检查坑施工交底 4页

技术交底记录表C2-1编号024工程名称天津地铁1号线刘园停车场改扩建工程交底H期年月R施工单位分项工程名称检查坑施工交底提要检查坑施工、吊轨法交底内容:施工工艺：根据检查坑的施工工艺，检车坑分三次进行浇筑。第一步：检查坑基础浇筑第二步：-0・5m以下短柱、侧墙混凝土浇筑；第三步：浇筑混凝土至DJK5-1扌II件以下，在-220mm位置(钢铁垫板下皮)。每一步支模板之前，将接茬位置的混凝土进行凿毛并清理干净。(1)基础模板基础模板在防水施工时用砖模板砌筑至基础顶的部位，因此该部分不需要支设模板。在钢筋绑扎完成并验收后即可进行混凝土浇筑。(2)短柱、侧墙模板壁式柱式由于检查坑采用一侧柱式、一侧壁式的形式，模板施工时，壁式一侧用竹胶板、方木支\n撑，钢管用丝杠固定；柱式一侧采用抱箍的形式进行支设。壁式：方木间距为300mm,竖向钢管间距为500mm—道；柱式：每一个面两根50*100方木，抱箍间距为每400mm一道。模板支设完成后，根据线路中线重新调整壁式、柱式模板的位置，以保证线路线型的准确，减少端部施工的误差。(1)端部模板施工第二部混凝土浇筑完成后，拆除模板将接茬部位凿毛处理，然后开始固定钢轨固定钢轨需要将钢轨的线型、标高、扣件全部组装至规范允许范围内。该部分施工采用架轨法施工，施工工序依次为：轨排架设一扣配件安装及调整一立柱/侧壁钢筋调整一模板安装及固定一轨道几何尺寸精调及轨排固定一混凝土浇筑及养护一模板拆除一壁式一侧施工。①轨排架设由于库内空间有限，只能由人工搬运钢轨，为提高工作效率，提前将扌II件的组件按照规定数量放在每个短柱及对应壁式埋件的位置。钢轨搬运至指定位置后，先将柱式一侧的钢轨用倒链葫芦吊起，1根钢轨用2两葫芦进行起吊，链条葫芦安装在一个简易的三脚架上，便于搬运。钢轨吊装一定高度后，按一定的距离(3-5m)安装好钢轨支撑架，调整好轨距。支架落在混凝土基础上，以防止其不稳定倾覆。初步固定好后，拆除葫芦，由钢轨支撑架支撑钢轨。钢轨Z间用鱼尾板连接。②扌II配件安装及调整柱式一侧的扣件中心间距为1.389m,按照这个间距将扣件安装在钢轨下方的柱头上。轨\n下橡胶垫板不得露出钢轨底板，铁垫板下的橡胶垫板II要密贴固定在铁垫板下，橡胶垫板11与混凝土接触面上包裹一层塑料薄膜，以保证立柱与橡胶梨板的接触面平整。①钢筋调整对于扣件下方的钢筋与扣件预埋件有冲突的部位进行微调整，保证扣件的中心位置，且与钢轨垂直。短枕下的钢筋与壁式一侧钢筋有冲突的部位进行微调，保证短枕的屮心位置且与钢轨垂直。②立柱模板安装、固定为保证钢轨的几何尺寸及线型，轨柱顶混凝土采用方木及竹胶板固定的同时模板向既有短柱延伸，然后用钢管固定，以防止模板变形。③轨道几何尺寸精调及轨排固定模板安装固定完成后，进行钢轨几何尺寸的精调工作。以线路的中线为基准进行钢轨高程和方向的调整。调整方法：旋动钢轨支撑架的螺旋腿进行高程调整，达到设计高程后，通过支撑架量测支撑的斜杆来调整线路方向。序号项目允许偏差值（mm）测量方法备注1轨道中心线土22轨道方向1直线段用10m弦量3轨道高低差1直线段用10n）弦量4轨距(-1,+2)轨距尺壁式一侧以柱式一侧钢轨的线型及标高为依据，用轨距尺、方尺等工具确定壁式一侧钢轨的线型、标高并紧固扣件。④混凝土浇筑及养护\n刘园停车场停车列检库检查坑混凝土标号为C30P6o柱顶混凝土方量大概在0.1方，而且不能用振捣棒振捣，因此采用人工用钢筋捣鼓。选用钢筋必须在①16以上，并且分层捣鼓以保证混凝土密实。壁式一侧混凝土浇筑时用①30振捣棒进行振捣，保证短枕下的混凝土密实。混凝土浇筑过程中有测量人员、线路工对线路的标高、线型进行监控，防止混凝土施工对线路造成影响。混凝土浇筑达到36h强度后，方可拆除模板并包裹塑料膜进行养护。质量安全控制注意事项：混凝土连续浇注,中间不停顿。随吋检查混凝土的塌落度。检查坑立柱及侧壁混凝土浇筑时，测量人员及线路工全程监控，保证线路的几何尺寸及线型。线路扌II件的组装有专业线路工进行组装，经过确认组装无误后才可以进行下步施工。扌II件组装过程中，T型螺栓的扭矩不得过大，防止螺纹套管由于弹簧垫圈的不平整在受力不均匀的情况下歪斜。安装完成后必须检查每块垫板下的螺纹套管，使其垂直于铁垫板。混凝土达到一定强度后再进行T型螺栓的紧固工作。钢轨倒运、安装由专业人员进行，其他工人不得随意翻动钢轨以免造成伤害。审核人接受交底人交底人