站场路基填筑施工技术交底 6页

滨绥线牡丹江至绥芬河扩能改造工程一标穆棱站场路堤填筑技术交底中铁二十二局集团有限公司牡绥铁路工程一标一工区第七作业队二○一一年三月二十五日\n技术交底工程名称穆棱站场路基填筑施工项目路堤填筑施工部位路基工程日期2011年3月25日内容：路堤填筑一、技术标准（1）路堤基床表层采用级配碎石填筑，(表层级配碎石厚0.6m)。（2）基床底层基床底层土采用非冻胀性AB组填料.厚1.9m。（3）基床以下路基填筑基床以下部路堤应选用A、B、C组填料，以渗水土为主，压实标准必须满足《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2004］8号）表2.2.10之规定及工程实践经验：细粒土：地基系数K30≥90KPa/m，粗粒土：地基系数K30≥110KPa/m，碎石土：地基系数K30≥130KPa/m压实系数≥0.90。各施工段在正式填筑前，应根据该段填料的种类和施工机械配备情况进行填筑压实试验，确定合理的铺填厚度、含水率、碾压遍数和填筑工艺、检测方法。（4）土工格栅铺设：自地表起至基床表层一下每填筑60cm高，于路堤边坡3.0m范围铺设一层土工格栅，土工格栅每幅纵向搭接长30cm。二、施工准备1、路基开工前先进行导线、中线、水准点的复侧，进行横断面的检查和补测，增设水准点。复测精度满足要求后进行路基放样。根据恢复的路线中桩，测放出路基用地界桩和路基坡脚等具体位置桩。用横断面法计算各段填挖量，做好土石方调配。2、根据取土场的分布位置，现场取样，进行填料复查和试验，做出各类填料的试验指标，并报监理工程师审批。3、修筑临时便道，组织人员、机械上场。做好各种防排水设施。三、路基填筑施工方法及施工工艺路堤填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑。交底审核接收人\n技术交底工程名称穆棱站场路基填筑施工项目路堤填筑施工部位路基工程日期2011年3月25日三阶段：准备阶段→施工阶段→整修验交阶段；四区段：填筑区→摊铺区→碾压区→检验区；八流程：施工准备→基底处理→填料准备→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→路基整型。1、路基填筑施工工艺流程如图4所示填料填筑准备阶段施工阶段整修验交阶段施工准备填土阶段平整阶段碾压阶段检测阶段路基整修分层填筑摊铺整平填料准备碾压夯实检测签证路基整形施工准备基底处理图4路基填筑施工工艺流程图交底审核接收人\n技术交底工程名称穆棱站场路基填筑施工项目路堤填筑施工部位路基工程日期2011年3月25日2、分层填筑路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面的压实度一致和完工后的路堤边缘有足够的压实度，边坡两侧各超填0.5m，竣工时刷坡整平。根据施工规范规定，分层的最大压实厚度不大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。基床表层级配碎石分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于15cm。为节省摊铺平整时间，在运送填料时，严格控制倒土密度，根据车载量及松铺厚度计算卸车密度。一般自卸车卸土间隔为4～5m。用不同填料填筑路堤时，各种填料禁止混杂填筑，每一水平层的全宽用同一种填料填筑，并做成不小于4%的横向排水坡。3、摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，用推土机、平地机摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触填铺面进行碾压，达到碾压效果。基床表层级配碎石采用摊铺机或平地机摊铺，摊铺时边坡两侧各加宽0.5m，在推铺的同时利用推土机对路肩进行初步压实，并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。4、机械碾压压实顺序应按“先两侧、后中间”进行碾压，基床表层碾压时，应采用“先静压，后弱压振，再强振，压路机最大碾压行驶速度不宜超过4km/m，各区段交接处，应相互重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间岩石重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。压实前，由领工员、值班班长、压路机司机进行检查，确认层厚及平整度符合要求后，再进行碾压。用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后做到压实均匀，没有漏压、死角。交底审核接收人\n技术交底工程名称穆棱站场路基填筑施工项目路堤填筑施工部位路基工程日期2011年3月25日按照压实部位密度标准、填层厚度及控制压实遍数进行压实。压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实系数提供。经K30检测合格，且监理平行检测合格后，方可转入下一道工序。不合格时进行补压，直至合格。5、路面、边坡整形路堤按设计标高填筑完成后，每20m设三个桩（两个边桩，一个中桩）。进行高程测量，计算平整高度，施放路肩边线桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分。边坡刷去超填部分后进行整修夯实，整修后的边坡达到坡面平顺没有凹凸，转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺，压实度合格。6、注意事项（1）不同性质的填料分别填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料填筑，每种填料累计总厚度不小于50cm。对于不同种类的填料，遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工。（2）在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。交底审核接收人\n技术交底工程名称穆棱站场路基填筑施工项目路堤填筑施工部位路基工程日期2011年3月25日（3）填至基床底面、基床表层底面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行路面整修后，达到路面平整，横向排水坡符合设计要求。（4）碾压时，按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先静压后弱振、再强振、先慢后快的原则进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。四、质量保证措施（1）路堤填方采用三阶段、四区段、八流程的施工工艺。路堤填筑前，通过试验段取得施工参数指导施工。实行挖掘机或装载机装车、自卸汽车运土、推土机初平，平地机终平、压路机碾压的机械化作业。路堤分层进行填筑、分层碾压，人工配合机械刷坡。（2）路基施工完成后，保证足够的沉降观测期，进行沉降估算，满足设计要求。（3）浸水路基填筑及时进行路基沉降和稳定观测，当观测值大于设计规定时，必须停止填筑或采取相应措施。五、安全保证措施1、严格按照有关规定与安全操作规程进行，杜绝出现因碾压、摔落、触电等原因而伤亡的事故发生。2、路基施工前对线路所经地段边坡上的危石进行清理，然后方可进行施工。3、汽运土方及机械碾压，极易侵限，每一辆机械设一名防护员，确保机械车辆不侵限。4、机械在既有线旁停留、运行时，车门、翻斗必须关闭、放平，严禁向既有线一侧打开。交底审核接收人