钻孔灌注桩焊接施工技术交底 3页

南京地铁工程承包单位：中铁十八局集团有限公司合同号：D2-TA16监理单位：江苏建科建设监理有限公司编号：A3.12-(2007)技术交底记录A3.12工程名称南京地铁二号线一期工程TA16标马群车辆段出入线高架桥交底部位14＃～31＃承台桩基工序名称钢筋笼制作与吊装交底提要：1、钢筋下料2、焊接技术要求3、施工要点交底内容：一、工程概况马群站14＃～31＃承台共有桩基127根，其中14C＃、15C＃、17C＃～25C＃、14R＃、16R＃、17R＃、19R＃、20R＃、22R＃～25R＃、26＃～30＃为四桩承台，共有桩基100根；16C＃、15R＃、18R＃、21R＃承台为六桩承台，共有桩基24根，31＃承台为3桩桥台，共有桩基3根。其中26＃～31＃承台桩径为120cm，其余桩基直径为100cm。桩基长度、桩顶标高及桩底标高见《马群车辆段出入线高架桥绕城公路以东高架结构下部结构施工图》第16张。在进行钢筋笼加工前，请将此表内标高、长度等数值与第九、十、十一章布置图中桩基参数进行校核，如有矛盾，请及时与项目部现场技术人员联系，以便与设计院联系，确定最终施工参数。二、施工依据《马群车辆段出入线高架桥绕城公路以东高架结构下部结构施工图》。三、钢筋加工本工程钢筋笼长度采用在钢筋笼加工场加工标准节，井口焊接的施工方法，钢筋笼标准节长度根据桩基长度由施工队自行确定。同一截面上的焊接接头不得超过钢筋总数的50％，相邻两个接头错开1m以上。技术负责人交底人交底日期：接受交底人\n1、钢筋下料根据施工图设计准确下料，钢筋在下料前可用闪光对焊焊接成整体，然后根据下料长度用钢筋切断机切割成型，减少浪费。钢筋品种、规格、数量、长度必须符合设计要求。2、钢筋笼绑扎钢筋笼绑扎时要求满绑，绑点牢固可靠，加强筋准确焊接就位，定位筋制作要符合设计要求，保证保护层厚度。井口焊接的钢筋笼，接头处先不绑扎箍筋，留出的钢筋接头要错开1m以上，下料长度要考虑井口焊接时的搭接长度。3、井口焊接井口焊接采用单面搭接焊，焊缝长度为10倍的钢筋直径，焊接时钢筋头要掰弯，保证两钢筋的轴线在同一直线上。焊接时选技术过应的焊工进行施焊，保证焊接质量。4、焊接技术要求(1)、搭接焊技术要求钢筋笼主筋采用单面搭接焊，焊缝长度不小于10d，焊条使用E50型焊条。焊接接头以300个同牌号钢筋、同形式接头作为一批，切取3个接头，做拉伸试验。外观要求：a、焊缝表面应平整，不得有凹陷或焊瘤；b、焊接接头区域不得有肉眼可见的裂纹；c、横向咬边深度不得大于0.5mm，严格控制气孔和夹渣现象，在4cm焊缝长度上不得多于2个。钢筋单面搭接焊示意图如下：(2)、闪光对焊接头技术要求\n焊接接头以同一个焊工完成的300个同牌号、同直径钢筋焊接接头作为一批。当同一台班内焊接的接头数量较少，可在一周内累计计算；不足300个按一批计算。一批取6个接头，3个做抗拉试验，3个做抗弯试验。外观要求：a、接头处不得有横向裂纹；b、与电极接触处钢筋表面不得有明显烧伤；c、接头处的弯折角不得大于3°；d、接头处的轴线偏移不得大于钢筋直径的0.1倍，且不得大于2mm。四、施工要点1、钻孔桩的钢筋笼保护层厚度通过焊接定位钢筋来保证，定位钢筋的尺寸及布置方法见施工图第20张、22张，具体布置为钢筋笼每隔2m设一道，每道沿钢筋笼周边均匀布置4根，焊接于钢筋笼主筋上。2、钢筋笼下口主筋端部50cm向内弯折15°，以利导向，避免钢筋笼在下放过程中擦破孔壁。3、钢筋笼吊装入孔采用16t汽车吊，多点吊装就位，钢筋笼在孔口牢固固定，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象，吊筋采用Ф20螺纹钢筋，与主筋焊接牢固。具体焊接时，由测量人员提供井圈标高，根据钢筋笼顶设计标高，计算出吊筋长度。4、钢筋笼吊装过程中应吊直扶稳，对准孔位缓慢下沉，不得摇晃碰撞孔壁和强行入孔。5、分段吊装时，将下段吊入孔内后，其上端应留1m左右临时固定在孔口处，上下段钢筋笼的主筋对正连接合格后继续下沉。6、钢筋笼制作允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；钢筋笼直径±10mm，长度±50mm。7、下发本交底时，同时下发《马群车辆段出入线高架桥绕城公路以东高架结构下部结构施工图》。8、施工蓝图请你施工队认真保管，待桩基施工完毕后上交项目部工程部，如有损坏，将队你队进行500元罚款，罚款用于到设计院重新晒制图纸。9、后附桩基编号示意图。