分离立交工程箱梁施工技术交底 27页

太原至佳县高速公路路线交叉工程GK0+369.861分离立交工程箱梁预制安装施工技术交底***项目经理部23\n太原至佳县高速公路路线交叉工程GK0+369.861分离立交工程箱梁预制安装施工技术交底编制：审核：签发：***项目经理部23\n目录目录1一、工程概况11.1、设计概况11.2、设计指标11.3、气象与地质概况11.4、主要工程量1二、工期1三、施工工艺23.1、总体安排23.2、箱梁预制23.2.1、预制场布置23.2.2、箱梁预制施工流程图33.2.3、钢筋加工及安装43.2.4、模板43.2.5、混凝土施工63.2.6、堵头板施工73.2.7、预应力钢束施工73.2.8、移梁103.3、箱梁安装113.3.1、箱梁运输113.3.2、安装临时支座113.3.3、拼装架桥机113.3.4、架桥机就位123.3.5、喂梁123.3.6、吊梁就位123.3.7、架桥机前移133.4、湿接缝13四、质量管理144.1、质量目标144.2、质量管理体系144.3、质量保证措施15五、安全管理165.1、安全目标165.2、安全体系165.2.1、建立岗位责任制165.2.2、安全策划165.2.3、组织机构175.3、安全技术措施175.3.1、一般起重作业175.3.2、龙门吊作业185.3.3、运梁作业195.3.4、架桥机作业205.3.5、用电安全措施22六、文明施工与环境保护2323\n6.1、环境保护方针和目标236.2、减少生态环境污染的措施2323\nGK0+369.861分离立交工程箱梁预制安装施工技术交底一、工程概况1.1、设计概况GK0+369.861分离立交工程为S104省道跨越太原至佳县高速公路而设，交叉桩号为K208+820.078，交叉角为右前夹角110°。GK0+369.861分离立交工程位于S104省道改移路，起点桩号为K0+318.861，终点桩号为K0+420.361，桥长101.5m。桥梁上部结构为3-30m装配式预应力混凝土小箱梁，采用先简支后连续的结构体系，横向布置4片。全桥箱梁为1联，在两个桥台处设D80伸缩缝。本桥位于直线上，桥梁纵坡为-3.8%，桥面横坡为双向2%。1.2、设计指标汽车荷载：公路-Ⅰ级桥面净宽：11m设计洪水频率：1/300地震动峰值加速度：0.05g1.3、气象与地质概况（1）、气象项目区总体属北温带大陆性季风气候区，降水少，昼夜温差大，四季分明，冬季寒冷干燥，秋季凉爽宜人，夏季炎热多雨，春季风沙肆虐。（2）、工程地质桥址区地层由三叠系(T2t)地层构成，岩性为砂岩，以强-中风化为主。强风化岩层厚度为2.1-3.3m，结构和构造基本破坏。中风化层呈中细粒结构，中厚层构造，岩层产状210°∠4°，该层厚度较大，层位稳定。1.4、主要工程量预制安装30m箱梁12片。详细分类如下：（1）、边跨边梁4片，梁长30m（含现浇部分）。（2）、边跨中梁4片，梁长30m（含现浇部分）。（3）、中跨边梁2片，梁长30m（含现浇部分）。（4）、中跨中梁2片，梁长30m（含现浇部分）。23\n二、工期与业主下达的工期计划一致。三、施工工艺3.1、总体安排箱梁采用预制架设法施工。箱梁预制：预制场配2台龙门吊，4个制梁底座。箱梁运输：用轮胎式运梁车运输。箱梁安装：箱梁用架桥机架设。3.2、箱梁预制3.2.1、预制场布置（1）、平面布置预制场布置在104省道旁，分预制区、存梁区、钢筋加工区三部分。预制区设制梁底座4个；存梁区设存梁底座2对；钢筋加工区设值班室、加工区、半成品区、原材料区。预制场配备2台60T龙门吊作起重设备，用于吊装模板、吊运混凝土、吊移箱梁。预制场四周设排水沟，至来年过去与存梁区之间也设排水沟。预制场平面布置图如下：（2）、底座构造底座材料为C30钢筋混凝土，基础厚30cm，底座厚30cm，基础位于底面以下。制梁底座两端2.5m范围基础加宽为3m，并在基础顶底面设加强钢筋网。底座两端要预留梁底承托和支座钢板的槽口，槽口预留穿钢绳的空间。预制边跨梁时，位于伸缩缝一端要设梁底承托和预埋支座钢板。边跨梁连续端和中跨梁预制时不设梁底承托和预埋支座钢板。23\n底座构造图如下（未示梁底承托槽口）：底模用厚度为5mm的钢板和∠50*5mm角钢制作，铺在底座上面，与底座预埋角钢焊接固定。底模设-1.7cm的预拱度。在预留槽口处，单独制作梁底承托模板，与底模要衔接良好。梁底承托底模板一部分为支座预埋钢板，底模纵向坡度与桥面纵向坡度相同，倾斜方向相反，横向水平，保证箱梁吊装就位后梁底承托底面水平。3.2.2、箱梁预制施工流程图箱梁预制施工流程图如下：预制场建设内模板安装顶板钢筋管道安装底板腹板钢筋管道安装钢筋制作钢筋制作内外模板检测、调整浇注混凝土钢束张拉移梁存梁、养护管道压浆养护、拆模混凝土拌和、运输钢束制作安装外模调正模板制作模板制作23\n3.2.3、钢筋加工及安装钢筋在加工区制作成形，运至制梁区安装。（1）、钢筋加工施工用钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，并且进场的钢筋应按要求抽取试样做力学性能试验，符合规范要求后，方能投入使用。在钢筋加工前，应对钢筋的表面进行清洁处理，应将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，且钢筋应平直、无局部弯折。钢筋在钢筋棚中严格按图纸尺寸加工成型，并分类堆放，不得混杂，且应设立识别标志，在使用时运至施工现场绑扎安装，在运输过程中应避免污染。钢筋连接方式为电焊连接，焊缝长度不小于10d。相邻主筋接头应相互错开，错开距离（净距）不小于35d。（2）、钢筋安装钢筋安装按以下顺序进行：①、放样。在底模上放样，定出纵横向钢筋的位置和箱梁边线。②、安装支座预埋钢板，调整角度。③、安装外模板，调正。④、安装底板、腹板钢筋和预应力管道。⑤、安装内模，调正。⑥、安装顶板钢筋和预应力管道。⑦、外模调整与加固。⑧、安装预埋筋、预埋件、预留孔。施工时要预埋桥面锚固钢筋、防撞护栏预埋筋、伸缩缝预埋筋、泄水管、吊装预留孔、通气孔等等。3.2.4、模板（1）、模板制作与安装①、外模外模板为钢模，外模纵向分节长度为2m，在端部、变截面处和中隔板处，模板分节长度适当调整。模板在接缝处贴橡胶带，用螺栓连接。模板支架底端用枕木支垫、用木楔调整高度。外模在顶端和低端各设一道拉杆，内模用活动连杆作内撑。23\n外模内表面要涂抹脱模剂，脱模剂要清洁透明、涂抹均匀。外模安装在安装钢筋前进行。②、内模内模板为钢模，分节长度为2m。在端部、变截面处和中隔板处，模板分节长度适当调整。内模支架为活动连杆装置，下面设置滑轨，安装滑轮，滑轮为双轮升降式。滑轨用预埋件临时固定在底板上，滑轨要脱离底板，防止被混凝土覆盖。浇筑底板时，为方便施工人员进入箱梁内部操作，内模中间的水平内撑暂时不装，待底板浇筑完成后再安装。外模内表面要涂抹脱模剂，脱模剂要清洁透明、涂抹均匀。内模安装在腹板钢筋安装完成后进行。③、模板安装示意图模板横断面图如下：（2）、模板拆除由于内外模均为承重模板，所以拆模在混凝土强度达到25MPa后进行。①、外模外模用龙门吊吊装拆除。②、内模箱梁内部空间狭小，必须按照一定的程序操作，内模拆除才会顺利。23\na、首先断开内斜撑上面的连接，拆除顶模，让顶模落在横杆上。b、拆除倒角模板，让其向内倒在顶模上。c、向内移动中间横撑连接点，使侧面脱离梁体。d、调节双滑轮高度，使内模脱离底板一定高度。e、向内一定下面横撑连接点，使侧模底脚脱离梁体。此时，整个内模全部脱离梁体，荷载由滑移装置承担。f、人员撤出箱室，将内模拉出箱室。如果端部有障碍物，可按节拆卸内模，用龙门吊吊开。3.2.5、混凝土施工（1）、混凝土浇筑混凝土在拌和站拌制，用混凝土运输车运至现场，用吊车吊送入模。箱梁混凝土全断面一次施工完成，混凝土用附着式振动器配合振动棒振捣密实。附着式振动器安装在外模背后，横向间距为1m，竖向安装1排，位于模板0.75m高度处。在砼浇注过程中应时刻注意预埋件、预埋筋位置是否移动，模板是否变形。如发现异常情况，应立即进行处理。由于箱梁断面较小，钢筋密集，混凝土容易出现空洞和麻面。所以，浇筑时要仔细振捣，防止漏振。混凝土施工顺序为：①、浇筑底板。浇筑时从一端向另一端推进，连续浇筑。振动器操作手钻进箱梁内部振捣，中间的水平内撑暂时不安装。②、安装内模中间的水平内撑。③、浇筑腹板。底板混凝土的流动性稍微减弱后，开始浇筑腹板混凝土。混凝土分层浇筑，分层厚度为30cm，用附着式振动器配合振动棒振捣密实。为保证模板的稳定性，左右腹板对称同步浇筑，防止模板失稳。④、浇筑顶板。顶板混凝土从一端向另一端推进，连续浇筑。顶板混凝土用振动棒振捣密实，不用附着式振动器振捣。⑤、表面整平收光，覆盖养护。（2）、混凝土养护混凝土浇注完成后，将表面整平，初凝后将表面收光，用湿麻袋覆盖。混凝土终凝后开始洒水养生。养护用水必须清洁无色，避免污染梁体。23\n混凝土强度达到25MPa后，开始拆除模板。拆模宜在气温较高的时候进行，以防止混凝土表面急剧降温。拆模后立即用麻袋覆盖梁体，洒水养护，若气温较低，应洒温水养护。3.2.6、堵头板施工箱梁内模拆除以后，施工堵头板。3.2.7、预应力钢束施工（1）、管道安装管道安装与钢筋安装同步进行。管道安装要求如下：①、管道要严格按设计坐标定位，定位钢筋要牢固。波纹管不得有破损现象，截面不得严重变形，否则应更换波纹管。②、管道接长用接头管连接，将两个管道接头的管口矫正好，不得有卷边和毛刺。接头用胶带封口，防止漏浆。③、为保证压浆工作的顺利进行，所有长度超过60m的纵向管道在0#段管道中间处设置三通排气管，并且每20m再设置1个三通排气管。排气管一律向上，以利于排气。④、为防止浇注砼的过程中管道变形，管道内要穿衬管。浇注砼的过程中要适当地活动衬管，砼浇注完成后立即取出衬管。若浇注砼时管道漏浆，应立即用高压水冲洗管道，直到管道畅通为止。（2）、锚垫板安装锚垫板要安装牢固，与管道轴线一致。锚垫板要紧贴槽口模板，压浆口要密封好，防止进浆，压浆口朝上设置。锚下钢筋要严格按设计安装，要以锚垫板轴线为对称轴。螺旋筋要居中，轴线与锚垫板管道轴线一致，前端焊接固定在锚垫板上。（3）、钢束制作与安装①、下料预应力钢绞线线形要顺直，无弯折、烧伤现象，严禁用预应力钢绞线作电流搭火线。预应力钢绞线上若有电焊痕迹，应作废料处理，禁止用于预应力施工。预应力钢绞线表面应清洁，不得有油污。钢绞线下料要充分考虑千斤顶的工作长度和各种误差。钢绞线用切割机切割，切割时将切割点附近用细铁丝捆绑住，防止钢绞线散丝。若钢绞线已经散丝，则应将钢丝按原样缠绕好，并用细铁丝捆绑，以免再次散丝。②、编束23\n编束时使所有钢绞线顺直、平行，且端部整齐，每1m左右用铁丝捆绑一道，以免钢绞线散开，同时也可防止钢绞线松紧程度不一致。③、穿束预应力钢束用人工整体穿束，穿束时尽量使钢绞线保持顺直，避免钢绞线交叉和扭转。（4）、张拉混凝土强度达到设计强度的90%以后，且混凝土的龄期不小于7天才可以张拉预应力钢束。张拉顺序为N1、N3、N2、N4。钢束张拉采用张拉力与引伸量双控，锚下控制应力为1395MPa，初张拉应力为139.5MPa。钢束采用两端对称张拉，以控制应力为主，以引伸量校核。引伸量误差应在±6%范围内。钢束张拉时必须整体张拉，两端要保持同步，速度均匀。千斤顶、锚具安装要准确，锚垫板、工作锚具、限位板、千斤顶、顶推器相互之间要结合紧密，工具夹片要安装紧，张拉过程中若有漏张或滑丝现象，应全部卸载再整体张拉，禁止漏张或滑丝后单根张拉，张拉应严格按规范要求进行。安装锚具时应避免钢绞线产生交叉现象，以保证钢绞线受力均匀。钢束张拉与卸载要缓慢均匀，并观察有无滑丝现象，以便采取必要的措施。对于管道为曲线的钢束，张拉力每上升一定的数值时要暂停几分钟，让钢绞线受力均匀，然后再继续张拉，张拉分三级加载，张拉流程如下：张拉准备→加载至10%→测量引伸量L0→加载至20%→测量引伸量L1→加载至100%→静载5分钟→检查压力表→补充张拉至100%→测量引伸量L2→卸载锚固→千斤顶回油张拉完成后，外露钢绞线用切割机切割，禁止用氧炔焰、电焊等热切割方法切割。切割后钢绞线外露不小于3cm。（5）、伸长量的测量与计算伸长量的测量要以一定的固定物体为参照物，测量钢绞线前端相对于此固定物体的位移。由于千斤顶活塞、夹片和钢束之间存在相对位移，故伸长量不等于千斤顶活塞的位移。①只有一个行程时，伸长量计算方法如下：张拉力达到10%时测量伸长量L0，张拉力达到20%时测量伸长量L1，张拉力达到100%时再测量累计伸长量L2。最后的有效伸长量计算如下：23\n△L=L2+L1-2L0②对于张拉过程有多个行程的钢束，伸长量计算方法如下：第一行程：张拉到初应力（10%）时测量伸长量L0，张拉力达到20%测量伸长量L1，第一行程结束时测量累计伸长量L2，第一行程有效伸长量为L1=L2+L1-2L0第二行程：张拉力与上次行程结束时的张拉力相同时测量伸长量L0，本行程结束时测量伸长量L2，第二行程有效伸长量为△L2=L2-L0以后的若干行程有效伸长量计算方法同第二行程，最后总的有效伸长量就是所有行程有效伸长量之和：即△L=△L1+△L2+···+△Ln。（6）、特殊问题的处理①、滑丝：滑丝的可能原因有：夹片大小、强度或硬度不合格；夹片丝口损坏；夹片安装不正确；夹片或钢绞线有油污；锚环孔径、强度、硬度不合格；限位板限位空间过大导致夹片不能有效回缩；千斤顶卸载过快。处理办法：先排除以上原因，若滑丝数量少，用YDC250千斤顶取出夹片，更换夹片后重新张拉滑丝的钢绞线。滑丝太多的钢束应全部卸载、更换夹片再整体张拉。反复张拉超过3次或张拉应力超过设计强度的80%的钢绞线应更换。②、断丝：断丝的可能原因有：钢绞线不合格（强度不够、火烧、弯折、机械损伤）；管道内壁局部凸起，使钢绞线产生较大的横向分力，从而对接触的钢绞线产生较大的摩差力，最终导致断丝；喇叭管轴线与管道轴线不一致，导致喇叭管尾部形成拐角，使钢绞线产生较大的横向分力，从而对接触的钢绞线产生较大的摩差力，最终导致断丝；钢绞线松紧程度不一致导致整束钢绞线的综合弹性模量过小，个别钢绞线受力过大，从而导致断丝。处理办法：若断丝数量少，则提高控制应力，保持张拉力不变，但应力不能超过设计强度的80%。若断丝数量多，则重新编束、穿束、张拉，未损坏的钢绞线可继续使用。③、伸长量过大：伸长量过大，若排除了张拉过程、测量、钢绞线质量和张拉设备的原因，则最大的可能性就是钢绞线松紧程度不一致导致整束钢绞线的综合弹性模量过小，从而导致伸长量过大。处理办法：若伸长量过大，无法满足要求，则应取出钢绞线重新编束、穿束、张拉。④23\n、伸长量过小：伸长量过大，若排除了张拉过程、测量、钢绞线质量和张拉设备的原因，则最大的可能性就是管道摩阻系数或偏差系数过大（如管道生锈、弯曲、变形、堵塞）。处理办法：若伸长量过小，无法满足要求，则应适当提高控制应力，但最大不超过设计强度的80%。（7）、压浆①、预应力钢束张拉完成后要及时压浆。②、水泥浆强度不低于设计要求，并且应掺加高效减水剂、阻锈剂，水泥从搅拌结束到压入管道的时间不能超过40分钟。③、管道宜用真空压浆机压浆，压浆前先压清水冲洗管道，然后再压浆，直至将管道内的水全部排除和排气孔向外喷浓浆时为止。④、压浆完成后要将压浆口和排气口密封，防止水泥浆漏出。3.2.8、移梁①移梁条件移梁工作必须满足以下条件才可以进行：a、箱梁混凝土强度达到设计强度的100%。b、箱梁预应力钢束张拉完成。c、管道压浆工作完成，且水泥浆强度达到40MPa。②移梁箱梁用龙门吊起吊移至存梁区，起吊时采用捆绑式吊装，钢丝绳从翼缘板的预留孔穿下来，在梁底棱角处垫角钢，防止梁体破损。钢丝绳顶端接扁担梁，保持钢丝绳竖直。起吊时，两个龙门吊要保持同步均匀，保持梁体端正，起吊高度不宜过高。行走时，两个龙门吊要同步，起步不宜过快，行走要匀速平稳，到位时要缓慢停止，不宜急刹车。③、落梁落梁时，要使临时支座中心位于存梁底座范围内。落梁要平稳，轻轻放下。如果底座不平，要垫薄木板，将梁体支垫稳固。④、存梁箱梁在存梁底座上横向放4片，竖向1层，相邻箱梁外露钢筋间净距为20cm。为保证梁体稳固，翼缘板下用立柱支撑，立柱可用枕木制作，如果用型钢制作，则必须在顶端垫钢板，以防止梁体破损。23\n3.3、箱梁安装3.3.1、箱梁运输由于运梁通道利用省道，为不影响省道交通，宜采用轮胎式运梁车运梁。箱梁用龙门吊装车，在运梁车上要支撑好，防止倾倒。运梁车运行时要平稳，禁止快速启动、急刹车、急转弯。运梁车避免行使在有横坡的路面上，路面要平整。3.3.2、安装临时支座临时支座横向设4个，构造为：下部为砂筒，每片梁下面设2个，横向间距80cm，对称于梁底中线布置，纵向位于梁底临时支座中心。砂筒上面放置[28槽钢（长1.2m，口向下放置），砂筒与槽钢之间不得有悬空现象。砂筒初始高度应略高于设计标高1-2cm，以预留下沉空间。盖梁施工时应预埋一些短钢筋用于固定砂筒，砂筒与预埋钢筋焊接固定，防止吊梁时砂筒移位。槽钢与砂筒点焊固定，防止吊梁时槽钢移位。1排4个临时支座顶面位于同一水平面上。临时支座示意图如下：3.3.3、拼装架桥机架桥机跨径为30m，起重量不小于100T。架桥机在0#台路基上拼装，吊装设备为50T液压吊车。拼装程序如下：（1）、将拼装场地内杂物清理干净，吊车进入拼装现场。（2）、拼装前后横移轨道（3）、在桥台上拼装中、后支点。23\n（4）、直接在地面上顺桥向拼装主梁，根据吊车的其中能力和支点距离确定分节长度，在旁边拼装横梁，主梁与横梁分别放置。（5）、在后支腿后方用枕木堆码临时支点2个，左右间距4.4m。（6）、用吊车将主梁吊装就位，调整好平面位置和高度，连接好螺栓。（5）、安装前后支腿。（6）、安装横梁。（7）、安装天车。（8）、接好电缆。（9）、落下后支腿，拆除临时支点。（10）、空载试运行。（11）、重载试运行。试运行成功后，架桥机拼装完成。架桥机的拼装必须按架桥机拼装操作规程进行。3.3.4、架桥机就位架桥机拼装完成后，即可前移就位，进入架梁状态。前移按以下程序进行：（1）、在前方顶帽上拼装轨道。（2）、天车后移至主梁尾部。（3）、架桥机前后支腿收起，主梁前移至架梁位置，前支腿落于轨道上。（4）、落下后支腿，进入架梁等待状态。3.3.5、喂梁喂梁按以下程序进行：（1）、运梁车运行至架桥机内，前吊点至前天车下方。（2）、前天车吊起箱梁前吊点。（3）、前天车和运梁车同时前移，使箱梁后吊点至于后天车下方。（4）、后天车吊起箱梁。（5）、运梁车退出。喂梁完成。3.3.6、吊梁就位箱梁从外侧向内侧架设，架梁程序如下：（1）、箱梁前移至孔位。（2）、后支腿收起。（3）架桥机横移，使箱梁横移至靠边第2片梁的位置，落梁。23\n（4）、天车横移至边缘。（5）、从主梁外侧落下吊绳。（6）、架桥机横移，使吊钩对准箱梁。（7）、吊起箱梁。（8）、架桥机横移，使箱梁横移至靠边第1片梁的位置，调整位置，落梁。用型钢或枕木支撑牢固。（9）、吊钩收起，天车横移至中间。（10）、架设第2片箱梁，可直接就位，横向与第1片箱梁钢筋焊接稳固。（11）、用同样的方法架设其它箱梁。3.3.7、架桥机前移一孔箱梁架设完成后，架桥机即可前移。前移按以下程序进行：（1）、在前方顶帽上拼装轨道。（2）、在已架箱梁前端拼装中支点轨道。（3）、落下后支点和前支腿。（4）、中支点前移置于轨道上。（5）、后支点前移至桥台。（6）、天车后移至尾部。（7）、收起前后支腿（8）、主梁前移至架梁位置。（9）落下前后支腿，进入架梁等待状态。3.4、湿接缝箱梁安装完成后，及时进行湿接缝施工，以稳定梁体。湿接缝旧混凝土要凿毛，为节约工期，此步工作可在存梁时进行。施工顺序如下：（1）、安装永久支座，支座平面位置要准确，上下钢板要水平。（2）、安装底模板。墩顶现浇横梁底要设梁底承托，梁底承托底面保持水平。梁底承托底模有一部分用制作预埋钢板代替，注意调整好预埋钢板的平面位置和高度，保持钢板水平。（3）、安装现浇横梁和湿接缝钢筋、预应力管道，穿预应力钢束。预埋桥面锚固钢筋。（4）、安装现浇横梁和湿接缝模板。23\n（5）、浇筑墩顶连续街头、现浇横梁以及顶板钢束长度范围内的桥面板混凝土。（6）、湿接缝混凝土强度达到设计强度的85%后，且龄期不小于7天时，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压浆、封锚。（7）、浇筑剩余湿接缝混凝土，先浇筑中间部分0.6L范围内的混凝土，在浇筑其余混凝土。（8）、解除临时支座，完成体系转换。湿接缝完成后，若要在桥上通行重载车辆或加载其它重型荷载，必须满足以下3个条件：a、混凝土强度达到设计强度的100%。b、预应力钢束张拉完成。c、预应力管道压浆完成，且水泥浆强度达到设计强度的40%以上。四、质量管理4.1、质量目标质量目标：⑴原材料合格率100%。⑵砂浆、混凝土试件强度合格率100%。⑶分项工程一次检查合格率100%，优良率95%。⑷质量承诺：竣工验收工程质量达到优良目标。4.2、质量管理体系质量体系：23\n4.3、质量保证措施（1）、编写可行有效的实施性施工方案每项工程开工前，组织以总工程师为领导的技术骨干熟悉结构图纸，领会设计意图，考察施工条件，编制实施性施工组织设计。根据工程施工特点，确定施工机械、材料，确定切实可行的施工方案，确定合理的施工进度，使所有资源的配制达到最优化。实施性施工组织设计一经批准，即在总程师的主持下，层层交底，使全体技术工人同操作人员均做到岗位明确，职责明确，技术标准明确，质量要求明确，操作规程明确。（2）、把好试验、检测关23\n项目经理部设有工地试验室，并为试验室配备与其相适应的仪器、设备，保证满足工程试验需要。进场原材料严格把关。物资部门必须对砂、石料、水泥、钢材等主材和厂家的资质和质量保证体系情况进行调查并建立台帐，然后由试验室赴现场取样检测各项技术指标，在确认其达到设计规范要求时，由材料部门采购。未检验的材料或检验不合格的材料，严禁进场用于工程中。对混凝土质量的控制。混凝土拌和站采用自动配料器进行计量，所有衡器必须经检验标定合格才能使用，确保配合比准确。（3）加强施工工序控制工序控制对保证工程质量至关重要，每道工序均要精心组织施工，具体措施为：制定稳妥的施工技术方案，层层交底至工班的操作工人，质检员对施工过程实行有效的自检，班组之间实行自检、互检、交接检，树立下道工序就是用户的思想，决不允许不合格产品流入下道工序。（4）、做好质量检查及记录各级技术人员对施工原始记录、试验、检测记录、施工日志等各类质量记录的形成、整理工作。在搞好本单位质量记录的同时，积极配监理搞好各类资料的报验工作。严格原始资料报送程序，使其有序进行，保证其完整性，及真实可靠性。（5）、配备高技能、高素质的技术人员选拔有能力、有经验的施工人员，并保持人员相对稳定。同时积极引导职工开展QC活动，杜绝人为因素的质量隐患的产生，确保工程质量。五、安全管理5.1、安全目标安全目标：重大安全事故0次，一般安全事故不超过1‰。5.2、安全体系5.2.1、建立岗位责任制本工程安全生产实行项目经理直接负责管理，各作业区设专职安全员。各作业点设安全监督岗，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，切实作好各项安全工作。5.2.2、安全策划（1）根据本工程的规模、结构、环境等实际情况，编制相应的安全保证计划。23\n（2）加强安全管理力度，达到本工程的安全管理目标。（3）按《施工现场安全生产准则管理资料》对各种安全活动进行记录，对无规定表式的部分管理资料，按标准文本外增设的安全记录所要求内容及标识进行记录。5.2.3、组织机构项目部成立安全管理小组，设置安全部对施工进行宏观安全管理，现场配专职安全员对施工过程进行跟踪管理。安全管理机构如下：安全小组安全环保部安全员作业队5.3、安全技术措施5.3.1、一般起重作业（1）、危险源起重设备能力不足却强行起吊，导致设备倾覆或臂杆破坏，从而导致安全事故；起重设备未按操作规程停放或安装，或基础不牢固，导致设备倾覆；起重设备故障（刹车不灵、无法调速等）导致吊装过程无法控制，从而发生安全事故；钢丝绳强度不足，导致起吊物坠落；钢丝绳没拴牢固，导致起吊物滑落；起吊点设置不合理或起吊点过少，导致起吊物倾覆或破坏，严重的可发生安全事故；起吊成捆钢筋时，未对单根钢筋进行固定，导致单根钢筋滑落；起吊物自身强度不足，导致起吊物在吊装过程中解体；等等。（2）、安全技术措施①、起重设备必须经过检验合格，方可用于起重作业。②、起重设备只能从事与自身能力相适应的作业活动。23\n③、起重设备吊装前，必须保证自身支垫牢固。液压吊车支腿伸展到位，支垫牢固，车体基本水平；履带吊车履带与地面接触良好，无悬空现象，车体基本水平；塔吊塔身竖直，基础牢固，附着臂牢固，最上一道附着臂上方的塔身高度不大于规定值。④、起重设备吊装前，必须检查设备状态，试运行无误后方可开始起重作业。⑤、塔吊基础与附着臂必须由专业人员进行设计，设计经验算合格后方可施工。施工必须按批准后的设计进行。⑥、吊装用钢丝绳必须经过验算，保证钢丝绳的安全系数不小于10。⑦、吊装用钢丝绳必须每次检查，套环接头必须良好，钢丝绳无断丝。⑧、每种型号的钢丝绳只能用于与自身强度相适应的吊装作业，必须保证安全系数不小于10。⑨、起吊散装物体的吊篮必须经过验收，合格后方可用于吊装作业，吊篮应有设计起重量，每次吊装不能大于设计起重量。①起吊前，必须合理设置吊点，钢丝绳拴牢固。5.3.2、龙门吊作业（1）、危险源龙门吊起重能力不足，导致起重过程中物体坠落或龙门吊倾覆；龙门吊轨道前后不平，或左右高差过大，导致龙门吊倾覆；龙门吊机械故障，导致脱轨、坠落等事故。（2）、安全技术措施a、开车前应认真检查机械设备、电气部分和防护保险装置是否完好、可靠。如果控制器、制动器、限位器、电铃，紧急开关等主要附件失灵，严禁吊重。b、必须听从信号员指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。c、司机必须在确认指挥信号后方能进行操作，开车前应先鸣铃。d、四、当接近卷扬限位器，大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动，限位器代替停车开关，紧急开关代替普通开关。e、应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。不准从一台起重机跨到另一台起重机。f、工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地不得过高。g、两台桥吊同时起吊一物件时，要听从指挥，步调一致。23\nh、运行时，桥吊与桥吊之间要保持一定的距离。i、检修桥吊应靠在安全地点，切断电源，挂上“禁止和闸”的警示牌。地面要设围栏，并挂“禁止通行”的标志。j、重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行。不准同时操作三只控制手柄。k、桥吊运行时，严禁有人上下。也不准在运行时进行检修和调整。l、运行中发生突然停电，必须将开关手柄放置“0”位。起吊件未放下或锁具未脱钩，不准离开驾驶室。m、运行时由于突然故障而引起吊件下滑时，必须采取紧急措施，向无人处降落。n、露天桥吊遇有风暴、雷击或六级以上大风时应停止工作，切断电源，车轮前后应赛垫块卡牢。o、夜间作业应有充足的照明。p、龙门吊机除执行上述条款外，行驶时还应注意轨道上有无障碍物；吊运高大物件妨碍视线时两旁应设专人监视和指挥。q、司机必须认真做到“十不吊”。超过额定负荷不吊；指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊；吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全规则不吊；桥吊吊挂重物直接进行加工的不吊，歪拉斜挂不吊；工件上站人或工件上浮放着有活动物不吊；氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊；带棱角缺口未垫好不吊；埋在地下的物件不吊；液态或流体盛装过满不吊。r、工作完毕，桥吊应停在规定位置，升起吊钩，小车开到轨道两端，并将控制手柄放置“0”位，切断电源。5.3.3、运梁作业（1）、危险源梁体未支垫稳固，导致箱梁倾覆；23\n道路不平，导致箱梁倾覆；运梁车急转弯、急刹车等原因导致箱梁倾覆；运梁车机械故障导致事故。（2）、安全技术措施装车前，试车检查运梁车的性能状态，一切正常才能装车。道路要平整，不得有横坡，纵坡也不宜过大。运梁车启动和刹车要缓慢，运行要平稳、匀速，不要急转弯、急刹车。运梁车运行时，两侧不要有人，人员可跟在车后。梁体要支垫稳固，不要倾斜、偏载，用链条葫芦固定在底座上。5.3.4、架桥机作业（1）、危险源架桥机起重能力不足，导致起重过程中物体坠落或架桥机倾覆；架桥机轨道不平，或左右高差过大，导致架桥机倾覆；架桥机机械故障，导致脱轨、坠落等事故；架桥机前支腿支垫不稳，导致倾覆；梁体支垫不稳，导致箱梁倾覆；等等。（2）、安全技术措施a、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。b、斜交桥梁混凝土梁安装时，架桥机前、中、后支腿行走轮位置，左右轮要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿轮可在同一横向轨道上运行（具体事宜请与制造单位联系）。c、架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。d、架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。e、桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。f、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。23\ng、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。h、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。i、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。j、五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。k、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。梁体就位后，必须将梁体支垫稳固，才能卸载。l、由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。人员基本条件如下：指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。首先熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；电工一名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者担任和负责架桥机的操作；液压工1名：熟悉液压系统的基本知识和使用及维修技能，能正确操作和排除有关故障；起重工3名：具有多年从事起重工作的经历，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重机操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟；辅助工3名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象使用。m、悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处；后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。n、中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处；后天车必须退至后支腿处。o、前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必须退至中腿附近。p、前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。q、液压系统属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开期中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏；23\n根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31MPa。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。具体整定数值由现场技术人员确定；当油温超过70℃时应停机冷却，当油温低于0℃应考虑更换低温液压油；各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸；r、架桥机必须设置避雷装置，由使用单位自行解决。s、架桥机大车行走方梁的承载能力应满足有关要求，两自由端必须设置挡铁。大车行走箱处配备有专用工具（楔铁）和警示牌，若由于机械、电气或误操作引起大车行走失控时，将楔铁塞入行走轮于轨道之间，使架桥机不能继续滑移。t、在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。u、架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度<1.5%。v、架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡<3%，不满足时应调整至此要求。w、架桥机在下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡>1%～3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑。5.3.5、用电安全措施（1）、危险源电力设施漏电，导致安全事故；电力设施绝缘不良，导致漏电或触电；电力设施接地不良或无接地设施，导致安全事故；电压不稳，导致设备损坏；由于潮湿，或无关导电物体与电力设施接触，导致安全事故。人员或其他物体距高压电力设施过近，导致高压电弧触电；电线由于绝缘套破损，导致漏电；等等。（2）、安全技术措施①、所有电力线路、配电设施、发电设备必须有专职电工管理维护。②、电力设施旁应有明显标志，必要时设置栅栏。③、变压器、配电箱柜、发电设备等应有防雨措施。23\n④、电力线路全部架空布置，需要埋入地下时，必须在线外套PVC管，若有车辆经过，必须套钢管，并设标志。六、文明施工与环境保护6.1、环境保护方针和目标环境保护方针：雕塑品牌工程筑就现代文明。环境保护目标：①.生态环境及生物多样性保护②.严防危险品运输③.防止施工期水土流失④.施工期水环境保护⑤.施工期环境噪音防护⑥.施工期环境空气防护⑦.施工期废弃物处理⑧.施工期能源控制6.2、减少生态环境污染的措施①.钻孔灌注桩采用先进的先进工艺，严禁钻渣、泥沙等物料就地无组织排放，防止施工现场附近航道淤积的影响。②.施工产生的弃土弃渣不能随意倾倒，要运至指定地点处理。③.施工机械含油污水，采用机械自备的污水处理装置，处理后达到规定的排放标准排放；达不到标准的或没有处理装置的必须上岸外协处理，严禁未经处理直排入河。④.施工现场生活污水，经过消毒灭菌处理后排放。⑤.生产、生活垃圾分类集中堆放，统一处理，禁止随意乱弃。23