次衬砌施工技术交底 4页

技术交底书编制单位：主送单位编号项目名称二次衬砌施工日期交底内容：1、模筑混凝土：拱部、边墙、仰拱素混凝土采用C30，钢筋混凝土采用C35；仰拱填充混凝土采用C20混凝土；2、钢筋：HRB335,及HPB235钢筋。隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处。各围岩级别二次衬砌厚度见下表：(一)施工前提：二次衬砌施工的顺序是仰拱超前，墙、拱整体浇注。待铺底、边墙基础衬砌完成后，进行拱墙衬砌，拱墙衬砌采用轨行式模板台车支模，泵送混凝土入模，插入式捣固器捣固。二次衬砌施作一般应在围岩和初期支护变形趋于稳定后进行，变形趋于稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d、拱部下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累计位移值已达极限位移值的80%以上。施工顺序：测量放线→钢筋绑扎→安装止水条→边墙基础清理→\n台车就位→调整锁定→安装端模（安设止水条预留槽）→泵送砼入模→养生→脱模(一)钢筋施工：1.钢筋入场应有合格证、质保证明。入场后按规定批量抽检与焊接试件送检，合格后方可投入使用。加工制作前应进行除锈、除油污、调直及断面检查，按照设计要求的规格、尺寸进行分类加工，各类钢筋按照设计尺寸加工成型后挂牌分类堆码整齐。2.施工注意事项：对钢筋上的水锈、泥皮等必须及时清除。钢筋绑扎时严格检查：钢筋的规格、尺寸、数量、轴线位置是否达到设计要求，各焊接、绑扎接头是否达到规范要求，钢筋保护层是否符合设计及规范要求。(二)混凝土浇注：1.施工前准备：1)严格按照施工图放设隧洞中线及边线，并放出设计该里程段隧洞二次衬砌底标高及模板台车就位边线。a)施工前模板台车必须经过检查，进行试运转，对模板进行打油。b)测量组配合衬砌队进行模板台车就位，其中线、标高、断面尺寸和净空大小必须符合设计图纸要求。c)在设计施工缝，沉降缝处采用安设橡胶止水条进行防水处理。2)混凝土浇注前对模板表面进行彻底打磨，清楚锈斑，涂油防锈。3)混凝土施工开始后，先拌1~2m3砂浆润管，并防止接茬不良。1.2.灌筑顺序先由测量组对台车中线水平定位并进行复核，之后报质检工程师检查后方安装挡头板，开始灌筑。\n1.灌筑方法1)混凝土应对称、分层浇注，分层振捣。浇注混凝土时，混凝土最大下落高度不能超过2m，台车前后混凝土高度不能超过0.6m，左右混凝土高度不能超过0.5m，严禁单侧一次浇注超过1m以上，同时应合理控制混凝土的浇注速度。浇注混凝土时不得直接冲向防水板板面流至浇注位置，以防混凝土离析。当混凝土浇注至作业窗下50cm，作业窗关闭前，应将窗口附近的混凝土浆液残渣及其他脏物清理干净，涂刷脱模剂，将其关闭严密，防止窗口部位混凝土表面出现凹凸不平的地方甚至漏酱现象。2)混凝土浇注段的端模（堵头板），应有防止漏酱的措施。3)插入式振动棒在混凝土中位移时，应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇注舱内平托。泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒将下料口处堆积的拌合物推向远处，振捣时间宜为10～30s；混凝土振捣时，振捣棒不得接触防水板，以防防水板受到损伤。4)浇注中的入摸温度应按洞内温度调整，二次衬砌结构任一截面在任一时间内的内部最高温度与表层温度之差不宜大于20℃，新浇注混凝土与上一区段衬砌混凝土或围岩之间温差不大于20℃。混凝土的降温速率最大不宜超过3℃/d。2.拱顶砼灌注措施用模板台车和砼泵衬衬砌施工时，为避免拱顶上方出现空洞，影响钢模台车的砼衬砌质量，砼衬砌施工时，在拱部中间预留塑料管，衬砌后进行衬砌背后充填注浆。\n1.养护：混凝土养护期间，混凝土内部温度不宜超过60℃，最高不得大于65℃，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃，养护水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。2.拆模时间拆模在初期支护变形基本稳定后施作的二次衬砌混凝土强度应达到8MPa以上。拆模时混凝土内部与表层、表层与环境之间的温差不得大于20℃；结构内外侧表面温差不得大于15℃；混凝土内部开始降温前不得拆模。(一)安全措施1)进入施工现场必须正确佩带安全帽。2)钢筋操作应戴手套，在弯曲和切断钢筋时，裤脚应用带子扎紧。3)使用机械切断钢筋时，用手握住未端以防摇摆，切断短料时需用钳子夹料，不得用手直接把料。4)钢筋切断机和弯曲机的皮带轮和传动齿轮应设有防护罩，机器开启后达到正常转数时，再开始工作。5)搬运水泥时，应戴好口罩，遇风天应戴好风镜。6)震捣器使用前应先检查，螺丝是否紧固，电接头是否紧密，而后试一会，无杂音方可操作。如震动不正常，应立即找电工修理。7)操作震捣器的人员，必须穿胶皮靴，带绝缘手套，湿手不许接触电气开关。编制人复核人签收人