框架桥施工技术交底书 15页

技术交底书编制单位/部门：工程部第1页共15页主送单位第一项目部编号KJQ2013-01项目名称成兰铁路CLZQ-4标DK64+179框架桥日期2013.11.1交底内容：一、工程概况该桥为1-8.0*6.5m钢筋混凝土框架桥，中心里程DK64+179。桥身主体长017.54m，桥箱身轴线与线路法线成35夹角。本桥箱身板顶最大填土高度为1.24m，框架桥箱体平置，箱内横坡为1.5%，纵坡为5‰，由路面混凝土调整。主要工程量见下表：主要工程数量表DK64+1791-8*6.5米框架桥主要工程数量表部位项目单位设计数量挖方土方（无水）m3955回填土方m321顺线路长度m11.719主垂直线路长度m14.37主箱体顶面积m2168.4体现浇混凝土工C35混凝土（抗渗等级≥P10）m3501.6框架箱身程HPB235钢筋kg4632.3HRB335钢筋kg70935.3HRB335钝角加强筋kg2941.8C30混凝土墙身m3365.2C30混凝土基础m3186出C30混凝土帽石m39.6入挡墙护面钢筋HRB335钢筋kg7578.4口M10浆砌片石m351碎石垫层m314.6墙背砂砾石反滤层m363.8路C40防磨混凝土路面m362箱内与出入路路面HPB235钢筋kg5474.9口路面面C15混凝土m375.4基底加固20cm厚C20混凝土垫层m381.3编制人复核人签收人\n技术交底书编制单位/部门：工程部第2页共15页主送单位第一项目部编号KJQ2013-01项目名称成兰铁路CLZQ-4标DK64+179框架桥日期2013.11.1交底内容：聚丙烯腈纤维或C40细石聚丙烯纤维网C40细m36.7石砼保护层顶面防水层甲种-B类防水层m2205.6与保护层M10水泥砂浆(排水坡、最薄处2cm厚)m37.4侧面和底面乙种防水层m2423.6防水层与保M10水泥砂浆(侧面)m311.7护层M10水泥砂浆(底面)m38.4填塞M10水泥砂浆(深10cm)m24.9填塞聚苯乙烯泡沫板（厚3cm）m234.9箱身沉降缝橡胶止水带m36.3甲种-B类防水层（宽50cm）m214.2甲种-B类防水层m216.7附出入口沉降附填塞聚苯乙烯泡沫板（厚3cm）m228.7缝属填塞M10水泥砂浆(深10cm)m229.4工C30混凝土帽石m31.9程角钢栏杆钢料（Q235）kg793.2金属防网防落网m251.2检查台阶M10浆砌片石m311.7碎石m37.4盲沟粗砂m310夯实粘土m314盖板C35混凝土m38.9侧沟边墙C25混凝土m3152.4HRB335钢筋kg4357.8侧沟M10水泥砂浆抹面m2418.1甲种-B类防水层m2418.1橡胶止水带m12转正块C35混凝土m3154.4编制人复核人签收人\n技术交底书编制单位/部门：工程部第3页共15页主送单位第一项目部编号KJQ2013-01项目名称成兰铁路CLZQ-4标DK64+179框架桥日期2013.11.1交底内容：二、主要施工方法根据设计要求，该桥箱身为斜交斜作。框架桥主体采用现浇法施工，施工顺序为：先正线后两侧，先主体后附属，先主体框架后出入口，施工方法见工艺流程图：2.1基坑开挖2.1.1开挖准备基坑开挖前，测定出基坑中心线、方向、高程。根据基坑设计尺寸、原地面与设计基底的高差，开挖坡度、预留立模工作面等综合因素，放出实际开挖边线，并用白灰标识。编制人复核人签收人\n技术交底书编制单位/部门：工程部第4页共15页主送单位第一项目部编号KJQ2013-01项目名称成兰铁路CLZQ-4标DK64+179框架桥日期2013.11.1交底内容：在基础施工过程中，于基坑四周设挡水埝和临时排水沟，下雨前，采用防水篷布覆盖基坑，防止雨水进入基坑，浸泡地基，雨天不进行基坑开挖和基础砼浇筑2.1.2开挖施工根据相关图纸及地质资料，土方开挖坡度按1：0.5开挖。基底实际开挖尺寸应比设计尺寸每侧加宽0.5m，作为立模工作面。采用机械进行开挖，距基底30cm处土层组织人力突击开挖至设计标高，为保持施工现场的文明整洁，挖出的土（石）方除预留回填外，其他均应及时运送到指定地点。施工过程中，坑顶机械设备位置距基坑边缘净距保证在1.0m以上。开挖完毕，基底尺寸、高程符合设计规范要求，杂物、积水清理完毕，报请监理工程师检验签证后，迅速组织垫层混凝土工施工，避免基底暴露时间过长。若不满足设计要求，应立即把检测结果和附加照片，报设计代表，确定换填尺寸和材料。2.2垫层施工在基坑开挖完成后，试验室检测地基承载力满足设计要求并得到监理签字认可后，方可进行垫层施工。本框架桥箱身垫层为20cmC20混凝土浇筑。2.3底板施工底板施工前，现在垫层上进行底板乙种防水层(具体施工方法见2.9防水层施工)和5cm厚M10水泥砂浆保护层施工,然后按设计图纸测设框架桥的轴线及底板轮廓线,在砂浆保护层上弹出墙身线,施工顺序为:底板、边墙下部钢筋绑扎→底板模板安装和边墙下部及下肋内模板安装→底板、边墙下部混凝土浇筑→混凝土养护及拆除模板。2.4钢筋工程钢筋工程具有：使用的材料多、成品的形状及尺寸各不相同、焊接及安装质量好坏对构件质量影响较大、完工后难以检查的特点，所以钢筋的各道工序一定要严格控制。2.4.1钢筋的检查钢筋进场后必须检查出厂质量合格证，出厂合格证不全或没有合格证的情况下不予使用。在此基础上试验检查人员对钢筋做全面试验检查，严把质量关，试验内容包括：拉力试验、冷弯试验和焊接试验，并分批取样。2.4.2钢筋的保管钢筋进场后应注意妥善保管，堆放场地应选择地势较高处，下设垫块，使钢筋垫起，离地30cm，上设料棚覆盖，使其免受雨淋，并按不同的规格等级分别堆放并设立标志牌，且避免同酸、盐、油等物品一起堆放，以免污染。编制人复核人签收人\n技术交底书编制单位/部门：工程部第5页共15页主送单位第一项目部编号KJQ2013-01项目名称成兰铁路CLZQ-4标DK64+179框架桥日期2013.11.1交底内容：2.4.3钢筋加工钢筋按设计各部位尺寸和形状全部采用机械加工成型，施工前将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净。钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完成准确，下料时必须按施工图纸进行复核无误后方可下料。加工方法及事项如下：⑴主筋连接应采用焊接，按《高速铁路桥涵工程施工技术指南》的规定办理。⑵施工时，必须保证最外层钢筋的经保护层厚度：框架内为45mm，框架外为40mm。箱身始末端可适当调整钢筋间距，使净保护层满足要求。⑶接长钢筋时，接头必须采用闪光对焊，并进行纵向打磨加工。除正式焊接之前进行焊接工艺试验外，每个焊工均应在每班工作开始时，先按实际条件试焊2个对焊接头试件，并做冷弯试验，待其结果合格后方可正式施焊。闪光对焊接头的外观质量应符合下列规定：1）接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形。2）钢筋表面不得有明显的烧伤或裂纹。3）接头弯折的角度不得大于3°。4）接头轴线的偏移不得大于0.1d，且不得大于2mm。⑷形成骨架的各钢筋间的连接以及骨架与纵向分布筋间的连接均宜采用焊接。1)当采用电弧焊焊接热轧钢筋时：2）焊缝长度不应小于帮条或搭接长度。3）钢筋搭接、帮条焊接的焊缝计算厚度h应不小于0.3d，焊缝宽度b应不小于0.8d。4）搭接接头钢筋的端部应预先折向一侧，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。⑸钢筋的安装、支承及固定按照已布设的桥身轴线控制桩，把框架桥的墙身位置在垫层顶面弹出墨线。墙身的轮廓线，轴线误差控制在5mm以内。编制人复核人签收人\n技术交底书编制单位/部门：工程部第6页共15页主送单位第一项目部编号KJQ2013-01项目名称成兰铁路CLZQ-4标DK64+179框架桥日期2013.11.1交底内容：1)钢筋现场绑扎时，其各部位尺寸和数量应符合规范及设计要求，骨架绑扎时增加点焊数量，以免变形。为保证钢筋保护层厚度，采取在钢筋上绑扎与结构物同标号的砼垫块支垫。2)钢筋绑扎完毕，先由班组自检，再由主管工程师、质检员检验，合格后报监理工程师进行验筋，签署隐蔽验收记录，方可进行下一道施工工序3)在框架桥的出入口顶板侧面处有预埋钢筋和帽石预埋角钢板，需及时的进行预埋，与保证下一道工序的有序进行。4)因框架箱身浇筑分二次，第一次浇至边墙下梗肋顶部，且在浇筑底板时，墙体竖向钢筋应同时安装完毕，墙体横向钢筋应安装至混凝土浇筑面以上至少三排。5)箍筋按梅花形布置，箍筋的绑扎均应与主筋互相垂直，不得滑落偏斜，四角与主筋绑扎紧密，保证主筋位置正确，箍筋间距必须符合设计规定。6)顶板的钢筋骨架，其箍筋弯钩叠合处应沿受力钢筋方向错开布置，箍筋转角与受力钢筋交叉点均应扎牢。表2-4-1钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距±5尺量两端、中间2同一排中受力钢筋间距±20各1处3分布钢筋间距±20绑扎骨架±20尺量连续3处4箍筋间距焊接骨架±10弯起点位置（加工偏差±20mm包括在530尺量内）+10C≥35mm-5+5尺量两端、中间6钢筋保护层厚度35mm＞C＞25mm-2各2处+3C≤25mm-12.5模板安装框架桥工程底板、墙身模板、顶板模板采用1.2x1.5m大块组合钢模板，顶板底模板采用竹胶板。为保证混凝土表面光滑、平整、圆顺，因此必须保证模板面光滑、平整，保证设计尺寸，保证不漏浆，保证位置准确。模板及其支架应满足下列规定：编制人复核人签收人\n技术交底书编制单位/部门：工程部第7页共15页主送单位第一项目部编号KJQ2013-01项目名称成兰铁路CLZQ-4标DK64+179框架桥日期2013.11.1交底内容：⑴保证工程结构和构件各部分形体尺寸和相互位置的正确；⑵具有足够的承载能力、刚度和稳定性；⑶构造简单，装拆方便，便于钢筋绑扎、安装和砼的浇灌、养护等要求；⑷模板的接缝不漏浆，即在模板接缝处用双面胶封住，同时用一块模板紧贴双面胶，再用支撑体系进行支撑即可。2.5.1底板模板底板模板支撑采用脚手架钢管支撑，支撑方法为沿模板四周设置竖向支撑，间距为1.5m。竖向钢管外侧设置横向支撑，横向支撑间距为0.6m，每道横向钢管为两根。竖向钢管底下用钢管横向固定，以保证模板底部不至于位移。竖向支撑的顶部采用钢管设置斜撑，斜撑间距为1.5m，斜支撑底部抵在钢板桩上面，顶部与竖向支撑钢管连接，以保证模板顶部不至于位移。2.5.2侧墙模板侧墙模板采用脚手架钢管支撑，支撑方法为模板两侧设置横向支撑间距为0.5m。沿横向钢管外侧设置竖向支撑，竖向支撑间距为0.5m，每道竖向钢管为两根，以便穿墙拉杆扣牢。为防止模板中部变形，在模板中间加设φ16对拉螺杆，对拉螺杆按竖向横向0.5*0.5m呈梅花状布置。外侧模板用φ48钢管做斜支撑间距1.5m，内侧用φ48钢管做内撑。2.5.3顶板模板⑴支撑采用钢管支架满堂搭设。内模采用大块钢模，满堂支架支护，外模采用钢模，钢管排架支护。满堂支架搭设在底板顶，当底板砼满足设计强度70%后开始搭设钢管支架（间距60×60cm）。支架顶上铺设纵向15cm×15cm方木，横向铺设6cm×10cm方木，间距30cm，方木顶铺设底模，底模标高采用顶托进行调整。钢管排架间距60×90cm。边墙内外模按砼灌注受力情况设置φ16拉杆，采用φ20塑料管防护拉杆，以确保所有拉杆均能拆除（间距60cm梅花形布置）。⑵剪刀撑：四角设抱角斜撑，四边设剪刀撑，中间每隔四排立杆沿纵向设一道剪刀撑及一道横向斜撑，两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。斜撑和剪刀撑均应由下而上连续设置。⑶顶面模板铺完后，应认真检查支架是否牢固，模板板面应清扫干净。2.5.4应该注意的质量问题⑴模板与混凝土接触表面应清理干净并涂刷脱模剂。⑵模板接缝应严密。编制人复核人签收人\n技术交底书编制单位/部门：工程部第8页共15页主送单位第一项目部编号KJQ2013-01项目名称成兰铁路CLZQ-4标DK64+179框架桥日期2013.11.1交底内容：表2-5-1模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法基础151轴线位置尺量每边不少于2处梁、柱、板、墙、拱52表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处基础±203高程测量梁、柱、板、墙、拱±5h/1000，且小柱模板的侧向弯于154拉线尺量曲L/1500，且小梁、板、墙于15+105两模板内侧宽度尺量不少于3处-56相邻两板表面高低差2尺量2.6框架桥砼浇筑由质检工程师对模版、预埋件数量和位置、止水带等进行自检合格后，报监理工程师检查符合要求后进行混凝土浇筑。混凝土采用经批复的配合比进行拌制，碱骨料含量应符合《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》（TBT3054）。⑴砼由搅拌站集中搅拌，砼运输车运送至施工现场，采用吊车或砼输送泵入模，插入式振动棒振捣，边墙处砼浇注，初凝后洒水养生。且每段分2次浇筑完成：第1次灌注至边墙下梗肋顶部；第2次灌注墙身至顶板；砼两次浇灌位置按施工缝处理，各边墙的施工缝适当错开，避免在同一水平面上。具体做法如下图2-6-1。图2-6-1框架涵身砼浇筑示意图编制人复核人签收人\n技术交底书编制单位/部门：工程部第9页共15页主送单位第一项目部编号KJQ2013-01项目名称成兰铁路CLZQ-4标DK64+179框架桥日期2013.11.1交底内容：⑵底板至底板下梗肋顶部位置砼浇筑底板砼采用一次浇捣成型，确保底板抗渗要求。为了确保底板砼顺利浇筑完成，在施工中拟采取以下几项行之有效的技术组织措施。①制定合理的砼供应和浇捣实施方案，主要有：A、合理布置砼泵车，确定合理的浇捣方向。B、拌合站能正常使用，确保砼供应充分、及时。C、配备2支φ50mm插入式振动棒，派有经验责任心强的人员负责振实，并由现场管理人员负责监督。D、在混凝土浇筑至底板下梗肋上10cm位置的时候，待混凝土初凝前进行拉毛处理，以保证与上部混凝土的连接，并且在此处的振捣要密实，不能有漏振的现象的产生，且不能有混凝土石子露在表面的现象。②混凝土浇捣由于使用吊送混凝土，混凝土坍落度大，流动性好，故混凝土浇捣采用斜面分层法：即“一个坡度，分层浇筑，循序渐进，一次到顶”的方法浇筑，连续浇筑至设计标高。不得漏振，保证混凝土密实。⑶侧墙墙身和顶板砼浇筑①侧墙墙身A、墙体浇筑前，用清水湿润第一次浇筑混凝土的混凝土表面，同时应在接触面上涂一层纯水泥浆，再浇筑上部砼。B、墙体混凝土浇筑时，料斗的下口距离浇筑底面不得大于2米，浇筑时要严格控制混凝土入模速度，且应分层浇捣，每层浇筑厚度控制在30cm。下料点应分散布置循环推进，连续进行。C、每浇筑一层，混凝土振捣工及时的进行浇筑，不能出现过振、漏振的现象。D、浇筑过程中，模板工要随时都在场，发现模板扣件松动的地方马上进行校正，以保证混凝土的外观质量。②顶板浇筑顶板前，设置标高控制点，混凝土找平时拉线进行标高控制。顶板浇捣至设计标高后，用长刮尺刮平，砼表面进行两次抹平、收光。⑷混凝土养护①混凝土浇筑完毕后，在混凝土初凝后即可进行浇水养护。②每日浇水次数应能保持混凝土表面处于足够的湿润状态为准。⑸施工注意事项①对已经全部安装完毕的模板和钢筋进行交接检查和隐蔽验收。②模板表面应平整、拼缝严密、吸水性好、结构牢固，浇筑混凝土前，将模板内部清理干净。编制人复核人签收人\n技术交底书编制单位/部门：工程部第10页共15页主送单位第一项目部编号KJQ2013-01项目名称成兰铁路CLZQ-4标DK64+179框架桥日期2013.11.1交底内容：③浇筑混凝土前应准备足够的薄膜或彩条布，以防暴雨对混凝土表面冲刷。⑹混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。允许偏差和检验方法见下表2-6-1：表2-6-1混凝土涵洞允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边翼墙、中墩距设计中心线20测量检查不少于5处2墙顶面高程±153孔径±20+100尺量检查不少于5处4涵长-50+10顶板、底板、边墙、5厚度-5盖板各检查2处6涵身接头错台10尺量检查不少于5处2.7模板的拆除⑴非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2.5MPa及以上。⑵芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时，方可拔出。⑶钢筋混凝土结构的承重模板、支架和拱架的拆除，应符合设计要求，当设计无规定时，应符合下表2-7-1的规定.表2-7-1现浇结构拆除底模时的混凝土强度结构类型结构跨度按设计混凝土强度标准值的百分率(%)≤250板2～875>8100≤875梁、拱>8100≤275悬臂构件>2100⑷模板拆除的顺序和方法，应按配板设计的规定进行，遵循先支后拆，先非承重部位以及自上而下的原则。拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。编制人复核人签收人\n技术交底书编制单位/部门：工程部第11页共15页主送单位第一项目部编号KJQ2013-01项目名称成兰铁路CLZQ-4标DK64+179框架桥日期2013.11.1交底内容：⑸拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生安全事故，待该段模板全部拆除后，方准将模板、配件、支架等运出堆放。⑹拆下的模板、配件等，严禁抛扔，按指定地点堆放，并做到及时清理、维修和涂刷好隔离剂，以备待用。2.8沉降缝的施工⑴沉降缝的施工，要做到使缝两边的构造物能自由沉降，又能严密防止水份渗漏，故沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。洞身涵节沉降缝处设橡胶止水带，出入口涵节与八字墙间不设。止水带的设置方式有中埋式和背贴式两种：1）中埋式：当涵身顶底板、边墙的厚度均大于30cm时采用中埋式;具体设置止水带在涵节端部沿框架板厚中心线呈环形布置。当止水带与涵节钢筋有干扰时，可适当移动钢筋，但不得截断涵节内钢筋。2）背贴式：当涵身顶底板、边墙的厚度有其中之一小于等于30cm时采用背贴式;具体设置为底板止水带采用预压式，现浇框架之前在底板和基础(或垫层)之间预将止水带铺设固定于涵节端部框架下缘呈水平布置，浇筑混凝土即可。边墙和顶板止水带才哦那个膨胀螺栓、钢板条固定于涵节端部框架外缘呈环形布置。⑵沉降缝位置：根据设计要求，在洞身涵节及出入口涵节间设置沉降缝，沉降缝与路基中心线平行，缝宽3cm，安装聚苯乙烯泡沫板时要求其顺直，并用钢筋固定牢固，防止砼浇注时发生移位，并按图纸要求设置槽口。具体施工工艺：A、涵身混凝土施工前，预埋中埋式橡胶止水带及泡木板。采用附加钢筋固定或专用卡具固定，防止在混凝土浇筑过程中移到、变形。B、涵身混凝土施工完毕，达到设计强度后清理沉降缝内杂物，外侧采用14cm厚、M10号水泥砂浆堵塞抹平。2.9防水层的施工框架桥顶板及盖板以下20cm采用甲种B类防水层，沉降缝位置采用50cm宽采用甲种B类防水层，底板及边墙外侧采用乙种防水层。⑴混凝土基层表面的处理1）防水层施工前先对基层面进行验收，基层表面应平整，均匀一致，平整度用1m直尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于3mm。2）基层应做到坚实，干燥、无蜂窝、麻面、浮渣、浮土、油污；⑵甲种防水层施工要求1）防水卷材纵向宜整长铺设，当防水卷材需要搭接时，先进行纵向搭接，再进行横向搭接，纵向搭接接头应错开。2）防水卷材搭接处应采用热熔法焊接的方法，焊接前清理干净搭接面，焊接温度不低于230℃。使两幅卷材融合在一起，焊接宽度不小于60mm，焊接处的材料性能满足技术要求。编制人复核人签收人\n技术交底书编制单位/部门：工程部第12页共15页主送单位第一项目部编号KJQ2013-01项目名称成兰铁路CLZQ-4标DK64+179框架桥日期2013.11.1交底内容：3)防水层的铺设工艺及材料用量应符合下列要求：A、用于粘帖的防水涂料的涂料主剂（甲组份）、固化剂（乙组份）应按产品说明进行配置，每组组份的称量误差±2%，甲、乙组份的混合液体搅拌应均匀，搅拌时间为3min~5min。B、防水涂料应涂刷均匀，涂刷厚度不小于1.5mm，每平方米用量不小于1.8kg，涂刷可分1~2次进行。C、配置好的防水涂料应在20min内用完。D、铺设防水层时，防水卷材的粘帖宜在防水涂料涂刷完毕后20min内作完。⑶乙种防水层施工要求1）聚氨酯防水涂料总涂膜厚度不应小于2.0mm，每平米用量不少于2.4kg。2）施工方法及要求如下：A、宜采用喷涂设备将涂料均匀喷涂于基层表面，也可用金属锯齿板（应保证涂膜厚度达到2mm）将涂料均匀涂刷于基层表面。B、涂料主剂（甲组份）、固化剂（乙组份）应按产品说明进行配置，每组组份的称量误差±2%。C、采用喷涂设备时，该设备应具有自动计量、混合和加热功能，加热后出料温度在60℃~80℃。D、采用人工涂刷配置涂料时，按照先主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌使其混合均匀。搅拌时不应加水，应采用机械方法搅拌，搅拌时间为30min~50min。E、涂刷应分两次进行，以防止气泡存于涂膜内。第一次使用平板在基面上刮涂一层厚度0.2mm左右的涂膜，1h~2h内使用金属锯齿版进行第二次刮涂。F、配置好的涂料应在20min内用完，随配随用。G、喷涂后4h或涂刷后12h内应防止霜冻、雨淋及曝晒。H、防水层完全干涸后方可浇筑保护层。I、防水层铺设施工环境温度不低于5℃。⑷保护层施工1）制作保护层时，应在防水层完全固化后方可进行保护层的施工。2）浇筑混凝土保护层时，其施工用具、材料必须轻吊轻放，不应碰伤已铺好的防水层。3）施工时，实际保护层厚度、流水坡度应符合设计要求，且满足框架桥混凝土结构保护层厚度不应小于40mm。4）结构保护层纵向每隔4m、同时沿纵向在中间作宽约10mm、深约1cm~2cm的断缝。当保护层混凝土强度达到设计强度50%以上时，用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满。编制人复核人签收人\n技术交底书编制单位/部门：工程部第13页共15页主送单位第一项目部编号KJQ2013-01项目名称成兰铁路CLZQ-4标DK64+179框架桥日期2013.11.1交底内容：5）保护层表面应平整、流水通畅。6）每立方混凝土中聚丙烯腈纤维和聚丙烯纤维网的掺量应符合设计要求，聚丙烯纤维网的掺量宜为1.8kg，聚丙烯腈纤维的掺量宜为1kg。2.10涵背回填框架桥两侧基坑回填级配碎石，框架桥身主体强度达到设计强度，且桥身沉降缝、防水层施工完成，经检查合格后进行回填，并用小型平板振动机压实，基坑回填至原地面平整后应用振动机碾压至密实，桥、路过渡段按照路基专业相关标准和要求办理。框架桥两侧路堤填土必须对称均匀分层填筑，每层厚度不超过30cm，分层夯实达到最佳密实度的90%，禁止一侧填土造成偏压。桥顶部分的填料规格及技术标准不得低于桥、路过渡段的路基填料规格及标准。当桥顶填土厚超过1.2m时，始允许施工车辆在桥顶通过。桥顶施作路基填料时，需严格控制，严禁破坏防水层。2.11出入口挡土墙施工框架桥挡土墙在桥身完成后进行，挡土墙基础及墙身均为钢筋混凝土结构。挡土墙身按2.0m间距呈梅花形设置泄水管，泄水孔直径10cm，墙背设0.3m厚砂砾石反滤层。挡墙设护面钢筋，主筋净保护层不小于4cm。⑴基槽土方开挖：采用人工配合挖掘机进行开挖。先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立标高控制桩和导线点，然后用挖掘机开挖（严格控制好开挖标高，做到不超挖），多余的土方装车外运。在施工过程中，根据实际需要设置排水沟及集水抗进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。⑵地基处理：基坑开挖后进行地基承载力实验，当实验结果合格后进行基底的整平和压实。当基底承载力小于设计要求时，及时报请监理工程师、设计单位和业主单位，由设计方、监理方和业主方共同商议并给出相应的处理措施，方可进行施工。⑶基础和墙身：在地基处理完成后，按照图纸要求绑扎钢筋，待基础钢筋、部分墙身绑扎完成后，支立基础模板并浇筑混凝土；待基础混凝土强度达到要求后，绑扎边墙钢筋，支立模板，在浇筑混凝土。2.12挡土墙墙背回填⑴分层填筑要求：墙背填土在结构强度达到100%的设计强度后进行；并在墙背设置30cm厚的砂砾石反滤层。必须分层填筑，每层松铺厚度严格控制在20cm以内(应在墙背划线标明分层高度)，严禁采用堆填法。⑵机械设备要求：为确保墙背填筑的压实质量，配备小型夯实机(蛙式打夯机、内燃打夯机等)，墙背基底采用小型夯实机分层夯实。编制人复核人签收人\n技术交底书编制单位/部门：工程部第14页共15页主送单位第一项目部编号KJQ2013-01项目名称成兰铁路CLZQ-4标DK64+179框架桥日期2013.11.1交底内容：2.13防护栏杆、防护网、人行道栏杆的施工根据图纸要求对防护栏杆、防护网、人行道栏杆进行预先制作，待框架桥主体完成后，将预制好的钢构件运至工地现场，与提前预埋好的预埋件进行安装，安装过程中要确保栏杆顺直、平顺，需要焊接的地方焊缝要密实，焊渣要清理干净。所有曝露于空气中的钢结构按《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2011）第V套涂装体系处理及相关规定处理。2.14水沟施工按照设计图纸提供的水沟大样图，在框架涵内位置放样并弹线做好标记，依据截面尺寸施工，待水沟边墙强度达到设计要求后，将预先预制好的水沟盖板运输至现场进行安装，安装过程中，要预先在水沟边墙顶面挂线，并铺设水泥砂浆，盖板落放在指定位置后，用橡皮锤敲到盖板的四周，确保盖板安装牢固。同时利用水泥砂浆对盖板顶进行找平处理，确保盖板顶面水平，外形美观。2.15桥内铺装本框架涵箱内铺设20cm厚C40混凝土路面，中间铺设φ12@15×15cm钢筋网，下C15混凝土垫层，挡墙范围内设20cm厚C40防磨混凝土路面，下铺设C35厚浆砌片石及10cm厚碎石垫层。待所有工序施工完毕后，进行桥内铺装，桥内铺装结构层严格按照设计要求进行施工，每一层施工时必须填筑密实，特别是在混凝土施工过程中，要用平板振捣器振捣密实，浇筑完成后，要进行及时养护，防止混凝土表面失水，收缩开裂。三、安全保证措施3.1安全保证体系建立健全安全生产保证体系，成立以项目经理任组长，总工程师任副组长的安全领导小组，质量安全环保部为相应的安全主管部门，各专业施工队设专门的安检工程师，施工班组设兼职的安检员，以形成系统化的质量保证体系。3.2安全保证措施3.2.1保证基坑开挖工程施工安全的措施开挖基坑时必须分层下挖，严禁局部开挖深坑、从底层向四周掏土。基坑较深时，应搭上、下跳板或梯子，并根据土质情况逐段支撑，并经检查确认安全后，方可继续开挖。拆除支护时，自上而下分段进行，边拆边回填夯实。开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑稳定时，应立即加固防护。挖基工程中所设置的各种围堰和基坑支撑，其结构必须坚固牢靠，施工中发现围堰、支撑有松动变形等情况，应及时加固，危及作业人员安全时应立即撤出。编制人复核人签收人\n技术交底书编制单位/部门：工程部第15页共15页主送单位第一项目部编号KJQ2013-01项目名称成兰铁路CLZQ-4标DK64+179框架桥日期2013.11.1交底内容：基坑顶面边坡以外的四周，应开挖排水沟，并经常保持排水畅通。机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外。3.2.2保证雨季施工安全的措施雨季前，对施工场地、材料堆放、生活驻地、运输道路及设备的防洪、防雨、排涝等设施进行全面详细检查，对不安全隐患及时进行处理。在进入雨季时，要派专人进行检查，对桥涵两侧填土变化以及排水等情况，做到心中有数。暴风雨后，立即对构筑物、施工设备、材料等进行检查，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等及时修复。现场施工用高低压设备及线路按规范要求安装和架设，不使用破损或绝缘性能不良的电线，所有电线采用架杆挂线，做到电线不随意布设，所有电闸箱有门有锁并加设防雨罩、设危险标志。3.2.3保证人身安全的措施脚手架的搭设符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪力撑安设要按规定执行，并经有关技术人员检验合格后方可投入使用。人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。在已安装好的钢筋上不得行走，必须架设交通跳板或搭脚手架。使用混凝土振捣器时，振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况、电线的端部与振捣器的连接情况、振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况，经检查合格后方准使用。为保证施工用电安全，严格采用TN-S系统（三相五线制）和JGJ46-88规定要求。发生人身触电时，应立即切断电源，然后对触电者做紧急救护，严禁在未切断电源前与触电者接触。对移动机具、移动照明灯具、手持电动工具要加强维修检查，对重点监控场所、部位加强检查。编制人复核人签收人