胡院墩台身施工交底(周绪) 7页

墩台身施工技术交底一、施工准备墩台身施工前首先要将承台预埋钢筋上面的水泥浆敲掉，并用钢丝刷清理干净。承台顶面墩台身位置混凝土面凿毛，清除表面浮浆，凿出新鲜混凝土，钢筋保护层位置一定按要求凿毛，并将顶面清理干净。模板位置砂浆找平，保证模型安放水平。测量放样，在承台顶面放样出墩台身边线及轴线，并用墨线弹出。为了保证钢筋安装方便，在墩台内搭设井字支架，钢筋安装时可临时固定在支架上，模板安装时拆除支架。二、模板工程墩身模板采用大块整体钢模。大块整体钢模分节尺寸为2m、1.0m、0.5m。模板加固支撑系统收坡矩形墩采用围箍及平板工字钢背肋加固。钢模板采用5mm钢板加工，分节模板间使用螺栓联结成整体，接缝处设平口缝，设橡胶垫以防漏浆。钢模板安装前先除锈、磨平、清除污垢，并涂刷脱模剂，模板安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横稳定性。为减少施工缝，拟一次立模灌注。桥台模板采用竹胶板，方木、钢管、拉杆加固，桥台混凝土分两次施工，第一次施工到支座垫石位置，第二次施工垫石以上部分即背墙等。选用1.5cm厚竹胶板，模板竖向拼接，板封设双面胶带，且保证竖向板封位于同一根方木上；10*10cm方木竖向安装，间距40cm，方木安装前要经过压刨，保证有两个对面平整；水平杆采用两根钢管，间距50cm；拉杆间距60cm，采用直径φ16钢筋加工，每端安装两个山型扣，两个螺帽。双线收坡矩形墩模板构造详见《专项模板设计及计算书》，模板加固见图。三、脚手架工程由于墩台身施工属于高空作业，墩台施工需设操作平台，桥墩平台采用如图所示钢管搭设双排架，上铺竹片脚手板，四周栏杆高1.5m，在底侧两面均挂安全网防护，且在操作平台作业人员必须挂安全带。对于操作平台要求不得与墩柱模型连接，防止人员操作晃动模型，影响工程质量。具体搭设方法，在放样好墩身尺寸后，首先搭设双排脚手架，计划脚手架横杆步距和立杆间距均为1.2m，如下图：墩柱施工钢管支架操作平台搭设布置图。\n墩柱施工钢管支架操作平台搭设布置图四、钢筋工程钢筋在钢筋棚集中加工制作，现场焊接、绑扎。钢筋绑扎的支架平台采用钢管脚手架搭设。钢筋质量应符合下表8-3规定：表8-3墩身钢筋安装允许偏差表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10mm总数的30%抽查2弯起钢筋各部分尺寸±20mm抽查30%3箍筋、螺栓筋各部分尺寸±5mm检查5～10个间距结构主筋接头采用闪光对焊连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过下表规定值。表8-4钢筋位置允许偏差表\n检查项目允许偏差(mm)受力钢筋间距两排以上±5同排±10箍筋、横向水平筋0，-20钢筋骨架尺寸长±10宽、高或直径±5保护层厚度±10六、砼灌注墩台立模后，认真检查支架、模板、钢筋及钢筋预埋件和施工缝处理情况，并请工程师检查签证。墩台身混凝土为C35混凝土，采用混凝土运输车运至现场，吊车上运施工。浇注前，在墩顶通过在支架上设置钢管架设好混凝土漏斗，漏斗不要与模型连接。漏斗下套铁皮套管至墩底2m高处，防止混凝土自由坠落发生离析。混凝土浇注中派人进入墩模内采用插入式振捣器振捣，振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度为5～10cm。振捣器的移动距离覆盖已振捣部分的边缘。振捣时不得碰撞模板、钢筋。每一振点的振捣延续时间为20～30S，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度；每次混凝土放料高度不得大于60cm；振捣时不得在模板边过震。在浇注过程中立摸工、钢筋工必须专人现场值班。混凝土一次连续灌注完成。在混凝土浇注到柱顶时，按设计位置预留支座锚栓孔。墩柱混凝土满足8MPa后拆除模板，立柱拆模后用塑料布裹紧保湿养护。\n墩台身施工工艺流程图未通过自检合格后报监理检验灌注墩台身混凝土混凝土养护、拆模试件制作混凝土拌和混凝土配合设计报工程师审批自检合格后报监理检验浇筑顶帽混凝土混凝土养护、拆模报监理工程师检验养护试件制作强度测定安装顶帽模板及钢筋强度测定技术准备基顶放线墩台底定位墩台身钢筋、模板安装钢筋制作通过通过未通过\n七、混凝土温控措施由于本管段的墩身设计为实心，且截面积较大，属于大体积砼。对于大体积砼在施工过程中，由于水化热的作用，其内部温度变化历经升温期、降温期、稳定期三个阶段。与此同时砼的体积亦随之伸缩，若砼体积变化受到约束，就会产生温度应力。如果该应力超过其同期砼的劈裂抗拉强度，砼就会出现温度裂缝。因此对于大体积砼必须采用温控防裂措施，具体从以下几个方面进行控制（以下措施仅是施工现场的控制措施）：1、相应对于冬季混凝土施工，砼的出机温度不宜低于10℃，入模温度不宜低于5℃,相应的也是从原材料进行控制，可以通过覆盖砂石料，加热拌合水等措施，确保出机砼温度。对于浇注的成品砼，可以通过在墩身周边搭设帐篷并进行取暖等措施，来确保砼周边气温与砼自身温度不会相差较大（相差温度确保不能超过15℃）。2、浇注混凝土时，采用薄层浇注，控制混凝土在浇注过程中均匀上升，避免混凝土拌和物堆积过大高差，混凝土的分层厚度控制在不大于60cm。采用插入式振捣器，加强振捣，以期获得密实的混凝土，提高密实度和抗拉强度，浇注后，及时排除表面积水，进行二次抹面，防止早期收缩裂缝的出现。3、混凝土内部温度监测为准确及时掌握浇注完混凝土的内部温度变化情况，确保工程质量，采取测温手段是必要的，计划在墩身的一侧预埋(留)一定数量的测温元件(或测温孔)，在测温元件均匀分布于墩身侧面，从承台面上1.5m开始预留第一排孔，每排设三个，其水平间距为1.5m，通常5～15m高的的墩身设三排共计9个测温元件即可，埋设深度每排孔自下而上为40cm、140cm、80cm。在混凝土的升温阶段每2小时测温一次，降温阶段每6小时测温一次．并同时测定环境温度，直至温度稳定为止。通过以上不停温度监测来控制混凝土内部最高温度在65℃之内和混凝土内外温度差在规定在限值（25℃）以内。同时控制拆模温度，即砼与环境之间的温差不大于15℃时，方可以拆模。如果测温超过规范限值，则需进一步采取相应的措施进行控制。八、加强混凝土成品的养护工作养护对混凝土强度正常增长及减少收缩裂缝具有重要意义，因此施工中应十分重视混凝土的养护工作。混凝土顶面尽量蓄水养护，侧面采取洒水养护做法如下:混凝土侧面采用吊挂土工布洒水养护，并推迟拆模时间，拆模时间7d，拆模后涂刷养护液、包裹塑料薄膜养护等，使混凝土缓慢降温、缓慢干燥，减少混凝土内外温差，防止混凝土出现裂缝。九、附属工程施工1、台后及锥体填筑\n　锥体填筑前应对原地面进行处理、压实，并准确放样。锥体填筑材料应满足设计要求。锥体应与桥台过渡段同步施工。施工中应采用机械分层填筑压实。锥体填筑的检查项目和标准应与相邻路堤标准一致。锥体护坡及检查梯在填土基本稳定后施工。坡面挂线拉直，砌面平顺，坡面铺砌自下而上分段进行，砌石采用挤浆法，同时加设垫层并按设计要求做好沉降缝和泄水孔2、　桥台的排水及防护　桥台顶面应做好防水层、保护层与排水坡度，平顺无凹坑。　桥台采用预埋泄水管向台外排水时，应符合下列规定：1铸铁管或钢管内外面均应除铁锈污斑，并涂沥青防锈，管身坡度不得小于3%。2进水口应设有孔铁板（铁篦子），两面均应涂沥青。3管口应伸出桥台侧面（底面）一段距离。4防水层与泄水孔必须衔接良好。　桥台背后及两侧防水层应按设计要求设置。锥体护面施工须挂线，砌面要平顺。砌筑时不允许边砌边补土。锥体护面铺砌应自下而上分段进行。反滤（垫）层应按规定分层做好，并应边做反滤（垫）层边砌筑，同时做好沉降缝和泄水孔。导流建筑物应与路基、桥涵工程通盘考虑施工，并符合下列要求：1　不得在导流建筑物范围内取土、弃土破坏排水系统。2　砌筑用料应符合设计要求，当设计未要求时，应符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210）有关规定。3　导流建筑物的填土密实度应达到设计要求。4.3.7　锥体护坡或导流堤施工允许偏差应符合表4.3.7的规定。　锥体护坡或导流堤施工允许偏差项目允许偏差（mm）顶面高程±50表面平整度30坡度不陡于设计要求厚度不小于设计要求底面高程±50反滤层厚度不小于设计要求锥体和台后路基填土严格按设计要求，切实做好台后排水系统和缺口填土质量控制，并每侧加宽30cm，采用规定的填料，每层虚铺20～25cm，用打夯机分层夯实，填土密实度要达到90%以上。将多余的土刷除，按设计要求整修边坡。过渡段长度：L=a+(H-h1)×n(a:为常数，不小于5m；H为填高，h1为基床表层厚度，n=2～5)，且不小于20m。过渡段采用掺入5%普通硅酸盐水泥的级配碎石分层填筑（注意与过渡段后部路基填料的衔接过渡），材质及压实标准需满足《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》有关要求。倒梯形斜边坡率不宜陡于1：1，根据台后地形条件最缓可取1：5。桥台与路基结合部设带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂砼块砌筑，长30cm、厚10cm、宽15cm\n。过渡段路基填筑前，应采用冲击碾压技术进行地基的填前压实，但受既有建筑物影响（如距桥台、防洪堤等到50m范围的路堤段）不应使用冲击压实，改用小型振动碾压机碾密实。（1）在该桥施工过程中，应按《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）的规定进行施工。（2）立、拆模时小心谨慎，防止模板碰伤、变形，拆模后及时清理、整修、保养模板，确保模板尺寸始终准确。（3）施工应根据设计图纸，认真核对地形地貌、墩台里程、断面高程等，若发现与设计不符或基坑开挖后发现地质情况与设计不符时，应及时与设计单位、驻地监理取得联系，作出变更设计后，以变更设计为依据进行施工。（4）山坡上施工便道的开挖，一定要注意不能对桥墩基础产生不利影响，当便道从桥墩两侧通过时，便道不能离桥墩基础太靠近，至少要留有5m以上的安全距离。当便道横穿桥轴线时，禁止从紧临桥墩基础的下坡端通过，只能在桥墩基础的上坡端通过，位于顺层的地段，应尽量浅挖少填，切忌大面积切割山体造成滑动。（5）桥下一般不允许随意弃碴，若必须弃碴时，请注意弃碴时应四周均匀分层进行，严禁使桥墩受弃碴侧压力，以免使桥墩挤歪或折断。（6）冬期施工①当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，砼施工应按冬期施工。②落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备。③冬期施工期间，当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制砼，且其抗压强度达到设计强度的30%前，砼均不得受冻。当砼抗压强度未达到5MPa前，也不得受冻。浸水冻融条件下的砼开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75%。④搅拌砼前，应先经过热计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，尽可能保证砼的入模温度不低于5℃。水泥、矿物掺和料、外加剂等可在使用前运入暖棚进行自然预热，但不得直接加热。砼运输时间应缩短，并尽量减少中间倒运环节。⑤砼浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和圬垢。当环境气温低于-10℃时，应将直径大于或等于25mm的钢筋和金属预埋件加热至正温。砼应采用分层连续的方法浇筑，分层厚度不得小于20mm。采用加热养护的整体结构，当砼的养护温度高于40℃时，应预先按排砼的浇筑顺序和施工缝的位置。⑥砼与环境的温差不得大于15℃。当温差在10℃以上但低于15℃时，拆除模板后的砼表面宜采取临时覆盖措施。采用外部部源加热养护的砼，当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时，应待砼冷却至5℃以下且砼与环境之间的温差不大于15℃后，方可拆除模板。