系杆拱施工技术交底 8页

游仙涪江4号特大桥1-56m系杆拱施工、安全技术交底一、工程概况1、桥型布置本系杆拱桥为游仙涪江4号特大桥的174#～175#墩之间跨越绵江路而设，为一孔预应力钢筋混凝土箱型系杆拱桥。系杆拱设计跨径Lp=56m，箱梁全长58m。本系杆拱桥位于R-3500m的左曲线（圆曲线段）上，采用曲梁直做，梁部按平分中矢布置；174#、175#梁端在左线中心线上梁缝分别为10cm和15cm，系杆拱段左、右线间距为4.730m（174#）~4.722m（175#）。因曲梁直做，桥面防护墙内侧净距加宽至8.8m，故在174#墩端2m将防护墙与简支梁顺接。本桥位于-4.7‰的纵坡上，梁体整体竖转角度为：【-0°16′9.44″】。2、构造尺寸系梁为单箱三室预应力钢筋混凝土箱梁，在各吊杆位置设50cm厚横隔板，在箱梁端部设3.0m端横梁，横隔板、端横梁及跨中箱室腹板中部设有供检查人员通过的进人孔洞。\n拱肋为钢筋混凝土构件，箱形截面，高1.8米，拱趾处加高至2.0米，拱肋宽1.0米。两拱肋之间设置五根钢筋混凝土横撑与拱肋连接。吊杆采用柔性吊杆，圆形截面，在拱肋顶进行单端张拉。吊杆下端设置长效型光纤光栅压力环传感器。3、预应力体系箱梁纵向预应力束采用9-15.2钢绞线布置于顶、底板及边腹板内，塑料波纹管成孔，两端YCW250B型千斤顶张拉。箱梁横向预应力束采用3-15.2和4-15.2钢绞线布置于顶、底板内，塑料波纹管成孔，YDC240Q型千斤顶单端张拉。拱脚竖向预应力束采用JL25高强精轧螺纹粗钢筋，铁皮管成孔，YC60A穿心式千斤顶单端张拉。\n二、施工工艺流程图梁底以下部分墩台施工安装支座搭设系梁支架安装车道防护铺设系梁底模系梁支架预压线型监控调整系梁底模预拱度安装系梁及拱脚模板、钢筋、预应力管道、吊杆预埋件整体浇筑系梁及拱脚砼预张拉系梁第一批纵向预应力束（T1、B1、B3，设计张拉应力30%）系梁砼强度达50%，龄期达3d在系梁顶面安装拱肋及横撑支架、底模对称浇筑拱肋及4个横撑砼调整拱肋及横撑底模预拱度终张拉系梁第一批纵向预应力束并压浆（T1/B1/B3）拱肋砼强度达90%，龄期达15d安装拱肋、横撑模板、钢筋、吊杆预埋件浇筑拱肋合拢段及拱顶横撑砼系梁砼强度、弹模达90%，龄期达15d系梁剩余纵向预应力束张拉、压浆系梁横向预应力束张拉、压浆拆除拱肋支架整体分级初张拉吊杆拆除系梁支架整体分级终张拉吊杆拱肋合拢段砼强度达90%拱脚竖向预应力束张拉、压浆\n三、主要环节施工注意事项1、测量放样由于本桥为曲梁直做，在按里程计算好梁轴线端点坐标后，系杆拱其余细部放样按放样点与梁轴端点的平面相对关系进行放样。由于本桥位于-4.7‰的纵坡上，系杆拱结构为整体竖转，在放样不同高程的点位时，先按水平尺寸计算，再考虑竖转影响进行坐标调整后放样。基准平面以跨中箱梁顶面标高为准。2、支撑体系及跨路防护设施①系梁支撑体系及跨路防护：A、路面范围采用螺旋钢管柱焊接成的三排支墩，上放2×15m跨的带加强弦杆贝类片作梁。施工时注意按梁轴线为基准向两侧布置，且支点处必须位于贝雷片的端竖杆。贝雷片拼装好后，必须在主销前端的孔中穿开口销或其他防退构件。因贝雷梁与支墩夹角达60°，故贝雷梁的横向连接较困难，应采取横向每3~4片用角钢连接成组，组间再用角钢进行连接成整体。B、公路两侧三角区采用扣件式钢管支撑架，布置间距为0.6×0.6×0.6m，注意不要遗漏纵向、横向、水平剪刀撑及扫地杆，扣件螺栓的扭矩应控制在40—65N·m，立杆垂直度≤0.75%且≯60mm，上顶托外露自由长度不应大于30cm，其他应满足扣件式钢管脚手架搭设的相关规定。C、在贝雷梁下方用竹胶板设一防护棚，以防止施工中固体杂物坠落造成交通事故，应注意防护棚必须全封闭，且在铁路左右侧设不低于30cm的挡板。贝雷梁顶部应在铁路两侧贯通布置人行道，人行道外侧护栏不低于1.2m并挂安全网，挡板高不低于0.6m，确保此作业层无固体杂物坠落至路面。②拱肋支撑体系及跨路防护：A、\n拱肋支撑体系全部采用碗扣式钢管支撑架支撑，布置宽度为拱肋或横撑左右各不小于1m，且所有拱肋及横撑支撑架全部互相连接成一个整体。注意不要遗漏纵向、横向、水平剪刀撑及扫地杆。A、拱肋支撑架靠公路侧面挂安全网封闭，在作业面进行底、侧面共三面封闭防护，确保施工作业人员及桥下交通安全。3、箱梁支架预压因现场施工场地有限，同时加快施工进度，箱梁支架预压分三步进行：①先对174#墩侧的三角区进行预压，压重为640t，预压后根据线控组提供的预拱度设置底模标高，之后先进行小里程箱梁梁端钢筋及模板的安装。②小里程三角区卸载时，直接对贝类梁支架进行预压，压重为1285t。③贝雷梁支架卸载时，直接对大里程三角区进行预压，压重为640t。底模在预压前先按设计拱度立模，预压后再根据监控组下达的数据指令进行调整。4、箱梁立模、钢筋及预应力、预埋件箱梁除左右外侧模采用定制钢模板外，其余均采用竹胶板木模板。施工时注意：A、定制钢模板进场后，先对不同部位的模板进行预拼，检查模板尺寸及加工质量，合格后方可吊装上桥。B、箱梁内模结构形状较复杂，应提前对每种内模进行现场实地放样试拼，以提前确定每种内模分块尺寸，避免后期返工。C、所有内外模间必须用拉筋进行加固，拉筋直径不小于16mm，间距不大于50cm。D、注意系梁所有钢筋保护层不得大于35mm，绑扎钢筋的扎丝头应弯至砼内部。E、由于箱梁预应力管道多且集中于边腹板、顶板及底板，施工中严格控制预应力管道线形，按要求做好管道定位筋并适当加密。F、拱脚钢筋应与箱梁整体绑扎，并在拱脚左右表面内增加φ8mm10×10cm的防裂钢筋网片。\nA、箱梁预埋件有：梁端综合接地，顶底板排水管，横隔板排水管，边腹板及中腹板通风孔，吊杆预埋不锈钢套管及锚垫板，桥面预埋竖墙及防护墙、轨道板预埋钢筋，桥面预埋拱肋支架防翘钢板，人行道栏杆及防抛网预埋件，端横梁及拱脚内冷却管。4、箱梁混凝土浇筑、养生箱梁混凝土浇筑按设计要求，由2台天泵同时自大小里程梁端向跨中进行浇筑。浇筑顺序原则是：自梁端向跨中、自中腹板向边腹板按先底板、再腹板、后顶板的顺序，分层、分段进行浇筑。混凝土振捣时必须确保梁体混凝土密实，同时注意保护预应力管道及预埋件的位置不致扰动。因梁体混凝土浇筑时已至冬季，在混凝土初凝后应立即对外路面用棉被进行覆盖，同时对箱内通热水进行养护，养护周期不少于7d。拱脚段混凝土与梁体一次性浇筑。4、箱梁纵向预应力张拉箱梁纵向束张拉应遵循左右对称、上下交替的原则，最少由4台张拉设备同时进行对称两端张拉。张拉时应注意尽量保证同一束两端同步张拉。箱梁纵向预应力张拉前，应将活动支座的临时锁定解除。5、拱肋现浇施工拱肋支架搭设时应注意将顶托上的纵向方木用紧丝钩与碗扣架拉紧，消除非弹性变形。拱肋内模采用木模，加工时按对应位置做成同比曲线形状。安装时在内模外表面加密保护层垫块以进行位置固定，浇筑后内模不拆除。拱肋浇筑顺序按自拱脚向拱顶的顺序，由四个拱脚对称向上浇筑。拱肋顶模为后盖式，边浇筑边加盖顶模并加固牢固后方可进行振捣。拱顶合拢段混凝土应在一天中低温时段进行浇筑。5、吊杆安装、张拉施工\n吊杆的安装及张拉全过程，由吊杆厂家进行全程技术指导。5、拱肋支架拆除吊杆第一阶段张拉前应完成拱肋落架施工。根据计算出拱顶在落架后的最大下挠量δl，确定落架方案。拱架采用碗扣式支架顶端设可调托撑，用以调整标高和落架，由于托撑点较多，落架时要遵循“在横桥向同时均匀卸落，在纵桥向从拱顶向拱脚逐排卸落，并保持左右两侧同步对称进行”的原则。因此，初步拟定为以下步骤：第一步将Ⅰ－Ⅰ之间的支架卸落，使拱顶处轴线下降约1／3δl、Ⅰ－Ⅱ之间的支架卸落，使3、7吊杆处的拱轴线下降约1/6δl、使Ⅱ－Ⅲ之间的支架卸落，使1、2和8、9吊杆处的拱轴线分别下降约1／9δl；第二步将Ⅰ－Ⅰ之间的支架再卸落，使拱顶处轴线再下降约1／3δl（至2／3δl）、Ⅰ－Ⅱ之间的支架卸落，使3、7吊杆处的拱轴线再下降约1／6δl（至1／3δl）、Ⅱ－Ⅲ之间的支架卸落，使1、2和8、9吊杆处的拱轴线分别再下降约1／9δl（至2／9δl）；第三步将拱肋支架全部卸落，使拱肋完全脱离支架，通过吊杆和拱脚与刚性箱梁形成体系。5、拱肋支架拆除吊杆第一阶段张拉完毕后即可进行箱梁支架的卸落。计算出箱梁跨中的挠度δl，利用系梁底的可调顶托调整标高和落架。由于托撑点较多，落架时要遵循“在横桥向同时均匀卸落，在纵桥向从跨中至跨端逐排卸落，并保持左右两侧同步对称进行”的原则。初步拟定为以下步骤：每一步将i－i之间的支架卸落1／3δl、i－ii之间的支架卸落1／6δl、ii－iii之间的支架卸落1／9δl；第二步将i－i之间的支架再卸落1／3δl（至2/δl）、i－ii之间的支架卸落1／6δl（至1／3δl）、ii－iii之间的支架卸落1／9δl（至2／9δl）；第三步将箱梁支架全部卸落，使梁体完全脱离支架，通过吊杆和拱脚与刚性横梁形成体系。\n游仙涪江4号特大桥1-56m系杆拱施工、安全控制要点中铁十七局成绵乐铁路工程指挥部工程部二○一○年十一月