双凤互通A匝道桥支架预压施工技术交底 5页

技术交底记录工程名称广州增城至从化高速公路技术交底单位S13标工程部交底项目双凤互通A匝道桥支架预压施工技术交底交底日期交底内容：（1）预压的目的为检查地基承载力及支架承受梁体荷载的能力，减少和消除支架产生的非弹性变形、碗扣件接头、碗扣件与方木、方木间的间隙、地基瞬时沉降等并获取支架预压沉降观测值用来做设置预拱值的参考数据。支架检查合格，底板、翼板模板安装完成后即进行支架预压。预压时间根据设计要求至少7天，具体卸载时间以观测资料确定。在箱梁底板及翼板模板铺放后，采用砂袋等进行荷载预压以消除非弹性变形，观测变形量，调整模板预拱度。预压重量等于梁体自重再加上施工人员、机具重量及其它荷载，堆载的重量不小于梁体自身重量每跨391吨。施工时每级加载后，用彩条布进行覆盖，防止雨水浸入砂袋，增大预压重量，影响观测结果。（2）预压前检查验收支架安装完毕，组织质量检查小组检查验收，安全员检查安全设施，发现不合格部位，及时整改；测量组对垂直度、标高、水平位置、模板的预拱度等测量记录，作为最初的数据。（3）加载要求及程序因施工时分为两次浇筑，故预压荷载采用不小于梁体恒载的100%，即391吨重量，方可满足施工时的荷载要求。预压加载时按翼板、腹板、底板等重量分布比例堆码砂袋。采用分级均匀加载，按四级进行，预压荷载为对应梁体各部位重量荷载的25%、50%、75%、100%分级加载。每级加载后均静载3小时后分别测设支架和地基的沉降量，做好记录。加载全部完成，等到支架及地基沉降稳定后，预压时间根据设计要求至少7天，具体卸载时间以观测资料确定，应满足连续三天的沉降量都小于1mm的条件后。方可进行卸载。卸载应分级进行，即100％-75％-50％-25％-0％。每级卸载后均静载1小时分别测设支架和地基的恢复量，做好记录。每级加载发现局部变形过大时立即停止加载，对体系进行分析，补强后方可继续加载。接受人：单位负责人：交底人：\n技术交底记录工程名称广州增城至从化高速公路技术交底单位S13标工程部交底项目双凤互通A匝道桥支架预压施工技术交底交底日期交底内容：（4）沉降现测1）仪器配备全站仪(根据现场确定)1台，标称精度2mm+2ppm；高精度水准仪(根据现场确定)+测微器+铟钢尺1套，DS20水准仪1台；线锤1.5KG以上65只。2）测点布置在1/8、1/4、1/2跨处设置沉降观测标，加载前划好刻度线，加载后立即观测沉降量。对于满堂脚手架，每个断面设10个测点，即基础5个点，支架5个点（与基础点位置相对应底板位置），基础点位用红色油漆标识（最好埋钢筋头，支架上的点位采用挂钢丝垂球地面作检测点的办法。3）观测阶段观测分成九个阶段：预压加载前，25%荷载、50%荷载、75%荷载、100%荷载、75％荷载、50%荷载、25%荷载、卸载后。每个观测阶段要观测2次。中间过程堆载结束后，测量观测６个小时安排一次，若沉降趋于稳定可进行下一级加载（沉降两次差值小于1mm）。加载至100％荷载后，按上述观测频率观测，应满足连续三天的沉降量都小于1mm的条件后，方可浇筑混凝土。注意观察过程中如发现基础沉降明显、基础开裂、局部位置和支架变形过大现象，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。4）观测成果沉降观测数据要如实填写在沉降观测记录表上，计算出支架弹性压缩量及基础沉降量，支架的弹性压缩结果用于支架预高设置（底模预高），绘制加载-支架沉降曲线。根据以上资料和设计院提供的梁的张拉起拱度综合计算设置支架的预拱度。（5）预压注意事项1）必须按设计及规范要求的系数加载且按梁的结构形式布载。整孔范围内分层堆码直至整孔支架预压重量满足要求，且不得分块小范围集中堆码，以免产生不均匀沉降；人工堆码整齐，不乱堆放。接受人：单位负责人：交底人：\n技术交底记录工程名称广州增城至从化高速公路技术交底单位S13标工程部交底项目双凤互通A匝道桥支架预压施工技术交底交底日期交底内容：2）箱梁浇注前在腹板位置与预压对应位置设置观测点，观测混凝土施工过程中的支架沉降。3)每次观测得到的数据认真记录在沉降量观测专用表格内。4）在整个梁体施工过程中要全程对模板、支架及梁体的变形进行观测，如浇筑混凝土前、后及预应力张拉前后，并对各阶段的数据整理分析，如有异常要立即停止施工，分析具体原因，处理合格后方可进行下道工序，确保梁体的质量控制。（6）数据整理分析观测结束对测量数据进行处理，根据总沉降值和卸载后观测值计算弹性变形量。接受人：单位负责人：交底人：\n技术交底签到表交底内容：双凤互通A匝道桥支架预压技术交底时间：接受人签字:姓名工种姓名工种\n