握本市州道路运输违法违规行为和相应的行政处罚情况；在春运、黄金周等出行高峰时段，需要掌握本市州二级及以上客运站发班量、客运量总体情况，可根据需要随时查看本市州重点客运站的实时监控视频，并可查看本市州所辖企业“两客一危”重点运输车辆的空间分布、监督其卫星定位终端上线率；需通过系统开展跨区县运力调配，能够便捷地下达相应指令并接收反馈信息。(2)区县级需求区县运管部门需要掌握本区县客货运站场、客货运输企业、车辆（运力）、从业人员的具体数量、分布和变化情况；需要掌握本区县道路运输违法违规行为和相应的行政处罚情况；需要掌握本区县客运班线变化情况、二级及以上客运站登降量、站内旅客数量、发班量、实载率等动态数据；可根据需要随时查看本区县重点客运站的实时监控视频，对异常事件进行报警；可根据需要查看本区县企业“两客一危”重点货运车辆的空间分布，监督其卫星定位终端上线率，对车辆异常情况进行预警和报警；还需通过系统接收和反馈上级运力调配指令，并可便捷地对企业发出运力调配指令。1.1.1水上交通运输运行管理需求(1)省级需求厅航务局需要掌握全省港口企业、水路运输企业、船舶、水路运输从业人员的基本情况和变化趋势，掌握全省水路运政和海事行政执法与处罚的总体情况，以及395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究泸州、宜宾、乐山、广安、南充、广元6个重点港口重点物资储运动态情况。上述信息来自于市州和区县航务管理部门汇总上报。厅航务局还需掌握全省主要通航水域的总体通航情况，可根据需要随时查看全省重点港口、危险品码头、嘉陵江和渠江重要浅险航段、渡口、重点运输船舶的实时监控视频，监督企业视频监控上线率。厅航务局还可根据需要对水上交通运输进行跨市州统筹调度，利用系统下达水上交通指挥和船舶运力调度指令，并可利用技术手段，实现对下级航务和地方海事部门运行监测工作情况的监督。(1)市州级需求市州航务管理部门需求与厅航务局类似，需要掌握本市州港口企业、水路运输企业、船舶、水路运输从业人员的基本情况和变化趋势，掌握本市州水路运政和海事行政执法与处罚的总体情况。泸州、宜宾、乐山、广安、南充、广元等6个重点港口地市航务管理部门需掌握本市港口重点物资储运动态情况。上述信息来自于市州和区县航务管理部门汇总上报。市州航务管理部门还需掌握本市州主要通航水域的总体通航情况，可根据需要随时查看本市州重点港口、危险品码头、重要浅险航段、渡口、重点运输船舶的实时监控视频，监督企业视频监控上线率。市州级航务管理部门还可根据需要对水上交通运输进行跨区县统筹调度，利用系统下达水上交通指挥和船舶运力调度指令，并可利用技术手段，实现对下级航务和地方海事部门运行监测工作情况的监督。(2)区县级需求区县级航务管理部门的需求相对具体，需要395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究掌握本区县港口企业、水路运输企业、船舶、水路运输从业人员的数量、分布和变化情况，需要掌握本区县水路运政和海事行政执法与处罚业务情况，以及本区县港口码头重点物资储运动态情况。上述信息来自于本区县港口和航运企业统计上报。区县航务管理部门还需掌握本区县通航水域的通航情况，可根据需要随时查看本区县重点港口、危险品码头、重要浅险航段、渡口、重点运输船舶的实时监控视频，监督企业视频监控上线率。对视频监控到的异常事件可进行预警，高等级的预警信息需报上级部门。区县级航务管理部门还需接收上级部门统筹调度要求，便于分配各种人力物力资源，开展水上交通管制与组织水路紧急运输。1.1.1交通工程施工安全运行管理需求(1)省级需求厅质监局需要掌握全省公路水运重点在建工程项目的基本信息和进展动态信息，可根据需要随时抽查全省特大桥梁、特殊结构桥梁、长隧道及瓦斯隧道等重点公路工程重点施工现场监测数据和监控视频。厅质监局还需按照交通运输部要求，对全省重点工程“平安工地”考核、整改督办情况进行记录与管理。(2)市州级需求市州交通质监部门需要掌握本市州公路水运重点在建工程项目的基本信息和进展动态信息，可根据需要随时抽查本市州重点公路工程重点施工现场监测数据和监控视频。(3)区县级需求区县交通质监部门需要掌握本区县公路水运重点在建工程项目的基本信息和进展动态信息，可根据需要随时抽查本区县重点公路工程重点施工现场监测数据和监控视频，并对监测到的异常情况进行预警，高等级预警信息需上报上级部门。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1.1安全生产监管需求(1)省级需求省厅安监处需要及时掌握全省交通运输安全生产事故汇总统计信息，以便对全省交通运输安全生产形势进行分析评估；需要对全省路交通运输企业安全生产标准化工作情况进行管理，实现企业达标考评情况，以及考评机构、考评员等相关信息的查询与管理；需要掌握全省交通运输重大风险源的基本信息，包括风险源分布位置、风险因素、风险程度等，并定期进行动态更新。此外，为了实现全省安全生产协同监管，厅安监处还需为省公安、安监、环保等相关政府部门提供“两客一危”车辆、四类重点运输船舶的动态监测监控信息。(2)市州级需求市州交通运输局（委）安全生产监管部门需要及时掌握本市州各类交通运输安全生产事故汇总统计信息；需要对本市州交通运输企业安全生产标准化工作情况进行管理；还需掌握本市州交通运输重大风险源的基本信息和定期更新信息。(3)区县级需求区县交通运输局（委）安全生产监管部门需要及时掌握本区县各类交通运输安全生产事故汇总统计信息，还需掌握本区县交通运输重大风险源的基本信息和定期更新信息。1.1.2应急指挥与处置需求按照“属地管理、分级响应”的总体要求，交通运输业务领域Ⅰ级突发事件由交通运输部负责指挥处置；四川省交通运输厅和厅直属局负责指挥本省Ⅱ级突发事件的应急处置，以及跨市州Ⅲ级突发事件的协调；各市州交通运输局（委）负责本市州Ⅲ395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究级突发事件的应急处置，各区县交通运输局（委）负责本区县Ⅳ级突发事件的应急处置，各基层单位负责事件现场的具体执行工作。各类突发事件应急指挥与处置的总体流程相似，因此不再按公路、水路等业务领域划分需求，而是按应急处置流程的先后顺序分析相关需求。(1)应急值守各级部门应急值守人员需要及时接收来自外场监测监控终端、现场巡查人员和社会公众等多方来源的突发事件报送信息；需要实现突发事件的定位与核实；需要按照应急值守相关工作制度，将突发事件信息及时上报或转发，并根据应急预案相关规定，通知相关应急指挥人员到位；需要汇总省委、省政府应急管理部门下达的各项安全监督和应急指挥管理指令；需要对应急组织体系内相关单位和个人的通信方式进行统一管理。(2)应急资源管理各级部门信息管理人员需要汇总管理全省各类应急物资、装备、车辆、船舶、专业应急队伍所在位置信息，储备资源的种类、数量、技术状态等信息，并确保其定期动态更新。(3)指挥调度395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究在应急处置过程中，各级部门应急指挥人员需要进行及时、便捷、有效的语音通信和数据通信，完成部门内部，以及跨部门、跨区域的各类机构和人员之间的及时沟通交流；需要及时掌握事件周边路网、航道运行情况、车辆船舶情况，以及应急资源的分布情况和技术状态，从而制定有针对性的应急资源调配方案和应急处置方案；需要及时下达指挥调度指令，并对执行反馈情况进行跟踪；需要将联动任务及时通知应急联动单位，收集各联动单位联动任务进展信息，便于及时协调相关工作内容。(1)信息服务各级部门信息管理人员需要通过网站、广播、短信、微博等多种渠道及时发布公路路况、气象、高速公路关闭、施工绕行、航道通航情况、突发事件、处置进展、交通诱导、公众安全防护措施等信息，需对拟发布的信息进行规范性、敏感性等审查，为社会公众提供及时、丰富、权威的信息服务。(2)统计分析各级部门信息管理人员需要对全省交通运输突发事件的类型、级别、影响程度等进行统计，并进行时间分布、地域分布特征分析，掌握全省交通运输安全运行状况和变化趋势。(3)应急培训与演练各级部门信息管理人员还需要对组织开展的公路水路交通运输突发事件应急培训与演练工作进行管理，包括培训和演练内容计划编排、演练情况记录等。1.1.1信息共享与协同联动需求(1)公路管理部门协同需求普通公路和高速公路管理部门之间需要共享计划性养护施工信息和实时路况信息，便于合理开展交通分流诱导。路政管理部门需要与运管部门共享运输企业、车辆、人员基本信息和相关许可信息，以便开展联动治超工作。公路管理部门还需共享省内公安部门的交通事故信息，以便协助制定交通组织方案；需要共享气象部门的暴雨、大雾、冰冻等灾害预警信息，以及地质环境监测部门的泥石流、洪水、崩塌等地质灾害预警信息，以便对公路突发事件进行预警和应急处置。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究公路管理部门还需要与邻省公路部门共享省界公路实时路况信息、公路气象环境信息，以便开展跨区域交通分流诱导。(1)道路运输管理部门协同需求运管部门需要及时了解公路（高速公路）建成通车信息，以及公路等级、桥梁、隧道限高、限重等技术指标，以便进行运输班线的审批，降低安全风险。运管部门还需公路路政管理部门共享路政执法数据，包括车辆、人员违章信息、驾驶员扣分、诚信考核等数据，以便对违法企业营运资质进行处理。紧急运输时，运管部门需掌握公路实时路况信息，以便确定合理的运输路线。运管部门需要从省、市州、区县政府获取物资紧急运输、人员疏散等任务和相关指令，此外还需与省内安监部门交换危险品运输事故信息，以便及时查处相关危险品车辆和从业人员。运管部门还需与邻省运管部门共享车辆违法信息、企业“黑名单”等信息，便于开展跨区域联动执法。(2)航务及地方海事部门协同需求航务及地方海事部门需要从公路（高速公路）管理部门获取码头周边路网基本信息、技术指标及动态路况信息，以便在水上搜救、水路紧急运输时选取合理的路线。航务部门需要从省、市州、区县政府获取物资水路紧急运输、人员疏散等任务和相关指令；需要与安监、环保部门交换船舶防污染处置相关信息；需要共享气象部门的暴雨、大风、大雾等灾害预警信息，以便对船舶航行突发事件进行预警和应急处置。航务局及地方海事部门还需要与长江航务管理局等相关单位，以及邻省港航部门共享航道通航、气象环境相关信息，以便开展跨区域水上交通疏导。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1.1其他相关部门需求(1)交通运输部交通运输部需按照突发事件信息报告等相关制度和流程接收省级部门报送的Ⅱ级及以上级别突发事件信息，可实现信息的在线接收和跟踪反馈。(2)四川省各级政府及其他行业相关单位应急处置工作需要在各级人民政府的统筹协调下开展，因此省、市州、区县政府突发公共事件应急指挥部门需要按照相关制度和预案，接收交通运输部门的突发事件报送信息，以及事件事后统计分析与评估数据。本省公安、安监等相关行业单位也需要交通运输部门提供相关信息，包括：公安交管部门需要共享公路（高速公路）的实时路况数据和视频监控数据，可用于交通管制和事故取证。部分安监部门与航务部门共管的危险品码头，需要双方共享危险品存储罐区、输送管线的监测监控数据。(3)邻省交通运输主管部门四川省与相邻省份交通运输主管部门之间需要及时通报跨省公路、航道的交通拥堵信息、阻断信息、突发事件信息等，还需要共享省界周边的交通应急资源信息、跨省界的风险隐患信息，以及突发公共事件指挥调度信息和协同处置信息等。1.1.2社会公众需求(1)出行人员公路水路出行人员需要通过网站、呼叫中心热线、广播、短信、微博、可变情报板等多种方式，在出行前及时获取公路实时路况、航道通航情况、高速公路关闭、施工绕行、渡口关闭、395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究旅游气象等信息；在出行中需要及时获取周边实时路况、突发事件、处置进展、交通诱导、公众安全防护措施等信息。(1)运输企业公路水路运输企业需要及时了解交通运输法律法规、公路通行费、港口建设费等收费标准信息；还需要通过呼叫中心热线电话等多种方式，及时获取国省干线、高速公路实时路况、航道通航情况、高速公路关闭、施工绕行、突发事件、处置进展、交通诱导等信息。1.1系统性能需求1.1.1系统可用性本项目所建系统中，应急处置相关系统可用性要求较高，应达到可用性≥99.99%，系统需确保7×24小时高效运转。其余日常运行管理相关系统要求一般，可用性达到99.9%即可。1.1.2系统响应时间根据工程心理学的相关理论，不同系统用户对响应时间的忍耐程度不同：涉及到辅助决策和统计分析类复杂事务的系统要求3～5s内输出结果并展示给用户；日常运行管理和应急管理一般业务系统要求1～2s内可输出结果并展示给用户。1.1.3系统可扩展性本项目一期和二期工程是四川省“十二五”交通信息化建设最重要的内容之一，其建设的统一应用平台和省级数据中心都是未来其它信息系统共享使用的基础，除需要满足省厅和厅直属单位、市州、区县交通主管部门信息系统未来的扩展和深化建设要求外，还需要满足各级政府、公安、安监等部门数据共享的需要。1.1.4系统并发处理能力根据公路、水路、道路运输、公路工程建设、安全生产综合监管395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究和应急处置等各领域管理范围估算，各业务功能相应的日均处理业务量如表28所示。表28各业务功能日均处理业务量（单位：笔）业务功能省级市州级区县级路网运行监测20001700500道路运输运行监测18001600450水上交通运输运行监测19001700470工程施工安全监测500400120安全生产综合监管37525080应急管理（包括应急值守、应急资源管理、应急相关统计分析和突发事件处置等）45002200700系统在处置突发事件时对并发处理能力的需求远大于日常运行管理，因此参照国内其它省市交通应急平台建设经验，本期工程建设的省级系统需要具备同时协调指挥3起交通突发事件的能力，市州级系统（同时承担市州和区县并发用户）需要具备同时处理2起交通突发事件的能力。按每起事件系统最大并发用户数量为20计算，则省级系统最大并发用户数量为60，市州级交通应急指挥系统最大并发用户数量为40。1.1.1系统安全性信息系统应满足国家安全保密法律法规的规定和信息安全等级保护要求。在网络安全方面，应防止病毒、黑客等入侵和攻击，禁止未授权的用户访问系统。在数据方面，本项目涉及的数据包括全省范围内多级交通管理部门的主要业务数据、应急资源储备数据等，其中部分属于不宜公开的内部使用数据，一旦信息泄露或者系统被破坏，会对社会秩序和公共利益造成一定损害，但不会对国家安全造成损害。因此，系统安全性方面可参照国家信息安全等级保护二级要求建设，具体内容详见安全系统建设方案章节。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1信息系统现状与差距1.1.1应用系统现状与差距1.1.1.1一期工程应用系统建设情况本项目一期工程名称为“四川省公路水路交通应急指挥及抢险救助保障系统”，目前一期工程已完成了应用系统的开发工作，建设了监控值守、指挥调度、资源管理、培训演练、统计分析和配置管理等6个子系统，提供了较为全面的应急指挥相关功能。各子系统实现的功能具体如表29所示。表29一期工程应用系统主要功能序号软件子系统名称实现主要功能1监控值守子系统事件接报、图层控制、精确定位、路径规划、周边搜索、事件信息提醒、路况信息、交接报等2指挥调度子系统启动预案、事件续报、信息通知、调度方案、调度跟踪、资源搜索、应急车船、营运车船、视频监控等3资源管理子系统应急专家管理、应急队伍管理、应急物资库管理、应急物资管理、应急设备管理、应急运力储备管理、应急运力征用管理、应急供应商管理、社会队伍征用管理、应急预案管理、车辆搜索、业户搜索、从业人员搜索、通讯录管理、处置案例管理等4培训演练子系统培训管理、演练管理等5统计分析子系统突发事件统计分析、值班情况统计、资源调度情况统计、消息发送统计分析、风险源统计分析、应急预案统计分析等6配置管理子系统班组管理、排班管理、隐患管理、信息发布、其他管理等经过试运行检验，一期工程开发的应用系统实现了应急值守、风险隐患管理、应急资源管理、指挥调度等功能，为运行监测和应急指挥提供了技术支撑手段。在广元、阿坝、青州进行的试点应用395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究也为二期工程向各市州、区县推广起到了示范作用，为全省交通运输信息化统筹建设管理奠定了基础。1.1.1.1其他业务应用系统现状省厅和各直属局，以及市州、区县交通运输主管部门经过多年的信息化建设，已建设了一批应用系统，对各部门开展业务管理工作提供了有力支撑。以下列出与本项目研究业务范围相关的主要现有系统和在建系统。(1)厅公路局业务应用系统①公路基础数据库更新系统该系统集GPS外业采集、数据转换接口、电子地图修改、整饰、编辑、审核、汇总、上报等功能于一体，提供了一套完整的公路基础数据和电子地图更新与公路统计年报编制一体化的工作系统，采集数据包括普通公路和高速公路的基础数据。目前市、县使用单机版系统，每年把采集的数据导入到厅公路局系统内，经过部审核通过后再返回厅公路局入库，未来将全部升级为网络版系统。基础数据库可导出用于省厅统一GIS平台，目前也是通过存储介质复制数据，未实现平台对接。②国家公路网交通情况调查数据采集与服务系统厅公路局原有一套公路交通情况调查系统，完成了全省179个全自动连续式交调站点的建设，可自动采集分车型流量数据以及车速数据，传输至厅公路局交调数据中心，但缺少灵活的查询和特征分析等功能。根据交通运输部印发的《国家公路网交通情况调查数据采集与服务系统工程实施方案》要求，省厅牵头于2014年下半年启动了“四川省国家公路网交通情况调查数据采集与服务系统”前期工作，将完善建设全省177个国家级公路交通情况调查站395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究（包括普通国道和高速公路），部署部统一开发的省级系统，并自行开发综合分析系统，预计2015年底完成建设。①公路管理与养护分析平台该系统目前正在建设，功能不仅限于养护业务，而是涵盖了省、市、县三级公路管理部门的大部分业务需求。系统主要功能包括：国省干线公路技术状况检测管理、养护计划管理、养护工程管理、路政执法管理、收费管理等。此外该系统还将建设全省公路数据中心，其中包括突发事件数据库、应急资源数据库、公路基础设施状态数据库、公路监测监控数据库、国省县乡典型地质灾害数据库（动态）、国省县乡公路重要结构物数据库等6个数据库，预计2015年6月完成建设。②超限运输审批网络系统系统提供超限运输网上申报功能，用户在线填写承运人、车辆、货物等信息，提交后可查询申报处理进度。③治超站监控管理系统全省普通公路共有一类治超站41个，部分已通过本系统将监控视频接入厅公路局。厅公路局工作时间值班进行监控，监督治超站执法的规范性。④公路路况信息报送发布体系厅公路局已建立覆盖全省1.7万公里国省干线公路的路况信息收集、报送体系并有效运行。各市州设置了24小时路况信息报送395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究专用电话并向社会公布。厅公路局搭建了四川公路应急抢险短信指挥平台，由局信息处值守，向交通运输部、省应急办、厅局及行业内相关单位实时发布路况信息，并通过四川电视台、四川交通广播电台、四川日报社网站、四川新闻网、局网站、电信、移动等合作单位向社会公众发布即时路况信息。(1)厅运管局业务应用系统①运政执法管理系统厅运管局通过租用联通公司155M数字线路，组建了省、市、县三级运政专网，运行运政执法系统（成都市除外，使用单独开发的运政管理系统）。系统和相关数据库分为省、市两级部署，功能包括运政业务的网上审批、网上办理以及远程签章等，实现了运政信息的实时传输和共享。通过该系统建立了全省道路运输经营业户、从业人员和营运车辆基础数据库，违章驾驶员黑名单数据库也已经建立，但还需与公安部门进行数据共享。②道路运输车辆卫星定位系统系统建立了省、市州、企业三级监控平台，企业承担监控主体责任，市州运管部门监督企业，厅运管局监督市州运管部门。全省所有“两客一危”车辆都安装了GPS终端，企业级平台实现的功能包括分段限速和夜间限速80%监控与超速报警、车辆异动报警、车辆长时间下线提醒等。各市州监控数据目前汇总到成都网阔公司的监控平台，再传输至厅运管局，数据也可继续通过专网上传至省厅和交通运输部。③重点车辆视频监控系统目前厅运管局科教处正在制定基于3G传输的营运车辆车载视频监控的技术规范，计划2015年底之前全省所有“两客一危”车辆完成3G视频监控终端的安装。监控视频实时传输至企业监控平台，省、市级运管部门也可在需要的时候调看。④联网售票系统目前全省范围内，仅成都市建设了道路客运联网售票系统，该系统由成都市交委委托成都倍施特科技有限公司建设，395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究于2012年底开始正式运行。系统目前已实现了成都市内11个汽车站的联网售票，市民可以通过成都汽车票务网（www.cdqcp.com）、自动售票机、手机、车站综合窗口、人工代售点和电话预订等6种方式购买汽车票，每天的实时售票量数据已接入到成都市交委。(1)厅航务局业务应用系统①水路交通行政执法信息处理系统该系统是水路交通行政执法的综合信息平台，功能包括执法监督、行政复议、异地处结、分析决策、公众服务等，提高了各级航务海事机构依法行政和便民服务水平，方便执法信息资料的交换和案件异地处理，降低了执法工作成本。②渡口管理信息系统根据2011年全省渡口普查结果，四川省共有渡口1951个，渡船2197艘，分布在除甘孜州和阿坝州之外的19个市州，128个区县。2013年建成的渡口管理信息系统建立了全省渡口信息数据库，提供了渡口、渡船信息编辑、查询、渡口审核审定等功能，为加强渡口安全管理、渡口改建桥梁和公益性渡口建设提供了基础支撑。系统功能和权限按省、市、县三级设置，包括PC版、Android版和iOS版，后两者具有渡口定位和导航功能。③码头和船载视频监控系统厅航务局自2007年起持续推进码头视频监控系统和船载移动视频监控系统建设工作。目前已建成码头及船载视频监控终端1900余套，范围覆盖全省日均渡运量在300人以上的重点渡口、码头以及有核定定额30人以上客渡船的渡口。监控终端设备采用“电信建设、政府租赁、海事使用”的模式，区县级海事部门负责监控值守，市州海事部门进行抽查监督。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究①海事相关业务系统厅航务局还部属了部海事局下发推广的地方海事船舶一卡通系统、船舶动态管理信息系统2.0（已部署至县级海事机构），船舶检验发证管理系统VIMS5.0、船员管理系统等。实现了船舶、船员基本信息和船舶动态监控管理。但船舶、船员、船检等基础数据库仍在部海事局系统内部没有开放共享。(1)厅高管局业务应用系统①高速公路养护管理系统系统实现全省高速公路养护信息资源的整合，以及高管局对各路公司养护业务的监督。系统分为高管局版本和高速公路企业版本，系统功能包括道路技术状况数据采集管理、养护计划管理、巡查检查管理、大中修工程管理、路况检测评定与考核等。②执法文书管理系统系统为执法总队及其下属单位提供行政执法过程相关的文书内容管理、流程管理及信息查询统计等功能。该系统不能用于现场执法，只能在办公地点利用系统打印文书。③执法监控系统与无线视频通信系统执法监控系统对安装了卫星定位终端的执法车辆，以及携带卫星定位终端的高速公路执法人员位置进行动态监测，并可结合基于公网3G的无线视频通信系统，通过语音和视频通信，对车辆、人员进行调度管理。④电子监察系统系统通过视频监控终端设备对高速公路执法总队下属各执法支队、执法大队办公区域进行监控，从而实现上级对下级部门执法规范性的监督监察。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究①12122呼叫中心系统系统面向高速公路监控结算中心，受理本省高速公路12122报警和求助热线用户的咨询、投诉、救援电话，对收到的阻断、封路等信息转发给相应的路段公司。监控结算中心设有16个坐席，在18个路段公司设有分中心，共设有坐席117个。每年话务总量约为70万。②高速公路联网收费系统高速公路联网收费系统对目前已通车的高速公路的收费数据通过高速公路专网上传至监控结算中心，每天进行结算清分。可从中换算出高速公路通行量数据。③高速公路联网监控系统高速公路联网监控系统主要由各路段公司自行建设，实现了对公司营运路段异常事件、交通流量、气象情况的实时监控。但由于部分路段建设较早、设备老化严重，且不同路段采用的设备厂商、技术指标均不尽相同，监控视频和数据实际汇总到监控结算中心的较少。(1)厅质监局业务应用系统①交通工程建设项目管理系统系统对省财政投资建设、厅质监局直接监管的公路水运重点建设工程相关信息进行统一管理，实现工程基础信息、施工进展情况查询等功能。(2)市州和区县级业务应用系统根据调研情况，除广元、阿坝两个一期试点市州及成都市之外，其余市州大多数信息化基础较为薄弱，使用的信息系统大部分是交通运输部或省厅统一建设、分级部属到市州的系统，市州自主建设的系统相对较少，如表210所示。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究表210市州自主建设业务应用系统序号市州系统名称主要功能1成都市客运联网售票系统由一家企业建设和维护，覆盖了成都市41个客运站的联网售票，未延伸到其他市州2出租汽车服务管理信息系统试点（第一批）出租汽车定位监控、电召调度、动态监管稽查、服务质量监督考评等3绵阳市出租汽车服务管理信息系统试点（第二批）同上4乐山市市运管局出租车管理系统同上5市局交通应急指挥中心系统全市路政、运政、航务（海事）监测监控信息整合展示，并提供应急指挥通信保障6泸州市市地方海事局水上交通安全监管系统（在建）船舶动态监视、信息服务、预警和搜救协作、事故调查取证7宜宾市市公路局南门大桥吊杆索力检测系统南门大桥吊杆安装索力检测8市运管局出租车管理系统同“出租汽车服务管理信息系统”9眉山市市公路局公路路况评定系统本市公路技术状况综合评定10市公路局收费监控系统省道106线收费站26路视频监控相对于市州，区县级交通主管部门信息化建设能力更加不足，基本没有自主建设的业务应用系统。1.1.1.1主要差距(1)一期工程应用系统差距根据现状分析，一期工程开发的应急管理系统主要侧重于应急处置功能，为各级交通运输管理部门履行应急处置相关信息保障的职责提供了有力支撑，但对照交通运输部《公路水路交通安全畅通与应急处置系统省级工程建设指南》对省级安全畅通与应急处置系统重大工程的要求，一期工程所建应用系统主要在两个方面存在不足：一是缺少对全省公路、水路交通运输日常运行监测的相关395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究功能；二是部分系统功能和性能还需进行完善，才能满足在全省推广建设的需求。因此，二期工程将在复用一期工程建设成果的基础上，针对全省推广建设的要求，在系统功能和性能上进行优化，并重点增加日常运行监测管理相关功能的开发，包括对公路网、道路运输、水上交通运输、交通工程建设以及安全生产等多个领域的运行监测管理。此外，一期工程已建的风险隐患管理、预测预警管理功能与日常运行监测结合更为紧密，因此二期工程需将这两项从应急指挥系统功能改为日常运行管理系统功能，从而更好地实现日常运行与应急处置各环节的无缝衔接。(1)其他业务应用系统差距从现状分析可以看出，省级交通管理部门信息化建设条件较好，建设了基本满足各单位自身业务管理需要的信息系统，但系统之间缺少信息互通，无法满足类似路政与运政执法协同这类跨部门业务协同联动的需求，对汇总的各类业务数据进行综合分析与挖掘应用的能力也有所欠缺。市州级交通运输主管部门信息化基础条件水平不一，信息系统建设发展不平衡，区县级部门的信息化建设则处于刚刚起步阶段，总体来看都不能满足市州、区县部门的业务管理与服务需求，仍有大量业务工作采用较为落后的人工操作和纸质文档存储数据，迫切需要信息化技术手段来提高工作效率。1.1.1数据资源现状与差距1.1.1.1一期工程数据资源现状目前，一期工程已经采集和汇聚了一定规模的数据资源。在省级层面，省级交通数据中心数据库基本建成，形成了多个交通基础数据库和应急业务数据库；在市州层面，在广元、阿坝两个试点395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究市州建立了市州级交通数据中心，通过数据交换平台从省中心同步获取辖区范围内的交通数据资源；在县级层面，试点的青川县远程访问广元市数据中心，调用本县范围内的数据资源，青川县本地仅保存应急监控视频数据，最终形成省、市、县三级数据资源体系框架，如图24所示。图24一期工程数据资源总体布局图一期工程中，省级数据中心在原有的车辆基础数据库、经营业户基础数据库和从业人员基础数据库基础上，整合完善了一批基础数据库，包括公路空间基础数据库、交通应急储备数据库、航道基础数据库、水路运输企业基础数据库；新建了应急业务数据库，包括应急预案库、应急模型库、外部应急资源库、应急案例库、事件信息库、车辆船舶动态数据库、路况气象数据库、视频监控数据库等。省级数据中心现有数据库主要内容如所示。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究表211省级数据中心数据资源现状序号数据库名称主要内容备注1车辆基础数据库车辆基本信息一期工程直接利用的数据库车辆营运资质信息2经营业户基础数据库经营企业基本信息相关人员信息经营企业资质信息3从业人员基础数据库人员基本信息人员资质信息4公路空间基础数据库国省干线基础数据一期工程完善的数据库农村公路基础数据城市内道路和设施基础数据5交通应急储备数据库应急物资库信息应急物资信息应急装备库信息应急装备信息组织机构信息应急人员信息专用应急车辆信息应急专家数据应急信息审核领导6航道基础数据库航道基础信息港口基础属性信息码头基础属性信息7水库运输业户数据库经营企业基本信息相关人员信息经营企业资质信息8应急预案数据库应急预案基本信息一期工程新建的数据库预案总体结构信息预案内容结构信息预案组织结构信息事件类型结构信息行为规范结构信息395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究事件处置措施结构信息约束条件结构信息资源结构化信息应急预案类型信息公路抢通资源调度决策水上人命救助资源调度决策道路紧急运输资源调度决策水路紧急运输资源调度决策9外部应急资源数据库应急物资库信息应急物资信息应急装备库信息应急装备信息组织机构应急人员信息应急专家数据10事件信息数据库事件类别事件级别报送模板报送记录接警信息突发事件信息事件通报制度信息任务接收信息转警信息应急信息审核通信记录指挥调度调拨申请单调拨审核记录资源划拨记录11预警预测数据库预警类别预警级别预警信息预警信息模板395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究预警发布信息预警备战方案预警备战指令12模型数据库专业处置模型发布制度模型风险评估模型应急资源调度辅助决策模型信息发布模板统计趋势分析模型13案例数据库应急处置案例14路况气象数据库气象信息水文信息交通管制信息地质灾害分布和趋势信息土地概况、林业等信息航拍图卫星遥感影像图实时路况信息实时航道信息交通流量信息航道流量信息15风险隐患数据库风险源信息危路信息危桥信息危险化学品信息风险事件信息风险规避建议16统计分析数据库各类事件高发区域分布信息灾害损失统计信息查询条件自定义统计统计条件统计记录报表模板395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究17车辆船舶动态数据库执法车辆动态信息执法船舶动态信息18视频监控数据监控点信息视频录像1.1.1.1其他数据资源现状通过“十一五”期间建设的四川省交通信息资源整合与服务工程，省厅搭建了省级数据交换平台，构建了统一的公路交通GIS信息平台，初步建成了全省统一的交通数据中心。在一期工程中又完善了交通基础数据库和应急业务数据库的数据内容，并补充采集了水路GIS空间地理数据，同时实现了GIS信息平台与业务系统的有效整合。目前，厅公路局和厅运管局数据通过统一的数据交换和共享平台上传至厅数据中心，并同步更新，形成备份关系，同时，厅数据中心作为大数据集合，包含了交通行业基础数据、业务数据以及空间数据等。具体来说：省厅数据中心作为全省交通运输行业的主节点，通过资源整合工程和一期工程汇聚了全省公路交通运输的各类数据资源。厅公路局汇聚了公路基础数据资源（全省所有国省道干线、高速公路、农村公路的属性和空间基础数据）以及公路运行状态数据资源（部分路段的交通流量调查数据、部分普通国省道的视频监控数据）。厅运管局汇聚了道路运输基础数据资源（全省所有道路运输经营业户、车辆、从业人员数据）以及道路运输行业运行状态数据资源（营运车辆GPS数据）。厅航务局汇聚了水路基础数据资源（所有航道、港口、船舶、船员、经营人）以及水路行业运行状态数据资源（重点水域动态监控信息），其中，船舶和船员基础数据仍未整合进入省厅数据中心。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究厅高管局成立较晚，目前在监控结算中心汇聚了全省高速公路运行状态数据资源（部分路段的交通流量调查数据、视频监控数据、通行费收费数据），没有完全整合进入省厅数据中心。1.1.1.1主要差距按照全省建立统一数据资源中心的思路和省级安全畅通与应急处置重大工程建设要求，当前存在的差距主要体现在三个面：一是行业数据整合不够，部分基础数据仍分散存在于业务系统中没有汇聚上来，不利于支撑上层业务系统的有效运转；二是日常运行监测监控的动态数据采集面不足，数量不足以做动态预警和分析决策，不利于掌握全省公路水路交通运输运行的总体状况；三是数据交换共享方面不足，不足以支撑跨部门、跨区域的协同联动。1.1.2软硬件支撑平台现状与差距1.1.2.1一期工程应用支撑平台现状通过一期工程的建设，省厅信息中心已初步搭建了三层结构的应用支撑平台框架，可为应急指挥应用系统和后续建设的其他业务应用系统提供基础支撑环境，如图25所示。图25应用支撑平台框架395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究(1)统一权限管理平台统一权限管理平台是SOA技术架构的组成部分，一期工程建设的统一权限管理平台为用户访问指定系统权限进行统一管理和分配，当用户进行单点登录时，确定用户等级和使用权限。一期工程中购置部署了统一权限管理平台成品软件，省厅和试点市州共购置了8个CPU授权许可。(2)二三维地理信息平台（以下简称GIS平台）一期工程将省厅原有的ArcGIS从9.3.1升级至10.1标准版，以此为基础平台，整合了公路、公路附属设施、公路沿线设施等方面的信息资源，初步形成了四川省陆上交通空间数据体系，为应用系统在GIS地图上的展示提供了基础平台。在应用功能上，二维GIS平台已实现了矢量地图浏览、基本操作、周边查询、区域查询、路径分析等，初步形成了全省“一张图”的共享使用模式，保障了空间数据的一致性，降低了空间数据的维护和使用成本，为公众出行信息服务、建设项目监测与分析、安全隐患监控等应用提供了地理信息支撑。三维GIS平台即电子沙盘系统，与二维GIS平台相对独立，通过在地形格网叠加上纹理模拟出真实的地形地貌，采用建模工具制作出建筑、道路等模型，形成虚拟3D场景，可编程实现地形的分析、漫游、标注、模型推演等交互功能。此外，一期工程中还为GIS平台增加了对iOS、Android、WindowsPhone等移动平台的支持，为公众出行及应急信息服务提供了新的应用模式。GIS平台二维、三维底图均采用从四川省测绘局购置的底图服务（天地图），数据每半年从测绘局同步更新一次。省厅机房部署了GIS平台服务器，应急指挥应用系统本地访问使用，但没有采用对外发布395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究服务的方式，广元、阿坝两个试点市州通过行业专网直接访问省厅的系统和地图数据库来使用，这种方式对传输实时性要求较高，对网络带宽造成了一定压力，目前省厅到两个试点市州都是20M带宽，500个并发请求的情况下，打开地图需要3~4s，完成路径规划需要7~8s。(1)运载工具卫星定位监控平台（以下简称卫星定位平台）一期工程开发的卫星定位平台支持对车载、船载GPS终端多种卫星通讯方式的接入和定位监控，可在GIS地图上进行轨迹查询和回放。目前平台已接入了厅运管局汇总的全省“两客一危”运输车辆实时GPS数据，以及省厅配置的3部移动应急指挥平台、阿坝州14辆路政巡查车、青川县5艘海巡艇GPS定位数据，可在GIS地图上进行跟踪显示。(2)工作流程管理平台工作流程管理平台也是SOA技术架构的组成部分，用于提供灵活、松耦合的业务流程处理服务，保证业务流程运转的安全可靠，并能够根据应急业务的调整快速调整具体业务流程以满足业务需求。一期工程中，应用系统软件开发商开发了工作流程管理平台。(3)应用服务器中间件应用服务器中间件帮助用户灵活、高效地开发和集成复杂的应用系统。一期工程利用厅数据中心已有的WebLogicSuite10g应用服务器中间件产品，为省厅补充购置了4个企业版CPU授权，为试点市州共购置了4个标准版CPU授权。(4)数据交换平台目前，省厅通过资源整合工程为省级交通数据中心建立了数据交换平台，平台由浙江协同数据系统有限公司开发，用于省厅、厅公路局、运管局、高管局、省政府和395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究相关部门对交通基础数据进行共享和交换。一期工程中，省厅数据中心需要从厅航务局抽取水上交通基础数据整合进省厅交通数据中心，因此为厅航务局配置了1台前置机，部署交换平台节点软件。(1)数据库同步软件一期工程为实现省厅数据中心和试点市州数据中心业务数据的同步，购置了适用于省厅Oracle数据库产品的专用同步软件OracleGoldenGate，购买了6个CPU授权许可，实现双方数据秒级准实时同步。(2)数据库管理系统和集群组件一期工程将省厅中心原有Oracle10g企业版数据库管理系统升级至Oracle11g企业版，购置了2个CPU授权。同时，为实现省厅2台数据库服务器之间的负载均衡，还购置了Oracle11g的RAC组件1套。1.1.1.1其他应用支撑平台现状按照《四川省交通运输厅信息化统筹建设管理工作方案》中在省级集中基础软硬件资源、数据资源的要求，各厅直属业务局已不再单独建设应用支撑平台，而是统筹利用省厅平台开展相关工作。各市州中，广元市和阿坝州两个试点市州已依托一期工程购置了统一权限管理平台、应用服务器中间件、数据库管理系统等软件授权，具备一定的应用支撑软件基础，其他市州中除成都、乐山等信息化基础条件较好，已有自建业务应用系统的市州之外，其他市州基本都没有开展应用支撑平台建设。区县级交通部门基本都没有建设应用支撑平台。1.1.1.2一期工程基础硬件平台现状省厅信息中心机房主机设备配置如表212所示。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究表212省厅信息中心机房主机设备序号名称品牌型号和主要规格单位数量1应急平台应用服务器（一期工程配置）DELLPowerEdgeR720IntelXeon八核心*2，2.6GHz；内存32GB台22三维GIS平台服务器（一期工程配置）DELLPowerEdgeR720IntelXeon八核心*2，2.6GHz；内存32GB台13资源整合工程应用服务器HPB1460CXeonE5420*1，2.5GHz；硬盘146GB*4；内存1GB*4台104资源整合工程数据库服务器IBMP550POWER6*4，3.5GHz；内存4GB*4；硬盘SAS146GB*2台25备份系统服务器DELLPE2950XeonE5420*1，2.5GHz；硬盘：146GB*4；内存1GB*4台26部道路运输系统前置机HPDL380Xeon3.06GHz*1；硬盘36.4GB*4台17视频会议系统MCU台式PCPentium43.2GHz；硬盘300GB；内存512MB*2台18视频会议系统软视频服务器HPDL380G5PentiumD2.8GHz；内存512MB*2；硬盘300GB台19视频会议系统VOIP服务器DELLPE2950XeonE5420*1，2.5GHz；硬盘146GB*4；内存1GB*4台1存储设备方面，省厅资源整合工程配置的IBMN6070磁盘阵列CPU为64bit2.4GHz，内存16GB，已配硬盘容量2.4TB，最大支持硬盘容量840TB，可扩展容量非常充足。磁盘阵列通过光纤交换机、数据库服务器小型机交叉连接，组建了光纤SAN存储系统，并依托现有的1台备份服务器和1套磁带库组成备份系统。广元市、阿坝州在一期工程中配置的主机设备型号和数量相同，如表213所示。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究表213一期工程每个试点市州配置的主机设备序号名称品牌型号和主要规格单位数量1应急指挥系统数据库服务器和应用服务器DELLPowerEdgeR720IntelXeon四核心*2，2.4GHz；内存16GB台22数据备份服务器DELLPowerEdgeR620IntelXeon双核心*2，2.0GHz；内存4GB台1试点市州利用数据库服务器和备份服务器自身硬盘进行存储和备份。青川县连接广元市平台的应用和数据库服务器，自身没有建设主机和存储系统。1.1.1.1其他基础硬件平台现状厅直属业务局各自建设了部分主机、存储和备份系统设备，以支撑其自建的业务应用系统，但与应用支撑平台情况类似，按照《四川省交通运输厅信息化统筹建设管理工作方案》的要求，二期工程将利用一期在省厅中心机房搭建的基础硬件平台为省级各部门业务应用提供统一的计算和存储资源池。各市州中，除一期试点的广元市、阿坝州和基础条件较好的成都市、乐山市之外，其它市州交通运输局（委）基本没有建设信息化基础硬件平台。各区县的基础硬件平台建设也几乎都是空白状态。1.1.1.2主要差距综上所述，省厅已搭建了较为完整的软硬件支撑平台，广元市和阿坝州交通主管部门借助一期工程的建设也显著提升了软硬件支撑平台的建设水平，能够有效支撑一期工程应用系统功能的实现。除了各市州、区县建设覆盖面不足，难以支撑二期工程在全省的推广之外，应用支撑平台建设的主要差距在于没有形成统一的技术体系，GIS平台、卫星定位平台等支撑软件主要为一期工程应急395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究系统服务，还未能向多个业务领域、不同应用系统提供基础性和综合性的通用服务。硬件平台的主要差距在于资源整合和有效利用程度不足，大部分主机、存储和备份设备还是各部门分散使用、独立维护，没有形成统一的资源池。1.1.1终端系统现状与差距1.1.1.1终端系统现状依托一期工程，阿坝、广元、青川新建了146个外场新建监控点、7个可变情报板和22套车船载移动视频监控终端。综合之前已建终端系统情况，目前全省实现了对部分高速公路和国省干线重要路段、桥梁、隧道、客运站、渡口、码头等共7000多个点位的视频监测，完成了国省干线179个全自动连续式交调站点的建设，对9万余台营运车辆实现了卫星定位监测，对759艘船舶实现了船载视频监测。(1)普通公路普通公路现有终端包括视频监测终端、交通量调查终端、气象监测终端、事件检测终端、可变情报板和移动视频监测终端。根据二期工程前期调研统计，全省普通公路现有视频监测点155个，交通量调查站点92个，气象监测点6个，事件检测点3个，可变情报板7个，移动视频监测终端10套，详见表214。表214普通公路现有终端设备情况序号所在市州监控对象类型终端数量一视频监测终端1551泸州市超限超载监测站62巴中市重点路段173巴中市超限超载监测站104乐山市大型桥梁、隧道25乐山市重点路段336乐山市易拥堵、易发生突发事件的重要路段67凉山州大型桥梁、隧道218攀枝花市易拥堵、易发生突发事件的重点路段3395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究9宜宾市大型桥梁、隧道510宜宾市重点路段311宜宾市路政执法312遂宁市易拥堵、易发生突发事件的重点路段113遂宁市大型桥梁、隧道414遂宁市超限超载监测站1515德阳市超限超载监测站416广安市重点路段1217广安市超限超载监测站218成都市重点路段719眉山市大型桥梁、隧道1二交通量调查终端921巴中市重点路段12甘孜州重点路段23乐山市重点路段214凉山州大型桥梁、隧道45凉山州重点路段16南充市重点路段67攀枝花市重点路段18宜宾市重点路段129遂宁市重点路段810德阳市重点路段211广安市重点路段612成都市重点路段713眉山市重点路段314雅安市重点路段1015资阳市重点路段8三气象监测终端61凉山州气象条件恶劣路段22攀枝花市气象条件恶劣路段23遂宁市气象条件恶劣路段2四事件检测终端31凉山州大型桥梁、隧道12遂宁市易拥堵、易发生突发事件的重点路段2五可变情报板71乐山市　12凉山州大型桥梁、隧道43广安市　2六移动视频监测终端10395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1遂宁市路政执法32广安市路政执法7(1)高速公路根据二期工程前期调研统计，全省高速公路现有视频监测点316个，交通量调查站点38个，气象监测点4个，事件检测点127个，可变情报板76个。(2)水上交通全省目前共建有水上交通视频监测点598个，车载/船载移动视频监测终端792个，详见表215。表215水上交通现有终端设备情况序号所在市州监控对象类型终端数量一视频监测终端5981泸州市码头、渡口1152泸州市重要浅险航段43巴中市码头、渡口174乐山市码头、渡口175乐山市重要浅险航段116南充市码头、渡口1227宜宾市码头、渡口308遂宁市码头、渡口179达州市码头、渡口7010广安市码头、渡口11111广元市码头、渡口1712成都市码头、渡口2313眉山市码头、渡口614资阳市码头、渡口38二移动视频监测终端7921泸州市船载视频监测点282巴中市船载视频监测点1753绵阳市船载视频监测点144南充市船载视频监测点1595宜宾市船载视频监测点86达州市船载视频监测点767德阳市海事执法车车载视频监测点5395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究8广安市船载视频监测点2359广元市船载视频监测点4310眉山市船载视频监测点3611资阳市船载视频监测点13(1)道路运输全省道路运输业务领域建有客运站固定视频监测点90个，车载移动视频监测点5个，详见表216。表216道路运输现有终端设备情况序号所在市州监控对象类型终端数量一视频监测终端901泸州市二级及以上客运站102巴中市二级及以上客运站43乐山市二级及以上客运站124绵阳市二级及以上客运站95南充市二级及以上客运站196宜宾市二级及以上客运站87德阳市二级及以上客运站88广安市二级及以上客运站69眉山市二级及以上客运站610资阳市二级及以上客运站8二移动视频监测终端51泸州市车载视频监控点42绵阳市运政巡查车车载视频监测点1全省分地市统计终端现状数量如表217所示。表217全省终端现状数量序号所属地市监控对象类型设备类型数量1遂宁市易拥堵、易发生突发事件的重点路段视频监测终端3大型桥梁、隧道视频监测终端4超限超载监测站视频监测终端13码头、渡口视频监测终端17重点路段交通量调查终端8气象条件恶劣路段气象监测终端2易拥堵、易发生突发事件的重点路段事件检测终端2395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究路政执法移动视频监测终端32泸州市超限超载监测站视频监测终端6二级及以上客运站视频监测终端10码头、渡口视频监测终端115重要浅险航段、重要水域视频监测终端4大型桥梁、隧道视频监测终端3重点路段视频监测终端308重点路段交通量调查终端38气象条件恶劣路段气象监测终端4重点路段视频车辆检测器121易拥堵、易发生突发事件的重点路段事件检测终端6重点路段可变情报板72　移动视频监测终端43巴中市二级及以上客运站视频监测终端4码头、渡口视频监测终端17重点路段视频监测终端17超限超载监测站视频监测终端10重点路段交通量调查终端14甘孜州重点路段交通量调查终端25凉山州大型桥梁、隧道视频监测终端21大型桥梁、隧道交通量调查终端4重点路段交通量调查终端1气象条件恶劣路段气象监测终端2大型桥梁、隧道事件检测终端1大型桥梁、隧道可变情报板46绵阳市二级及以上客运站视频监测终端9运政巡查移动视频监测终端1码头、渡口移动视频监测终端147南充市码头、渡口视频监测终端122二级及以上客运站视频监测终端19重点路段交通量调查终端68攀枝花市易拥堵、易发生突发事件的重点路段视频监测终端3重点路段交通量调查终端1气象条件恶劣路段气象监测终端29宜宾市二级及以上客运站视频监测终端8大型桥梁、隧道视频监测终端5重点路段视频监测终端3路政执法视频监测终端3395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究码头、渡口视频监测终端30重点路段交通量调查终端1210达州市码头、渡口视频监测终端7011成都市码头、渡口视频监测终端23重点路段视频监测终端12重点路段交通量调查终端712德阳市超限超载监测站视频监测终端4二级及以上客运站视频监测终端8重点路段交通量调查终端2海事执法移动视频监测终端513广安市二级及以上客运站视频监测终端6码头、渡口视频监测终端111重点路段视频监测终端12超限超载监测站视频监测终端2重点路段交通量调查终端6重点路段可变情报板2路政执法移动视频监测终端714广元市码头、渡口视频监测终端1715自贡市码头、渡口视频监测终端3216资阳市码头、渡口视频监测终端38二级及以上客运站视频监测终端8重点路段交通量调查终端817乐山市码头、渡口视频监测终端17大型桥梁、隧道视频监测终端2二级及以上客运站视频监测终端12重点路段视频监测终端33易拥堵、易发生突发事件的重点路段视频监测终端6重要浅险航段、重要水域视频监测终端11重点路段可变情报板1重点路段交通量调查终端2118眉山市码头、渡口视频监测终端6二级及以上客运站视频监测终端6大型桥梁、隧道视频监测终端1重点路段交通量调查终端319内江市码头、渡口视频监测终端2020雅安市重点路段交通量调查终端101.1.1.1主要差距根据上述现状分析，395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究四川省外场监测监控终端建设在交通运输各个业务领域都已具备了一定基础，高速公路和水上监测终端覆盖面相对较广，但在普通公路及进出川“大通道”上的重点设施监测监控覆盖仍然不足，需要进一步强化。同时，考虑到四川省地貌复杂，山地较多，固定监测终端监测范围容易受到限制，能够发挥更好效果的移动监测监控终端数量缺口较大，不能满足各级部门的日常运行监测和应急处置需求。1.1.1网络和通信系统现状与差距1.1.1.1网络系统现状局域网方面，省厅与厅公路局、运管局、航务局、高管局，以及21个市州交通运输局（委）已各自建成了内部局域网。广域网方面，经过一期工程的建设，当前全省交通行业专网的总体网络结构如图26所示。各部门网络系统具体情况如下：(1)省交通运输厅省厅自1998年建成厅机关计算机局域网以来，对网络进行了多次改造和升级，目前已建成多个网络系统，包括：电子政务内网、电子政务外网、交通专网等。电子政务内网与其他网络物理隔离。电子政务外网、交通专网、互联网等相互之间逻辑隔离。厅机关约有260台终端接入互联网，租有一条用于办公的电信35M互联网出口光纤和一条用于厅网站等应用系统对外提供访问服务的电信20M互联网出口光纤。省厅电子政务内网与党政网相连，约有50台终端接入，主要应用有厅内网网站和提供厅及相关厅直单位访问省电子政务内网的四川省公务员综合业务管理平台、全省机关事业单位机构编制实名制管理等应用系统。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究省厅电子政务外网目前有一条100M光纤与省电子政务外网平台连接，满足各级政府服务中心政务中心交通窗口工作人员对厅机关应用系统的访问需求。图26省交通行业专网现状395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究全省交通行业专网租用电信的MSTP线路组建。作为主节点的厅数据中心采用千兆单模光口与省电信MSTP网相连，21个市州交通运输局（委）各通过1条8MMSTP链路同省厅中心相连（其中成都、广元、阿坝为20M带宽），该网络目前未延伸到区县。目前交通专网上运行的应用系统主要有全省视频会议系统、交通应急指挥应用系统、厅政务与网站信息上报系统、超限审批管理系统、四川公众出行网等。(1)厅公路局厅公路局已经建成自己的局域网，有213台终端接入。拥有一条用于办公的电信16M互联网出口光纤，一条用于连接省厅的6芯多模光纤，带宽为100M。厅公路局的网站托管在电信机房，出口带宽100M。(2)厅运管局厅运管局已经组建了自己的局域网，有140台左右的终端接入，拥有一条20M互联网出口专线，一条20MGPS监控平台专线，一条20M公众网站专线，一条10M从业资格平台专线。以上专线均为中国电信提供。同时，厅运管局还建立了覆盖省-市-县三级的运政专网，省到市州、市州到县均为6MMSTP专线，厅运管局到省厅为20MMSTP专线，通过省厅专线连接至国家交通运输部。运政专网还接入了物流场站、运输企业、汽车维修企业、车辆检车站、客运站和驾校等众多单位。(3)厅航务局厅航务局位于厅机关办公大楼内，拥有一条20M互联网出口光纤，建有连接部海事局的专网。(4)厅高管局395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究厅高管局已经建成自己的局域网，有100台左右的终端接入。拥有一条用于办公的电信20M互联网出口光纤，2条用于业务应用系统的互联网出口光纤分别是电信50M和联通50M，一条用于网站系统的电信4M互联网出口光纤，一条用于执法专网的电信100MMPLS-VPN光纤，一条用于连接省交通运输厅的电信10MMSTP线路，用于连接结算中心的电信50M和联通50MMPLS-VPN线路两条。厅高管局还建设了高速执法专网，用于连接下属7个执法支队。(1)网络设备清单省厅机房配置了部分网络设备，各市州交通运输局连接交通行业专网的网络设备也均为省厅统一配置，设备清单如表218所示。表218交通行业专网网络设备清单品牌型号主要配置数量备注一省厅网络设备H3CNetEngine40路由器（1套）NetEngine40-8一体化机箱-双交流电源1NE40-8/NE40-4/NE40-2路由交换板2NetEngine40主机软件（VRP3）14×FE-RJ45电接口和4×FE-SFP光接口线路板12端口155M通道化POS光接口线路板-SFP-通道化至E11线路板（支持灵活插卡，最多配置2个子卡）12端口千兆以太网子卡，交换板，SFP接口2光功能模块-1000Base-TRJ45电接口SFP模块-最大传输100m2光收发一体模块-SFP-1310nm-STM1—8dBm—15dBm—28dBm-LC-15km1光收发一体模块-SFP-1310nm-STM1—14dBm—19dBm—30dBm-LC-2km3H3CQuidwayS6506R交换机（1套）QuidwayS6506R以太网交换机交流主机-XG1QuidwayS6500-交流电源模块1395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究QuidwayS6500-交换路由模块-自带4个SFP千兆接口-SalienceIII384G2QuidwayS6500-12端口千兆以太网电口＋4端口千兆以太网SFP光口业务板1光模块-SFP-GE-多模模块-(850nm,0.55km,LC)4H3CH3CS7500交换机（1套）H3CS7506R以太网交换机交流主机-POE（含机箱，双电源）1H3CS7500-交流电源模块1H3CS7500-交换路由模块-SalienceIII768G2H3CS7500-20端口千兆以太网电接口业务板A-(RJ45)1H3CS7500-20端口千兆以太网光接口业务板A-(SFP,LC)1光模块-SFP-GE-多模模块-(850nm,0.55km,LC)9思科2600路由器1北电8600交换机1H3CS5120-52C-EI接入层交换机（楼层）48个千兆电口，交换容量不低于240Gbps，包转发率不低于70Mpps1一期工程配置H3CS5120-28C-EI接入层交换机（机房）24个千兆端口，可扩展万兆接口，交换容量不低于180Gbps，包转发率不低于80Mpps1一期工程配置H3CSFP-GE-LX-SM1310-A敷设千兆单模光纤省厅办公楼-厅应急指挥中心大楼之间敷设千兆单模光纤1一期工程配置二各市州交通运输局（委）网络设备H3CAR46-80路由器1H3CLS-3928P-SI-AC交换机1三广元市、阿坝州一期工程增加设备395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究H3CS5120-28C-EI接入层交换机（机房）24个千兆端口，交换容量不低于180Gbps，包转发率不低于35Mpps1一期工程配置1.1.1.1通信系统现状一期工程已初步搭建了全省应急通信系统框架。系统可同时支撑安全监管工作的日常联络与突发事件应急处置时话音、数据等业务通信需要，实现各级交通管理部门与交通运输部、省、市、县政府相关部门的信息传送，确保部门内部以及跨部门、跨地域的各类应急管理机构和人员之间实现通信联络的畅通、可靠、安全。一期工程为省厅、阿坝州、广元市、青川县指挥中心各配置了1套应急通信系统，4套应急通信系统通过行业专网对接进行协调统一工作。通信系统的主要功能包括基本通信功能、跨通信方式的互联互通、综合通信调度和记录功能。(1)基本通信功能应急通信系统支持音视频信息、文本信息、结构化数据信息的传输，以有线、无线通信系统为主要手段，保障各级应急平台间的7×24小时通信畅通和信息共享，并能保障在偏远山区等特殊环境里常规通信无法覆盖条件下的应急通信联络畅通。(2)跨通信方式的互联互通实现现有不同种类通信系统互联互通，包括固定电话、移动电话、网络IP电话、卫星电话、短波电台、视频会议系统等。应急指挥中心、救援现场可进行集视频、语音、数据为一体的多媒体交互会议。(3)综合通信调度395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究能够提供一对一、一对多和多对多的通信模式，保证指挥人员指令快速下达。应急指挥各方人员共享通信链路时，保证应急指挥人员的优先通话权。能够对各类移动终端设备、外场监控设备实时远程调用，获取其采集的静态图像信息、视音频信息，为应急指挥决策提供直观、及时的现场信息。后方应急指挥中心和现场移动应急指挥中心应分别具备自主调度能力。正常情况下后方与现场应急系统可以实时进行各类数据同步，在通信链路有阻塞或失效的情况下，现场移动应急系统自成体系，可以独立对现场进行通信指挥调度。(1)记录功能能提供数字录音功能，为指挥调度中的命令接收及下达提供录音支持，根据需要可以随时检索、回放指挥过程的场景。一期工程为各部门配置的应急通信设备如表219所示。表219一期工程配置无线通信设备设备类型单位数量省厅阿坝州广元市青川县合计海事卫星电话台22217便携式自适应短波电台台22228北斗一号手持型用户机台444214北斗一号车载型用户机台32218北斗指挥主机套11114一对一单兵图传系统套11114一对四单兵图传系统套111141.1.1.1主要差距总体来看，四川省交通行业已建立较为完善的网络系统，本工程可以充分利用，其主要差距在于省厅与各市州（不包括成都、广元、阿坝）之间的8MMSTP链路，随着二期工程大量运行监测所需的音视频数据在网络上流转，带宽将难以满足需求。参照一期工程经验，省厅和市州带宽约需要达到20M。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究通信系统的主要差距在于各市州交通应急通信系统主要依托于公网（交通行业专网实际也为租用公网）的有线、无线链路形成，尚未形成有线和无线通信网络的统一接入和综合调度，应急调度指挥效率不够高。同时，缺少移动指挥平台和移动便携式、不受地形阻碍、实用性较高的应急通信装备，难以确保事件现场和后方的语音通信。1.1.1指挥中心现状与差距1.1.1.1指挥中心现状(1)省厅指挥中心现状一期工程中已经完成对省厅应急指挥中心的建设改造工作，选址位于成都市武侯祠大街原福兴酒楼，指挥中心大楼共分三层，其中：大楼一层面积约392m2，划分为指挥大厅、设备室、控制室、贵宾接待室四个区域；大楼二层面积约396m2，作为应急指挥中心机房使用；大楼三层面积约126.7m2，划分为培训室、多功能会议室（战备指挥中心、技术资料审查室）两个区域。(2)市级指挥中心现状广元市和阿坝州在一期工程中已建设了市级应急指挥中心。广元市应急指挥中心位于市交通运输局办公楼附楼1层，划分为指挥大厅、设备室、值班室、控制室和休息室五个区域。阿坝州应急指挥中心位于州公路局办公楼附楼4层，划分为指挥大厅、设备室、值班室（含休息室）和会商室四个区域，中心机房位于附楼3层。除广元市和阿坝州外，成都市交委和乐山市交通运输局也根据日常业务需要建设了指挥中心，可作为本工程市州应急指挥中心场地使用。(3)区级指挥中心现状395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究目前，青川县作为试点区县在一期工程中已经建设了县级应急指挥中心，选址位于原青川职高教学楼1层，划分为指挥大厅、设备室、值班室和中心机房四个区域。除青川县外，其余区县均未建设应急指挥中心。1.1.1.1主要差距省厅可直接利用一期工程建设的应急指挥中心大厅，但目前省级指挥大厅偏重于作为应急指挥场所使用，没有发挥其作为日常运行监控场所的作用，需重点突出指挥大厅日常运行管理的定位。随着省、市、县三级运行管理与应急处置体系的搭建，各市州和区县目前迫切需要建设集日常运行监测和应急指挥功能于一体的指挥中心。1.1.2机房及配套工程现状与差距1.1.2.1机房及配套工程现状一期工程在省厅和阿坝州、广元市、青川县分别建设了与指挥中心配套的机房。(1)省厅指挥中心机房及配套工程现状省厅指挥中心配套机房已建设完成，机房位于成都市武侯祠大街180号的省应急指挥中心大楼二层，按照Ｂ级计算机中心机房标准建设，供配电、空气调节、消防、防雷接地、环控等系统均较为完善，能够为本系统主机、存储系统设备提供安全、可靠、温湿度及洁净度均符合要求的运行环境，并为管理人员提供安全、高效的管理环境。机房总面积为445m2，消防设施用房（钢瓶间）面积为17.5m2，楼层净空高度为3.3m。机房精密空调采用下送风上回风的方式，机房净空高2.4m（地板到吊顶板高度）。机房物理上划分为机房主区域、交通战备指挥中心区、航务局专用区、网络接入区、机房配电区、机房监控区、测试区，在机房主区域内又划分了服务器区和数据存储区。目前省厅信息中心机房已完成整体搬迁，机房平面图如图27所示。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究图27省厅中心机房平面图395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究机房各区域划分和面积如表220所示。表220省厅机房区域划分和各区域面积区域名称区域面积（m2）机房主区域282.2交通指挥中心区14.4航务局专用区36.2网络接入区25.9机房配电区20.5机房监控区44.1测试区21.7合计445.0(1)市州级指挥中心机房及配套工程现状一期工程试点市州阿坝州和广元市都建设了指挥中心机房。阿坝州指挥中心机房位于阿坝州公路局应急指挥大楼的三层，进行了承重加固（达到8000N/m2），机房面积为53.9m2，楼层净空高2.85m，主梁0.55m。广元市指挥中心机房位于广元市交通局办公楼的二层，由原来的1间扩展为2间，并进行了承重加固（达到8000N/m2），机房面积为39.76m2，楼层净空高3.0m，主梁0.55m。两个市州级指挥中心机房吊顶采用微孔铝合金方型吊顶板，地面采用抗静电活动地板，墙面采用彩钢板，相应配置建设了空调通风系统、供配电系统、防雷系统、机柜、KVM系统、环境集中监控系统、消防系统、综合布线系统等。阿坝州指挥中心机房平面图如图28所示，广元市指挥中心机房平面图如图29所示。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究图28阿坝州指挥中心机房平面图图29广元市指挥中心机房平面图395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究(1)县级机房及配套工程现状一期工程试点青川县建设了指挥中心机房。青川县指挥中心机房位于青川县交通运输局应急指挥办公楼的一层，机房面积为23.76m2，楼层净空高3.7m。机房吊顶采用微孔铝合金方型吊顶板，地面采用抗静电活动地板，墙面采用彩钢板，相应配置建设了空调通风系统、供配电系统、防雷系统、机柜、KVM系统、环境集中监控系统、消防系统、综合布线系统等。机房平面图如图210所示。图210青川县指挥中心机房平面示意图1.1.1.1主要差距一期工程建设的省厅机房为下一步省厅信息化统筹建设管理实现基础网络资源集中、基础软硬件资源集中、基础运维管理集中等提供了良好的基础环境，能够满足本工程建设的需求。考虑到本工程要推广一期工程成果，覆盖所有市州，逐步扩展到县，各市州和区县的机房及配套工程现状还存在明显的差距。各市州还需要综合考虑全市州信息化建设对机房的需求，建设独立的机房；区县还应根据县级指挥中心建设方案参照相关机房标准建设相应的配套机房。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1项目建设的必要性四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程建设可通过以下几个方面体现出其重要的意义及必要性：(1)是落实“十二五”行业发展要求的需要“十二五”我国将步入全面建设小康社会的关键时期，伴随四川省经济社会快速发展和人民生活水平不断提高，公众出行需求的进一步增大，营运车辆及从业人员数量增长，都将对交通运输安全保障提出更高的要求。二期工程将在一期工程的基础上，按照交通运输部《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》对省级“公路水路安全畅通与应急处置系统建设工程”的要求建设，该工程列在“十二五”信息化四个重大工程之首，充分体现了安全应急工作的重要地位。二期工程的建设是四川省交通运输行业安全应急工作的重要组成部分，是提高行业运行安全和应急管理水平的需要。(2)是全面提高四川省交通抢险救灾和应急处置能力的需要四川省地形复杂，是西部交通枢纽，又有众多旅游胜地，对交通运输突发事件的事先预防、事发后迅速发现和展开应急处置，对于救助人民生命、减少财产损失至关重要。在过去的两次大地震抢险救灾中，交通应急处置和运输保障都发挥了重要的作用。而当前从四川全省范围来看，在面对重大灾害应急处置方面还缺乏必要的技术支撑和能力保障。迫切需要通过加快交通应急处置系统建设，利用先进的通信和信息技术手段，加强安全监管，实现对重大突发公共事件的预防预警、快速响应、全方位监测监控、准确预测和高效处置，缩短求救助时间，降低灾害损失，提高应急处置能力。(3)是增强交通行业信息服务能力的需要随着四川省395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究社会经济和旅游业的不断发展，公众安全便捷的出行需求将更加旺盛，对公路水路交通出行信息服务提出了更高的要求。为社会公众提供及时、准确、内容丰富的交通信息服务是交通运输行业安全监管与应急管理的主要职能之一，也是社会公众出行对信息服务需求的重要内容。本工程将全面提高四川省交通主管部门对各类应急信息的及时采集、汇总能力，加强各类交通服务信息的统一编辑、审核和多渠道权威发布能力，是提高交通信息公众服务能力的需要。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1项目总体方案1.1建设思路本项目作为一期工程的完善和推广，其总体建设思路是“全面整合、重点补充、突出共享、逐步扩展”。全面整合：充分利用现有资源和一期建设成果，整合各种设施设备、系统平台，数据资源等；重点补充：公水并重，加强重点区域和运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控，完善运行协调、应急处置通信手段；突出共享：促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同；逐步扩展：推广一期工程，覆盖所有市州，逐步扩展到县。三个层级的具体建设思路如下：(1)省级在一期工程基础上进一步做好资源整合，完善省级系统建设，全面建成全省交通运输应急指挥、运行监测、数据管理中心，为全省安全畅通和应急保障提供信息和服务支撑；统筹推进省厅和5个业务局的建设，省厅以应急指挥、监督协调为主，业务局以运行监测、监督协调为主；协调部省间、省际间、省市间，以及省内公安、安监、气象、水利、国土等相关部门间的关系，推动跨部门之间的信息资源共享，促进部门合作，形成发展合力。(2)市级按照集约建设的要求，统筹考虑本市州信息化的总体发展需求，以日常运行监测和安全应急信息化为抓手，形成本市州交通运输信息化建设的核心，带动市州交通运输信息化总体发展。市州交通运输局（委）统筹各业务局395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究（处）的建设，协调省市间、市县间、各市州间，以及与市州公安、安监、气象、水利、国土等相关部门的关系，共同提升地方交通安全和应急管理水平。(1)县级由所在市州交通运输局（委）统筹安排县级系统建设范围和内容。1.1业务目标参照交通运输部《公路水路交通安全畅通与应急处置系统省级工程建设指南》、《交通运输安全生产和应急体系“十二五”发展规划》、《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》的有关要求，本工程所应实现的业务目标如下：(1)运行监测和预测预警能力全面提升全省高速公路、普通公路、客货运站场、枢纽、重点航道、港口、码头、渡口等基础设施现有监测数据和监控视频，以及重点营运车辆、船舶和交通主管部门车辆、船舶动态监测数据全部实现整合，按职责由相应部门进行监测监控；对高速公路拥堵、气象灾害、旅客滞留等情况可实现提前预警；公路水路交通Ⅱ级（重大）及以上突发事件发生后1小时内发现和上报；综合利用网站、微博、热线电话、手机短信、可变情报板等多种手段，为社会公众提供及时可靠的安全预警和交通诱导等服务信息。(2)跨区域、跨部门协同联动效率显著提高省、市、县三级交通运输管理部门基于统一建设的GIS平台、视频监控平台、车船卫星定位监控和综合通信调度平台开展日常运行管理和应急处置联动作业。实现与各级地方政府及公安、安监等部门对交通运行动态、环境信息的共享；实现与交通运输部及邻省交通运输主管部门路网运行动态、应急资源储备和突发事件情况等信息的交换共享。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究(1)应急通信保障和移动信息采集能力得到强化各市州能够就本级指挥处置的突发事件独立开展通信调度，可实时调看前端设备监控图像、移动应急平台采集图像和单兵设备回传图像，与现场进行顺畅的双向语音通信，移动信息采集能力得到强化。1.1建设目标本项目的总体建设目标是：到2017年基本形成“1+21+183+N”总体框架，即基本形成“1”个省级平台，“21”个市州平台，“183”个区县级平台，以及“N”套外场设施设备的总体架构；基本建立交通运行监测、交通应急指挥和信息化组织管理“三大体系”，即基本建立对公路水路交通重点业务领域、重点空间区域、重点移动装备的交通运行监测体系，对突发事件能够及时预警和快速反应的交通应急指挥体系；基本建立覆盖省、市、县三级的信息化组织管理体系。实现公路水路交通运输运行状态的可视、可测、可控，提高交通运输安全保障、应急处置和运行服务水平。参照《公路水路交通安全畅通与应急处置系统省级工程建设指南》要求，结合四川省实际情况，确定本项目的具体建设目标如下：(1)高速公路重要路段、特大桥梁、特长隧道、省界出入口的视频监控联网覆盖率不低于70%；国省干线普通公路重要路段、特大桥梁、特长隧道、省界出入口的视频监控联网覆盖率不低于20%；高速公路和国道普通公路上国家级交调站点联网覆盖率不低于50%，省道普通公路交调站点联网覆盖率不低于40%；全省Ⅰ类治超站视频监控联网覆盖率不低于70%；特大桥梁、特殊结构桥梁、特长隧道及瓦斯隧道等重点公路工程施工现场视频监控覆盖率不低于50%。(2)长江干线、嘉陵江、岷江、渠江航道的重要浅险航段395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究、危险品码头作业区、客流量大的渡口视频监控联网覆盖率均不低于70%。(1)全省一、二级客运站视频监控联网覆盖率达到100%，旅客发送量均实现联网监测。(2)综合利用各种手段（检测、巡查、接报警等），全省公路、水路交通Ⅱ级（重大）及以上突发事件从发生到信息上报的时间不超过30分钟。(3)能与运行协调、应急处置作业现场实现畅通的语音通信。(4)形成省、市、县级交通运输管理部门间信息共享、业务协同、应急联动体系框架；各类运行监测信息按相关规定，及时报送。(5)安全预警、交通诱导等服务信息及时发布。1.1建设任务根据建设思路、目标和现状，确定本项目主要建设任务如下：(1)建设完善交通运行监测和应急指挥应用系统建设省、市、县三级部门共用的，覆盖公路、水路交通运输、交通工程建设和安全生产综合监管等领域的运行监测应用系统，实时掌握全省交通运输行业运行状况；复用和完善一期工程建设的应急指挥应用系统，开发运行监测和应急指挥移动智能终端应用。(2)完善统一的应用支撑平台在一期工程建设成果基础上，建设完善能够支撑省、市两级应用的全省交通行业统一的GIS平台、视频整合管理平台、卫星定位监控平台等软硬件支撑平台。(3)完善统一的交通数据资源平台在一期工程基础上，省级数据中心完善公路、航道、港口、车辆、船舶、从业人员、从业企业、应急资源、风险源等基础数据库；建设完善路网运行、航道运行、港口运行、道路运输运行、车辆395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究船舶动态、突发事件、信息服务、音视频等数据库，实现与各市州和其他行业部门的数据交换共享，并预留与部级系统的接口；各市州按照与省级相同的数据资源目录和标准建设市州级数据中心，汇总整合本市州数据，并为区县提供数据服务。(1)建设网络、通信系统和移动应急平台依托交通行业骨干网改造工程，建设省、市、县、外场设施之间的网络系统；完善一期工程建设的统一通信调度平台，为各市州增配市州级通信调度平台；各市州、区县和高速公路营运公司增配单兵设备、海事卫星电话和便携式短波电台等移动通信终端；参照部小型移动应急平台建设标准，为5个厅直属业务局和各市州分别配置小型移动应急车。(2)建设市州、区县级监测指挥中心、机房和配套工程参照一期工程建设成果，各市州交通运输局（委）根据自身条件选址建设市州级指挥中心，集成日常运行监测和应急指挥功能，并侧重日常运行监测功能，选址建设机房和配套工程，相应配置主机、存储、备份、网络、安全等系统设备；具备条件的区县建设区县级指挥中心、机房和配套工程，本工程对各区县提出建设要求。(3)建设外场终端设施重点针对四川省公路、水路“大通道”及通道上的重点路段、特大桥梁、特长隧道、互通立交等重点对象建设视频监控、交通量自动观测、气象监测等固定监测监控终端；为高速公路执法支队、大队执法巡查车辆、市州养护和执法巡查车辆、海事巡逻船艇配置带卫星定位的视频监控终端设备作为补充。1.1建设原则本项目涉及面广，建设任务较重，结合建设思路，确定二期工程395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究的总体建设原则是“统一布局、统筹建设、分级实施、分责筹资”。统一布局：省、市、县三级统一考虑指挥中心和外场终端的选点布局。省、市级指挥中心侧重于突发事件应急指挥，县级指挥中心侧重于日常运行监测。外场终端建设选点应围绕公路水路交通量大的通道，突出重点监测监控区域。统筹建设：以一期工程为依托，强化全省工程的总体设计，严格遵守相关国家标准、行业标准和部组织制定的相关标准规范，相对集中地部署各类资源，集约建设省、市级系统，对县级系统提出合理可行的技术要求。分级实施：省厅统一建设应用系统软件和数据资源平台，各市州、区县交通运输局（委）负责本级指挥中心、机房、外场监控监测点及相关配套工程的建设。系统的运行维护按照“属地运维、费用分担”的原则，由省、市、县三级分别承担。分责筹资：省厅筹资建设省级系统，并对市州的系统建设给予一定补助；市州、区县自筹资金建设本级的指挥中心、机房、外场监控监测点及配套设施等。高速公路运营公司按照统一要求自筹资金建设外场监控监测点等。1.1总体架构1.1.1系统总体逻辑架构根据业务分析，本工程所建系统投入运行后，相关业务部门按照各自职能利用系统开展日常运行管理工作，即基于各类监测数据开展跨区域、跨部门协同的日常业务管理、预测预警及信息服务，一旦监测到或接报突发事件，则按照相关应急预案转入应急处置工作状态，省、市、县三级业务部门分别在省厅或市州、区县交通运输局（委）领导下基于统一的平台开展应急处置作业。省、市、县三级交通应急395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究平台同时也是省、市、县政府应急平台的重要组成部分。各类日常运行监测数据的主要来源包括公路重要路段、桥梁、隧道等监测点、公路交通量调查站点、高速公路测速点、路网基础设施状态监测点等，航道、渡口等水上基础设施监测点，危险品码头作业区等港口监测点，重要客运枢纽场站和重点工程施工现场视频监控点，以及安装有卫星定位终端或移动视频监控终端的应急指挥车、执法巡查车、海事执法船等移动监测点。各类监测数据汇总到视频监控接入平台、卫星定位监控平台、运行状态数据库群以及现有相关数据库，形成统一的公共信息资源平台，统一支撑相关业务部门的监测、管理、预警、服务功能。与其他3个重大工程之间的关系：日常运行管理及应急处置过程中，相关信息服务数据将提供给“公路水路交通出行信息服务系统建设工程”统一发布，相关决策支持数据将提供给“交通运输经济运行监测预警与决策支持系统建设工程”，并从“公路水路建设与运输市场信用管理系统建设工程”获取运输市场相关基础数据。综上所述，通过本期工程的建设，将围绕交通运输部门“保安全、保畅通”的使命，实现信息化与业务的初步融合，以“监测”为基本手段，基于统一的信息平台开展管理、预警、服务及应急处置。系统总体逻辑架构如图31所示。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究图31系统总体逻辑架构395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1.1系统技术架构系统总体技术架构如图32所示。图32系统技术架构395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究整个系统自下而上由外场终端层、应急指挥场所、基础支撑层、数据资源层、应用支撑层、应用系统层、信息交互层等7层结构，以及信息安全、标准规范、建设与运维管理3个保障体系共同构成。①终端层由现有各类外场设备（视频监控、气象监测、交通量调查、车辆测速、车辆船舶GPS终端、可变情报板等）和本工程新建的终端系统设备和智能移动终端设备等共同构成，负责各种行业监测管理及应急处置所需的动态信息的采集和发布。②运行监测和应急指挥场所层由省厅和市州、区县交通运输局的日常运行监测与应急指挥场所，以及交通运输部统一配置的移动应急平台组成，为运行监测和应急指挥提供必要的场地条件。③基础支撑层主要包括为应用和数据提供支撑的网络系统、通信系统、主机和存储系统、安全系统，及其配套的操作系统、数据库管理系统等支撑软件。④数据资源层负责各种动、静态信息资源整合、统一管理、统一对外提供数据服务。本工程将在一期工程建设的省厅数据中心资源基础上进行补充完善，整合现有行业运行管理与应急业务资源、视频资源、空间地理信息资源以及GPS监控资源等，形成全行业共享的数据中心。⑤应用支撑层应用支撑层为实现应用系统的通用功能，并为信息共享和业务协同提供技术支撑，主要包括新建的多源融合平台、企业服务总线、Portal中间件395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究、工作流管理平台、应用服务器中间件，卫星定位监控平台，可以依托的交通地理信息平台、视频整合平台等。①应用系统层应用系统是实现各级部门功能需求的软件，包括日常运行管理和应急处置两大平台及其中包含的6个系统。本项目将统一开发一套系统，通过功能配置和权限分配，根据用户身份使用其中的市级功能或区县级功能。②信息交互层信息交互层是应用系统与用户之间信息交互的渠道，除依托目前已有的网站、微博、电视、广播、呼叫中心、短信平台之外，还需进一步完善移动智能终端客户端软件，配合终端层的移动通信和信息采集终端硬件使用。③信息标准规范体系信息标准规范体系包括工程建设中各个层面应遵守的国家、交通运输部和四川地方相关技术标准，为系统今后的扩展和全国范围内的系统对接奠定基础。④信息安全保障体系信息安全保障体系为本工程提供安全支撑，主要依据严格的安全管理制度与安全技术规范，实现对系统各个层面的安全保护。⑤建设与运维管理保障体系本工程涉及面广，实施难度大，需要稳定可靠的建设保障体系，而运维管理保障体系则是本工程建设成果得以稳定、持续发展的重要保障，二者结合可以确保系统从建设到运维全过程的顺利实施，保障公路水路安全畅通与应急处置系统长期稳定运行与可持续发展。1.1总体布局按照全省交通信息化395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究统筹集约的发展思路，综合考虑交通应急管理部门的信息化建设和运维能力，以及一期工程试点经验，本工程将采用“省、市、县三级应用，省、市两级部署”的布局方式。一期工程已在省厅和两个试点市州部署应用系统，省厅直属单位通过行业专网连接省厅系统使用。考虑到各市州部门作为地方交通安全应急的责任主体，需要能够独立完成运行监测和应急指挥调度工作，因此延续一期工程的布局方式，在其余市州中心均部署应用系统。各区县由于信息化运维管理能力不足，不再单独部署应用系统，而是通过行业专网连接市州部署的应用系统，通过权限分配，使用区县级用户的相关功能。高速公路执法支队、大队采用垂直管理体制，可直接连接省厅部署的系统使用。系统总体布局如图33所示。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究图33系统总体布局395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1工程边界1.1.1与其他“十二五”信息化重大工程的关系本工程是《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》中设立的四个重大工程之首，其他三大工程分别为：“公路水路交通出行信息服务系统建设工程”、“公路水路建设与运输市场信用管理系统建设工程”、和“交通运输经济运行监测预警与决策支持系统建设工程”。建设这四个重大工程的目的是共同促进跨地区、跨部门间的信息资源共享和业务协同，形成发展合力，在保障畅通运行方面取得显著实效，在提升运行效率、服务公众出行方面取得明显突破，在规范市场秩序、强化安全应急、服务决策支持方面全面提升。四个重大工程之间的关系主要为数据和技术架构支撑关系，并共享部分软硬件资源。公路水路安全畅通与应急处置系统工程是基础性工程，为其他三个工程提供统一的技术架构、统一的数据资源平台和统一的运行支撑环境，其它重大工程不再单独建设，避免重复投资。具体来说：(1)与出行信息服务系统的边界本工程为出行信息服务系统提供路网、水网等基础设施的基本信息与运行动态信息、常态和应急状态下的交通诱导或预警信息、突发事件应急处置进展信息，以及突发事件应急相关的公告、统计信息等，同时还提供企业服务总线、视频整合平台、统一的交通运输地理信息平台等应用支撑，提供基础运行环境，用于为公众出行提供服务。本工程应依托出行信息服务系统向社会公众发布应急处置和交通诱导信息，但出行信息服务系统建设相对滞后，因此需在本工程中实现相应功能，待出行信息服务系统建设时可复用本工程建设内容。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究出行信息服务系统建设的数据内容将纳入本项目构建的统一、集成的数据资源平台。(1)与交通运输经济运行监测预警与决策支持系统的边界本工程为交通运输经济运行监测预警与决策支持系统提供公路、港口、航道、道路运输基本信息、运行动态信息、突发事件信息等，在本工程确立的统一技术架构下，为其提供统一的数据资源平台和统一的运行环境，以支撑经济运行监测与分析。四川省已完成了交通运输统计分析监测和投资计划管理信息系统工程的建设工作，该系统中的统计分析是基于统计报表，与本工程关注日常实时动态的侧重点有所不同，但在基础数据与动态数据的采集整合方面具有一致性，该系统新建的数据内容也将纳入公路水路安全畅通与应急处置系统工程构建的统一、集成的数据资源平台。(2)与公路水路建设与运输市场信用信息服务系统的边界本工程为公路水路建设与运输市场信用服务系统提供治超数据、企业相关安全事故信息、企业承担应急救援等社会责任相关信息等，为信息监测提供依据；提供统一的交通运输地理信息平台等应用支撑和系统运行环境。公路水路建设与运输市场信用信息服务系统为本工程提供道路运输市场、公路水路建设市场信用信息、行政许可和处罚信息等，根据信息服务需求，完善数据库，并补充采集、处理建设市场、运输市场信息，依托公路水路安全畅通与应急处置系统工程建设的统一支撑环境运行。1.1.1与一期工程的衔接关系一期395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究工程建设了省级应急指挥相关的业务系统，其中对应急处置功能的建设内容较为全面，而对路网运行监测管理功能的建设与本工程需求相比差距相对较大，需在本工程中继续完善。该工程还为本工程提供较为完备的综合通信调度系统、路网运行监测与应急指挥场所，可在本工程中利用。一期工程的试点市州、区县也对本期工程向全省推广起到良好的示范作用。1.1.1与其他信息化工程的关系(1)与部级安全畅通和应急处置系统工程的关系本工程作为交通运输部在全国统一部署实施的安全畅通与应急处置系统工程的省级工程之一，将与其他省级工程共同为部级安全畅通与应急处置系统工程提供部级部门需要的、经过汇总的运行监测数据，数据将通过部级部署的数据交换平台实现上传。同时，也可通过该平台实现与相邻省市的数据交换共享，例如养护计划数据、治超黑名单数据等，从而在一定程度上实现区域协同联动。(2)与四川省交通行业专网骨干网改造工程的关系目前省厅在建的信息化工程主要还有交通行业专网骨干网改造工程，能够分别为本工程提供全行业统一的基础网络。本工程将其作为系统的重要组成部分，依托其成果进行建设。(3)与各业务局现有业务系统和在建业务系统的关系各业务局、市州交通运输局目前已完成了大量业务管理信息系统和基础平台的建设，还有部分业务系统正在建设。这些系统均可作为本工程的重要数据来源，为本系统提供重要的基础业务数据、行政许可信息、行政处罚信息、基本统计数据等。本工程不涉及对原有业务系统和基础平台升级改造，而是按照本项目运行监测的需要，对相关数据来源、数据采集频率和质量提出要求，以实现和原有业务系统的数据交换。各单位未来新建业务系统则应当以符合本工程搭建的基础技术架构为前提建设，逐步实现全省信息系统技术架构的统一。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1项目建设方案1.1应用系统建设方案1.1.1应用系统构成二期工程的应用系统划分和功能由系统总体业务架构结合现有组织机构职责和功能需求所决定，体现业务协同的特征，并采用统筹的技术架构进行设计。根据公路水路交通运输各领域的业务划分，结合省厅安全生产综合监管与协调调度的需求，将应用系统划分为路网运行监测系统、道路运输运行监测系统、水上交通运输运行监测系统、工程施工安全监测系统、交通运输安全生产综合监管系统和应急指挥系统6个系统。系统总体构成如图41所示。图41应用系统总体构成和相互关系(1)各业务领域原有业务系统和其他行业部门系统395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究根据应用系统现状分析，四川省交通运输行业通过长期的建设，已经形成了一批基本覆盖基础业务的信息系统，如厅公路局的公路基础数据库更新系统、厅运管局的运政执法管理系统、厅航务局的水路交通行政执法信息处理系统、厅高管局的高速公路养护管理、厅质监局的交通工程建设项目管理系统。这些系统可以为各业务领域的日常运行管理提供大量的基础数据和动态监测数据。(1)交通运行监测系统交通运行监测系统的5个系统在本工程应用系统中处于核心地位，各单位从各自负责的公路、道路运输、水上交通、交通工程、安全生产等业务主线出发，分别从原有各业务系统或本工程新建、整合的运行监测信息采集源获取运行数据，完成全省交通运输各业务领域的日常运行管理工作。在此基础上，归纳汇集出行业整体运行情况相关的信息，通过交通运输安全生产综合监管系统，为省厅提供日常监测和综合查询、统计分析服务。各个交通运行监测系统可对异常情况进行预警，一旦判断为需要进行应急处置，则自动将信息发送至应急指挥系统，进入应急处置流程。同时，各个交通运行监测系统还向应急指挥系统提供处置过程中需要的应急情报，如突发事发地及周边地区交通动态情况、环境情况等。交通运行监测系统则全部为本工程新建系统，其中日常预测预警功能代码复用应急指挥系统的预测预警管理子系统代码。各系统均可按登录用户的权限被设置为省级系统、市级系统或县级系统。省级系统功能侧重于宏观管理，关注汇总动态和决策信息；市级系统功能侧重于中观管理，关注本市行政区域范围内的汇总动态和决策信息；县级系统侧重于微观管理，关注实时动态和现场监督检查。(2)应急指挥系统395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究本工程建设的应急指挥系统在无应急任务时，该系统用于应急储备物资、人员、风险隐患基本信息的管理和应急培训演练；当各日常交通运行监测系统通过预测预警发现了需要应急处置的问题，或者接到了报警，应急处置人员将通过该系统进行指挥调度，并对外提供信息服务；应急处置完成后，该系统还将对应急工作相关信息进行统计分析。应急指挥系统在现有一期工程建设的“交通应急指挥及抢险救助保障系统”上经过功能调整之后并入本工程，其中风险隐患监测子系统纳入到交通运输安全生产综合监管系统的安全生产检查与隐患管理子系统，其他子系统本工程进行复用1.1.1应用系统技术架构(1)技术架构选型要求按照全面整合和突出共享的建设思路，本项目需要面向省厅、各业务局、市级业务部门、县级业务部门和一线工作人员搭建统一的日常运行监管和突发事件应急处置业务应用系统。结合系统功能需求和各部门信息化建设现状，应用系统采用的技术架构应满足以下要求：①具有较高的通用性、可复用性和扩展性本工程所建信息系统的业务范围覆盖公路、水路、道路运输、交通工程施工安全管理、安全生产综合监管等各个业务领域，必须提供较高的通用性、可复用性和扩展性，既要能够方便地实现与已有系统的便捷对接，也要保证未来新建的其他信息系统能够灵活接入。②具有统一门户和权限管理机制已有各个系统由不同厂商为不同单位开发，很多采用了自行开发的登录入口和用户权限管理机制，本工程新建系统若采用同样的方式，用户势必要在系统间频繁切换，还需记住大量的用户名和密码，不便于使用和管理员的维护，因此需要有统一的登录门户和统一的权限管理方式。③灵活适应业务流程的变化395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究在各级交通管理部门日常运行监管和突发事件应急处置相关职责总体稳定的情况下，具体的业务流程处于不断地渐进式优化完善的过程中，本工程所建系统不仅需要适应当前的业务流程，对未来可能发生变化的业务流程，也要具有较强的适应性，避免业务流程变化导致系统必须重新开发。(1)SOA技术架构针对上述选型要求分析，本项目将采用当前主流的面向服务架构（SOA），根据业务需求，采用标准化、模块化的开发方式，减少重复开发建设并方便后续功能调整。SOA总体技术架构如图42所示。图42SOA技术架构①企业服务总线395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究该部分是整个技术架构的核心。企业服务总线（ESB）为一个单位内的各个业务区域或者多个单位之间提供内部连接服务，就本工程来说，现有的旧系统可以通过开发应用适配器接入企业服务总线，本工程所建系统和今后新建系统则可以封装成WebService服务，直接接入到企业服务总线。企业服务总线主要有以下功能：a.通过“消息服务机制”提供以事件为驱动的服务；b.提供通讯服务，实现同步、异步传递功能；c.在传递过程中实现消息转换、动态路由以及绑定仲裁服务。①网络门户该部分为省、市、县级各类用户访问和使用应用系统提供统一门户、统一权限管理及单点登录服务。②流程运营该部分可根据业务流程的变化，对各个集成组件服务进行重新聚合组织，使其组装成一个新的业务功能，从而实现模块的复用，显著提升系统的灵活性、可扩展性和开发部署效率。③数据适配器该部分用于在数据来源和本工程后台数据库之间交换数据。在应用系统的使用过程中，可通过数据适配器从来源数据库将数据读入本工程数据库，然后从本工程数据库将已更改数据写回来源数据库，从而实现在任意源和数据库之间移动数据。④新建业务应用系统该部分为各类应用系统提供了一个基础架构和运行环境，本工程及未来信息化工程新建的系统，都可以利用以下几类已有的功能模块进行快速开发部署：组件：提供一个运行环境或是一系列可以自动运行的程序容器，例如持续对象，关联对象，事务管理等；395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究界面：提供一系列的服务，用来与数据库、消息系统、管理架构（如JMX/CEI）、其他企业级应用建立稳固的双向集成接口；核心业务逻辑：提供运行时服务，例如内存管理，对象实例，对象池，事件发布，目录及安全。必须是J2EE、XML、消息和WebService等常规编程模式的一部分。①已有业务系统集成该部分提供对已有业务系统，例如厅公路局的国家公路网交通情况调查数据采集与服务系统、公路管理与养护分析平台、超限运输审批网络系统、运管局的联网售票系统、高管局的高速公路养护管理系统、质监局的交通工程建设项目管理系统等的适配，需对原有系统进行一定程度的改造，将需要共享的数据读取功能封装成WebService服务，之后接入企业服务总线，使本工程开发的系统可以直接调用原有系统的服务，实现数据共享。(1)应用系统设计技术路线基于SOA技术架构，在交通运行监测系统、应急指挥系统应用系统设计方案中，将应用系统拆解为若干基础性功能模块（组件），在软件开发过程中，以功能模块为设计开发单位，对每个功能模块进行独立封装，再组合成子系统和系统。功能模块严格遵循相关标准规范进行封装并预留接口，方便将来部省、跨省、跨部门的系统对接。因此，虽然6个应用系统面向的用户不同，分别具有符合相应用户部门个性化需求的功能界面及功能设置，但在后台则具有统一的功能模块、应用支撑平台及基础数据库。1.1.1路网运行监测系统395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究路网运行监测系统的主要用户是省交通运输厅、厅信息中心、厅公路局、厅高管局（高速执法总队）、市州交通运输局（委）、市州公路局、路政支队、区县交通运输局（委）、区县公路局、养护段、路政大队、监控结算中心、高速公路营运企业（集团总公司）、高速公路执法支队、高速公路营运子、分公司、高速公路执法大队、高速公路路段公司的监测、调度和信息服务人员。系统总体结构如图43所示。其中，各级交通主管部门能够通过本系统加强行业管理，提升公众服务水平，而高速公路企业也能够通过本系统提高内部管理效率，降低管理成本，减少和避免安全生产事故。图43路网运行监控系统总体结构本系统主要利用信息采集终端和人工上报方式（例如路政养护巡查、热线电话呼叫等）采集信息，并整合行业内相关系统、本省其他行业部门及邻省交通运输管理部门共享的信息，实现路网运行监测与预警、路网运行状态分析与评估、路网运行协同联动、路网运行信息服务等功能。系统由395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究交通流监测与预警子系统、路网环境监测与预警子系统、异常事件监测与预警子系统、基础设施技术状况监测与预警子系统、路网运行状态分析与评估子系统、路网运行协同联动子系统、路网运行信息服务子系统7个子系统组成，每个子系统又由若干个在ESB总线上注册的功能模块构成。根据登录用户的身份，每个子系统可使用的功能模块也不尽相同，从而形成省级系统、市级系统和县级系统。各子系统、功能模块及功能点的用户部门和用户角色如表41所示。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究表41路网运行监测系统功能和用户总览序号子系统功能模块功能点用户角色用户部门1交通流监测与预警子系统实时交通流指标监测路段交通流量时变分析县级监控、养护人员区县公路局、养护段、路政大队、高速公路执法大队、高速公路路段公司2路段交通流量方向不均匀分析县级监控、养护人员区县公路局、养护段、路政大队、高速公路执法大队、高速公路路段公司3常发拥堵路段分析县级监控、养护人员区县公路局、养护段、路政大队、高速公路执法大队、高速公路路段公司4路段饱和度（V/C）分析县级监控、养护人员区县公路局、养护段、路政大队、高速公路执法大队、高速公路路段公司5车型比重分析县级监控、养护人员区县公路局、养护段、路政大队、高速公路执法大队、高速公路路段公司6路段平均车速分析县级监控、养护人员区县公路局、养护段、路政大队、高速公路执法大队、高速公路路段公司7交通流预警拥堵识别县级路网管理人员及路政养护人员区县公路局、养护段、路政大队、高速公路执法大队、高速公路路段公司8预警功能省级、市级、县级路网管理人员及路政养护人员厅信息中心、厅公路局、厅高管局、监控结算中心、高速公路营运企业（集团总公司）、市州公路局、高速公路执法支队、高速公路营运子公司、区县公路局、养护段、路政大队、高速公路执法大队、高速公路路段公司9预警信息上报市级、县级路政、养护人员市州公路局、高速公路执法支队、高速公路营运子公司、区县公路局、养护段、路政大队、高速公路执法大队、高速公路路段公司395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究10信息发布信息编辑省级、市级路网管理人员厅信息中心、厅公路局、厅高管局、高速公路营运企业（集团总公司）、监控结算中心、市州公路局、高速公路营运子公司、高速公路执法支队11信息审核省级、市级路网管理人员厅信息中心、厅公路局、厅高管局、高速公路营运企业（集团总公司）、监控结算中心、市州公路局、高速公路营运子公司、高速公路执法支队12信息发布省级、市级路网管理人员厅信息中心、厅公路局、厅高管局、高速公路营运企业（集团总公司）、监控结算中心、市州公路局、高速公路营运子公司、高速公路执法支队13交通流状况查询实时信息查询省级、市级监测调度人员省厅、厅信息中心、厅公路局、厅高管局、监控结算中心、高速公路营运企业（集团总公司）、市州公路局、市州交通运输局（委）、高速公路执法支队、高速公路营运子公司14统计分析省级、市级路网管理相关人员省厅、厅信息中心、厅公路局、厅高管局、监控结算中心、高速公路营运企业（集团总公司）、市州公路局、高速公路执法支队、高速公路营运子公司15评价指标查询省级、市级路网管理相关人员省厅、厅信息中心、厅公路局、厅高管局、监控结算中心、高速公路营运企业（集团总公司）、市州公路局、市州交通运输局（委）、高速公路执法支队、高速公路营运子公司16路网环境监测与预警子系统路网环境实时监测县级养护人员区县公路局、养护段、路政大队、高速公路执法大队、高速公路路段公司17路网环境预警预警功能省级、市级、县级路网管理人员厅信息中心、厅公路局、厅高管局、监控结算中心、高速公路营运企业（集团总公司）、市州公路局、高速公路执法支队、高速公路营运子公司、区县公路局、养护段、路政大队、高速公路执法大队、高速公路路段公司395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究18预警信息上报市级、县级养护人员市州公路局、高速公路执法支队、高速公路营运子公司、区县公路局、养护段、路政大队、高速公路执法大队、高速公路路段公司19信息发布省级、市级路网管理人员厅信息中心、厅公路局、厅高管局、监控结算中心、市州公路局、高速公路执法支队20路网环境信息查询省级、市级路网管理人员省厅、厅信息中心、厅公路局、厅高管局、监控结算中心、高速公路营运企业（集团总公司）、市州公路局、市州交通运输局（委）、高速公路执法支队、高速公路营运子公司21异常事件监测与报警子系统异常事件检测县级路政养护人员区县公路局、养护段、路政大队、高速公路执法大队、高速公路路段公司22异常事件判断市级、县级路政养护人员及县级路网管理人员市州公路局、高速公路执法支队、高速公路营运子公司、区县公路局、养护段、路政大队、高速公路执法大队、高速公路路段公司23异常事件报警信息显示省级、市级路网管理人员省厅、厅信息中心、厅公路局、厅高管局、监控结算中心、高速公路营运企业（集团总公司）、市州公路局、高速公路执法支队、高速公路营运子公司24基础设施技术状况监测与预警子系统基础信息管理设施基础信息维护县级养护人员区县公路局、养护段、高速公路路段公司25设施基础信息查询省级、市级养护人员及路网管理人员省厅、厅信息中心、厅公路局、厅高管局、监控结算中心、高速公路营运企业（集团总公司）、市州公路局、市州交通运输局（委）、高速公路执法支队、高速公路营运子公司26基础设施技术状况监测县级养护人员区县公路局、养护段、高速公路路段公司27技术状况评价市级、县级养护人员395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究基础设施技术状况评价市州公路局、高速公路营运子公司、区县公路局、养护段、高速公路路段公司28技术状况可视化省级、市级、县级养护人员及路网管理人员厅信息中心、厅公路局、厅高管局、监控结算中心、高速公路营运企业（集团总公司）、市州公路局、高速公路营运子公司、区县公路局、养护段、高速公路路段公司29预警信息上报市级、县级养护人员市州公路局、高速公路营运子公司、区县公路局、养护段、高速公路路段公司30信息发布省级、市级路网管理人员厅信息中心、厅公路局、厅高管局、市州公路局31基础设施基础状况查询技术状况查询省级、市级路网管理人员省厅、厅信息中心、厅公路局、厅高管局、监控结算中心、高速公路营运企业（集团总公司）、市州公路局、市州交通运输局（委）、高速公路执法支队、高速公路营运子公司32统计分析省级、市级路网管理人员厅信息中心、厅公路局、厅高管局、监控结算中心、高速公路营运企业（集团总公司）、市州公路局、市州交通运输局（委）、高速公路执法支队、高速公路营运子公司33路网运行状态分析与评估子系统服务区质量评价县级养护人员高速公路路段公司34综合指标分析省级、市级路网管理人员厅信息中心、厅公路局、厅高管局、监控结算中心、高速公路营运企业（集团总公司）、市州公路局、高速公路执法支队、高速公路营运子公司35路网运行状态评估省级、市级路网管理人员厅信息中心、厅公路局、厅高管局、监控结算中心、高速公路营运企业（集团总公司）、市州公路局、高速公路执法支队、高速公路营运子公司36路网运行状态统计分析省级、市级、县级395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究养护人员及路网管理人员厅信息中心、厅公路局、厅高管局、监控结算中心、高速公路营运企业（集团总公司）、市州公路局、高速公路执法支队、高速公路营运子公司、区县公路局、养护段、路政大队、高速公路执法大队、高速公路路段公司37路网协同联动子系统养护协同管理养护信息查询省级、市级、县级养护人员及路网管理人员省厅、厅信息中心、厅公路局、厅高管局、监控结算中心、高速公路营运企业（集团总公司）、市州公路局、市州交通运输局（委）、高速公路营运子公司、区县公路局、养护段、路政大队、高速公路执法大队、高速公路路段公司38跨区域养护计划协同管理省级、市级、县级养护人员及路网管理人员厅公路局、厅高管局、高速公路营运企业（集团总公司）、市州公路局、高速公路营运子公司、区县公路局、养护段、高速公路路段公司39养护计划信息推送省级、市级、县级养护人员及路网管理人员厅公路局、厅高管局、高速公路营运企业（集团总公司）、市州公路局、高速公路营运子公司、区县公路局、养护段、高速公路路段公司40路政治超协同管理路政治超信息推送省级、市级、县级路政治超人员厅公路局、厅高管局、监控结算中心、高速公路营运企业（集团总公司）、市州公路局、高速公路执法支队、高速公路营运子公司、区县公路局、路政大队、高速公路执法大队、高速公路路段公司41跨区域治超协同管理省级、市级、县级路政治超人员及路网管理人员厅公路局、厅高管局、监控结算中心、高速公路营运企业（集团总公司）、市州公路局、高速公路执法支队、高速公路营运子公司、区县公路局、路政大队、高速公路执法大队、高速公路路段公司42源头治超信息查询省级、市级、县级路政治超人员省厅、厅信息中心、厅公路局、厅高管局、监控结算中心、高速公路营运企业（集团总公司）、市州公路局、市州交通运输局（委）、高速公路营运子公司、区县公路局、养护段、路政大队、高速公路执法大队、高速公路路段公司395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究43交通组织与分流协调调度公路基础信息和实时路况信息查询省级、市级、县级高速公路运营管理人员及路网管理人员省厅、厅信息中心、厅公路局、厅高管局、厅运管局、厅航务局、监控结算中心、高速公路营运企业（集团总公司）、市州公路局、市州交通运输局（委）、高速公路营运子公司、区县公路局、高速公路路段公司44辅助跨县域交通组织与分流调度省级、市级、县级高速公路运营管理人员及路网管理人员厅信息中心、厅公路局、厅高管局、监控结算中心、高速公路营运企业（集团总公司）、市州公路局、市州交通运输局（委）、高速公路营运子公司、区县公路局、高速公路路段公司45调度记录查询统计省级、市级、县级高速公路运营管理人员及路网管理人员厅信息中心、厅公路局、厅高管局、监控结算中心、高速公路营运企业（集团总公司）、市州公路局、市州交通运输局（委）、高速公路营运子公司、区县公路局、高速公路路段公司46跨县域协调调度请求功能市级、县级高速公路运营管理人员市州公路局、高速公路营运子公司、区县公路局、高速公路路段公司47路网运行信息服务子系统实时路况信息服务省级路网管理人员厅信息中心、厅公路局、厅高管局、高速公路营运企业（集团总公司）484950路网环境信息服务省级路网管理人员厅信息中心、厅公路局、厅高管局、高速公路营运企业（集团总公司）51高速公路基础信息服务省级、市级、县级监控人员及路网管理人员厅高管局、监控结算中心、高速公路营运企业（集团总公司）、市州公路局、高速公路执法支队、高速公路营运子公司、高速公路执法大队、高速公路路段公司52信息发布省级养护路政及路网管理人员厅信息中心、厅公路局、厅高管局、监控结算中心、高速公路营运企业（集团总公司）395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1.1.1交通流监测与预警子系统该子系统服务对象是公路运行监测人员和公路信息发布人员，子系统数据主要来源于外场车检器、自动交通情况调查设备终端和高速公路联网监控系统监测到的动态公路交通流数据。该子系统由实时交通流指标监测、交通流预警、信息发布、交通流状况查询4个功能模块组成。(1)实时交通流指标监测本模块实时接入全省国省道及高速公路布设的全自动交通情况调查设备（含车检器）和高速公路测速仪设备传输的数据，可以对选定设备进行定位查询，可以查看选定设备的实时监测数据。对上述实时数据进行分析，定时测算路段交通流量、饱和度、平均速度等指标，并实时显示测算结果。(2)交通流预警自动接收下级管理机构上报的预警信息（特别是橙色、红色预警信息），综合各个下级管理机构的预警信息进行判断，对可能发生的大范围、大规模公路交通堵塞、中断事件进行预警判别。(3)信息发布信息发布模块为通用模块，主要实现各类信息的编辑、审核与发布功能。信息编辑模块提供多种类型的信息编辑模板，基于模板提供用户录入和编辑信息功能，信息审核模块为审核领导提供联网在线审核与会签功能，审核后的信息以声光方式，提示给信息管理人员。信息发布模块按照预先设置的规则，筛选出作为发布对象的系统用户，以声光方式提醒和发布相关信息。(4)交通流状况查询本模块可实现对全省范围内国省道及395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究高速公路交通流状况进行综合查询。可实现按车道、车型、车速进行交通流实时情况查询功能；实现公路交通流的属性数据与空间数据动态联接，进行交通流数据空间查询、空间分析功能；实现查询服务水平等级分布、适应交通量分布、拥挤等级情况分布、路段车速情况分布。为了对路网运行状况进行评价，本子系统能够提供路网运行监测重点关注的3项单项指标，即由监测得到的原始数据计算出全省范围或指定区域路线的路网中断率A、拥挤度F、节点通阻度D。路网中断率A、拥挤度F、节点通阻度D的计算公式见《公路网运行监测与服务暂行技术要求》。1.1.1.1路网环境监测与预警子系统子系统的服务对象是日常监测人员和信息发布人员。系统数据主要来源于国省道及高速公路已有的气象监测及隧道环境监测设备，以及气象、国土部门提供共享的气象、地质灾害等环境预警信息。子系统以公路和桥梁路面能见度（雾）、路面状况（路面温度、湿度等）以及隧道能见度、风力风向、烟雾监测为主，同时接入省气象局的基本气象数据（温度、湿度、降水量、风向、风速、气压等），主要用于及时发现关键路段（气象条件恶劣路段、事故易发路段、特大桥和枢纽立交等）的各种异常交通环境因素变化和气象状况，可计算出指标路网环境指数R（计算公式见《公路网运行监测与服务暂行技术要求》），为路网管理部门提供实时的决策调度依据，并根据极端或恶劣运行环境发出预警信息。(1)路网环境实时监测本模块的环境监测信息主要来源有：一是通过在桥梁、隧道、气象条件恶劣路段安装的能见度检测仪、光强检测器、风力风向检测器、烟雾探测器、气象检测器等终端实时采集的数据；二是通过395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究气象、国土等部门共享的数据；三是人工观测信息。其中，人工观测信息主要由基层公路养护工作人员根据经验判断获取能见度、风力风向、降雨量等定性信息。与气象、国土等单位共享的环境信息主要包括：天气预报信息（能见度、温度、湿度、结冰、降水、风速等）、公路气象预报预警信息、地质灾害预报预警信息等。可通过签订数据共享协议按时获取或通过数据接口直接获取。本模块可将上述环境监测结果结合交通流监测与预警子系统的监测结果，计算出路段、通道或路网的环境指数R（计算公式见《公路网运行监测与服务暂行技术要求》）。(1)路网环境预警建立适合交通部门的短时预警模型，以气象局预报和沿线实况监测数据为输入，结合各类气象灾害周期预警信息专报（包括主要气象灾害周期的天气类型、预计发生时间、预计持续时间、影响范围、预计强度等）和气象主管部门已发布的暴雨、雪灾、大雾、道路结冰、等预警信息，对可能因气象环境状况而发生的突发事件进行提前预警，并对预警级别进行合理判断。此外还需以数据交换平台或调用服务的方式，从国土部门获取地质灾害预警信息，对可能给公路交通造成的影响进行判断和预警。(2)信息发布复用信息发布通用模块，实现路网环境预警信息的编辑、审核与发布。(3)路网环境信息查询本模块实现对全省范围内公路路网环境预警信息的类别、预警等级、影响范围、影响持续时间、环境指数R等查询。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1.1.1异常事件监测与报警子系统异常事件监测与报警子系统的服务对象是运行监测人员和应急值守人员。异常事件数据来源包括：一是视频监控，对摄像机采集的视频信号进行数字化处理，采用图像预处理技术、图像背景提取和更新技术、多目标识别与跟踪技术，对异常情况进行自动检测、记录和预警，视频事件检测在相对封闭的空间中效果较好，因此主要用在高速公路隧道；二是人工采集异常事件信息，主要用于普通公路，由养护或路政巡查人员、社会公众人工填报或利用电话、短信、传真、邮件等方式报送到本子系统。对自动或人工采集的信息，经过判断可产生公路交通突发事件等级I的单项指标。该子系统由异常事件检测、异常事件判断、异常事件报警信息显示3个功能模块组成。其中省级系统由异常事件报警信息展示功能模块组成；市级系统由异常事件判断、异常事件报警信息显示2个功能模块组成；县级系统由异常事件检测、异常事件判断2个功能模块组成。(1)异常事件检测本模块利用高速公路隧道内的监控摄像机采集的视频图像，检测异常事件，实现自动归类报警，并自动记录事件发生时前后各3分钟的图像。视频检测的交通异常事件主要包括：交通事故、异常停车、车辆慢行、行人穿越、车辆逆行、路面遗洒物等。对于无法自动监测的信息，系统可接收人工报送信息，具体报送时限和要求按照《交通运输突发事件信息报告和处理办法》、《交通运输部公路阻断信息报送制度》等执行。(2)异常事件判断395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究本模块主要采用人工核实的方式，对视频和人工检测到的报警事件进行判断，解除误报警，将经过核实的异常事件上报上一级系统。经过核实的异常事件，在GIS地图上以蓝色、黄色、橙色和红色分级进行提示，一旦核实事件达到突发事件级别，即转入应急模式，将信息送至交通运输应急指挥系统进行处置和发布，由监测人员或应急值守人员根据突发事件可能造成的影响判断得到公路交通突发事件等级I（判断方法见《公路网运行监测与服务暂行技术要求》）。(1)异常事件报警信息显示本模块接收市级、县级系统报送的异常事件报警信息后，可自动在GIS地图上明显提示出报警事件的空间信息、报警类别、影响范围等信息。1.1.1.1基础设施技术状况监测与预警子系统(1)基础信息管理支持导入全省普通公路（包括农村公路）和高速公路的空间数据和属性数据，支持GIS系统常用的交换数据格式。同时也支持对用户管辖范围内的公路基础设施属性信息实现手工输入、编辑、删除和浏览功能。支持对用户管辖范围内的公路基础设施属性信息进行查询，包括设施代码、设施名称、所在路线、中心桩号、技术等级等属性信息。可调取实时监控视频，支持在GIS地图上点选基础设施进行查询。(2)基础设施技术状况监测本模块可利用公路管理养护与分析平台、高速公路养护管理系统等系统提供的数据，掌握基础设施的正常、病害、损毁等技术状况的监测信息，为基础设施的养护维修提供决策依据。对于高速公路路段公司，还可通过养护巡查、路政巡查、日常检查和特殊检查等业务工作中形成的记录数据进行监测。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究基础设施技术状况数据包括特大桥梁、特长隧道、大型互通立交以及路基路面等重要公路基础设施运行的监测数据。包括路面、路基，桥隧构造物的基本信息、整体位移、节点应力等技术状况、定期评定数据和养护历史。监测信息可以通过数据列表或在GIS地图上直接进行展示。可通过本功能查询设施健康状况H（计算公式见《公路网运行监测与服务暂行技术要求》）1.1.1.1路网运行状态分析与评估子系统路网运行状态分析与评估子系统的用户对象是运行监测人员和指挥决策人员。路网运行状态分析与评估子系统主要在上述单项监测指标的基础上，实现对综合指标分析，从而建立路网运行整体情况定量和直观的表征，便于总结路网运行管理规律。该子系统由综合指标分析、服务区质量评价、路网运行状态评估、路网运行状态统计分析4个功能模块组成。其中省级系统由综合指标分析、路网运行状态评估、路网运行状态统计分析3个功能模块组成；市级系统由综合指标分析、路网运行状态评估、路网运行状态统计分析3个功能模块组成；县级系统由服务区质量评价、路网运行状态统计分析2个功能模块组成。(1)服务区质量评价本模块依据相关行业标准对辖区高速公路服务区质量进行评价。评价因素包括服务区停车场、加油站、餐厅、超市、客房、厕所、休闲设施、绿化美化，以及结构、布局、环境、卫生、安全、消防、综合治理等，根据对服务区的日常现场检查和视频监控，经过人工判断给出服务区质量等级指标S（计算公式见《公路网运行监测与服务暂行技术要求》）的评价等级，登记入系统并可进行查询。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究(1)综合指标分析本模块根据之前6项单项指标（路网中断率A、拥挤度F、节点通阻度D、路网环境指数R、公路交通突发事件等级I、设施健康状况H），结合区县级系统上报的服务区质量等级指标S，按照《公路网运行监测与服务暂行技术要求》中的公式，计算通道综合运行指数C和路网运行综合指数N。两项综合指标分别用于描述通道整体运行状况和路网整体运行状况，均采用上述7个单项指标的综合评估结果进行表征。系统可按设定的时间间隔动态更新显示指标计算结果。(2)路网运行状态评估本模块根据7项单项指标和2项综合指标，给出公路网服务水平的总体评价。可自动生成路网运行状态评估报告，包括：评估结论、存在的问题、下一步工作建议等内容。(3)路网运行状态统计分析本模块可对7项单项指标和2项综合指标进行统计和时间、空间多维度分析，自动生成相关报表和图表。1.1.1.1路网运行协同联动子系统子系统的服务对象是公路管理部门的运行监测人员和协调调度人员。子系统所需数据来源于上列各子系统的监测预警信息，厅公路局、厅高管局原有业务系统和邻省交通管理部门共享的养护计划信息、路政治超信息，以及来自公安交警部门的路况信息等。对上述信息在相关部门之间提供信息查询和推送功能，在一定程度上实现业务跨部门、跨区域的协同联动。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究该子系统由养护协同管理、路政治超协同管理、交通组织与分流协调调度3个功能模块组成。其中省级、市级、县级系统由养护协同管理、路政治超协同管理、交通组织与分流协调调度3个功能模块组成。同时，县级系统在路政治超协同管理功能模块相较于省级、市级系统增加了运政源头治超信息查询功能，在交通组织与分流协调调度模块增加了跨县域协调调度请求功能。(1)养护协同管理①养护信息查询厅公路局、厅高管局、高速公路营运企业（集团总公司）等养护管理部门均可查询全省普通公路和高速公路的养护计划信息，包括计划养护路线、起止点桩号、计划起止时间、占道情况等，能够以GIS地图的形式进行展示，为制定合理的养护方案提供依据。②跨区域养护计划协同管理能够接收相邻省份路网运行监测系统推送的跨省公路养护计划信息，可对其计划养护路线、起止点桩号、计划起止时间、占道情况等进行查询，能够以GIS地图的形式进行展示，为各级公路管理部门协调安排养护计划提供依据。③养护计划信息推送系统提供四川省公路管理部门、高速公路营运企业（集团总公司）填报或从已有业务系统接入的日常养护计划信息，内容包括计划养护路线、起止点桩号、计划起止时间、占道情况等。通过应用支撑平台中的数据交换平台，定期将汇总信息推送给邻省公路管理部门。(2)路政治超协同管理①路政治超信息推送395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究从厅公路局现有的超限运输审批网络系统获取超限运输许可信息、营运车辆超限违法违章信息、驾驶员从业资格证扣分等信息，推送给运政执法管理系统，为运政管理部门进行道路运输营运许可和质量信誉考核业务提供依据，实现路政、运政的协同管理。在超限运输审批网络系统网上超限运输审批的车辆经过治超站时，系统可自动提供审批许可信息，实现超限运输审批与治超站监控的联动，对超限车辆可以查询车辆的审批情况。①跨区域治超协同管理可通过部级系统获取其他省份的治超动态信息，如最新黑名单、各类抄告信息等，可对本省车辆在其他省的超限运输情况进行查询和统计。获取的黑名单等数据推送给运政执法管理系统，用于对道路运输企业的质量信誉考核。(1)交通组织与分流协调调度①公路基础信息和实时路况信息查询厅公路局、厅高管局、高速公路营运企业、厅运管局、厅航务局等用户均可查询全省普通公路和高速公路的建设通车情况、公路技术状况，以及实时交通流、交通管制、公安交警部门共享的城市交通信息，便于各部门安排相应的巡查、诱导分流和制定合理的运输路线。②辅助跨县域交通组织与分流调度根据县级部门提出的跨县域协调调度请求，系统可综合周边区县普通公路和高速公路路网运行监测信息（含视频、交通流、路网环境、基础设施技术状况、交通突发事件等）和预警信息，以及公路管理机构、物资、车辆、人员的实际分布情况，提供可供调度的相关单位物资、车辆和人员清单，并可自动生成周边行政区域交通管制、诱导分流和资源调配方案供调度人员参考。③调度记录查询统计395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究可对全省路网所有调度记录进行查询与统计，能够查询厅信息中心、厅公路局、厅高管局、高速公路营运企业（集团总公司）发布的调度记录以及所有下级单位、基层单位的调度记录。①跨县域协调调度请求功能县级部门运行监测人员根据本县日常运行监测情况和预警信息，判断需要其他县协调调度时，可发出跨县域调度请求，输入所需物资、车辆和人员装备等需求，提交市级、省级系统进行处理。1.1.1.1路网运行信息服务子系统子系统主要服务对象是信息服务人员和社会公众。根据上述运行监测子系统的信息，补充路网环境信息服务等功能，以服务形式发布到信息服务网站和移动智能终端客户端，为公众出行提供更为及时、准确、便利的信息服务。该子系统由实时路况信息服务、路网环境信息服务、高速公路基础信息服务、信息发布4个功能模块组成。其中省级系统由实时路况信息服务、路网环境信息服务、高速公路基础信息服务、信息发布4个功能模块组成；市级系统由实时路况信息服务、路网环境信息服务、信息发布3个功能模块组成；县级系统由高速公路基础信息服务、信息发布2个功能模块组成。同时，省级、市级系统面向信息服务网站、移动智能终端客户端、微博平台、交通广播平台进行信息发布，而县级系统主要接入情报板控制平台进行信息发布。(1)实时路况信息服务以交通流监测与预警子系统的外场车检器、自动交通情况调查设备终端和高速公路联网监控系统监测到的动态公路交通流数据为基础，在本模块进行筛选和处理，形成不同地区和主要道路的动态交通流信息及预报预警信息，提交至信息发布模块。(2)路网环境信息服务395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究以路网环境监测子系统的动态信息和气象、国土等部门共享的环境信息为基础，在本模块进行筛选和处理，形成不同地区和主要道路沿线的气象信息、地质灾害信息及预报预警信息，提交至信息发布模块。(1)高速公路基础信息服务向出行者提供公路服务设施地址、服务内容和其他辅助支持信息，提供信息的编辑功能。具体内容包括：高速公路收费站信息：收费站收费方式、收费标准、车型划分标准等信息，服务区提供的服务内容以及相应的收费标准等。(2)信息发布复用信息发布通用模块，实现路网运行信息的编辑、审核与发布。通过审核的路况信息实时向信息服务网站、移动智能终端客户端、微博平台、交通广播平台、可变情报板进行推送，总体应达到安全预警、交通诱导等服务信息及时发布的业务目标。系统将向接入情报板控制平台推送经过审核的公路气象信息、占路施工信息、公路阻断信息、公路重大交通事件、公路运行状态信息以及公路建议绕行方案信息的发布服务，同时它还可以及时向道路使用者提供公路路网调度信息，如行驶指令，行驶路径建议、交通诱导、交通管制等信息。1.1.1道路运输运行监测系统道路运输运行监测系统的主要用户是省运管局、市州运管局（处）、和区县运管所的监测、调度和应急值守人员。系统总体结构如图44所示。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究/图44道路运输运行监测系统总体结构本系统结合现有道路运输车辆卫星定位系统、运政执法管理系统、客运站视频监控系统、全省道路客运联网售票系统等现有系统，新建道路运输市场运行监测、客运站运行监测与预警、道路运输协同联动、道路运输信息服务、道路运输运行统计分析等5个子系统，依托现有系统改造成重点运输车辆监测与预警1个子系统。各子系统、功能模块及功能点的用户部门和用户角色如表42所示。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究表42道路运输运行监测系统功能和用户总览序号子系统功能模块功能点用户角色用户部门1道路运输市场运行监测子系统城际城郊客运情况监测客运情况查询省级、市级、县级运输管理人员及监测调度人员厅运管局、市州运管局（处）、区县运管所2信用情况查询省级、市级、县级运输管理人员及监测调度人员厅运管局、市州运管局（处）、区县运管所3联网售票数据分析省级、市级、县级运输管理人员及监测调度人员厅运管局、市州运管局（处）、区县运管所4旅游包车管理县级运输管理人员及监测调度人员区县运管所5货运情况监测货运基本信息监测省级、市级、县级运输管理人员及监测调度人员厅运管局、市州运管局（处）、区县运管所6货运信用信息监测省级、市级、县级运输管理人员及监测调度人员厅运管局、市州运管局（处）、区县运管所7客运站运行监测子系统客运站运行动态监测省级、市级、县级运输管理人员及监测调度人员厅运管局、市州运管局（处）、区县运管所8客运站信息管理省级、市级、县级运输管理人员及监测调度人员厅运管局、市州运管局（处）、区县运管所9重点运输车辆监测与预警子系统车辆查询省级、市级、县级运输管理人员及监测调度人员厅运管局、市州运管局（处）、区县运管所10应急保障车辆实时跟踪省级、市级、县级运输管理人员及监测调度人员厅运管局、市州运管局（处）、区县运管所11车辆异常状况预警市级、县级运输管理人员市州运管局（处）、区县运管所395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究12道路运输协调联动子系统运政许可和执法协同管理省级、市级、县级运输管理人员及监测调度人员厅运管局、市州运管局（处）、区县运管所13跨区县运力协调信息管理运力信息查询省级、市级、县级运输管理人员及监测调度人员厅运管局、市州运管局（处）、区县运管所14运力调度请求省级、市级、县级运输管理人员及监测调度人员厅运管局、市州运管局（处）、区县运管所15调度记录查询统计省级、市级、县级运输管理人员及监测调度人员厅运管局、市州运管局（处）、区县运管所16道路运输信息服务子系统客运信息服务省级、市级信息服务人员厅运管局、市州运管局（处）17信息发布省级信息服务人员省厅、厅运管局18道路运输运行统计分析子系统道路运输统计分析省级、市级、县级运输管理人员及监测调度人员厅运管局、市州运管局（处）、区县运管所395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1.1.1道路运输市场运行监测子系统子系统的服务对象主要为运行监测人员，用于全面掌握道路运输市场发展情况、服务质量变化情况、行政处罚情况等。该子系统由城际城郊客运情况监测、货运情况监测2个功能模块组成。其中省级、市级系统由城际城郊客运情况监测、货运情况监测、2个功能模块组成；县级系统与市级系统模块功能相同，仅监测范围为本区县，对象范围为二级及以上客运站。此外，区县级系统在城际城乡客运情况监测模块中，还需针对增加对企业旅游包车管理功能。(1)城际城郊客运情况监测①客运情况查询本模块通过运政执法管理系统提供的数据，查询全省各地区城际城郊客运（含跨省、四川省内跨市州班车客运和包车客运、旅游客运及国际道路旅客运输）经营业户、旅客营运车辆、从业人员变化数据，可提供总量、变化量及同比、环比等指标，提供分地区统计查询并利用图表进行展现。②信用情况查询通过运政执法管理系统提供的数据，对全省各城际城郊客运（含跨省、省内跨市州班车客运和包车客运、旅游客运及国家道路旅客运输）企业及从业人员信用考核结果和质量信誉考核结果整体情况的查询和分地区统计，并可分析其变化特征，用图表展现。③联网售票数据分析获取全省道路客运联网售票系统存储的客运站售票数据，对联网售票数据进行分析，计算得到发班量、客运量、正点率等动态（以日为最小单位）信息，可进行统计查询，并以图表形式展现。④旅游包车管理395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究本功能仅应用于县级系统。需针对当前全省旅游包车监管力度不足的情况，需采集并可查询单程营运里程大于等于800公里和每趟营运时间大于24小时的旅游包车每趟检查情况，着重加强对企业旅游包车的管理功能。(1)货运情况监测①货运基本信息监测本模块通过运政执法管理系统提供的数据，查询全省各主要货运经营业户、营运货车车辆、从业人员变化数据，系统提供总量、变化量、以及同比、环比等指标的分地区统计查询及图表展现功能。②货运信用信息监测通过运政执法管理系统提供的数据，对全省主要货运企业及从业人员信用考核结果和质量信誉考核结果整体情况进行分地区统计，并分析其变化特征，用图表展现。1.1.1.1客运站运行监测与预警子系统子系统的服务对象主要为运行监测人员和应急值守人员，用于掌握全省三级以上客运站行业动态情况。该子系统由客运站运行动态监测、客运场站信息管理2个功能模块组成。其中省级、市级、县级系统由客运站运行动态监测、客运站信息管理2个功能模块组成。县级系统在动态监测与预警模块功能与省级、市级系统功能相同，监测范围限制为本区县，对象范围为二级及以上客运站。(1)客运站运行动态监测395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究本模块依托升级完善的视频监控管理平台，对全省客运站的入站、售票、候车等8个重点区域均实现实时监控。省级、市级系统以轮询方式监控各级客运站视频，并可按需调看指定站、指定区域的实时监控视频。(1)客运站信息管理对辖区内有核发经营许可证的客运站点信息（包括站点标准名称、简称、属地等基本信息）和辖区内省际班线车辆的外省进站证信息进行查询。1.1.1.1重点运输车辆监测与预警子系统子系统的服务对象为运行监测人员和应急值守人员，在原“两客一危”车辆卫星定位系统基础上增加重型货车、半挂牵引车和应急运输保障车辆的实时跟踪功能，实现与相关的运政业务系统、客运站售票系统、客运包车系统、从业人员管理系统等的数据共享，既接收企业监控平台上传的车辆动态信息，同时又将相关数据上传至上级平台，并为公安、安监、旅游等政府管理部门开放数据端口，提供道路运输车辆动态信息。该子系统由车辆查询、应急保障车实时跟踪、车辆异常状况预警3个功能模块组成。其中省级、市级系统由车辆查询、应急保障车实时跟踪2个功能模块组成；县级系统由车辆查询、应急保障车实时跟踪、车辆异常状况预警3个功能模块组成。(1)车辆查询车辆基本信息通过运政执法管理系统获取。系统将提供多种方式的车辆查询功能。①用户可以通过车辆车牌号码、运输企业、驾驶员等关键信息，实现对车辆查找，并将可以显示车辆信息，结合电子地图对车辆进行跟踪定位。②395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究用户可以通过在电子地图中选定区域、地区直接定位的方式，查询区域内的车辆信息，车辆信息将以列表形式显示，并可以结合电子地图对车辆进行跟踪定位。①用户可以通过在电子地图中选择指定线路，查询线路上车辆信息，车辆信息将以列表形式显示，并可以结合电子地图对车辆进行跟踪定位。查询完成后，显示目标车辆的实时状态，包括所在位置、速度、载货情况，驾驶员联系方式等。(1)应急保障车辆实时跟踪对于被标记为应急运输保障车辆的运力，通过本模块可以实现单车或多车同时进行跟踪，并可通过多窗口的展现形式实现车辆的分窗口跟踪监控，在电子地图上实时标注车辆的行驶轨迹。在车辆行驶过程中，车辆的实时状态可以动态发送至监控窗口，用户可以自行配置车辆实时状态信息的显示。(2)车辆异常状况预警对“两客一危”重点运输车辆超出规定运营区域（线路）等违章行为自动进行预警并直接向车载终端设备发送提醒文本信息。系统自动记录所有预警信息，并提供预警信息的查询功能。1.1.1.1道路运输协同联动子系统子系统的服务对象是调度人员。实现运政执法的跨区县协同，以及跨区县运力协调调度功能。该子系统由运政许可和执法协同管理、跨区县运力协调调度2个功能模块组成。其中省级、市级、县级系统由运政许可和执法协同管理、跨区县运力协调调度2个功能模块组成。(1)运政许可和执法协同管理395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究由于运政许可由运管部门承担，交通执法由公安部门承担，因此在运政执法现场处罚、对驾驶员从业资格证进行扣分等操作时，需要与公安部门共享信息、协同联动。省级、市级用户可在同一界面下查询运政许可和驾驶员数据，无需登录运政执法管理系统。区县运管所一线巡查人员在对违章车辆、驾驶员进行现场处罚时，均可通过移动智能终端客户端查询车辆、驾驶员相关的运政许可信息，便于做出合理的处罚决定。区县运管所运政许可审批人员无需登录执法业务系统既可通过本模块查询企业和人员的处罚信息。(1)跨区县运力协调信息管理①运力信息查询厅运管局、市州运管局（处）用户可查询全省、全市客货运力运行和储备分布情况，便于进行调配和制定合理的运输路线。②运力调度请求该功能仅应用于县级系统。在本区县日常运力调配中出现运力不足情况时，县级系统可向市级、省级系统发出跨区县运力调配请求，说明目的地、所需运力类型、数量等信息。③调度记录查询统计可对厅运管局、市州运管局（处）和区县运管所所有调度记录进行查询与统计。1.1.1.1道路运输信息服务子系统子系统主要服务对象是信息服务人员和社会公众，对上述运行监测子系统需要发布的监测和预警信息进行审核与发布，为公众出行提供参考，也为第二个重大工程“公路水路交通出行信息服务系统建设工程”提供相关信息。信息服务集中在出行信息服务网站统一发布。该子系统由客运信息服务、信息发布2个功能模块组成。该子系统仅为省级、市级系统。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究(1)客运信息服务提供客运站发班情况、班线票价、发班正点率等动态信息、城市公交和轨道交通班次、路线信息、出租车预约和投诉等信息。(2)信息发布复用信息发布通用模块，实现道路运输信息的编辑、审核与发布。1.1.1.1道路运输运行统计分析子系统子系统主要服务对象是运行监测人员，对上述各类监测预警子系统的结果进行综合统计与分析。该子系统主要由道路运输运行统计分析功能模块组成，分为省级、市级系统和县级系统。县级系统与省级、市级系统功能相同，其统计分析范围限于本区县。道路运输运行统计分析模块根据各项运行监测结果，统计分析道路客货运输生产动态及服务质量情况、主要客运站聚集人数及登降量动态情况、运政处罚和行政诉讼状况（数量、类型和分布等）等相关指标。可分析指标变化特征，用图表展现。1.1.2水上交通运输运行监测系统水上交通运输运行监测系统的主要用户是厅航务局及其下级单位的运行监测人员、调度人员、信息服务人员和应急值守人员。系统总体结构如图45所示。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究/图45水上交通运输运行监测系统总体结构系统由航道运行监测与预警子系统、水上交通运行监测与预警子系统、水运市场运行监测与预警子系统、水上交通运输协同联动子系统、水上交通运输信息服务子系统、水上交通运输运行统计分析子系统等6个子系统组成。各子系统、功能模块及功能点的用户部门和用户角色如表43所示。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究表43水上交通运输运行监测系统总体结构序号子系统功能模块功能点用户角色用户部门1航道运行监测与预警子系统通航要素管理通航要素展示省级、市级、县级运行监测人员厅航务局、市州航务局、区县航务处2通航要素查询省级、市级、县级运行监测人员厅航务局、市州航务局、区县航务处3重点水域划定省级、市级、县级运行监测人员厅航务局、市州航务局、区县航务处4重点水域视频监控　县级运行监测人员区县航务处5航道运行状况预警县级运行监测人员区县航务处6水上交通运行监测与预警子系统船舶基本信息查询　省级、市级、县级运行监测人员厅航务局、市州航务局、区县航务处7船舶视频监控省级、市级、县级运行监测人员厅航务局、市州航务局、区县航务处8船舶航行安全预警省级、市级、县级运行监测人员厅航务局、市州航务局、区县航务处9水运市场运行监测与预警子系统水路运输动态监测　省级、市级运行监测人员厅航务局、市州航务局10水路运输预警　省级、市级运行监测人员厅航务局、市州航务局11渡口码头视频监控　省级、市级、县级运行监测人员厅航务局、市州航务局、区县航务处12跨区域航道运行协同联动　省级、市级管理调度人员厅航务局、市州航务局395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究水上交通运输协同联动子系统13跨区域水路运输协调　省级、市级管理调度人员厅航务局、市州航务局14水上交通运输信息服务子系统航道运行信息服务　市级、县级信息服务人员市州航务局、区县航务处15水上交通安全信息服务　市级、县级信息服务人员市州航务局、区县航务处16信息发布　市级、县级信息服务人员市州航务局、区县航务处17水上交通运输运行统计分析子系统航道运行统计分析通航要素统计省级、市级、县级管理调度人员厅航务局、市州航务局、区县航务处18航道运行动态统计省级、市级、县级管理调度人员厅航务局、市州航务局、区县航务处19水上交通运行统计分析船舶流量流向统计省级、市级、县级管理调度人员厅航务局、市州航务局、区县航务处20船舶动态预警报警统计分析省级、市级、县级管理调度人员厅航务局、市州航务局、区县航务处21水运市场运行统计分析　省级、市级管理调度人员厅航务局、市州航务局395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1.1.1航道运行监测与预警子系统子系统的服务对象主要为运行监测人员。对长江干线、嘉陵江、岷江、渠江通航水域中通航条件不高，变化较复杂的航道及繁忙航道为重点航段进行监控，并通过相关预警措施保障重点航道船舶航行安全。该子系统由通航要素管理、重点航段视频监控、航道运行状况预警3个功能模块组成。(1)通航要素管理通航要素管理模块用于监管人员统一管理辖区通航环境的相关资源，在电子江图界面上形象地查看辖区内所有相关通航要素的基本静态信息。通航环境由各类通航要素组成，包括水域环境，通航设施，临岸建筑等。S-57国际标准中定义了190多种通航要素，主要分为以下四类：工程设施类：包括大桥、架空线、江底管线、客运/货运码头、危险货物码头、修造船厂、船坞等。监管设施类：包括AIS、VHF基站、视频监控点等。通航环境类：包括主航道、通航密集区、客运航线、定线制航路、开放水域、引航登船点、障碍物、航标等。功能水域类：包括港区、锚地、敏感水域、水产养殖区、系船浮筒等。本模块以电子江图为基础，对通航要素管理实现以下几个功能点：①通航要素展示支持基于电子江图的通航要素分类展示。支持根据所属管理单位以树型结构显示，也支持根据操作人员的工作习惯以“常用”、“395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究水上要素”、“陆上要素”、“其他”等要素类型分类显示。通航环境要素支持点、线、面的相关图形显示，并可设置显示样式、颜色等，同时在要素详细信息中支持图片、视频、附件等导入。①通航要素查询实现通航要素按分类查询、按名称查询、按某个功能属性查询、按区域或空间位置查询。通航要素查询时可以单独使用某个查询条件，也可对查询条件组合使用，并支持模糊查询。支持在电子江图界面上圈选区域后，按选定区域查询。查询结果包含通航要素的名称、空间位置信息和功能属性信息。②重点水域划定可以通过输入经纬度，手工划定水域等形式，实现在电子江图上对重点水域的划定，并可进行修改和删除操作。重点水域包括浅水区、禁航区、锚地、水上水下施工安全作业区、水源地等。(1)重点水域视频监控本工程可对已装有视频监控终端的重点航道的通航情况进行监控，可通过设备所在位置或直接在电子江图上选择监控点调看该点视频。支持视频关键帧检索和设备巡检。(2)航道运行状况预警基于航道环境监测、气象、水利等部门共享（通过数据交换平台或调用网络服务的方式）的预警信息，结合航道视频监控数据，自动对当前及未来一段时间重点航段可能出现的水位较大程度变动、大风封航、航行能见度不足等异常做出预警，预警信息以声光方式提示用户。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1.1.1水上交通运行监测与预警子系统子系统的服务对象主要为运行监测人员，对重点码头、渡口的船舶交通状况进行监测。考虑到四川省水上交通管理部门的视频监控基础条件较好，船舶主要以短距离客渡业务为主，卫星定位监控效果不是很好，因此，本子系统主要利用获取的视频监测数据对船舶进行预警。本子系统由船舶基本信息查询、船舶视频监控、船舶航行安全预警3个功能模块组成。(1)船舶基本信息查询可基于船舶IMO编号、呼号、船名等多种关键词或直接在电子江图上选定某一船舶进行基本信息查询。针对营运船舶，可查询船舶名称、船籍港、船舶登记号、船舶所有人、船舶经营人，以及船舶检验的详细技术指标信息，针对海事工作船，可查询船名、呼号、船长姓名及联系方式、所属海事处、船舶技术指标及装备情况等。(2)船舶视频监控依托现有码头和船载视频监控系统，实现危化品船舶的视频监控，可通过设备所在位置或直接在GIS地图上选择监控点调看该点视频。支持视频关键帧检索和设备巡检。(3)船舶航行安全预警系统可根据船舶视频监控，结合航道运行监测信息和预警信息，以及气象、水利等部门的预警信息，对当前及未来一段时间重点通航水域航道拥堵等异常情况，以及重点船舶违章情况做出预警。1.1.1.2水运市场运行监测与预警子系统该子系统用户为运行监测人员，395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究可通过水路交通行政执法信息处理系统等获取航运企业、船舶、港口、码头的营运许可数据，为水运市场管理提供依据。该子系统由水路运输动态监测、水路运输预警、港口码头视频监控3个功能模块组成。(1)水路运输动态监测通过省航务局水路交通行政执法信息处理系统、渡口管理信息系统获取水路运输企业、从业人员、船舶运力、经营许可、重点运输船舶航线等信息，对企业、运力、人员保有量的变动情况进行定期监测，掌握全省水路运输生产运行状况。可对相关指标按时间、空间进行统计，用图表展现结果。(2)水路运输预警根据水路运输动态监测结果，按照预设的阈值，对当前及未来一段时间市内主要码头重点物资储运情况等异常情况进行预警。(3)渡口码头视频监控可根据需要实时调看监控视频，可通过树形列表选择或直接在电子江图上选择渡口或码头调看相应视频。支持视频关键帧检索和设备巡检。1.1.1.1水上交通运输协同联动子系统该子系统用户主要为调度人员，实现航道运行和水路运输两方面的协调联动。该子系统由跨区域航道运行协同联动、跨区域水路运输协调2个功能模块组成。(1)跨区域航道运行协同联动395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究通过部级系统接收邻省推送的跨省航道养护计划信息，接收长江航务管理局推送的长江干线航道养护计划信息，以及上下游航道基础设施作业计划信息，用于辅助用户制定跨区域、跨部门航道养护方案。本模块将接收到的推送信息以弹窗方式提醒用户，并可查询和展示接收到的历史信息。(1)跨区域水路运输协调本模块接收区县级部门提出的跨区县协调调度请求，或上级部门调度要求，综合周边区县水路运力、物资、人员的实际分布情况、水上交通和航道通行状况，提供可供调度的相关单位物资、船舶和人员清单，并可自动生成调配方案供调度人员参考，保障水路运输生产平稳运行。1.1.1.1水上交通运输信息服务子系统子系统主要服务对象是信息服务人员和社会公众。该子系统为公众发布水路运输信息、航道通告（电）、航行通（警）告等信息。该子系统可在第二个重大工程“公路水路交通出行信息服务系统建设工程”建设时进行复用。该子系统由航道运行信息服务、水上交通安全信息服务、信息发布3个功能模块组成。(1)航道运行信息服务以列表方式分类汇总展示航道运行监测与预警子系统产生的相关预警信息，航行通告（电）信息，以及邻省航道管理部门、长江航务管理局共享的航道维护计划信息、上下游航道基础设施作业计划信息，用户进行筛选和编辑后提交至信息发布模块。(2)水上交通安全信息服务以列表方式分类汇总展示海事部门提供的航行通（警）告信息、水上交通运行监测与预警子系统产生的船舶动态预警信息，用户进行筛选和编辑后提交至信息发布模块。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究(1)信息发布复用信息发布通用模块，实现信息的编辑、审核与发布。将通过审核的信息实时向省厅和省航务局网站、VHF电台操作人员进行推送，应达到安全预警服务信息及时发布的目标。1.1.1.1水上交通运输运行统计分析子系统子系统主要服务对象是调度管理人员，对上述各类监测预警子系统的结果进行综合统计与分析。该子系统由航道运行统计分析、水上交通运行统计分析、水路运输运行统计分析3个功能模块组成。(1)航道运行统计分析①通航要素统计支持按行政区划、按通航要素类别等条件进行统计，结果以图表形式展现。具体内容包括：a.通航要素汇总统计按通航要素类别汇总统计辖区水域的各种通航要素的数量。b.通航设施对比分析（按区域）按行政区域统计通航设施的数量，进行对比分析。②航道运行动态统计根据航道运行监测与预警子系统的监测结果，统计分析重点水域水位、航道维护尺度、阻断和堵塞情况等相关指标，可分析指标变化特征，用图表展现。(2)水上交通运行统计分析①船舶流量流向统计根据水上交通运行监测与预警子系统的监测数据，统计指定周期内所辖水域船舶的流量流向。可分析指标变化特征，用图表展现。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究①船舶动态预警报警统计分析根据水上交通运行监测与预警子系统的船舶动态预警数据进行统计分析，支持在电子江图上直观显示预警报警易发地区，以不同颜色区分报警类别、易发等级。支持按时间、报警类别、按行政区划进行报警数量的统计分析。可分析指标变化特征，用图表展现。(1)水运市场运行统计分析根据水路运输运行监测结果，统计分析码头危险货物装卸量、重点物资存量等动态情况，可分析指标变化特征，用图表展现。1.1.1工程施工安全监测系统系统面向各级交通质监部门运行监测人员和评测评估人员，主要完成对工程质量与安全相关信息的掌握、对施工现场的监测、安全事故统计分析等功能，为管理决策和服务提供辅助支持。系统构成如图46所示。各子系统、功能模块及功能点的用户部门和用户角色如表44所示。/图46工程施工安全监测系统总体结构395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究表44工程施工安全监测系统总体结构序号子系统功能模块功能点用户角色用户部门1工程基本信息管理子系统工程基本信息管理工程信息输入省级、市级、县级运行监测人员厅质监局、市州交通质监局、区县交通质监站2工程信息查询省级、市级、县级运行监测人员厅质监局、市州交通质监局、区县交通质监站3工程施工监测与预警子系统重点工程现场视频监控　省级、市级、县级运行监测人员厅质监局、市州交通质监局、区县交通质监站4工程施工安全预警　省级、市级、县级运行监测人员厅质监局、市州交通质监局、区县交通质监站5工程施工安全统计分析子系统工程施工安全统计分析事故信息填报省级、市级、县级管理人员厅质监局、市州交通质监局、区县交通质监站6事故统计分析省级、市级、县级管理人员省厅安全监督管理处、厅质监局、市州交通质监局、区县交通质监站395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1.1.1工程基本信息管理子系统子系统实现对全省公路水运建设工程从项目招投标开始到竣工验收的全过程信息的收集和查询。厅质监局、市州交通质监局和区县交通质监站用户分别针对其直管的工程使用本子系统进行监管。(1)工程基本信息管理①工程信息输入提供从工程招投标开始至竣工验收阶段的各个环节信息录入功能，包括中标企业、相关资质、人员配置、工地试验室、试验检测人员配置、监理企业、相关资质、人员配置，以及各种专项检查、巡视检查结果、质量鉴定结果、整改意见和整改结果等信息的录入、编辑和批量导入功能。②工程信息查询可按工程名称查询上述工程信息。也可在GIS地图上选取地点查询周边在建工程的上述信息。1.1.1.2工程施工安全监测子系统子系统将工程相关信息结合施工现场监控视频，对施工安全状况进行监测，实现重点工程、重点工序、重点时段施工安全生产的监测管理。子系统由重点工程现场视频监控、工程施工安全预警3个功能模块组成，厅质监局、市州交通质监局和区县交通质监站用户分别针对其直管的工程使用2个功能模块。(1)重点工程现场视频监控依托完善后的视频监控管理平台接入并可实时查看指定重点工程现场和试验检测点的监控视频，支持轮巡查看和录像，可按395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究工程标段、监控点、时间等检索录像，能够针对工程标段、时间等设置相应的重点工序和重点时段标记，针对重点工程、重点工序、重点时段自动保存监控录像。(1)工程施工安全预警人工录入重点工程施工地区气象、国土部门发布的恶劣天气、地质灾害预报预警信息，以及近期其他地区同类工程施工中发生的事故信息，由运行监测人员采用电话或短信方式向施工企业发出预警提醒，在本模块中记录提醒时间、对象企业、工程名称、提醒方式、提醒内容和企业反馈结果信息。可查询历史预警记录。1.1.1.1工程施工安全统计分析子系统子系统的服务对象是管理人员，实现对工程施工安全相关信息的统计分析。子系统仅含工程施工安全统计分析功能模块。施工安全统计分析模块包括事故信息填报和事故统计分析2个功能点。(1)事故信息填报提供对用户管理的公路水运工程施工安全生产事故信息填报功能，内容包括事故名称、时间、地点、类型、等级、伤亡情况、损失情况、事故原因、事故详情等。(2)事故统计分析对用户管理的公路水运工程施工安全生产事故信息进行汇总和统计，支持按时间、行政区划、事故类型、等级、损失情况等维度进行统计，分析事故变化趋势，为科学高效开展施工安全管理提供决策支持。1.1.2安全生产综合监管系统系统主要面向省厅的安全生产运行监测人员和管理决策人员，系统为其提供对全省交通运输各类安全风险信息的管理功能，以及安全生产信息汇总展示、查询与统计分析功能，便于省厅领导和安全监督管理处掌握总体情况并对各业务局安全生产情况进行监督。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究系统总体结构如图47所示。系统由安全生产检查与隐患管理子系统、安全生产统计分析子系统2个子系统组成。各子系统、功能模块及功能点的用户部门和用户角色如表45所示。/图47交通运输安全生产综合监管系统总体结构395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究表45安全生产综合监管系统总体结构序号子系统功能模块功能点用户角色用户部门1安全生产检查与隐患管理子系统重大风险源信息管理风险源分类分级管理省级、市级、县级调度管理人员省厅安全监督管理处、市州交通运输局（委）安监管理部门、区县交通运输局（委）安监管理部门2重大风险源基础信息管理省级、市级、县级调度管理人员省厅安全监督管理处、市州交通运输局（委）安监管理部门、区县交通运输局（委）安监管理部门3重大风险源基础信息报送管理省级、市级、县级调度管理人员省厅安全监督管理处、市州交通运输局（委）安监管理部门、区县交通运输局（委）安监管理部门4风险源分布查询展示省级、市级、县级调度管理人员省厅安全监督管理处、市州交通运输局（委）安监管理部门、区县交通运输局（委）安监管理部门5风险源安全预警管理风险源安全预警信息管理省级、市级、县级调度管理人员省厅安全监督管理处、市州交通运输局（委）安监管理部门、区县交通运输局（委）安监管理部门6安全预警范围及程度评估省级、市级、县级调度管理人员省厅安全监督管理处、市州交通运输局（委）安监管理部门、区县交通运输局（委）安监管理部门7安全预警信息播发省级、市级、县级调度管理人员省厅安全监督管理处、市州交通运输局（委）安监管理部门、区县交通运输局（委）安监管理部门8风险源安全预警信息可视化展示省级、市级、县级调度管理人员省厅安全监督管理处、市州交通运输局（委）安监管理部门、区县交通运输局（委）安监管理部门9重大风险源监管信息管理省级、市级、县级调度管理人员省厅安全监督管理处、市州交通运输局（委）安监管理部门、区县交通运输局（委）安监管理部门395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究重大风险源管控监察10安全生产挂牌督办对象信息管理省级、市级、县级调度管理人员省厅安全监督管理处、市州交通运输局（委）安监管理部门、区县交通运输局（委）安监管理部门11安全生产重点监管对象管理省级、市级、县级调度管理人员省厅安全监督管理处、市州交通运输局（委）安监管理部门、区县交通运输局（委）安监管理部门12重大风险源安全生产监察效果跟踪评价管理省级、市级、县级调度管理人员省厅安全监督管理处、市州交通运输局（委）安监管理部门、区县交通运输局（委）安监管理部门13安全生产风险管控知识互动交流管理省级、市级、县级调度管理人员省厅安全监督管理处、市州交通运输局（委）安监管理部门、区县交通运输局（委）安监管理部门14安全生产统计分析子系统企业安全生产达标统计分析　省级、市级、县级调度管理人员省厅安全监督管理处、市州交通运输局（委）安监管理部门、区县交通运输局（委）安监管理部门15风险隐患统计分析　省级、市级、县级调度管理人员省厅安全监督管理处、市州交通运输局（委）安监管理部门、区县交通运输局（委）安监管理部门16安全生产事故统计分析　省级、市级、县级调度管理人员省厅安全监督管理处、市州交通运输局（委）安监管理部门、区县交通运输局（委）安监管理部门395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1.1.1安全生产检查与隐患管理子系统本系统主要面向省厅的安全生产运行监测人员和管理决策人员，实现全行业安全生产重大风险源信息全面、准确、及时采集与跨部门共享，实现重大风险源监测预警，实现风险隐患联动管控和监察管理。(1)重大风险源信息管理①风险源分类分级管理按照安全生产风险分类分级标准、辨识指南等相关文件要求，对风险源等级、种类划分准则进行管理。具体功能包括：风险源类别、风险源分级准则、风险源辨识方法的维护管理，以及全省各类风险源分级情况的基本信息管理。②重大风险源基础信息管理按照《重大风险源信息报备制度》要求，建立重大风险源基础数据库，对全省各类重大风险源基础信息进行管理。具体功能包括：重大风险源信息部省同步管理，重大风险源信息变更管理，信息审核、多维检索、报送对象管理等。③重大风险源基础信息报送管理面向相关省级及企业用户，针对暂时无法实现信息同步的重大风险源基础信息实现在线报送。具体功能包括：信息录入、信息自动校验、信息多级审核、报送记录查询等。④风险源分布查询展示基于本工程GIS系统进行风险源分布展示，具体包括在电子地图上基于风险源分级、分类、分区域等多种维度的分布查询与展示。(2)风险源安全预警管理395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究依托重大风险源动静态信息，根据不同风险评估规则，并结合外部相关预警信息，对风险等级、影响范围、变化趋势等按区域、时段进行分类评估，并及时向相关部门发布预警信息，预防安全生产事故发生。①风险源安全预警信息管理统计分析特定时段行业风险源安全隐患的共性特征；接受安监部门的安全生产管理紧急部署等信息；在此基础上，形成针对不同类型重大风险源的安全预警信息。②安全预警范围及程度评估根据气象环境、交通流量等运行环境的变化趋势，基于预设规则与案例库，对不同类型重大风险源安全预警的影响范围及发展趋势进行评估，确定风险源安全预警持续的时空范围。③安全预警信息播发基于重大风险预警范围评估结果，以及国家、四川省最新安全生产监管要求与指示，将针对特定区域、特定类别、特定级别的预警信息及时播发并推送给各市级、县级交通运输主管部门，以便加强重大风险源的监管和风险预防。④风险源安全预警信息可视化展示基于本项目的GIS系统，动态展示风险源安全预警影响范围及影响范围的发展趋势，并显示预警影响范围内重大风险源的分布情况。(1)重大风险源管控监察①重大风险源监管信息管理接收全省各市级交通运输主管部门的安全生产大检查、隐患排查、打非治违、挂牌督办、重点监管名单等工作信息，对各市州交通运输管理部门对各类重大风险源的跟踪监管情况进行管理。②省级安全生产挂牌督办对象信息管理实现省级395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究职责范围内的挂牌督办信息来源管理，以及被挂牌督办单位筛选、挂牌督办通知书下达、被挂牌督办单位整改情况跟踪管理等功能。①省级安全生产重点监管对象管理基于隐患排查、安全生产事故分析、安全生产监察等相关信息，实现重点监管对象的筛选、信息发布、名单移除等管理功能，并记录针对安全生产重点监管对象的安全管理措施等信息。②重大风险源安全生产监察效果跟踪评价管理记录省、市州各种安全生产监察活动的效果信息，并基于统计分析，对重大风险源安全生产监察效果进行跟踪评价，辅助管理部门不断优化完善安全生产监察管理手段。③安全生产风险管控知识互动交流管理具体包括为全省各级交通运输主管部门及行业企业用户提供行业安全生产风险管控知识互动交流的信息平台，实现信息共享管理、信息查询、互动交流、多渠道转载等功能。1.1.1.1安全生产统计分析子系统(1)企业安全生产达标统计分析根据企业安全生产达标管理子系统数据对企业安全生产达标情况进行统计，可按时间、企业类型、行政区划、达标率等指标统计和做变化趋势分析。(2)风险隐患统计分析根据安全生产检查与隐患管理子系统数据对风险隐患情况进行统计，可按发现时间、地点、隐患类别、级别等指标统计和做变化趋势分析。(3)安全生产事故统计分析复用“工程施工安全监测系统”中“395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究工程施工安全统计分析子系统”的相应功能，实现对各类安全生产事故信息的填报和统计分析。1.1.1应急指挥系统应急指挥系统是交通运行监测系统提供的各类动静态信息辅助下，实现突发公共事件情况下的值守接报管理、应急物资和队伍调度、应急培训演练及事后分析等功能。系统用户涵盖省厅、各业务局、市州交通运输局（委）、区县交通运输局（委）及下属单位、高速公路营运企业（集团总公司）及营运子、分公司、路段公司等各级、各领域部门。一期工程建设的应急指挥系统包含了监控值守子系统、指挥调度子系统、资源管理子系统、培训演练子系统、统计分析子系统、配置管理子系统6个子系统，在应急状态下能够及时向前端现场指挥部推送相关动态数据。对照本工程对应急指挥系统的功能需求，一期工程建设的应急指挥系统基本上可以满足本工程应急指挥处置业务需求。一期工程采用的技术架构为SOA架构，因此本工程可以直接利用现有成果，但按照重大工程提出的新的目标和要求，需对其中的子系统进行相应的功能调整，实现交通运输监测系统与应急指挥系统的数据共享。本工程对一期工程开发的部分功能所属位置进行调整，以满足二期建设需要，使日常运行管理与应急处置有效衔接，整体发挥作用。系统总体结构如图48所示。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究/图48应急指挥系统总体结构1.1.1.1风险隐患监测按照部安全与质量监督管理司要求，各省的风险隐患管理应建立管理系统，本工程将一期工程应急指挥系统中的风险隐患功能调整纳入到交通运输安全生产综合监管系统中的安全生产检查与隐患管理子系统，复用原有功能，进行统一建设。1.1.1.2预测预警管理在一期工程应急指挥系统中预测预警管理功能的基础上，进行代码复用，在路网运行监测系统、道路运输运行监测系统、水上交通运输运行监测等系统中开发相应的日常运行监测功能，偏重日常监测的预测预警管理，实现与应急指挥系统中的预测预警功能的统一，共同实现日常运行监测和应急处置过程中的预测预警。1.1.2移动智能终端应用移动智能终端应用包括面向行业管理人员的应用和面向社会公众的应用两部分。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1.1.1行业管理应用面向行业管理人员的移动智能终端应用主要为路政、养护、运政巡查人员提供一个上报信息、查询信息的交互界面，以日常运行监测系统和应急指挥系统作为后台服务器端支撑，本身不具备复杂的信息处理功能，便于一线人员快速学习和使用。本项目将建设移动智能终端应用，功能主要如下：(1)信息报送提供突发事件初报、续报、处置进展报送模板，供用户快速填写事件类别、事件级别、时间、地点、事件基本情况和处置进展情况简要文字描述；支持随上报信息上传图片、语音、视频类型的附件，可调用智能手机的拍照、录音、录像功能制作附件。支持一键呼叫12328和预设的内部报警电话，接收指挥调度子系统发出的推送信息，支持以文字或语音方式进行回复（类似微信）。系统用户界面应力求简单直接、避免增加一线巡查人员学习成本，节省信息上报的时间。(2)实时路况查询提供全省高速公路网地图浏览和基于地图的实时路况查询功能，以不同颜色标识路段的拥堵情况，并可实时接收、滚动播放信息服务子系统发布的最新信息。拥堵数据由路网运行监测系统提供。(3)信息查询提供突发事件接报、续报、处置进展信息查询功能，查询范围不仅限于本终端用户报送的事件，包括监控值守子系统提交的所有事件，支持在线查看或播放事件信息中所带的文件、图片和音频、视频附件。此外还提供对公路交通应急队伍和物资储备信息的查询，可在地图上标示队伍所在地或物资储备地点并可查询其详细信息。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1.1.1公众服务应用公众服务应用后台包括以下功能：(1)公众用户管理(2)交通应急信息发布(3)交通应急知识管理(4)报料管理台(5)紧急求救热线管理相应开发公众服务手机端APP，包括一些功能：(1)个人中心；(2)交通应急推送信息（定期更新推送）；(3)应急知识学习；(4)交通应急报料台（电话、短信、照片上传）；(5)我的附近（导航、急救中心、医院、维修站、避难点查询等）；(6)紧急求救SOS（直接拨打交通求救电话、122、120、110、保险公司等）；(7)综合服务入口（提供汽车购买、保养、维修、保险等其他服务的入口）。公众服务APP开发完成后可在省厅外网网站放置软件链接和二维码，供公众下载使用。1.2应用支撑平台建设方案根据现状分析，以及本工程应用系统采用的SOA架构特点及技术要求，二期工程将延续采用一期工程的应用支撑平台总体架构，在利用一期成果的基础上补充完善GIS平台和企业服务总线，其他支撑软件补充购置授权，以支撑各市州部署运行应用系统。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1.1交通GIS平台为保证了平台的高效性、高可用性，考虑建设成本等因素，本工程将采用“离线地图”应用模式，对一期工程建设的GIS平台进行完善，实现平台在各市州的应用。通过“离线地图”模式，市州应用系统可以通过省级平台提供的JAVA引擎包，将省级平台中与本市州相关的地图瓦片数据同步到本地服务器，业务系统可直接调用本地下载的地图瓦片进行应用。当GIS平台数据有更新时将提示业务系统进行更新，市州系统可调用省厅的GIS平台数据，并下载本市的地图瓦片数据，从而实现数据的同步更新。这将大大减轻了省厅交通GIS平台的压力，同时还避免因网络连接故障而造成的市州GIS平台无法访问。本工程将省级GIS平台提供的JAVA引擎纳入市州应用系统的开发中，与应用系统集成，通过“离线地图”模式，实现市州对交通GIS平台的调用。1.1.2企业服务总线1.1.2.1架构和功能企业服务总线（ESB）是SOA架构的组成部分，实现各系统之间的服务和信息的集成、共享和交换，提供高效的数据传输机制和管理控制机制，支持新系统的快速接入和已有系统简约变更，节约系统互通改造的开发成本和时间。企业服务总线架构如图49所示：395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究图49企业服务总线架构示意图企业服务总线主要功能包括:(1)数据交换管理①服务管理服务管理包含有系统管理和服务操作管理。系统管理提供系统的注册、查找和删除，监控接入系统状态等功能；服务操作管理提供服务注册、存储、查找和删除等功能。每个系统都配置有消息接收队列，用于服务消息的接收。②路由管理通过接口调用和webservice类服务为服务请求方提供相应服务。本模块也用于权限校验，验证服务请求方有没有权限调用该服务。③监控管理对消息传输和服务调用情况进行统计查询。(2)后台管理①服务管理服务管理将接入企业服务总线的各应用系统映射为服务实体对象，并以服务的形式对外提供。此外，模块对服务实体所提供的服务资源和服务授权进行统一管理。②路由管理395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究路由功能根据消息的内容以及服务和服务实体的对应关系，对消息进行动态路由，确保服务请求方能够获取相关服务。①报文处理提供对消息的解析、加工和重组功能,将不同业务系统提供的不同格式数据转换为服务请求方需要的数据格式。②异常处理当消息经过企业服务总线发生异常情况时，负责记录异常消息内容及异常捕获到的描述信息。(1)适配器①协议转换不同的业务系统可能会使用不同的协议传递消息，适配器负责接受多种不同协议的消息，并按照服务请求方系统支持的协议进行封装。②方法调用适配器可以提供方法调用，方便用户更好的使用服务资源。③消息解析对于不能直接和企业服务总线交互的业务系统，适配器提供相应的解析功能，确保此类业务系统能够向企业服务总线提供或获取服务资源。1.1.1.1配置方案根据本项目的建设任务及系统布局方案，应配置企业服务总线1套，用于统一支撑新建的应用系统开发，与应用系统集成部署，并负责各系统跨层级之间或与其他应用系统的数据集成交换。企业服务总线授权许可按照应用服务器物理CPU数量购买。根据应急一期工程主机配置情况和本期工程主机增加情况395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究，省厅现有应用服务器和数据服务器共4台，每台服务器2颗CPU，本期工程省中心新增服务器3台，每台2颗CPU，因此省级需购买14个CPU授权。根据主机和存储系统章节设计方案，21个市州分别配置应用服务器1台，每台2颗CPU（阿坝州和广元市为一期工程配置），因此21个市州共需购买42个CPU授权。综上所述，省市两级共需购买企业服务总线56个CPU授权。1.1.1统一权限管理平台统一权限管理平台负责集中管理省厅、市州局、区县局内所有与应急业务相关人员的主账号信息、主账号使用应用系统时的认证策略等。该系统不仅可用于本项目所建应急综合应用系统，还将用于省厅的其他已建和待建应用系统，简化省厅多个应用系统账户管理难度，在提高系统应用层安全性的同时实现单点登录，方便用户使用系统。根据现状分析，省厅通过应急一期工程已购置了1套统一权限管理平台，并根据服务器物理CPU情况购置了相应的授权许可。本期工程将利用现有的统一权限管理平台，并根据本期工程新建主机系统情况，购买相应的CPU授权许可。根据主机和存储系统章节设计方案，每个市州（不包括阿坝州、广元市）配置应用服务器1台，含2颗CPU，每个市州需购买2个CPU授权，共需购买38个CPU授权。1.1.2应用服务器中间件应用服务器中间件是位于操作系统与上层应用之间的中间支撑软件，具有标准的程序接口和协议，能够提供跨平台的应用、服务解决方案，可保证事务在异构环境下正常运行，为处于上层的应用系统提供运行与开发的环境，帮助用户灵活、高效地开发和集成复杂的应用系统。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究根据本项目建设内容，应用系统将由省厅统一组织开发，在省厅和各市州中心部署，所以由省厅统一购置应用服务器中间件授权。为保障与现有应用系统运行环境的一致性和维护的便利性，应采用与现有产品同一厂商、同一系列的产品。因此，本项目将充分利用现有应由服务器中间件，并为各市州购买相应的CPU授权。根据主机和存储系统章节设计方案，每个市州（不包括阿坝州、广元市）配置应用服务器1台，含2颗CPU，因此需购买与省厅应用服务器中间件兼容产品，CPU授权38个。1.1.1数据库管理系统和同步软件市州数据中心的日常监测和应急业务数据需要与省厅数据中心进行实时同步，考虑充分利用一期工程成果，本工程将沿用试点市州的技术路线，为其他19个市州购置数据库管理系统，根据主机和存储系统章节设计方案，19个市州分别配置1台数据库服务器，含2颗CPU，共需购置38个CPU授权，另外还需单独购置与一期工程相同的专用数据同步软件，共需38个CPU授权。1.2数据资源建设方案1.2.1数据需求分析根据应用系统建设方案，分析各类业务应用的数据需求，确定各应用系统所需数据资源主要内容如表46所示。表46应用系统数据需求表序号应用系统名称数据内容需求一路网运行监测系统1交通流监测与预警子系统公路空间数据、公路属性数据交通运行状态数据（断面交通量、收费站通行量、车辆类型、行驶方向、速度、拥挤度）、视频数据（位置、来源、格式、视频流）等预警数据、预警分级分类数据等395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究信息服务数据、分级报送制度数据、组织机构数据等2路网环境监测与预警子系统公路空间数据、公路属性数据、、视频数据等公路气象数据（能见度、路面温度、路面状况如冰雪、潮湿、干燥等）、隧道环境数据（光强、CO、VI、风力风向）、视频数据等预警数据、预警分级分类数据、信息服务数据、组织机构数据等3异常事件监测与报警子系统公路空间数据、公路属性数据、突发事件数据（突发事件基本信息、接转警数据等）、视频数据等预警分级分类数据、分级报送制度数据、组织机构数据等4基础设施技术状况监测与预警子系统公路空间数据、公路属性数据基础设施技术状况数据（技术状况检测、养护情况、毁损情况等）、视频数据等预警数据、预警分级分类数据、评价指标数据、信息服务数据、组织机构数据等5路网运行状态分析与评估子系统公路空间数据、公路属性数据交通运行状态数据、公路气象数据、隧道环境数据、基础设施技术状况数据突发事件数据服务区质量评价数据（评价因素、评价等级等）路网运行状态综合数据6路网运行协同联动子系统公路空间数据、公路属性数据、公路养护数据（养护计划、养护巡查记录等）、路政治超数据（车辆、从业企业、从业人员、超限许可、黑名单等）交通运行状态数据、公路气象数据、突发事件数据、信息服务数据等7路网运行信息服务子系统公路空间数据、公路属性数据等公路气象数据、隧道环境数据、视频数据等交通运行状态数据、车辆动态数据（“两客一危”车辆、出租车、公交车等）高速公路测速数据、移动基站数据、信息服务数据二道路运输运行监测系统395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1道路运输市场运行情况监测子系统客运站场运行数据（登降量、发班量、到达量、客票销售动态等）、从业业户数据、车辆基础数据、从业人员数据货运站场运行数据（进出车辆数、货运量、运价等）、从业业户数据、车辆基础数据、从业人员数据机动车服务数据（机动车维修、质检、二维等）、从业业户数据、车辆基础数据、从业人员数据客运站场运行数据（安全生产标准化考评）、货运站场运行数据（安全生产标准化考评）2客运站运行情况与预警子系统客运站场运行数据（联网售票数据）视频数据、预警分级分类数据等3重点运输车辆监测与预警子系统车辆基础数据、车辆动态数据（位置、方向、速度、货物类型、数量、始发地、目的地等）预警数据、预警分级分类数据等4出租汽车运行监测与预警子系统出租车运行数据（客运量、平均出行距离、平均在途时间、空驶率、平均营业收入等）预警数据、预警分级分类数据等5城市公交和轨道交通监测与预警子系统公交运行数据（各线路实发车次、客运量等）轨道交通运行数据（各线路实发车次、客运量、各车站登降量等）预警数据、预警分级分类数据等6道路运输协同联动子系统运政许可数据、运政执法数据公交运行数据、轨道交通运行数据、出租车运行数据客运站场运行数据、货运站场运行数据、车辆动态数据7道路运输信息服务子系统客运站场运行数据信息服务数据8道路运输运行统计分析子系统客运站场运行数据、货运站场运行数据、公交运行数据、轨道交通运行数据、出租车运行数据395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究三水上交通运输运行监测系统1航道运行监测与预警子系统航道运行环境数据（水位、流量、流速、能见度、风速、气压等）航道运行状态数据（断面交通量、行驶方向等）、视频数据航道基础设施技术状况数据、预警数据、预警分级分类数据等2水上交通运行监测与预警子系统船舶基础数据（船舶登记、船舶证书、通信设备等）船舶动态数据（船舶位置、方向、速度、上一签证点等）视频数据、预警数据、预警分级分类数据等3水路市场运行监测与预警子系统从业企业数据、从业人员数据、船舶基础数据港口安全运行数据（码头安全生产情况、安全预警信息等）港口生产运行数据（吞吐量、客货运量、港存物资等）等视频数据、预警数据、预警分级分类数据等4水上交通运输协同联动子系统航道运行状态数据、航道运行环境数据航道基础设施运行状况数据船舶基础数据、船舶动态数据港口生产运行数据视频数据5水上交通运输信息服务子系统航道运行环境数据、航道运行状态数据船舶基础数据、船舶动态数据港口生产运行数据信息服务数据6水上交通运输运行统计分析子系统航道基础数据、航道运行环境数据、航道运行状态数据船舶基础数据、船舶动态数据港口生产运行数据、港口安全运行数据四工程施工安全监测系统395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1工程施工安全监测子系统从业企业数据、从业人员数据等施工现场视频数据等2工程施工风险评估子系统从业企业数据、从业人员数据、工程施工安全运行数据（风险类型、描述、控制措施等）3“平安工地”考核评价子系统从业企业数据、从业人员数据工程施工安全运行数据（“平安工地”考核指标数据）工程施工安全运行数据（“平安工地”考核评价数据）五安全生产综合监管系统1企业安全生产达标管理子系统企业达标数据、考评机构数据、考评人员数据等2安全生产检查与隐患管理子系统风险源数据、预警分级分类标准数据等3安全生产协同监管子系统从业企业数据、从业人员数据、运政许可数据、车辆动态数据、船舶动态数据库等4安全生产统计分析子系统空间地理数据、路网运行状态数据、航道运行状态数据、港口运行状态数据、道路运输运行状态数据、工程施工安全运行数据、统计指标数据、分析模型数据等六交通运输应急指挥系统1应急值守接报公路基础数据、航道基础数据、港口基础数据、车辆基础数据、船舶基础数据等路网运行数据、航道运行数据、港口运行数据、道路运输运行数据、工程施工安全运行数据、车辆船舶动态数据、视频数据突发事件数据、事件分级分类标准数据应急预案数据2应急资源管理应急资源数据（应急管理机构、应急物资等）应急预案数据、案例数据、模型数据等3风险隐患管理风险源数据（风险源类别、地点、隐患类别、责任单位等）预警分级分类标准数据突发事件数据、视频数据等395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究应急预案数据4应急辅助决策管理公路空间数据、公路属性数据、公路基础数据、航道基础数据、港口基础数据、车辆基础数据、船舶基础数据等交通运行状态数据、拥堵状态信息、气象数据、隧道监测数据、视频数据等路网运行数据、航道运行数据、港口运行数据、道路运输运行数据、车辆船舶动态数据突发事件数据、应急预案数据、应急资源数据、应急处置方案数据等5指挥调度应急预案数据等突发事件数据、应急资源调度方案数据、应急处置方案数据等6预测预警管理预警级别、分级标准信息预警信息类别、信息来源、信息内容、信息采集方式、相关部门、GPS地理位置信息、区域范围、时间范围等信息通报的相关部门、通报次序、审核流程、人员信息、信息发布对象、信息发布方式、发布编号等7应急信息服务突发事件信息、信息服务数据等8应急评估应急资源数据、应急预案数据等突发事件数据（响应时间、处置效果等）9统计分析突发事件信息、处置方案信息、资源调度方案信息、处置过程信息等10应急模拟演练培训演练数据（培训演练计划、过程记录、效果评价）七移动智能终端应用1信息报送突发事件信息2实时路况查询交通流信息、拥堵信息3信息查询突发事件信息为使各类信息资源系统化、有序化，便于共享、检索与扩展，对各类系统所需数据资源进行归类、合并、融合，确定所需的数据类17395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究类，包括：公路基础数据、路网运行数据、道路运输运行数据、车辆数据、航道基础数据、航道运行数据、港口码头基础数据、港口码头运行数据、船舶数据、工程施工运行数据、安全生产监管数据、视频数据、应急资源数据、风险隐患数据、指挥调度数据、信息服务数据、统计评估数据。1.1.1数据采集与形成方案1.1.1.1数据采集方案根据四川省交通数据中心现有各类数据资源情况，结合各类数据源的特点及数据更新及交换要求，综合考虑网络条件，确定不同类型的数据采用不同的数据采集方式。根据本次工程所需数据内容及分类，分析各类数据的来源和数据基础条件，确定采集的责任单位、更新要求和采集方式如表47所示。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究表47数据采集方案表数据类数据来源采集方式更新频率数据采集可行性分析公路基础数据空间数据交通数据中心公路管理数据库数据交换/补充采集按需更新通过数据交换平台直接共享获得，并可补充采集应急资源、风险隐患点的空间信息，可采集属性数据交通数据中公心路管理数据库数据交换按需更新通过数据交换平台直接共享获得路网运行数据交通运行数据交通情况调查系统、高速公路联网收费系统、外场监控设备数据交换实时更新通过已有交通情况调查系统、本工程新建外场监控设备，以及高速公路联网收费系统数据转换成通行量数据获取，可采集异常事件数据路况信息报送系统、外场监控设备、各路段上报数据交换/人工录入实时更新通过已有路况信息报送系统、各路段上报信息以及监控设备获取交通阻断数据，可采集环境气象监测数据气象局、外场监控设备、各路段上报数据交换/人工录入实时更新与气象局数据交换获取气象数据，各路段上报信息，通过本工程新建气象检测设备获取，可采集基础设施技术状况监测数据路面管理系统、桥梁管理系统、隧道监控系统、外场监控设备、治超视频监控系统数据导入/数据交换/人工录入实时更新通过已有各类基础设施状况监测系统、本工程新建监测监控终端设备，各路段上报的巡查、施工、养护信息获取，可采集预警信息气象、水利、卫生等部门、本工程所建系统自动生成数据导入/数据交换实时更新接收气象、水利、卫生等部门发布的对交通运输产生影响的预警信息，并通过监测监控数据分析生成预警信息，可采集养护巡查、检查信息公路日常养护管理系统、各路段上报数据交换/人工录入按需更新通过已有公路养护管理系统、各路段上报的巡查、施工、养护信息获取，可采集养护施工信息公路日常养护管理系统、各路段上报数据交换/人工录入按需更新通过已有公路养护管理系统、各路段上报的巡查、施工、养护信息获取，可采集395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究路政巡查信息公路路政管理信息系统/路政人员上报数据交换按需更新通过已有公路路政管理系统或路政人员上报信息获取，可采集设备运行状况信息外场监测监控设备、各路段上报数据导入/人工录入按需更新通过已有和新建外场监测监控设备终端自行报警、路段管理单位人员上报获取，可采集道路运输运行数据运输市场基本信息交通数据中心道路运输数据库、运政系统数据交换按需更新通过数据交换平台直接共享获得，可采集客货运站动态信息交通数据中心公路管理数据库数据交换实时更新通过数据交换平台直接共享获得，可采集重点运输车辆动态运载工具卫星定位监控平台数据交换实时更新一期工程已经实现了与GPS平台对接，可以通过数据交换平台获取动态数据，可采集出租车行业运行信息城市出租汽车服务管理信息系统数据交换实时更新接入城市出租汽车服务管理信息系统相关数据，可采集车辆数据车辆基础数据运载工具卫星定位监控平台数据交换实时更新一期工程已经实现了与GPS平台对接，可以通过数据交换平台直接获取基础数据，可采集车辆动态数据运载工具卫星定位监控平台数据交换实时更新一期工程已经实现了与GPS平台对接，可以通过数据交换平台直接获取动态数据，可采集船员船舶数据船员基础数据海事局船员基础数据库数据接口按需更新通过数据接口从海事船员管理系统获取，可采集船舶基础信息海事局船舶基础数据库数据接口按需更新通过数据接口从海事船舶检验系统获取，可采集395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究船舶动态位置信息运载工具卫星定位监控平台数据交换实时更新本工程新增船载终端补充采集，可采集航道基础数据航道基础信息航务局港航管理数据库数据交换/补充采集定时更新（四级航道实时更新）通过数据交换平台共享获得，还需补充采集、人工录入一部分航道运行数据航行通告信息本工程新建航道运行管理系统人工录入按需更新通过本工程新建航道运行管理系统获取，可采集水文气象信息气象、水利部门、本工程新建水位监测终端数据交换/人工录入实时更新通过与气象、水利部门交换，可采集基础设施技术状况数据本工程新建航道运行管理系统人工录入按需更新通过本工程新建航道运行管理系统获取，可采集预警信息气象、水利等部门、本工程所建系统自动生成数据导入/数据交换实时更新接收气象、水利等部门发布的对交通运输产生影响的预警信息，并通过监测监控数据分析生成预警信息，可采集港口码头基础数据港口码头基础信息航务局港航管理数据库数据交换/补充采集按需更新通过数据交换平台直接共享获得，还需补充采集、人工录入一部分，可采集港口码头运行数据港口码头运行动态信息CCTV监控系统数据转发实时更新通过视频管理平台转发获得港口码头安全信息CCTV监控系统数据转发实时更新通过视频管理平台转发获得395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究工程施工运行数据交通工程项目建设管理系统、工程现场视频监控、纸质和电子文档数据交换/人工录入按需更新通过交通工程项目建设管理系统、视频管理平台获得，还需人工补充录入纸质材料安全生产监管数据省厅安全生产管理系统、纸质和电子文档数据交换/人工录入实时更新通过数据交换平台获取，并人工整理材料录入，可采集视频数据外场监控设备（已建设备、本工程补充建设）直接使用实时更新通过视频管理平台获取，可采集应急资源数据管理机构数据四川省交通运输厅及其他联动单位人工录入按需更新对主管部门及其他相关管理机构资料进行数据整理，可采集应急车辆数据现有纸质资料、电子文档人工录入按需更新需进行数据整理，通过应急资源管理系统获取，可采集应急物资数据现有纸质资料、电子文档人工录入按需更新需进行数据整理，通过应急资源管理系统获取，可采集人员队伍数据现有纸质资料、电子文档人工录入按需更新需进行数据整理，通过应急资源管理系统获取，可采集历史案例数据现有纸质资料、电子文档人工录入按需更新需进行数据整理，通过应急资源管理系统获取，可采集应急预案数据现有纸质资料、电子文档人工录入按需更新需进行数据整理，通过应急资源管理系统获取，可采集培训演练数据现有纸质资料、电子文档人工录入按需更新需进行数据整理，通过应急培训演练系统获取，可采集395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究风险隐患数据风险源数据公路基础数据库、补充采集数据导入/数据交换/人工录入按需更新需进行数据整理，通过风险隐患管理系统获取，可采集风险事件数据现有纸质资料、电子文档人工录入按需更新需进行数据整理，通过风险隐患管理系统获取，可采集指挥调度数据接处警数据呼叫中心人工录入实时更新需进行数据整理，通过应急值守接报系统获取，可采集处置方案数据纸质资料、电子文档人工录入按需更新需进行数据整理，通过指挥调度系统获取，可采集信息服务数据应急信息服务系统直接使用按需更新通过应急信息服务系统获取，可采集统计评估数据统计分析系统和应急评估系统直接使用实时更新通过统计分析系统和应急评估系统获取，可采集395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1.1.1数据形成方案(1)路网运行数据路网运行数据主要包括交通运行数据、突发事件（阻断）信息、环境监测信息等。交通运行数据主要来源于交通量调查系统、视频监控系统和高速公路联网收费系统，各系统数据互为补充，形成全面准确的交通运行数据。通过开发数据转发接口实时获取断面交通量和车速数据；抽取高速公路联网收费系统收费数据，对收费数据进行拆分，转换成交通量的量值（绝对数），利用人工调查方式分辨车型和获取车速。突发事件（阻断）信息主要来源于路况信息管理系统、外场监控系统、公路养护管理系统（养护巡查记录、养护记录）、公路路政管理信息系统（路政巡查记录）等，开发与各已有系统接口，实时获取不同渠道的突发事件信息。以突发事件编号和路线编号作为联合主键，将各个渠道获取并审核后的突发事件（阻断）信息进行比对，重复的只保留一条记录，内容不同的，增加相应记录。环境监测信息主要来源于气象检测站和气象局共享的气象预警信息、国土部门地质灾害预警信息，新建气象检测站数据经过处理后直接接入，作为气象监测数据，气象局和国土部门灾害预警信息通过数据交换平台获取，形成气象监测、气象预警和地质灾害预警信息。(2)道路运输运行数据道路运输运行数据主要包括运输市场基本信息、客货运站动态运行信息、机动车监测站动态信息、出租车等营运车辆运行信息。运输市场基本信息来源于交通数据中心道路运输数据库，已形成了车辆基础数据库、经营业户基础数据库、从业人员基础数据库等，数据可直接使用。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究客货运站动态运行信息来源于客运站售票系统、客运站视频监控系统以及货运站上报。通过与客运站售票系统建立接口的方式首先抽取售票信息，转换成发班率、实载率等运行数据。公交出租动态运营数据可通过开发接口的方式从现有城市公交管理系统、出租汽车管理系统中获取。(1)车辆船舶运行动态数据“一期工程”建设了运载工具卫星定位监控平台，该平台在交通GIS平台的基础上，通过数据接口实现了与四川省道路运输动态监管平台的对接，能够实时获取营运车辆船舶的位置动态数据。本工程将依托该平台，接入新配置的车载、船载定位终端的动态数据。(2)航道港口运行数据航道码头运行数据主要包括船舶船员信息、航道通告信息、水文气象信息、港口码头动态信息等。船舶船员基础书可通过开发数据接口的方式从海事局船舶、船员管理系统中获取。航道通告信息由本工程新建系统生成。港口码头动态信息可以通过视频监控平台获取港区现场的动态信息。水文气象信息主要来源于气象局、国土局共享的气象、地质灾害预警和监测数据。水位检测站数据可直接采集获取，气象、地质灾害预警和监测数据统一通过数据交换平台进行交换。(3)交通安全生产监管数据交通安全生产综合监管数据主要包括人员信息、企业信息、建设单位、施工单位、监理单位信息、工程信息、安全生产风险源、事故信息等数据。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究工程项目信息可以通过整理录入纸质文件或电子文档的方式获取，包括工程项目的基本信息，以及建设单位、监理单位、施工单位以及人员的相关信息。安全生产风险源数据可以从现有业务系统中抽取重大基础设施等风险源相关的数据。安全生产事故数据主要依靠值守人员接报录入，历史数据的人工整理获得。(1)应急资源数据交通应急资源数据主要包括交通行业内部应急资源数据及交通行业外部应急资源数据两部分，目前省厅已经对运管、养护、运输等业务数据进行了整合，应急资源掌控覆盖面不全，难以支撑应急调度指挥的有效实施。本项目将对船员、船舶等航务数据，以及行业外部应急资源数据进行整合，实现全省应急资源的全面掌控，面对应急事件时，能够有效调度内部资源、协调联动外部资源，使应急资源调配最高效率的、最大限度的发挥实效。数据整合方案如下：首先，根据业务部门提供的应急资源资料将已有数据资源通过标签属性，明确哪些资源属于应急资源，形成行业内应急资源库。其次，从各级政府、公安、安监、气象、水利、国土等外部单位利用数据交换接口，实现对行业外部应急资源数据的交换和共享，同时建立标签属性，对外部应急资源进行归类管理，形成行业外应急资源库。“一期工程”已经整合建设了交通应急储备基础数据库和行业外应急资源库，本工程将在交通应急储备数据库的基础上，补充采集其余19个市州所辖范围内应急资源的相关数据。(2)风险隐患数据395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究风险隐患数据主要包括风险源数据和风险事件数据。通过数据交换平台从公路基础数据库和桥梁数据库抽取危桥、危险路段数据；对不完整的风险源数据由县公路段、高速公路进行补充采集，通过人工录入系统，入库。风险事件主要以纸质文档和电子文档形式存储于各业务局，经过电子化形成关系数据库。本工程将在“一期工程”建设的风险隐患数据库的基础上，补充采集其余19个市州所辖范围内风险隐患点的相关数据。(1)视频数据“一期工程”已经建设了视频监控管理平台，本工程将在该视频监控管理平台的基础上，按照统一的标准和规范接入本次新建的视频监控设备。(2)其他数据此外，还包括指挥调度数据、预警预测数据、信息服务数据和统计评估数据，这些数据主要由本工程新建的应用系统生成，按照数据库设计的标准格式入库，无需进行处理和整合。1.1.1.1数据布局方案根据“一期工程”数据整合与部署方案，确定本工程数据资源总体布局方案如图410所示。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究图410数据资源总体布局图395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究省厅数据中心将基础数据通过现有数据交换平台定期推送到市州数据中心；业务数据则通过数据库同步工具实现市州数据中心与省厅数据中心的同步，实时更新本市州存储的业务数据。区县交通运输局本地不存储业务数据和基础数据，而是通过网络连接到所在市州交通数据中心使用本区县的数据。视频监控数据由各区县外场终端获取，上传到所在区县交通运输局或区县交通应急指挥中心集中存储和转发，以减轻网络传输视频的压力。市州交通运输局根据需要调看区县转发上来的视频，在本地交通应急指挥中心进行汇总存储和转发。省厅应急指挥中心根据需要调看市州转发的视频，仅对需要存储的少量视频进行存储。1.1.1数据库建设方案1.1.1.1数据库结构针对前文确定的本工程所需的数据类别进行重新梳理，结合四川省交通数据中心已有数据库以及“一期工程”所建基础数据库和业务数据库的情况，确定本工程共需新建10个数据库（3个基础数据库和7个业务数据库）；同时，对6个数据库（2个基础数据库和4个业务数据库）进行数据内容的补充采集，此处数据库均指逻辑分类的数据库，而不是指数据库管理系统中存储的实体数据库。需新建的数据库：船舶基础数据库、船员基础数据库、港口基础数据库等3个基础数据库，路网运行库、航道运行库、港口运行库、道路运输运行库、工程施工运行库、安全生产监管库、信息服务数据库等7个业务数据库。需补充采集的数据库：公路空间基础数据库、交通应急储备基础数据库等2个基础数据库，车辆船舶动态数据库、风险隐患数据库、事件信息数据库、视频监控数据库等4个业务数据库。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究数据库组成及结构如图411所示。图411数据库结构及组成示意图1.1.1.1基础数据库基础数据库为交通行业提供数据支持，采用集成设计思想，相关业务应用系统共建共用，数据库建成后可独立于具体的业务应用，以该数据库为基础，随业务的发展逐步丰富和完善数据库内容。本工程需要新建船员基础数据库、船舶基础数据库和港口码头基础数据库3个基础数据库，主要数据内容如表48所示。表48新建基础数据库的主要内容序号类别主要内容1港口码头基础数据库港口码头基本信息（仓库堆场、码头泊位、港区铁路、疏港公路、进出港航道、运输管道）、港域情况（气象、水文、地质及地震、锚地、防波堤）、港口码头395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究设施保安、航线、信息及通信设备（视频监测设备、环境监测设备、信息发布设备）等2船员基础数据库船员名称、身份证号码、服务单位、现持适任证书类别、等级、职务、联系方式等3船舶基础数据库船舶基本（登记）信息、船舶证书信息、信息及通信设备（自动识别系统、卫星定位、电子标签、船载视频）等本工程需要补充采集公路空间基础数据库、交通应急储备基础数据库等2个基础数据库的数据内容，主要补充采集数据如表49所示。表49补充采集基础数据库的主要内容序号类别补充采集范围和内容1公路空间基础数据库新增的风险隐患点、应急物资储备点、视频监控终端的空间位置信息、属性信息2交通应急储备基础数据库其余19个市州范围内应急物资储备相关数据1.1.1.1业务数据库本工程需要新建路网运行库、航道运行库、港口运行库、道路运输运行库、工程施工运行库、安全生产监管库、信息服务数据库等7个业务数据库，主要数据内容如表410所示。表410应用数据库主要内容序号类别主要内容1路网运行数据库运行状态断面交通量、收费站通行量（含车辆出入收费站时间、出入收费站地点等）、车辆类型、行驶方向、地点速度、拥挤度等级、高速公路测速、移动基站数据、预警信息等运行环境能见度、路面状况（冰雪、潮湿、干燥）、路面温度、隧道环境（光强、CO、VI、风力风向）等基础设施技术状况技术状况检测、养护情况、毁损情况等高速公路违法违章违法违章记录（时间、地点、人员、违法违章类型等）2航道运行数据库运行状态断面交通量、行驶方向等运行环境395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究水位、流量、流速、能见度、风速、风向、冰况、降水量、大气温度湿度等基础设施技术状况通航建筑物养护、技术检测情况等3港口运行数据库安全运行码头安全生产情况、安全预警信息等生产运行吞吐量、客货运量、港存物资等4道路运输运行数据库客运场站运行登降量、发班量、到达量、客票销售动态、安全生产标准化考评等货运场站运行进出车辆数、货运量、运价、安全生产标准化考评等公交运行各线路实发车次、客运量等轨道交通运行各线路实发车次、客运量、各车站登降量等出租车运行客运量、平均出行距离、平均在途时间、空驶率、平均营业收入等车辆维修检测运行维修检测质量、安全评价标准、评价结果等5工程施工运行数据库工程基础信息、工程施工风险类型、描述、控制措施、现场视频、”平安工地”考核评价等6安全生产监管数据库企业及人员的基本信息、经营资质信息、行政处罚信息、信用信息、企业安全生产达标信息等7信息服务交通诱导、交通管制、紧急疏散等本工程需要补充采集车辆船舶动态数据库、风险隐患数据库、事件信息数据库、视频监控数据库等4个基础数据库的数据内容，主要补充采集数据如表411所示。表411补充采集基础数据库的主要内容序号类别补充采集范围1车辆船舶动态数据库本工程新配置的车载、船载定位终端的数据2风险隐患数据库补充采集其余19个市州范围内风险隐患点的相关数据3事件信息数据库补充录入其余19个市州的风险事件和历史事件信息4视频监控数据库接入本工程新建视频监控终端的视频数据395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1.1数据共享与交换为构建区域一体化的安全应急响应体系，部省、省际、与其他相关省政府委办局之间应能实现路网、水网管理与应急处置相关数据资源的共享，从而为跨区域综合应急处置协同作业提供支持。1.1.1.1部省数据交换内容部省之间通过部级数据集成交换平台实现数据共享交换。(1)省级平台向部级平台提供的信息①公路网运行信息包括国家级交调站的公路交通运行参数信息、国家级路网监测重点路段视频图像数据、特大桥梁、特长隧道技术状况等级检测评定结果信息、Ⅰ类治超站超载超限检测信息、视频图像信息、路网环境参数、公路交通突发（阻断）事件信息等。本工程需汇集辖区内所有国家级路网监测点、Ⅰ类治超站视频图像，并具备能同时上传4路图像到部级平台的能力；Ⅱ级及以上突发事件必须按照《公路交通突发事件应急预案》等文件规定的时限和格式及时上报。②航道和港口运行信息包括国家高等级航道浅险航段及重要船闸上下游水位信息、国家高等级航道重要船闸上下游视频图像数据、主要港口危险品码头装卸作业区视频图像数据、水上突发公共事件及滞航事件信息、重点船舶的跟踪定位信息等。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究本工程应汇集辖区内重要船闸上下游、危险品码头装卸作业区等重点航段、区域的视频图像，并具备能同时上传4路图像到部级平台的能力；二级及以上突发事件必须按照《水路交通突发事件应急预案》、《国家海上搜救应急预案》等文件规定的时限和格式及时上报；船舶跟踪定位信息（主要包括船舶名称、位置、时间和速度等）应按日常运行时5分钟间隔、突发事件或其他特殊要求时1分钟间隔向部级平台传输。①道路运输运行信息包括全市一级客运站旅客发送量汇总信息、候车大厅视频图像数据、“两客一危”车辆跟踪定位信息。本工程应汇集辖区内一级客运站候车大厅等重要区域的视频图像，并具备能同时上传4路图像到部级平台的能力；车辆跟踪定位信息（主要包括车辆名称、位置、时间和速度等）应按日常运行时5分钟间隔、突发事件或其他特殊要求时1分钟间隔向部级平台传输。②应急资源信息包括应急物资、应急装备、应急管理机构、应急救援队伍、应急专家等信息。③部所需的其他信息包括部开展国家交通运行监测及跨区域协调指挥时所需要的其他信息。本工程省级交通数据中心向部级平台提供信息的更新频率要求如表412所示。表412向部级平台提供信息更新频率表序号类型数据传输内容更新频率（周期）数据传输优先级1公路网运行信息公路交通运行参数断面交通量（车辆数）（车/小时）不大于10分钟中等车辆类型不大于10分钟中等地点速度（千米/小时）不大于10分钟中等收费站通行量（含车辆出入收费站时间、地点、行驶里程、车型）不大于10分钟一般395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究视频图像数据按需调用中等特大桥梁、特长隧道技术状况等级检测评定结果按相关制度中等Ⅰ类治超站超载超限信息不大于10分钟中等公路交通突发（阻断）事件信息按相关制度最高路网运行状态监测指标数据4-8小时中等路网环境参数能见度（米）不大于10分钟中等路面是否有冰雪不大于10分钟中等路面是否潮湿不大于10分钟中等气象、国土等部门共享信息4-8小时中等2航道运行信息重要浅险航段、船闸上下游水位信息不大于10分钟中等航道环境参数能见度（米）不大于10分钟中等气象、水文等部门共享信息4-8小时中等水上突发公共事件及滞航事件按相关制度最高重点运输船舶跟踪定位信息不大于5分钟一般海事、航政、港政等船舶跟踪定位信息不大于5分钟一般3港口运行信息船闸上下游、危险品码头装卸作业区视频图像数据按需调用中等4道路运输运行信息一级客运站旅客发送量信息不大于10分钟一般一级客运站候车大厅视频图像数据按需调用中等“两客一危”车辆跟踪定位信息不大于5分钟一般执法车辆跟踪定位信息不大于5分钟一般5应急资源信息按相关制度一般6部所需的其他信息发生时一般(1)部级平台向省级平台提供的信息395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究部将及时向省级平台提供处理后的区域路网中断率、拥挤度、环境指数、节点通阻度、通道运行指数和公路网综合运行指数等指标，以及水运主通道、重要闸坝的交通运行状况，以便有效开展跨区域协同运行。部还将及时向省级平台提供有关疏散、管理等运行协调指令，以便开展运行协调，减少发生大规模交通拥堵。部向省级平台提供信息的响应时间如表413所示。表413部向市交委提供信息的响应时间表序号数据传输内容系统响应时间数据传输优先级1公路网、港口、航道的运行协调指令信息5分钟中等2省际间需共享的公路水路交通运行信息5分钟中等3公路网运行状态监测与服务指标信息5分钟中等4重特大突发事件的应急处置和指挥指令、信息及执行反馈等2分钟最高5公路、水上应急资源的调度、部署指令、执行反馈等5分钟最高6应急信息发布指令5分钟最高7部下发的其他信息5分钟一般1.1.1.1与邻省信息共享内容与邻省的信息共享部分通过部级数据集成交换平台作为中转，部分可将数据导出成文件后通过电子邮件方式实现交换共享。共享内容包括：(1)省界100公里或高速公路2至3个匝道出入口范围内的国家公路网的交通流量、交通拥堵状态、气象（能见度、路面状态）等运行信息。(2)省界100公里范围内的国家内河高等级航道网交通流量、交通拥堵状态、水文情况、气象情况（能见度等）等运行环境信息。(3)进入本辖区的外地“两客一危”395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究车辆动态位置信息；1小时后将进入本辖区的重点运输船舶动态信息。(1)省界100公里范围内三级以上突发公共事件，以及其他可能影响邻省的交通运输突发公共事件信息。(2)省界附近的交通应急物资、应急装备、应急组织机构、应急救援队伍、应急专家信息。(3)省界100公里范围的风险源信息。1.1.1.1与外单位信息共享内容目前厅公路局、高管局与公安、气象部门，航务局与气象、水利等部门已建立了数据共享协议，通过文件或表格以电子邮件方式共享外部单位数据。共享的数据内容如下：(1)可向公安交通管理部门提供路网运行的拥堵状态、交通事故信息，以及交通管制策略建议、重点运输车辆跟踪定位等信息；需从公安交通管理部门获取交通管制信息、车辆及驾驶员基本信息。(2)可与气象部门共享交通路网、沿海及内河气象监测信息；需获取气象部门的气象灾害预警、交通气象服务信息。(3)可向安监部门提供交通运输安全生产事故、重大风险源、应急资源等信息。(4)可向市政府应急办提供公路水路交通突发事件、应急资源、应急统计分析等信息；需获取市政府应急办的紧急运输等相关应急指令。(5)需从水利部门获取内河航道水位、流速、流向等信息。(6)需从卫生、消防等相关部门获取紧急运输需求信息。1.1.2数据标准规范395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究本工程数据建设标准规范，以省统一遵守的国家和行业标准规范为基础，各市州、区县级数据库完善内容参照省级交通数据中心建设内容，并可根据本市州、区县范围内应急管理业务实际予以调整，数据标准规范与省级数据标准规范一致，以保障市州、区县级交通数据中心对上级数据中心的支撑能力，为实现应急数据资源的交换和共享奠定基础。省级应急数据中心建设遵循的国家和行业标准规范主要包括：(1)《GB11714-1997全国组织机构代码编制规则》；(2)《GB/T10114-2003县以下行政区划代码编制规则》；(3)《GB/T13715-1992信息处理用现代汉语分词规范》；(4)《JT/T697-2007交通信息基础数据元》（第1至13部分）；(5)《JT/T747-2009交通信息资源核心元数据》；(6)《JT/T748-2009公路水路交通信息资源业务分类》；(7)《JT/T749-2009交通信息资源标识符编码规则》；(8)《GB/T21394-2008道路交通信息服务信息分类与编码》；(9)《GB/T20133-2006道路交通信息采集信息分类与编码》；(10)《JT/T785-2010道路运输管理与服务系统数据交换接口》；(11)《GB/T25530-2010地理信息服务》；(12)《GB/T25598-2010地理信息目录服务规范》；(13)《GB/T25599-2010地理信息注册服务规范》；(14)《GB/T19710-2005地理信息元数据》；(15)《GB/T23708-2009地理信息地理标记语言（GML）》；(16)《GB/T24355-2009地理信息图示表达》；(17)《GB/Z24357-2009地理信息元数据XML模式实现》；(18)《GB/T17798-2007地理空间数据交换格式》；(19)《GB/T13923-2006基础地理信息要素分类与代码》；(20)《GB/T20258-2006/2007基础地理信息要素数据字典395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究第1-4部分》；(1)《GB/T21139-2007基础地理信息标准数据基本规定》；(2)《GB/T19945-2005安全与应急监督常用术语》；(3)《GB/T20133-2006道路交通信息采集信息分类与编码》；(4)《GB917-2000公路路线表示规则和国道编码》；(5)《GB/T11708-1989公路桥梁命名编号和编码规则》；(6)《GB/T18731-2002干线公路定位规则》；(7)《JT/T370-1997内河交通安全电视监视系统技术要求》；(8)《GB2007-89卫星导航水上交通安全保障信息系统的功能定义》；(9)《公路网运行监测与服务暂行技术要求》。此外，交通运输部还计划制定如下标准规范，待出台后也对规范交通应急处置信息化建设提供重要参考，计划编制的标准清单如表414所示。表414可参考的计划制定标准清单序号计划制定标准1交通地理信息术语2紧急事件信息发布3交通地理数据库的公布与更新4公路信息标志专用术语5公路网运行监测协调功能规范6公路网运行监测体系顶层框架7公路网运行监测状态指标体系8公路网运行监测协调平台功能要求9公路网管理与应急处置中心技术要求10公路网管理与应急处置中心数据报送和交换要求11水路交通信息服务交通状况描述12智能交通系统地理数据库的公布与更新13内河和沿海卫星导航定位应用精度要求14基于互联网的气象与交通安全信息服务15公路路网图像信息管理系统平台互联技术规范第4部分395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究16图像资源及系统设备编码与管理17道路运输行业安全监管系统功能18内河航运信息服务水文气象信息描述19内河航道地理信息数据基础结构标准20道路交通运输地理信息数据字典要求21道路地理信息数据的采集及质量控制技术要求22公路地理信息数据采集与质量控制23地理信息分类体系24交通信息服务信息分类与编码25交通信息采集信息分类与编码26交通管理地理信息分类与代码27交通地理数据文件28交通运输地理信息数据字典29交通电视监控系统图例及符号规范30交通基础设施地理信息分类及代码位置坐标及编码31船舶监控系统信息编码规则32道路交通信息服务长途客运站点位置和编码33水上安全搜救信息代码34水上安全搜救机构信息代码35水上安全监督基础设施分类与代码36水上安全监督站等级代码37救捞设备分类与代码38潜水生命支持分类与代码39救捞设备分类与代码40潜水方式分类与代码41潜水员考核等级分类与代码42潜水设备分类与代码43救捞企业资质编码规则44水上安全监督统计指标分类与代码45公路网运行数据字典46公路气象数据字典47公路气象与交通安全数据交换文件格式48危险品运输状态信息分类49路网管理与应急处置信息采集与数据交换技术规范50道路运输管理与应急处置信息采集与数据交换技术规范51水路运输管理与应急处置信息采集与数据交换技术规范52水上交通安全运行与搜救指挥信息采集与数据交换技术规范53内河航运气象水文预告格式395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究54内河航行通警告标准格式55内河航道地理信息数据交换标准56危险品船运申报单从本工程涉及的相关业务及数据内容来看，除了已经出台的和计划编制的各类标准之外，还应遵循一期工程提出的需增补的部分标准，包括但不限于以下标准：(1)交通运输行业日常运行监测术语；(2)日常监测信息分类与代码；(3)应急处置信息分类与代码；(4)视频监控数据共享与交换标准；(5)交通GIS平台标准规范，具体包括：①图层命名、分类规范空间专题数据分层分类体系是本项目GIS平台建设的关键点之一，考虑到空间专题图层规划内容一方面要符合现有的业务工作实际，同时，必须能够支持随着工作业务调整所带来的变化。具体规划过程中需要遵循标准化、实用性和可扩展性的原则。②数据更新规范需要制定数据更新机制、数据更新维护的安全控制机制、数据更新维护相关保障机制。③数据共享规范需要制定应用系统内部共享规范，以及行业内、行业外应用系统数据共享规范。④接口规范接口规范是地理信息资源共享交换平台建设的重中之重，它定义了系统与系统之间、数据与数据之间、服务与服务之间的通讯协议。⑤平台管理办法指导规范395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究平台管理办法指导系统的维护、更新和升级，同时协调专业系统需求差异，保证GIS平台的稳定运行。1.1主机及存储系统建设方案1.1.1主机性能要求1.1.1.1省级应用性能测算(1)数据库服务器性能测算为合理选择数据库服务器的技术指标，采用业界较为通用的方法对数据库服务器的计算能力进行初步估算。采用目前使用较多的基于TPC-C的经验公式来对本工程所建系统的数据库服务器CPU性能要求进行估算。其计算公式为：tpmC＝TASK×Ct×S×F/[T×(1－C)]（4-1）其中：TASK为每日业务统计峰值交易量；Ct为交易日集中期内交易量比例；T为每日峰值交易时间；S为实际业务交易操作相对于TPC-C测试基准环境交易的复杂程度比例；C为主机CPU处理余量；F为系统未来5年的业务量发展冗余预留。TASK值以主要业务操作的日均处理量为基数计算，其公式为：TASK=日均业务处理量×平均每次访问对应数据库事务数×业务高峰期交易量与平均交易量的比值。（4-2）以下路网运行监测系统为例，计算数据库服务性能要求：日均业务处理量为2000，平均每次访问对应数据库事务数按10计算，高峰期交易量可达平均交易量的2倍。每日主要工作时间T取为12h，Ct395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究是主要工作时段内完成操作量占每日总操作量的百分比，取70%。S值由不同业务的复杂程度确定。简单查询属于简单操作，S值取1；综合数据查询属于一般操作，S值取10；同时涉及多类数据的综合分析、模型运算属于复杂操作，S值取100。三类操作所占比例大致为40%、40%、20%，则根据经验权重公式：S=10%×100+60%×10+30%×1=16.3；C值根据相关工程的经验，并考虑将来其他业务系统的加载，取50%。根据历史数据推算，5年内业务量增长率约为10%：F=(1+10)5=1.61；则数据库服务性能测算参数为：TASK=40000；Ct=70%；S=16.3；F=1.61；T=12h；C=50%。将以上各数据带入公式（4-1），得：tpmC＝TASK×Ct×S×F/[T×(1－C)]=40000×0.7×16.3×1.61/[12×(1-0.5)]=122467其它应用系统的数据库服务器性能需求的测算方法如上文所述，结果如表415所示。表415省级数据库服务器性能测算序号应用系统名称TASKCtSFTCtpmC1路网运行监测系统4000070%16.31.611250%1224672道路运输运行监测系统3600070%16.31.611250%1102213水上交通运输运行监测系统3800080%16.31.611250%1329654工程施工安全监测系统10000100%15.91.612450%213335安全生产综合监管系统750080%16.31.61850%39365由上表可知，本工程数据库服务器的处理能力tpmC395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究值总和应不低于43万。(1)应用服务器性能测算应用服务器主要用于响应各应用系统的用户应用处理请求，负责业务逻辑的处理，并维护应用系统与数据库之间的连接。为了保证应用系统在日常监管和应急指挥过程中能够稳定、高效地发挥管理与信息服务功能，参考类似工程的经验及数据库服务器性能要求，省级平台应用服务器的tpmC值应与数据库服务器相当，应不低于43万。1.1.1.1市州级应用性能测算(1)数据库服务器性能测算市州应急指挥中心应用系统的数据库服务器性能需求的测算方法如上文所述，结果如表416所示。表416市州级数据库服务器性能测算序号应用系统名称TASKCtSFTCtpmC1路网运行监测系统3400070%16.31.611250%1040972道路运输运行监测系统3200070%16.31.611250%979743水上交通运输运行监测系统3400080%16.31.611250%1189684工程施工安全监测系统8000100%15.91.612450%170665安全生产综合监管系统500080%16.31.61850%26243由上表可知，市州级系统需要的数据库服务器处理能力tpmC值应不低于37万。(2)应用服务器性能测算应用服务器主要用于响应各应用系统的用户应用处理请求，负责业务逻辑的处理，并维护应用系统与数据库之间的连接。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究为了保证应用系统在日常监管和应急指挥过程中能够稳定、高效地发挥管理与信息服务功能，参考类似工程的经验及数据库服务器性能要求，市州平台应用服务器的性能应不低于30万tpmC。(1)视频监控管理平台服务器性能测算视频监控管理平台服务器主要包括流媒体服务器、视频控制管理服务器和存储管理服务器。根据本工程新增视频接入数量需求，参考相似工程经验，同时考虑系统应用稳定，视频控制管理服务器SPECjbb2005需求不应低于100,000bops/JVM，流媒体服务器SPECjbb2005需求不应低于50,000bops/JVM，存储管理服务器SPECjbb2005需求不应低于50,000bops/JVM。1.1.1.1区县级应用性能测算区县应急指挥中心配置的设备主要是视频监控管理平台。视频监控管理平台服务器主要包括流媒体服务器和视频控制管理服务器。根据本工程新增视频接入数量需求，参考相似工程经验，同时考虑系统应用稳定，视频控制管理服务器SPECjbb2005需求不应低于100,000bops/JVM，流媒体服务器SPECjbb2005需求不应低于50,000bops/JVM，存储管理服务器SPECjbb2005需求不应低于50,000bops/JVM。1.1.2存储备份性能要求1.1.2.1省级存储备份系统性能省应急指挥中心系统基本存储空间需求主要包括本次工程新建的应用系统的数据存储需求以及视频数据存储需求。(1)应用数据存储空间测算应用数据存储空间需求测算如表417所示。表417省应急指挥中心应用数据存储需求表数据类别数据项数据量估算存储频率要求年增加量数据保存要求395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究静态数据空间地理数据2000GB--5%长期保存工程项目数据500MB--5%长期保存应急资源数据2000MB--5%长期保存应急预案数据300MB--5%长期保存应急案例数据1000MB--5%长期保存风险源数据300MB--5%长期保存动态数据培训演练数据1000MB/年实时更新10%保存1年，备份5年风险事件数据5000MB/年实时更新10%保存1年，备份5年接处警数据5000MB/年实时更新10%保存1年，备份5年处置方案数据3000MB/年实时更新10%保存1年，备份5年统计评估数据2000MB/年实时更新10%保存1年，备份5年路网运行数据8000MB/年实时更新10%保存1年，备份5年道路运输运行数据8000MB/年实时更新10%保存1年，备份5年水上交通运输运行数据8000MB/年实时更新10%保存1年，备份5年建设工程施工安全数据3000MB/年实时更新10%保存1年，备份5年企业安全生产数据3000MB/年实时更新10%保存1年，备份5年车辆船舶GPS数据120Byte/条条/30秒，每天15小时，45车船。10%保存1年，备份5年突发事件的视频数据1000M/次每年200次10%保存1年，备份5年突发事件的语音数据100M/次每年200次10%保存1年，备份5年交通流量调查数据230B/条每5分钟更新一次，9个终端10%保存1年，备份5年气象监测数据200B/条每5分钟更新一次，2个终端10%保存1年，备份5年基础数据存储空间需求测算如表418所示。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究表418省应急指挥中心基础数据存储容量测算表数据类别数据项系统存储量（按5年考虑）备份存储量静态数据空间地理数据2560GB2560GB工程项目数据640MB640MB应急资源数据2560MB2560MB应急预案数据384MB384MB应急案例数据1280MB1280MB风险源数据384MB384MB动态数据培训演练数据1600MB6100MB风险事件数据8000MB30500MB接处警数据8000MB30500MB处置方案数据4800MB18300MB统计评估数据3200MB12200MB路网运行数据12800MB48800MB道路运输运行数据12800MB48800MB水上交通运输运行数据12800MB48800MB建设工程施工安全数据4800MB18300MB企业安全生产数据4800MB18300MB车辆船舶GPS数据27MB100MB突发事件的视频数据320GB1220GB突发事件的语音数据32GB122GB交通流量调查数据78MB300MB气象监测数据320MB1224MB合计2992GB4127GB应用系统数据库容量以及用于提高统计分析速度的存储过程中间结果数据等无法精确计算，按照30%的余量进行估算，数据总存储容量要求为：2992GB×（1+30%）≈3.8TB。数据备份容量要求为：4127GB×（1+30%）≈5.3TB(1)视频数据存储空间测算395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究省应急指挥中心主要对来自市州应急指挥中心上传的重大事件、事故、灾害的图像进行存储，图像的保存时间不少于3年；按照H.264数据格式要求，每路视频图像大小为1Mbps，需存储容量约为450MB/小时/路。按每个市州应急指挥中心每周上传2次事件视频，每次按1路视频3小时处置时间进行视频存储估算，每年视频存储量约为2.7TB，保存5年间需要存储空间约为13.4TB。1.1.1.1市州存储备份系统性能测算市州应急指挥中心系统基本存储空间需求主要包括应用数据存储需求和视频数据存储需求。(1)应用数据空间测算应用数据存储空间需求测算如表419所示。表419市州应急指挥中心应用数据存储需求表数据类别数据项数据量估算存储频率要求年增加量数据保存要求静态数据空间地理数据500GB--5%永久保存工程项目数据300MB--5%永久保存应急资源数据500MB--5%永久保存应急预案数据300MB--5%永久保存应急案例数据200MB--5%永久保存风险源数据200MB--5%永久保存动态数据培训演练数据200MB/年实时更新10%保存1年，备份5年风险事件数据800MB/年实时更新10%保存1年，备份5年接处警数据300MB/年实时更新10%保存1年，备份5年处置方案数据500MB/年实时更新10%保存1年，备份5年统计评估数据200MB/年实时更新10%保存1年，备份5年路网运行数据800MB/年实时更新10%保存1年，备份5年道路运输运行数据800MB/年实时更新10%保存1年，备份5年水上交通运输运行数据800MB/年实时更新10%保存1年，备份5年建设工程施工安全数据300MB/年实时更新10%保存1年，备份5年企业安全生产数据300MB/年实时更新10%保存1年，备份5年车辆船舶GPS数据120Byte/条条/30秒，每天15小时，50车船。10%保存1年，备份5年395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究突发事件的视频数据500M/次每年100次10%保存1年，备份5年突发事件的语音数据50M/次每年100次10%保存1年，备份5年交通流量调查数据230B/条每5分钟更新一次，2个终端10%保存1年，备份5年气象监测数据200B/条每5分钟更新一次，2个终端10%保存1年，备份5年应用数据存储空间需求测算如表420所示。表420市州应急指挥中心应用数据存储容量测算表数据类别数据项系统存储量备份存储量静态数据空间地理数据638GB638GB工程项目数据382MB382MB应急资源数据638MB638MB应急预案数据382MB382MB应急案例数据256MB256MB风险源数据256MB256MB动态数据培训演练数据320MB1220MB风险事件数据1280MB4880MB接处警数据480MB1830MB处置方案数据800MB3050MB统计评估数据320MB1220MB路网运行数据1280MB4880MB交通运输运行数据1280MB4880MB建设工程施工安全数据480MB1830MB车辆船舶GPS数据30MB120MB突发事件的视频数据80GB305GB突发事件的语音数据8GB30.5GB交通流量调查数据17MB66.7MB气象监测数据210MB820MB合计734GB1001GB应用系统数据库容量以及用于提高统计分析速度的存储过程中间结果数据等无法精确计算，按照30%的余量进行估算，数据总存储容量要求为：734GB×（1+30%）≈1TB；数据备份容量要求为：1001GB×（1+30%）≈1.3TB。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究(1)视频数据空间测算每个市州应急指挥中心按最多存储50路固定视频监控终端和50路车船载移动视频监控终端图像进行测算，固定视频传输带宽按4Mbps计算，移动视频传输带宽按2Mbps计算，数据保存7天，则市州应急指挥中心视频数据空间需求如表421所示，存储容量如表422所示。表421市州应急指挥中心视频数据存储需求表数据类别数据项带宽存储频率要求数据保存要求视频数据固定监控视频数据4Mbps实时更新，50路保存7天移动监控视频数据2Mbps实时更新，50路保存7天表422市州应急指挥中心视频数据存储容量测算表数据类别数据项系统存储量视频数据固定监控视频数据14.4T移动监控视频数据7.2T合计21.6T考虑20%的不可见因素，则每个市州应急指挥中心视频数据存储容量要求为25.9TB。1.1.1.1区县存储备份系统性能测算区县急指挥中心系统基本存储空间需求主要为视频数据存储需求，每个区县应急指挥中心按最多50路固定视频监控终端和50路车船载移动视频监控终端图像接入进行测算，固定视频传输带宽按4Mbps计算，移动视频传输带宽按2Mbps计算，视频数据保存15天，则区县应急指挥中心视频数据空间需求如表423所示，存储容量如表424所示。表423区县应急指挥中心视频数据存储需求表数据类别数据项带宽存储频率要求数据保存要求视频数据固定监控视频数据4Mbps实时更新，50路保存15天移动监控视频数据2Mbps实时更新，50路保存15天395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究表424区县应急指挥中心视频数据存储容量测算表数据类别数据项系统存储量视频数据固定监控视频数据15.5T移动监控视频数据7.8T合计23.3T考虑20%的不可见因素，则每个区县应急指挥中心视频数据存储容量要求为27.9TB。1.1.1技术选型1.1.1.1省厅中心一期工程中，省厅应急指挥中心引入了虚拟化技术，初步建成了省厅私有云计算中心，并将逐步把厅公路局、运管局、航务局、高管局机房的服务器和存储设备迁移到省厅机房，平滑过渡到省厅中心的虚拟化平台上，建成大集中的、全省统一的计算资源池和存储资源池。省厅中心利用虚拟化服务器集群强大的处理能力，生成多个虚拟服务器，每一个虚拟服务器从功能、性能和操作方式上等同于传统的单台物理服务器；在每个虚拟服务器上，安装配置操作系统和应用软件，实现以前的每个物理服务器的功能，从而大大提高资源利用率，降低成本，增强了系统和应用的可用性，提高系统的灵活性和快速响应，实现服务器虚拟架构的整合，满足当前和今后几年全省交通行业信息化建设需求。本期工程需为新增系统购置所需的计算和存储资源，纳入省厅中心整体的虚拟化资源池。为保障与资源便利地统筹管理，本期工程购置的服务器将采用与一期工程同样架构的机架式PC服务器。1.1.1.2市州中心根据上文对数据库服务器的性能要求及可利用资源评估，本工程部署于每个市州平台的数据库服务器的处理能力最高要求26万395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究tpmC。数据库服务器一般可采用小型机或机架式服务器。小型机集群作为传统的大中型数据中心数据库服务器解决方案，具备高可靠性、高性能的优点，但是后期运行维护成本很高；目前，高端PC服务器在性能方面与小型机已经不相上下，而综合利用服务器集群和实时数据备份技术等构建的数据库服务器群同样可以达到很高的可靠性。因此，考虑到以上因素以及本工程建设实际，本项目将采用机架式服务器作为市州中心的数据库服务器。市州的应用服务器可考虑市场主流的服务器技术路线——机架式服务器或刀片式服务器。在相同运算性能的条件下，二者特性的对比如表425所示。表425主流服务器技术路线对比比较项目机架式服务器刀片式服务器能耗较高较低可维护性较好好单台服务器可扩展能力好一般经济性小规模部署时较好大规模部署时较好两种服务器的性能、可靠性、可维护性方面均可满足本项目要求，但由于刀片式服务器采用高密度设计，集中共享使用系统背板，因此可扩展性相对较差；同时，本项目应用服务器规模不大（每个市州中心均不超过20台），刀片式服务器在能耗、可维护性、经济性等方面的优势难以体现，因此市州中心应用服务器将采用机架式PC服务器。参照上述应用服务器技术选型以及相关工程经验，市州中心的GIS平台服务器、调度系统服务器、视频控制管理服务器、流媒体服务器、存储管理服务器等均适宜采用普通的机架式PC服务器。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1.1.1区县中心区县中心各类服务器性能需求参见4.4.1.3节测算，服务器类型统一采用机架式PC服务器。1.1.2配置方案1.1.2.1省应急指挥中心(1)计算资源配置方案通过前文分析可知，本期工程将在一期工程基础上对省厅中心的虚拟化资源池进行补充。部署在省厅应急指挥中心的应用系统对数据库服务器和应用服务器计算处理性能需求之和约为86万tpmC值，同时还需考虑各业务局计算资源迁移到厅数据中心的需求，根据TPC-C组织提供的参考值，以及虚拟化平台对内存的高要求，补充配置8台高性能PC服务器，每台不低于4路15核心CPU，512GB内存，8台服务器均加入省厅数据中心统一的服务器虚拟资源池，由虚拟化管理平台划分虚拟数据库服务器和虚拟应用服务器。(2)存储资源配置方案根据前文数据量测算，应用数据大约需要3.8TB的存储空间和5.3TB的备份空间。需为省厅中心现有磁盘阵列和磁带库扩容相应的空间。考虑到未来各厅直属局将系统硬件迁移到省厅中心机房，根据调研结果，增加各业务局存储资源迁移的需求后，磁盘阵列总共需扩容120TB，相应的备份磁带库也需扩容120TB。视频数据大约需要13.4TB的存储空间，省厅应急指挥中心在一期工程中已配置了1台存储管理服务器，自带32TB硬盘，目前余量约有18TB，能够满足本工程视频存储需求。1.1.2.2市州应急指挥中心(1)服务器配置方案395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究根据性能测算结果，除广元、阿坝之外，每个市州监测应急中心分别配置：1台数据库服务器：2路8核CPU，主频不小于2.6GHz，内存不小于32GB，硬盘容量不小于2*1TB；1台应用服务器：配置与数据库服务器相同；包括广元、阿坝的21个市州均需分别配置1台GIS平台服务器：2颗6核CPU，主频大于2.6GHz，内存不少于16GDDR3，硬盘容量不小于4TB。上述服务器由省厅投资统一配置。(1)存储备份系统配置方案存储容量需求为1TB，可通过市州数据库服务器内置磁盘组建阵列解决。1.1.1.1区县应急指挥中心各市州根据的自身具体情况统筹考虑区县应急指挥中心的建设规模，本工程只提出建设方案和技术要求，具体建设内容由各市州自行解决。区县应急指挥中心的建设内容主要是配置1套视频监控管理平台。即每个区县应急指挥中心分别部署1台视频控制管理服务器，主要技术规格：2颗6核CPU，主频大于2.4GHz，内存不少于16GDDR3，硬盘容量不小于2*300GSAS；部署1台流媒体服务器，主要技术规格：2颗4核CPU，主频大于2.2GHz，内存不少于8GDDR3，硬盘容量不小于2*300GSAS；部署1台存储管理服务器，用于视频数据的存储，要求具有基本服务器功能，并包括大容量、低成本、可扩展的磁盘阵列，硬盘容量不少于28TB。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1.1部署方案主机系统部署方案如图412所示。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究图412主机系统部署示意图395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1终端系统建设方案1.1.1监测监控需求分析交通运行状态的采集是所有业务应用系统的基础，是决定业务监管水平的重要手段。监测监控系统建设是为了对交通基础设施、设备和重点运载工具、运行环境的运行状况进行有效的监测监控，提高对重点风险目标日常运行状态的监测能力，及时、快速、有效地监测到突发事件的发生，有效获取到应急现场信息，提高应急反应速度和处置能力。围绕四川省交通运输主管部门的安全应急管理职责与特点，重点监控对象主要包括三类：一是交通基础设施及运行环境，二是重点营运车辆船舶，三是应急专用营运车辆船舶。第一类：交通基础设施及运行环境。主要包括了路网、站场、渡口、航道、码头等基础设施及其运行环境。根据基础设施的运行特点和发生突发事件的原因，确定不同监控对象的监控内容和范围。(1)公路基础设施公路基础设施的监控重点是道路运行状况，保障公路基础设施及附属设施的安全和畅通。根据四川省各市州交通突发公共事件高发区域分析，结合交通突发公共事件对交通基础设施影响情况，确定公路基础设施重点监控目标包括易拥堵、易发生突发事件的重点路段、事件高发路段、长下坡、特大桥梁、特长隧道、长隧道等。公路基础设施重点监控目标的信息采集内容包括：设施设备日常运行状况、突发事件发生、发展和救助信息，交通量情况、交通拥堵状况等。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究综合考虑四川省各市州已有公路基础设施基本情况和现有监控系统建设情况、考虑资金约束条件等，确定本期工程将重点加强高速公路主干线和与高速公路平行的国省干线公路等省内主通道的重点桥梁、重点隧道、重点灾害路段的监测监控系统建设。(1)客运站重点监控客运站运行状况、客流状况、车辆状况、安全生产情况等，监督客运站的正常运营秩序。根据客货站场突发公共事件高发情况分析，确定重点监控目标包括：全省所有一二级客运站场。客运站场是客流的集中地，易发生群体事件和社会安全事件。由于客运站场客流量大，旅客集中，发生突发事件的可能性大，是重点监控目标。根据监控需求确定客运站场的信息采集内容包括：场站进出口、售票处、上下客区、车辆流动信息等；危险品货运站场的信息采集内容包括：设施设备状态、场站进出口、交易处、卸货区、车辆流动信息等。(2)水路基础设施航道基础设施重点监测监控航道的交通态势，保障航道的安全和畅通。航道基础设施突发事件主要有两类：一是枯洪水期间航道设施和附属设备发生变化，影响通航。这类突发事件主要是航道维护部门进行监测维护。二是船舶航行中发生事故，造成航道拥堵。这类突发事件主要依托海事部门水上监管系统进行管理。“十一五”期四川省在水上交通安全保障建设上取得了较大成绩，在长江干流、嘉陵江、岷江、金沙江、涪江、沱江以及渠江干流的安装视频监控点580余个，并在泸州、宜宾、达州、广安等地建设有市州级视频监控中心，部分县区建有分级视频监控中心，视频租用电信部门公网传输，一期工程395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究已实现了部分监控视频的整合接入，本期工程将继续把新建的视频监控终端图像接入。(1)渡口、码头重点监控监测渡口、码头的正常运营、安全生产和客流情况等，防止发生影响人民生命安全和社会安全的突发事故。监控的重点目标是客流量大的大型渡口和安全隐患较大的危险品码头。本期工程重点实现渡口、码头视频监控图像统一接入省厅应急指挥中心。第二类：重点营运车辆、船舶。重点营运车辆主要包括长途客运车辆、旅游客运车辆和危险品运输车，即“两客一危”车辆。根据《道路运输车辆动态监督管理办法》（交通部2014年5号令）规定，自2014年7月1日起总质量12吨及以上货运车须装卫星定位系统，因重点营运车辆也包括总质量12吨及以上货车。重点营运船舶主要包括客船、危险品船、砂石船和易流态化固体散装货物运输船舶，即“四类重点船舶”。目前，四川省厅运管局已经实现了全省所有“两客一危”车辆GPS监控终端监测数据接入工作，并在一期工程中已将数据传输至省厅应急指挥中心，本期工程无需再新建“两客一危”GPS监控终端，总质量12吨及以上货车强制安装卫星定位监控已经开始实施，终端由所属运输企业购置安装，本工程需将该类对象的卫星定位监测数据接入厅运管局和省厅应急指挥中心。营运船舶监控重点是船舶动态，包括航行位置、速度、状况、航迹等信息。“四类重点船舶”是造成水上交通事故人命救助和重大事故的主要风险源，本期工程各地方航务和海事部门应重点补充建设渡船船载视频监控终端。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究第三类：应急专用车辆、船舶。所谓应急专用车辆、船舶，日常用于交通执法、巡视，在应急处置中则承担现场信息获取、现场指挥调度、现场处置、现场救助等重要任务。应急专用车辆、船舶包括高速公路执法支队、大队执法巡查车辆，市州和区县地方公路养护、路政执法巡查车辆、运政执法车辆、海事执法车辆和执法船艇等，将作为本期工程终端系统建设重点。1.1.1终端系统建设原则本工程在已有监控系统建设基础上，根据需要重点补充。建设原则如下：(1)路网监测设备的布设应充分考虑已建的监测设备，充分考虑数据格式与接口标准的统一，设备监测功能满足本工程需要的，应充分利旧，避免重复建设。(2)应充分考虑与已有规划（如交通情况调查站点布局规划）的结合，充分利用已经整合进入厅运管局的客运站场视频监控信息、已整合进入厅高速公路结算中心的高速公路监控信息，以及航务局已接入的渡口码头视频和船舶视频监控信息，整合利用已有信息采集和通信网络设施设备资源，充分利用专用应急车船资源。(3)监控监测终端系统的布设服务于应急管理业务需求，根据监控区域环境条件差异、监控对象的不同，确定监控监测需求。(4)高速公路监测监控终端等外场设施的布设密度和技术指标等已有比较完善的国家和行业规范，可作为本期工程终端系统建设依据。普通公路可以参考《公路网运行监测与服务暂行技术要求》的布设原则（如表426所示），并可根据实际情况进行适当调整。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究表426监测监控终端设备布设原则监测点类型监测内容设备布设原则易拥堵、易发生突发事件路段视频监测n国省干线公路可参照高速公路2km间距设置或根据实际情况调整布设密度。交通运行监测n国省干线公路可参照高速公路2km间距设置或根据实际情况调整布设密度。事件检测n国省干线公路一般按照不大于4km间距设置；如采用视频方式，宜采用固定摄像机，并尽可能与视频监测设备共用。气象条件恶劣路段视频监测n国省干线公路可参照高速公路2km间距设置或根据实际情况调整布设密度。交通运行监测n国省干线公路可参照高速公路2km间距设置或根据实际情况调整布设密度。环境监测n以大雾为主要恶劣气象天的路段，气象监测设备须能够采集能见度参数。对于季节性浓雾多发地区，气象监测设备应按15~20km间距布设；对于浓雾多发地区，气象监测设备应按10km间距布设。n以结冰为主要恶劣气象天的路段，气象监测设备须能够采集路面潮湿、结冰等路面状况参数。路段长度小于15km时，在路段中部或两侧合适位置布设1~2处气象监测设备；路段长度大于15km时，按15km间距布设。n以大风为主要恶劣气象天的路段，气象监测设备须能够采集风速参数。路段长度小于15km时，在路段合适位置布设1~2处气象监测设备；路段长度大于15km时，按15km间距布设。n存在多种恶劣气象条件的路段，应同时监测相应环境参数，统筹气象监测设备的布设，以节约建设和运维成本。事件检测n宜在弯道处、长大下坡路段设置。n如采用视频方式，布设间距以2~4个视频监测摄像机的布设长度为宜；交通量大、货车比例高的路段其布设间距可适当减小，交通量小的隧道其布设间距可适当加大。大型及特大桥梁视频监测n国省干线公路跨大江、大河、海湾等特大桥最密可按照2km间距设置，或根据实际情况调整布设密度。交通运行监测n应在桥梁两侧设置交通运行监测设备。事件检测n应在桥梁两侧设置1~2处事件检测设备。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究特长隧道视频监测n按照120~150m间距进行设置。交通运行监测n按照300~750m间距进行设置。环境监测国省干线公路隧道可参照高速公路相关标准执行或根据以下原则布设：n隧道外距洞口一个停车视距（100m-200m）处设置光强检测器的辉度（亮度）计，隧道内距洞口20～25m设置照度计。n采用射流风机纵向通风的隧道，在中部、弯道处及距出入口100-150m处设置CO/VI检测器；有竖、斜井通风的隧道，在排风口前30m外设置。n采用射流风机纵向通风的隧道，在弯道处及距出入口100-150m处设置风速风向检测器；有竖、斜井通风的隧道，在排风口前和送风口30m外及送、排风口间的短道设置。事件检测国省干线公路隧道可参照高速公路相关标准执行或根据以下原则布设：n应在隧道入、出口内外布设。n隧道内宜在横洞前后设置。n如采用视频方式，布设间距以2~4个视频监测摄像机的布设长度为宜；交通量大、货车比例高的隧道其布设间距可适当减小，交通量小的隧道其布设间距可适当加大。n隧道内拐弯处、长下坡区段应加密设置。互通立交及枢纽立交视频监测n须按监视范围和角度设置1~2处。交通运行监测n须在互通立交两侧设置交通运行监测设备。事件检测n应在互通立交两侧设置1~2处事件检测设备。收费站视频监测n须在收费站广场出、入侧分别设置。交通运行监测n主线收费站应在距收费车道200m处设置交通运行监测设备；收费站交通量由收费站的收费系统提供。事件检测n应在收费站广场出、入侧设置1~2处事件检测设备。Ⅰ类治超站视频监测n须在治超站出、入侧分别设置。交通运行监测n须在治超站入口方向设置交通运行监测设备；若治超站已布设高速预检系统，则治超站交通量由高速预检系统提供。事件检测n应在治超站广场出、入侧设置1~2处事件检测设备。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究结合现状和特征分析，对照本工程的建设目标。目前监测监控的薄弱环节主要在于公路、水路“大通道”及通道上的重点设施，本工程将重点选取国家高速公路G5、G65、G75、G85、G42、G76、G93、G4201的四川境内路段，G213成都至郎木寺（甘肃）、G318成都至竹笆笼（西藏）、G213成都至沐川（云南）、G321成都至纳溪（贵州）、G318成都至大竹（重庆）、S101成都至南江（陕西）、G317、S209成都至阿坝（青海）等与高速公路平行的国省干线公路建设固定监测监控终端，适当补充渡口码头、客运站等重点监测监控区域，同时考虑到重庆市山区较多，固定式监测监控设备投入较大且覆盖面难以一步到位达到理想效果，本工程为高速公路执法支队、大队执法巡查车辆，市州养护和执法巡查车辆、海事巡逻船艇配置移动监测监控设备作为补充。1.1.1终端设备技术选型本项目将新建一批监测监控终端，根据监控监测对象的不同类型，对其采用的技术进行比选。(1)公路基础设施监测监控公路基础设施的监控重点是设施技术状况、交通流量、突发异常事件信息。交通事故造成的交通异常检测技术包括：视频监控技术、基于视频的事件检测技术、交通量检测技术、车辆卫星定位技术等，经过技术特征比选，视频监控技术可以直接观察基础设施状况、事件的现场情况，而实时交通量检测技术能够了解监控现场车辆交通动态、拥堵情况等信息，因此，在国省道干线事故易发路段、桥梁、隧道等可采用视频监控为主，交通量检测为辅的方式进行监测监控。基于视频的事件检测设备按照一期工程的建设经验，实际效果并不理想，可使用的范围较窄且误报率较高，因此在本期工程中不再配置。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究(1)公路环境监测监控公路环境监测包括对气象灾害和地质灾害的监测。对气象环境主要通过综合气象监测设备监测能见度、天气现象及道面干湿状况等；地质灾害方面虽然可通过地面仪器、空间遥测和遥感监测方法监测，但其成本相对较高，目前仍主要采用视频监控。因此，在路网环境监测方面采用视频监控与气象监测相结合的监测监控终端。(2)客运站、渡口、码头监测监控客运站、渡口和码头等地区的主要监控对象是客流。对于可能发生的群体事件和社会安全事件，采用视频监看方式即可满足管理部门需求。(3)车船终端设备车辆船舶需要配置音视频采集传输终端设备。根据公路养护车辆、路政执法车辆在事件发生后要赶赴现场作为信息采集终端的需求，为了满足对现场状况的视音频采集与回传指挥中心的需要，本项目设计中将为公路养护和路政执法车辆配备摄像机和音视频传输终端设备。考虑到设备需要装载在车辆上，为了便于随车携带，在应急指挥使用时又能很快的投入使用，将采用3G/4G无线传输方式的音视频传输终端。3G/4G传输终端相对于卫星传输终端具有体积小、重量轻、费用低廉、操作简单方便等优点，适合应急指挥工作使用。(4)信息发布终端公路常用的信息发布终端包括路上、收费站的可变情报板、服务区的自助互动终端机等。可变情报板按其结构可分为门架型、F型，门架型安装在主线上，仅显示文字，F型多用在高速公路出入口匝道附近，可显示内容丰富的文字或图像，因此本工程可变情报板统一采用F型LED可变情报板。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1.1视频监控管理平台(1)视频整合接入根据监测监控终端系统现状分析，厅直属局和各市州的交通管理部门目前已建成了一部分视频监控系统，需要在本工程中对视频图像进行整合。参照一期工程经验，已建视频终端图像可以按以下两种方法进行接入：第一类是原本已有较完善管理系统的监控视频，在对方系统开放接口的前提下，可以通过原平台与本项目新建视频监控平台的对接实现对这类视频的控制管理，具体可通过配置联网单元来实现视频监控管理平台和已建视频系统的互联互通、管理控制。联网单元的控制模型如图413所示。图413联网单元控制模型示意图第二类是原本的监控系统没有对视频的管理控制功能，只有简单的监控客户端，仅实现了最基本的监控功能。这类视频目前只能将视频直接接入新建平台，新平台对其也不具备管理和控制功能，采用与前端监控设备对接的方式实现。采用插件技术，395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究遵循统一的预定义接口规范，通过插件接口与前端监控设备建立联系，传输音视频信号、控制/报警信号和其他数据。对本期工程新建的视频采集终端设备，采用与后台视频监控管理平台完全兼容的设备，因此只需要正常接入即可实现控制管理。(1)市州中心视频监控管理平台一期工程以交通行业的GB/T28059.2-2011标准和《公路网运行监测与服务暂行技术要求》为基础，参考公安行业的GB/T28181-2011标准，结合四川交通的实际情况，建设了省厅和2个试点市州的视频监控管理平台。本期工程将沿用一期工程的建设方式，以采购的视频监控管理平台成品软件为基础，进行二次开发，形成市州级视频监控管理平台，分别在19个市州部署。各区县平台通过交通行业专网联网使用市州级平台开展视频监控。视频监控管理平台主要功能如下：视频存储：市州中心利用NVR设备自带硬盘进行视频存储。视频转发：视频监控平台通过流媒体服务器完成视频的转发，实现远程资料回放、下载功能，能够最大化的节约网络带宽、检索存储的读写。平台控制：系统提供VGA/DVI接口，所有的解码上墙设备都可由同一个客户端统一进行控制，客户端操作界面与大屏上的显示内容随时保持一致，并可通过堆叠的方式多机协同工作，实现更多路视频的输出。对外服务接口：与全省交通GIS平台无缝衔接，提供基于GIS地图的实时视频服务，并为应用系统中的各视频监控功能模块提供统一的视频服务。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1.1终端设备布设方案(1)外场固定监测监控终端根据监测监控需求分析和终端系统建设原则，本工程将在高速公路和国省干线普通公路选取重点路段，按照4.5.2节建设原则，建设固定视频监控点、交通量调查点、事件检测点和气象环境监测点，加强对大雾、暴雨等恶劣天气的监测预警能力，同时还需建设可变情报板，加强路上出行信息服务能力。此外，本工程还将在码头、渡口建设固定视频监控点，接入全省一、二级客运站监控视频。各类终端建设主体如下：(1)高速公路布设的视频监测终端、气象监测终端、可变情报板均由高速公路营运公司负责，按照上文提出的技术选型要求建设，并将视频和数据接入高速公路监控结算中心。(2)国道普通公路视频监测终端、气象监测终端、可变情报板按照事权划分，由省厅统一组织建设，省道和县道视频监测终端、气象监测终端、可变情报板由其属地区县交通运输局或市州交通运输局负责建设，并将视频数据接入属地区县或市州中心。(3)全省高速公路、国道普通公路的交调终端依托“国家公路网交通情况调查数据采集与服务系统工程”，由省厅、厅公路局和厅高管局共同组织建设，省道普通公路交调终端则按照市公路局《普通国省道交调站建设规划》，由市公路局统一建设，以保障数据传输接口标准规范的一致性。全省一、二级客运站视频监测终端由客运站企业建设，将监测视频数据接入所在区县或市州中心；全省航道、渡口、码头监测终端沿用“电信建设、政府租赁、海事使用”的方式，各地方航务和海事部门承担租用费用，视频数据接入所在地区县中心。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究(1)车载、船载终端除固定监测监控终端之外，为了更好适应四川省山区复杂地形，提供更强的移动监测能力，各市州、区县交通运输主管部门将参照一期工程试点市州和区县标准，自行投资建设车载、船载移动视频监测终端，作为固定监测方式的有力补充。为达到本项目的监测覆盖率目标，高速公路和各市州国省干线普通公路、码头、渡口、客运站等需新增各类固定终端和移动终端设备数量汇总结果如表427所示。表427各市州新增外场终端设备按类型合计数量序号设备类型设备数量1普通公路1.1视频监测终端（国道）4601.2视频监测终端（省、县道）10801.3国省道交通量调查终端3101.4气象监测终端（国道）431.5气象监测终端（省、县道）581.6可变情报板（国道）901.7可变情报板（省、县道）971.8车载移动终端4511.9市州中心NVR191.10区县中心NVR362高速公路2.1视频监测终端5922.2交通量调查终端1072.3气象监测终端312.4可变情报板862.5车载移动终端302.6高速公路运营单位NVR153客运站3.1视频监测终端2794渡口码头和船舶395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究4.1渡口码头视频监测终端2074.2营运船舶移动视频监测终端484.3执法船舶船载视频监测终端47各市州外场终端详细布设方案参见附表1，高速公路外场终端详细布设方案参见附表2。1.1.1终端设备技术要求(1)固定视频监测终端和配套的后台设备对于直线和相对较窄路段，可采用枪式高清网络摄像机，对于需要开阔监控可视范围的路段，可采用能自由转动的高清球型摄像机。为保障通信中断的特殊情况下监控视频短时间内不会丢失，摄像机自身应具备存储功能。对于市电、农电接入困难的监控点，采用节能环保的太阳能电池供电方式，为监控设备全天供电，连续使用阴雨天长不少于7天。可接入电信部门光纤的接入点，需要在终端设备专用机箱内配置1台光电数据转换器，在需要集中布设多个摄像头的监控点位，终端设备专用机箱内还需要配置1台交换机。不具备布设有线链路条件的点可通过3G/4G无线网络上传视频。视频上传到属地区县交通运输局的监测指挥中心或市州交通运输局监测指挥中心，中心配置视频录像机（NVR）对监控视频进行存储，并配有专门的存储管理服务器对视频进行管理。NVR设备需要支持至少32路高清网络视频信号输入；支持至少16路高清网络视频信号转发。各市州、区县配置的NVR设备互相之间应确保兼容性，同时也应能够便捷地接入一期工程建设的视频监控管理平台，确保视频的顺畅传输和调度。(2)气象监测终端本工程安装于公路上的综合气象监测终端应符合交通运输部395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究发布的《公路网运行监测与服务暂行技术要求》对气象监测设施的技术要求，配备的传感器至少包括：散射式能见度仪、三杯风速传感器或超声风传感器、翻斗式雨量传感器或天气现象传感器和路面传感器。(1)交通量调查终端本工程高速公路和国省道交调站点设备均采用交通运输部《关于公布2014年度“推荐质量合格公路交通情况调查设备”名单及有关事项的通知》以及以后批次推荐名单中的资格功能等级为I级的交调设备。(2)可变情报板可变情报板统一采用悬臂式（F型），其LED显示屏支持自动显示预设信息，也支持显示手动输入内容，支持向后台中心端发送工作状态信息和故障报警信息。(3)车载、船载监测终端设备从车辆、船舶的供电线路上取电，可以加装附加蓄电池以满足增加的设备功率和能耗。视频采集需配置一体化补光灯，并集成GPS定位设备，视频在车载DVR设备进行本地存储，并采用3G/4G无线传输到中心端。1.1网络系统建设方案1.1.1带宽需求测算1.1.1.1测算基本依据根据省交通行业专网的评估，需要省厅应急指挥中心到各市州（不包括成都市、阿坝州、广元市）交通应急指挥中心，市州与所属区县之间，以及外场监测监控点到各级应急指挥中心之间的链路进行初步测算。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究在各类网络应用中，通常视频信号占据绝大多数的传输带宽，因此以下估算中将主要考虑各类监控视频图像和突发事件现场采集视频信号的传输。带宽需求（即为保证信号稳定传输的网络带宽最小值）按照如下公式计算：网络带宽最小值=每路图像比特率大小×视频信号路数按照高清压缩格式计算，每路图像数据比特率大小（即占用的带宽）约为4Mbps，根据以往经验，按照每起应急事件需要传输2路监控视频图像进行估算。1.1.1.1省厅中心到各市州中心网络带宽测算根据应急管理业务需求，需要省厅负责应急指挥或协调的各类突发事件最大并发数2起，每起事件传输2路720P，需要从各市州交通应急指挥中心局获取。另外，考虑到需要预留30%冗余（考虑其他类型的数据传输，下同），因此确定省厅与各市州中心之间的网络带宽需求约为：2×2×4Mbps×(1+30%)≈20Mbps。1.1.1.2各市州中心到下属各区县中心网络带宽测算根据应急管理业务需求，需要市州交通应急指挥中心负责应急指挥或协调所辖各区县Ⅲ级以上各类突发公共事件，需从区县中心获取2起事件的视频图像数据；需要市州中心指导监督的Ⅳ级突发公共事件，从区县中心获取视频图像的最大并发事件数1起，还需传输1路视频会议图像。因此预留冗余之后确定市州应急指挥中心与区县应急中心之间的网络带宽需求约为：2×1×4Mbps×(1+30%)≈10Mbps。1.1.1.3外场监测点到各级中心网络带宽测算根据终端系统建设方案，本期工程新建外场监测点将根据其所属管理部门，分别接入到所在区县、市州或省级中心。新建视频监测终端统一按照720P图像分辨率计算，其传输带宽应不低于4Mbps。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1.1网络系统建设方案1.1.1.1省厅中心到各市州中心网络扩容方案由网络带宽需求测算可知，除成都市、阿坝州、广元市已有20M链路接入交通行业专网之外，其他市州行业专网接入带宽不能满足省厅中心和市州中心日常运行监测和应急管理的业务需要，可依托省厅正在开展的交通行业专网骨干网改造工程实现省市之间的链路扩容，成都市到各市州之间骨干网将利用高速公路光纤，省中心、市州中心和高速公路光纤网之间租用带宽20Mbps，能够满足本工程带宽需求，因此本期工程可利用其成果，不再对网络进行扩容。1.1.1.2各市州中心到下属各区县中心网络扩容方案根据各市州中心与区县中心之间的网络链路带宽现状评估及需求测算，各市州交通运输局（委）可依托高速公路光纤网络作为主干网，自行建设市州中心到下属各区县中心的网络链路，“最后一公里”可租用电信部门链路，确保带宽不低于10Mbps，形成省、市、县三级纵向贯通的交通行业专网架构。1.1.1.3外场终端接入网络链路建设方案根据终端系统建设方案，由高速公路营运公司、市州、区县交通运输局、客运站企业等分别负责建设外场监测监控终端，并将视频接入相应的监测应急中心。建设单位应确保其采用有线传输或3G/4G无线传输的带宽不低于4Mbps。1.1.1.4网络设备配置方案(1)各市州中心网络设备增配方案395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究各市州（不包括阿坝、广元）应急指挥中心需各配置1台接入层交换机。交换机的性能和稳定性要求均较高，应具备至少24个千兆端口，集成语音、视频和数据的交换功能，交换容量不低于180Gbps，包转发率不低于80Mpps。(1)各区县中心网络设备增配方案各区县交通应急指挥中心需配置路由器1台，连接市州中心。采用小型模块化路由器，包转发率：≥350Kpps，扩展插槽不少于4个。1.1指挥调度通信系统建设方案指挥调度通信系统主要用于满足安全监管工作的日常联络与突发事件应急处置时话音、数据等业务通信需要，实现与各级交通行业管理部门的信息传送，确保部门内部以及跨部门、跨地域的各类运行监测与应急管理机构和人员之间运行监测和应急处置时通信联络的安全、可靠、通畅。1.1.1指挥调度通信系统组成根据指挥调度通信系统技术发展现状并结合运行监测和应急管理业务功能要求，本工程建设的指挥调度通信系统主要服务于各市州的交通运行监测和应急工作人员，阿坝、广元一期工程已配，其余19个市州需要分别配置1套指挥调度通信系统，由省厅统一投资新建，新建系统与已建应急通信系统通过行业专网对接进行协调统一工作。每套指挥调度通信系统由有线通信系统、无线通信系统以及综合调度系统共同组成。1.1.2有线通信系统主要包括PSTN（PublicSwitchedTelephoneNetwork，公共交换电话网络）、宽带传输网等，能够提供高速、稳定和宽带的通信信道，适用于大数据量的实时传输。有线通信系统是常态应急的基本通信手段，在电信运营网络通信链路正常的情况下，保障各级交通应急处置机构、应急车辆、船舶、应急处置人员之间联络畅通。目前各市州、区县395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究交通运输局应急指挥部门已具备了以普通电话网为主、视频会议系统为辅的有线通信系统，基本能满足各市州常态下应急管理需求，本工程将充分利用已有的有线通信系统，将其与无线通信系统进行整合，使其成为指挥调度通信系统的有机组成部分。1.1.1无线通信系统主要包括集群通信系统、卫星通信系统、公共移动电话网络等。无线通信系统在覆盖区域内具有移动性特征，更适用于应急通信需求，是非常规状态下进行应急通信的主要手段，在电信运营商有线链路中断、通信线路阻塞或常规通信无法覆盖时，能够很好保障应急处置现场与各级应急指挥机构之间的通信畅通。在无线通信系统的主要技术手段中，集群通信系统实现组呼、单呼、广播以及短数据和分组数据传输业务，适用于应急指挥调度；卫星通信系统不受地域限制，适用于极端情况下的应急通信；公共移动电话网络适用于日常安全预警时的信息通报，并在应急处置时作为备用通信手段，同时其短消息功能可作为快速大范围信息发布的重要手段。1.1.1.1公网移动电话通信系统公网移动电话蜂窝网络覆盖面积大，基本不存在覆盖盲点，是现场处置人员与应急指挥中心进行沟通联络的重要工具，而且移动通信系统用户数量大，渗透率高，在绝大多数的事件现场，移动电话仍然是应急人员重要的通信工具。为实现指挥调度通信系统对移动通信系统的良好支持与相互融合，本工程所建综合通信调度系统依托公网2G/3G/4G基站建立的通信通道，方便指挥人员的语音通信调度与短信群发。1.1.1.2短波通信系统短波通信系统由省厅、395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究各市州及所属区县应急指挥中心成对配备的便携式自适应短波电台组成，便于人员携带使用，形成省-市-县三级应急短波点对点的单边带通信网，承担突发事件抢险救灾及有线通信中断等紧急情况时的通信任务，提供短波电报、电话业务。同时利用综合调度系统的接口，可实现调度台同固定电话、手机、集群通信等用户直接呼叫或召开混合会议。具体功能如下：①呼叫功能：支持CCIR493信令数字选呼功能，可实现单呼、组呼、通呼，GPS信号位置呼叫，并能够方便地组建“电话拨号式”的电台呼叫网络。②短信息收发功能：类似收发手机短信，可从面板输入英文和数字信息，能够直接发送到同网电台，信息在收方电台上显示。也可以在电台后方连接电脑，发布单呼信息或公众信息。③信道优选和信号优化功能：支持频率自适应调整功能；支持背景噪声抑制；音频通带300Hz~3000Hz可选，收窄通带利于抑制噪声，改善话音质量；放宽通带用于高速数传。④安全保障：支持抗干扰和抗侦听的跳频功能，跳频带宽可调，以适应各种天线；支持通过软件实现数字化加密功能，对音频信号编码后实行伪随机跳跃。1.1.1.1集群通信系统集群通信系统专门用于调度、指挥，主要应用在专业移动通信领域，实现对位置移动的人员、车辆的统一调度，可实现组呼、单呼、广播。目前四川省政府正在统一筹建各政府部门通用的应急数字集群通信系统，并计划利用公安部门已建的350MHz集群通信基站，因此本期项目暂不配置集群通信系统，后续工程可待省政府系统建成后购置相应的手持终端，实现与省政府应急通信平台的无缝衔接。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1.1.1卫星通信系统卫星通信系统可以在其它通信手段无法正常使用的情况下，实现应急指挥中心或移动应急平台与事件现场间话音、数据、视频图像的双向传送，特别是在语音通信公网和集群网无法覆盖或失效的地方，卫星通信将是最有效的通信工具。根据一期工程经验，本工程可采用海事卫星通信系统，它经卫星通信链路将各类通信信息传至海事卫星地面站，通过地面站传至交通运输部，并通过交通通信专网接入四川省交通指挥调度通信系统。为利用海事卫星通信系统，本工程将为各市州及所属区县交通应急指挥中心配备海事卫星电话。海事卫星电话集天线、接收机、发射机和数字解码器于一体，能够提供电话、传真、数据、寻呼等业务功能。1.1.1.2单兵图传系统在部分特殊情况下，车辆无法靠近现场采集音视频，此时需要采用单兵图传系统进行补充。单兵图传系统由单兵式无线图像发射设备、车载式无线图像接收设备组成，一般配合移动应急平台使用。单兵图传系统主要由单兵发送端和车载接收端两部分组成，车载接收端接收人员在外使用发送端发回的数据，再通过公网或卫星通信转发回后方中心。根据一期工程经验，本期工程将采用一对一（一个车载接收端对应一个发送端）单兵图传系统。数字发送端：前端工作人员配置一台便携式无线图像发射机，传输距离10~15km（可视距离）。车载接收端：移动应急平台车上配备车载远端站，一方面完成单兵系统的中继转发；另一方面通过车载显示设备，可以同时监控单兵传回的图像、语音信息。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究单兵图传系统能够很好的适应各市州及所属区县复杂多变的突发事件类型需要，因此本工程将为各市州及所属区县应急指挥中心分别配置单兵图传系统，市州和区县交通运输局可自行建设移动应急平台，搭载单兵图传系统使用。1.1.1.1配置方案应急无线通信设备具有简单、便携、易用的特性，是保障应急通信最实用和可靠的装备，因此5个厅直属业务局、除试点市州和区县外所有市州和区县（不论是否建设区县级交通监测应急中心），以及35家主要的高速公路经营企业都应当配置相应设备。具体配置数量如表428所示。表428应急无线通信设备配备方案设备类型单位数量（合计）厅直属局市州区县高速公路经营企业海事卫星电话台103818235便携式自适应短波电台台　3836435一对一单兵图传系统套1076182351.1.2综合通信调度系统综合通信调度系统主要实现多种应急通信方式的跨网融合、多种通信终端的汇聚接入，以此为基础实现统一的通信指挥调度、多方会商、调度记录管理等功能，为应急指挥及抢险救助提供支撑。综合通信调度系统由核心交换调度平台、通信网关与调度坐席组成。综合通信调度系统的性能主要参考市州交通应急指挥的实际业务需求，初步按照市州平台按照同时指挥2起Ⅲ级突发事件、监督指导1起Ⅳ级突发事件计算，市州平台综合通信调度系统需具备同时接入固定电话50路、手机50路、短波电台2个频点、卫星2路的能力。区县平台按照同时指挥3起Ⅳ395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究级突发事件计算，由于需求较低，可依托所在市州平台设备实现而无需单独建设完整的综合通信调度系统。1.1.1.1核心交换调度平台核心交换调度平台是整个应急预案系统硬件、网络支撑平台，负责整个预案系统的语音压缩传输，把各种不同的通信方式（卫星电话、PSTN电话、网络电话、集群通信、短波电台等）融合在一起，互联互通、统一指挥调度，从而实现准确、及时、流畅的解决各种通信问题。核心交换调度平台作为调度平台的核心部件，采用IP软交换和传统时隙交换技术、高效的语音处理能力、完善的体系架构，完全能满足突发状况下的应急通信保障。核心交换调度平台基于新一代架构的多媒体综合业务平台，采用高集成度双总线架构，支持时隙交换网和IP交换网络，全面支持数字中继、SIP中继、模拟中继、专线接入、卫星接入，短波/超短波接入、提供POTS用户接入、VOIP接入、GSM/CDMA、3G、PHS接入。1.1.1.2通信网关通信网关用于整合应急指挥调度中可能使用的各种通信方式，实现统一通信管理与调度。通信网关具体应具备以下功能：(1)语音交换功能可实现公网电话、IP电话、GSM/CDMA移动电话、无线集群、短波台、卫星通信多种通信方式的整合，实现各类通信终端与应急指挥中心、移动应急平台之间的单双向语音通信。(2)电话会议组织功能395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究配合PSTN和IP软交换能够实现多方会议，能快速便捷的将各类通信终端加入会议，进行多方会议协商。(1)视频会议系统接入功能能够与现有的视频会议系统对接，实现各类通信终端与视频会议终端的通信。(2)短信系统接入功能具备短信收发功能，能够群组发布会议通知，预警通告等各类文本信息。(3)与指挥中心调音台对接功能通信网关提供1路音频接口与指挥中心调音台对接。将通信调度系统的语音汇接到大厅会议发言系统中，领导直接通过麦克风发布调度命令。1.1.1.1数字录音系统能够实现语音数据的压缩、存储和解压，与调度系统配合实现通话录音、录音播放等功能。录音系统可实现整个网络中指定电话的全程自动录音，可自动记录网络中任一调度坐席的来话和去话，以备事后能够重现任意时间的通话信息，录音需要保存6个月。调度系统管理人员可以直观方便地检索录音信息，同时可以进行删除、保留、提取、转存、放音等操作。通过自动备份，可以永久保存全部录音信息，并可以通过查询对备份数据进行检索，且不影响录音系统的录音与放音。1.1.1.2调度台调度台主要由触摸显示屏、话柄等组成，可显示电子地图与调度管理软件操作界面，便于准确发布调度指令。除利用调度系统完成各类通信调度功能以外，调度坐席还应支持以下功能：(1)支持远端调度台应用，能够395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究通过光纤等传输设备，将调度台放置到远端；(1)支持异地调度，不同调度机上的调度坐席可作为一组调度系统使用；(2)支持全中文操作界面；1.1.1.1IP调度电话每个调度台统一通信调度时使用IP电话，进行通信终端的拨通接听等，以满足指挥大厅的调度人员能够进行电话会议等语音通信相关的业务。1.1.1.2配置方案根据上述分析并结合现状，本项目将采取以下配置方案。(1)核心交换调度平台在各市州（不包括广元、阿坝）、各区县交通应急指挥中心分别购置部门级机架式PC服务器1台；各安装调度系统服务器端软件1套。(2)通信网关在各市州（不包括广元、阿坝）交通应急指挥中心分别配置1台市场主流的多业务路由器作为通信网关，共计19台。各市州（不包括广元、阿坝）通信网关至少有4个扩展插槽。各区县交通应急指挥中心将连接所在市州中心通信网关进行调度。(3)数字录音系统在各市州（不包括广元、阿坝）交通应急指挥中心分别配置1台部门级PC服务器作为数字录音系统服务器，由调度系统服务器端软件实现数字录音功能。录音服务器最大支持128路并发录音，本次配置32路，录音可保存6个月。各区县交通应急指挥中心可连接到所在市州中心录音服务器进行录音。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究(1)调度台各市州（不包括广元、阿坝）交通应急指挥中心分别配置1套调度台，带2个话柄，安装在控制坐席上。各区县交通应急指挥中心配置1套调度台、带2部话柄，安装在控制坐席上。1.1.1移动应急平台交通移动应急平台是四川省交通应急平台的重要组成部分，是省-市-县三级交通应急平台信息采集和指挥调度工作的必要延伸和补充。一期工程按照交通运输部总体要求，为省厅配置了1台大型方舱车和2台小型越野车组合的移动应急平台，和部级应急指挥系统进行了对接。根据一期工程实践经验，基于越野车的小型移动应急平台能够很好地适应四川省山区地形环境，便于灵活调度，能够在第一时间到达事件现场，节约宝贵的应急处置时间。因此，本期工程考虑各市州需求，配置小型移动应急平台。本期工程为21个市州交通运输局（委）各配置1套小型移动应急平台车载设备，共计21套。各市州交通运输局利用现有业务用车进行改造，作为载体平台。小型移动应急平台车载设备按照部移动应急平台方案进行简化，除载体平台外，保留通信传输分系统和信息获取分系统，采用卫星通信方式提供信息传输能力，同时与其他通信技术互相结合、互相补充，构成多手段的通信系统，提供语音、视频、数据、图像的传输。在信息获取方面则利用装载单兵图传系统中的车载接收端。其组成框架如图414所示。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究图414小型移动应急平台框架图1.1安全系统建设方案1.1.1安全系统建设总体要求根据《信息安全等级保护管理办法》（公通字〔2007〕43号），信息系统安全保护等级分为五级。等级的确定需要综合考虑信息系统对国家安全、社会秩序和公共利益三个方面的影响。四川省交通运行监测与应急指挥系统能够有效提高四川省交通运输行业的安全监管和应急反应能力，减少人民生命财产损失，而一旦系统受到破坏，将对社会秩序和公共利益造成严重损害；同时，交通数据中心的应急资源配布、应急预案数、人员财产资料、通信方式信息、GIS地理信息和国土地质信息、灾害损失和统计信息等属于内部使用数据，如果被公开可能造成不良社会影响。根据上述分析，省级系统由于存储了全省范围的完整数据，安全保密性要求较高，考虑到本期项目资金限制和后续项目可进行补充完善，本期项目将主要参照第三级要求实施保护，局部采用二级等保实施保护；市州、区县系统和移动应急平台可针对安全隐患重点相应采取一定安全防护措施，其安全系统可留待将来全局性业务信息系统相关工程统一考虑。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究目前，省厅通过应急指挥中心配套工程和应急一期工程，已建设较为完善的安全系统。市州及区县安全系统总体较为薄弱，是本工程建设的重点。本工程将在各建设单位信息系统安全现状基础上，按照安全等级的要求进行补充建设。1.1.1现有安全系统评估566.16.26.36.46.56.66.76.86.96.9.16.9.21.1.1.1省厅安全评估目前四川省交通行业专网上部署的网络和安全设备总体情况可参见网络系统现状章节图26。根据上述设备配置和安全区域划分，省厅的安全设备集中在SOC（安全运维中心）区内，现有服务器和配套软件平台具体包括：防病毒服务器、网管服务器（运行网络审计平台）、存储备份系统服务器、日志补丁分发服务器、网站防篡改服务器、应用防火墙（WAF）、机房环境监控系统、机房视频监控系统。现有网络和安全设备硬件如表429所示。表429省厅和一期试点市州、区县安全设备清单序号设备品牌设备型号设备说明数量一省厅安全设备1天融信4000UF防火墙12天融信4000-G防火墙13天融信NGFWARES-G-VPN防火墙14联想POWERV-304防火墙15方正熊猫8200网关26方正熊猫8100网关27天融信TOPVPNVPN网关18天融信TOPIDP3000IPS19深信服AC5400上网行为审计及流控110H3CSecpathU200UTM311H3CS3600交换机512绿盟科技NSFOCUSWeb应用防火墙113网御星云LM-II安全管理平台，应急一期工程配置1395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究14绿盟NIPSN2000A-CIPS，应急一期工程配置215网御星云LA-DMS-1000R+LA-DA-1000BR数据库安全审计系统，应急一期工程配置116绿盟RSASS-C漏洞扫描系统，应急一期工程配置117网神SecFox-LAS日志审计系统，应急一期工程配置1二广元市交通运输局的安全设备1天融信NGFWRES-G-VPN防火墙12方正3000-FG-E防火墙13方正熊猫8100网关14绿盟NIPS1000A-CIPS，应急一期工程配置1三阿坝州交通运输局的安全设备1天融信NGFWRES-G-VPN防火墙12方正3000-FG-E防火墙13方正熊猫8100网关14绿盟NIPS1000A-CIPS，应急一期工程配置1四青川县交通运输局的安全设备1网御星云PowerV6000-U3330统一威胁管理系统，应急一期工程配置1四南充市交通运输局的安全设备1天融信防火墙1结合上述设备现状，参照三级等保要求来看，目前省厅机房在安全保护方面已配备较为全面的安全设备，安全系统较为完善，可以满足本工程的安全需求，本工程将充分利旧，不再新建。1.1.1.1市州和区县安全系统评估目前，通过应急一期工程试点，广元市和阿坝州交通运输局已分别配置入侵防御系统一套，青川县配置了统一威胁管理系统一套，基本可以满足安全保护需求。除试点市州以外的各市州交通运输局由于接入了行业专网，都已配置了防火墙等基本安全设备，但在入侵防御方面能力不足；区县交通运输主管部门则普遍未建设信息安全系统，基本没有配置安全防护设备。基于市州和区县的现状，需要为广元、阿坝之外的395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究19个市州中心补充基本的网络安全防御功能，建设区县级中心的区县交通主管部门也需购置相应的安全防护设备，满足基本的安全保护需求。1.1.1配置方案综上所述，针对安全系统重点关注的薄弱环节，进行以下完善：在19个市州交通监测应急中心各配置1套入侵防御系统（IPS），共计19套；建设监测指挥中心的区县交通运输局为其中心购置1套统一威胁管理系统（UTM），具体技术要求如下。安全设备均由各市州、区县交通运输局（委）自行投资建设。(1)入侵防御系统（IPS）IPS设备部署在各市州交通应急指挥中心与互联网的边界。设备能够最大限度降低各种来自外部的网络恶意行为对关键业务服务及其设备构成的威胁，与现有和防火墙相结合，构建健壮的网络安全系统。入侵防御系统部署示意图如图415所示。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究图415IPS部署示意图IPS能够主动、积极的防范入侵，预先对入侵活动和攻击性网络流量进行拦截，部署在网络的进出口处，当检测到攻击企图后，会自动将攻击包丢掉或采取措施将攻击源阻断。可以防御网络蠕虫、木马、黑客攻击、以及网络病毒等恶意流量的传播，有效保护网络资源，并且具备失效开放机制，以防止入侵防御系统的故障导致服务器与外部的通信中断。主要功能包括：①支持Web保护、邮件服务器保护、FTP服务器保护、DNS漏洞、SNMP漏洞、蠕虫和病毒、暴力攻击和防护、后门和特洛伊木马、间谍软件、DDos、网络钓鱼、IDS/IPS逃逸攻击等；②可识别P2P下载、即时通讯软件；③支持自定义URL过滤；④响应方式支持阻断、限流、重定向、隔离、e-mail警告等。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究(1)统一威胁管理系统（UTM）UTM系统部署于各区县交通应急指挥中心的互联网出口处，UTM设备集防病毒、防火墙、VPN、入侵检测、反垃圾邮件、抗拒绝服务攻击等多种功能于一体，能够显著增强区县交通应急平台的安全防护能力。主要指标如下：防病毒：基于病毒特征进行检测；支持病毒库手动和自动升级；报文流处理模式；支持HTTP、FTP、SMTP、POP3协议；支持病毒日志和报表；防火墙：虚拟防火墙；安全区域划分；可以防御ARP欺骗、TCP报文标志位不合法、LargeICMP报文、SYNflood、地址扫描和端口扫描等多种恶意攻击；基础和扩展的访问控制列表；基于接口的访问控制列表；基于时间段的访问控制列表；动态包过滤；ASPF应用层报文过滤；静态和动态黑名单功能；MAC和IP绑定功能；基于MAC的访问控制列表；支持802.1qVLAN透传；支持VPN；支持IPv4/v6；具备入侵检测、反垃圾邮件、抗拒绝服务攻击功能；能提供完善的业务服务质量（QoS）保障；支持双机状态热备功能，支持Active/Active和Active/Passive两种工作模式，实现负载分担和业务备份。1.1.1安全管理组织与人员配置本系统的安全管理组织可分为三级：省厅应急平台由省厅信息中心负责，市州应急平台由各市州交通运输局负责信息化建设的处室负责，区县应急平台由区县交通运输局负责信息化的科室负责。二期工程推广建设的各市州中心及区县中心均应指派至少1名接受过信息安全培训的安全管理员承担日常安全防范工作395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究，该人员可由系统运行维护人员兼任。各建设单位应重视技术人员队伍建设，制定网络与信息安全技术培训计划，加强技术人员任职资格培训，不断提高专业化管理水平。1.1.1安全管理制度安全技术保障手段是保证信息系统安全的基础，但信息系统发生的安全事故往往是由安全管理制度措施的漏洞所引发，因此为了保证各种安全技术手段能真正发挥作用，切实保证信息系统的安全，应该按照《中华人民共和国保守国家秘密法实施条例》以及国务院《关于大力推进信息化发展和切实保障信息安全的若干意见》、《关于加强网络信息保护的决定》等要求严格制定各项规章制度，落实信息安全责任制。本工程需制定的安全管理制度类别如表430所示。表430安全管理制度类别一览表序号管理事项目的内容1安全方针为信息安全提供管理方向和支持根据各级部门的实际情况，分别制订不同的信息安全策略。建立安全方针文档。2资产分类与控制维护信息资产利用信息资产清单、信息标签等对信息资产进行分类管理。3操作人员安全管理减少人为造成的风险明确各岗位职责，制定惩罚措施，与相关人员签订保密协议。4物理与环境安全防止对IT服务的未经许可的介入、干扰和损害制订制度，阻止对工作区与物理设备的非法进入，业务机密的非法访问、干扰和损坏；阻止资产的丢失、损坏；进行桌面和屏幕管理以避免信息的泄漏。5通信与操作管理保证通讯和操作设备的正常工作制订制度，对通信、各种操作行为进行分类管理，规定行为的范围和期限。6访问控制加强用户授权管理，规范账号及密码管理制订制度，规定实现身份认证与权限检查的方式、方法以及对这些用户的管理要求。7系统开发确保信息系统的开发项目符合安全标准制订网络介入要求规范和系统安全性要求规范，从建设伊始开始保证系统的安全性。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究8应用安全保证应用系统的稳定运行应该根据安全需求规定所使用的应用的种类和范围，制定相应的使用管理制度。9信息安全规范信息的流传范围，禁止不良信息的传播根据具体的实际情况，对不同类型、不同敏感度的信息，规定合适的管理制度和使用方法。10灾难恢复与备份减少由于安全事故造成的损失制订系统及数据备份制度和应急管理制度及应急处理预案。11安全事故后评估进行安全事故与教训总结设立安全事故后评估制度，对应急处置效果进行评估，对相关责任进行追究。1.1监测应急中心和机房建设方案1.1.1省厅应急指挥中心和机房根据现状分析，一期工程已完成建设了省厅应急指挥中心场所，包括指挥大厅、控制室、配套机房等设施，投入使用后运行良好。5个厅直属业务局可复用现有监测应急中心和机房，本期工程不再为各业务局增配设备，根据省级信息化基础支撑平台集中部署的方案，各业务局信息系统支撑软硬件将逐步迁移到省厅中心机房部署。各业务局运行监测人员只需通过行业专网，使用部署于省厅的运行监测应用系统，在桌面终端上实现对交通运行动、静态数据和视频的监测监控即可。应急处置时可通过直属局配置的移动通信设备保障应急通信，必要时可协调厅信息中心，利用省厅应急指挥中心的统一通信调度系统进行指挥调度。省厅中心机房经过一期工程的建设，各种硬件条件满足省级部门主机存储系统集中运行的需要，但在运维管理软件环境方面，尚不能完全满足本工程新建的主机虚拟化环境的新的需求。因此，本工程将对其进行完善，建设省厅机房综合运维管理平台。与传统的机房动力环境监控系统不同，综合395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究运维管理平台基于基础设施运维管理和环境动力监测平台、虚拟化管理平台之上，对基础设施资源管理功能进行整合及补充：运维管理平台调用来自虚拟化管理平台的物理设备及虚拟资源池监控性能数据、机房环境动力设备监测数据，对机房整体环境进行综合运行数据分析，从而确保关键业务系统服务质量，体现综合运维管理的服务价值。其功能主要包括：机房环境动力监测、网络监控、数据库监控管理、主机资源监控、应用中间件监控、统一报警等。本期工程将购置1套满足上述要求的运维管理平台成品软件在省厅中心机房部署。1.1.1市州监测应急中心和机房建设要求参照一期工程经验，市州级监测应急中心应能满足同时处置2起Ⅲ级交通突发公共事件的应急指挥需求，能满足应用系统中市州级用户监测预警、信息报送、指挥调度、协同联动等需要。目前，除广元市和阿坝州外，成都市交委、乐山市交通运输局已根据日常业务需要建设了指挥中心和机房，可直接作为本期工程市州级监测应急中心场所。其他17个市州由交通运输局（委）按照省厅对场所提出的总体要求，自行选址并筹资建设指挥中心和配套机房。市州指挥中心和机房原则上利用现有办公或业务用房进行改造装修，完成市州指挥中心的大屏幕显示系统、视频会议、音视频设备、控制台坐席等配套设备和家具，以及中心机房的装修改造、供电、消防、综合布线等配套工程建设。以下方案所列为最低标准要求，各市州可根据自身实际需求和资金条件以更高规格进行建设。中心机房的服务器、存储、网络、安全设备硬件和支撑软件则由省厅统一配置，以保障和省级系统方便地进行对接。1.1.1.1中心选址布局要求根据市州日常运行监测和应急管理业务需求，参考省厅395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究中心和试点市州中心功能区域划分经验，市州监测应急中心至少应划分为指挥大厅、设备室、值班室、休息室等4个区域。(1)指挥大厅各区域中，指挥大厅是专用、独立的办公场地，面积原则上不低于80m2，指挥大厅在日常工作中可以作为监控中心和视频会议中心使用，利用显示终端实时监控交通运行情况，以及播放视频会议内容；在应急处置时，领导或应急指挥人员可以通过显示终端系统观看现场视频，以便进行现场会商和决策。内部可细分为监控区、会商区两个部分。监控区设置1套大屏幕拼接显示终端系统，以及不少于4个监测人员坐席和不少于2个控制人员坐席。监测人员负责对指定对象运行动态数据和视频在大屏幕上进行监测，控制人员对大屏显示设备矩阵、综合通信调度系统和音视频会议系统等设备进行控制。会商区设置有会议桌椅，原则上应满足不少于12人进行视频会议的需求。会议主席座位应正对监控区大屏幕，便于在会商中及时掌握最新信息。指挥大厅应按照相关标准配备完善的供电、照明、扩声、空调和消防等设备，为避免影响周围办公环境，应采用隔音门窗。(2)设备室设备室位于指挥大厅大屏幕附近，主要用于部署指挥大厅所需要的各类设备，可同时作为大屏幕设备的检修通道。布设的设备包括会议主机、功放、音视频矩阵、中控主机等。(3)值班室应急指挥中心值班室用于7*24小时的日常监测值守，其场地面积应不少于15m2，设置不少于2个值班395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究人员坐席，并为值班人员长时间值守提供舒适良好的环境。为保证接警信息的快速上报和指挥命令的及时下达，指挥大厅和值班室应布置在相邻的房间，或在同一房间中隔断成两个区域。(1)休息室休息室是应急指挥的领导和中心的值班人员、工作人员进行休息的场所，应提供同时满足1位领导和2位值班员的休息空间和相应的生活家具，领导休息区域和值班人员休息区域可利用套间或增加隔断的方式隔开。1.1.1.1中心改造和配套工程要求(1)改造工程应急指挥大厅、设备室、值班室和休息室可统一按业务用房中级装修标准进行改造。基本要求如下：选用耐磨、防滑、易清洁的PVC地板，厚度不小于4mm；采用环保乳胶漆粉刷墙面；天花板采用铝合金扣板吊顶；门窗采用防火隔音门和双层玻璃塑钢窗。(2)供电系统根据《国家应急平台体系建设技术要求（初稿）》相关规定，市州监测指挥中心配电系统采用双路标准市电专线接入，每路用电总负荷不低于20kW，两条线路采用一主一备方式，当主回路出现故障时或检修时，可自动切换备用线路而避免供电中断。(3)照明系统照明系统采用带状通体嵌入式格栅荧光灯具，系统设计遵守《建筑照明设计标准》（GB50034-2004），具有不少于4组的分组控制，可以满足视频会议、会商、值班等不同场合下的照明要求。光源应采用人工光源的冷光源，例如三基色灯。大屏幕周围的照度应在50~80Lux之间，否则将影响观看效果。会商区395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究人的脸部照度应达到500Lux且光线分布均匀。(1)综合布线综合布线包括数据线路、语音线路、音视频线、控制线等多种线缆。应符合《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》（GB/T50311-2000）要求。数据和语音线路采用超五类双绞线布线系统解决方案，要求语音数据可互换。信息点插座信息模块的布设应与大楼综合布线系统一致。(2)消防系统指挥大厅的消防采用自动水喷淋灭火系统，并布置感烟、感温探测器。大屏幕显示系统上方不设置自动水喷淋灭火系统喷头，通过配置超细干粉灭火器进行补充。1.1.1.1机房技术要求市州监测应急中心配套机房应布设在中心同一建筑，面积原则上不低于40m2，楼层承重应达到8000N/m2。机房的装修、供配电、空调、新风、照明、防雷、接地、消防和监控等系统原则上应参照《GB50174-2008电子信息系统机房设计规范》C级机房标准建设。1.1.2区县监测应急中心和机房建设要求1.1.2.1监测应急中心布局要求区县监测应急中心由各市州统筹规划并投资建设，可在有条件的区县建设监测应急中心。各市州选择区县建设中心时，应综合考虑区县监测应急中心的人员编制、信息化人才储备、运维力量、资金投入、地理位置（在本市州分布均衡，每个区县中心可以为几个相邻区县提供支援，尽量覆盖整个市州）等因素，从全省范围来看，要完成本期工程预期目标，应完成全省183个区县中的20%，即36个区县中心的建设。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究与市州中心情况类似，以下方案所列为最低标准要求，各区县可根据自身实际需求和资金条件以更高规格进行建设。参考一期试点青川县中心方案，区域可划分指挥大厅、值班室、休息室。(1)指挥大厅区县级中心的指挥大厅面积原则上不低于50m2，可以根据情况建设拼接大屏幕显示系统或采用单台大屏幕显示屏。指挥大厅至少应配置2个监测坐席和1个控制坐席，为交通运行监测管理和应急调度指挥所用。大厅设置有会议桌椅，原则上应满足不少于8人进行会议的需求。(2)设备室与市州级中心设备室类似，用于部署指挥大厅所需要的各类设备。(3)值班室和休息室结合场地实际情况，值班室、休息室布局可以设置在同一场所内，总面积原则上不低于20m2，详细功能设计参照市州应急指挥中心值班室和休息室。1.1.1.1中心装修和配套工程要求区县级中心的装修工程、供电系统、照明系统、综合布线、消防系统建设要求应当与市州级中心相同或略低，但也应遵循相关标准规范，各区县可根据自身情况合理建设。1.1.1.2机房技术要求区县监测应急中心配套机房应布设在中心同一建筑，面积原则上不低于20m2。机房的装修、供配电、空调、新风、照明、防雷、接地、消防和监控等系统原则上应参照《GB50174-2008电子信息系统机房设计规范》C级机房标准建设。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1.1机电工程除广元、阿坝两个试点和成都、乐山两个已建中心的市州，其他17个市州级中心和本期工程建设的36个区县级中心的机电设备均由区县或所属市州交通运输局（委）投资建设。本工程中仅提出达到运行效果的最低技术要求，各中心可根据自身情况以更高规格进行建设。1.1.1.1大屏幕显示系统市州监测应急中心指挥大厅配置1套拼接大屏幕显示系统。每个指挥大厅拼接大屏幕总显示面积应不低于8m2。大屏幕显示系统还包含相应的拼接控制器、服务器、软件、视频矩阵、视频分配器和相关辅材。区县监测应急中心指挥大厅可以根据场所情况，配置拼接大屏幕显示系统或采用单台大屏幕显示屏，总显示面积不低于5m2。1.1.1.2会议和中控系统市州监测应急中心配置会议和中控系统1套，符合《智能建筑设计标准》（GB/T50314-2000）和《电子计算机场地通用规范》（GB/T-2887-2000）要求，包括会议主机、中控主机、监控摄像机、会议话筒、均衡器、会议桌PC终端等设备。区县监测应急中心配置会议和中控系统1套，内容参照市州中心，数量规模可适当缩减。1.1.1.3音响系统市州监测应急中心配置音响系统1套，符合《智能建筑设计标准》（GB/T50314-2000）和《电子计算机场地通用规范》（GB/T-2887-2000）要求，包括主音箱，功放，调音台等设备。区县监测应急中心配置音响系统1套，内容参照市州中心，395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究数量规模可适当缩减。1.1.1.1坐席和控制台根据中心布局方案，市州监测应急中心至少布设6个坐席，配套相应的控制台、PC终端和显示器。区县监测应急中心至少配置4个坐席。1.2软硬件配置清单1.2.1应用系统及数据库开发工程量估算根据应用系统的功能要求，应用系统开发工程量估算如表431所示，数据库建设工程量如表432所示。表431应用系统开发工程量测算表序号软件系统名称工作量核算（人月）需求分析和建模程序开发软件测试安装集成合计1路网运行监测系统　　　　250.01.1交通流监测与预警子系统9.020.014.04.047.01.2路网环境监测与预警子系统7.016.011.03.037.01.3异常事件监测与报警子系统6.014.09.03.032.01.4基础设施技术状况监测与预警子系统7.016.011.03.037.01.5路网运行状态分析与评估子系统7.016.011.03.037.01.6路网运行协同联动子系统6.014.09.03.032.01.7路网运行信息服务子系统5.013.08.02.028.02道路运输运行监测系统　　　　200.02.1道路运输市场运行监测子系统8.019.013.04.044.02.2客运站运行监测与预警子系统7.017.011.03.038.02.3重点运输车辆监测与预警子系统3.08.04.01.016.02.4道路运输协同联动子系统7.017.011.03.038.02.5道路运输信息服务子系统6.014.09.03.032.02.6道路运输运行统计分析子系统6.014.09.03.032.03水上交通运输运行监测系统　　　　240.03.1航道运行监测与预警子系统9.021.014.04.048.03.2水上交通运行监测与预警子系统10.020.015.05.050.03.3水运市场运行监测与预警子系统8.019.012.04.043.03.4水上交通运输协同联动子系统7.016.010.03.036.03.5水上交通运输信息服务子系统6.013.09.03.031.03.66.014.09.03.032.0395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究水上交通运输运行统计分析子系统4工程施工安全监测系统　　　　60.04.1工程基本信息管理子系统3.09.05.01.018.04.2工程施工安全监测子系统4.011.07.02.024.04.3工程施工安全统计分析子系统3.09.05.01.018.05安全生产综合监管系统　　　　64.05.1安全生产检查与隐患管理子系统5.013.08.02.028.05.2安全生产统计分析子系统7.016.010.03.036.06应急指挥系统（功能调整）　　　　18.06.1风险隐患监测0.00.04.05.09.06.2预测预警管理0.00.04.05.09.07移动智能终端应用　　　　100.07.1行业管理应用12.024.018.06.060.07.2公众服务应用8.016.012.04.040.08相关系统改造（WebService服务封装）130.08.1国家公路网交通情况调查数据采集与服务系统20.08.2公路管理与养护分析平台30.08.3超限运输审批网络系统20.08.4联网售票系统20.08.5高速公路养护管理系统20.08.6交通工程建设项目管理系统20.0　总计1062.0表432数据工程量估算序号项目名称工作量（人月）备注1运行监测数据库设计与建模40.0设计路网运行、道路运输运行、航道运行、港口运行、工程施工运行、安全生产监管等业务数据库2视频数据整合120.0按一期工程视频整合管理平台的技术方案对各市州、区县未接入的监控视频进行整合接入3风险隐患数据补充采集164.0全省范围内公路水路交通运输风险隐患源空间和属性数据、风险事件数据的补充采集4应急资源数据补充采集136.0全省范围内应急资源储备库的空间和属性数据补充采集5突发事件数据补充采集50.0全省范围内突发事件数据补充采集6GIS平台数据升级完善120.0完善专题图，与电子江图的拼接等395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究　总计630.0　1.1.1软硬件配置清单系统软硬及配置清单（省厅投资建设部分）如表433所示。表433系统软硬件配置清单序号项目名称主要技术指标或说明单位数量备注一应用支撑平台　　　　1市州级交通GIS平台以离线地图方式在市州本地部署套21省厅统一建设2企业服务总线包括一期工程服务器共56个CPU许可套563统一权限管理平台购置38个CPU许可套384应用服务器中间件购置38个CPU许可套385数据库管理系统购置38个CPU许可套386数据同步软件购置38个CPU许可套38二主机及存储系统　　　　1省中心　　　　1.1服务器（用于虚拟资源池）CPU≥4颗15核心，内存≥512GB台8省厅统一建设1.2磁盘阵列扩容扩容120TB项11.3磁带库扩容扩容120TB项11.4服务器操作系统　套82市州中心　　　　2.1数据库服务器CPU≥2颗8核心，主频≥2.6GHz，内存≥32GB，硬盘≥2×300GBSAS台19省厅统一建设2.2应用服务器CPU≥2颗8核心，主频≥2.4GHz，内存≥16GB，硬盘≥2×300GBSAS台192.3GIS平台服务器CPU≥2颗4核心，主频≥2.0GHz，内存≥16GB，硬盘≥500GB台212.4服务器操作系统　套593区县中心　　　　3.1视频控制管理服务器部门级PC服务器台36市州或区县自建3.2流媒体服务器部门级PC服务器台363.3存储管理服务器含存储管理软件，自带32TB磁盘台363.4服务器操作系统套108三指挥调度通信系统　　　　1省级部门　　　　395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1海事卫星电话5个厅直属局各2台台10省厅统一建设1.2一对一单兵图传系统5个厅直属局各2套套102市州中心　　　　2.1海事卫星电话除一期试点外19个市州各2台台38省厅统一建设2.2便携式自适应短波电台除一期试点外19个市州各2台台382.3一对一单兵图传系统除一期试点外19个市州各2套套762.4市州中心交换调度平台服务器部门级PC服务器台192.5调度系统软件　套192.6通信网关至少4个扩展槽位台382.7录音服务器　台192.8服务器操作系统　套383区县中心　　　　3.1海事卫星电话除一期试点外每个区县1台台182市州或区县自建3.2便携式自适应短波电台除一期试点外每个区县2台台3643.3一对一单兵图传系统除一期试点外每个区县1套套1824高速公路营运单位　　　　4.1海事卫星电话　台35高速公路营运单位自建4.2便携式自适应短波电台　台354.3一对一单兵图传系统　套35四移动应急平台　　　　1小型移动应急平台设备每个市州配置1套套21省厅统一建设2小型移动应急平台车辆改装　项21市州自建五终端系统　　　　1普通公路　　　　1.1视频监测终端（国道）　套460省级统一建设1.2气象监测终端（国道）　套431.3可变情报板（国道）　套901.4国省道交通量调查终端　套3101.5视频监测终端（省道、县道）　套1080市州或区县自建1.6气象监测终端（省道、县道）　套581.7　套97395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究可变情报板（省道、县道）1.8车载移动终端　套451省级统一建设1.9市州中心NVR高清网络视频录像机，32路24TB硬盘套19市州或区县自建1.10区县中心NVR高清网络视频录像机，32路12TB硬盘套362高速公路　　　　2.1视频监测终端　套592高速公路营运单位自建2.2气象监测终端　套312.3可变情报板　套862.4高速公路营运单位NVR高清网络视频录像机，32路12TB硬盘套152.5交通量调查终端　套1072.6高速执法车辆车载移动终端　套30省级统一建设3客运站　　　　3.1视频监测终端　套279企业自建4渡口码头和船舶　　　　4.1渡口码头视频监测终端　套207省级统一租用4.2营运船舶移动视频监测终端　套484.3执法船舶船载视频监测终端　套47省级建设六网络和安全系统　　　　1市州中心广元、阿坝、成都、乐山已建　　　1.1接入交换机24个千兆端口，交换容量≥180Gbps，包转发率≥80Mpps台17省厅统一建设1.2入侵防御系统IPS吞吐量≥500Mbps，并发数300000，服务有效期≥3年套172区县中心本期工程完成全省20%（36个）区县中心建设　2.1路由器小型模块化路由器台36市州或区县自建2.2统一威胁管理系统UTM　套36七指挥大厅和机房配套工程　　　　1省中心　　　　1.1机房综合运维管理平台　套1省厅建设2市州中心广元、阿坝、成都、乐山已建　　　395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究2.1中心用房改造指挥大厅不低于80m2，其他房间总面积不低于30m2项17市州自建2.2中心家具购置　项172.3大屏幕显示设备拼接大屏幕，总显示面积不低于8m2，含服务器、控制器套172.4会议和中控设备会议主机、中控主机、监控摄像机、会议话筒、均衡器、会议桌PC终端等套172.5音响系统包括主音箱，功放，调音台等套172.6坐席和控制台不少于6个坐席和PC终端套172.7中心机房改造面积不低于40m2，承重不低于8kN/m2项172.8机房配套工程　项173区县中心本期工程完成全省20%（36个）区县中心建设　3.1中心用房改造指挥大厅不低于50m2，其他房间总面积不低于20m2项36市州或区县自建3.2中心家具购置　项363.3显示设备拼接屏或单块大屏幕，显示面积不低于6m2，含服务器、控制器套363.4视频会议终端兼容省厅MCU，包括高清摄像机和键盘套363.5会议和音响系统包括会议主机、中控主机、音箱，功放，调音台，话筒等套363.6坐席和控制台不少于3个坐席和PC终端套363.7中心机房改造面积不低于20m2项363.8机房配套工程　项36395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1环保、节能与职业安全卫生1.1环境影响及保护措施为了落实科学发展观和可持续发展战略，本项目将坚决贯彻执行《中华人民共和国环境影响评价法》，预防和控制对环境造成的不良影响。信息系统工程可能存在的环境影响因素主要包括机房所产生的电磁辐射、机房设备产生的噪声，以及设备材料本身的非环保因素和固体废弃物。针对以上环境影响因素，采取不同的保护措施，如表51所示。表51拟采用的环保措施及预期治理效果污染物类型污染物名称防治措施预期治理效果电磁辐射设备产生的辐射利用机房的防辐射措施对环境影响极小噪音设备产生的噪音利用机房的隔音措施对环境影响极小固体废物安装废料尽量采用环保材料，按照国家绿色采购的相关标准进行，废料全部运至指定地点填埋对环境影响较小针对在信息系统运行期间可能产生的影响环境的因素，《电子信息产品污染控制管理办法》的颁布执行为信息化建设提供了法律依据。在信息化建设时应考虑优先选择采用符合环保标准的电子产品、可回收可降解的耗材等，同时应采用高效防菌材料、提高能源利用率、降低原材料消耗，尽量减少废物的产生。本项目中各指挥中心和机房均在现有房屋选址建设，因此不包含土建工程，对环境影响较小，采用了上述环保措施后，工程对环境的影响可以得到有效解决。因此，本项目的建设从环保角度度量完全可行。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1能耗分析与节能措施本项目主要能耗设备是机房所配置的服务器、外场固定和移动终端设备，所需能源为电能。为了响应国家号召，减少能源浪费，本项目拟采取以下措施：(1)服务器将优先采购进入《节能降耗电子信息技术、产品与应用方案推荐目录》的产品；(2)充分利用操作系统中的电源管理功能，根据服务器的负载情况调解功耗，尽量减少能源不必要的浪费；(3)在满足性能和成本要求的前提下，优先选择能耗较少的硬件设备。在工程建设的同时，应对各机构机房的场地布置、机柜安放进行优化，保证设备布置的合理性，使设备散热有效、平均，杜绝设备因环境因素大量消耗电能的情况。1.2职业安全卫生措施依据《中华人民共和国安全生产法》，对本工程施工技术人员提供以下劳动保护：(1)为保证设备良好运行，改善工作条件，所有工作间全部采取空调降温、冬季采暖的措施；(2)机房采取防静电措施，防止静电对设备和人身的伤害；(3)设有火灾自动报警系统，以便在有紧急情况时能够及时通知全体人员；(4)机房装修过程要针对粉尘、有毒有害物质对施工人员提供必要的防护措施，严格按照安全的施工工艺流程和进度施工；(5)选择安全的电源开关、插座，避免计算机电源裸露，防止被电源开关、插座、裸露处电击等；395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究(1)采购符合人机工程学的办公设备，防止人员长时间操作键盘引起慢性的肩、颈、背的疲劳；(2)降低空调、电风扇、通风设备、复印机的噪声，增加自然光，防止人员精神不振、情绪低落、暴躁。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1项目招标方案1.1招标范围根据国家《中华人民共和国招标投标法》、《工程建设项目招标范围和规模标准规定》（原国家计委2000年第3号令）的相关要求，确定本项目招标范围如下：(1)工程设计、集成、监理等工程服务；(2)应用软件的设计开发，包括应用系统、数据交换接口、应用支撑平台的二次开发等；(3)数据工程，包括数据资源的建设、数据管控体系建设、相关标准规范的编制等；(4)主机和存储设备、网络设备、信息安全设备、终端设备等设备的采购和安装布设；(5)操作系统、数据库管理系统、虚拟化软件、备份软件等系统软件和系统支持软件；(6)运行监测和应急指挥场所及其机房的配套工程。本项目中符合上述条件的具体工程建设项目均需根据实际情况进行招标。1.2招标方式根据《招投标法》等国家有关招标投标工作相关法律、法规规定，上述招标内容采用公开招标方式进行采购。1.3招标组织形式招标分为招标人自行组织招标和招标人委托招标代理机构代理招标两种组织形式。其中：自行招标：具有编制招标文件和组织评标能力，并向有关行政监督部门备案的招标人，自行办理招标事宜，组织招标投标活动。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究委托招标：招标人自行选择具有相应资质的招标代理机构，委托其办理招标事宜，开展招标投标活动；不具有编制招标文件和组织评标能力的招标人，必须委托具有相应资质的招标代理机构办理招标事宜。根据工程的投资规模和建设单位自身职能定位，本项目采取委托招标的组织形式。本项目招标基本情况如表61所示。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究表61项目招标范围和方式项目名称：四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程招标范围招标组织形式招标方式不采用招标方式招标估算金额（万元）备注全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标工程服务设计√√√2373.28集成√√√5409.26监理√√√771.14软件开发应用系统开发√√√1699.20数据工程数据工程建设√√√1008.00设备购置及安装应用支撑软件√√√973.00机房硬件设备√√√2609.90外场终端、通信系统和移动应急平台√√√52216.80配套工程指挥中心和机房建设改造√√√11816.00情况说明：以上招标金额为省、市州、区县和行业企业投资合计金额。在实际招标时可按投资主体分开进行招标。建设单位：（盖章）年月日395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1项目组织机构和人员配置1.1领导和管理机构为加强对系统建设的统一领导，统一思想，明确责任，上下配合，形成合力，应该建立完善的项目领导、实施和运行管理机构，各负其责，保证按时、高质量完成建设任务。本项目管理组织结构总体如图71所示。图71项目管理组织结构图1.1.1项目领导小组项目领导小组的成员建议由省厅分管信息化的领导、省厅应急办、省厅交通运行监测和信息中心领导共同组成。项目领导小组的主要职责如下：(1)负责统筹研究、安排部署项目的整体实施；(2)负责省厅、厅公路局、航务局、运管局、高管局和试点市州交通运输局、试点县交通运输局的配合与联动，以及各方资源，包括人力、物力、财力资源的统一协调；(3)负责审核听取项目管理办公室的工作汇报，及时对工程实施过程中的重大问题进行研究解决。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1.1项目管理办公室项目管理办公室成员由省厅应急办、省厅交通运行监测和信息中心、各市州交通运输局、各区县交通运输局相关负责人员组成。项目管理办公室是工程管理的办事机构，其主要职责如下：(1)负责制定工程建设工作计划，分解建设任务，落实到实施单位和负责人；(2)负责监督指导工程建设，对建设中存在的问题，及时向领导小组反馈以进行相应协调，或组织专家顾问和技术支持组制定解决方案，并监督实施；(3)负责制定项目考评办法，对工程完成情况进行科学、公平、公正的统计和评价，并向领导小组上报。1.1.2专家顾问和技术支持组专家顾问和技术支持组的成员可以由特聘的应用系统、通信技术、网络技术等领域的专家，会同省厅交通运行监测和信息中心、各厅直单位、各市州交通运输局、各区县交通运输局信息化管理部门成员共同组成。专家顾问和技术支持组的职责如下：(1)负责提供工程技术咨询与顾问服务，参加项目管理办公室组织的会商，对工程建设过程中遇到的重大技术问题制定解决方案；必要时深入工程建设现场进行勘察并提供技术指导；(2)负责听取工程建设情况汇报，对工程质量进行总体把关。1.1.3工程监理单位工程监理单位通过公开招标确定。其职责如下：(1)负责制定工程监理工作方案，确定监理机构人员的职责分工；(2)395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究负责对工程投资、工程进度和工程质量三个方面实施监管，审定项目实施单位提交的开工报告、施工组织与技术方案、进度计划，审核竣工结算；(1)负责检查和监督监理人员的工作，根据工程进展情况可进行监理人员的调配；(2)当与本项目实施有关的厂家提供的产品出现质量问题时，负责配合建设单位向相关厂家履行退货、索赔等程序。1.1.1系统总集成单位系统总集成单位通过公开招标确定。其职责如下：(1)负责与项目建设单位及所有涉及本项目实施有关单位的协调、联络、指导、配合，并根据建设单位的要求组织召开项目协调会；(2)负责监督建设实施单位制造、供货、交付等各环节进度，协助监理单位审核建设实施单位供货的数量、品质和存储安全性；(3)负责软件系统的设计开发及与所有最终使用单位基础数据录入的协调；(4)负责组织系统设备的安装调试，在调试过程中提供指导和支持，并配合监理方的验收工作；(5)负责卫星通信设备和其他通信设备入网手续的办理；(6)负责监督审核机房和配套工程相关设备的安装及部署的合理性；(7)制定项目管理进度，严格按照合同要求的工程进度安排整个项目的节点执行。1.2运行维护机构1.2.1运行管理机构组成根据系统总体布局方案和395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究各级交通运行监测和应急管理机构业务职能，确定本项目建设的三级交通应急平台的运行管理机构包括：四川省交通运输厅交通运行监测和信息中心、各市州交通运输局信息化管理部门、各区县交通运输局信息化管理部门。(1)四川省交通运输厅交通运行监测和信息中心目前四川省交通运输厅主要由厅应急办负责全省交通应急管理，由厅交通运行监测和信息中心负责交通路网运行状况的监测。本工程建成后，建议由厅交通运行监测和信息中心负责应急指挥中心的运行监测与与应急平台的运行管理工作，由厅应急办负责应急业务的管理组织工作。(2)市州交通运输局信息化管理部门目前，部分市州交通运输局尚没有单独的部门承担市州交通运行监测与应急管理工作，本项目建成后，建议成立专门的交通应急指挥中心机构，负责市州交通日常运行监测与应急管理的运行组织工作，其人员可以通过成立专门的机构并公开招聘的方式，也可以从公路局、航务局、运管局、高管局等部门抽调人员的方式组建。(3)区县交通运输局信息化管理部门由市州统筹规划，并根据自身基础条件决定是否成立县级应急指挥中心。工程建成后，建议由区县交通运输局信息化管理部门（或区县应急指挥中心）负责区县交通日常运行监测与应急管理的运行组织工作。1.1.1.1运行管理岗位设置及职责分工根据系统运行管理职能定位，确定各级应急指挥中心的运行管理人员应由管理人员、技术总工、值班人员组成，其中，值班人员由值班长、值班坐席、值班司机组成。各岗位职责分工如下：(1)管理人员的主要职责①负责省级应急指挥机构领导相关工作安排；②负责省级应急指挥中心的文件收发；395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究①负责应急指挥中心的运行管理工作；②负责应急指挥中心相关规章、规程和标准的制定；③指导协调应急指挥中心业务协调工作。(1)技术总工的主要职责①做好技术管理组织分工，建立岗位责任制，完善管理制度，落实技术负责制和技术复核制；②负责对中心技术人员工作的检查、指导和考核；③主持技术会议，处理工作过程中的技术难题，发扬技术民主；④负责与上级技术管理部门/外部技术管理部门的协调和沟通。(2)值班长主要职责①对本中心应急值班工作实施统一领导；②领导应急值班值守人员和其它相关人员，对值班期间发生的各类公路水路交通突发公共事件进行有效处置，批准上报相关应急信息，协调事件救援工作中的相关事宜；③按照省厅应急管理机构的要求，领导应急值班值守人员和其它相人员，做好贯彻落实工作；④对需要处置的其它重大事项，及时向应急值班值守人员和其它相关人员提出要求；⑤监督检查应急值班值守人员履行职责情况。(3)值班坐席主要职责①采取轮班方式，负责完成24小时不间断应急值班值守，负责接听电话、接收传真、接待来访，并作好登记，收集、整理好有关资料；②395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究接到事件报告后，按照应急预案和相关规定，及时了解、核实事件情况，并及时报告值班领导和相关业务部门；按要求填写信息上报表，经值班领导同意后，在2小时内逐级向上报告；及时做好各项后续处置工作；①负责操作应急应用系统进行日常应急管理工作，对系统发出的各类预警和警报进行核实、处理和上报；②按值班领导要求，在应急指挥过程中或其他有需要的情况下，控制操作指挥大厅的大屏幕显示、视频会议、投影、扩声、智能控制等系统完成相应工作；③接到上级政府和相关部门的文件、传真、电话和领导批示指示时，及时报告值班领导，按照领导要求做好上传下达等工作；④对需要处置的其它重大事项，按照值班领导要求，及时协调有关方面，妥善做好应急救援等处置工作；⑤做好值班记录，衔接好交接班时间，向接班人员移交值班记录，并交代后续待办事项；⑥完成好领导交办的其它工作。(1)值班司机主要职责①做好各类文档资料的传、送和交换工作；②做好应急指挥中心领导布置的人员接送工作；③做好应急指挥车的驾驶工作；④做好领导交办的其它工作。1.1.1.1运行管理人员素质要求根据岗位要求，参考其它省市应急指挥中心人员素质要求经验，确定值班长和值班坐席的素质要求如下：(1)值班长素质要求395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究值班长除了具备值班人员的素质要求外，还应具有较好的协调能力、冷静的分析和判断能力、熟悉国家相关应急管理政策、制度、具有较为丰富的应急处置经验等。(1)值班员素质要求值班员应该具有较好的责任心和良好的心理素质，应急反应快、应变能力强，吃苦耐劳，能熟练操作使用各个应急应用系统和大屏幕显示、视频会议、投影、扩声、智能控制等设备。此外还需熟悉应急值守相关工作制度和值班信息报送处理流程。1.1.1.1运行管理相关制度为确保应急指挥中心的正常运行，必须建立相关运行管理制度，至少应包括以下制度：(1)值守管理制度建立值守管理制度，明确日常管理、应急接报等工作制度，保障指挥中心的值守管理有规可循。(2)投诉管理制度建立投诉管理制度，明确投诉接待流程、用语、投诉记录、处理方法等工作制度，保障指挥中心的投诉管理的规范性。(3)文档管理制度建立文档管理制度，明确日常及突发事件发生后，各类文档资料的使用、借阅、存档等管理制度，保障指挥中心的文档管理的有序、高效。(4)业务交流制度建立业务交流制度，明确业务交流周期、方式等，保障指挥中心业务的有效经验得以更好的保持和推广，不足之处得以改进。(5)考勤休假制度395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究考虑到指挥中心与日常办公的业务性质有所不同。因此，应建立考勤休假制度，明确指挥中心人员的考勤方式、频率，休假等制度，保障指挥中心工作人员工作和休假有据可依。1.1.1系统维护管理机构1.1.1.1系统维护管理机构组成综合考虑省厅、各市州和县交通管理部门的系统维护能力，确定与之相适应的维护管理机构。具体分为：四川省交通运输厅交通运行监测和信息中心、各市州交通运输局信息化管理部门、各区县交通运输局信息化管理部门、软件开发商、硬件设备供应商、通信网络提供商等。(1)四川省交通运输厅交通运行监测和信息中心四川省交通运输厅交通运行监测和信息中心负责省厅交通数据资源平台业务数据的维护、配合软件开发商完成应用系统适应性维护和完善性维护、负责对省级应急指挥中心网络和通信系统、网络视频监控平台、主机和存储系统、显示终端、支撑与安全系统软硬件进行日常管理和维护，负责对移动应急平台软硬件进行日常维护。人员队伍由省厅交通运行监测和信息中心根据现有信息维护力量的富余情况，按照下文系统维护人员配置要求，进行人员队伍的加强和完善。厅公路局、航务局、运管局、高管局应指定人员，配合四川省交通运输厅交通运行监测和信息中心系统维护人员完成部门数据的日常更新、维护工作。(2)各市州交通运输局信息化管理部门市州交通运输局信息化管理部门395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究负责市交通应急平台的信息化维护管理工作，包括：市级交通数据中心业务数据的维护，配合软件开发商完成应用系统适应性维护和完善性维护，负责对本中心网络和通信系统、视频监控管理平台、主机和存储系统、大屏幕显示终端、支撑与安全系统软硬件进行日常管理和维护。人员队伍组建方式参考省厅交通运行监测和信息中心方案。(1)各区县交通运输局信息化管理部门区县交通运输局信息化管理部门负责县交通应急平台的信息化维护管理工作，包括：日常运行管理与应急数据库中业务数据的维护，配合软件开发商完成应用系统适应性维护和完善性维护，负责对本中心网络和通信系统、视频监控管理平台、主机和存储系统、大屏幕显示终端、支撑与安全系统软硬件进行日常管理和维护。人员队伍组建方式参考省厅交通运行监测和信息中心方案。(2)软件开发商配合完成应用系统软件的维护、完善审计工作。(3)硬件设备供应商配合完成各类硬件设备的维护工作。(4)通信网络提供商负责网络视频监控平台软件的适应性维护和完善性维护；负责或委托硬件供应商负责本工程新建网络视频终端设备和传输链路的维护。1.1.1.1维护管理岗位设置及职责分工根据建设信息化系统维护管理职能要求，确定各级应急指挥中心的维护管理人员应由网络维护人员、系统维护人员、数据维护人员组成。各岗位职责分工如下：(1)网络维护人员①确保各级应急指挥中心和移动应急平台网络通信传输畅通，特别是在应急指挥过程中视频接入和有线/无线网络综合调度通信网络的畅通；395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究①检查主干网络设备的配置情况及配置参数变更情况，备份设备的配置文件；②采用技术手段防止外部对应急中心或分中心网络的攻击和入侵，同时防止网络内部信息的泄漏；③监控各个终端设备接入网络的情况，发现问题时可迅速定位；④检查应急指挥中心或分中心与外部网络的连接配置，监督网络通信状况，发现问题及时处理并与相关部门联系；⑤实时监控整个网络的运转和网络通信流量情况；⑥负责网络布线配线架的管理，确保配线的合理有序；⑦制定、发布网络基础设施使用管理相关办法并监督执行情况。(1)系统维护人员①对应急指挥中心部署的服务器、存储设备、终端设备、综合调度系统、视频会议系统、扩声系统、智能控制系统等硬件设备进行配置，对其使用情况进行记录，并能进行常规故障处理；②负责应用系统的统一部署，统一版本控制和区域控制，用户账户以及密码管理；③负责交通数据中心数据的日常维护，根据实际需求规划、实行数据备份/恢复策略；④负责服务器和用户桌面操作系统安全补丁部署与升级管理；⑤省厅系统管理员除上述职责之外还需负责移动应急平台软硬件设备的日常检查和常规故障处理。(2)数据维护人员①负责数据库服务器的各项参数的设置和恢复；②负责各类基础和业务数据的查询、更新管理；③负责数据交换平台的维护；395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究①负责日志文件的管理，以及数据库系统日常维护；②负责数据库备份自动和手动备份；③负责检查硬盘阵列、备份磁带库是否满足数据存储需求；1.1.1.1人员素质要求(1)网络维护人员素质要求①较高的工作强度忍耐力和快速的反应能力；②丰富的布线、网络维护、网络安全管理经验；③熟练配置主机的安全选项和设置，及时了解已见报道的安全漏洞，并能够及时下载相应补丁安装；④对TCP/IP协议族有透彻的了解，能够根据侦测到的网络信息数据进行准确的分析，达到安全预警，有效制止攻击和发现攻击者等防御目的；⑤注意收集网络的各种信息，包括：硬件构造、制造商、工作模式、每台工作站、路由器、集线器、网卡的型号等；软件网络软件的所有类型及其版本号；网络正在使用的协议；网络规划和网段的划分、网络扩展；其它信息如网络内部实施的安全策略的概述，曾遭受过的安全攻击的历史记录等。(2)系统维护人员素质要求①较强的责任心和服务意识；②具有较高的专业水平，分析问题和解决问题的能力，以及较强的动手能力；③丰富的系统配置经验、计算机病毒故障排除能力；④熟练的系统备份、病毒防御与查杀、系统补丁升级、系统优化处理能力；⑤较好的硬件维护工作经验；395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究(1)数据维护人员素质要求①较丰富的数据信息的录入、维护工作经验；②较为熟悉交通业务各类数据标准规范；③一定的数据挖掘与分析能力；④良好的沟通能力，具有团队合作精神。1.1.1.1系统维护相关制度为确保系统的正常运行，必须建立从日常维护管理、人员、资金等各方面的管理规定，作为确保系统正常运行的软环境，至少应包括下列4个方面：(1)建立数据采集与交换、备份与恢复，以及软硬件设备的管理和定期维护制度，创造良好环境，保障系统长期安全稳定运行；(2)建立完善的系统操作和设备使用制度，以及相应的培训制度，提高用户操作能力和工作效率，充分发挥系统作用；(3)建立技术维护人员的管理制度，明确职责分工，确保责任落实到人；(4)建立维护资金保障制度，确保一定的维护投入，促进系统的更新、升级。1.2人员配置方案1.2.1运行管理人员配置根据上述运行岗位设置及职责分工，综合考虑各级应急指挥中心业务规模和岗位需求，确定运行管理人员配置如表71所示。表71各级应急指挥中心运行管理人员配置表机构岗位名称岗位设置班次设置/专兼职所需人员数量省厅应急指挥中心机构管理人员主任、常务副主任各1人白班/兼职2技术管理总工总工1人白班/兼职1值班人员日常：1个值班长、3个值班员三班倒/专职12395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究应急：1个值班长、5个值班员两班倒/专职日常：值班司机2人两班倒/专职2应急：至少指定4名后备司机两班倒/兼职4每个市州交通应急指挥中心机构管理人员主任、常务副主任各1人白班/兼职2技术管理总工总工1人白班/兼职1值班人员日常：1个值班长、2个值班员三班倒/专职9应急：1个值班长、3个值班员两班倒/专职日常：值班司机2人两班倒/专职1应急：至少指定3名后备司机两班倒/专职3每个区县交通应急指挥中心管理人员主任1人白班/兼职1值班人员日常：1个值班长、1个值班员三班倒/专职6应急：1个值班长、2个值班员两班倒/专职日常：值班司机2人两班倒/专职2应急：至少指定3名后备司机两班倒/专职31.1.1系统维护人员配置根据上述维护管理岗位设置及职责分工，综合考虑各级应急指挥中心网络、系统、数据维护需求，确定维护人员配置如表72所示。表72各级应急指挥中心维护管理人员配置表机构岗位名称岗位设置班次设置所需人员数省厅应急指挥中心网络维护人员值班员1名三班倒3系统维护人员值班员2名三班倒6数据维护人员由系统维护人员兼职各市州交通应急指挥中心网络维护人员值班员1名三班倒3系统维护人员值班员1名三班倒3数据维护人员由系统维护人员兼职各区县交通应急指挥中心网络维护人员值班员1名三班倒3系统维护人员值班员1名三班倒3数据维护人员由系统维护人员兼职合计9+6×21+6×183=1233人395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1人员培训方案本工程需要进行培训的人员包括省-市-县三级应急指挥中心的值班人员和信息化技术维护人员。(1)值班长和值班员培训方案值班长和值班员培训内容如下：①应急值守子系统、指挥调度系统和其他应用系统的操作培训；②大屏幕显示等系统、视频会议系统，以及扩声、投影、智能控制等系统的操作培训；③应急预案与制度、信息上报制度、统计分析制度等的相关培训；④应急指挥中心值班管理等办公制度的相关培训。根据运行管理人员配置方案中各应急指挥中心值班岗位设置和班次设置计算，省厅应急指挥中心应培训的运行管理人员为12人；21个市州交通应急指挥中心应培训的运行管理人员各6人；183个区县交通运输应急指挥中心应培训的运行管理人员各2人，合计需培训504人次。(2)技术维护人员培训方案由于技术维护人员本身已具备一定系统维护专业知识，因此，仅需要补充培训以下内容：①应急应用系统的部署、配置和调试培训；②应急指挥中心和分中心服务器、存储设备、终端设备、扩声系统、智能控制系统等硬件设备的管理维护培训；③应急相关管理规章制度的培训；④省厅技术维护人员还需进行移动应急平台软硬件设备的管理维护培训。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究根据维护管理人员配置方案中各级应急指挥中心技术维护人员岗位和班次设置计算，省厅应急指挥中心应培训的维护管理人员为4人；21个市州交通应急指挥中心应培训的运行管理人员各2人；183个区县交通应急指挥中心应培训的运行管理人员各1人，合计需培训229人次。根据以上对于各级应急指挥中心运行管理人员和技术维护人员培训人数计算，确定本工程建成后，所需培训的人员总计为733人次。考虑到统一集中培训的方式难度较大，建议省厅应急指挥中心运行管理人员和技术维护人员可采用集中授课的方式统一培训；各市州、区县应急指挥中心运行管理人员和技术维护人员可采用视频会议或视频录像的方式进行培训。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1项目实施进度1.1项目建设工期本项目的建设工期主要涉及外场监控监测终端、信息发布终端、系统主机及存储设备的安装调试，应用系统的需求调研、软件开发、测试集成、数据的清洗转换，以及整个系统的测试验收。根据项目组织形式以及工程建设复杂程度、工程量和施工条件，考虑到本项目建设涉及范围广，实施难度大，本项目的建设工期（从项目开工到竣工验收）总计约需3年。1.2实施进度计划二期工程计划从2015年开始实施，分年度建设任务如下：二期工程计划从2015年开始实施，分年度建设任务如下：2015年：基本完成省级建设任务，完成6~7个市（州）及所辖县（市、区）、汽车客运站和高速公路运营公司建设任务；2016年：完成省级建设任务，完成6~7个市州及所辖县（市、区）、汽车客运站建设任务；2017年：完成剩余6~7个市州及所辖县（市、区）、汽车客运站建设任务。为保证本项目各阶段工作有序开展，并为合理安排资金投入提供依据，将本项目各阶段工作的详细进度编排如图81所示。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究图81项目实施进度395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1投资估算与资金筹措1.1投资估算1.1.1估算依据(1)中华人民共和国国家发展改革委员会《国家电子政务工程建设项目管理暂行办法》，2007年；(2)中华人民共和国信息产业部《电子建设工程概（预）算编制办法及计价依据》，2005年；(3)中华人民共和国信息产业部《电子建设工程预算定额》，2005年；(4)中华人民共和国交通部《沿海港口建设工程概算预算编制规定》，2004年；(5)中华人民共和国国家发展改革委员会、建设部《工程勘察设计收费管理规定》，2002年；(6)中华人民共和国财政部《基本建设财务管理规定》，2000年；(7)中华人民共和国国家发展改革委员会、建设部《建设工程监理与相关服务收费管理规定》、《建设工程监理与相关服务收费标准》，2007年；(8)中华人民共和国国家计划委员会《建设项目前期工作咨询收费暂行规定》，1999年；(9)中华人民共和国国家发展改革委员会《招标代理服务费收费管理暂行办法》，2002年；(10)中国软件行业协会《软件开发和服务项目价格构成及评估方法》，2006年；(11)相关设备、系统厂家、软件开发公司报价。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1.1估算说明(1)应用软件开发和数据工程人工费按16000元/人月计取；(2)网络设备运杂费包含在设备费中；(3)设备安装工程费参照一期工程经验按设备购置费的8%计取；(4)建设单位管理费依据财政部《基本建设财务管理规定》的收费标准取费；(5)前期工作费依据国家计委《建设项目前期工作咨询收费暂行规定》的收费标准取费；(6)招标代理服务费依据国家计委《招标代理服务收费管理暂行办法》的相关规定计算；(7)工程监理费依据国家发改委、建设部《建设工程监理与相关服务收费管理规定》的收费标准取费；(8)人员培训费按1000元/人计取；(9)设计费按国家发改委和建设部新颁的收费标准取费；(10)第三方软件评测费按照应用系统开发、数据工程、应用支撑平台费用之和的4%计取；(11)基本预留费依据信产部《电子建设工程概（预）算编制办法及计价依据》的收费标准，按工程费用与其他费用之和的5%计取；(12)工程勘察费、物价上涨费不计。1.1.2投资估算本项目总投资为83463.42万元，其中：工程费用共计75311.50万元，占总投资的90.23%；其他费用共计4178.24万元，占总投资的5.01%；预留费用共计3973.69万元，占总投资的4.76%。在总投资中，省级投资为32348.24万元，市州和395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究区县地方投资为36305.11万元，行业企业投资为14810.07万元。具体投资估算情况，分别见估表1至估表5。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究总估算表工程名称：四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程估表1序号估算表编号工程或费用项目名称估算价值（万元）占总投资（％）备注建筑工程费设备购置费安装工程费其他费用合计一　工程费用　69933.405378.10　75311.5090.23　1估表3应用软件开发费　1699.20　　1699.20　　2估表4数据工程费　1008.00　　1008.00　　3估表5软硬件购置费　67226.205378.10　72604.30　　二　其他费用　　　　4178.245.01　1　建设单位管理费　　　556.44556.44　费率0.5%2　工程建设监理费　　　767.39767.39　　3　前期工作费　　　169.88169.88　　4　设计费　　　2361.372361.37　　5　初步设计审查费　　　5.065.06　　6　招标代理服务费　　　63.2163.21　　7　人员培训费　　　146.60146.60　733人次8　第三方软件评测费　　　108.29108.29　费率4%三　预留费用　　　　3973.694.76　1　基本预备费　　　3973.693973.69　　　　合计　　　　83463.42　　复核：梁粤编制：邢宇鹏395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究省级投资估算表工程名称：四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程估表2序号估算表编号工程或费用项目名称估算价值（万元）占总投资（％）备注建筑工程费设备购置费安装工程费其他费用合计一　工程费用　27089.701950.60　29040.3089.77　1估表3应用软件开发费　1699.20　　1699.20　　2估表4数据工程费　1008.00　　1008.00　　3估表5软硬件购置费　24382.501950.60　26333.10　　二　其他费用　　　　1767.745.46　1　建设单位管理费　　　214.57214.57　　2　工程建设监理费　　　295.91295.91　　3　前期工作费　　　65.5165.51　　4　设计费　　　910.55910.55　　5　初步设计审查费　　　1.951.95　　6　招标代理服务费　　　24.3724.37　　7　人员培训费　　　146.60146.60　733人次8　第三方软件评测费　　　108.29108.29　　三　预留费用　　　　1540.204.76　1　基本预备费　　　1540.201540.20　　　　合计　　　　32348.24　　复核：梁粤编制：邢宇鹏395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究应用系统开发费用估算表工程名称：四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究估表3序号项目名称工作量（人月）单位开发费用（万元/人月）费用（万元）1路网运行监测系统250.01.60400.001.1交通流监测与预警子系统47.01.6075.201.2路网环境监测与预警子系统37.01.6059.201.3异常事件监测与报警子系统32.01.6051.201.4基础设施技术状况监测与预警子系统37.01.6059.201.5路网运行状态分析与评估子系统37.01.6059.201.6路网运行协同联动子系统32.01.6051.201.7路网运行信息服务子系统28.01.6044.802道路运输运行监测系统200.001.60320.002.1道路运输市场运行监测子系统44.01.6070.402.2客运站运行监测与预警子系统38.01.6060.802.3重点运输车辆监测与预警子系统16.01.6025.602.4道路运输协同联动子系统38.01.6060.802.5道路运输信息服务子系统32.01.6051.202.6道路运输运行统计分析子系统32.01.6051.203水上交通运输运行监测系统240.001.60384.003.1航道运行监测与预警子系统48.01.6076.803.2水上交通运行监测与预警子系统50.01.6080.003.3水运市场运行监测与预警子系统43.01.6068.803.4水上交通运输协同联动子系统36.01.6057.603.5水上交通运输信息服务子系统31.01.6049.603.6水上交通运输运行统计分析子系统32.01.6051.204工程施工安全监测系统60.001.6096.004.1工程基本信息管理子系统18.01.6028.804.2工程施工安全监测子系统24.01.6038.404.3工程施工安全统计分析子系统18.01.6028.805安全生产综合监管系统64.001.60102.405.1安全生产检查与隐患管理子系统28.01.6044.805.2安全生产统计分析子系统36.01.6057.606应急指挥系统（功能调整）18.001.6028.806.1风险隐患监测9.01.6014.406.2预测预警管理9.01.6014.407移动智能终端应用100.001.60160.007.1行业管理应用60.01.6096.007.2公众服务应用40.01.6064.008相关系统改造（WebService服务封装）130.001.60208.00395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究8.1国家公路网交通情况调查数据采集与服务系统20.01.6032.008.2公路管理与养护分析平台30.01.6048.008.3超限运输审批网络系统20.01.6032.008.4联网售票系统20.01.6032.008.5高速公路养护管理系统20.01.6032.008.6交通工程建设项目管理系统20.01.6032.00　　　　　　合计　　1699.20复核：梁粤编制：邢宇鹏数据工程费用估算表工程名称：四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究估表4序号项目名称工作量（人月）单位开发费用（万元/人月）费用（万元）1运行监测数据库设计与建模40.01.6064.002视频数据整合120.01.60192.003风险隐患数据补充采集164.01.60262.404应急资源数据补充采集136.01.60217.605突发事件数据补充采集50.01.6080.006GIS平台数据升级完善120.01.60192.00　　　　　　合计　　1008.00复核：梁粤编制：邢宇鹏395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究软硬件购置费用估算表工程名称：四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程估表5序号名称主要性能指标单位单价（万元）数量合计（万元）备注一应用支撑平台　　　　973.00　1市州级交通GIS平台以离线地图方式在市州本地部署套4.002184.00省厅统一建设2企业服务总线包括一期工程服务器共56个CPU许可套4.0056224.003统一权限管理平台购置38个CPU许可套4.0038152.004应用服务器中间件购置38个CPU许可套4.0038152.005数据库管理系统购置38个CPU许可套4.5038171.006数据同步软件购置38个CPU许可套5.0038190.00二主机及存储系统　　　　1905.50　1省中心　　　　565.60　1.1服务器（用于虚拟资源池）CPU≥4颗15核心，内存≥512GB台25.008200.00省厅统一建设1.2磁盘阵列扩容扩容120TB项200.001200.001.3磁带库扩容扩容120TB项160.001160.001.4服务器操作系统　套0.7085.602市州中心　　　　256.30　2.1数据库服务器CPU≥2颗6核心，主频≥2.6GHz，内存≥32GB，硬盘≥2TB台4.501985.50省厅统一建设2.2应用服务器CPU≥2颗6核心，主频≥2.4GHz，内存≥16GB，硬盘≥2×300GBSAS台3.501966.502.3GIS平台服务器CPU≥2颗4核心，主频≥2.0GHz，内存≥16GB，硬盘≥500GB台3.002163.002.4服务器操作系统　套0.705941.30395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究3区县中心　　　　1083.60　3.1视频控制管理服务器部门级PC服务器台4.0036144.00市州或区县自建3.2流媒体服务器部门级PC服务器台4.0036144.003.3存储管理服务器含存储管理软件，自带32TB磁盘台20.0036720.003.4服务器操作系统套0.7010875.60三指挥调度通信系统　　　　5376.60　1省级部门　　　　80.00　1.1海事卫星电话5个厅直属局各2台台1.501015.00省厅统一建设1.2一对一单兵图传系统5个厅直属局各2套套6.501065.002市州中心　　　　1964.60　2.1海事卫星电话除一期试点外19个市州各2台台1.503857.00省厅统一建设2.2便携式自适应短波电台除一期试点外19个市州各2台台4.0038152.002.3一对一单兵图传系统除一期试点外19个市州各2套套6.5076494.002.4市州中心交换调度平台服务器部门级PC服务器台4.001976.002.5调度系统软件　套8.0019152.002.6通信网关至少4个扩展槽位台23.0038874.002.7录音服务器　台7.0019133.002.8服务器操作系统　套0.703826.603区县中心　　　　2912.00　3.1海事卫星电话除一期试点外每个区县1台台1.50182273.00市州或区县自建3.2便携式自适应短波电台除一期试点外每个区县2台台4.003641456.003.3一对一单兵图传系统除一期试点外每个区县1套套6.501821183.004高速公路　　　　420.00　4.1海事卫星电话　台1.503552.50高速公路营运单位自建4.2便携式自适应短波电台　台4.0035140.00395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究4.3一对一单兵图传系统　套6.5035227.50四移动应急平台　　　　1533.00　1小型移动应急平台设备每个市州配置1套套70.00211470.00省厅统一建设2小型移动应急平台车辆改装　项3.002163.00市州自建五终端系统　　　　44669.50　1普通公路　　　　31650.00　1.1视频监测终端（国道）　套10.004604600.00省级统一建设1.2气象监测终端（国道）　套14.0043602.001.3可变情报板（国道）　套22.00901980.001.4国省道交通量调查终端　套16.003104960.001.5视频监测终端（省道、县道）　套10.00108010800.00市州或区县自建1.6气象监测终端（省道、县道）　套14.0058812.001.7可变情报板（省道、县道）　套22.00972134.001.8车载移动终端　套12.004515412.00省级统一建设1.9市州中心NVR高清网络视频录像机，32路24TB硬盘套8.0019152.00市州或区县自建1.10区县中心NVR高清网络视频录像机，32路12TB硬盘套5.5036198.002高速公路　　　　10400.50　2.1视频监测终端　套10.005925920.00高速公路营运单位自建2.3气象监测终端　套14.0031434.002.4可变情报板　套22.00861892.002.5高速公路营运单位NVR高清网络视频录像机，32路12TB硬盘套5.501582.502.2交通量调查终端　套16.001071712.002.6高速执法车辆车载移动终端　套12.0030360.00省级统一建设3客运站　　　　1953.00　3.1视频监测终端　套7.002791953.00企业自建395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究4渡口码头和船舶　　　　666.00　4.1渡口码头视频监测终端　套0.4020782.80省级统一租用4.2营运船舶移动视频监测终端　套0.404819.204.3执法船舶船载视频监测终端　套12.0047564.00省级建设六网络和安全系统　　　　948.60　1市州中心广元、阿坝、成都、乐山已建　　　459.00　1.1接入交换机24个千兆端口，交换容量≥180Gbps，包转发率≥80Mpps台2.001734.00省厅统一建设1.2入侵防御系统IPS吞吐量≥500Mbps，并发数300000，服务期≥3年套25.0017425.002区县中心本期工程完成全省20%（36个）区县中心建设　　489.60　2.1路由器小型模块化路由器台1.603657.60市州或区县自建2.2统一威胁管理系统UTM　套12.0036432.00七指挥大厅和机房配套工程　　　　11820.00　1省中心　　　　34.00　1.1机房综合运维管理平台　套34.00134.00省厅建设2市州中心广元、阿坝、成都、乐山已建　　　5270.00　2.1中心用房改造指挥大厅不低于80m2，其他房间总面积不低于30m2项22.0017374.00市州自建2.2中心家具购置　项10.0017170.002.3大屏幕显示设备拼接大屏幕，总显示面积不低于8m2，含服务器、控制器套150.00172550.002.4会议和中控设备会议主机、中控主机、监控摄像机、会议话筒、均衡器、会议桌PC终端等套30.0017510.002.5音响系统包括主音箱，功放，调音台等套8.0017136.00395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究2.6坐席和控制台不少于6个坐席和PC终端套8.0017136.002.7中心机房改造面积不低于40m2，承重不低于8kN/m2项12.0017204.002.8机房配套工程　项70.00171190.003区县中心本期工程完成全省20%（36个）区县中心建设　　6516.00　3.1中心用房改造指挥大厅不低于50m2，其他房间总面积不低于20m2项14.0036504.00市州或区县自建3.2中心家具购置　项6.0036216.003.3显示设备拼接屏或单块大屏幕，显示面积不低于5m2，含服务器、控制器套100.00363600.003.4会议和中控设备会议主机、中控主机、监控摄像机、会议话筒、均衡器、会议桌PC终端等套18.0036648.003.5音响系统包括主音箱，功放，调音台等套5.0036180.003.6坐席和控制台不少于3个坐席和PC终端套4.0036144.003.7中心机房改造面积不低于20m2项4.0036144.003.8机房配套工程　项30.00361080.00　　　　　　　　　省级投资合计　　　　24382.50　　市州和区县投资合计　　　　30430.20　　企业投资合计　　　　12413.50　　本表投资合计　　　　67226.20　复核：梁粤编制：邢宇鹏395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1.1运行维护经费估算参照相关信息系统工程运行维护经费估算经验，根据项目建设内容，本项目建成后每年的日常运行维护费用如表91所示，其中，省级投资建设内容的维护费为每年1827.29万元。表91系统运行维护年均费用估算表序号费用名称测算依据和标准费用（万元）1海事卫星电话通话费按每部电话8元/min，每年100min计算349.602设备维护费设备购置费×4%2650.133软件维护费应用软件、支撑软件的费用×3%80.174数据维护费数据工程建设费用×5%50.405移动应急平台维护费移动应急平台总费用×5%76.656水电费工程费用×1%753.117行政管理费总投资×1%834.63　合计　2857.341.2资金筹措各项建设内容的投资主体详见估表5备注列。本期工程建设所需资金中，省级投资申请交通运输部补助资金1500万元，申请省发改委专项补助资金8000万元，其余省级投资22848万元申请省级财政预算交通专项资金；市州和区县投资由市州交通运输主管部门申请当地财政预算解决；运营企业投资由企业自行筹措。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1效益评价1.1经济效益评价本项目建成后的经济效益主要体现在以下几个方面：(1)大幅降低交通突发事件的直接经济损失本项目建成后，能加快应急处置的反应时间和处置效率，大幅提高交通运输主管部门交通安全监测与应急事件处置能力，降低各类交通突发事件带来的经济损失和人员伤亡。参照国内同类型工程建设经验，工程投入使用后能减少全省公路、水路交通突发事件造成的经济损失约20%～30%，经济效益明显。(2)显著减少交通阻断事件引起的间接经济损失本项目建成后，通过对公路水路重点区域的动态监测，可提前预测或者及时发现对正常运行具有较大影响的突发情况或阻断趋势，从而能通过可变情报板、广播电视等方式及时发布交通拥堵信息和车辆疏导、绕行方案，最大限度的降低车辆拥堵数量和时间，从而显著减少各类交通阻断事件引起的间接经济损失。据历史统计数据，我国因交通拥堵造成的经济损失一般相当于当年GDP的2%左右，北京、上海等一线大城市的交通拥堵经济损失更是达到了年GDP的5%以上。2013年四川省GDP约为26261亿元，按照“十二五”期间年均增长率8%估计，“十二五”期末四川省GDP约为30631亿元。若以全国各省拥堵平均水平计算，“十二五”395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究期末四川省每年因交通拥堵造成的经济损失将达到约613亿元。参照2009年城市居民认为交通拥堵的主要原因分析调查结论，意外事件发生后因交通部门疏导不力造成的拥堵约占拥堵事件的11％，根据同类工程的应用经验，预计系统运行后因意外事件造成的交通拥堵可减少25%左右。考虑到四川省道路结构特点和汽车保有量等应用环境的不同，假设本工程应用效果为同类工程应用效果的10％，因此本系统应用后，至“十二五”期末，每年减少的间接经济损失将达到1.69亿元，经济效益十分可观。(1)降低交通运输安全管理成本安全畅通与应急处置系统的建设将有效提高公路管理、公路运输管理、航务管理等部门业务数据的采集、处理、统计分析工作量，减少人力投入，降低办公成本，也能有效减少管理部门非常规巡查的次数，从而降低人力成本和动力消耗。此外，应急指挥系统的建设可以提高应急指挥决策的科学性，降低因为盲目出警、调度不当带来的管理成本。1.1社会效益评价除经济效益外，本项目建成后的效益还主要体现在社会效益，本项目可获得以下社会效益：(1)保障人民群众正常生活秩序和生命财产安全随着四川省社会经济的迅速发展和人民生活水平的不断提高，百姓出行的快捷、舒适、安全的需求越来越高。本工程建成后，能实现对重点风险隐患源的监测监控，对各类公路水路交通突发公共事件的及时预测预警，从而有效预防或降低突发公共事件发生的概率，有力保障了人民群众正常生活秩序和生命财产安全，增强百姓出行的安全感。(2)有助于维护治安秩序和社会稳定安全、畅通的公路水路交通运输环境是保障社会经济正常运行、社会和谐稳定的重要因素之一。各级交通管理部门通过本工程395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究的建设，能够有效加强客运站、码头、收费站等交通行业重点关注的人员聚集地区的监测监控能力和应对突发事件的应急处置能力；并且能够与各级政府、公安部门协调配合，共享监控视频等数据，实现对突发公共事件的及早发现和预防，为维护治安秩序和社会稳定创造良好条件。(1)提高交通运输行业为社会公众的服务水平出行信息服务是交通运输行业面向社会公众提供的信息服务的重要内容，也是交通管理部门的主要职能之一。通过本工程的建设，四川省各级交通管理部门能够利用多种渠道发布全省公路水路各类突发公共事件的发生、进展信息，保证全省各类交通应急信息发布的及时性、权威性、全面性，提高了行业信息服务能力，方便公众出行，有利于树立交通管理部门良好的服务型政府形象。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1项目风险与风险管理1.1项目风险识别和分析本项目建设规模大、涉及部门众多、工程协调推进难度较大。为确保工程顺利实施，需要对可能产生的风险进行识别和分析，采取相应的措施，消除或降低风险带来的不良影响。(1)工程组织风险由于本工程涉及省厅、厅信息中心、厅公路局、厅高管局、厅运管局、厅航务局、厅质监局等多个单位，项目建设成功必须要各机构紧密配合，特别是大量的数据采集与更新，相关的协调工作较为复杂。因此，如何在大规模的组织体系内开展工程实施，推动相关部门通力合作，确保系统建设能够按时高质量完成是本工程存在的风险之一。(2)数据质量风险本工程需要通过外场终端以及各业务部门及时获取大量动态信息，应用效果对基层部门或行业经营者的数据报送依赖很大。如果不能确保数据及时按需要的标准采集上传，应用系统也就成了空架子，无法发挥实效。因此如何确保来自外场终端设备自动采集和基层单位人员手工填报的数据的真实准确性，以及与行业外单位之间建立稳定可靠的信息交换渠道，成为本工程存在的风险之一。(3)应用和运维风险本工程完工后，所建交通运行监测与应急指挥系统将在一定程度上改变以往的业务运行管理方式，系统能否很好应用，能否变革各部门领导及工作人员多年形成的工作习惯，从而在日常安全监管与应急处置中切实发挥作用，尚存在一定的风险。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究本项目建成后还面临着长期运行维护可靠性方面的风险，而这与系统维护队伍的培养紧密相关。从目前来看，省厅和各业务局的技术维护队伍力量较强，市州交通运输局（委）、区县交通运输局（委）的技术维护队伍力量相对薄弱，要满足系统建成后的长期高效稳定运转需求仍有一定的差距，给系统的运行维护带来一定风险。1.1风险对策和管理(1)工程组织风险对策工程建设单位应尽快落实项目组织机构和人员配置章节确定的组织机构和人员配置方案，调动省厅机关和各参与单位的积极性，并由省厅牵头，厅信息中心组织在工程前期阶段与相关单位座谈，为各单位统一认识，宣贯信息化顶层架构、数据整合的思路，便于各单位协同配合，同时省厅还需出台正式公文以明确工程实施计划、质量要求、责任单位及人员，考核机制等，形成对工程参建单位的硬性约束，在工程实施过程中加强监管，从多方面加强组织协调力度，保证工程质量和进度。(1)数据质量风险对策对于设备自动采集数据，工程建设单位应与外场设备部署所在区域地方政府加强沟通协调，争取地方政府的支持，由其协助与电力、通信运营商等相关部门建立合作关系，确保终端设备供电、网络等环境正常稳定运行。对于人工报送数据，省厅应当尽快出台相关政策规定，按照数据质量要求对各业务部门和行业经营者制定强制性的数据报送和汇总制度。对于与行业外相关部门之间的信息共享，需尽快在省政府的协调下完善建立相应机制。(2)应用和运维风险对策395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究建议工程建设单位一方面在应用系统开发之前组织对省厅和各业务局的业务部门进行详细的需求调研与分析，并聘请相关安全与应急专家作为技术顾问，参与、指导整个应用系统建设，确保所建应用系统能够充分契合安全应急管理实际需求，提高系统可用性。另一方面为降低系统运行维护风险，加强系统运行维护力量，除制定相应的管理制度之外，省厅、各业务局、各市州交通运输局（委）和各区县交通运输局（委）还应根据需要，并结合自身情况积极组织开展相关人员培训，特别是技术人员配置相对薄弱的市州、区县交通运输局（委），应当在系统建设和投入使用的初期对运行管理人员和系统维护人员进行全面深入的培训。此外，还应组织专业人员对系统进行后续升级，保证系统的长期可用性。395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究附表1各市州新建终端表序号对象名称设备类型设备数量所在市州布设位置供电方式通信方式1超限超载检测站视频监测终端2自贡市省道207线K176+000市电光纤2超限超载检测站视频监测终端2自贡市省道305线K050+800市电光纤3超限超载检测站视频监测终端2自贡市省道305线K135+200市电光纤4易拥堵、事故多发路段视频监测终端1自贡市省道206线K148+500市电光纤5易拥堵、事故多发路段视频监测终端1自贡市省道206线K168+100市电光纤6易拥堵、事故多发路段视频监测终端1自贡市省道305线K101+799市电光纤7易拥堵、事故多发路段视频监测终端1自贡市省道305线K36+890市电光纤8易拥堵、事故多发路段视频监测终端1自贡市省道305线K166+500市电光纤9易拥堵、事故多发路段视频监测终端1自贡市省道206线K196+600市电光纤10易拥堵、事故多发路段交通量调查终端1自贡市省道207线K61+500市电光纤11易拥堵、事故多发路段视频监测终端1自贡市省道207线K61+500市电光纤12易拥堵、事故多发路段交通量调查终端1自贡市国道247（原S207）线K124+100市电光纤13易拥堵、事故多发路段视频监测终端1自贡市国道247（原S207）线K124+100市电光纤14入城路段视频监测终端1自贡市成自泸高速大安连接线距收费站200米市电光纤15入城路段视频监测终端1自贡市乐自高速自流井连接线距收费站200米市电光纤16客运站视频监测终端2自贡市自贡汽车客运站市电光纤17客运站视频监测终端2自贡市自贡汽车客运东站市电光纤18客运站视频监测终端2自贡市自贡汽车客运西站市电光纤395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究19客运站视频监测终端2自贡市富顺汽车客运站市电光纤20客运站视频监测终端2自贡市富顺城东客运站市电光纤21客运站视频监测终端2自贡市荣县汽车客运西站市电光纤22客运站视频监测终端2自贡市荣县汽车客运南站市电光纤23浅险航段视频监测终端1自贡市沱江庙坝镇五甲咀上游500-2000米航段农电光纤24码头视频监测终端1自贡市沱江牛佛月亮岗码头农电光纤25浅险航段视频监测终端1自贡市沱江牛佛五爷庙上游1000米航段农电光纤26浅险航段视频监测终端1自贡市沱江牛佛富隆桥上游5000米航段农电光纤27码头视频监测终端1自贡市沱江沙溪码头农电光纤28码头视频监测终端1自贡市沱江岩槽码头农电光纤29码头视频监测终端1自贡市沱江海椒湾码头农电光纤30码头视频监测终端1自贡市沱江龚家湾码头农电光纤31浅险航段视频监测终端1自贡市沱江龚家湾码头上游2000米航段农电光纤32易拥堵、事故多发路段视频监测终端2攀枝花市省道214线K12+050农电需铺设电缆500米电信需铺设电缆400米33易拥堵、事故多发路段视频监测终端2攀枝花市省道214线K78+000农电需铺设电缆500米电信需铺设电缆500米34易拥堵、事故多发路段视频监测终端2攀枝花市省道310线K231-237市电电信35大型桥梁视频监测终端3攀枝花市省道214线K96+870雅江桥（3001桥）市电电信36大型桥梁视频监测终端3攀枝花市省道214线K98+444倮果金沙江大桥市电电信395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究37大型桥梁视频监测终端3攀枝花市省道214线K112+239渡口立交一号桥市电电信38大型桥梁视频监测终端3攀枝花市省道310线K213+993新雅江大桥市电电信39大型桥梁视频监测终端3攀枝花市省道310线K230+124新渡口大桥市电电信40大型桥梁视频监测终端3攀枝花市省道310线K237+694新庄大桥（3006桥）市电电信41大型桥梁视频监测终端3攀枝花市省道310线K245+996巴关河大桥市电电信42大型桥梁视频监测终端3攀枝花市县道XD14炳清线K10+561炳草岗大桥市电电信43大型桥梁视频监测终端3攀枝花市县道XD04小大路K8+272荷花池大桥（3005桥）市电电信44长隧道视频监测终端12攀枝花市县道XD14炳清线K2+821凉风坳隧道市电电信45三级以上客运站视频监测终端1攀枝花市省道310线K231+791线市客运中心市电电信46易拥堵、事故多发路段交通量调查终端1攀枝花市S214K112农电无线GPRS47气象条件恶劣路段气象监测终端1攀枝花市省道310线K172+500结冰路段农电需铺设电缆500米电信需铺设电缆500M48易拥堵、事故多发路段可变情报板1攀枝花市省道214线K33+050进入米易县城农电铺设电缆距离200米电信铺设电缆距离200米49易拥堵、事故多发路段可变情报板1攀枝花市省道214线K37+000进入米易县城农电铺设电缆距离200米电信铺设电缆距离200米395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究50易拥堵、事故多发路段可变情报板1攀枝花市省道214线K96+870（雅江桥3001桥）进入东区市电电信51易拥堵、事故多发路段可变情报板1攀枝花市省道214线K104+043（密地桥）进入攀枝花市区市电电信52易拥堵、事故多发路段可变情报板1攀枝花市省道214线K112+058（渡口立交一号桥）进入攀枝花市区市电电信53易拥堵、事故多发路段可变情报板1攀枝花市省道216线K708+200进入西区市电电信54易拥堵、事故多发路段可变情报板1攀枝花市省道310线K213+993新雅江大桥进入东区市电电信55易拥堵、事故多发路段可变情报板2攀枝花市县道XD14炳清线K2+821凉风坳隧道进出攀枝花市区市电电信56车载视频监控点移动视频监测终端2攀枝花市养护巡查车　　57车载视频监控点移动视频监测终端12攀枝花市海事执法车　3G网络58船载视频监控点移动视频监测终端4攀枝花市海巡艇　3G网络59大型桥梁视频监测终端3泸州市G321线K1813+452泸州长江大桥市电电信或联通专线60大型桥梁视频监测终端3泸州市G321线K1816+615沱江二桥市电电信或联通专线61大型桥梁视频监测终端3泸州市S308合珙路K91野鹿溪桥农电电信或联通专线62大型桥梁视频监测终端3泸州市S308线合珙路K99大清溪桥农电电信或联通专线63大型桥梁视频监测终端3泸州市S308线K19+998合江赤水河大桥农电电信或联通专线64长下坡视频监测终端1泸州市G321广成线K1849+100市电电信或联通专线65长下坡视频监测终端5泸州市G321广成线K1674+100、K1679+500、K1680+500、K1685+400、K1696+700农电电信或联通专线395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究66长下坡视频监测终端1泸州市S207K150+000（通滩）农电电信或联通专线67高边坡视频监测终端1泸州市G321广成线K1761+400市电电信或联通专线68省界路段视频监测终端1泸州市S307泸盐路K0+000市电电信或联通专线69省界路段视频监测终端1泸州市S309线K0+000石碑坳农电电信或联通专线70超限超载检测站视频监测终端1泸州市G321线马岭超限监控点农电电信专线71超限超载检测站视频监测终端1泸州市G321线1866KM+50M加明超限检测站农电电信专线72超限超载检测站视频监测终端1泸州市S308线新乐超限检测站农电电信专线73超限超载检测站视频监测终端1泸州市S308线17KM匡坡站超限检测站农电电信专线74超限超载检测站视频监测终端1泸州市S307线90KM+600丹林超限监控点农电电信专线75超限超载检测站视频监测终端1泸州市XE10线55KM太伏超限监控点农电电信专线76超限超载检测站视频监测终端1泸州市XE11线31KM石佛超限监控点农电电信专线77三级以上客运站视频监测终端8泸州市　叙永腾飞客运站市电　　电信或联通专线78三级以上客运站视频监测终端8泸州市合江县九支客运站市电　　电信或联通专线79三级以上客运站视频监测终端8泸州市　合江县汽车站市电　　电信或联通专线80重点公路工程施工现场视频监测终端3泸州市拟升省道S309合江县长江公路大桥农电电信或联通专线81重点公路工程施工现场视频监测终端3泸州市S308线高洞河大桥K19+860.2市电电信或联通专线82重点公路工程施工现场视频监测终端3泸州市S308线河咀上大桥K21+267市电电信或联通专线83重点公路工程施工现场视频监测终端3泸州市S308线赤水河特大桥K22+050市电电信或联通专线395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究84重点公路工程施工现场视频监测终端3泸州市S308线乔土堡大桥K23+005.8市电电信或联通专线85重点公路工程施工现场视频监测终端3泸州市S308线竹林湾一号大桥K23+329市电电信或联通专线86重点公路工程施工现场视频监测终端3泸州市S308线竹林湾二号大桥K23+517市电电信或联通专线87重点公路工程施工现场视频监测终端3泸州市S308线王井湾大桥K27+746市电电信或联通专线88重点公路工程施工现场视频监测终端3泸州市S308线坪上大桥K28+242.83市电电信或联通专线89重点公路工程施工现场视频监测终端3泸州市S308线高家子大桥K28+983.3市电电信或联通专线90重点公路工程施工现场视频监测终端3泸州市S308线小堰上大桥K29+296.8市电电信或联通专线91重点公路工程施工现场视频监测终端3泸州市S308线黄包山大桥K37+326市电电信或联通专线92重点公路工程施工现场视频监测终端3泸州市S308线岩边上大桥K43+645.5市电电信或联通专线93重点公路工程施工现场视频监测终端3泸州市S308线斑竹林右幅大桥K44+265.5市电电信或联通专线94重点公路工程施工现场视频监测终端3泸州市G321线徐屋基大桥K1837+947市电电信或联通专线95重点公路工程施工现场视频监测终端3泸州市G321线松滩桥水库大桥K1841+138市电电信或联通专线96重点公路工程施工现场视频监测终端3泸州市G321线马溪河大桥K1851+608市电电信或联通专线395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究97重点公路工程施工现场视频监测终端3泸州市G321线濑溪河大桥K1855+477市电电信或联通专线98重点公路工程施工现场视频监测终端3泸州市G321线九曲河大桥K1857+555市电电信或联通专线99重点公路工程施工现场视频监测终端4泸州市G321线玉蟾山隧道K1852+840～K1854+128市电电信或联通专线100易拥堵、事故多发路段交通量调查终端1泸州市X089K9+500农电无线GPRS101易拥堵、事故多发路段交通量调查终端1泸州市G321K1813农电无线GPRS102多雾路段气象监测终端1泸州市X006合赤路K14农电电信或联通专线103多雾路段气象监测终端1泸州市X008合江路K25农电电信或联通专线104多雾路段气象监测终端1泸州市XE21长红路K40农电电信或联通专线105多雾路段气象监测终端1泸州市X003纳赤路K13农电电信或联通专线106多雾路段气象监测终端1泸州市X097纳长路K10农电电信或联通专线107多雾路段气象监测终端1泸州市XE14大湾路K3（望龙山）农电电信或联通专线108多雾路段气象监测终端1泸州市S309K44+200金星—黑竹林农电电信或联通专线109多雾路段气象监测终端1泸州市S309K118+324（大树子）农电电信或联通专线110多雾路段气象监测终端1泸州市X014古赤路K27+000（普照山）农电电信或联通专线111多雾路段气象监测终端1泸州市XE26古双路K21+400（方家坳）农电电信或联通专线112多雾路段气象监测终端1泸州市X015古金路K6+400（上坪）农电电信或联通专线113路面易结冰路段气象监测终端1泸州市G321广成线K1674+150、K1686+000农电电信或联通专线114路面易结冰路段气象监测终端1泸州市X012叙赤路K69+800农电电信或联通专线115路面易结冰路段气象监测终端1泸州市X009叙威路K45+200农电电信或联通专线116易拥堵、事故多发路段可变情报板1泸州市G321线大纳路K1710+500农电电信或联通专线117易拥堵、事故多发路段可变情报板1泸州市G321线广成线K1803+000市电电信或联通专线118易拥堵、事故多发路段可变情报板1泸州市G321线广成线K1821+535市电电信或联通专线395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究119易拥堵、事故多发路段可变情报板1泸州市S307泸盐路K39+000市电电信或联通专线120易拥堵、事故多发路段可变情报板1泸州市S307泸盐路K62+000市电电信或联通专线121易拥堵、事故多发路段可变情报板1泸州市S308合珙路K50+017市电电信或联通专线122易拥堵、事故多发路段可变情报板1泸州市S308合珙路K88+291市电电信或联通专线123车载视频监控点移动视频监测终端8泸州市养护巡查车　　124车载视频监控点移动视频监测终端36泸州市路政执法车　　125船载视频监控点移动视频监测终端22泸州市海事巡逻艇　　126车载视频监控点移动视频监测终端30泸州市运政执法车　　127易拥堵、事故多发路段视频监测终端1德阳市S106线德中路新中段235K+400M-235K+700M高边坡市电联通专线128大型桥梁视频监测终端3德阳市G108永平桥太阳能3G129大型桥梁视频监测终端3德阳市G108黄许绵远河大桥太阳能3G130大型桥梁视频监测终端3德阳市G108石亭江大桥太阳能3G131大型桥梁视频监测终端3德阳市G108坪桥太阳能3G132大型桥梁视频监测终端3德阳市G108金雁桥太阳能3G133大型桥梁视频监测终端3德阳市G108向阳大桥太阳能3G134大型桥梁视频监测终端3德阳市S101飞天大桥太阳能3G135大型桥梁视频监测终端3德阳市S105马井大桥太阳能3G136大型桥梁视频监测终端3德阳市S105城北立交太阳能3G137大型桥梁视频监测终端3德阳市S105绵竹石亭江1号桥太阳能3G138大型桥梁视频监测终端3德阳市S105富新绵远河大桥太阳能3G395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究139大型桥梁视频监测终端3德阳市S106石亭江特大桥太阳能3G140大型桥梁视频监测终端3德阳市S106继光大桥太阳能3G141大型桥梁视频监测终端3德阳市X051万福大桥太阳能3G142大型桥梁视频监测终端3德阳市X052金雁大桥太阳能3G143大型桥梁视频监测终端3德阳市X052金鱼大桥太阳能3G144大型桥梁视频监测终端3德阳市X052连山大桥太阳能3G145大型桥梁视频监测终端3德阳市X069观鱼大桥太阳能3G146大型桥梁视频监测终端3德阳市X069城南立交太阳能3G147大型桥梁视频监测终端3德阳市X069隐丰大桥太阳能3G148大型桥梁视频监测终端3德阳市X100大寨桥太阳能3G149大型桥梁视频监测终端3德阳市X101汉旺绵远河大桥太阳能3G150大型桥梁视频监测终端3德阳市X101清平桥太阳能3G151大型桥梁视频监测终端3德阳市X103倒流水大桥太阳能3G152大型桥梁视频监测终端3德阳市X110兴隆绵远河大桥太阳能3G153大型桥梁视频监测终端3德阳市XF04绵远河大桥太阳能3G154大型桥梁视频监测终端3德阳市XF05宏达立交桥太阳能3G155大型桥梁视频监测终端3德阳市XF05蓥华大桥太阳能3G156大型桥梁视频监测终端3德阳市XF05烂柴弯大桥太阳能3G157大型桥梁视频监测终端3德阳市XF05红东大桥太阳能3G158大型桥梁视频监测终端3德阳市XF07齐福大桥太阳能3G159大型桥梁视频监测终端3德阳市XF07黄许立交桥太阳能3G160大型桥梁视频监测终端3德阳市XF07绵远河大桥太阳能3G161大型桥梁视频监测终端3德阳市XF12鸭子河大桥太阳能3G162大型桥梁视频监测终端3德阳市XF20广洛大桥太阳能3G163大型桥梁视频监测终端3德阳市XF21温州路大桥太阳能3G395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究164大型桥梁视频监测终端3德阳市XF21638立交桥太阳能3G165大型桥梁视频监测终端3德阳市XF21三星堆大桥太阳能3G166大型桥梁视频监测终端3德阳市XF23回龙大桥太阳能3G167大型桥梁视频监测终端3德阳市XF27二号渠桥太阳能3G168大型桥梁视频监测终端3德阳市XF29红岩大桥太阳能3G169大型桥梁视频监测终端3德阳市XF29文星大桥太阳能3G170大型桥梁视频监测终端3德阳市XF30蟠龙大桥太阳能3G171大型桥梁视频监测终端3德阳市XF37九龙桥太阳能3G172大型桥梁视频监测终端3德阳市XF39连山新大桥太阳能3G173大型桥梁视频监测终端1德阳市G108线小汉石亭江大桥市电联通专线174大型桥梁视频监测终端1德阳市S106线石亭江特大桥市电联通专线175大型桥梁视频监测终端1德阳市G108线黄许绵远河大桥市电联通专线176渡口视频监测终端2德阳市中江县回龙镇水观音渡口（码头视频）农电电信177渡口视频监测终端2德阳市中江县兴隆镇四村渡口（码头视频）农电电信178渡口视频监测终端2德阳市中江县玉兴镇玉兴渡口（码头视频）农电电信179渡口视频监测终端2德阳市中江县高店乡黑龙江渡口（码头视频）农电电信180渡口视频监测终端2德阳市中江县元兴乡小学渡口（码头视频）农电电信181渡口视频监测终端2德阳市中江县高店乡长渡口（船载视频）农电电信182渡口视频监测终端2德阳市中江县高店乡斩龙垭渡口（船载视频）农电电信183渡口视频监测终端2德阳市中江县元兴乡大坝渡口（船载视频）川德中渡口0032#农电电信184渡口视频监测终端2德阳市中江县元兴乡大坝渡口（船载视频）川德中渡口0033#农电电信185渡口视频监测终端2德阳市中江县元兴乡大坝渡口（船载视频）川德中渡口0034#农电电信395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究186渡口视频监测终端2德阳市三江渡口、易家渡口太阳能电信187气象条件恶劣路段气象监测终端1德阳市S106线德什路天元路段（易下雾）市电联通专线188气象条件恶劣路段气象监测终端1德阳市G108线小汉段石亭江大桥路面（易结冰）市电联通专线189易拥堵、事故多发路段可变情报板1德阳市G108线清衣江路口市电联通专线190易拥堵、事故多发路段可变情报板1德阳市G108线德什路口市电联通专线191车载视频监控点移动视频监测终端2德阳市路政巡查车　　192大型桥梁视频监测终端1绵阳市S105桂溪大桥北川　　193大型桥梁视频监测终端1绵阳市S205河西大桥江油　　194大型桥梁视频监测终端1绵阳市S205青莲大桥江油　　195大型桥梁视频监测终端1绵阳市S205凯江大桥三台　　196大型桥梁视频监测终端1绵阳市S105邓家大桥北川　　197大型桥梁视频监测终端1绵阳市S105南坝大桥平武　　198隧道视频监测终端1绵阳市省道任家坪隧道北川　　199隧道视频监测终端1绵阳市省道马鞍山隧道北川　　200隧道视频监测终端1绵阳市省道骡子岩隧道盐亭　　201三级以上客运站视频监测终端3绵阳市北川客运站市电/电池双电源电信202三级以上客运站视频监测终端1绵阳市江油汽车客运站市电/电池双电源电信203三级以上客运站视频监测终端2绵阳市南湖汽车站市电/电池双电源电信204船载视频监控点移动视频监测终端2绵阳市巡逻艇　电信205易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广元市G108K1905+400凌宝路（白岩子）市电电信光纤395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究206易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广元市G108K1949+000天生桥处市电电信光纤207易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广元市G212K744+300金洞市电电信光纤208易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广元市G212K777+850三堆市电电信光纤209易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广元市G212K806+700塔山湾市电电信光纤210易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广元市G212K826+500大石市电电信光纤211易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广元市G212K859+400老鹰嘴市电电信光纤212易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广元市G212K929+000肖家坝市电电信光纤213易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广元市S202k93+500三江市电电信光纤214易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广元市S202K34+300白水市电电信光纤215易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广元市S302K508+800母家山市电电信光纤216易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广元市昭大旅游线路K21+000昭大路市电电信光纤217易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广元市白大路XH04K10+500麻柳峡市电电信光纤218易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广元市朝阳路X016K10+000军师庙火车站市电电信光纤219易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广元市大河路XH03K20+000西北龙凤村市电电信光纤220易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广元市青剑路XH10K79+500天字村市电电信光纤221易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广元市青剑路XH10K82+500李家梁市电电信光纤222易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广元市旺宁路X018K31+200岩梁山市电电信光纤223易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广元市旺宁路X018K56+000倒沟河市电电信光纤224易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广元市剑苍路XH12K27+400白桥中学市电电信光纤225易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广元市东白路XH94K64+250白鹤市电电信光纤226长隧道视频监测终端1广元市青剑路XH10金子山隧道市电电信光纤227大型桥梁视频监测终端1广元市G108K1885+251皇泽大桥市电电信光纤228大型桥梁视频监测终端1广元市G108K1899+864走马岭大桥市电电信光纤229大型桥梁视频监测终端1广元市G108K1901+702店子湾大桥市电电信光纤230大型桥梁视频监测终端1广元市G108K1906+443白龙江大桥市电电信光纤395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究231大型桥梁视频监测终端1广元市G108K1908+261821跨线桥市电电信光纤232大型桥梁视频监测终端1广元市G108K1924+328王家渡大桥市电电信光纤233大型桥梁视频监测终端1广元市G108K1972+259剑州大桥市电电信光纤234特大桥梁视频监测终端1广元市G212K724+323白水大桥市电电信光纤235大型桥梁视频监测终端1广元市G212K739+392洛阳河大桥市电电信光纤236大型桥梁视频监测终端1广元市G212K756+649干溪河大桥市电电信光纤237大型桥梁视频监测终端1广元市G212K779+778苍溪河桥市电电信光纤238大型桥梁视频监测终端1广元市G212K804+385王家营一桥市电电信光纤239大型桥梁视频监测终端1广元市G212K805+298嘉陵江大桥市电电信光纤240大型桥梁视频监测终端1广元市G212K810+615南河大桥市电电信光纤241大型桥梁视频监测终端1广元市G212K825+564龙洞碥桥市电电信光纤242大型桥梁视频监测终端1广元市S105K293+999曲河大桥市电电信光纤243大型桥梁视频监测终端1广元市S105K371+129井田坝大桥市电电信光纤244大型桥梁视频监测终端1广元市S105K398+389姚度大桥市电电信光纤245大型桥梁视频监测终端1广元市S105K401+925油坊沟大桥市电电信光纤246大型桥梁视频监测终端1广元市S202K62+56东河三桥市电电信光纤247大型桥梁视频监测终端1广元市S202K94+312三江大桥市电电信光纤248大型桥梁视频监测终端1广元市S302K513+483长岭大桥市电电信光纤249大型桥梁视频监测终端1广元市朝阳路X016K0+701潜溪河桥市电电信光纤250大型桥梁视频监测终端1广元市宝剑路XH02K0+317清江河大桥市电电信光纤251大型桥梁视频监测终端1广元市大河路XH03K0+604大巴囗嘉陵江大桥市电电信光纤252大型桥梁视频监测终端1广元市青剑路XH10K74+83团结大桥市电电信光纤253大型桥梁视频监测终端1广元市剑苍路XH12K0+335苍溪嘉陵江大桥市电电信光纤254大型桥梁视频监测终端1广元市棋明路XH26K32+81三官桥市电电信光纤255大型桥梁视频监测终端1广元市大陈路XH66K0+11大滩嘉陵江大桥市电电信光纤395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究256大型桥梁视频监测终端1广元市竹马路XHH0K9+206杭州大桥市电电信光纤257大型桥梁视频监测终端1广元市竹马路XHH0K13+013竹园栈桥市电电信光纤258易拥堵、事故多发路段交通量调查终端1广元市G108K1867+200农电无线GPRS259易拥堵、事故多发路段交通量调查终端1广元市G108K1930+600农电无线GPRS260气象条件恶劣路段气象监测终端1广元市G212大石镇龙洞碥市电电信光纤261气象条件恶劣路段气象监测终端1广元市G108宝轮镇市电电信光纤262气象条件恶劣路段气象监测终端1广元市G108朝天区朝天镇市电电信光纤263易拥堵、事故多发路段可变情报板1广元市G212苍溪县陵江镇市电电信光纤264易拥堵、事故多发路段可变情报板1广元市G108K1930+600剑阁县下寺镇市电电信光纤265易拥堵、事故多发路段可变情报板1广元市G108K1867+200朝天区朝天镇市电电信光纤266易拥堵、事故多发路段可变情报板1广元市S202嘉川镇市电电信光纤267车载视频监控点移动视频监测终端6广元市交通运输局车载电源电信3G268易拥堵、事故多发路段视频监测终端1遂宁市G3014线K2225+600农电移动专线269易拥堵、事故多发路段视频监测终端1遂宁市常回路K22+500农电移动专线270易拥堵、事故多发路段视频监测终端1遂宁市安居至遂宁高速连接线K1+107市电电信271易拥堵、事故多发路段视频监测终端1遂宁市遂安快捷通道K8+000市电电信272特大桥梁视频监测终端3遂宁市遂宁涪江五桥市电移动专线273特大桥梁视频监测终端3遂宁市XJ07红江渡口农电电信274大型桥梁视频监测终端2遂宁市G247郪口大桥农电电信275大型桥梁视频监测终端3遂宁市遂宁涪江一桥市电电信276大型桥梁视频监测终端3遂宁市遂宁涪江二桥市电电信277大型桥梁视频监测终端3遂宁市遂宁涪江三桥市电电信278大型桥梁视频监测终端3遂宁市遂宁涪江四桥市电电信279大型桥梁视频监测终端2遂宁市琼江大桥市电电信395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究280大型桥梁视频监测终端3遂宁市射洪涪江五桥农电移动专线281大型桥梁视频监测终端3遂宁市王家渡大桥农电移动专线282隧道视频监测终端4遂宁市遂宁观音湖下穿隧道市电电信283省界路段视频监测终端1遂宁市S205线K484与重庆交界处农电电信284超限超载检测站视频监测终端1遂宁市G350成南高速隆盛出口农电电信285超限超载检测站视频监测终端1遂宁市S306大英县城出口农电电信286超限超载检测站视频监测终端1遂宁市S304线K238+400农电移动专线287超限超载检测站视频监测终端1遂宁市G318线K2288农电电信288超限超载检测站视频监测终端1遂宁市滴水岩省II类超限检测站S205线K382+800农电移动专线289超限超载检测站视频监测终端1遂宁市隆盛超限检测点X057线桂竹路K9+500m农电移动专线290气象条件恶劣路段气象监测终端1遂宁市S205线K395+000市电移动3G291气象条件恶劣路段气象监测终端1遂宁市S205线K378+000农电移动3G292易拥堵、事故多发路段可变情报板1遂宁市G318线K2263市电电信293易拥堵、事故多发路段可变情报板1遂宁市射洪城南（S205线）市电电信294易拥堵、事故多发路段可变情报板1遂宁市射洪城北（S205线）市电电信295大型桥梁可变情报板1遂宁市S205线先锋桥市电电信296大型桥梁可变情报板1遂宁市G318线联盟河大桥市电电信297入城路段可变情报板1遂宁市G318线里坝至蓬溪入口市电移动专线298入城路段可变情报板1遂宁市G318线高速路出口安居站市电电信299车载视频监控点移动视频监测终端1遂宁市养护巡查车车载电池　300车载视频监控点移动视频监测终端2遂宁市执法车辆车载电池　301车载视频监控点1遂宁市执法车辆车载电池3G/4G传输395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究移动视频监测终端302船载视频监控点移动视频监测终端1遂宁市海事执法艇船载电池3G/4G传输303易拥堵、事故多发路段视频监测终端1乐山市国道213线K1198+100、K1209+650市电电信304易拥堵、事故多发路段视频监测终端1乐山市省道104线K147+300、K155+850市电电信305易拥堵、事故多发路段视频监测终端2乐山市S306线K115+000市电，电缆距离600米电信，电缆距离1000米306易拥堵、事故多发路段视频监测终端3乐山市S306线K110-K113市电，电缆距离100米电信，电缆距离1000米307易拥堵、事故多发路段视频监测终端20乐山市G213线、塘马路、犍福路等市电电信光纤308易拥堵、事故多发路段视频监测终端1乐山市S103线柏儿坡（K101+293）市电电信309易拥堵、事故多发路段视频监测终端1乐山市S103线周冲坡（K106+020）市电电信310易拥堵、事故多发路段视频监测终端1乐山市S103线科达瓷砖厂（K119+000)市电电信311易拥堵、事故多发路段视频监测终端1乐山市S306线K89+100山体崩塌　　312易拥堵、事故多发路段视频监测终端1乐山市S306线K106+900(泥石流)　　313易拥堵、事故多发路段视频监测终端1乐山市峨眉山景区峨洪路1KM农电自有光纤314易拥堵、事故多发路段视频监测终端1乐山市峨眉山景区峨洪路5KM农电自有光纤315易拥堵、事故多发路段视频监测终端1乐山市峨眉山景区零接线20KM农电自有光纤316易拥堵、事故多发路段视频监测终端2乐山市拜佛台　　317易拥堵、事故多发路段视频监测终端2乐山市峨轸路K41+600mK56+950m农电移动专线318易拥堵、事故多发路段视频监测终端1乐山市嘉燕路农电移动专线319易拥堵、事故多发路段视频监测终端1乐山市犍福路农电移动专线320易拥堵、事故多发路段视频监测终端1乐山市冠福路农电移动专线395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究321特大桥梁视频监测终端1乐山市大堰桥(1143.497m)市电　322特大桥梁视频监测终端1乐山市赛功桥(1143.976m)市电　323特大桥梁视频监测终端1乐山市望峨桥(1149.635m)市电　324特大桥梁视频监测终端1乐山市菜园子桥(1156.2m)市电　325特大桥梁视频监测终端1乐山市黄梨桥(1160.21m)市电　326特大桥梁视频监测终端1乐山市金仓桥(1161.674m)市电　327特大桥梁视频监测终端1乐山市金凤桥(1162.562m)市电　328特大桥梁视频监测终端1乐山市沙溪桥(1168.801m)市电　329特大桥梁视频监测终端1乐山市白云庵桥(1169.266m)市电　330特大桥梁视频监测终端1乐山市杨家河桥(1172.867m)市电　331特大桥梁视频监测终端1乐山市兰家桥(1176.944m)市电　332特大桥梁视频监测终端1乐山市象鼻桥(1177.608m)市电　333特大桥梁视频监测终端1乐山市爱国桥(1181.283m)市电　334特大桥梁视频监测终端1乐山市金山桥(1182.477m)市电　335特大桥梁视频监测终端1乐山市金家桥(1185.256m)市电　336特大桥梁视频监测终端1乐山市鲞草滩桥(1187.163m)市电　337特大桥梁视频监测终端1乐山市陈家桥(1188.442m)市电　338特大桥梁视频监测终端1乐山市两河口桥(1191.025m)市电　339特大桥梁视频监测终端1乐山市瓦窑沱桥(1193.406m)市电　340特大桥梁视频监测终端1乐山市蔡家桥(1198.127m)市电　341特大桥梁视频监测终端1乐山市美亚厂桥(1198.436m)市电　342特大桥梁视频监测终端1乐山市东风桥(1198.828m)市电　343特大桥梁视频监测终端1乐山市葱茏桥(1199.835m)市电　344特大桥梁视频监测终端1乐山市金粟桥(1203.54m)市电　345特大桥梁视频监测终端1乐山市观音桥(1205.297m)市电　395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究346特大桥梁视频监测终端1乐山市姜市桥(1206.086m)市电　347特大桥梁视频监测终端1乐山市川康桥(1206.502m)市电　348特大桥梁视频监测终端1乐山市黄瓜桥(1209.009m)市电　349特大桥梁视频监测终端1乐山市胜利桥(1209.147m)市电　350特大桥梁视频监测终端1乐山市工农桥(1212.921m)市电　351特大桥梁视频监测终端1乐山市二洞桥(1213.592m)市电　352特大桥梁视频监测终端1乐山市顺江桥(1215.896m)市电　353特大桥梁视频监测终端1乐山市胜利桥(1216.416m)市电　354特大桥梁视频监测终端1乐山市石马河大桥(1220.248m)市电　355特大桥梁视频监测终端1乐山市犍为岷江大桥(1223.598m)市电　356特大桥梁视频监测终端1乐山市石涧桥(1228.347m)市电　357特大桥梁视频监测终端1乐山市天宫桥(1230.481m)市电　358特大桥梁视频监测终端1乐山市李家桥(1234.918m)市电　359特大桥梁视频监测终端1乐山市清溪大桥(1237.694m)市电　360特大桥梁视频监测终端1乐山市石庙子桥(1240.64m)市电　361特大桥梁视频监测终端1乐山市田坝儿桥(1243.293m)市电　362特大桥梁视频监测终端1乐山市沟儿口桥(1243.774m)市电　363特大桥梁视频监测终端1乐山市沟儿口二号桥(1244.272m)市电　364特大桥梁视频监测终端1乐山市猫儿坪桥(1244.606m)市电　365特大桥梁视频监测终端1乐山市鱼箭滩桥(1245.874m)市电　366特大桥梁视频监测终端1乐山市朱家洞桥(1247.374m)市电　367特大桥梁视频监测终端1乐山市蛮田湾桥(1248.817m)市电　368特大桥梁视频监测终端1乐山市罗家湾桥(1249.647m)市电　369特大桥梁视频监测终端1乐山市洞耳口桥(1250.133m)市电　370特大桥梁视频监测终端1乐山市革命桥(1253.117m)市电　395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究371特大桥梁视频监测终端1乐山市新街桥(1253.569m)市电　372特大桥梁视频监测终端1乐山市红五月桥(1254.174m)市电　373特大桥梁视频监测终端1乐山市胭脂桥(1255.148m)市电　374特大桥梁视频监测终端1乐山市长桥(1255.904m)市电　375特大桥梁视频监测终端1乐山市新凡桥(1258.824m)市电　376特大桥梁视频监测终端1乐山市瓦店子桥(1262.955m)市电　377特大桥梁视频监测终端1乐山市张公桥(1265.001m)市电　378特大桥梁视频监测终端1乐山市石青沟桥(1267.226m)市电　379特大桥梁视频监测终端1乐山市虎溪桥(1270.469m)市电　380特大桥梁视频监测终端1乐山市平桥(1270.826m)市电　381特大桥梁视频监测终端1乐山市双河口桥(1271.263m)市电　382特大桥梁视频监测终端1乐山市沐源大桥(1271.841m)市电　383特大桥梁视频监测终端1乐山市沐溪河中桥(1273.16m)市电　384特大桥梁视频监测终端1乐山市三百步桥(1277.743m)市电　385特大桥梁视频监测终端1乐山市双河口桥(1285.963m)市电　386特大桥梁视频监测终端1乐山市老油房桥(1288.341m)市电　387特大桥梁视频监测终端1乐山市流水沟桥(1297.401m)市电　388特大桥梁视频监测终端1乐山市宋家沟桥(1297.577m)市电　389特大桥梁视频监测终端1乐山市干沟桥(1298.882m)市电　390特大桥梁视频监测终端5乐山市S306线金口河区大渡河大桥、宝水溪大桥市电，电缆距离500米电信，电缆长度1000米391特大桥梁视频监测终端6乐山市犍为岷江大桥市电（光缆距离1km）自行铺设光纤(光纤距离1Km)392大型桥梁视频监测终端1乐山市岷江一号桥　　393大型桥梁视频监测终端1乐山市大渡河大桥　　395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究394大型桥梁视频监测终端1乐山市乐自大桥　　395大型桥梁视频监测终端2乐山市沙湾大渡河二桥农电移动专线396大型桥梁视频监测终端1乐山市S306线峨边大渡河一桥（大型桥梁）　　397长隧道视频监测终端1乐山市S306线官料河隧道（长隧道）　　398高边坡视频监测终端6乐山市S306线K79-K85边坡　　399高边坡视频监测终端9乐山市S306线K86-K109　　400二级客运站视频监测终端1乐山市夹江兴华客运中心站市电电信3G401三级以上客运站视频监测终端2乐山市金口河区客运站市电，电缆距离600米电信，电缆距离500米402渡口视频监测终端2乐山市福禄渡口（右）　　403渡口视频监测终端1乐山市灰石盆渡口　　404渡口视频监测终端1乐山市千佛渡口　　405渡口视频监测终端1乐山市陶渡　　406渡口视频监测终端1乐山市小河子渡口　　407渡口视频监测终端1乐山市新五渡　　408渡口视频监测终端1乐山市石火盆渡口南岸　　409渡口视频监测终端1乐山市河西渡口　　410渡口视频监测终端1乐山市河口渡口　　411渡口视频监测终端1乐山市狗儿石渡口　　412渡口视频监测终端1乐山市老渡口渡口　　413渡口视频监测终端1乐山市桐子浩渡口　　414渡口视频监测终端1乐山市龙君渡口　　415渡口视频监测终端1乐山市沙湾子渡口　　416渡口视频监测终端1乐山市马场坝渡口　　395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究417渡口视频监测终端1乐山市甘龙子渡口　　418渡口视频监测终端1乐山市滴水岩渡口　　419渡口视频监测终端1乐山市罗点(店）儿渡口　　420渡口视频监测终端1乐山市麻姑石渡口　　421渡口视频监测终端1乐山市舟坝渡口　　422渡口视频监测终端1乐山市大坨渡口　　423渡口视频监测终端1乐山市悦来渡口　　424渡口视频监测终端1乐山市漩水沱渡口　　425渡口视频监测终端1乐山市板桥渡口　　426渡口视频监测终端1乐山市大河坝渡口　　427渡口视频监测终端1乐山市李码头横渡　　428渡口视频监测终端1乐山市塘房渡口　　429渡口视频监测终端2乐山市五通桥杨花渡渡口　　430码头视频监测终端1乐山市新民枯水客渡码头　　431码头视频监测终端1乐山市铜街子码头　　432码头视频监测终端1乐山市刘沟码头　　433码头视频监测终端1乐山市易坝码头　　434码头视频监测终端1乐山市范店码头　　435码头视频监测终端1乐山市东风二码头　　436码头视频监测终端1乐山市桥沟码头之1恒邦码头　　437码头视频监测终端1乐山市桥沟码头之2运安码头　　438码头视频监测终端1乐山市老五渡码头　　439码头视频监测终端1乐山市老鸭溪码头　　440码头视频监测终端1乐山市恒心村码头　　441码头视频监测终端1乐山市江峨码头　　395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究442码头视频监测终端1乐山市万旋码头1　　443码头视频监测终端1乐山市万旋码头2　　444码头视频监测终端1乐山市万旋码头3　　445码头视频监测终端2乐山市下渡货运码头　　446码头视频监测终端1乐山市犍为盐关码头安全停泊处　　447码头视频监测终端1乐山市石马关货运码头　　448码头视频监测终端1乐山市永红客运码头　　449码头视频监测终端1乐山市新旅游客运码头　　450码头视频监测终端1乐山市马庙码头　　451码头视频监测终端1乐山市官沐沱码头　　452码头视频监测终端1乐山市铁炉码头　　453码头视频监测终端1乐山市磨儿沱码头　　454码头视频监测终端1乐山市羊子石2号码头　　455码头视频监测终端1乐山市德胜码头　　456码头视频监测终端1乐山市关上码头　　457码头视频监测终端1乐山市建国码头　　458码头视频监测终端1乐山市利店码头　　459码头视频监测终端1乐山市周坝大码头　　460码头视频监测终端1乐山市立事达码头　　461码头视频监测终端1乐山市苏稽周村古食渔码头　　462码头视频监测终端1乐山市杜家场码头　　463码头视频监测终端1乐山市王浩儿渔码头　　464码头视频监测终端1乐山市树林口码头　　465码头视频监测终端1乐山市杨漩码头　　466码头视频监测终端1乐山市１号码头　　395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究467码头视频监测终端4乐山市２号码头　　468渡口、码头视频监测终端1乐山市犍为海事处农电联通专线469渡口、码头视频监测终端3乐山市安谷库区　　470渡口、码头视频监测终端1乐山市双悬坡　　471渡口、码头视频监测终端1乐山市马村水库　　472渡口、码头视频监测终端1乐山市旧大桥下500米　　473渡口、码头视频监测终端1乐山市龙华水库　　474渡口、码头视频监测终端1乐山市石棉　　475渡口、码头视频监测终端1乐山市沙嘴儿　　476渡口、码头视频监测终端1乐山市剑板　　477渡口、码头视频监测终端1乐山市三宝石　　478渡口、码头视频监测终端1乐山市铜车坝　　479渡口、码头视频监测终端2乐山市桃花荡　　480渡口、码头视频监测终端1乐山市剑锋流星水库　　481渡口、码头视频监测终端1乐山市王坝子　　482渡口、码头视频监测终端2乐山市大渡河桥南岸　　483渡口、码头视频监测终端1乐山市安谷库区　　484渡口、码头视频监测终端1乐山市尾水渠　　485渡口、码头视频监测终端2乐山市观音崖水库　　486渡口、码头视频监测终端2乐山市苦花坪水库　　487渡口、码头视频监测终端1乐山市铁牛门　　488渡口、码头视频监测终端1乐山市肖公嘴　　489渡口、码头视频监测终端1乐山市嘉定坊与大佛北门交汇处　　490渡口、码头视频监测终端1乐山市大佛脚右边　　491渡口、码头视频监测终端1乐山市佛脚亭　　395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究492渡口、码头视频监测终端1乐山市大佛洞天外侧所上方　　493浅险航段视频监测终端2乐山市喳石口信号台　　494浅险航段视频监测终端2乐山市杨家滩信号台　　495浅险航段视频监测终端2乐山市宜宾上台信号台　　496浅险航段视频监测终端2乐山市孝姑信号台　　497浅险航段视频监测终端2乐山市朱石滩信号台（黄旗坝）　　498浅险航段视频监测终端2乐山市长滩儿信号台（石溪）　　499浅险航段视频监测终端2乐山市塘坝信号台（叉鱼寺）　　500浅险航段视频监测终端2乐山市东风岩信号台　　501浅险航段视频监测终端2乐山市市中区肖坝美人坡泊船基地　　502浅险航段视频监测终端2乐山市肖公嘴九龙滩信号船　　503易拥堵、事故多发路段交通量调查终端1乐山市G213K1276农电无线GPRS504易拥堵、事故多发路段交通量调查终端1乐山市G245（原S103）K159+700农电无线GPRS505易拥堵、事故多发路段交通量调查终端1乐山市G348（原S103）K315农电无线GPRS506易拥堵、事故多发路段交通量调查终端1乐山市G348（原S305）K182农电无线GPRS507易拥堵、事故多发路段交通量调查终端1乐山市G348（原S305）K221+900农电无线GPRS508易拥堵、事故多发路段交通量调查终端1乐山市G245（原S306）K118+700农电无线GPRS509路面易结冰路段气象监测终端1乐山市县道金河镇至永胜乡K25市电，电缆距离800米电信，电缆距离800米510路面易结冰路段气象监测终端1乐山市零接线2KM农电自有光纤，铺设2KM511路面易结冰路段气象监测终端1乐山市零接线20KM农电自有光纤，铺设2KM512气象条件恶劣路段气象监测终端1乐山市S306线K80+000—K84+000　　513易拥堵、事故多发路段可变情报板1乐山市乐自高速入口（双面）市电　395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究514易拥堵、事故多发路段可变情报板1乐山市进港大道尽头市电　515易拥堵、事故多发路段可变情报板1乐山市G213金粟养护站市电　516易拥堵、事故多发路段可变情报板1乐山市犍为大桥（二个单面）市电　517易拥堵、事故多发路段可变情报板1乐山市清溪大桥市电　518易拥堵、事故多发路段可变情报板1乐山市卡防坡（双面）市电　519易拥堵、事故多发路段可变情报板1乐山市乐峨路徐浩大桥桥头市电　520易拥堵、事故多发路段可变情报板1乐山市东区医院路口市电　521易拥堵、事故多发路段可变情报板1乐山市天下名山（双面）市电　522易拥堵、事故多发路段可变情报板1乐山市国道213线金山镇K1182+383市电电信523易拥堵、事故多发路段可变情报板1乐山市S306线K122+000市电，电缆距离800米电信，电缆距离800米524易拥堵、事故多发路段可变情报板1乐山市S306线K93+789峨边大渡河一桥　　525易拥堵、事故多发路段可变情报板1乐山市苏沙路农电移动专线526易拥堵、事故多发路段可变情报板1乐山市G213K1305+414农电　527车载视频监控点移动视频监测终端6乐山市路政执法车辆　　528易拥堵、事故多发路段交通量调查终端1南充市G318K2187+750农电无线GPRS529易拥堵、事故多发路段交通量调查终端1南充市G245（原S101）K334+400农电无线GPRS530易拥堵、事故多发路段交通量调查终端1南充市G212K976农电无线GPRS531易拥堵、事故多发路段交通量调查终端1南充市G212K961+366农电无线GPRS532易拥堵、事故多发路段交通量调查终端1南充市S204K59+715农电无线GPRS533易拥堵、事故多发路段可变情报板2南充市顺渔路K21+000高岩高边坡太阳能　534易拥堵、事故多发路段可变情报板2南充市顺渔路K24+000高岩高边坡太阳能　535易拥堵、事故多发路段可变情报板1南充市潆马路K12+000芦溪场镇农电30m536多路交汇可变情报板1南充市顺蓬路K3+700丁字交叉口农电、太阳能100m395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究537多路交汇可变情报板1南充市顺渔路K14+500丁字交叉口农电、太阳能30m538多路交汇可变情报板1南充市芦锦路K0+000省道丁字交叉农电、太阳能30m539多路交汇可变情报板1南充市潆马路K0+000国道Y字交叉农电30m540易拥堵、事故多发路段视频监测终端2宜宾市G213兰磨路K1305-K1308农电电信541易拥堵、事故多发路段视频监测终端1宜宾市S206遂筠路K208+100农电电信542易拥堵、事故多发路段视频监测终端2宜宾市S206遂筠路K241-K245农电电信543易拥堵、事故多发路段视频监测终端1宜宾市S206遂筠路K293+800农电电信544易拥堵、事故多发路段视频监测终端1宜宾市S206遂筠路K325+000农电电信545易拥堵、事故多发路段视频监测终端1宜宾市S206遂筠路K343+700农电电信546易拥堵、事故多发路段视频监测终端1宜宾市S206遂筠路K364+600农电电信547易拥堵、事故多发路段视频监测终端1宜宾市S307泸盐路K163+600农电电信548易拥堵、事故多发路段视频监测终端4宜宾市S307泸盐路K171-K179农电电信549易拥堵、事故多发路段视频监测终端11宜宾市S307泸盐路K186-K214农电电信550易拥堵、事故多发路段视频监测终端2宜宾市S308合珙路K128-K134农电电信551易拥堵、事故多发路段视频监测终端3宜宾市S308合珙路K150-K154农电电信552易拥堵、事故多发路段视频监测终端3宜宾市S308合珙路K161-K168农电电信553易拥堵、事故多发路段视频监测终端1宜宾市S309古高路K195+000农电电信554易拥堵、事故多发路段视频监测终端1宜宾市S309古高路K240+300农电电信555易拥堵、事故多发路段视频监测终端5宜宾市S309古高路K251-K265农电电信556易拥堵、事故多发路段视频监测终端1宜宾市G213兰磨路（白堰沟）K1307+500农电电信557易拥堵、事故多发路段视频监测终端1宜宾市S206遂筠路（马鸣溪）K280+990农电电信558易拥堵、事故多发路段视频监测终端1宜宾市S206遂筠路（拱桥湾）K323+550农电电信559易拥堵、事故多发路段视频监测终端6宜宾市S206遂筠路(火药厂)K328-K347(黑石包)农电电信560易拥堵、事故多发路段视频监测终端1宜宾市S206遂筠路（濂溪）K362+500农电电信561易拥堵、事故多发路段视频监测终端1宜宾市S307泸盐路(长鱼塘)K82+200农电电信395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究562易拥堵、事故多发路段视频监测终端1宜宾市S307泸盐路(李公洞)K104+200农电电信563易拥堵、事故多发路段视频监测终端1宜宾市S307泸盐路(底坝收费站)K222+300农电电信564易拥堵、事故多发路段视频监测终端1宜宾市S308合珙路(阎王匾)K142+900农电电信565易拥堵、事故多发路段视频监测终端1宜宾市S309古高路(望城坡)K184+230农电电信566易拥堵、事故多发路段视频监测终端1宜宾市S309古高路(大坳口)K194+650农电电信567易拥堵、事故多发路段视频监测终端1宜宾市S309古高路(河畔村)K206+550农电电信568易拥堵、事故多发路段视频监测终端1宜宾市S309古高路(官兴)K216+100农电电信569易拥堵、事故多发路段视频监测终端1宜宾市S309古高路(响水滩)K250+400农电电信570易拥堵、事故多发路段视频监测终端1宜宾市S309古高路(维岗山)K257+310农电电信571易拥堵、事故多发路段视频监测终端1宜宾市S206遂筠路筠连与云南交界处农电电信572易拥堵、事故多发路段视频监测终端1宜宾市G213兰磨路屏山与云南交界处农电电信573易拥堵、事故多发路段视频监测终端2宜宾市宜宾至屏山新县城移民快速通道K0+200农电电信574易拥堵、事故多发路段视频监测终端1宜宾市宜宾至屏山新县城移民快速通道K6+500农电电信575大型桥梁视频监测终端3宜宾市G213兰磨路龙深塘大桥农电电信576大型桥梁视频监测终端3宜宾市G213兰磨路301大桥农电电信577大型桥梁视频监测终端3宜宾市G213兰磨路白堰沟大桥农电电信578大型桥梁视频监测终端3宜宾市G213兰磨路冷水溪桥农电电信579大型桥梁视频监测终端3宜宾市S206遂筠路金沙江马鸣溪大桥市电电信580大型桥梁视频监测终端3宜宾市S206遂筠路西江寺桥市电电信581大型桥梁视频监测终端3宜宾市S206遂筠路黄水口大桥农电电信582大型桥梁视频监测终端3宜宾市S206遂筠路马鸣溪桥农电电信583大型桥梁视频监测终端3宜宾市S206遂筠路黄沙大桥农电电信584大型桥梁视频监测终端3宜宾市S307泸盐路裴石大桥农电电信585大型桥梁视频监测终端3宜宾市S307泸盐路娃娃凼桥农电电信586大型桥梁视频监测终端3宜宾市S307泸盐路涪溪口大桥农电电信395 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四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究685大型桥梁视频监测终端1达州市S202(k306+654)蹬子河大桥农电，600米电信，600米686大型桥梁视频监测终端1达州市S202(k347+002)红旗大桥市电，200米电信，200米687大型桥梁视频监测终端1达州市S202(k392+049)麻柳大桥农电，300米电信，300米688大型桥梁视频监测终端1达州市通宣路K236+100(黑龙桥）农电，1000米联通专线689大型桥梁视频监测终端1达州市万双路K16+660(普光大桥）农电，1000米联通专线690大型桥梁视频监测终端1达州市宣代路K54+200(樊哙大桥）农电，1000米联通专线691隧道视频监测终端2达州市G210(k327+605)铁山隧道农电，500米电信，500米692互通立交视频监测终端1达州市G210（k1558+300）包南路农电，1000米电信，1000米693互通立交视频监测终端1达州市S202(k345+500)广开路农电，500米电信，500米694长下坡视频监测终端2达州市G210（k1385-k1388）包南路农电，50米电信，50米695长下坡视频监测终端1达州市G210（k1406+000）包南路农电，50米电信，50米696长下坡视频监测终端3达州市G210（k1530+500）包南路农电，500米电信，500米697长下坡视频监测终端2达州市G210（k1540+000）包南路农电，1000米电信，1000米698长下坡视频监测终端5达州市S202(k334+400)广开路农电，1000米电信，1000米699长下坡视频监测终端1达州市S202(k307+200)广开路农电，1000米电信，1000米700长下坡视频监测终端2达州市G318(k2044+200)泸聂路农电，100米电信，100米701长下坡视频监测终端2达州市G318(k2048+600)泸聂路农电，100米电信，100米702长下坡视频监测终端1达州市G318K1994+200农电，约500米移动703长下坡视频监测终端1达州市G318K2004+500农电，约300米移动704长下坡视频监测终端1达州市竹石路K29+000农电，约500米移动705高边坡视频监测终端1达州市S201（k235+800）宣汉路农电，800米电信，800米706高边坡视频监测终端1达州市G318（k2070+200）泸聂路农电，100米电信，100米707高边坡视频监测终端1达州市G318（k2070+200）泸聂路农电，200米电信，200米708省界路段视频监测终端1达州市G210（k1385+000）铁匠垭与陕西界农电，1000米电信，1000米709省界路段视频监测终端1达州市S201（k312+531）杨柳关与重庆界农电，1000米电信，1000米395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究710省界路段视频监测终端1达州市S202（k462+691）开江与重庆开县界农电，1000米电信，1000米711省界路段视频监测终端1达州市S302（k0+000）岔溪口与重庆界农电，1000米电信，1000米712省界路段视频监测终端1达州市G210K1669+500农电，约100米移动713省界路段视频监测终端1达州市G318K1986+200农电，约100米移动714省界路段视频监测终端1达州市G318K2038+500农电，约500米移动715省界路段视频监测终端1达州市竹垫路K12+000农电，约300米移动716超限超载检测站视频监测终端2达州市G210线（K532+800M）II类超限站市电，200米电信，100米717超限超载检测站视频监测终端2达州市G542（K300）II类超限站市电，200米电信，100米718超限超载检测站视频监测终端2达州市G542（K425+100）II类超限站市电，200米电信，100米719超限超载检测站视频监测终端2达州市G318（K2033+100）II类超限站市电，200米电信，100米720超限超载检测站视频监测终端2达州市G347（K58+900）II类超限站市电，200米电信，100米721超限超载检测站视频监测终端2达州市G347（K42）II类超限站市电，200米电信，100米722超限超载检测站视频监测终端2达州市G210（K1570）II类超限站市电，200米电信，100米723超限超载检测站视频监测终端2达州市G318（K2047）II类超限站市电，200米电信，100米724超限超载检测站视频监测终端2达州市G318（K2002+400）I类超限站市电，200米电信，100米725超限超载检测站视频监测终端2达州市S201（K255+200）II类超限站市电，200米电信，100米726超限超载检测站视频监测终端2达州市G210（K1412+600）I类超限站市电，200米电信，100米727渡口视频监测终端1达州市符家坝渡口（君塘镇符家坝）农电，1000米联通专线728渡口视频监测终端1达州市洋烈渡口（君塘镇洋烈社区）农电，1000米联通专线729渡口视频监测终端1达州市梅家沟渡口（东乡镇梅家沟）农电，1000米联通专线730码头视频监测终端2达州市渠县车船渡口战备码头农电，100米电信，100米731码头视频监测终端1达州市项山码头（东乡镇项山）农电，1000米联通专线732码头视频监测终端1达州市渠江望溪客运码头农电，1000米电信、联通专线733码头视频监测终端1达州市中滩河中滩客运码头农电，1000米电信、联通专线734码头视频监测终端1达州市渠江李渡客运码头农电，1000米电信、联通专线395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究735码头视频监测终端1达州市渠江金锣滩客运码头农电，1000米电信、联通专线736码头视频监测终端1达州市渠江元渡沱客运码头农电，1000米电信、联通专线737码头视频监测终端1达州市渠江锡溪客运码头农电，1000米电信、联通专线738码头视频监测终端1达州市渠江老码头客运码头农电，1000米电信、联通专线739码头视频监测终端1达州市渠江麻柳坪客运码头农电，1000米电信、联通专线740码头视频监测终端1达州市渠江李馥客运码头农电，1000米电信、联通专线741码头视频监测终端1达州市渠江南阳滩客运码头农电，1000米电信、联通专线742码头视频监测终端1达州市渠江流溪客运码头农电，1000米电信、联通专线743码头视频监测终端1达州市渠江汇南客运码头农电，1000米电信、联通专线744码头视频监测终端1达州市渠江沙湾客运码头农电，1000米电信、联通专线745码头视频监测终端1达州市渠江三汇客运码头农电，1000米电信、联通专线746码头视频监测终端1达州市渠江龙眼窝客运码头农电，1000米电信、联通专线747码头视频监测终端1达州市柏林水库柏水街道客运码头农电，1000米电信、联通专线748码头视频监测终端1达州市流江河静边客运码头农电，1000米电信、联通专线749码头视频监测终端1达州市流江河和乐客运码头农电，1000米电信、联通专线750码头视频监测终端1达州市流江河望江客运码头农电，1000米电信、联通专线751码头视频监测终端1达州市蔡和水库客运码头农电，1000米电信、联通专线752码头视频监测终端1达州市文崇客运码头农电，1000米电信、联通专线753码头视频监测终端1达州市渠江土溪粮站客渡码头农电，1000米电信、联通专线754浅险航段视频监测终端1达州市渠县航道专用码头渠江（0+108KM）市电3G755浅险航段视频监测终端1达州市渠江麻池凼航道滑坡点（0+52KM）农电，1000米电信、联通756浅险航段视频监测终端2达州市渠江南阳滩船闸上、下引航道农电，1000米电信757浅险航段视频监测终端2达州市舵石鼓船闸上、下引航道（0+60KM）市电，1000米电信、联通专线758浅险航段视频监测终端4达州市金盘子船闸上、下引航道市电3G759浅险航段视频监测终端2达州市渠江洲河大桥航段上、下市电，1000米电信、联通395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究760浅险航段视频监测终端2达州市渠江三汇镇汇流航段市电，1000米电信、联通761浅险航段视频监测终端2达州市巴河石梯大桥航段市电，1000米电信、联通762浅险航段视频监测终端2达州市石佛滩航段市电，1000米电信、联通763浅险航段视频监测终端2达州市九节滩航段市电3G764三级以上客运站视频监测终端4达州市汽车西客站市电，200米电信765三级以上客运站视频监测终端4达州市汽车南客站市电，200米电信766三级以上客运站视频监测终端4达州市大竹（双马）汽车站市电，200米电信767三级以上客运站视频监测终端4达州市汽车北客站市电，200米电信768三级以上客运站视频监测终端4达州市宣汉县汽车站市电，200米电信769三级以上客运站视频监测终端4达州市万源市汽车站市电，200米电信770三级以上客运站视频监测终端4达州市渠县汽车站市电，200米电信771三级以上客运站视频监测终端4达州市开江县汽车站市电，200米电信772三级以上客运站视频监测终端4达州市大竹县汽车客运站市电，200米电信773三级以上客运站视频监测终端4达州市宣汉胡家汽车站市电，200米电信774三级以上客运站视频监测终端4达州市宣汉南坝汽车站市电，200米电信775三级以上客运站视频监测终端4达州市渠县三汇汽车站市电，200米电信776三级以上客运站视频监测终端4达州市万源汽车北站市电，200米电信777易拥堵、事故多发路段交通量调查终端1达州市G210K1499+200农电无线GPRS778易拥堵、事故多发路段交通量调查终端1达州市G210K1533+300农电无线GPRS779易拥堵、事故多发路段交通量调查终端1达州市G210K1593+749农电无线GPRS780易拥堵、事故多发路段交通量调查终端1达州市G210K1635+500农电无线GPRS781易拥堵、事故多发路段交通量调查终端1达州市G318K2044+050农电无线GPRS782易拥堵、事故多发路段交通量调查终端1达州市G542（原S202）K412+800农电无线GPRS783易拥堵、事故多发路段交通量调查终端1达州市G542（原S202）K455+800农电无线GPRS784易拥堵、事故多发路段交通量调查终端1达州市G347（原S302）K57+950农电无线GPRS395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究785气象条件恶劣路段气象监测终端1达州市S302(k34+700)官大段农电，1000米电信，1000米786气象条件恶劣路段气象监测终端1达州市S302(k86+000)官大段农电，1000米电信，1000米787气象条件恶劣路段气象监测终端1达州市G210（k1518+000）磨子坪农电，1000米电信，1000米788气象条件恶劣路段气象监测终端1达州市S202（k408+800）双飞农电，1000米电信，1000米789气象条件恶劣路段气象监测终端1达州市G318（k2044+200）泸聂路农电，100米电信，100米790气象条件恶劣路段气象监测终端1达州市G318（k2072+000）泸聂路农电，100米电信，100米791气象条件恶劣路段气象监测终端1达州市S204（k120+200）南渠路农电，100米电信，100米792气象条件恶劣路段气象监测终端1达州市G210（k1528+000）包南路市电，1000米电信，1000米793气象条件恶劣路段气象监测终端1达州市S201（k175+000）梓桐山市电，1000米电信，1000米794气象条件恶劣路段气象监测终端1达州市S202（k334+400）小河嘴电站市电，600米电信，600米795气象条件恶劣路段气象监测终端1达州市通宣路K236+100农电，1000米电信，1000米796气象条件恶劣路段气象监测终端1达州市通宣路K272+100农电，1000米电信，1000米797气象条件恶劣路段气象监测终端1达州市宣城路K7+600农电，1000米电信，1000米798气象条件恶劣路段气象监测终端1达州市万双路K16+660农电，1000米电信，1000米799气象条件恶劣路段气象监测终端1达州市宣代路K54+200农电，1000米电信，1000米800气象条件恶劣路段气象监测终端1达州市S202（K331+000）农电，1000米电信，1000米801气象条件恶劣路段气象监测终端1达州市S202（K340+000）农电，1000米电信，1000米802入城路段可变情报板1达州市S202（k346+200）火车站货场市电，300米电信，300米803入城路段可变情报板1达州市G318（k2060+800）泸聂路市电，1000米电信，1000米804入城路段可变情报板2达州市G318（k2065+800）泸聂路农电，100米电信，100米805入城路段可变情报板3达州市S204（k137+800）南渠路农电，100米电信，100米806入城路段可变情报板3达州市G210（K1573+765）包南路农电，100米电信，100米807入城路段可变情报板4达州市G210（K1565+000）包南路农电，100米电信，100米808入城路段可变情报板3达州市G210（K1558+000）包南路农电，100米电信，100米809入城路段可变情报板1达州市S202(K349+000)广开路农电，100米电信，100米395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究810入城路段可变情报板1达州市S201(K251+000)通宣路农电，100米电信，100米811入城路段可变情报板1达州市S201(K256+000)通宣路农电，100米电信，100米812入城路段可变情报板2达州市S202(K419+000)广开路农电，100米电信，100米813入城路段可变情报板1达州市S202(K412+000))广开路农电，100米电信，100米814入城路段可变情报板1达州市S202(K430+000))广开路农电，100米电信，100米815入城路段可变情报板1达州市G210（K1624+000）包南路农电，100米电信，100米816入城路段可变情报板1达州市G210（K1630+000）包南路农电，100米电信，100米817入城路段可变情报板1达州市G318（K2013+000）泸聂路农电，100米电信，100米818入城路段可变情报板1达州市G318（K2020+000）泸聂路农电，100米电信，100米819入城路段可变情报板1达州市G210（K1614+500）包南路农电，100米电信，100米820入城路段可变情报板1达州市G210（K1657+700）包南路农电，100米电信，100米821入城路段可变情报板1达州市G210（K1404+000）包南路农电，100米电信，100米822入城路段可变情报板1达州市G210（K1410+000）包南路农电，100米电信，100米823入城路段可变情报板1达州市G210（K1385+000）包南路农电，100米电信，100米824入城路段可变情报板1达州市G210（K1400+000）包南路农电，100米电信，100米825入城路段可变情报板1达州市S202（K330+000）广开路农电，100米电信，100米826入城路段可变情报板1达州市G318（K2022+000）泸聂路农电，100米电信，100米827入城路段可变情报板1达州市G318（K2056+000）泸聂路农电，100米电信，100米828车载视频监控点移动视频监测终端7达州市应急车　　829车载视频监控点移动视频监测终端17达州市运政执法车　　830车载视频监控点移动视频监测终端16达州市路政执法车　　831车载视频监控点6达州市路政巡查车　　395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究移动视频监测终端832车载视频监控点移动视频监测终端19达州市养护巡查车　　833船载视频监控点移动视频监测终端15达州市海事执法车　　834船载视频监控点移动视频监测终端1达州市防洪应急救援船　　835易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广安市福兴大道（宜宾大道、泸州大道）市电电信836易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广安市袁么路K5+200农电电信837易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广安市袁么路K11+500农电电信838易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广安市袁么路K20+00农电电信839易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广安市袁么路K0+00农电电信840易拥堵、事故多发路段视频监测终端10广安市坛九路0公里-20公里农电电信841易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广安市梁九路0公里农电电信842易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广安市梁九路17.6公里农电电信843易拥堵、事故多发路段视频监测终端2广安市两河袁市路0公里-150农电电信844易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广安市两河袁市路4.6公里农电电信845易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广安市两河袁市路6.5公里农电电信846易拥堵、事故多发路段视频监测终端2广安市甘龙路K12，K16+200农电电信847易拥堵、事故多发路段视频监测终端2广安市国道350线K165.600（高速路叉口）农电电信848易拥堵、事故多发路段视频监测终端5广安市国道350线K152万民寨-K157原白坪收费站农电电信849易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广安市国道212线1149K+500M处农电电信850易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广安市国道212线1142K+500M处农电电信851易拥堵、事故多发路段视频监测终端4广安市国道212线1131K-1138K农电电信852易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广安市国道212线1122K+0M处农电电信395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究853易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广安市国道212线1145K+900M处农电电信854易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广安市代观路K3+60处市电电信855易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广安市代观路K7+200处市电电信856易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广安市代观路K12+400处市电电信857易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广安市代观路K10+100处市电电信858易拥堵、事故多发路段视频监测终端1广安市代观路K15+500处市电电信859大型桥梁视频监测终端2广安市枣彭路与游客中心连接线（内江大桥）市电电信860大型桥梁视频监测终端2广安市国道350线K165（中滩桥）农电电信861大型桥梁视频监测终端3广安市武胜嘉陵江二桥农电电信862大型桥梁视频监测终端3广安市嘉陵江大桥市电电信863大型桥梁视频监测终端1广安市流杯滩大桥头市电电信864互通立交视频监测终端1广安市G212：K1139+700农电电信865长下坡视频监测终端1广安市坛同镇至华蓥乡公路农电电信866长下坡视频监测终端1广安市御临镇至九峰乡公路农电电信867省界路段视频监测终端1广安市御临镇至重庆大湾公路农电电信868省界路段视频监测终端1广安市御临镇至重庆秤砣公路农电电信869省界路段视频监测终端1广安市G212：K1153+700农电电信870省界路段视频监测终端1广安市S203：K209+258农电电信871超限超载检测站视频监测终端8广安市G210线邻水坛同超限检测站农电电信872超限超载检测站视频监测终端8广安市G210线邻水城南超限检测站（模拟改数字）农电电信873超限超载检测站视频监测终端1广安市小井超限检测站市电电信874渡口视频监测终端1广安市四川省广安市邻水县太和乡丁字桥渡口农电电信,需铺设光缆2公里875渡口视频监测终端1广安市四川省广安市邻水县长滩乡高斗渡口农电电信,需铺设光缆1.5公里395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究876渡口视频监测终端1广安市四川省广安市邻水县长滩乡李家寺渡口农电电信,需铺设光缆1.8公里877渡口视频监测终端1广安市四川省岳池县罗渡镇老渡口农电电信878渡口视频监测终端1广安市四川省岳池县苟角镇半边街渡口农电电信879码头视频监测终端1广安市四川省广安市邻水县关门石水库平桥码头农电电信,需铺设光缆1公里880码头视频监测终端1广安市四川省华蓥市明月老码头农电电信专线881码头视频监测终端1广安市四川省岳池县罗渡三村货码头农电电信882码头视频监测终端1广安市四川省岳池县罗渡二村货码头农电电信883码头视频监测终端1广安市四川省岳池县张家滩货码头农电电信884码头视频监测终端1广安市四川省岳池县镇裕货码头农电电信885渡口、码头视频监测终端1广安市四川省广安市邻水县黎家乡新街农电电信,需铺设光缆1公里886大型桥梁视频监测终端1广安市四川省广安市邻水县合流镇合流大桥农电电信,需铺设光缆200米887浅险航段视频监测终端1广安市船闸上引航道市电电信888浅险航段视频监测终端1广安市四川省广安市广安区船闸下引航道市电电信889浅险航段视频监测终端1广安市四川省广安市广安区船闸护坝市电电信890浅险航段视频监测终端1广安市四川省广安市武胜县嘉陵江一桥市电电信891浅险航段视频监测终端3广安市四川省广安市武胜县嘉陵江二桥市电电信892浅险航段视频监测终端5广安市四川省广安市武胜县旅游客船电瓶电信893浅险航段视频监测终端2广安市四川省岳池县临水寺高速大桥农电电信894浅险航段视频监测终端2广安市四川省岳池县渔家嘴特大桥农电电信895三级以上客运站视频监测终端18广安市武胜县长途客运中心市电电缆专线/需铺设电缆距离500米395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究896三级以上客运站视频监测终端16广安市华蓥汽车站前广场3个、售票大厅3个、三品检查3个、候车大厅5个、进站口2个市电电信光纤897三级以上客运站视频监测终端16广安市华蓥汽车站前广场3个、售票大厅2个、三品检查2个、候车大厅7个、出站口3个、例检3个市电电信光纤898三级以上客运站视频监测终端10广安市华蓥汽车站前广场1个、售票大厅1个、三品检查1个、候车大厅1个、进站口1个、出站口1个、发班区2个、带班区2个市电电信光纤899三级以上客运站视频监测终端13广安市广顺运业：进站口3个，财务室窗外1个，发车站台2个，检票口2个，售票厅2个，票房3个市电内网900三级以上客运站视频监测终端8广安市广顺运业：办公楼过道2个，站前广场2个，候车厅1个，调度室1个，咨询处1个，小件寄存、快运1个市电内网901三级以上客运站视频监测终端4广安市站前广场1个，应班区1个，出站口1个，E区站台1个市电内网902三级以上客运站视频监测终端6广安市广顺运业：“三品”检测处1个，安全例检处办公室1个，出站口1个，“五不出站”办公室1个，待班区1个，小车停放处1个市电内网903三级以上客运站视频监测终端1广安市广顺运业：安全例检处1个市电内网904三级以上客运站视频监测终端2广安市广安汽车总站发班区、待班区各一台市电（约2000米）联通专线（约2000米）905三级以上客运站视频监测终端21广安市广安汽车总站售票大厅4台、行包检测处1台、候车厅4台、发班站台3台、办公场地2台、楼道2台、财务1台、旅馆下客区1台、站前广场1台、车辆例检处1台、车站出站口2台市电（约2000米）联通专线（约2000米）906三级以上客运站视频监测终端1广安市前锋汽车站市电电信395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究907气象条件恶劣路段气象监测终端1广安市国道212线1129K+0M处农电电信908气象条件恶劣路段气象监测终端1广安市国道350线175K+800M处农电电信909易拥堵、事故多发路段可变情报板1广安市S304线K165.600（高速路出口）农电　910多路交汇可变情报板1广安市G318与广花路、花大路交汇处农电　911多路交汇可变情报板1广安市洪洲大道与环城北路交叉处前50米（奎阁大桥方向）市电　912车载视频监控点移动视频监测终端1广安市运政巡查车车载供电3G913车载视频监控点移动视频监测终端36广安市运政巡查车车载供电3G914车载视频监控点移动视频监测终端6广安市养护巡查车太阳能电信专线915车载视频监控点移动视频监测终端2广安市救援车辆电瓶电信916船载视频监控点移动视频监测终端2广安市执法车电瓶电信917车载视频监控点移动视频监测终端6广安市路政巡查车车供电移动无线互联918车载视频监控点移动视频监测终端3广安市路政巡查车车充供电3G919车载视频监控点移动视频监测终端1广安市运政巡查车车充供电3G920车载视频监控点移动视频监测终端20广安市道路养护巡查车车充供电3G921船载视频监控点移动视频监测终端2广安市巡逻艇电瓶电信395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究922船载视频监控点移动视频监测终端8广安市海事巡逻艇电瓶电信923船载视频监控点移动视频监测终端12广安市海事执法车电瓶电信924易拥堵、事故多发路段视频监测终端2巴中市S101线（沙南路）K446-K451农电电信或联通专线925易拥堵、事故多发路段视频监测终端3巴中市绕城路K8-K10市电电信或联通专线926易拥堵、事故多发路段视频监测终端2巴中市S101线（二南路）K473-K475农电电信或联通专线927易拥堵、事故多发路段视频监测终端3巴中市S101线（二南路）K484-K489农电电信或联通专线928易拥堵、事故多发路段视频监测终端5巴中市S101线（二南路）K499-K508农电电信或联通专线929易拥堵、事故多发路段视频监测终端7巴中市S101线（二南路）K520-K535农电电信或联通专线930易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市下关路K7+000农电电信或联通专线931易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市下关路K24+700农电电信或联通专线932易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市下关路K39+000农电电信或联通专线933易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市下关路K43+400农电电信或联通专线934易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市鹿贵路K51+100农电电信或联通专线935易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市鹿贵路K58+850农电电信或联通专线936易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市双江路K7+000农电电信或联通专线937易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市双江路K18+000农电电信或联通专线938易拥堵、事故多发路段视频监测终端2巴中市双江路K27-K29农电电信或联通专线939易拥堵、事故多发路段视频监测终端4巴中市南新路K0-K8农电电信或联通专线940易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市广开路k234+300　电信光纤941易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市广开路k270+500　电信光纤942易拥堵、事故多发路段视频监测终端3巴中市平长路k13-k23　电信光纤943易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市平长路k38+000　电信光纤944易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市平长路k54+450　电信光纤395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究945易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市平长路麻石养护站　电信光纤946易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市平长路k84+000　电信光纤947易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市广开路k215+400　电信光纤948易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市平长路k3+000　电信光纤949易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市三大路k37+500　电信光纤950易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市三大路k29+000　电信光纤951易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市西佛路k27+000　电信光纤952易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市三大路k11+000　电信光纤953易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市驷兰路k4+000　电信光纤954易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市达通路k164+400　电信光纤955易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市通平路k45+800　电信光纤956易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市平驷路坦溪大桥K235.9+800　电信光纤957易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市G542元岗石K226.7+100　电信光纤958易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市G542K217+900　电信光纤959易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市G542沙嘴K209　电信光纤960易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市平涵路K265　电信光纤961易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市G542濛溪大桥K273+600　电信光纤962易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市G542扬家桥K285　电信光纤963易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市通宣路K155　电信光纤964易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市S201邱家K159　电信光纤965易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市S201石峰岩K175　电信光纤966易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市通平路K73　电信光纤967易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市得胜-高升　电信光纤968易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市三大路K13+900　电信光纤969易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市三大路K56+600　电信光纤395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究970易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市江土路K0~K40　电信光纤971易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市驷兰路K0~K11+800　电信光纤972易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市坦兰路K0~K8+900　电信光纤973易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市铺红路K0~K18+950　电信光纤974易拥堵、事故多发路段视频监测终端4巴中市巴水路K187~K209+200市电联通975易拥堵、事故多发路段视频监测终端2巴中市水通路K266+300~K277+100市电联通976易拥堵、事故多发路段视频监测终端7巴中市巴玉路K0+800~K30+700市电联通977易拥堵、事故多发路段视频监测终端2巴中市园灰路K0+200~K6+600市电联通978易拥堵、事故多发路段视频监测终端3巴中市枣化路K0+600~K12+600市电联通979易拥堵、事故多发路段视频监测终端4巴中市凌南路K0+400~K20+500市电联通980易拥堵、事故多发路段视频监测终端3巴中市梁顶路K3+100~K19+200市电联通981易拥堵、事故多发路段视频监测终端3巴中市凉曾路K2+50~K13+950市电联通982易拥堵、事故多发路段视频监测终端2巴中市清白路K15+100~K23+300市电联通983易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市曾店路K1+200~K4+600市电联通984易拥堵、事故多发路段视频监测终端2巴中市G245线成南路K342范家垭-K344下巴庙　　985易拥堵、事故多发路段视频监测终端3巴中市G245线成南路K357干树梁-K368明阳场桥　　986易拥堵、事故多发路段视频监测终端3巴中市G347线万阿路K335踏泥桥-K341青木桥　　987易拥堵、事故多发路段视频监测终端4巴中市G347线万阿路K349渔溪－和平-K352赵家湾　　988易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市G347线万阿路K360+512三庙乡　　989易拥堵、事故多发路段视频监测终端1巴中市碧溪K203+019~K203+039农电联通专线990易拥堵、事故多发路段视频监测终端4巴中市小江口养护站K105-K107农电联通专线991大型桥梁视频监测终端3巴中市青峪溪桥S201，K42+680，跨径：2*10+2*70+1*10，桥长：220m农电联通专线992大型桥梁视频监测终端3巴中市农电联通专线395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究大黄沟桥S201，K86+674，跨径：4*25，桥长：226m993大型桥梁视频监测终端3巴中市西门大桥S201，K90+481，跨径：2*50+4*10，桥长：226m农电联通专线994大型桥梁视频监测终端3巴中市小平溪大桥S302，K194+147，跨径：4*50+4*15，桥长：285.8m农电联通专线995大型桥梁视频监测终端3巴中市烟溪桥S302，K209+650，跨径：4*40+3*15，桥长：229m农电联通专线996大型桥梁视频监测终端3巴中市谭家河S302，K249+000，跨径：12*30，桥长：395m农电联通专线997长隧道视频监测终端2巴中市巴水路通木垭隧道市电联通998长隧道视频监测终端2巴中市巴恩大道西华山隧道市电联通999长下坡视频监测终端2巴中市向家营养护站K113+200~K117+200农电联通专线1000长下坡视频监测终端6巴中市向家营养护站K122+900~128+320农电联通专线1001长下坡视频监测终端6巴中市铁佛养护站K129+300~K139+800农电联通专线1002长下坡视频监测终端1巴中市G245线成南路K353+500三道拐　　1003长下坡视频监测终端2巴中市G245线成南路K362罐子寨-K366谷皇庙　　1004长下坡视频监测终端1巴中市G347线万阿路K339+500文家大院　　1005高边坡视频监测终端1巴中市手爬岩K148+300~K148+800农电联通专线1006省界路段视频监测终端1巴中市S201，K000+000，接陕西省农电联通专线1007超限超载检测站视频监测终端2巴中市G347线原S302线K234+500M农电联通专线1008超限超载检测站视频监测终端2巴中市S201线K79+600M农电联通专线1009超限超载检测站视频监测终端2巴中市S103线超限检测南江站市电电信专线1010超限超载检测站视频监测终端3巴中市S104线超限检测南江站市电电信专线1011超限超载检测站视频监测终端1巴中市S101线超限检测南江站市电电信专线1012超限超载检测站视频监测终端1巴中市S101线东榆超限检测站市电电信专线395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1013超限超载检测站视频监测终端1巴中市G347线万阿路K343+300石马村　　1014码头视频监测终端1巴中市云台大湾码头　电信光纤1015码头视频监测终端1巴中市坦溪春雨码头　电信光纤1016码头视频监测终端1巴中市长浩货运码头　电信光纤1017码头视频监测终端1巴中市麻柳林码头　电信光纤1018码头视频监测终端1巴中市澌岸漫水桥堆码场　电信光纤1019码头视频监测终端1巴中市外贸局堆码场　电信光纤1020码头视频监测终端1巴中市石桥沟堆码场　电信光纤1021码头视频监测终端1巴中市雷破石堆码场　电信光纤1022码头视频监测终端1巴中市老车渡码头堆码场　电信光纤1023码头视频监测终端1巴中市望江街5社堆码场　电信光纤1024码头视频监测终端1巴中市龙潭溪堆码场　电信光纤1025码头视频监测终端1巴中市奶牛场堆码场　电信光纤1026码头视频监测终端1巴中市渭子溪堆码场　电信光纤1027码头视频监测终端1巴中市高速公路九标段堆码场　电信光纤1028码头视频监测终端1巴中市太和堆码场　电信光纤1029码头视频监测终端1巴中市星光园区堆码场　电信光纤1030码头视频监测终端1巴中市刘家河冯建华堆码场　电信光纤1031渡船视频监测终端48巴中市渡船农电联通专线1032路面易结冰路段气象监测终端1巴中市S101线（二南路）K545+500需铺设电缆距离1km联通专线1033路面易结冰路段气象监测终端1巴中市S101线（沙南路）K452+000农电联通专线1034气象条件恶劣路段气象监测终端1巴中市G245线成南路燕飞村　　1035气象条件恶劣路段气象监测终端1巴中市XY160线高双路石板垭砖厂　　1036气象条件恶劣路段气象监测终端1巴中市XY05线焦茶路唐家坝河　　395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1037易拥堵、事故多发路段可变情报板2巴中市S101线超限检测南江站（南江方向、南江北高速公路出口处）市电GPRS/短信息1038易拥堵、事故多发路段可变情报板1巴中市何家坝　　1039入城路段可变情报板1巴中市长赤镇入口处农电GPRS/短信息1040入城路段可变情报板1巴中市光雾山镇入口处农电GPRS/短信息1041多路交汇可变情报板1巴中市南江南高速公路出口交叉处农电GPRS/短信息1042多路交汇可变情报板1巴中市正直高速公路出口交叉处农电GPRS/短信息1043多路交汇可变情报板1巴中市野羊溪三叉路口处农电GPRS/短信息1044多路交汇可变情报板1巴中市鹿角垭三叉路口处农电GPRS/短信息1045多路交汇可变情报板1巴中市关路、关田三叉路口处农电GPRS/短信息1046多路交汇可变情报板1巴中市下两镇至高桥下两桥头处农电GPRS/短信息1047多路交汇可变情报板1巴中市巴恩快速与恩阳大道交叉处　　1048车载视频监控点移动视频监测终端5巴中市海事执法车　　1049车载视频监控点移动视频监测终端12巴中市路政执法车　　1050车载视频监控点移动视频监测终端12巴中市养护巡查车　　1051车载视频监控点移动视频监测终端2巴中市运政执法车　　1052车载视频监控点移动视频监测终端33巴中市交通执法车　　1053船载视频监控点移动视频监测终端2巴中市海事巡逻艇　　1054易拥堵、事故多发路段视频监测终端1雅安市S211线K376+100石棉县里约农电联通专线395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1055易拥堵、事故多发路段视频监测终端1雅安市G108线K2353名山区新店农电联通专线1056易拥堵、事故多发路段视频监测终端1雅安市G108线K2375+150雨城区姚桥农电联通专线1057易拥堵、事故多发路段视频监测终端1雅安市G108线K2467+300荥经县三板桥农电联通专线1058易拥堵、事故多发路段视频监测终端5雅安市国道108线萝卜岗隧道进出口及内部专线联通专线1059易拥堵、事故多发路段视频监测终端3雅安市国道108线管家沟大桥两端及中心处农电联通专线1060易拥堵、事故多发路段视频监测终端3雅安市国道108线干河沟大桥两端及中心处农电联通专线1061易拥堵、事故多发路段视频监测终端3雅安市国道108线大冲河大桥两端及中心处农电联通专线1062易拥堵、事故多发路段视频监测终端3雅安市国道108线马富隧道进出口及内部专线联通专线1063易拥堵、事故多发路段视频监测终端3雅安市国道108线与汉源环湖路连接线青富大桥两端及中心处专线联通专线1064易拥堵、事故多发路段视频监测终端1雅安市G108线K2580+200石棉县广元堡农电联通专线1065易拥堵、事故多发路段视频监测终端1雅安市G318线K2722+300天全县冒水孔农电联通专线1066易拥堵、事故多发路段视频监测终端3雅安市省道306线顺风隧道进出口及内部专线联通专线1067易拥堵、事故多发路段视频监测终端4雅安市省道306线顺河隧道进出口及内部专线联通专线1068易拥堵、事故多发路段视频监测终端4雅安市省道306线万工隧道进出口及内部专线联通专线1069易拥堵、事故多发路段视频监测终端5雅安市省道306线洪福隧道进出口及内部专线联通专线1070易拥堵、事故多发路段视频监测终端3雅安市省道306线汉源大树集镇连接线炒米岗隧道进出口及内部专线联通专线1071易拥堵、事故多发路段视频监测终端3雅安市省道306线东沟大桥两端及中心处农电联通专线1072特大桥梁视频监测终端3雅安市国道108线汉源流沙河大桥农电联通专线1073特大桥梁视频监测终端3雅安市省道306线汉源大树集镇连接线大树大渡河大桥两端及中心处农电联通专线1074大型桥梁视频监测终端1雅安市G108线K2576+500石棉县新大桥农电联通专线395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1075大型桥梁视频监测终端1雅安市G318线K2648天全县飞仙关大桥农电联通专线1076路面易结冰路段气象监测终端1雅安市G108线K2628+202石棉县菩萨岗农电联通专线1077路面易结冰路段气象监测终端1雅安市G108线K2482+613荥经县泥巴山农电联通专线1078路面易结冰路段气象监测终端1雅安市G318线K2738+612天全县二郎山洞口农电联通专线1079路面易结冰路段气象监测终端1雅安市S210线K184+887宝兴县夹金山顶农电联通专线1080易拥堵、事故多发路段视频监测终端8眉山市眉山新义站，G351线（原S106线）,K512农电，1公里以内电信，1公里以内1081易拥堵、事故多发路段视频监测终端5眉山市仁寿八里站，G213线,K1100+500M农电，1公里以内电信，1公里以内1082易拥堵、事故多发路段视频监测终端5眉山市彭山青龙站，G245线（原S103线），K044+300M农电，1公里以内电信，1公里以内1083易拥堵、事故多发路段视频监测终端5眉山市仁寿视高站，规划在建的天府大道与G213交汇点，原G213线K1062+200M；在建的天府仁寿大道K001+500M)农电，1公里以内电信，1公里以内1084易拥堵、事故多发路段视频监测终端5眉山市青神黑龙站，G245线（原XZ03线),原XZ03线K017+031M)农电，1公里以内电信，1公里以内1085易拥堵、事故多发路段视频监测终端5眉山市洪雅余坪站，规划S303线（原S305线），原S305线K272农电，1公里以内电信，1公里以内1086易拥堵、事故多发路段视频监测终端5眉山市丹棱群力站，规划S211线（原X147线），原X147线K002+200M农电，1公里以内电信，1公里以内1087易拥堵、事故多发路段视频监测终端5眉山市东坡区思蒙站，规划S305线与S103线交汇点，S103线K094+030M农电，1公里以内电信，1公里以内1088易拥堵、事故多发路段视频监测终端5眉山市彭山武阳站，规划S102线（正在建设的岷东大道），原X062线K028+150M农电，1公里以内电信，1公里以内1089易拥堵、事故多发路段视频监测终端5眉山市东坡区永寿站，规划S102线（原县道江白路XZ04线），XZ04线K040+689M农电，1公里以内电信，1公里以内395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1090易拥堵、事故多发路段视频监测终端5眉山市彭山谢家站，规划S211线与在建的工业大道交汇点，原X072线K039+700M农电，1公里以内电信，1公里以内1091易拥堵、事故多发路段视频监测终端5眉山市仁寿富加站，G351线（原S106线），原S106线K466+600M农电，1公里以内电信，1公里以内1092大型桥梁视频监测终端3眉山市岷江二桥（S106K522+000)市电电信专线1093大型桥梁视频监测终端3眉山市杨家沟大桥（S106497+651)市电电信专线1094大型桥梁视频监测终端3眉山市青龙公铁立交桥（S103K46+296)市电电信专线1095大型桥梁视频监测终端3眉山市眉山岷江一桥（XZ08K64+103)市电电信专线1096大型桥梁视频监测终端3眉山市洪州大桥（XZ08K0+616)市电电信专线1097大型桥梁视频监测终端3眉山市岷江大桥（X145K36+467)市电电信专线1098渡口视频监测终端1眉山市彭山县/府河/府河渡口农电　1099渡口视频监测终端1眉山市彭山县/岷江/锁江渡口农电　1100渡口视频监测终端1眉山市东坡区/岷江/太和渡口农电　1101渡口视频监测终端1眉山市东坡区/岷江/张坎渡口农电　1102渡口视频监测终端1眉山市青神县/岷江/雷中坝渡口农电　1103渡口视频监测终端1眉山市青神县/岷江/汉阳渡口农电　1104码头视频监测终端1眉山市仁寿县/黑龙滩/盘龙岛上码头农电　1105码头视频监测终端1眉山市仁寿县/黑龙滩/盘龙岛下码头农电　1106码头视频监测终端1眉山市仁寿县/黑龙滩/报恩寺码头农电　1107码头视频监测终端1眉山市仁寿县/通江河/北斗镇下码头农电　1108码头视频监测终端1眉山市洪雅县/槽渔滩/懂河码头农电　1109码头视频监测终端1眉山市洪雅县/槽渔滩/幺姑崖码头农电　1110码头视频监测终端1眉山市洪雅县/瓦屋山/王坪码头农电　1111码头视频监测终端1眉山市洪雅县/瓦屋山/吴庄码头农电　1112码头视频监测终端1眉山市洪雅县/瓦屋山/复兴码头农电　395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1113三级以上客运站视频监测终端10眉山市眉山市客运中心站办公室、安检等位置市电　1114三级以上客运站视频监测终端2眉山市洪雅县客运中心站站前广场市电　1115三级以上客运站视频监测终端2眉山市洪雅县客运中心站进出站口市电　1116三级以上客运站视频监测终端1眉山市洪雅县客运中心站下客区市电　1117三级以上客运站视频监测终端1眉山市洪雅县客运中心站出租车候车区市电　1118三级以上客运站视频监测终端10眉山市丹棱县客运中心站办公室、安检等位置市电3G1119车载视频监控点移动视频监测终端51眉山市　车辆供电电信、3G等可行的通信方式1120易拥堵、事故多发路段视频监测终端1资阳市G319线/2587　　1121易拥堵、事故多发路段视频监测终端1资阳市G319线/2526　　1122大型桥梁视频监测终端1资阳市沱二桥：资资路，X138，雁江　　1123大型桥梁视频监测终端1资阳市双河场大桥：板永路，XM01，雁江　　1124大型桥梁视频监测终端1资阳市团结桥：放高路，雁江　　1125大型桥梁视频监测终端1资阳市S106线/资阳沱江大桥/419.056　　1126大型桥梁视频监测终端1资阳市G318线/简阳沱桥/2401.512　　1127大型桥梁视频监测终端1资阳市G319线/简州大桥/2668.410　　1128易拥堵、事故多发路段交通量调查终端1资阳市G246(S206)K8农电无线GPRS1129入城路段可变情报板1资阳市G318线/2400/乐至至简阳入城处　　1130入城路段可变情报板1资阳市S106线/418/乐至至雁江入城处　　1131入城路段可变情报板1资阳市G318线/2346/简阳至乐至入城处　　1132入城路段可变情报板1资阳市G318线/2342/遂宁至乐至入城处　　1133入城路段可变情报板1资阳市G319线/2561/重庆至安岳入城处　　1134入城路段可变情报板1资阳市G319线/2563/乐至至安岳入城处　　1135入城路段可变情报板1资阳市G319线/2607/安岳至乐至入城处　　1136入城路段可变情报板1资阳市G321线/2054/雁江至简阳入城处　　395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1137入城路段可变情报板1资阳市G321线/2015/内江至雁江入城处　　1138入城路段可变情报板1资阳市G321线/2025/简阳至雁江入城处　　1139入城路段可变情报板1资阳市S206线/32/遂宁至安岳入城处　　1140入城路段可变情报板1资阳市S206线/37/内江至安岳入城处　　1141多路交汇可变情报板1资阳市G318线/2409.700/成渝高速石桥站与G318交汇处　　1142多路交汇可变情报板1资阳市S106线/381.484/S106线和G318线童家交汇点　　1143多路交汇可变情报板1资阳市S106线/386.245/S106线和G318线高寺交汇点　　1144多路交汇可变情报板1资阳市S106线/432.022/G321线和S106线迎接交汇点　　1145车载视频监控点移动视频监测终端5资阳市超限检测车　3G1146易拥堵、事故多发路段视频监测终端1甘孜州S211线刷丹路与S303线八丹路及进城路口交汇处K141+500农电电信、联通专线1147易拥堵、事故多发路段视频监测终端1甘孜州S211线瓦丹路与S303线小丹路及进出城口交汇处K254+371农电电信、联通专线1148易拥堵、事故多发路段视频监测终端1甘孜州S211线刷丹路K118+250-580（色足）农电电信、联通专线1149易拥堵、事故多发路段视频监测终端1甘孜州S303线八丹路K275+000-K278+000长下坡农电电信、联通专线1150易拥堵、事故多发路段视频监测终端1甘孜州S211线刷丹路K108+100检查站农电电信、联通专线1151易拥堵、事故多发路段视频监测终端1甘孜州S211线瓦丹路K169+200检查站农电电信、联通专线1152易拥堵、事故多发路段视频监测终端1甘孜州S303线八丹路K301+000检查站农电电信、联通专线395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1153易拥堵、事故多发路段视频监测终端1甘孜州S303线小丹路K222+200检查站农电电信、联通专线1154易拥堵、事故多发路段视频监测终端1甘孜州G318海竹段波弋溪大坍方路段（K3230+900）农电电信、联通1155易拥堵、事故多发路段视频监测终端1甘孜州G318海竹段核桃坪大坍方路段（K3236+950）农电电信、联通1156易拥堵、事故多发路段视频监测终端1甘孜州G318海竹段拉拉山陡坡路段（K3246+500）农电电信、联通1157易拥堵、事故多发路段视频监测终端1甘孜州G317线进出城口交汇处K647+300市电电信、联通专线1158易拥堵、事故多发路段视频监测终端1甘孜州G317线成那路595+000-589+500长下坡农电电信、联通专线1159易拥堵、事故多发路段视频监测终端2甘孜州G318线K2768+300-K2778农电电信1160特大桥梁视频监测终端3甘孜州G318海竹段德达特大桥（K3212+994）农电电信、联通1161特大桥梁视频监测终端2甘孜州G318线K2934+800-K2940+482农电电信、3G1162大型桥梁视频监测终端2甘孜州S303线小丹路K254+371丹巴大桥农电电信、联通专线1163大型桥梁视频监测终端1甘孜州G318线K2983+600市电电信、3G1164大型桥梁视频监测终端1甘孜州S216线K26+350农电电信1165大型桥梁视频监测终端3甘孜州G318海竹段金沙江大桥（K3302+469）农电电信、联通1166大型桥梁视频监测终端3甘孜州G317线雅砻江大桥K744+500农电电信、3G1167大型桥梁、隧道视频监测终端7甘孜州XV04线K24+000农电移动1168大型桥梁、隧道视频监测终端1甘孜州G318线K2792+400农电电信1169大型桥梁、隧道视频监测终端1甘孜州G318线K2793+300农电电信1170大型桥梁、隧道视频监测终端1甘孜州G318线K2820+300农电电信1171特长隧道视频监测终端8甘孜州G318海竹段拉纳山特长隧道（K3239+335.5）农电电信、联通1172长隧道视频监测终端7甘孜州G318海竹段波弋溪隧道（K3233+851.5)农电电信、联通395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1173长隧道视频监测终端5甘孜州G318海竹段列衣隧道（K3214+953)农电电信、联通1174长隧道视频监测终端4甘孜州G318海竹段黄草坪1号隧道（K3257+110.5)农电电信、联通1175气象条件恶劣路段气象监测终端1甘孜州S303线八丹路K301+000-K314+000农电电信、联通1176气象条件恶劣路段气象监测终端1甘孜州S303线K382+100农电3G1177气象条件恶劣路段气象监测终端1甘孜州S303线K407+400农电3G1178气象条件恶劣路段气象监测终端1甘孜州S303线K424+200农电3G1179气象条件恶劣路段气象监测终端3甘孜州G317线K869+200、K867+800、K891+600太阳能电信1180气象条件恶劣路段气象监测终端1甘孜州G318线K2880+000太阳能电信、3G1181气象条件恶劣路段气象监测终端1甘孜州G318线K2940+000太阳能电信、3G1182气象条件恶劣路段气象监测终端1甘孜州G318线K3011+400太阳能电信、3G1183气象条件恶劣路段气象监测终端1甘孜州S217线K715-K785太阳能电信（信号均不好）1184气象条件恶劣路段气象监测终端1甘孜州S216线K45-K53太阳能电信（信号均不好）1185气象条件恶劣路段气象监测终端1甘孜州G318K3190+100农电电信、联通1186气象条件恶劣路段气象监测终端1甘孜州G318K3205+300农电电信、联通1187气象条件恶劣路段气象监测终端1甘孜州G318线K3059+000-K3062+000太阳能电信、联通1188气象条件恶劣路段气象监测终端1甘孜州S217线K64+000-K70+000太阳能电信、联通1189气象条件恶劣路段气象监测终端1甘孜州G317线成那路K589+500-K602+000农电电信、联通1190气象条件恶劣路段气象监测终端1甘孜州S215线鸡丑山K111+000农电电信1191气象条件恶劣路段气象监测终端3甘孜州G318线K2832-K2875农电电信1192易拥堵、事故多发路段可变情报板1甘孜州G318线K2910+000农电电信、3G1193易拥堵、事故多发路段可变情报板1甘孜州G318线K2923+000农电电信、3G395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1194易拥堵、事故多发路段可变情报板1甘孜州G318线K2983+000农电电信、3G1195易拥堵、事故多发路段可变情报板1甘孜州G318K3269+900市电电信、联通1196易拥堵、事故多发路段可变情报板1甘孜州S215线K226+000市电电信、联通1197易拥堵、事故多发路段可变情报板1甘孜州G318线K2792+700市电电信1198易拥堵、事故多发路段可变情报板1甘孜州G318线K2842+600市电电信1199入城路段可变情报板　甘孜州S303进入道孚县城处农电3G1200入城路段可变情报板2甘孜州G317线（K833+200）马尼入城（K944+600）德格入城市电电信1201入城路段可变情报板1甘孜州S216线进入稻城县县城处K27+114市电电信1202多路交汇可变情报板1甘孜州S211线刷丹路与S303线八丹路及进城路口交汇处K141+500市电电信、联通1203多路交汇可变情报板1甘孜州S211线与S303线交汇处K254+371市电电信、联通1204多路交汇可变情报板　甘孜州S303、S215交汇处农电3G1205多路交汇可变情报板1甘孜州S216线和S217线交汇处K0+000市电电信1206多路交汇可变情报板1甘孜州S303线进城路口交汇处K485+500市电电信、联通1207多路交汇可变情报板1甘孜州G317线进出城口交汇处K647+300市电电信、联通1208车载视频监控点移动视频监测终端3甘孜州　电能3G1209车载视频监控点移动视频监测终端12甘孜州　电能电信1210车载视频监控点移动视频监测终端4甘孜州　电能电信、移动1211易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州茂县南新棚洞G213K822+400有电电信1212易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州茂县渭门乡G213K804+700有电电信395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1213易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州茂县白溪乡S302K851+000有电电信1214易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州茂县石大关乡G213K774+600有电电信1215易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州理县破调房棚洞G317K175+900有电电信1216易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州马尔康卓克基镇G317K323+600有电电信1217易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州小金毛家包S210K128+000有电电信1218易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州小金科多村S303K206+000有电电信1219易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州小金抚边库区S210K89+000有电电信1220易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州小金宅垄乡S211K206+800有电电信1221易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州小金石鼓S303K157+000有电电信1222易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州黑水色尔古乡石碉楼S302K871+800有电电信1223易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州黑水维古二村S302K885+200有电电信1224易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州黑水毛尔盖电站库区还建路S302K849+900有电电信1225易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州黑水麻窝乡S302K894+800有电电信1226易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州金川二嘎里G317K445+100有电电信1227易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州金川二嘎里夹壁村G317K447+100有电电信1228易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州金川马尔邦S211K94+700有电电信1229易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州金川安宁乡S211K78+800有电电信1230易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州金川观音桥镇石旁村G317K420+200有电电信1231易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州金川庆宁乡S211K33+800有电电信1232易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州茂县两河口S302K829+800有电有线网络1233易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州茂县洼底乡下流沙坡S302K849+300有电无线网络1234易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州茂县洼底乡新龙坪桥S302K856+100有电无线网络1235易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州茂县洼地上流沙坡S302K850+950有电有线网络1236易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州茂县甘沟进场口S302K753+000（唱斗村）有电有线网络395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1237易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州茂县富顺乡弄木头S302K756+200有电无线网络1238易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州松潘镇平乡新民村G213K738+800有电有线网络1239易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州松潘永和村下场口G213K723+1501有电有线网络1240易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州松潘永和村下场2G213K724+000有电有线网络1241易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州理县G317线K222+300新桥处有电无线网络1242易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州马尔康松岗G317K365+300有电无线网络1243易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州马尔康西索民居S210K0+800有电有线网络1244易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州马尔康卓克基西索村S210K1+800有电有线网络1245易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州马尔康县马塘村S209K262+500有电只考虑无线网络1246易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州小金两河乡砖瓦厂S210K45+50050m以内可供电无线网络1247易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州小金大板村黄草坪沟S210K49+90050m以内可供电无线网络1248易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州小金三院一中心S210K140+85050m以内可供电有线网络1249易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州小金中马厂S210K138+95050m以内可供电无线网络1250易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州小金猛固桥S210K125+700150m以内可供电有线网络1251易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州小金沃日乡小官寨S210K134+100200m以内可供电有线网络1252易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州小金日尔大垮方S210K141+800500m以内可供电有线网络1253易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州小金东风电站S210K136+100100m以内可供电有线网络1254易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州小金八角乡王家桥S210K107+500有线网络395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究100m以内可供电1255易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州小金抚边乡高卡村S210K81+345150m以内可供电有线网络1256易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州小金宅隆乡药水沟S210K208+600100m以内可供电有线网络1257易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州黑水沙石多乡S302K950+500有电只能考虑无线网络1258易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州黑水红岩乡S302K907+000有电有线网络1259易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州黑水石碉楼S302K871+800有电只能考虑无线网络1260易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州黑水芦花镇甲足村S302K934+100有电只能考虑无线网络1261易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州黑水奶子沟S302K952+300有电只能考虑无线网络1262易拥堵、事故多发路段视频监测终端1阿坝州黑水维古乡S302K874+500有电只能考虑无线网络1263长隧道视频监测终端1阿坝州汶川皂角湾隧道1926米有电无线网络1264长隧道视频监测终端1阿坝州理县九架棚2#隧道有电无线网络1265长隧道视频监测终端1阿坝州黑水S302线贝尔隧道1776米有电只能考虑无线网络1266长隧道视频监测终端1阿坝州黑水S302线西尔隧道1586米有电只能考虑无线网络1267超限超载检测站视频监测终端1阿坝州若尔盖红星超限检测站农电（铺设电缆20米）电信1268超限超载检测站视频监测终端1阿坝州九寨沟上甘竹超限检测站农电（铺设电缆20米）电信395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1269超限超载检测站视频监测终端1阿坝州茂县石大关超限检测站农电（铺设电缆20米）电信1270重点公路工程施工现场视频监测终端1阿坝州茂县羊毛坪大桥K834+200有电　1271重点公路工程施工现场视频监测终端1阿坝州茂县吉鱼尾水大桥K824+800有电　1272气象条件恶劣路段气象监测终端1阿坝州理县G317线K263+100急弯处有电只能考虑无线1273隧道可变情报板1阿坝州汶川友谊隧道市电电信1274隧道可变情报板1阿坝州鹧鸪山隧道市电电信1275车载视频监控点移动视频监测终端1阿坝州移动治超车　　1276车载视频监控点移动视频监测终端14阿坝州路政巡查车　　1277车载视频监控点移动视频监测终端1阿坝州海事执法车　　1278易拥堵、事故多发路段视频监测终端1凉山州G108国道与G5高速立交K2633+900农电电信1279易拥堵、事故多发路段视频监测终端1凉山州G108国道与G5高速立交K2639+050农电电信1280易拥堵、事故多发路段视频监测终端1凉山州G108国道与G5高速立交K2640+500农电电信1281易拥堵、事故多发路段视频监测终端1凉山州G108国道与G5高速立交K2641+900农电电信1282易拥堵、事故多发路段视频监测终端1凉山州G108国道与G5高速立交K2646+000农电电信1283易拥堵、事故多发路段视频监测终端1凉山州G108国道与G5高速立交K2653+000农电电信1284易拥堵、事故多发路段视频监测终端1凉山州G108国道与G5高速立交K2658+600农电电信1285易拥堵、事故多发路段视频监测终端1凉山州G108国道与G5高速立交K2661+800农电电信395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1286易拥堵、事故多发路段视频监测终端1凉山州G108国道与G5高速立交K2663+500农电电信1287易拥堵、事故多发路段视频监测终端1凉山州G108国道与G5高速立交K2670+400农电电信1288易拥堵、事故多发路段视频监测终端1凉山州G108国道与G5高速立交K2673+850农电电信1289易拥堵、事故多发路段视频监测终端1凉山州G108国道与G5高速立交K2704+400农电电信1290易拥堵、事故多发路段视频监测终端1凉山州G108国道与G5高速立交K2723+550农电电信1291大型桥梁视频监测终端2凉山州G108国道泸沽大桥K2707+506-K2707+620农电电信1292特长隧道视频监测终端2凉山州G108国道扯羊隧道（2653K-2654K）农电电信1293特长隧道视频监测终端16凉山州S307（河西磨盘山隧道）农电（专线）电信1294长隧道视频监测终端8凉山州S307（金河煤炭沟隧道）农电（专线）移动3G1295长隧道视频监测终端8凉山州G108（冕宁扯羊隧道）农电（专线）移动3G1296渡口视频监测终端1凉山州华弹渡口连接线（路线编码：Z00453427)农电(600米）电信1297码头视频监测终端2凉山州白石滩码头农电、铺设光缆距离2公里电信、联通专线1298三级以上客运站视频监测终端2凉山州布拖县二级客运站农电、铺设光缆距离0.5公里电信、联通专线1299三级以上客运站视频监测终端5凉山州冕宁汽车客运站（二级站）东经102°10′35.49″北纬28°33′05.50″市电电信1300三级以上客运站视频监测终端3凉山州泸沽汽车客运站（三级站）东经102°11′31.74″北纬28°17′30.06″市电电信1301气象条件恶劣路段气象监测终端1凉山州G356三湾河至布拖县城段（K0+000～K30+886）农电、铺设光缆距离2公里电信、联通专线395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究1302气象条件恶劣路段气象监测终端1凉山州S213线K125+000至K142+000太阳能中国电信1303气象条件恶劣路段气象监测终端1凉山州红云村水库至攀枝花交界K167+965太阳能中国电信1304气象条件恶劣路段气象监测终端1凉山州施家湾K2967+286至力马河小桥（K2977+447）太阳能中国电信1305气象条件恶劣路段气象监测终端2凉山州S307（河西磨盘山隧道）农电（专线）电信1306气象条件恶劣路段气象监测终端2凉山州108国道K2628--K2638农电电信1307气象条件恶劣路段气象监测终端2凉山州S215省道K403--K408农电电信1308易拥堵、事故多发路段可变情报板1凉山州G108线K2929+450太阳能中国电信1309易拥堵、事故多发路段可变情报板1凉山州G108线鱼鲊渡口K3018+651太阳能中国电信1310易拥堵、事故多发路段可变情报板2凉山州S307（金河煤炭沟隧道）农电（专线）移动3G1311易拥堵、事故多发路段可变情报板2凉山州G108（冕宁扯羊隧道）农电（专线）移动3G1312多路交汇可变情报板2凉山州G356三湾河至布拖县城段（K0+000～K30+886）农电、铺设光缆距离2.5公里电信、联通专线1313多路交汇可变情报板1凉山州XW29513429布西路(K0+000～K25+065)农电、铺设光缆距离1公里电信、联通专线1314多路交汇可变情报板1凉山州G108线K2878+500与S214交叉口太阳能中国电信1315多路交汇可变情报板1凉山州G108线K2911+900与XW01交叉口太阳能中国电信1316多路交汇可变情报板1凉山州S213线K78+200与S310K125+000太阳能中国电信1317养护管理站可变情报板1凉山州G108线鹿厂公路养护管理站K2951+000太阳能中国电信1318车载视频监控点移动视频监测终端5凉山州　　电信、联通专线1319车载视频监控点移动视频监测终端2凉山州　太阳能中国电信1320船载视频监控点1凉山州　　电信、联通专线395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究移动视频监测终端1321浅险航段视频监测终端1　亭子口枢纽库尾变动回水区市电专线1322浅险航段视频监测终端1　苍溪枢纽库尾变动回水区市电专线1323浅险航段视频监测终端1　沙溪枢纽库尾变动回水区市电专线1324浅险航段视频监测终端1　金银台枢纽库尾变动回水区市电专线1325浅险航段视频监测终端1　红岩子枢纽库尾变动回水区市电专线1326浅险航段视频监测终端1　新政枢纽库尾变动回水区市电专线1327浅险航段视频监测终端1　金溪枢纽库尾变动回水区市电专线1328浅险航段视频监测终端1　马回枢纽库尾变动回水区市电专线1329浅险航段视频监测终端1　凤仪枢纽库尾变动回水区市电专线1330浅险航段视频监测终端1　小龙门枢纽库尾变动回水区市电专线1331浅险航段视频监测终端1　青居枢纽库尾变动回水区市电专线1332浅险航段视频监测终端1　东西关枢纽库尾变动回水区市电专线1333浅险航段视频监测终端1　桐子壕枢纽库尾变动回水区市电专线1334浅险航段视频监测终端1　利泽枢纽库尾变动回水区市电专线1335浅险航段视频监测终端10　凉滩梯级至南阳滩梯级29km天然航道市电专线1336浅险航段视频监测终端5　丹溪口至富流滩13.7km天然航道市电专线395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究附表2高速公路新建终端表序号对象类型设备类型数量布设位置供电方式通信方式1易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1成彭高速K0+300　高速公路光纤2易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1成彭高速K16+463　高速公路光纤3易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1成雅高速双流北至成都市电或农电高速公路光纤4易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1成雅高速青龙至新津市电或农电高速公路光纤5大型桥梁视频监测终端2成德绵高速小石河大桥市电高速公路光纤6大型桥梁视频监测终端2成德绵高速射水河大桥市电高速公路光纤7大型桥梁视频监测终端2成德绵高速石亭江大桥市电高速公路光纤8大型桥梁视频监测终端2成德绵高速绵远河大桥市电高速公路光纤9超限超载检测站视频监测终端2成德绵高速成彭检测站市电高速公路光纤10互通立交视频监测终端4宜泸高速K585+103白鹤林互通农电电信、联通11大型桥梁视频监测终端1宜泸高速蛮滩河1号大桥农电电信、联通12大型桥梁视频监测终端1宜泸高速转儿山大桥农电电信、联通13大型桥梁视频监测终端1宜泸高速蛮滩河2号大桥农电电信、联通14大型桥梁视频监测终端1宜泸高速牟家岩大桥右线农电电信、联通15大型桥梁视频监测终端1宜泸高速淹子洞大桥农电电信、联通16大型桥梁视频监测终端1宜泸高速碳长湾大桥农电电信、联通395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究17大型桥梁视频监测终端1宜泸高速兰保湾大桥农电电信、联通18大型桥梁视频监测终端1宜泸高速大坡上大桥农电电信、联通19大型桥梁视频监测终端1宜泸高速关口右线大桥农电电信、联通20大型桥梁视频监测终端1宜泸高速杨家湾右线大桥农电电信、联通21大型桥梁视频监测终端2宜泸高速菜籽坪大桥农电电信、联通22大型桥梁视频监测终端1宜泸高速朱家湾大桥农电电信、联通23大型桥梁视频监测终端1宜泸高速苗儿沱水库大桥农电电信、联通24大型桥梁视频监测终端2宜泸高速梁子上大桥农电电信、联通25大型桥梁视频监测终端2宜泸高速大石包大桥农电电信、联通26大型桥梁视频监测终端1宜泸高速淯江河大桥农电电信、联通27大型桥梁视频监测终端1宜泸高速两叉河大桥农电电信、联通28大型桥梁视频监测终端2宜泸高速大坪山大桥农电电信、联通29特大桥梁视频监测终端1宜泸高速南溪长江大桥农电电信、联通30大型桥梁视频监测终端1宜泸高速龙宝沟大桥农电电信、联通31大型桥梁视频监测终端1宜泸高速马坡上大桥农电电信、联通32大型桥梁视频监测终端1宜泸高速罗龙大桥农电电信、联通33大型桥梁视频监测终端1宜泸高速宜南快速通道跨线桥农电电信、联通34大型桥梁视频监测终端1宜泸高速拱背桥水库大桥农电电信、联通35大型桥梁视频监测终端2宜泸高速黄沙河大桥农电电信、联通36大型桥梁视频监测终端1宜泸高速百亩田大桥农电电信、联通37大型桥梁视频监测终端1宜泸高速主线上跨铁路大桥农电电信、联通38大型桥梁视频监测终端2宜泸高速火地沟大桥农电电信、联通39大型桥梁视频监测终端2宜泸高速两岔河大桥农电电信、联通40特长隧道视频监测终端16宜泸高速二陡岩隧道农电电信、联通41长隧道视频监测终端12宜泸高速南溪隧道农电电信、联通395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究42长隧道视频监测终端12宜泸高速涪溪口隧道农电电信、联通43长隧道视频监测终端14宜泸高速沙坪隧道农电电信、联通44长隧道视频监测终端12宜泸高速观斗山隧道农电电信、联通45特大桥梁视频监测终端3成南高速K1776+600南充华兴寺嘉陵江特大桥市电高速公路光纤46易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1成南高速K1787+250~300市电高速公路光纤47易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1成南高速K1801+300~K1803市电高速公路光纤48易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1成南高速K1804~K1806市电高速公路光纤49易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1南渝高速K850~K853市电高速公路光纤50易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1成南高速K1845+900市电高速公路光纤51特大桥梁视频监测终端3成南高速K1843+545桂花大桥市电高速公路光纤52长隧道视频监测终端2成南高速K1837+210，K1836+900陈家湾隧道市电高速公路光纤53服务区视频监测终端1成南高速K1860+200，K1859+500遂宁服务区市电高速公路光纤54互通立交视频监测终端1成南高速K1830+500，K1829+200市电高速公路光纤55易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1成南高速K1806+750市电高速公路光纤56易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1成南高速K1808+900市电高速公路光纤395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究57易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1遂回高速K18+600市电高速公路光纤58易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1遂回高速K11市电高速公路光纤59互通立交视频监测终端1遂回高速K23+800，K24+800市电高速公路光纤60互通立交视频监测终端1遂内高速K36+800，遂渝高速K290+800市电高速公路光纤61省界路段视频监测终端1川渝站K303+800市电高速公路光纤62易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1成南高速K1956市电高速公路光纤63易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1成南高速K1936+200市电高速公路光纤64易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1成南高速K1975+100市电高速公路光纤65易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1成南高速K1938+250市电高速公路光纤66易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1成南高速K1903市电高速公路光纤67易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1成南高速K1944+600市电高速公路光纤68易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1成南高速K1954+105市电高速公路光纤69易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1成南高速K1975+505市电高速公路光纤70易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G76厦蓉高速K1859+610市电高速公路光纤395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究71易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G76厦蓉高速K1861+610市电高速公路光纤72易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G76厦蓉高速K1865+060市电高速公路光纤73易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G76厦蓉高速K1867+060市电高速公路光纤74易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G76厦蓉高速K1869+060市电高速公路光纤75易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G76厦蓉高速K1871+060市电高速公路光纤76易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G76厦蓉高速K1877+840市电高速公路光纤77易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G76厦蓉高速K1879+840市电高速公路光纤78易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G76厦蓉高速K1881+840市电高速公路光纤79易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G76厦蓉高速K1883+840市电高速公路光纤80易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G76厦蓉高速K1885+840市电高速公路光纤81易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G76厦蓉高速K1893+950市电高速公路光纤82易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G76厦蓉高速K1895+950市电高速公路光纤83易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G76厦蓉高速K1897+950市电高速公路光纤395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究84易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G76厦蓉高速K1899+950市电高速公路光纤85易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G76厦蓉高速K1901+950市电高速公路光纤86易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G76厦蓉高速K1903+950市电高速公路光纤87易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G76厦蓉高速K1907+140市电高速公路光纤88易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G76厦蓉高速K1909+140市电高速公路光纤89大型桥梁视频监测终端3G42周家台子分离式立交桥K1662+400市电高速公路光纤90大型桥梁视频监测终端3G42周家嘴大桥K1664+500市电高速公路光纤91大型桥梁视频监测终端3G42城门洞大桥K1677+690市电高速公路光纤92大型桥梁视频监测终端3G42田家湾左线桥K1678+150市电高速公路光纤93大型桥梁视频监测终端3G42田家湾右线桥K1678+170市电高速公路光纤94大型桥梁视频监测终端3G42大岩湾右桥K1679+040市电高速公路光纤95大型桥梁视频监测终端3G42大岩湾左桥K1679+040市电高速公路光纤96大型桥梁视频监测终端3G42淡家沟右桥K1680+623市电高速公路光纤97大型桥梁视频监测终端3G42淡家沟左桥K1680+650市电高速公路光纤98大型桥梁视频监测终端3G42小石坝石拱桥（左）K1680+829市电高速公路光纤99大型桥梁视频监测终端3G42清溪口大桥K1688+867市电高速公路光纤100大型桥梁视频监测终端3G42渠江黄麻渡大桥K1691+950市电高速公路光纤101大型桥梁视频监测终端3G42上跨广武路大桥K1703+650市电高速公路光纤102大型桥梁视频监测终端3G42红星大桥K1724+966市电高速公路光纤103大型桥梁视频监测终端3G42苟角大桥K1728+646市电高速公路光纤395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究104大型桥梁视频监测终端3G42东板大桥K1739+534市电高速公路光纤105大型桥梁视频监测终端3G42界牌大桥K1741+600市电高速公路光纤106大型桥梁视频监测终端3G42金城大桥K1742+506市电高速公路光纤107大型桥梁视频监测终端3G42胜观大桥K1743+610市电高速公路光纤108大型桥梁视频监测终端3G42胜观分离式大桥K1744+733市电高速公路光纤109大型桥梁视频监测终端3G42仪北大桥K1746+380市电高速公路光纤110大型桥梁视频监测终端3G42斑竹大桥左幅桥梁K1749+041市电高速公路光纤111大型桥梁视频监测终端3G42唐家河大桥K1754+821市电高速公路光纤112大型桥梁视频监测终端3G42东观大桥K1755+169市电高速公路光纤113大型桥梁视频监测终端3G42老君大桥K1763+495市电高速公路光纤114大型桥梁视频监测终端3G42青莲大桥K1765+275市电高速公路光纤115易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G42右线K1665+500市电高速公路光纤116易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G42左线K1667+600市电高速公路光纤117易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G42左线K1677+500市电高速公路光纤118易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G42左线K1679+500市电高速公路光纤119易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G42左线K1691+400市电高速公路光纤120易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G42华蓥西收费站匝道市电高速公路光纤121易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G42左线K1681+000市电高速公路光纤395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究122易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G42左线K1693+350市电高速公路光纤123易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G42冯家垭口隧道出口K1666市电高速公路光纤124枢纽互通立交视频监测终端1G65达渝路K1456市电高速公路光纤125易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65达渝路K1457+850~900市电高速公路光纤126易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65达渝路K1478+850~K1479+200市电高速公路光纤127易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65达渝路K1484~K1485市电高速公路光纤128易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65达渝路K1486~K1487市电高速公路光纤129枢纽互通立交视频监测终端1G65达渝路K1456市电高速公路光纤130易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65达渝路K1457+850~900市电高速公路光纤131易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65达渝路K1478+850~K1479+200市电高速公路光纤132易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65达渝路K1484~K1485市电高速公路光纤133大型桥梁视频监测终端3G65达渝路西洛滩特大桥K1486+210市电高速公路光纤134易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G42邻垫路K1631+300市电高速公路光纤135易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G42邻垫路K1635~K1640市电高速公路光纤395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究136易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G42邻垫路K1650+700市电高速公路光纤137大型桥梁视频监测终端3G42K1631+900染坊大桥（左幅）市电高速公路光纤138大型桥梁视频监测终端3G42K1631+900染坊大桥（右幅）市电高速公路光纤139大型桥梁视频监测终端3G42K1641+600泥塘湾大桥市电高速公路光纤140大型桥梁视频监测终端3G42K1646+150月亮沟大桥市电高速公路光纤141大型桥梁视频监测终端3G42K1648+600四发湾大桥市电高速公路光纤142大型桥梁视频监测终端3G42K1650+900中河大桥（左幅）市电高速公路光纤143大型桥梁视频监测终端3G42K1650+900中河大桥（右幅）市电高速公路光纤144大型桥梁视频监测终端3G42K1657+800桂花坪大桥（左幅）市电高速公路光纤145大型桥梁视频监测终端3G42K1657+800桂花坪大桥（右幅）市电高速公路光纤146大型桥梁视频监测终端3G42K1658+500御临河大桥（左幅）市电高速公路光纤147大型桥梁视频监测终端3G42K1658+500御临河大桥（右幅）市电高速公路光纤148大型桥梁视频监测终端3G65K1429清明寨大桥市电高速公路光纤149大型桥梁视频监测终端3G65K1434陈家坝大桥市电高速公路光纤150大型桥梁视频监测终端3G65K1442狮子坝大桥市电高速公路光纤151大型桥梁视频监测终端3G65K1444+800方家湾大桥市电高速公路光纤152大型桥梁视频监测终端3G65K1446方家碥大桥市电高速公路光纤153大型桥梁视频监测终端3G65K1455+400滑二桥市电高速公路光纤154大型桥梁视频监测终端3G65K1481+900杨家湾桥（左幅）市电高速公路光纤155大型桥梁视频监测终端3G65K1481+920杨家湾桥（右幅）市电高速公路光纤156大型桥梁视频监测终端3G65K1458牌坊水库大桥市电高速公路光纤157大型桥梁视频监测终端3G65K1461+200丹水滩大桥市电高速公路光纤158大型桥梁视频监测终端3G65K1469+900上渡口大桥市电高速公路光纤159大型桥梁视频监测终端3G65K1476+900倒角塘大桥市电高速公路光纤395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究160大型桥梁视频监测终端3G65K1479+700刘家坝主线桥（左幅）市电高速公路光纤161大型桥梁视频监测终端3G65K1479+700刘家坝主线桥（右幅）市电高速公路光纤162大型桥梁视频监测终端3G65K1482+900下河坝大桥市电高速公路光纤163大型桥梁视频监测终端3G65K1484+700熊家沟大桥市电高速公路光纤164大型桥梁视频监测终端3G65K1485+700兰子湾大桥市电高速公路光纤165大型桥梁视频监测终端3G65K1486+200西落滩大桥市电高速公路光纤166大型桥梁视频监测终端3G65K1488+561脏羊沟大桥市电高速公路光纤167大型桥梁视频监测终端3G65州河特大桥K1330+075市电高速公路光纤168大型桥梁视频监测终端3G65明月江大桥K1332+095市电高速公路光纤169大型桥梁视频监测终端3G65背阴坡大桥（右幅）K1335+013市电高速公路光纤170大型桥梁视频监测终端3G65背阴坡大桥（左幅）K1335+015市电高速公路光纤171大型桥梁视频监测终端3G65仰天湾1#桥（左幅）K1337+003市电高速公路光纤172大型桥梁视频监测终端3G65仰天湾1#桥（右幅）K1337+003市电高速公路光纤173大型桥梁视频监测终端3G65金刚大桥K1354+005市电高速公路光纤174大型桥梁视频监测终端3G65铜宝河大桥K1357+044市电高速公路光纤175大型桥梁视频监测终端3G65江水河大桥K1374+458市电高速公路光纤176大型桥梁视频监测终端3G65郑家沟大桥（右幅）K1403+004市电高速公路光纤177大型桥梁视频监测终端3G65郑家沟大桥（左幅）K1403+004市电高速公路光纤178大型桥梁视频监测终端3G65龙潭水库大桥K1406+064市电高速公路光纤179大型桥梁视频监测终端3G65鹅颈项大桥K1410+125市电高速公路光纤180大型桥梁视频监测终端3G65新屋湾大桥K1414+052市电高速公路光纤181大型桥梁视频监测终端3G65长坡林大桥K1418+048市电高速公路光纤182大型桥梁视频监测终端3G65西河大桥K1426+084市电高速公路光纤183大型桥梁视频监测终端3G65清明寨大桥K1429+035市电高速公路光纤184视频监测终端1G65K1329+500市电高速公路光纤395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究易拥堵、易发生突发事件的路段185易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1331+000市电高速公路光纤186易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1333+300市电高速公路光纤187易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1335+350市电高速公路光纤188易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1337+900市电高速公路光纤189易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1339+400市电高速公路光纤190易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1341+500市电高速公路光纤191易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1343+450市电高速公路光纤192易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1347+000市电高速公路光纤193易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1349+200市电高速公路光纤194易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1353+650市电高速公路光纤195易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1355+800市电高速公路光纤196易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1357+430市电高速公路光纤395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究197易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1361+170市电高速公路光纤198易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1363+030市电高速公路光纤199易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1365+730市电高速公路光纤200易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1367+420市电高速公路光纤201易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1369+800市电高速公路光纤202易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1372+020市电高速公路光纤203易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1375+500市电高速公路光纤204易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1377+780市电高速公路光纤205易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1379+350市电高速公路光纤206易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1381+200市电高速公路光纤207易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1383+450市电高速公路光纤208易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1388+430市电高速公路光纤209易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1398+600市电高速公路光纤395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究210易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1403+550市电高速公路光纤211易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1405+800市电高速公路光纤212易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1407+500市电高速公路光纤213易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1409+800市电高速公路光纤214易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1411+450市电高速公路光纤215易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1413+850市电高速公路光纤216易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1420+800市电高速公路光纤217易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1425+420市电高速公路光纤218易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G65K1351市电高速公路光纤219易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1绵广高速绵广向K1680+900-K1679农电高速公路光纤220易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端2绵广高速绵广高速绵广向K1675~K1672+300农电高速公路光纤221易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端2绵广高速绵广向K1671~K1669+200农电高速公路光纤222易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1绵广高速绵广向K1642-K1640+500农电高速公路光纤395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究223易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1绵广高速绵广向进口K1633+50~出口K1632+470市电高速公路光纤224易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1绵广高速绵广向K1622+300~K1621+500农电高速公路光纤225大型桥梁、隧道视频监测终端1绵广高速绵广向K1593+900市电高速公路光纤226大型桥梁、隧道视频监测终端1绵广高速绵广向K1585+000市电高速公路光纤227易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端2绵广高速绵广向K1583+100~K1580+200农电高速公路光纤228易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端2绵广高速绵广向K1576+500~K1574农电高速公路光纤229大型桥梁、隧道视频监测终端1绵广高速绵广向K1567+700市电高速公路光纤230易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端2绵广高速绵广向K1565+600~K1561农电高速公路光纤231大型桥梁、隧道视频监测终端1绵广高速绵广向K1560+000市电高速公路光纤232易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端2绵广高速绵广向K1556+900~K1553+300农电高速公路光纤233大型桥梁、隧道视频监测终端1绵广高速绵广向K1558+300市电高速公路光纤234大型桥梁、隧道视频监测终端1绵广高速绵广向K1556+000市电高速公路光纤235大型桥梁、隧道视频监测终端1绵广高速绵广向K1583市电高速公路光纤236易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端2绵广高速绵广向K1576+600~K1580+200农电高速公路光纤237大型桥梁、隧道视频监测终端1绵广高速绵广向K1592+900市电高速公路光纤238易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1绵广高速绵广向K1638~K1639+300农电高速公路光纤239易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端2绵广高速绵广向K1585~K1589农电高速公路光纤395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究240易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端3绵广高速绵广向K1594~K1599农电高速公路光纤241大型桥梁、隧道视频监测终端1绵广高速绵广向进口K1632+800~出口K1633+400市电高速公路光纤242易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1绵广高速绵广向K1653+700-K1654+600农电高速公路光纤243易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端2绵广高速绵广向K1659+800~K1661农电高速公路光纤244易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1绵广高速绵广向K1662+700~K1664+800农电高速公路光纤245大型桥梁、隧道视频监测终端1绵广高速绵广向K1667+500~K1668+600市电高速公路光纤246易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1绵广高速绵广向K1677~K1678+600农电高速公路光纤247易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1绵广高速绵广向K1679+500~K1680+500农电高速公路光纤248易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1绵广高速绵广向K1682+700~K1684+100农电高速公路光纤249易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1绵广高速K1618+160~+280农电高速公路光纤250大型桥梁、隧道视频监测终端1绵广高速K1614+700~K1613+200农电高速公路光纤251易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1绵广高速K1612+600~+500农电高速公路光纤252大型桥梁、隧道视频监测终端1绵广高速K1609+200~K1608+700农电高速公路光纤253易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1绵广高速K1591+500~+400农电高速公路光纤395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究254易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1绵广高速K1584+950~+860农电高速公路光纤255易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1绵广高速K1572+500~+400农电高速公路光纤256易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1绵广高速K1569+300~+160农电高速公路光纤257易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1绵广高速K1558+260~K1558+000农电高速公路光纤258易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1绵广高速K1556+750~+600农电高速公路光纤259易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1绵广高速K1554+900~+600农电高速公路光纤260易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1绵广高速K1551+950~+750农电高速公路光纤261易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1绵广高速K1560+380~+100农电高速公路光纤262易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1绵广高速K1590+400~+300农电高速公路光纤263易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G76厦蓉高速K1950+950左幅农电高速公路光纤264易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G76厦蓉高速K1974+950左幅农电高速公路光纤265易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G76厦蓉高速K1928+700长江桥头农电高速公路光纤266易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端2G85渝昆高速邱场立交农电高速公路光纤395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究267易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端2G85渝昆高速象鼻立交农电高速公路光纤268易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端2G85渝昆高速柏溪立交农电高速公路光纤269易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端2G85渝昆高速兴隆立交农电高速公路光纤270大型桥梁、隧道视频监测终端1G85渝昆高速岷江二桥北岸农电高速公路光纤271大型桥梁、隧道视频监测终端1G85渝昆高速K289（昆明至重庆方向）农电高速公路光纤272易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G85渝昆高速K291+600（昆明至重庆方向）农电高速公路光纤273易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G85渝昆高速K297（重庆至昆明方向）农电高速公路光纤274易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1G85渝昆高速K303+479（昆明至重庆方向）农电高速公路光纤275大型桥梁视频监测终端1G85渝昆高速岷江二桥北岸农电高速公路光纤276大型桥梁视频监测终端2G5京昆高速蒲坝大桥（中心线）K2339+800农电高速公路光纤277大型桥梁视频监测终端2G5京昆高速关门大桥（中心线）K2343+722农电高速公路光纤278大型桥梁视频监测终端2G5京昆高速三锅桩大桥（中心线）K2356+336农电高速公路光纤279大型桥梁视频监测终端3G5京昆高速大湾子特大桥（中心线）K2357+762农电高速公路光纤280大型桥梁视频监测终端1G5京昆高速瓦厂湾大桥（中心线）K2378+606农电高速公路光纤281大型桥梁视频监测终端1G5京昆高速农电高速公路光纤395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究沙坝安宁河大桥（中心线）K2381+158282大型桥梁视频监测终端1G5京昆高速垭崎安宁河大桥（中心线）K2382+857农电高速公路光纤283大型桥梁视频监测终端1G5京昆高速谭家沟大桥（中心线）K2388+743农电高速公路光纤284大型桥梁视频监测终端1G5京昆高速撒莲安定河大桥（中心线）K2404+461农电高速公路光纤285大型桥梁视频监测终端3G5京昆高速梁子田右线特大桥（中心线）K2412+507农电高速公路光纤286大型桥梁视频监测终端2G5京昆高速湾子沟2号桥（中心线）K2414+867农电高速公路光纤287大型桥梁视频监测终端2G5京昆高速九道沟大桥（中心线）K2429+783农电高速公路光纤288大型桥梁视频监测终端2G5京昆高速金沙江特大大桥（中心线）K2441+283农电高速公路光纤289大型桥梁视频监测终端2G5京昆高速蔡家湾大桥（中心线）K2443+270农电高速公路光纤290大型桥梁视频监测终端2G5京昆高速总发一号（中心线）K2462+220农电高速公路光纤291大型桥梁视频监测终端2G5京昆高速回马兰大桥（中心线）K2464+700农电高速公路光纤292大型桥梁视频监测终端2G5京昆高速官坝3号大桥（中心线）K2484+700农电高速公路光纤293大型桥梁视频监测终端2G5京昆高速石门坎坝大桥（中心线）K2492+260农电高速公路光纤294大型桥梁视频监测终端2G5京昆高速农电高速公路光纤395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究望江岭大桥（中心线）K2498+650295大型桥梁视频监测终端2G5京昆高速方山大桥（中心线）K2501+760农电高速公路光纤296特大桥梁视频监测终端1成安渝高速K4+100（成洛高架桥）市电，需铺设电缆2100m高速公路光纤2100m297特大桥梁视频监测终端1成安渝高速K5+800（南北大道高架桥）市电，需铺设电缆2100m高速公路光纤2100m298特大桥梁视频监测终端1成安渝高速K7+300（车城高架桥）市电，需铺设电缆1200m高速公路光纤1200m299易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端2成安渝高速K18+200（龙泉服务区）农电，需铺设电缆450m高速公路光纤450m300易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端3成安渝高速K35+320（沱江特大桥）农电高速公路光纤301易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端2成安渝高速K37+900（平窝停车区）农电，需铺设电缆400m高速公路光纤400m302易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1成安渝高速K45+260（简阳互通）农电，需铺设电缆650m高速公路光纤650m303易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端2成安渝高速K59+070（简阳服务区）农电，需铺设电缆450m高速公路光纤450m304易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1成安渝高速K87+410（乐至互通）农电，需铺设电缆600m高速公路光纤600m305易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端2成安渝高速K100+100（乐至服务区）农电，需铺设电缆450m高速公路光纤450m306易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1成安渝高速K104+650（和兴互通）农电，需铺设电缆600m高速公路光纤600m395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究307易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端2成安渝高速K121+250（朝阳停车区）农电，需铺设电缆400m高速公路光纤400m308易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端1成安渝高速K128+177（安岳互通）农电，需铺设电缆600m高速公路光纤600m309易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端2成安渝高速K147+780（安岳服务区）农电，需铺设电缆450m高速公路光纤450m310特大桥梁视频监测终端1成安渝高速K161+865（团山坝大桥）农电高速公路光纤311易拥堵、易发生突发事件的路段视频监测终端2成安渝高速K163+250（李家停车区）农电，需铺设电缆400m高速公路光纤400m312特大桥梁视频监测终端1成安渝高速K166+560（唐家沟大桥）农电高速公路光纤313长隧道视频监测终端2成安渝高速一号隧道K14+239至K15+246出入口各一路农电，需铺设电缆各330m高速公路光纤330m314长隧道视频监测终端2成安渝高速二号隧道K16+679至K17+342出入口各一路农电，需铺设电缆各330m高速公路光纤330m315长隧道视频监测终端2成安渝高速三号隧道K19+260至KK20+029出入口各一路农电，需铺设电缆各330m高速公路光纤330m316长隧道视频监测终端2成安渝高速四号隧道K20+658至K22+400出入口各一路农电，需铺设电缆各各330m高速公路光纤330m317长隧道视频监测终端1成安渝高速四号隧道内K21+495农电，需铺设电缆140m高速公路光纤140m318长隧道视频监测终端1成安渝高速四号隧道内ZK21+628农电，需铺设电缆345m高速公路光纤345m319易拥堵、易发生突发事件的路段交通量调查终端1成彭高速K7+520　高速公路光纤395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究320易拥堵、易发生突发事件的路段交通量调查终端1成彭高速K7+800　高速公路光纤321易拥堵、易发生突发事件的路段交通量调查终端1成彭高速K8+210　高速公路光纤322易拥堵、易发生突发事件的路段交通量调查终端1成彭高速K13+010　高速公路光纤323易拥堵、易发生突发事件的路段交通量调查终端1成彭高速K13+250　高速公路光纤324易拥堵、易发生突发事件的路段交通量调查终端1成彭高速K13+610　高速公路光纤325易拥堵、易发生突发事件的路段交通量调查终端1成彭高速K20+650　高速公路光纤326易拥堵、易发生突发事件的路段交通量调查终端22成温邛高速全线市电高速公路光纤327易拥堵、易发生突发事件的路段交通量调查终端8成乐路立交区市电或农电高速公路光纤328互通立交交通量调查终端1成渝高速公路二绕立交K39市电，需铺设电缆1.5km高速公路光纤329互通立交交通量调查终端1成德绵高速成彭枢纽互通市电高速公路光纤330互通立交交通量调查终端1成德绵高速成绵复线磨家互通市电高速公路光纤331易拥堵、易发生突发事件的路段交通量调查终端1南渝高速ZK5+090市电高速公路光纤332易拥堵、易发生突发事件的路段交通量调查终端1南渝高速ZK6+110市电高速公路光纤333易拥堵、易发生突发事件的路段交通量调查终端1南渝高速ZK22+210市电高速公路光纤395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究334易拥堵、易发生突发事件的路段交通量调查终端1南渝高速ZK23+170市电高速公路光纤335易拥堵、易发生突发事件的路段交通量调查终端1南渝高速ZK31+230市电高速公路光纤336易拥堵、易发生突发事件的路段交通量调查终端1南渝高速ZK32+870市电高速公路光纤337易拥堵、易发生突发事件的路段交通量调查终端1南渝高速ZK43+060市电高速公路光纤338易拥堵、易发生突发事件的路段交通量调查终端1南渝高速ZK44+020市电高速公路光纤339易拥堵、易发生突发事件的路段交通量调查终端1南渝高速K46+190市电高速公路光纤340易拥堵、易发生突发事件的路段交通量调查终端1南渝高速K47+090市电高速公路光纤341易拥堵、易发生突发事件的路段交通量调查终端1南渝高速ZK58+490市电高速公路光纤342易拥堵、易发生突发事件的路段交通量调查终端1南渝高速ZK59+590市电高速公路光纤343易拥堵、易发生突发事件的路段交通量调查终端1南渝高速ZK73+175市电高速公路光纤344易拥堵、易发生突发事件的路段交通量调查终端1南渝高速ZK74+160市电高速公路光纤345易拥堵、易发生突发事件的路段交通量调查终端1南渝高速K90+000市电高速公路光纤346易拥堵、易发生突发事件的路段交通量调查终端1南渝高速K91+230市电高速公路光纤395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究347易拥堵、易发生突发事件的路段交通量调查终端1南渝高速K93+360市电高速公路光纤348易拥堵、易发生突发事件的路段交通量调查终端1南渝高速K95+200市电高速公路光纤349易拥堵、易发生突发事件的路段交通量调查终端1南渝高速ZK97+400市电高速公路光纤350易拥堵、易发生突发事件的路段交通量调查终端1南渝高速ZK98+730市电高速公路光纤351易拥堵、易发生突发事件的路段交通量调查终端1南渝高速K101+140市电高速公路光纤352易拥堵、易发生突发事件的路段交通量调查终端1南渝高速K102+180市电高速公路光纤353长隧道交通量调查终端6宜泸高速K660+180象鼻互通农电电信、联通354枢纽互通立交交通量调查终端1螺丝坝与义和之间（G42）市电高速公路光纤355枢纽互通立交交通量调查终端1清泉与廖家之间（G42）市电高速公路光纤356枢纽互通立交交通量调查终端1桂花立交（红涪方向G42）市电高速公路光纤357枢纽互通立交交通量调查终端1桂花立交（隆盛方向G42）市电高速公路光纤358枢纽互通立交交通量调查终端1桂花立交（遂宁方向S11）市电高速公路光纤359枢纽互通立交交通量调查终端1复兴立交（绵遂高速G93）市电高速公路光纤360枢纽互通立交交通量调查终端1吉祥立交（G42）市电高速公路光纤361枢纽互通立交交通量调查终端1二洞桥（G42）市电高速公路光纤362枢纽互通立交交通量调查终端1遂西市电高速公路光纤363枢纽互通立交交通量调查终端1遂广（G75）市电高速公路光纤364枢纽互通立交交通量调查终端1内遂（S11）市电高速公路光纤365枢纽互通立交交通量调查终端1遂资眉（G93）市电高速公路光纤395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究366省界路段交通量调查终端2G76厦蓉高速K1790+950市电高速公路光纤367省界路段交通量调查终端2G76厦蓉高速K1809+400市电高速公路光纤368省界路段交通量调查终端2G76厦蓉高速K1812+400市电高速公路光纤369枢纽互通立交交通量调查终端1G76厦蓉高速K1814+560市电高速公路光纤370枢纽互通立交交通量调查终端1G76厦蓉高速K1840+100市电高速公路光纤371枢纽互通立交交通量调查终端1G76厦蓉高速K1842+100市电高速公路光纤372枢纽互通立交交通量调查终端1G42K321+479邻水互通立交市电高速公路光纤373枢纽互通立交交通量调查终端1G65达渝路K1456市电高速公路光纤374枢纽互通立交交通量调查终端1G42邻垫路K1660+200市电高速公路光纤375省界路段交通量调查终端1G65达渝路K1488市电高速公路光纤376省界路段交通量调查终端1G42垫邻路K1633市电高速公路光纤377枢纽互通立交交通量调查终端1G65K1344+500市电高速公路光纤378枢纽互通立交交通量调查终端1绵广高速绵广向绵阳南主道市电高速公路光纤379枢纽互通立交交通量调查终端1绵广高速广绵向剑门关主道市电高速公路光纤380枢纽互通立交交通量调查终端2G85渝昆高速内宜路和成自泸路互通立交农电　381枢纽互通立交交通量调查终端2G85渝昆高速内宜路和乐自路互通立交农电　382枢纽互通立交交通量调查终端2G85渝昆高速内宜路和内遂路互通立交农电　383易拥堵、易发生突发事件的路段交通量调查终端2G5京昆高速K2501+150农电高速公路光纤384枢纽互通立交交通量调查终端2G5京昆高速K2443农电高速公路光纤385气象条件恶劣路段气象监测终端2成乐高速市电或农电高速公路光纤386气象条件恶劣路段气象监测终端1成雅高速双流-新津东市电高速公路光纤387气象条件恶劣路段气象监测终端1成雅高速新津南-邛崃市电高速公路光纤388气象条件恶劣路段气象监测终端1成德绵高速什邡段市电高速公路光纤389气象条件恶劣路段气象监测终端1成德绵高速宝林段市电高速公路光纤395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究390气象条件恶劣路段气象监测终端1南渝高速ZK32+700市电高速公路光纤391气象条件恶劣路段气象监测终端1南渝高速K101+150市电高速公路光纤392气象条件恶劣路段气象监测终端1南渝高速K811+683-K846市电高速公路光纤393气象条件恶劣路段气象监测终端1南渝高速K847-K882市电高速公路光纤394气象条件恶劣路段气象监测终端1成南高速K1767-1806+500市电高速公路光纤395气象条件恶劣路段气象监测终端1成南高速K1952+1940市电高速公路光纤396气象条件恶劣路段气象监测终端1成南高速K1921+1878市电高速公路光纤397气象条件恶劣路段气象监测终端1成南高速K1940+500市电高速公路光纤398气象条件恶劣路段气象监测终端1成南高速K1902+700市电高速公路光纤399易结冰、起雾气象监测终端1G42清溪口K1688+900市电高速公路光纤400易结冰、起雾气象监测终端1G42渠江黄麻渡大桥K1691+950市电高速公路光纤401易结冰、起雾气象监测终端1G42界牌大桥K1741+600市电高速公路光纤402易结冰、起雾气象监测终端1G42冯家垭口隧道出口K1666市电高速公路光纤403气象条件恶劣路段气象监测终端1G65达渝路K1456~K1488市电高速公路光纤404气象条件恶劣路段气象监测终端1G42垫邻路K1633~K1662市电高速公路光纤405气象条件恶劣路段气象监测终端1G65K1330+750市电高速公路光纤406气象条件恶劣路段气象监测终端1G65K1357+440市电高速公路光纤407气象条件恶劣路段气象监测终端1G65K1392+65市电高速公路光纤408气象条件恶劣路段气象监测终端1G65K1374+458市电高速公路光纤409气象条件恶劣路段气象监测终端1绵广高速小溪坝站市电高速公路光纤410气象条件恶劣路段气象监测终端1绵广高速二郎庙站市电高速公路光纤411大型桥梁气象监测终端1G76厦蓉高速长江大桥K1928+700农电高速公路光纤412大型桥梁气象监测终端1G76厦蓉高速方山大桥K1933+800农电高速公路光纤413大型桥梁气象监测终端1G76厦蓉高速濑溪河大桥K1963+400农电高速公路光纤414大型桥梁气象监测终端1G76厦蓉高速嘉明河大桥K1987+500农电高速公路光纤395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究415易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板1成彭高速K1+600　高速公路光纤416易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板1成彭高速K7+500　高速公路光纤417易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板1成彭高速K8+220　高速公路光纤418易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板1成彭高速K13+620　高速公路光纤419易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板1南渝高速K18+600市电高速公路光纤420易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板1南渝高速K31+228市电高速公路光纤421易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板1南渝高速K42+870市电高速公路光纤422易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板1南渝高速K58+492市电高速公路光纤423易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板1南渝高速K72+980市电高速公路光纤424易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板1南渝高速K93+350市电高速公路光纤425易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板1南渝高速K97+430市电高速公路光纤426易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板1南渝高速K5+080市电高速公路光纤427易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板1南渝高速K46+640市电高速公路光纤395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究428易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板1南渝高速K90+650市电高速公路光纤429多路交汇处可变情报板1南渝高速K835（渝南方向）市电高速公路光纤430气象条件恶劣路段可变情报板1南渝高速K851（南渝方向）市电高速公路光纤431多路交汇处可变情报板1成南高速K1835（成南方向）市电高速公路光纤432多路交汇处可变情报板1成南高速K1825（南成方向）市电高速公路光纤433多路交汇处可变情报板1成南高速K1841（南成方向）市电高速公路光纤434多路交汇处可变情报板2遂回高速K15市电高速公路光纤435多路交汇处可变情报板2遂渝高速K32市电高速公路光纤436收费站可变情报板1成南高速双向K1978+120市电高速公路光纤437多路交汇处可变情报板1成南高速成南方向K1966市电高速公路光纤438多路交汇处可变情报板1成南高速成南方向K1904市电高速公路光纤439隧道可变情报板1成南高速南成方向K1902市电高速公路光纤440多路交汇处可变情报板1成南高速南成方向K1950市电高速公路光纤441多路交汇处可变情报板1成南高速南成方向K1969市电高速公路光纤442多路交汇处可变情报板1成南高速成南方向K1978+100市电高速公路光纤443多路交汇处可变情报板1成南高速南成方向K1971+200市电高速公路光纤444多路交汇处可变情报板1G42邻水收费站K319+959市电高速公路光纤445多路交汇处可变情报板1G42红庙收费站K271+791市电高速公路光纤446多路交汇处可变情报板1G42南江收费站K228+600市电高速公路光纤447多路交汇处可变情报板1G65达渝路K1456市电高速公路光纤448多路交汇处可变情报板1G65达渝路K1486-K1488市电高速公路光纤449多路交汇处可变情报板1G65K1398市电高速公路光纤450易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板1绵广高速K1670+200市电高速公路光纤395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究451易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板1绵广高速K1661+600农电高速公路光纤452易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板1绵广高速K1570+400市电高速公路光纤453易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板1绵广高速绵广向K1584市电高速公路光纤454易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板1绵广高速绵广向K1568农电高速公路光纤455易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板1绵广高速广绵向K1593市电高速公路光纤456易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板1绵广高速广绵向K1551+500农电高速公路光纤457易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板1绵广高速绵阳南站入口K1685+632市电高速公路光纤458易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板1绵广高速绵阳站入口K1675+692市电高速公路光纤459易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板1绵广高速绵阳北入口K1669+227市电高速公路光纤460易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板1绵广高速江油站入口K1648+592市电高速公路光纤461多路交汇处可变情报板2G85渝昆高速内宜路和成自泸路互通立交农电高速公路光纤462多路交汇处可变情报板2G85渝昆高速内宜路和乐自路互通立交农电高速公路光纤463多路交汇处可变情报板2G85渝昆高速内宜路和内遂路互通立交农电高速公路光纤464多路交汇处可变情报板2G85渝昆高速内宜路和成自泸路互通立交农电高速公路光纤465多路交汇处可变情报板2G85渝昆高速内宜路和乐自路互通立交农电高速公路光纤466多路交汇处可变情报板2G85渝昆高速内宜路和内遂路互通立交农电高速公路光纤395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究467路段公司分界处可变情报板2G5京昆高速K2210+000农电高速公路光纤468多路交汇处可变情报板2G5京昆高速K2443农电高速公路光纤469省界路段可变情报板1G5京昆高速K2501+790农电高速公路光纤470易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板1成安渝高速省界收费站K171+800农电，需铺设电缆30m高速公路光纤30m471易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板2成安渝高速一号隧道K14+239至K15+246出入口各一套农电，各需铺设电缆330m高速公路光纤各330m472易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板2成安渝高速二号隧道K16+679至K17+342出入口各一套农电，各需铺设电缆330m高速公路光纤各330m473易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板2成安渝高速三号隧道K19+260至KK20+029出入口各一套农电，各需铺设电缆330m高速公路光纤各330m474易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板2成安渝高速四号隧道K20+658至K22+400出入口各一套农电，各需铺设电缆330m高速公路光纤各330m475易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板2成安渝高速K18+200龙泉服务区农电，需铺设电缆450m高速公路光纤450m476易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板2成安渝高速K59+070简阳服务区农电，需铺设电缆450m高速公路光纤450m477易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板2成安渝高速K100+100乐至服务区农电，需铺设电缆450m高速公路光纤450m478易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板2成安渝高速K147+780安岳服务区农电，需铺设电缆450m高速公路光纤450m479易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板1成安渝高速一号隧道内K14+680农电，需铺设电缆170m高速公路光纤170m480易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板1成安渝高速一号隧道内ZK14+740农电，需铺设电缆130m高速公路光纤130m395 四川省交通运行监测与应急指挥系统（二期）工程可行性研究481易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板1成安渝高速四号隧道内K20+970农电，需铺设电缆275m高速公路光纤275m482易拥堵、易发生突发事件的路段可变情报板1成安渝高速四号隧道内K21+970农电，需铺设电缆155m高速公路光纤155m483车载视频监控点移动视频监测终端1成南高速　3G484车载视频监控点移动视频监测终端5成安渝高速　　395'