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'第一章1．什么是可靠性？它的四要素内容是什么？P1指汽车产品在规定的使用条件下，在规定的时间内，完成规定功能的能力。四要素即指汽车产品，规定条件，规定时间，规定功能。(规定条件包括工作条件，运用条件，维修条件，管理条件)、2．可靠性的评价指标有哪些?如何评价可靠性?P3评价指标有1)可靠度汽车产品在规定条件下和规定时间内，完成规定功能的概率，用R表示。2)不可靠度也成为失效度，是指产品在规定条件下和规定时间内不能完成规定功能的概率或发生故障的概率，记为F(t)。3)故障概率密度表示产品出现故障的概率随时间变化的规律，即反映了单位时间的失效概率，由故障概率密度函数求导可得，f(t)。4)故障率指工作到某时刻尚未失效的产品，在该时刻后单位时间内发生故障的概率，记为λ（t）=f(t)/R(t)。5)平均无故障工作时间指汽车故障的平均间隔时间，记为MTBF，是汽车产品最常用的可靠性指标，也成为平均寿命。6)平均首次故障时间指汽车产品首次故障时间的平均值，体现了产品给一次可能发生故障的早晚。7)平均维修时间8)可靠寿命9)维修度10)有效度可靠度越大，可靠性越好；不可靠度越小，可靠性越好；故障概率密度越小，可靠性能好；故障率越小，可靠性越好；平均无故障工作时间越长，可靠性越好；平均维修时间越短，可靠性越好；可靠寿命越大，可靠性越好；维修度越大，可靠性越好；有效度越大，可靠性越好3.系统可靠性是指什么？如何确定系统的可靠性？P7系统可靠性是指工作系统在一定的使用条件下，在要求的工作时间内，完成规定功能的能力。串联系统的工作寿命等于系统中最短的一个零件的寿命；并联系统的可靠度为系统中最长的一个零件的寿命。4.什么是汽车故障？如何分类？P10产品在规定的条件下，在规定的时间内，不能完成规定功能的现象成为故障。分类，A)按故障模式分类1)损坏型故障2)退化型故障3)松脱型故障4)失调型故障5)堵塞与渗漏型故障6)性能衰退型或功能失效型故障B)按故障性质分类1)致命故障，危及人身安全，引起主要总成件报废，造成重大经济损失，对周围环境造成严重损害，2)严重故障，引起主要零部件，总成严重损坏或影响行车安全，不能用易损备件和随车工具在较短时间内排除。3)一般故障，不影响行车安全的非主要零部件故障，可用易损备件和随车工具在较短时间内排除。4)轻微故障，对汽车正常运行基本没有影响，不需要更换零部件，可用随车工具比较容易地排除。5.汽车可靠性常用故障分布有哪些？P11指数分布，正态分布，对数正态分布，威布尔分布6.汽车可靠性试验的目的是什么？可靠性实验如何分类？P16P171)为研制新产品，发现其弱点以改进设计。2)为确认零件的设计任务书。3)为接受产品和保证产品质量。4)为审査制造工艺的好坏等。按试验性质可靠性试验分为寿命试验，临界试验，环境试验和使用试验等。寿命试验按试验性质分为储存寿命试验，工作寿命试验，加速寿命试验。寿命试验按失效情况可分为完全寿命试验和截尾寿命试验【无替换定时截尾试验(n，无，t0)，无替换定数截尾试验(n，无，r)，有替换定时截尾试验(n，有，t0)，有替换定数截尾试验(n，有，r)】7.汽车可靠性综合评定方法有哪些？P23～P24打分法：按QCn29008.4-1991标准，用单项指标加权平分的方法评定汽车，发动机可靠性水平。扣分法：汽车行驶中，如发生故障，则按Qc/T900-1997《汽车整车产品质量检验评定方法》进行故障分类，并扣分。8.各类故障的扣分数确定原则是什么？简述之。表1-5各类故障的扣分数的确定是在统计，整理以前所做过的大量的抽查，考核，统检等可靠性试验的基础上，在广泛征求意见的基础上确定的，体现了下面的原则：不允许出现第一类故障(致命故障)；严控严重故障次数；绝不能轻视一般故障和轻微故障10、平均寿命表达了汽车可靠性的何种特性?寿命的平均值 11、汽车典型故障模式有哪些？损坏型故障、退化型故障、松脱型故障、失调型故障、堵塞与渗漏型故障、性能衰退型或功能失效型故障12、浴盆状故障率函数曲线有何特征和作用？早期失效期：早期失效期的失效率曲线为递减型偶然失效期：偶然失效期的失效率曲线为恒定型耗损失效期：耗损失效期的失效率曲线为递增型作用：反映产品总体在整个寿命期失效率的情况13、指数分布、威布尔分布、正态分布的工程对象和失效背景各是什么？分布形式工程对象失效背景指数分布电子产品产品处于偶然失效期正态分布机械产品、渐变故障产品品质受众多无突出贡献因素作用威布尔分布机械产品、渐变故障或突变故障多环节串联最弱环节模型14、下述六个参数的基本概念。λ故障率μ均值σ标准值m形状参数r位置参数t0尺度参数16、汽车可靠性实验的目的、分类、数据采集方式各是什么？目的：（1）为研制新产品、发现其弱点以进行设计（2）为确定零件的设计任务书（3）为接受产品和保证产品质量（4）为审查制造工艺的好坏分类：寿命试验(储存寿命试验、工作寿命试验、加速寿命试验)，临界试验，环境试验，使用试验数据采集方式：1、对现场人员发报表，定期返还。2、组织专门测定可靠性的人员进行可靠性试验第二章1说明失效的定义及分类P27汽车零件的失效指在汽车运行过程中，零部件逐渐丧失原有性能或丧失技术文件所要求的性能，从而引起汽车技术状况变差，直至不能履行规定的功能。1.损坏型失效模式2.退化型失效模式3.松脱型失效模式4.失调型失效模式5.阻漏型失效模式6.功能型失效模式7.其他失效模式2汽车零件失效的原因有哪些P281.汽车零件的损耗2.使用条件对汽车零件技术状况的影响（1）运行条件的影响（2）运输条件的影响（3）道路条件的影响（4）气候条件的影响3说明摩擦和磨损的概念及分类P30摩擦概念：两物体相对运动使其接触表面间产生运动阻力的现象称为摩擦。分类：1.干摩擦摩擦表面间无任何润滑介质隔开时的摩擦。2.液体摩擦两摩擦表面被润滑介质完全隔开时的摩擦。3.边界摩擦两摩擦表面被一层极薄的边界膜隔开时的摩擦。4.混合摩擦两摩擦表面间干摩擦、液体摩擦、边界摩擦混合存在时的摩擦。磨损概念：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象称为零件的磨损。分类：粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损、腐蚀磨损、微动磨损。5疲劳断裂与疲劳磨损有哪些区别。部位：疲劳磨损在表面、疲劳断裂在内部端口形状：疲劳磨损是裂纹、麻点、剥落；疲劳断裂是锯齿状机理：疲劳磨损，交变载荷反复作用使零件表面变形而疲劳，产生裂纹，裂纹若扩展，则剥落；疲劳断裂，滑移-裂纹成核-微裂纹扩展-宏观裂纹扩展-断裂 裂纹扩展：疲劳磨损在滚动挤压力作用下劈开裂纹扩展；疲劳断裂在交变应力作用下从表面的滑移带等部位延最大切应力方向扩展6影响零件变形的因素有哪些残余内应力，外载荷，工作温度及修理，装配精度9简述汽车无裂纹轴类零件疲劳断裂的过程及其原因P36零件中不存在预裂纹。疲劳由裂纹形核、扩展及最终断裂三个基本过程的构成、多发生在经过良好加工的零件上，如曲轴、连杆、齿轮等。10简述汽车零部件腐蚀和穴蚀失效的种类和机理P40一、化学腐蚀的概念和失效机理金属零件与介质直接发生化学作用而引起的损伤称为化学腐蚀。金属在干燥空气中的氧化以及金属在不导电介质中的腐蚀等均属于化学腐蚀。二、电化学腐蚀的概念和失效机理电化学腐蚀是两个不同的金属在一个导电溶液中形成一对电极，产生电化学反应而发生腐蚀的作用，使充当阳极的金属被腐蚀。三、其他腐蚀概念和失效机理由两种不同成分的金属制成的零件。由于两者的电极电位不同而形成的腐蚀电池称为异类电极电池；同一种金属但由于各部位接触的溶液成分不同，如氧的浓度不同或其他浓度差。也可以形成浓差腐蚀电池。当金属表面有氧化膜或镀层时，若氧化膜不完整有孔隙，或镀层有破损、裂纹等，在电解质溶液存在的环境下，易形成局部腐蚀电池，也称其为微电池第三章1汽车维修思想有哪几类，其主要内容是什么P54预防为主：是根据汽车技术状况变化的规律，在其发生故障之前，提前进行维护或换件修理的维修思想。以可靠性为中心的维修思想：是以最低的消耗，充分利用汽车的固有可靠性来组织维修，它是以可靠性理论为基础，通过对影响可靠性因素的具体分析和实验，科学的制定出维修作业内容和维修时机，以控制汽车的使用可靠性。2汽车维护有哪些分类方法汽车的维护思想不同：一、预防为主：1.定期2.按需3.事后维修二、可靠性为中心：RCM维护的性质不同：1.预防维护2.非预防维护3维护工艺有几种组织方法？各有何特点？按专业分工程度的不同，通常有全能工段式和专业工段式两种形式之分。1）全能工段式是把除外表维护作业外的其他作业组织在一个工段上实施，把执行各维护作业的人员编成一个作业组，在额定时间内，分部位有顺序的完成各自的作业项目。2）专业工段式把规定的各项维护作业，按其工艺特点分配在一个或几个工段上，各专业工人在指定工段上完成各自的工作，工段上配有专门的设备。按维护工作地点的布置方式，分为尽头式和直通式两种。1）尽头式工段按尽头式布置的工段，汽车在维护时可各自单独出入工段，汽车在维护期间，停在各自地点，固定不动，维护工人按照综合作业分工等不同的劳动组织形式，围绕汽车交叉执行各项维护作业项目2）直通式工段较适宜于按流水作业组织维护，各维护作业按作业顺序的要求分配在各工段上，工段的作业工人按专业分工完成维护作业。5、“预防为主的”汽车维修思想适用于何种故障分布？为什么？答：适用于零部件的磨损、疲劳、老化和松动等故障分布。原因：汽车在使用过程中由于零部件的磨损、疲劳、老化和松动，其技术状况会不断恶化，到一定程度就会导致故障发生，为了尽可能的保证每个零部件都可以安全可靠地工作，要求维修作业要符合客观规律，实施维修在故障发生之前。所以“预防为主”的维修思想是建立在零部件失效理论和失效规律的基础上的。6、汽车维护分几种类型？各适合于什么情况？各有什么指导思想？答：汽车维护分为定期维护、按需维护、事后维修三种类型。1）定期维护是根据技术状况的变化规律及故障统计分析，确定出相应的维护周期，每隔一定的时间（或行程）对汽车进行一次按规定作业内容执行的维护，定期为数也是预防维护的一种。2）按需维护也是预防维护的一种。它是以故障机理分析为基础，通过诊断或检测设备，定期或连续地对汽车技术状况进行诊断或检测，根据检查结果来组织维护工作。3）事后维修适合于故障是突发性的，无法预测，而且事故的后果不涉及运行安全；故障是渐发性的，但故障的出现不涉及运行安全。定期维护、按需维护和事后维修的指导思想是预防为主，RCM是可靠性为中心的指导思想 7中国的汽车维修制度经历了那几个时期？各有何特点和原则？中国现行维修制度属于计划预防维修制度，必须贯彻预防为主，定期检测，强制维护，视情修理的原则8为何要强制维护？其划分和内容有哪些？为保证汽车技术状况完全完好划分和内容：一期维护，以清洁，润滑，紧固为中心内容的作业，并检查有关制动、操纵等安全部件。二期维护：除一级维护作业外，是以检查、调整为中心，并拆检轮胎，进行轮胎换位。靠性为中心的指导思想。第四章1汽车修理的方法有几种？主要特点是什么？P95（一）就车修理法特点：所有的总成都是由原车拆下的总成和零件装成的，由于各总成修理周期不同，采用就车修理法时，必须等修理周期最长的总成修竣后方能装配汽车，因修理周期较长。（二）总成互换修理法特点：采用了备用零件和周转总成，不会破坏汽车修理的连续性，可大大缩短大修时间。采用总成互换修理法，企业承修的车辆必须车型较单一，而且互换总成的修理质量必须达到统一的修理标准，否则实施时就会发生困难。2汽车修理作业组织有几种？主要特点是什么？P102（一）固定工位作业法：是在一个工作位置完成全部修理工作。它要求工人技术全面。且难以使用专业设备，因而会影响修理生产率和质量。适用于生产规模小，车型复杂的修理企业。（二）流水作业法：是在由几个连续工作位置所组成的流水线上进行的。根据移动方式不同，可分为连续流水作业和间断流水作业。适用于承修单一车型，生产规模较大的修理企业，常用于汽车或总成拆装以及基础件的修理加工。专业化程度高，总成和组合件运距短，功效高，但设备头次大，占地面积大。3进厂修理汽车的检验主要内容有哪些？P104~P1051）汽车初查：2）汽车外表检视3）路试检验4.简述汽车零件状况的确定方法和检测方法？P113答：确定方法：a经验统计法b试验研究法c计算分析法检测方法：a外观检测检测外观有无明显裂纹，凹坑，磨损等情况。b几何尺寸及形位误差测量测量零件有无尺寸的变化或因变形引起的几何形状或相互位置公差的变化状况。c零件机械性能测量及零件的隐蔽缺陷的检验用染色法、X射线法、磁力探伤法及超声波探伤设备对零件的物理力学和因零件疲劳原因而产生的内部的隐蔽缺陷进行检测。5.简述油污、积炭、水垢的清洗工艺和溶剂？p108答：a油污的清洗通过乳化反应使油污浮混在清洗剂中，从而达到除油的效果，现在和可以采用先进的超声波清洗技术除掉油污，无污染，无噪音。常用的溶剂有碱性清洗液和合成洗涤剂。b积炭的清洗清洗工艺常用机械清除法和化学清洗法，前者用刷子或刮到来清除。后者采用退炭剂将零件上的积炭膨胀和溶解。还有熔盐清除法。常用溶剂有强极性溶剂，碱金属皂类和碱类三种。c水垢的清洗采用化学反应溶解水垢，常用的溶剂有苛性钠溶液或盐酸溶液、氯化钠盐酸溶液、磷酸除垢剂。6．进行磁力探伤时，何种情形应分别采用纵向磁化法和周向磁化法？零件检测时选择哪种磁化方法，与零件的形状、零件可能发生的缺陷位置有关。一般轴类零件多采用纵向磁化法；齿轮、圆盘类零件多选择周向磁化法。对于形状不规则的零件，在磁化时，磁力线的分布是极不均匀的。例如，曲轴裂纹的检查，宜用分散纵向磁化，并用大电流做周向磁化。7．磁力探伤、荧光探伤、着色探伤、超声探伤、声发射探伤分别适合于何种零件的何种缺陷？磁力：适用于检测铁磁性材料的表面缺陷，比如因淬火、轧制、锻造、铸造、焊接、电镀、磨削及疲劳等引起的裂纹；荧光：适用于金属和非金属表面探伤着色：适用于表面光滑而清洁的零部件表面微裂纹超声：纵波适用于探测内部缺陷，横波适用于探测表面缺陷，但对表面条件要求高声发射：适用于疲劳裂纹以及零件内部缺陷的监测8.如何保证修复后的总成的装配精度？采用选配法，修配法和调整法等P1369.如何确定发动机磨合的冷磨起始、终止转速，热磨起始、终止转速，加热负荷？P140-142冷磨起始转速n1可根据发动机额定工作转速ne按下式确定n1=（0.20~0.25）ne；冷磨终止转 速n2=（0.40~0.55）ne；通常取空载热磨转速为1000~1200r/min或（0.4~0.55）ne来确定；负载热磨起始转速一般为800~1000r/min；一般热磨终止转速汽油机为0.8ne柴油机为ne；磨合负载确定负载热磨合的负载取决于磨合转速和磨合后对配合副承载的能力的要求。一般起始负载为（0.1~0.2）Pe（为额定功率）。磨合终止负载一般取（0.8~1.0）Pe，汽油发动机一般推荐取0.8Pe第五章1修理尺寸法的修理尺寸是如何确定的？p151-152根据实际使用中零件的损伤程度，材料强度，结构限制等，可将修理尺寸分为若干等级。2说明振动焊的原理及主要参数间的关系p164-165原理：焊嘴受交流电磁铁和弹簧的作用产生振动，在焊嘴振动的过程中，焊丝末端与堆焊表面不断的起弧和断弧，焊丝被融化并滴在工件表面上。堆焊电压取决于电弧的长度和熔滴的过渡形式；堆焊电弧电流取决于工作电压，送丝速度，焊丝成分和直径；送丝速度取决于焊丝直径和堆焊厚度；堆焊螺距取决于焊丝直径；焊丝振幅取决于焊丝直径。3说明振动堆焊层的性质。P170（1）硬度及耐磨性振动堆焊层的硬度是不均匀的，这是由于后一圈焊道对前一圈焊道有回火作用。（2）结合强度堆焊层与基体的结合强度高达5MP,这是由于堆焊层与基体的结合是冶金结合，比喷涂修复层的结合强度高得多，使用中很少发现有脱落，掉落现象。（3）疲劳强度由于振动堆焊层与基体金属间有很大的内应力，因此，振动堆焊层修复零部件疲劳强度降低比较多，最高可达40%，因此，受大冲击负荷的柴油机曲轴，合金铸铁曲轴不应采取振动堆焊修复。振动堆焊得的电功率和热量小，比手工电弧焊和其他自动堆焊更容易产生焊不透，裂纹，夹渣，气孔等焊接上的缺陷。4喷焊与喷涂有何不同？简述其工艺过程。P180喷涂是把融化的金属用高速气流喷敷在零件的表面上，喷焊在喷涂的基础上再经过一次重熔处理。5说明镀铬与镀铁的特点。镀铬的特点：1）硬度高，耐磨2）耐热，耐腐蚀3）导热性好4）结合强度高5）电流效率低6）渡液有毒镀铁与镀铬相比，具有镀积快，成本低，原料丰富，对环境污染小等特点。6简要说明刷镀的工艺过程。表面准备（预加工，除油锈，绝缘）-------电净--------水冲--------活化--------水冲----------镀过渡层--------水冲渡工作层--------镀后处理。7说明无机和有机胶粘修理法的特点。无机胶粘修理法是用无机化合物制成的粘接剂修理损伤零件的方法。实际中多用氧化铜粉末和无水磷酸调和而成制成粘接剂，所以也称氧化铜粘接法。具有耐高温的特点，常用来补缸体，缸盖上的裂纹。有机胶粘修理法是用有机化合物制成的粘接剂修理损伤零件的方法。实际中多用环氧树脂，酚醛树脂等配制粘接剂，所以也称为环氧树脂胶粘法，酚醛树脂胶粘法。环氧胶粘法优点是粘附力强，固化收缩小，耐腐蚀，耐油，电绝缘性好，使用方便，缺点是不耐高温，韧性差。酚醛树脂可以单独使用，也可以与环氧树脂混合使用，多用于粘接汽车的制动蹄片及离合器的摩擦片，主要特点是耐热性好。单独使用时，虽然具有较高的粘接强度，耐热性好但脆性大，不耐冲击。8环氧化树脂胶由哪些部分组成？简述其粘接工艺过程。组成：1）环氧树脂2）固化剂3）增塑剂4）填料5）稀释剂工艺过程：（1）表面准备1）表面机械加工2）表面清洁3）表面化学处理（2）涂胶（3）固化9如何选择零件的修复方法？一，生产上的可能性（一）符合开业标准1人员条件2组织管理条件3安全生产条件4环境保护条件5设施条件6设备条件（二）技术的可行性二，质量的可靠性（一）修复层的结合强度（二）修复层的耐磨性（三）修复层对零件疲劳强度的影响三，经济的合理性（一）成本比较法（二）经验公式法（三）耐用系数法10.机械加工的主要方法和目的。答：目的是修复零件，恢复其技术性能。11.修理尺寸法有什么特点。答：特点是，加工后零件尺寸不同与零件的基本尺寸(轴缩小,孔加大)，相配合件的尺寸(轴加大,孔缩小)按规定尺寸改变，以保证其配合性质不变。12.振动堆焊的修复对象答：修复对象是零件的磨损、破裂、断裂。150200600-900'