工艺工法qc湖南双洞隧道施工技术交底汇总18篇 10页

施工技术交底书2014年月日工程名称xx隧道分部工程洞身衬砌分项工程名称二次衬砌施工技术交底为确保二衬质量和外观，根据隧道标准化指南，特制定本技术交底，各施工技术人员遵照执行：8.1一般规定8.1.1为保证衬砌工程质量，隧道一般地段（含洞身、明洞、加宽段）的二衬施工必须采用全断面模板台车和泵送作业。8.1.2隧道二衬台车执行准入制度。8.1.3隧道洞口段二衬必须及时施作，掘进超过100m的，必须停止开挖，进行二衬施工；洞口及洞内软岩段二次衬砌尽早施工，其他段落根据监控量测结果适时施工，一般情况下二衬距掌子面距离不超过200m；二衬作业面距铺底作业面距离一般为30m，距矮边墙作业面距离一般为50m，以保证正常二衬施工进度。8.1.4二衬施工前须对初期支护断面进行激光测量，对不符合要求的应进行处理。8.1.5围岩较差地段的衬砌，应向围岩较好地段延伸，一般延伸长度为5m。8.2边墙基础施工8.2.1边墙基础（包括电缆沟和侧埋式排水沟基础）应超前于铺底施工，施工前应清除积水、杂物、虚渣和喷射混凝土回弹物。8.2.2按照设计间距和实际地下水情况预埋横向排水管。10\n8.2.3边墙基础混凝土应立摸板浇注，混凝土采用与拱墙同标号混凝土，施工过程应严格控制混凝土浇注质量。8.2.4基础顶面标高应按照电缆沟沟底顶面和台车侧模底部标高进行认真放样。8.2.5施作边墙基础时应注意预埋电缆沟侧壁钢筋。8.2.6边墙基础顶面设置的纵向排水管应避免侵入二衬空间。8.3衬砌模板台车8.3.1二次衬砌施工（含加宽段）应采用全液压自动行走的整体衬砌台车，衬砌台车应结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支承机构；应满足自动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。8.3.2二衬台车必须在隧道进洞前进场，连拱隧道、小净距隧道一端必须要有两部二衬台车，以确保左右线开挖、二衬的合理步距，确保结构安全。对加宽段处在Ⅳ、Ⅴ级围岩段落的，应专门配备加宽段整体衬砌台车，以确保加宽段二衬及时施作。10\n加宽段整体衬砌台车8.3.3台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求；桁架各层平台的高度要满足砼施工要求，利于工人进行安管、砼捣固等施工作业，必须要有上下行的爬梯。见图。二衬台车爬梯10\n8.3.4两车道二衬台车面板钢板厚应不小于10mm；三车道隧道二衬台车面板钢板厚应不小于12mm。为减少二衬模板间痕迹，外弧模板每块钢板宽度推荐采用2m，但不应小于1.5m，板间接缝按齿口搭接或焊接打磨。8.2.5二衬台车的长度应根据隧道的平面曲线半径、纵坡合理选择，长度一般为10～12m，对曲线半径小于1200米的台车长度不应大于9m。8.3.6衬砌台车应工厂制造、现场拼装，现场拼装时应检查其中线、断面和净空尺寸等；衬砌前对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈；对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，抑制使用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量，每次混凝土浇筑前应对台车模板前后檐进行契合调整，避免二衬错台，避免板块间拼缝处错台。8.3.7检查台车模板尺寸要求准确，其两端的结构尺寸相对偏差宜不大于3mm，否则需进行整修。衬砌前对钢模板表面采用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。10\n8.3.8每施作衬砌500～600m，台车应全面校验一次，校验可在隧道加宽带进行。8.4二次衬砌钢筋8.4.1横向钢筋与纵向钢筋的每个节点均必须进行绑扎或焊接；钢筋焊接搭接长度应满足设计及规范要求，受力主筋的搭接应采用焊接，焊接搭接长度及焊缝应规范要求；相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不应小于1000mm；同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1500mm。8.4.2为保证内外层钢筋间距，安装完外层钢筋后必须设置架立筋，每平米不少于6根，钢筋两端应设置塑料套，避免钢筋就位时刺破防水板。10\n焊接钢筋时，应在防水层和钢筋之间设置软木橡胶遮挡板，避免火花烧穿防水层。8.3.3为确保二衬保护层厚度，内外层钢筋外侧必须绑扎与二衬同强度的混凝土试块，每平米不少于6个。隧道二衬钢筋间距采用钢筋定位严格控制二衬钢筋层距钢筋保护层应全部采用高强砂浆垫块来控制，不得使用塑料垫块。10\n钢筋安装整体效果图8.5预留洞室和预埋件8.5.1预留洞室模板宜采用钢模，承托上部混凝土重量时应加强支撑、确保混凝土成型质量合格。8.5.2预留洞室模板及预埋件在钢筋混凝土衬砌地段，宜固定在钢筋骨架上；在无筋衬砌地段采取在衬砌台车模板上钻孔，用螺栓固定。8.6混凝土施工8.6.2二衬砼灌注前应重点检查以下几点：1、复查台车模板及中心高是否符合要求，仓内尺寸是否符合要求；2、台车及挡头模安装定位是否牢靠；3、衬砌钢筋、防水板、排水盲管、止水带等安装是否符合设计及规范要求；4、模板接缝是否填塞紧密；5、脱模剂是否涂刷均匀；6、基仓清理是否干净，施工缝是否处理；10\n7、预埋件、预留洞室等位置是否符合要求；8.6.3混凝土浇注：1、严禁只从台车顶部浇筑，砼采用泵送，用分层、左右交替对称浇注，每层浇筑厚度不得大于1m。每层灌筑高度、次序、方向应根据搅拌能力、运输距离、灌筑速度、洞内气温和振捣等因素确定。为防止浇注时两侧侧压力偏差过大造成台车移位，两侧砼灌注面高差宜控制在50cm以内，同时应合理控制砼浇注速度。2、浇筑混凝土应尽可能直接入仓，砼输送管端部应设接软管控制管口与浇筑面的垂距，砼不得直冲防水板板面流至浇筑位置，砼输送管路端部设臵一根软管，软管管口至浇筑面垂距控制在1.2m以内，以避免砼集料堆积和产生离析。3、施工过程中，输送泵应连续运转，泵送连续灌筑，宜避免停歇造成“冷缝”。如因故中断，其中断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间，当超过允许时间时，应按施工缝处理：应在初凝以前将接缝处的混凝土振实，并使缝面具有合理、均匀稳定的坡度。凡是未振实又超过该水泥初凝时间的混凝土，应予清除。4、当砼浇至作业窗下50cm，作业窗关闭前，应将窗口附近的砼浆液残渣及其它杂物清理干净，涂刷脱模剂，将其关紧，防止窗口部位砼表面出现凹凸不平的补丁甚至漏浆现象。5、隧道衬砌起拱线以下的反弧部位是砼浇注作业的难点部位，应对砼性能、坍落度及捣固方法进行有效控制，以减少反弧段气泡，有效改善衬砌砼表面质量。10\n6、混凝土的入模温度，在冬季施工时不应低于5℃，夏季施工时不应高于32℃。7、振捣采用定人定位用插入式振动器捣固，拱顶及反弧段辅以附着式平板振动器振捣，保证砼密实，采用插入式振动器振捣混凝土时。灌注过程中严禁用振动棒拖拉砼。8、封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。9、拱部混凝土衬砌浇筑时，应在拱顶预留注浆孔，注浆孔间距应不大于3m，且每模板台车范围内的预留孔应不少于4个。10、拱顶注浆填充，宜在衬砌混凝土强度达到100%后进行，注入砂浆的强度等级应满足设计要求，注浆压力应控制在0.1MPa以内。8.7拆模按施工规范采用最后一盘封顶砼试件达到的强度来控制。不承受外荷载的拱、墙砼强度应达到5MPa或在拆模时混凝土表面和棱角不被损坏并能承受自重时拆模；当拱墙二衬施工时围岩变形未稳定，承受围岩压力时，拆模时间应满足规范要求。8.8养生应配备养护喷管，在拆模前冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热，见图。在寒冷地区，应做好衬砌的防寒保温工作。养生时间要求：洞口100m养护期不少于14d，洞身养护不少于7d，对已贯通的隧道二衬养护期不少于14d。10\n二衬养护8.9缺陷处理拆模后，若发现缺陷，不得擅自修补，经监理工程师批准后方可处理。8.9.1二衬表面出现气泡时，采用白水泥和普通水泥按衬砌表面颜色对比试验确定的比例掺拌后，局部填补抹平。8.9.2环接缝处理：采用弧度尺画线，切割机切缝，缝深约2cm，不整齐处进行局部修凿或经砂轮机打磨后，用高强度等级水泥砂浆修饰，用钢镘刀抹平，使施工缝圆顺整齐。8.9.3对于表面颜色不一致的采用砂纸反复擦拭数次。8.9.4预留洞室周边还应先行清理干净，然后喷水湿润，采用高强度等级、与二衬颜色相统一的砂浆，抹平压光。编制人交底人接底人复核人总工10