单线电气化隧道施工技术交底 15页

新建漳州港尾铁路工程仓浦隧道施工技术交底电气化局编制：复核：审批：中铁电气化局集团有限公司西安铁路建设公司漳州港尾铁路项目部2011年4月1日feelfreetolistentotheirvoicesandhelpthemassessolveproblems,wewereofficiallyopenedonMay10"12345"Mayorcalls,formulatedrulesandregulations,equippedwithafull-timestaff,a24-houron-dutysystem,peopletocalltoreceive,reply,action,reminders,feedbackandsoon.Byyearend,handledthecrowdcalls1076,94.7%feedbackrate.　　ByMayorcallsactivecoordinationtosolvealargenumberofbearsontheimmediateinterestsofthepeopleandissuesofgreatlives,butalsoforleadershipresearchanddecisiontocollectalotofgoodideasandsuggestions,byallsectorsofthecommunityalike.Second,startMunicipalGovernmentAffairsHallbuilt.OnMay11,webuiltandlaunchedthecity-governmentlobby,weresettledin12departments,strictimplementationoffirstaskingdutysystem,servicesystem,systemofgratuitous,"receiving,internalcoordination,headofthewindowhandle,limitedtimeconcluded"one-stopservice.Bytheendoftodaytoacceptvarioustypesof3,273,originallyofupto100%.　　RunningGovernmentAffairsHall,theconvenienceofthemasses,promotingopenGovernment,improvetheinvestmentenvironmentandsolvetheirpracticalproblems,andsodidalotofwork,masses,servethecommunityfortheGovernmenttoplayaverygood"window,link,model".Third,createacitygovernmentpublicaffairsnetwork.WerelyontheGovernmentWebsite,wascompletedonMay24,theprovince'sfirstpublicaffairsnetwork.Over\n\n仓浦隧道施工技术交底1、工程概况1.1工程概况隧道位于海澄镇仓浦村与岭头村之间，属低山丘陵地貌，地形起伏较大，地面高程为21.87～101.8m，区内最高点为仓浦主峰，高程139m，最低点为隧道出口居民点附近空地，高程4.2m，相对高差达134.8m。自然坡度为10-30度，偶见陡坎。山体覆盖层较薄，沿线地表植被发育良好。隧道进出口仅有乡村小路抵达，交通条件差。1.2设计简介仓浦隧道（DK12+929-DK13+557）全长628米，为单线电气化隧道，设计行车速度120Km/h,隧道建筑限界采用《GB146.2-8.3》之隧限-2A，开行双层集装箱。隧道进出口均采用台阶式洞门（1:1.25），进出口边仰坡及挡墙背后临时开挖面采用锚网喷防护（参数：喷C25混凝土，厚8cm。钢筋网采用¢8钢筋，网格间距25cm×25cm；锚杆采用Φ22砂浆锚杆，间距1m,每根长3m,梅花形布置）。永久开挖边仰坡采用浆砌片石或骨架护坡防护，并撒草籽绿化。本隧道除洞口段、浅埋段采用V级浅埋加强衬砌，其余均采用一般复合式衬砌，仰拱超前，拱墙一次衬砌。1.3隧道围岩分布及衬砌类型仓浦隧道衬砌类型统计段落起点段落终点长度(m)衬砌类型衬砌厚度（cm）衬砌材料备注DK12+929DK12+95930V级加强I型40C35钢筋砼　DK12+959DK12+98021V级加强I型40C30钢筋砼　DK12+980DK13+03050IV级加强I型35C30钢筋砼　DK13+030DK13+11080V级加强I型40C30钢筋砼帷幕注浆DK13+110DK13+16050IV级加强I型35C30钢筋砼　DK13+160DK13+270110III级复合30C30钢筋砼　DK13+270DK13+370100II级复合30C30钢筋砼　DK13+370DK13+44070III级复合30C30钢筋砼　DK13+440DK13+48040IV级复核35C30钢筋砼　13\nDK13+480DK13+52747V级加强I型40C30钢筋砼　DK13+527DK13+55730V级加强I型40C30钢筋砼　1.4主要工程项目及数量仓浦隧道主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1开挖土石m342915.94　2混凝土m312247.18　3HRB335kg.87　4HPB235kg75593.19　6钢筋网kg22923.5　7钢材kg.3　8螺栓、螺母套13830　9砼垫块m354.8　10水泥砂浆m31509.5　11浆砌片石m31744.31　12锚杆m27362.1　14钻孔m12748　17界面剂m2878.6　18防水板m213500.09　19止水带m4824.2　20透水软管m5165.6　21无纺布m215126.59　22钢管kg35219.3　28φ42小导管m3949.1　29绿化亩10.7　30φ75钢花管m516　2、工期安排本隧全长628米，总工期12个月，开工时间2011年2月16日，完工时间2012年2月11日。将工程施工划分为三个阶段，即施工准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段。主要项目进度指标：Ⅱ级围岩综合指标：160m/月，Ⅲ级围岩140m/月，Ⅳ级围岩100m/月，Ⅴ级围岩50m/月，Ⅴ级围岩带管棚20m/月。13\n3、各项管理目标3.1质量目标达到国家和铁道部现行的质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到100%。3.2安全管理目标建立健全安全生产管理体系，消灭责任设备、火灾、爆炸等事故；杜绝施工安全重大、大事故，防止一般事故发生；创建安全文明标准工地；确保人民生命财产不受损失。3.3环境保护目标采取一切适当措施，保护(现场内外)环境，限制施工作业引起的污染、噪音和其他后果对公众和财产造成的损坏和妨害，不妨碍当地群众的生产及生活。确保施工活动产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过标准化工地要求规定数值，同时满足国家及工程所在地方政府主管部门颁布的法律、法规和规范性文件规定的数值。3.4文明施工目标施工过程中采取措施做到：工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明，工地现场开展以创建文明工地为内容的思想政治工作，尊重当地的宗教信仰和民族习惯，实行工程项目全面标准化管理，创建文明工地。4、主要施工技术方案及工艺工法4.1洞口边、仰坡开挖防护边仰坡开挖前先施作截水天沟，按设计要求从上至下开挖边仰坡，并及时按设计要求进行边仰坡的防护加固。边仰坡采用骨架护坡，骨架内喷播植草，防雨水渗入而坍塌。4.2洞口排水边仰坡施工前先人工在开挖边缘线5～10m开挖并施作洞顶截水天沟，待进洞后及时施作洞门和两侧排水沟，与洞顶截水沟相连形成完整排水系统。4.3洞门修筑在进洞施工正常后，适时安排洞门施工，洞门采用混凝土整体浇筑，浇筑时采用钢管搭设脚手架，大面积钢模板立模，混凝土输送泵浇筑，插入式振捣器振捣。洞门完成后及时修筑洞顶排水沟和边仰坡防护工程，保证洞口稳定和排水顺畅。13\n4.4进洞施工采用导向墙法进洞，具体作法如下：洞口开挖至导向墙墙脚位置，清底、立模、埋设定位型钢及导向管后，浇注混凝土。施作φ108mm超前大管棚超前支护，并进行管棚压浆。进洞采用台阶法施工，坚持自上而下、宁强勿弱、宁大勿小的原则。洞口应加强防排水，防止积水长时间浸泡墙脚和隧底，造成边墙围岩失稳。4.5超前支护本隧道涉及到得超前支护方式有：洞口段、围岩破碎带等软弱围岩地段设计采用大管棚超前支护、部分隧道洞身浅埋段及围岩较差地段采用超前小导管注浆预支护、部分隧道Ⅲ、Ⅳ级围岩局部超前支护采用Φ25超前中空锚杆、部分隧道Ⅲ、Ⅳ级围岩局部超前支护采用Φ22砂浆锚杆。隧道超前支护施工为隐蔽工程施工，施工前要制定切实可行的施工方案，严格执行施工报检制度，确保施工质量安全达标。4.6洞身开挖全隧采用光面爆破及湿喷技术并按相关要求对支护体系的稳定性进行监测、分析。新奥法施工，II、III级围岩采用全断面发开挖，V级围岩段除DK13+480～DK13+557段采用台阶法加临时横撑法施工外，其余IV、V级围岩均采用台阶法开挖。一般V级围岩段采用拱墙格栅钢架和超前小导管加强支护，浅埋或偏压V级围岩段采用全环I16型钢钢架及拱部超前大管棚或小导管加强支护。DK13+030～DK13+110段采用帷幕注浆开挖。4.6.1台阶法施工采用超前小导管、锚杆进行预支护。上部导坑采用弱爆破，中下导及仰拱采用控制爆破开挖，以保护围岩；各部之间的间距3～5m。各部开挖后及时封闭掌子面，喷、网、锚及格栅钢架联合支护作业，施作临时仰拱。拱脚、中下导墙角增设锁脚锚杆，初期支护及时成环。采用风动凿岩机钻孔，非电毫秒雷管微差起爆，TK500湿喷机湿喷作业。仰拱施工长度6～8m。各部实行平行作业。施工中认真进行围岩量测，实行信息化施工，动态化管理，及时反馈信息，调整支护参数，确定临时仰拱拆除时间，确保施工安全。加强洞内施工抽排水，防止边墙失稳。4.6.2全断面法施工全断面光面爆破法施工采用多功能作业台架配合风动凿岩机或凿岩台车钻孔，砼喷射机械手、湿喷机湿喷混凝土。采用挖装机装碴。施工中合理调整工序，实行13\n“钻爆、装碴、运输”机械化一条龙作业。围岩稳定性好时复喷混凝土作业与钻爆作业拉开距离平行作业。4.7初期支护本工程隧道初期支护采用Φ25中空注浆锚杆、Ф22mm砂浆锚杆、钢筋网、格栅钢架、型钢钢架、C25喷射混凝土。依据围岩类别设计综合使用。支护紧跟开挖面及时施作，尽量减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，防止围岩在短期内松弛剥落。钢架、钢筋网和锚杆在洞外构件厂加工，人工安装钢架，挂设钢筋网，锚杆台车或风动凿岩机施作系统锚杆，喷射机械手湿喷混凝土或湿喷机喷射混凝土。4.8监控量测现场监控量测是判断围岩和隧道的稳定状态、保证施工安全、指导施工生产、进行施工管理和提供设计信息的重要手段。根据以往类似隧道施工经验，结合设计文件，在施工过程中，按照《铁路隧道监控量测技术规程》（TB-10121-2007），以量测资料为基础及时修正支护参数，使支护参数与地层相适应并充分发挥围岩的自承能力，围岩与支护体系达到最佳受力状态，并在施工中进行信息化动态管理，达到确保工程质量、施工安全和进度，合理控制投资的目的。在隧道正洞洞身支护完成后，尤其是仰拱施工完毕后，喷锚支护已闭合成环，及时进行全断面监控量测，随时掌握初期支护的工作状态，指导和确定二次衬砌施作时间。4.9仰拱（填充、底板）施工为保证施工安全，仰拱混凝土应及时施作，支护尽早闭合成环，整体受力，确保支护结构稳定。在隧道正洞Ⅳ、Ⅴ级围岩中，待喷锚支护全断面施作完成后，根据围岩收敛量测结果，拆除临时支护，开挖并灌筑仰拱及填充混凝土，一次灌筑仰拱混凝土长度6～8m。本工程仰拱采用C30钢筋混凝土或C35混凝土，仰拱填充采用C20混凝土。4.10结构防排水隧道防排水采用“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。隧道拱墙初期支护与二次衬砌之间铺设塑料防水板加土工布防水，防水层厚度不小于1.5mm,土工布质量为350g/m2。13\n隧道环向施工缝部分采用中埋式橡胶止水+背贴式止水带；隧道纵向施工缝采用中埋式止水带；隧道变形缝采用中埋式止水带+背贴式钢边止水带。二衬拱部每隔5m预留回填注浆孔，待混凝土达到设计强度后，应进行充填注浆。隧道二次衬砌背后环向设φ50mm渗水盲沟，每10m一环；边墙脚纵向设φ100mm渗水盲沟，并每隔5～10m设横向排水管将地下水引入洞内侧沟；要求纵、环向盲管、泄水管采用变径三通连接牢固。泄水管的出口应离开水沟内壁一定距离，不得紧贴沟壁表面。股水涌流及大面积渗流处应增设环向盲管引排。防水层铺设利用轨行式作业平台施作。监控量测表明支护变形已基本趋于稳定且净空满足二次衬砌厚度、支护表面平整经探地雷达检测初期支护及背后密实，满足质量要求后铺设防水板。防水层铺设作业区不得进行爆破，防止飞石损坏防水层结构。在衬砌台车就位前，对防水层进行全面检查，铺设过程中对接缝进行充气检查。防水层施工与二次衬砌混凝土灌筑之间相距30m左右。4.11二次衬砌施工本工程隧道正洞采用复合式衬砌，二次衬砌分别采用C35钢筋混凝土或C30混凝土。(1)、钢筋施工①、施工准备原材料检验：每批钢筋进场时均应有钢筋出厂质量证明书或试验报告单；钢筋进场后进行复检，并将检测报告报监理工程师审查；钢筋现场堆放必须采取下垫上盖等措施防止钢筋锈蚀。技术准备：为保证钢筋工程的及时性、准确性，根据图纸、规范要求，及时技术交底，做到放样及时、准确，能指导施工；钢筋工必须持证上岗，保证钢筋加工质量。②、钢筋加工开工前及时向监理工程师提交加工方案、加工材料明细表。加工时钢筋应平直，无局部曲折。如遇有死弯时，应将其切除。钢筋表面应洁净，无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别和直径必须符合设计要求。③、钢筋安装钢筋的安装位置、间距、保护层及各部钢筋大小尺寸应符合设计图规定。13\n钢筋制作及安装严格按有关规程、规范及设计图纸要求，由钢结构加工厂统一制作，利用轨行式作业平台现场人工绑扎、焊接。施工时应防止损坏防水层和注意预埋件安装。(2)、拱墙衬砌混凝土施工方法①、施工方法正洞衬砌采用12m长全断面钢模整体式液压衬砌台车，一次施工长度12m，采用混凝土输送泵或汽车泵泵送作业，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，入模倾落自由高度不超过2.0m，机械振捣。台车结构如图3-5-21所示。图3-5-21全液压衬砌台车结构图混凝土运输采用8m3混凝土输送车，挡头模板采用制式钢模，确保施工缝处混凝土质量。混凝土由本工程统一规划的自动计量拌和站生产，采取商品化混凝土供应模式，就近供应。混凝土灌筑前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅处要加强振捣，并做好防水层铺设及各类预埋件、预留孔、沟、槽、管路的设置。②、混凝土施工隧道模筑混凝土衬砌施工程序及工艺流程见图3-5-22。施工准备：测量工程师和隧道工程师共同进行水平、高程测量放样。起动台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板定位后固定，并进行测量复核。清理基底杂物、积水和浮碴；衬砌台车前端装设钢制挡头模板，并按设计要求安装固定止水带；拆除上组衬砌混凝土施工缝处止水带保护模，并自检防水系统设置情况。自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌筑混凝土。13\n施工准备台车移位台车定位1、中线水平放样检查2、铺设衬砌台车轨道1、水平定位立模2、拱部中心线定位立模3、边墙模板净空定位4、清理基层，涂脱模剂1、安装纵向、环向盲管2、挂设防水层3、设置止水带整改安设防排水材料隐蔽检查灌筑混凝土脱模、台车退出养护混凝土拌制混凝土运输混凝土泵送地质雷达检测不合格合格图3-7-22模筑混凝土衬砌施工工艺流程图混凝土原材料必须经工地试验室检验合格后方可使用。细骨料采用河砂，粗骨料在指定石料场加工。在石料场建立粗骨料加工系统，保证粗骨料生产质量满足混凝土对粗骨料的各项指标的要求。到工地后，按混凝土原材料试验规范进行检验。水泥采用袋装水泥，必须有出厂合格证。进场后，由检测试验中心按规范要求，进行各项性能检验。水泥进库后按规程要求上盖下垫分批推放，水泥出厂超过三个月有效期，或发现水泥有受潮结块现象时，均应经过鉴定后降级使用。搅拌用水从深井抽取。使用前对水进行酸性物质含量化学分析试验，合格后方可使用。③、混凝土搅拌13\n搅拌站采用电子自动计量系统，混凝土搅拌严格按设计配合比计量拌和，配合比设计在满足设计强度、耐腐蚀、耐久性、和易性的要求和合理使用材料和经济的原则下，计算与试验相结合，采用质量法设计。泵送混凝土配合比的技术要求：骨料最大粒径与输送管内径之比，碎石不大于1:3，且不大于40mm；通过0.315mm筛孔的砂不小于15%。④、混凝土运输混凝土采用混凝土输送车运输。运输施工要点：混凝土在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌筑点时，要满足坍落度要求。从搅拌机卸料到灌筑完毕的延续时间不超过120分钟。⑤、混凝土灌筑混凝土自模板窗口，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，倾落自由高度不超过2.0m。因意外混凝土灌筑作业受阻不得超过2个小时，否则按施工缝处理。衬砌混凝土施工均为机械振捣，插入式振动棒和附着式振捣器振捣密实，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件和止水带等。振动棒插入下层混凝土50mm左右。⑥、混凝土养护及整修模筑混凝土衬砌应根据不同地段承压情况，混凝土强度分别达到设计强度的100%、70%及8MPa时方可拆模。⑦、质量保证技术措施衬砌施工前，应对中线、高程、断面尺寸和净空大小进行仔细检查核对，准确无误符合设计要求后，方可灌筑混凝土。施工前做好地下水的封堵、引排，仰拱及基础部位的浮碴、积水必须清理干净，衬砌混凝土必须在无水情况下进行施作，以保证混凝土质量。混凝土灌筑前，对模板、支架、钢筋、预埋件和止水带进行仔细检查，符合要求后方能灌筑。混凝土中掺入粉煤灰和早强剂、减水剂、引气剂，控制混凝土的水灰比，控制混凝土中水泥用量等措施，增加混凝土的密实性并减小因水化热引起的混凝土温度应力和收缩。混凝土衬砌灌筑过程中，严禁损坏防水板。检测试验中心按规定要求在灌筑混凝土现场做试件，并详细填写施工记录。(3)、注浆回填为了确保初期支护与二次衬砌密实无空洞，在初期支护完成后二次衬砌前对初期支护背后进行探地雷达检测，发现空洞后采取注浆回填；二次衬砌时，在拱部每隔3m13\n预埋一根注浆管，注浆管采取保护措施，防止混凝土进入将其堵死，在衬砌混凝土强度达到后进行注浆，注浆材料选用水泥砂浆（水灰比1：1，砂灰比2：1），注浆从低标高注浆孔开始注浆压力不小于1Mpa或至高标高拱顶注浆孔冒浆为止。4.12附属工程施工本工程隧道隧道内附属工程有：大小避车洞、双侧水沟、电缆槽、专用洞室等。(1)、附属工程施工要求如下附属工程施工不得影响正洞工作面正常作业，风动凿岩机钻孔，塑料毫秒雷管微差起爆，光面爆破，湿喷混凝土，挖掘机装碴，采用自卸车运输出洞，随开挖随支护。附属洞室衬砌混凝土作业采用钢制整体式模板，与正洞衬砌同时施作，灌筑成整体结构。附属洞室防水层，在洞外按洞室三维模型加工防水层，直接镶入洞室内与正洞防水板焊接成一体。施工中应注意衬砌施工缝不得设于附属洞室处。通信、信号电力等预埋件按设计单位电力、线路、信号、通信专业要求在洞内设置。洞内排水沟沿隧道两侧墙脚通长布置，线路前进方向左侧设置电力和信号电缆槽，右侧设置通信、信号电缆槽。各电缆槽均采取分槽设置。洞内排水沟、电缆槽在洞内其他工程项目完成后展开全线统一施工，能够更好的控制其线型和几何尺寸。隧道两侧边沟基座和两侧电缆沟基座与侧壁现场立模浇筑，盖板采用预制安装的方法施工,在拌和站内集中预制。(2)、隧道工程接地措施隧道工程综合接地严格按照设计施工，敷设地线的过程中地线拐弯应圆滑、平顺，切忌生成死弯，背口等现象，并采取φ30mm防护管防护，贯通地线每隔一定距离用三通管头向电缆槽引一接线头。接线头的引出采用塑料护套多股铜线，电缆槽内留出250mm，对需要进行接地处理的设备连接在贯通地线上。为保证全线贯通地线的接地电阻符合设计要求，贯通地线需在适当地方安装接地极来进行降阻处理。每隔一定距离安装一处接地极对贯通地线接地性能加强。采用铅包多股铜缆线与隧道两侧预留的接地螺母相联接，隧道两侧的接地螺母与预埋接地钢筋焊接成一条贯通的接地线，保证全线贯通地线的接地电阻符合设计的技术要求。在钢筋绑扎、浇筑混凝土过程中要注意保护预埋接地钢筋使其定位准确，尤其注意不得使其断开。同时施工过程中要采用仪器测每分项工程的接地电阻，使其符合设计要求。13\n5、施工单位职责及注意事项施工单位要合理安排施工任务，制定切实可行的实施性施工组织设计，配用足够的人力及设备，严格按照程序施工，做到上道工序报检不通过坚决停止下道工序施工，确保按期保质完成施工任务。在施工过程中发现问题及时整改落实，及时提出施工优化方案，坚决服从监理单位的监理制度，努力实现工程安全质量目标及工期目标。针对重点工艺、工序过程制定施工作业指导书及工作质量标准，实行工程质量责任追究制度。开展TQC活动，不放过任一质量管理缺陷，总结经验、教训，不断完善施工工艺及质量管理措施。围绕质量目标建立质量工作管理制度及质量控制组织机构，建立健全质量体系，实行工序岗位负责制，责任到人。要求各施工队对项目部发出的各项指令、整改通知做出及时反馈，形成制度，对耽误时机、久拖不报的责任人要追究责任。按“指令”→“回复”→“整改”→“验收”形成闭合体系。努力做到贯彻设计意图到位、技术管理到位、工序质量控制到位、质量责任落实到位、环保措施落实到位，发挥质量自控能力。施工前对导线网进行复测，与设计不符时及时提出处理措施并报监理工程师批准。施工视围岩地质状况及设计资料确定施工方案和支护手段。掘进中认真进行地质观察和描述，加强隧道监控量测，收集分析信息，及时反馈指导施工，以便调整施工方案，采取最合理和适应围岩状况的有效支护措施。隧道施工采用喷锚构筑法，光面爆破技术，锚喷支护，根据围岩类别以及变化选择最合理的循环进尺，最佳炮眼布置和最佳炸药用量，并根据爆破效果不断调整爆破参数，达到最好爆破效果，把超欠挖控制在允许的范围内。钻眼前，根据设计描绘出开挖轮廓线，根据轮廓线按爆破设计布置炮眼，周边眼严格控制外插角。装药前，将炮眼内的泥浆、石粉用高压风吹洗干净，经检查合格后装药，严格控制装药量，控制超挖。锚杆、钢筋网等初期支护构件安装检验合格后及时喷射混凝土，在4小时之内不进行爆破作业。喷射混凝土拌和料随拌随用，时间不得超过规范规定。喷射混凝土之前，清理岩面松动的岩石，并用水冲洗岩面，保证混凝土的强度、厚度和混凝土表面平整、密实，保证无裂缝、脱落、漏筋、空鼓、渗漏水现象。13\n锚杆和小导管间距及数量依据施工图布设，严格控制夹角范围，其材料及钻孔位置、深度、孔径均符合设计要求，注浆时保证砂浆饱满，钢拱架做到尺寸加工正确，安设间距符合要求，拱架的底脚落在原状地层，接头板密贴，上齐连结螺栓。仰拱、铺底、排水沟施工前，将基底虚碴、杂物和积水清理干净，超挖值在规范允许范围内时，用同标号混凝土回填。超挖量较大时，则用浆砌片石或片石混凝土回填。二次衬砌，采用液压模板台车配备混凝土输送泵，台车按设计图纸加工，保证净空尺寸，根据实际情况选择合理的加固方案，保证防水板的完整。混凝土浇筑时采用分层、水平、对称灌注，选择合理的分层厚度，振动器不能触及防水层、钢筋和模板。选择适合的脱模剂，保证混凝土工程的“内实外美”，防止蜂窝、麻面、流砂、气泡、漏筋等混凝土缺陷，对于施工缝的处理，预留连接筋，并将混凝土接茬凿毛处理。防、排水设施严格把关，防水板、止水带、泄水管沟以及混凝土的施工按设计规范及相应的工艺要求进行。采用激光导向仪和断面检测仪进行开挖轮廓导向和开挖成形效果检查、反馈，以科学的检测手段确保隧道开挖质量，认真按设计和规范搞好监控量测工作，施工队量测组及时做出隧道下沉和收敛的变形分析，以信息化指导隧道施工。以设计为依据，按施工技术规范标准进行图纸会审、技术交底和现场检查，审核结果有完整的记录。在审核设计的同时，对预埋件、预留洞(孔)的位置、结构和尺寸按审核内容进行核实。绘制各部位预埋件、预留洞(孔)的细部构造详图，随同施工方案及技术交底一起以书面的形式下达给施工作业队，并做详细、完整的技术补充说明。预埋件、预留洞(孔)属隐蔽工程项目，稍有不慎，会造成不必要的损失。除施工前需反复核实设计图外，在施工工艺中作为一项主要施工内容进行安排。预埋件、预留孔的施工，严格按技术规范及国家有关标准、规范组织施工。预埋件完成后，质量检查人员按照工序交接组织自检、专检，填写隐蔽工程检查记录，提交监理工程师现场检查和验收，确认合格签证后，才能进行下道工序施工。6、施工管理指导方针及管理思路13\n6.1指导方针以先进的施工技术为基础，以大型机械设备配套为保证，以科学管理、合理组织、强化调度指挥为手段，确保工程质量、安全、工期、效益各项目标的实现。6.2管理思路在本工程施工组织管理上，突破传统的项目管理，进行管理创新：突出技术质量管理，改变施工队伍组织方式，按照铁道部及路局要求，实行架子队管理；建立创新的质量管理体系，建立健全更加明晰的目标责任制，积极落实各项职责。13