路面工程下基层施工技术交底大学西路延长线A标 5页

大学西路延长线A标路面工程下基层施工技术交底一工程概况南宁市大学路西段延长线工程A标段，西起南宁市职业技术学院和党校新址，东至K2+000处，全长2000in,为城市I级主干道，路幅宽70m,双向十车道，计算行车速度为50km/h,道路交通量达到饱和状态时的设计年限为20年。路面下基层采用掺8%石灰的天然三合土，其结构层厚主车道、公交摩托车道设计为30cm,非机动车道设计为20cm。二、施工图要求1、细粒土应尽可能粉碎，土块最大尺寸应不大于15mm；2、配料应准确，按天然三合土重量比掺入8%的石灰；3、洒水拌和应均匀，严格控制在最佳含水量以内；4、在最佳含水量或略小于时用12吨以上的压路机碾压，压实度不小于97%o三、施工方法：1、下基层的施工方案(1)、测量放线、测高程；(2)、料场集中拌料，翻斗车运至现场；(3)、摊铺时采用推土机初平，平地机精平，局部或边角人工平整；(4)、25吨光面振动式压路机碾压、收光。2、下基层的施工工艺流程\n施工准备测量放线、测高程料场拌料摊铺整平碾压3、下基层的施工方法下基层施工在路床施工完毕、验收合格后进行。(1)、测量放线、测高程当路床施工完毕、验收合格后，可随即安排测量人员进行测量放线、实测高程等工作，要求放出下基层的设计边线，每20m打上竹桩，挂好线。挂线高应等于结构层厚度+结构层厚度X松铺系数，松铺系数可通过试验路段测试获得，一般在1.2左右。因工期较紧，下基层的铺设可分四幅进行，考虑到主车道、公交摩托车道同为1.5%的横坡，可…次性测量放线、铺设完毕。两侧的非机动车道横坡为1%的反坡，需单独测量放线，分别施工。施工中应注意的问题a.\n主车道和公交摩托车道的下基层施工时，应分别测出主车道、公交摩托车道各自的边线和高程，分别挂线，以便于其顶面高程的控制。a.严格按结构层厚度+松铺厚度挂线，挂线高应控制准确。(1)、拌料石灰天然三合土的拌料工作在堆料场进行。1、配料天然三合土进场时经地镑过镑后分堆存放，每堆料按重量比掺入8%的石灰，并根据三合土的天然含水量的大小适当的洒水润湿，其含水量严格控制在最佳含水量以内。2、拌料拌料时用挖土机分堆拌和，采用移堆拌和法拌和三次，挖土机斗子的抛料高度须大于2m,如发现有大粒径的土块须人工剔除。拌料均匀后，装车运至现场。施工中应注意的问题a、原材料经试验室检验合格后方可进场；b、根据三合土每堆的重量，严格按重量比8%控制掺入石灰量;c、注意控制洒水量，应控制在最佳含水量以内。(2)、铺料、整平1、布料翻斗车运料至现场后，每20m按挂线高的用料量卸料，卸料时采用梅花形堆放，注意边角卸料须到位饱满。2、整平\n首先用推土机初步推平，推料高度可适当比两侧挂线略高，同时人工配合扒平和补料，注意边角的整齐，不要缺料。测量人员每5m-个点测出其顶面高程，并用石灰在地面上写出高差数值，然后用平地机进行精平，经反复测量、平整，至到其顶面与两侧挂线平齐。施工中应注意的问题a、注意路面的平整度，防止出现中间高两边低的现象；b、注意边线整齐、直顺，人工须及时修整好；(1)、碾压、收光布料平整合格后，及时安排光面压路机碾压收光，并要将所布的料一次性碾压好，切不能留隔夜料以防止下雨泡坏。压路机碾压时应先碾压两边，然后碾压中间，第一遍静压，第二遍小振，然后大振四遍，第七遍小振，第八遍最后静压收光。压路机的碾压遍数，可通过试验路段测试获得，如检测的压实度达不到97%以上，可增加大振的碾压遍数。施工中应注意的问题a、碾压时来回的轮迹须重合50cm以上；b、第一遍碾压时都须先压两边，然后碾压中间；c、试验人员及时检测压实度，不合格随即补压。石灰天然三合土下基层的施工顺序施工准备一测量放样一拌料一布料一平整一碾压。交底单位：交底人签字：\n日期：年月曰接收单位：接收人签字：日期：年月曰