双凤互通A匝道桥满堂之间施工技术交底 5页

技术交底记录工程名称广州增城至从化高速公路技术交底单位S13标工程部交底项目双凤互通A匝道桥支架施工技术交底交底日期2011.7.5交底内容：一、桥梁设计参数双凤互通A匝道桥中心桩号为AK1+238，起止里程分别为AK1+205与AK1+271。桥位平面位于R=150m的左偏圆曲线，A=72.457的左偏缓和曲线上，位于3%～2%的渐变超高段；纵面位于R=7000m的凸形竖曲线上；处于纵坡为2.4%及1.0%上。本桥上部构造：全桥分联情况为：3×20m预应力混凝土现浇连续箱梁，设计梁体为C50防水混凝土451m3，现浇部分桥面宽11.60m，梁体高1.30m，梁顶为10cm防水混凝土铺装层；梁体结构为单箱双室形式，距支座中心线90cm两侧梁体为混凝土实体结构，向跨中90cm至290cm为梁板渐变段，梁板顶板为45cm，底板厚42cm，箱室高43cm，中腹板厚55cm，边腹板厚60cm；跨中处设置30cm厚中隔板，两侧渐变长度为20cm；其余部分梁体顶板厚25cm，箱室高83cm，底板厚22cm，中腹板厚40cm，边腹板厚45cm。0号台、3号台设置D80模数式伸缩缝。二、支架布置本桥位第1号、2号墩，跨越小海河支流，最高水位61.2m。施工时在1号、2号墩之间的河流处设置7m宽门洞，保证河水的通畅。设计地基处理浇筑后混凝土基础顶高程拟定为61.700m。设计支架高度为4.5m～5.5之间。根据计算在墩柱前后各3.0m范围，立杆纵向间距5×60cm，梁底纵向布置为距5×60cm+7×90cm+2×60cm+7×90cm+5×60cm；箱梁底板下横向间距2×90cm，中腹板下横向间距3×60cm，边腹板下横向间距3×60cm翼板下横向间距2×90cm，步距除地面以上、底板以下2层为60cm，其余均为120cm。三、支架搭设要求采用Φ48×3.5m碗扣式钢管满堂支架。支架搭设每侧要比箱梁宽40cm作为施工平台。为便于高度调节，每根立杆底部和顶部分别要求设置KTZ50型可调底座和KTC50型可调托撑，可调范围0～50cm。考虑到支架的整体稳定性，必须用φ60mm钢管搭设剪刀撑并用万向扣锁在支架上，纵、横向剪刀撑间距4跨立杆（剪刀撑必须相互连接），横向每隔4m用钢管和纵向钢管连接在一起，梁体腹板处与中隔板处剪刀支撑要加强设置。满堂支架设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。在检查脚手钢管无弯曲，无断裂现象后可实施拼装。拼装时，立杆必须保证垂直。接受人：单位负责人：交底人：5\n技术交底记录工程名称广州增城至从化高速公路技术交底单位S13标工程部交底项目双凤互通A匝道桥支架施工技术交底交底日期2011.7.5交底内容：架施工顺序计算立杆组拼高度→安放KTZ50底座→调整底座螺丝在同一水平面上→拼立杆及横杆、锁紧碗扣→加设斜撑→安放U型托撑KTC50→调整托撑螺丝以形成纵横坡→安放底层、顶层方木→精调方木顶标高→方木交叉点扒钉固定形成网格。测量放样出箱梁中线，施工人员根据支架布置图，在纵桥向、横桥向用白灰撒出支架布置的主要控制线位。根据立杆平面布置，立杆底座下部垫5cm厚木板调节地基不平整处，另外经过预压可使底座充分接触在混凝土基层上。混凝土基层底部必须密实，不能有空洞或支撑在突出的石头上。本工程除通道外均采用碗扣支架拼装，立杆主要分为1.2m、1.8m、2.4m及3m四种规格，横杆为0.6m、0.9m、1.2m三种规格，立杆横向间距0.6～0.9m（翼板处取0.9m）拼装前应将立杆底托调高到0.2m左右。支架拼装的总体原则：优先选用高立杆，并应注意横杆的配套。在立柱位置，用双排φ48*3.5钢管组成墩身井字形抱箍，与已完成的墩柱连接稳固，使支架与墩柱连成整体，从而增强支架整体稳定性。支架安装完毕后，对其平面位置、节点联系及纵横向稳定性进行全面检查，排架搭设结束后由专人对排架进行验收符合要求后，方可进行下一步工序的施工。支架布设注意事项底腹板部分尽量采用通长立杆，底腹板部分搭接段为避免单个扣件抗滑力不足，必要时需设置两个扣件进行搭接。支架搭设时应注意在竖立杆时要注意杆件的长短搭配使用，立杆的接长缝相互错开，相邻接头的高度差应大于1.5m。立杆纵横距和步距按支撑设计方案进行施工，立杆的垂直度应严格加以控制，脚手架全高的垂直度应小于L/500。支架拼装到3～5层高时，应用全站仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。接受人：单位负责人：交底人：5\n技术交底记录工程名称广州增城至从化高速公路技术交底单位S13标工程部交底项目双凤互通A匝道桥支架施工技术交底交底日期2011.7.5交底内容：大横杆的长度不宜小于三跨，一般不小于6m。大横杆对立杆起约束作用。故立杆和大横杆必须用直角扣件扣紧，不得遗漏。上下相邻的大横杆应错开布置在立杆的里侧和外侧，以减少立杆的偏心受荷情况。同一水平内的内外两根大横杆的接头和上下相邻的两根大横杆的接头均应相互错开，不得出现在同一跨间内，相邻接的水平距离应大于1.5m。小横杆紧贴立杆布置，用直角扣件扣紧。斜撑杆为拉压杆，斜撑应尽量与支架的节点相连。搭设时将一根斜杆扣在立杆上，另一根斜杆扣在小横杆的伸出部分上，这样可以避免两根斜杆相交时把钢管别弯。斜撑用扣件与支架扣紧的连接头两端距支架节点不大于0.2m，除两端扣紧外，中间尚需增加2～4个扣结点。斜杆的最下面一个连接点距地面不宜大于0.5m，以保证支架的稳定性。斜杆的接长宜采用对接扣件的对接连接。当采用搭接时，搭接长度不小于0.4m，并用两只旋转扣件扣牢。斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大，应按规定要求设置，不应随意拆除。接受人：单位负责人：交底人：5\n技术交底签到表交底内容：双凤互通A匝道桥支架施工技术交底时间：接受人签字:姓名工种姓名工种5\n5