路基土石方施工技术交底大全 15页

下载可编辑惠大疏港高速公路A06合同段施工技术交底工程名称惠大疏港高速公路部位名称K24+700-K33+100工序名称路基土石方交底日期2011.10.26交底人李志勇接收人施工班组详见会议签到表一、工程概况本合同段为惠澳高速公路工程A06合同段，起于三栋镇沙澳村，终于惠澳路淡水河桥后。起点桩号K24+700，终点桩号K33+100，全长8.400km。路基土石方总挖方量为747875m3，路基总填方量953929m3，借方196711m3。填土路基填筑高度≤8m时边坡坡率为1：1.5；填筑边坡高度8＜H≤20m时，在8米处变坡，其上坡率为1:1.5，其下坡率为1:1.75；护坡道宽1.5m；平台及护坡道均设3%横坡。根据前期施工经历和试验路段的试验数据表明，影响压实度的主要因素有：土质的含水量、松铺厚度、碾压遍数、压实机械的类型和功能及碾压速度等因素。当天然含水量处于最佳含水（±2%）状态下宜直接摊铺碾压，松铺厚度为32cm（机械利用率最高），采用3YJ型25T振动压路机（碾压速度2~4Km/h）进行振动碾压。92区先静压1遍，弱振动碾压1遍，强振动碾压2遍，最后静压一遍；93区先静压1遍，弱振动碾压1遍，强振动碾压3遍，最后静压一遍；94区先静压1遍，弱振动碾压1遍，强振动碾压4遍，最后静压一遍；95区先静压1遍，弱振动碾压1遍，强振动碾压5遍，最后静压一遍；96区先静压1遍，弱振动碾压1遍，强振动碾压7遍，最后静压一遍；当土质含水量过大时，要摊铺晾晒至最佳含水率（±2%）；当土质含水量过小时，要洒水闷料，绝对不宜直接进行摊铺碾压，否则只会出现松散、碾压不密实；当然填土的松铺厚度也会直接影响到压实度，一般松铺厚度控制在32cm左右。.专业.整理.\n下载可编辑土石混填路基松铺厚度为40cm，填料碾压时含水量在最佳含水量±2%范围内，25T压路机先静压一遍，振动碾压5遍(弱振1遍，强振4遍），路基表面无轮迹为止。二、施工准备一）现场准备1、清理现场，做好截、排水设施和临时排水。2、在开工前需及时清理场地，保证配套机械组合、压路机、挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车等机械设备。3、为保证路基的整体质量，我部将对全线路进行调查，找出路基薄弱部位、重点监控。二）测量放样根据批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中线标、设计图、施工工艺和有关规定定出路基用地界桩、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。一般在距边桩一定距离的外方，设护桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。经过准确放样后，提供放样数据及图表报监理工程师审批经批准后方进行清表。测量精度应满足交通部颁发的有关公路工程验收标准。三）填方路基施工.专业.整理.\n下载可编辑1、采用水平分层填筑，分层厚度不超过30cm，路堤填土宽度应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡；如原地面不平，应从最低处分层填筑，原地面纵坡大于12%地段，采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实；填至路堤的上部，仍采用水平分层填筑法。若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。2、施工工艺路堤施工按照三个阶段，四区段，八流程的施工工艺组织施工。填土路堤（1）填料选择：填筑材料不得使用淤泥，有机土，含草皮土，生活垃圾，树根和含有腐殖质的土。（2）分层填筑：采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法，每200m或两结构物之间划分为一个施工段。每一水平层全宽采用同一种填料，填料取用按不同类型土分层开挖。路堤每20m设一组标高点，画在两侧放样的竹杆上。填筑松铺厚度，按照试验段确定的参数进行控制。自卸汽车卸土，应根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚度均匀，为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧应超宽填筑50cm左右，路基成型后清刷整平，余土则刷至基底形成反压护坡道。机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形式和土方调配图等，合理地规定机械运行路线。（3）摊铺整平：采用推土机进行摊铺，再用平地机进行整平，每一压实层面做成向两侧2%的横向排水坡，以利排水。为有效控制每层松摊厚度，整平时用标尺控制每层的松铺厚度。（4）碾压夯实：压实顺序按先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振动压等操作程序进行碾压。各施工段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向轮与轮之间压实重叠0.4m，碾压遍数按照试验确定的参数进行。.专业.整理.\n下载可编辑（5)质量检测：路基填土压实的质量检验随施工同时进行，确保每层压实度合格。每填筑1.5m高度或到基床底部时，恢复中线，重放边桩，以保证路基结构尺寸，避免超填或欠填。6)路基整修：包括路基面的排水横坡、平整度、边坡地填筑完成后，统一测量并整修。3、土方路堤施工⑴施工前须做好填筑路床的清理，经监理工程师验收合格，达到规范要求后再进行填筑。⑵路基填方采用分层平行摊铺、整平、压实的方法进行，每层松铺厚度根据试验路段确定，最大松铺厚度不得大于30cm，最小松铺厚度不得小于10cm。每层填筑的宽度，每侧应超出设计宽度的50cm，以确保其稳定，保证路肩的压实和边坡的修整。⑶填筑路基施工时，采用方格式（按汽车运载方量计算填土格宽度，保证填料均匀）铺料。（4）在试验路段施工中配备有经验的技术人员，并做好各种施工记录，包括测量、试验及各种施工工艺。（5）填土层在压实前应先整平，并做2%～4%横坡，碾压时，前后次的轮迹需要重叠＞50cm，并特别注意均匀。碾压时使用振动压路机碾压，碾压速度在2～4Km/h，含水量不能超过最佳含水量的2%，且不低于最佳含水量的1%。在结构物附近或无法采用压路机压实的地方，对一些死角范围，采用手持式蛙夯进行夯实，使这些地方的压实度达到规范要求。在摊铺下一层之前，每一层压实土都必须经监理工程师验收合格压实度采用灌砂法,每1000㎡至少检验2点不足1000㎡时检验2点。⑹.专业.整理.\n下载可编辑要做到随挖、随填、随压，不留土过夜，树根、杂草等杂物一定要清完，才能进行碾压。每填筑完一段路堤，一及时进行修坡，并进行防护工程以及排水沟的砌筑，避免路堤坡脚和边坡受雨水冲刷。中途长期停工或雨季施工时，路堤表层及边坡及时整理，不得积水，复工时，须使路堤表层含水量接近正常时，方可继续填筑。（7）每填筑3～5层测量一次中桩，边桩和高程。（8）路基填方施工顺序：恢复中桩，放出边桩，砍挖树根，挖沟排水，清除表土，腐殖质土、淤泥，翻松路床凉晒，挖台阶，填前整平，压实，挖基砌筑防护工程，分层填筑、整平、碾压至设计标高，修整路堤边坡，挖基砌筑防护工程或铺草皮护坡，挖沟砌筑排水沟。(9)路基填筑压实度分93,94,96区,跨区时除测压实度外还要检测中桩标高,填筑宽度,横坡等。4、土石混填路堤施工(1)天然土石混合料中所含石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的清除；当所含石料为软质岩（强度小于15MPa）时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的必须打碎；(2)土石混填按照规范要求，松铺厚度不大于40cm，最大粒径不大于15cm。(3)不得采用倾填方法，均分层填筑，分层压实。每层铺填厚度根据压实机械类型和规格确定，不超过40cm；(4)压实后渗水性差异较大的土石混合填料分层或分段填筑，不可以纵向分幅填筑。(5)当土石混合料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，分层或分段全幅填筑。(6)土石混合料中，当石料含量超过70%时，先铺填大块石料（指粒径25cm以上），且大面向下，放置平衡，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但必须避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中。.专业.整理.\n下载可编辑（7）土石路堤的路床顶面以下30cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。压实度控制见土方路堤。（8）土石路堤每一层压实层都必须经监理工程师验收合格，方能进行下一层填筑。（9）土石混填路堤的压实度控制根据“路基填筑试验段施工方案”中有关土石混填质量控制标准,施工过程中的每一压实层,采用试验路段确定的工艺流程和工艺参数,控制压实过程；用试验路段确定的沉降差指标，检测压实质量。（10）土石路堤的外观质量标准：路基表面无明显孔洞；大粒径填石无松动，铁锹挖动因难；中硬、硬质石料土石路基边坡码砌紧贴、密实、无明显孔洞、松动，砌块间承接面应向内倾斜，坡面平顺。（11）土石混填尽可能在93区使用。四）高路堤填筑高路堤填筑除了按一般路基的施工方法外，还要注意以下事项：1）基底应清除耕植土、腐植土等表层土，并予以压实，压实度达到要求。当地基表层存在浅层软基时，采用换填中粗砂方法处理。根据土石方调配方案，高填路堤填料以填土、填石或土石混填为主，填料来源则在本标段就近挖方路段调运；当地基表层存在浅层软基时，采用换填中粗砂的方法进行处理。2）为确保工期和路堤填筑质量，采用重型自卸汽车运料，大型推土机推平，平地机整平，重型振动压路机、羊足碾、冲击式压路机碾压的机械化施工方法。.专业.整理.\n下载可编辑3）在填筑路堤前，必须先对路堤基底进行处理并压实，确保路堤基底具有足够的强度和稳定性。填挖交界处按要求设置排水盲沟并翻挖压实。在场地清理后，首先要按设计图纸进行施工测量放样，放出排水沟和坡脚样，及时进行挖沟排水和浆砌排水沟等工作。挖除路基范围内的树根并将坑穴填平夯实，清除原地表的杂草、草皮、腐植土等杂物并夯实。对地面横坡较陡和半挖半填路段，要在原地面挖1m宽度以上的台阶，如果地面自然横坡陡于1:5时，基底表面则挖成宽2m，底部以4%向内倾斜的台阶，防止路堤沿基底的滑动。采用土工格栅法补强。4）对于填土路堤，分层平行摊铺分层压实，每层松铺厚度按试验路压实试验的填土厚度控制，且最小层厚大于10cm，保证结构层的整体性。碾压前对填土的含水量进行测定，在接近最佳含水量时碾压，保证压实效果，如果含水量偏差较大，采用晾晒、洒水翻拌等手段进行调整。为保证路堤边缘的压实度，边坡的稳定性采用先超宽填筑碾压，待路堤成型后进行刷坡，路基每边超填宽度50cm左右。填筑时局部无法采用大型碾压设备的地方采用辅助设备进行补充碾压，如冲击夯等。本工程不采用推土机调运土方，防止填挖方交界处推堆漏压区的产生，同时对填筑区域用明显标示在现场标明，搭接部位重迭碾压，防止出现漏压区造成路基病害。填筑时尽量安排较长连续段落，利于机械化施工，减少分段搭接。5）对于填石路堤（即石块含量大于70%），所有石料在使用前进行鉴别和试验，严重风化的软岩和强度低于20Mpa的岩石不得使用，最大粒径控制在压实度层厚的2/3，超限石块用人工或机械破碎，填石路堤边坡用粒径大于400mm的硬质石料码砌，路堤高度大于6米时，码砌厚度大于3米，路堤高度小于6米时，码砌高度大于2米，内侧码砌成坡向路心1：1的破度，填石路堤分层填筑，下路堤部分分层厚度控制在60cm内，上路堤部分分层厚控制在50cm内，下路床部分层厚控制在30cm内，上路床最大粒径不超过10cm，不同岩性材料分段分层填筑。填筑时按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料。大块石应大面向下摆平放稳，填石空隙用小石块或碎石屑填满铺平。碾压时先低后高，先两侧后中央，个别不平采用人工找平。路床顶面以下80cm范围内的填料根据路床填料要求选用合适的填料。压实使用冲击式压路机、羊足碾压路机进行。.专业.整理.\n下载可编辑6）对于土石混填路堤，按其混合料来的不同或其岩性、土石混合比的差异，分层分段填筑。石块最大尺寸控制在压实度层厚的2/3；对软质石料，控制在压实层厚范围内，当石块含量小于50%时，按填土路堤施工，当石块含量在50%～70%之间时，将石块大面向下摆放平稳，用小块石料、石渣或嵌缝料找平，碾压厚度按试验结果进行控制，使用冲击式压路机、羊足碾压路机等进行压实。7）路堤填筑的土方或石方均在本路段可利用之挖方实行纵向调配，填料运输采用挖掘机（或推土机配装载机）挖装土石方，由自卸汽车运送到施工现场，在陡坡路堤，要先用推土机推出汽车便道以便运输填料，然后由低洼处逐层往上填筑，确保高填路堤的填筑质量。8）当填料运到施工现场后，要及时采用大型推土机推土初平，并将填筑表面做成2%-4%的横坡，再用平地机整平，重型振动压路机压实。对于填石路堤，在推土机初平后，局部不平处要用细石料人工找平再用振动压路机碾压，以达到要求的密实度。在路堤填筑时，相邻填方作业段若非同时填筑，则先填地段按1:1坡度分层留好台阶，若同时填筑，则应分层相互交迭衔接，搭头长度不得少于2m。9）在进行路基碾压前，对填筑层的松铺厚度，平整度和含水量进行检查，确保其在符合规范要求的情况下碾压，碾压时采用振动压路机，碾压遍数通过现场压实试验确定，以满足技术规范压实度要求为准，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线由内侧向外侧，纵向进退进行。当路基分层填筑压实完成后，要及时进行路基压实度检测并报工程师，经检验合格批准后方可进行下一层的填筑。做到分层填筑，分层推平，分层压实，分层检测，直到路基填筑设计标高。10）高路堤路基边坡采用台阶式，即在路堤边坡高度8.0m—.专业.整理.\n下载可编辑20m处设置宽1.5m的平台。当地面横坡陡于1:5的原地面挖台阶，并设置护脚、路堤墙、路肩墙等支挡构造物，在路堤底部设置土工格栅。土工格栅施工顺序为：土工格栅铺设时应沿路基纵向摊铺（主受力方向为路基横向），土工格栅应摊铺平整、张紧，不得出现松弛现象。插钉固定，横向搭接，搭接长度不小于10cm，每隔10cm绑扎一次，土工格栅摊铺完成后，应及时填土碾压，首先在土工格栅两侧填土，将土工格栅固定，再向中间推进，碾压顺序是先两侧后中间，严禁车辆直接与土工格栅接触。五）挖方路基施工1、土质挖方路基施工（1)开挖前的准备工作a.施工放样，核实挖方工程量及挖方调运线路图；b.路基开挖前应对沿线挖方土质进行试验，试验结果报试验监理工程师审核，同时试验监理工程师对沿线挖方土质进行取样试验以复核试验结果，确定最佳含水量及最大干密度，并上报总监办；c.检查挖方路基的排水设施，如截水沟或临时排水设施，临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷；（2)开挖要点a.开挖前应清场并将清场土运到指定的地点储存；b.挖方路段的弃土，不得随意动用或随意堆放，而应按规范规定的要求进行弃土处理；c.挖方路基应按设计的横断面及边坡度要求，自上而下逐层开挖，不得乱挖，超挖和欠挖。严禁掏洞取土，更不得因为开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌；.专业.整理.\n下载可编辑d.挖方路基施工，边坡修整与边坡的稳定性是影响施工质量的主要工序之一。遇过高的边坡或挖方路段水文地质情况不良时，应即时采取必要的应急措施或设置必要的防护工程；e.如零填挖路段表层下为有机土、难以晾晒与压实的土，或CBR值较低的土，不宜作路床用土时，均应清除后用质量符合规定的土换填；f.路床深度范围内的压实度应符合设计要求或规范要求的压实标准。施工时宜全部翻松，分层回填，分层压实；g.土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可采用横挖法或纵挖法；h.当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。六）特殊路基施工方案A、填挖交界路基施工1、设计情况对于地面纵坡陡于1：2.5且有4.0m以上高差的纵向填挖交界处，为增强路堤的稳定性及避免差异沉降的产生，采用土工格栅加筋处理。具体方法为：路床铺设两层土要格栅，分别位于上路床底部和下路床底部，锚固长度为5.0m，纵向设置长度为12.0m。路堤中根据填挖高差不同分别设置0～4层，纵向设置长度为6m。纵向填挖交界处设置10m填方过渡段，土质地段过渡段采用级配较好的碎石土填筑，必要时采用强夯或冲击碾压进行补强，压实度不低于96％；为了减少地下水对路基的破坏，在填挖交界处设置横向渗沟，并与挖方路段纵向渗沟连接共同排除地下水。.专业.整理.\n下载可编辑对于半填半挖路基，为了减少路基横向的不均匀沉降，应在挖方路基路槽下超挖80cm后再以土方回填。对于地面横坡陡于1：2.5且填方一侧路基宽度大于3m时，为较少路基差异沉降的产生，采用土工格栅加筋处理。其中，路床铺设1层土工格栅，位于路床底部，锚固长度为5.0m，横向设置长度为10m。路堤中根据填挖高差不同分别设置0～4层，纵向设置长度为10m。土工格栅采用GDL100/单向聚乙烯土工格栅，铺设时采用φ10锚钉固定，锚钉按2*2m间距布置，各项技术指标如下：指标方向每延米拉伸屈服力（KN/m）屈服伸长率（%）5%伸长率时的拉伸力（KN/m）光老化等级纵向≥100≤13≥13Ⅳ2、土工格栅铺设（1）施工准备①土工格栅的种类和技术性能应符合设计和规范要求。②任何一批土工格栅抵达施工现场，必须有合格证和产品检验报告、然后通知试验室抽检，抽检合格后，应妥善保管，防止曝晒。（2）土工格栅铺设①土工格栅应在平整的下承层上，按设计要求的宽度铺设，土工格栅的上下面填料不得有刺破土工织物的尖石，树根等物。②土工格栅应横向辅设。铺设时必须绷紧，拉直，（用锚钉固定），不得有褶皱、扭曲或坑洼。③土工格栅沿纵向拼接采用缝合或搭接，缝接宽度不小于5cm，搭接宽度不小于15cm。④土工格栅横向两端的锚固长度不小于5m,端部回折部分不得外漏，用不小于30cm厚的填料予以覆盖，以免老化断裂而失去加固效果。.专业.整理.\n下载可编辑⑤为避免已铺好的土工格栅曝晒，土工格栅铺设后，第一层填料填筑时间不能超过一周。因故必须延长上料时间，格栅表面应覆土保护，厚度不小于20cm。⑥禁止一切施工车辆和施工机械行驶或停留在已铺好的土工格栅上。⑦施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等现象时，应立即修补或更换。修补范围应超过裂口至少30cm.⑧双层土工格栅上、下层搭接缝应错开，最小距离不小于50cm。⑨土工格栅上第一层填料采用无棱角的细粒料，填筑时，应两边向中间摊铺，碾压时应自中间向两边进行。B、清淤换填本合同段地处北江两岸冲积平原区和丘间槽谷内，有部分软土地基，并沿线水塘、鱼塘比较多，清淤换填量比较大，项目部已确定弃土场，并将沿线便道进行维修，使其保持畅通。（1）施工准备①在开工前对导线、水准复测，恢复中线桩和红线桩，对施工场地进行施工放样并报监理工程师审核。②换填材料，经监理工程师认可后进行取样，中粗砂材料须进行相关试验，报监工程师审核。③将清淤换填地段范围内的树根与杂草全部掘除；挖纵横向临时排水沟。④清淤范围进行标示，并进行承载试验，确定换填区域，报监理工程师审核。（2）淤泥挖除①施工前进行业主、监理、施工单位联测，确定清挖深度，绘制施工平面位置图，对施工位置进行标示。在四围设置纵横排水沟。.专业.整理.\n下载可编辑②淤泥挖除时先进行试挖，挖到经试验确定深度时，检测其周围及基底是否有变化，并将结果报监理工程师审核。大面积开挖时，须逐段清除，并用自卸汽车运至指定地点的弃土场，不得在周围堆放。③由于本标段埋置深度较浅，软土处理范围采用清淤填中粗砂至排水沟外侧边缘。④淤泥挖除时坑内随时挖好临时排水沟，并将坑内积水排出坑外。（3）基底整理、压实淤泥清除完毕后，基底残余软土采用人工清理，整平，压实，经自检合格报监理工程师检测，进行业主、监理、施工方联测，确定实际清淤数量，报监理工程师签认，并拍照进行隐蔽工程存档。（4）回填基底验收完毕后，应立即进行回填，回填的材料必须是经过试验合格的材料，回填中粗砂松铺厚度不得超过30cm，石方填筑松铺厚度不得超过40cm，石料粒径不大于厚度的2/3。每层压实经自检合格报监理工程师检测合格后，进行下一层回填，压实标准不得低于90%。施工完毕时，应与路基一起压实，保证整体性。七）质量检查、评定标准路基开工之前，应对现场的原地面面进行复测，放样，确认无误后，请测量工程师报检，然后进行清表、填前压实，水平分层压实，每道工序完成后，首先自检，自检合格格后，申请监理报检。对于特殊路基的隐蔽施工部位，均应拍摄图片，整理存档，例如铺设的土工格栅、土工布等。路基施工主要控控制指标：压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度，具体标准要求见下表：1、土方路基质检评定实测项目见下表土方路基质检评定实测项目项次检查项目高速公路规定值或允许偏差检查方法和频率权值.专业.整理.\n下载可编辑1压实度(%)零填及挖方（m）0~0.80≥96每200m每压实层测4处3填方（m）0~0.80≥960.80~1.50≥94>1.50≥932弯沉（0.01mm）不大于设计要求值33纵断高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4断面24中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点25宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处26平整度（mm）153m直尺：每200m测2处×10尺27横坡（%）±0.3水准仪：每200m测4个断面18边坡符合设计要求尺量：每200m测4处12、加筋工程土工合成材料质检评定实测项目见附表加筋工程土工合成材料质检评定实测项目项次检查项目高速公路规定值或允许偏差检查方法和频率权值1下承层平整度、拱度符合设计、施工要求每200m检查4处12搭接宽度（mm）+50，-0抽查2%23搭接缝错开距离（mm）符合设计、施工要求抽查2%24锚固长度（mm）符合设计、施工要求抽查2%3八）质量控制注意事项1、路基两侧超填部分应与路基填料一起分层填筑、压实，不得出现贴坡。每填筑三层或五层要测量复核断面一次，确保填筑的宽度。2、路基分层填筑的各层面间不应有积水现象，即要留有横玻，特别是雨季路基施工。如果可能有下雨时，应随挖随推随压，以免泡水影响填筑及碾压质量。3、注意路堑开挖，最好将砂岩、泥岩、灰岩质碎石土混填，避免单一的泥岩、灰岩质碎石土填筑碾压。同时要跟随进行。4、每5000m3（土）填料或土质有变化时要及时进行土工试验，以准确检测控制路基的压实度。.专业.整理.\n下载可编辑5、对于高液限土应作为弃方，尽量少利用。并根据CBR值可以分别用于下路堤、上路堤及路床。施工过程中，尽量晾晒后碾压，并应控制松铺厚度不大于30㎝。6、低填及土质挖方段，应超挖（CBR值达不到要求的要换填）80㎝，并进行填前碾压处理，压实度≥96%，然后再填筑路床。7、纵向填筑时要留1：1台阶，接头处要返挖2m长。8、高填方处，注意地基的处理以及压实度的控制。9、注意雨季施工的防护与排水工作，及时控制碾压的含水量。10、加强雨季施工便道的施工养护工作。记录：复核：日期：.专业.整理.