沥青下面层试验段施工技术交底(二级) 15页

沥青下面层试验段施工技术交底一、工程概述岳阳至宜昌高速公路是《湖北省公路水路交通运输发展“十二五”规划》的“七纵五横三环”高速路网“横五”（阳新至来凤线）的组成部分。主线长22.763km，起止桩号为：K28+009-K51+620。有互通三座、服务区一处。本合同段的主要工程数量为：结构层类型工程数量（m2）混合料数量（T）备注级配碎石底基层741573315120.8水泥稳定碎石上、下基层1329516617919.1沥青混凝土下面层45187688039.9沥青混凝土中面层714837104454.8沥青混凝土上面层71483769919.6路面结构：主线结构层设计为4cmAC-13C改性沥青上面层+6cmAC-20C改性沥青中面层+8cmAC-25C沥青下面层+40cm水泥稳定碎石基层+20cm级配碎石底基层。互通匝道结构层设计为4cmAC-13C改性沥青上面层+6cmAC-20C改性沥青中面层+40cm水泥稳定碎石基层+16cm级配碎石底基层。设计标准为：双向四车道高速公路标准、设计行车速度100公里/小时、整体式路基宽度26米。设计标准轴载为BZZ-100，沥青砼路面设计使用年限15年，水泥混凝土路面设计基准期为30年。本标段合同工期2014年8月1日～2015年10月1日，合同总工期14个月，工程总造价21694.74万元。二、试验段目的通过沥青混凝土下面层试验段的铺筑，进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。具体内容包括：1、验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。2、检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。3、确定沥青混合料松铺系数。4、确定混合料的摊铺方法和摊铺机运行速度、振频、振幅。5、确定压实设备的最佳组合，碾压顺序、速度和遍数。6、通过试验段施工，检验施工工艺和技术方法、内容的缺陷，完善施工工艺和方法。\n三、试验段施工准备3.1施工准备1、初步拟订试验段施工时间：2015年5月31日2、试验段桩号：根据透层及下封层成型情况，选K35+600-36+000左幅作为试验段，长度为400米3、下承层质量检验准备根据高速公路工程质量检验标准对下承层进行全面质量检查验收，合格后进行沥青下面层铺筑准备工作。若基层出现裂缝，及时标记并统计出来，施工时必须沿裂缝处灌注乳化沥青并铺一层宽1.5m的单面烧毛土工布。单面烧毛土工布张拉后用铆钉套上直径大于2cm的铁皮帽打入固定，铆钉间距30-50cm，呈梅花形布置。3.1.1施工人员组织准备序号人员姓名职务职责备注1张培浩项目经理施工总负责人2徐慧杰项目总工施工技术质量负责人3蔡国斌路面工区长施工调度人4郑茂森路面副工区长协调施工前后场5王飞路面副工区长协调施工前后场6冯建峰作业队长组织现场施工管理7刘宇试验工程师负责试验检测工作安排试验人员8刘斌安全部长全面管理安全工作9南超斌办公室主任后勤保障工作10张华拌合场厂长混合料拌制、运输车辆安排12马周机料部长施工机械材料管理13兰江浪作业队副队长施工机械、人员安排14侯鹏飞测量队长测量放样、测点布置15曹宜追等人辅助工人辅助沥青面层铺筑\n3.1.2施工机械设备序号设备名称数量单位设备型号功率或性能备注1沥青混合料拌合楼1套日工4000320t/h2抗离析伸缩式摊铺机1台DT18003803双钢轮压路机1台DD13013t4双钢轮压路机2台DD118HF12t5胶轮压路机3台XP30230t6装载机4台ZL507水车1台12m38自卸车20台30吨3.1.3施工材料准备：1、沥青：采用中海泰州70#沥青，每批必须有出厂质量保证书以及合格证，进场后我部会同生产厂家及监理人员当场抽样，送总监办中心试验室检验，合格使用。其技术指标均满足下表技术要求：A-70号基质沥青技术要求技术指标技术要求针入度（25℃100g5s）60-70（0.1mm）针入度指数PI-1.5-+1.0延度(5cm/min)10℃延度≥20cm15℃延度≥100cm软化点(环球法)≥46℃闪点(COC)≥260℃溶解度(三氯乙烯)≥99.5%含蜡量(蒸馏法)≤2.2%密度(15℃)实测(g/cm3)\n动力粘度（60℃）≥180Pa.s薄膜烘箱或旋转薄膜烘箱老化试验质量损失≤+0.8%残留针入度比≥61%残留延度15℃10℃延度≥6cm2、粗集料：采用鄢家沱碎石厂生产碎石，其各项指标均符合施工技术规范要求见下表：沥青下面层混合料用粗集料质量技术要求技术指标单位技术要求试验方法石料压碎值%≤28T0316洛杉矶磨耗损失%≤30T0317视密度t/m3≥2.50T0304吸水率%≤3.0T0304与沥青的粘附性≥4级（70号沥青）T0616坚固性%≤12T0314细长扁平颗粒含量1#料2#料%≤15≤20T0312软石含量%≤5T0320水洗法＜0.075mm　含量1#料%≤1T03102#料≤13#料≤33、细集料：采用鄢家沱石料厂机制砂，其各项指标均符合施工技术规范要求见下表：沥青面层混合料用细集料质量技术要求技术指标单位技术要求试验方法表观相对密度t/cm3≥2.5T0328固体性（＞0.3mm部分）%≤12T0340水洗法＜0.075mm含量%≤12.5T0310砂当量%≥60T0334亚甲蓝值g/kg≤25T0346棱角性（流动时间）s≥30T03454、矿粉：采用自行生产的矿粉，各项技术指标均符合施工规范要求见下表：\n沥青面层混合料用矿粉质量技术要求技术指标单位技术要求试验方法表观密度，不小于t/m3≥2.5T0352含水量，不小于%1T0103烘干法＜0.6mm%100T0351＜0.15mm%90-100T0351＜0.075mm%75-100T0351外观）无团粒结块T0345亲水系数＜1T0353塑性指数＜4T03545、混合料配合比设计（一）碎石：符合招标文件及规范要求1、用作沥青下面层材料时，碎石的最大粒径不应超过31.5mm，对所用的碎石应预先筛分成不同粒级（0-2.36,2.36-4.75,4.7-13.2,13.2-26.5，26.5-31.5，矿粉），集料的合成级配符合表1的级配范围。表1级配范围通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075沥青下面层10090-10070-9060-8251-7340-6524-4814-3210-247-186-144-103-72、目标配合比设计采用工程实际使用的材料按照AC-25C型级配要求计算配合比例，组成合格的矿料级配，进行马歇尔试验，决定各种材料的用量比例及最佳沥青用量，做为目标配合比。\n项目油石比0-2.362.36-4.754.75-13.213.2-26.526.5-31.5矿粉%4.028624301023、生产配合比设计从拌和楼各热料仓中取样进行筛分，计算配合比比例，并用目标配合比设计的最佳油石比OAC、OAC±0.3%三个油石比进行马歇尔试验。从而决定各热料仓的材料比例并调整最佳沥青用量，供拌和楼控制室使用。项目油石比0-2.362.36-4.754.75-13.213.2-26.526.5-31.5矿粉%4.020101743733.2技术准备1、松铺系数拟定为1.2和1.25。拟定K35+600-36+000左幅作为试验段测定松浦系数（K35+600-35+800段采用1.2，K35+800-36+000段采用1.25）。松铺系数验证采取在封层上每十米一个断面，每断面确定3个点位，检测该点位的高程A并记录。2、对各种原材料进行试验选择，报监理批准3、进行沥青配合比设计，并报总监办审批4、试拌及试铺根据生产配合比进行试拌试铺，沥青面层混合料全部采用日产4000型拌和楼拌和，用载重30吨自卸车运料，1台中大DT1800摊铺机半幅全宽一次摊铺，机械化连续施工。并分别用试拌混合料和试铺的钻芯样进行马歇尔试验。根据试验结果调整并确定正常生产用的标准配合比。四、施工方案沥青混合料面层采用“日工4000型沥青拌和设备+大吨位自卸车运至现场+一台摊铺机半幅路面一次摊铺成型+双钢轮和胶轮压路机组合碾压成型”的工艺。铺筑中的调平装置：下面层采用基准钢丝法\n材料检查备料施工工艺流程图：级配检测配合比设计试验材料计量配合比检测沥青混凝土拌合站拌和铺筑试验路段确定配合比温度检测合格石油比检测马歇尔试验自卸车运输合格施工放样合格温度检测高程复测摊铺机摊铺合格温度检测合格碾压压实度、高程、宽度、厚度、平整度、弯沉、中线偏位、横坡检测合格验收交工4.1施工前准备1、清理下承层表面1）、清扫下承层表面上的浮土浮砂，如有泥土用吹风机吹干净，对吹不干净的用钢丝刷进行清理，如下承层表面局部稀浆封层脱落，则应在脱落处表面清扫干净后补做稀浆封层，使其表面保持干燥、清洁、无松散材料。如基层有裂缝，须采用热沥青或乳化沥青对清理干净的开口缝隙进行滴灌，并铺筑一层宽1.5M的单面烧毛土工布，平直紧贴路面向前铺设，用固定器固定并涂洒粘层油。2、中桩放样：在保证仪器的精度情况下，每20米桩放样路线中桩，曲线段或特殊路段则适当加密，中桩位置准确、标记明显，精度满足规范要求，并应保证中桩不受到破坏。以保证路面宽度，满足设计要求。\n3、标高测量1）、每10米测一个横断面，每横断面测3个点的下承层高程。根据下承面的高程调整钢丝线。当下承面高程超出设计时，先重新拉坡，再根据拉坡的高程调整钢丝，以保证下面层的厚度符合设计规范要求。2）、标高复测：摊铺前直接测量放样钢丝的高程是否满足设计高程，对保证层厚做最后把关，垂直路中线用拉线置于两侧的基准线上，量测拉绳与下承层顶面之间的高度，与保证设计厚度时计算的高度进行比较，对不满足点要求再做调整。3）、在铺筑过程中现场应设1～2人来回检查，防止车辆、施工人员及其它机械碰撞支撑杆或钢丝。4.2混合料拌和1、试验室监督控制拌和过程，每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌2锅以上集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。开盘前沥青温度、混合料出厂温度设专人测温、记录。沥青含量和级配、密度和马歇尔试验等需严格控制并做记录，如出现不符合要求的混合料应及时通知现场工程师以便及时处理。2、拌和机的计量系统、温控系统及沥青加入量系统必须通过严格的标定。拌和机必须有计算机自动打印设备，能逐盘打印集料和沥青的加热温度、混合料拌合温度、材料用量、和每盘混合料的重量等。检查各盘材料用量，是否在生产配合比允许范围内，监控混合料质量。3、装入冷料仓的集料和装入方式应符合以下要求：1）、随时检测集料的含水率，以便调节冷集进料速度。冷集料的含水率应控制在5%以内，热集料的残余含水率应控制在0.1%以内；当冷集料的含水率大于5%是，应降低拌和产量，以确保残余含水率不致超标。将集料彻底烘干，不仅有利于保障级配稳定，而且利于减少沥青混合料在运输和摊铺过程中的温度损失。2）、严格按试验确定的料号分别装入各自受料斗，不得混杂。当集料发生改变时，应停止生产，重新进行配合比设计。3）、由料堆将集料装入受料斗时，装载机应在料堆向阳面并垂直于集料流动方向撮取，以减少集料离析。4）、宜采用“矿粉后加法”拌和工艺，先加石料，后加矿粉。5、拌和时间由试拌确定。应使所有集料颗粒全部裹覆沥青混合料，并以沥青混合料拌和均匀、无花白料为度。参考拌和时间范围：\n类型干拌时间湿拌时间总拌和时间拌和周期普通沥青AC结构≥5s≥40s≥45s≥55s6、严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出场温度，集料温度应比沥青温度高10-15℃。沥青混合料施工温度可参照下表范围，并根据实际情况适当调整：沥青混合料施工温度项目普通沥青AC结构沥青加热温度155-165℃矿料温度165-185℃混合料出厂温度145-165℃超过195℃废弃运输到现场温度不低于145℃摊铺温度不低于135℃初压开始内部温度不低于130℃碾压终了表面温度不低于80℃开始交通路表温度不高于50℃施工温度不低于10℃7、磅房人员应对混合料逐车称重，签发一式三份运料单，并每天以七点为界将称重总和上报主管。8、混合料拌和的均匀性随时进行检查。沥青混合料以无花白石子、无沥青团块、乌黑发亮为宜。如果出现花白石子，应停机分析原因予以改进。出现花白、枯黄灰暗的混合料必须废弃不用。4.3运输1、沥青混合料运输车采用大吨位的运输车辆，数量根据运距、拌和能力、摊铺能力、速度等确定。摊铺机前方应有不少于5辆运料车等候卸料，运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，满足拌合楼及摊铺机连续作业为准，尽量避免停机待料。\n2、运输车辆驾驶员提前30分钟到拌合场，对车辆刹车、转向等性能做一检查，不得在运输过程中出现机械故障。为防止沥青黏结车厢，将车厢板清理光洁后，涂抹薄层隔离剂（可采用色拉油或植物油与水混合液等，油：水=1:3），但不得有余液聚渍在车厢底部。3、运料车采用厚篷布覆盖严密。施工运输车辆进行入施工现场时，应设定区域安排专人对汽车轮胎进行清洗，以免车辆对路面污染，影响沥青混合料的摊铺质量。4、运输车辆在到达现场后的调头、等待倒料、停放位置必须服从现场人员管理。坚决杜绝运输车辆破坏下承层表面、碾压钢丝、等影响施工的情况发生。5、沥青混合料运到摊铺现场后，有专人凭运料单收料，并随即检查温度、外观质量。凡不符合温度要求，或花白，或结团块、滴漏或颜色枯褐灰暗，或遭雨淋的均应送到固定地点废弃，不得使用。6、采用数字显示插入式温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。7、连续摊铺过程中，运料车辆应在摊铺机前方10～30cm停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。4.4摊铺每次摊铺前应对摊铺机进行全面检查与调试，确保机械处于良好状态，设专人负责。1、摊铺方式1）、采用一台宽幅抗离析摊铺机单幅摊铺。2）、摊铺机受料前在料斗内涂少量防止粘料的植物油。2、摊铺机摊铺前加热摊铺机就位后，熨平板提前0.5-1h预热至不低于100℃，以防熨平板过冷而将摊铺路面拉出坑槽或拖痕。依据松铺系数1.2，调整好松铺厚度9.6cm，调整好摊铺机的横坡（具体操作时需注意垫板厚度，垂直路中线用拉线置于两侧的基准线上，量测拉绳与垫板顶面之间的高度。另外注：垫木为硬质不易变形的木材）。3、将摊铺机的电子感应器置于钢丝（基准梁）上，接通电源，开始摊铺。4、在摊铺过程中，设专人负责钢丝的看管，防止纲钎挂住电子感应器（电子感应器在施工过程滑离基准梁）。5、摊铺速度1）、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。\n2）、依据运输距离、拌和机产量、温度、压路机配备数量，将摊铺速度控制在1~1.5m/min左右，最终以试验段来确定。3）、连续摊铺过程中，运料车辆应在摊铺机前方10～30cm停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。4）、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。5）、每车混合料铺筑完成后，要翻合摊铺机料斗两边板，清理粘着的混合料，并推入刮板送料器一起铺筑。6）、铺筑中经常检测厚度，一般每10-20米检查一个断面的厚度。6、找平方式下面层摊铺时采用导线控制高程的找平方式，按每个10m一个断面，弯道每处5m一个断面，钢丝绳的张拉力不小于100kg。7、当路面温度过低时，不宜摊铺混合料，如必须摊铺应采取有效措施，适当提高混合料的出厂温度；运料车加强覆盖；熨平板不断加热；碾压长度缩短；紧跟着碾压等措施。8、人工修补与人工摊铺机械摊铺的混合料不宜人工反复修整。但在接缝接头处、摊铺带边缘可以人工修补。当在局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕、表面明显不平整、混合料中混用杂物、石块等情况下，可以人工修补。9、运料车在卸料过程中要加强指挥调度，空车及时开走，重车应及时接卸。4.5碾压压实工艺遵循“紧跟、匀速、高温、少水、高频、低幅”的原则。碾压应从低到高，由边至中的方向碾压。1、碾压方式：初压—复压—终压2、碾压遍数：采用两种碾压组合其一：2—4—2（即初压二遍—复压四遍—终压二遍）；其二：2-5-2（即初压二遍—复压五遍-终压二遍）3、碾压方案：\n碾压方案初压复压终压碾压方案一XP302胶轮压路机碾压一遍，D118双钢轮前静后振一遍两台XP302胶轮压路机各碾压四遍，顺序进行DD130双钢轮压路机静压或弱振收面碾压方案二两台DD118HF各碾压一遍，前静后振两台XP302胶轮压路机共碾压五遍，顺序进行DD130双钢轮压路机静压或弱振收面4.6碾压注意事项1、对路面边缘、加宽段及停车带等大型压路机难以碾压的部位，宜采用小型振动压路机做补充碾压，集水井周围应用人工夯补夯。2、压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留；也不得左右移动位置、变速或突然制动；压路机起动、停止应减速缓行，不得制动；压路机折回应呈阶梯状，不应处在同一横断面上；在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。3、压路机碾压应做到梯形、段落分明并对初压、复压、终压设置标志标牌，便于操作手辨认，避免漏压、重复碾压（过压）。在碾压过程中设专人及时检测碾压温度。4、碾压长度控制在30~50米为宜，碾压过程设专人负责指挥协调各台压路机的碾压线路和碾压遍数。5、碾压应合理，压实不足不但降低路面力学性能而且在行车过程中易形成车辙。过度碾压将使集料破碎而使压实度降低。6、严格控制碾压温度。各个碾压阶段均应在高温条件下完成，因此必须紧跟摊铺机，采用振动压实，缩短碾压过程，才能取得良好的压实效果。7、对松铺厚度碾压遍数碾压速度及碾压温度设专岗检查。8、终压过程中，应有专人用3m直尺逐尺检测平整度，并做好记录；对不够平整地方应加密测量，同时做好标记，以便进行修补碾压，直至达到要求。铺完一段后应及时用连续式平整度仪进行检测，分析个桩号的数据，找出存在问题与处理措施，指导下一步施工。9、碾压结束立即交通封闭，禁止车辆通行。4.7、接缝处理\n1、所有路段沥青混合料施工宜尽可能在构造物接头处收尾。2、横向施工全部采用平接缝；每天的施工横缝，在终压结束后，用3米直尺检查平整度，超过3mm时应将端头超过部分切除，且切成垂直直面，将路面上及接缝面清洗干净，并涂刷一薄层粘层油。3、横向接缝的碾压先用双钢轮压路机进行45º角斜向碾压和横向碾压，以提高平整度质量，碾压过程中跟踪检测平整度，确保接缝平顺，压实度合格。4、当天碾压完毕应将压路机开向未铺新面层的下承层上过夜，第二天压路机开回新施工面层上后，再铲除接缝处斜坡层继续摊铺沥青混合料。5、横向施工缝应远离桥梁伸缩缝20米以外，不许设在伸缩缝处，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。4.8、交通控制和防污染控制沥青面层施工时所有运输车辆检测密封，防止外漏；对到达摊铺现场的运输车辆轮胎进行冲洗，防止泥土带入摊铺面。压路机使用前须对双钢轮压路机水箱进行清洗，检查压路机底盘防止机械漏油。钢轮压路机使用前钢轮在帆布上来回碾压，进行表面除锈，保证路面不受铁锈污染。施工完成后混合料表面温度低于50度方可开放交通。严禁在沥青面层上堆放施工用的土或杂物，严禁在已铺的沥青面层上拌合水泥砂浆。4.9、检测1、每天正常按规范规定项目及频率进行沥青混合料的试验检测，以指导生产，并进行试验资料汇总，进行动态质量管理。2、按部颁标准和业主有关规定的项目及频率，进行成型路面的检测，如压实度、厚度、标高、平整度、试验段马歇尔结果等，对路段进行质量评审。3、发现问题及时进行处理，不留隐患。五、质量评定标准及检测频率沥青混合料路面施工过程中工程质量的控制标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路\n1△压实度(%)试验室标准密度的96%(*98%)最大理论密度的92%(*94%)试验段密度的98%(*99.5%)按附录B检查，每200m测1处32平整度s(mm)IRI(m/km)1.22.02.54.2平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IRI或s2最大间隙h(mm)－53m直尺：每200m测2处´10尺3弯沉值(0.01mm)符合设计要求按附录I检查24渗水系数SMA路面200mL/min其他沥青混凝土路面300mL/min—渗水试验仪：每200m测1处25抗滑摩擦系数符合设计要求－摆式仪：每200m测1处横向力系数测定车：全线连续，按附录K评定2构造深度铺砂法：每200m测1处6△厚度(mm)代表值总厚度：设计值的-5%上面层：设计值的-10%-8%H按附录H检查双车道每200m测1处3合格值总厚度：设计值的-10%上面层了：设计值的-20%-15%H7中线平面偏位(mm)2030经纬仪：每200m测4点1\n8纵断高程(mm)±5±20水准仪：每200m测4断面19宽度(mm)有侧石±20±30尺量：每200m测4断面1无侧石不小于设计10横坡(%)±0.3±0.5水准仪：每200m测4处1注：①表内压实度可选用其中的1个或2个标准评定，选用两个标准时，以合格率低的作为评定结果。带*号者是指SMA路面，其他为普通沥青混凝土路面。②表列厚度仅规定负允许偏差。其他公路的厚度代表值和合格值允许偏差按总厚度计，当总厚度≤60mm时，允许偏差分别为-5mm和-10mm；总厚度>60mm时，允许偏差分别为-8%和-15%的总厚度，H为总厚度(mm)。外观鉴定1.表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝和明显离析等现象，对于高速公路和一级公路，有上述缺陷的面积（凡属单条的裂缝，则按其实际长度乘以0.2m宽度，折算成面积）之和不得超过受检面积的0.03%，其他公路不得超过0.05%。不符合要求时每超过0.03%或0.05%减2分。2.搭接处应紧密、平顺，烫缝不应枯焦。不符合要求时，累计每10m长减1分。3.面层与路缘石及其他构筑物应密贴接顺，不得有积水或漏水现象。不符合要求时，每一处减1～2分。六、检测及成果分析1、找出在特定的压实机具配合下，使压实度达到98％时碾压遍数。2、根据测量记录，计算松铺系数。3、确定现场最佳油石比的检测和控制方法。4、人员、机械的最佳组合，填筑工艺的控制措施。5、确定出完整可行的质量控制和检测程序，保质保量的完成岳宜高速公路的建设任务。