《工程施工土建监理建筑监理资料》铁路钻孔灌注桩施工技术交底书 7页

中铁十局山西中南部铁路通道经理部部一分部施工技术交底书责任单位：第架子队编号：工程名称中南部铁路通道交底类别地基处理：钻孔灌注桩技术交底内容及要求：一、场地准备施工场地或工作平台的高度应考虑施工期间可能出现的降水等，并高出其上0.5m～1.0m。平整场地，清除杂物，换除软土，采用压路机压实。按照5米的施工便道规划，每隔500米加宽2米设置会车台，规划行车路线时，使便道与钻孔位置保持2米以上的安全距离；以免影响孔壁稳定；钻机不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷；每个钻机考虑50m3的泥浆池，可以多个钻机共用。二、护筒1、护筒采用δ=8mm的钢板卷制，长度2m应保证坚固、不漏水。1.0米钻孔桩护筒内径为1.2米；1.25米钻孔桩护筒内径为1.5米。2、护筒顶端高度：护筒顶端应高出施工水位或地下水位2.Om，并高出自然地面0.3m。3、护筒的埋置：（1）旱地或水深小于3m且筑岛底无软弱土层时，采用明挖埋设法，护筒底部和四周所填粘土必须分层夯实。4、护筒中心竖直线与桩中心线重合，平面位置的偏差不得大于5cm，护筒倾斜度的偏差不大于1％。三、钻机就位钻孔机就位时，要事先检查钻孔机的性能状态是否良好，保证钻孔机工作正常。钻机头中心严格与桩中心对中，并保证钻机底座的平稳，防止钻进过程中出现倾斜。钻孔过程中，要加强钻孔的垂直度检查，发现偏孔及时纠正，同时严格控制泥浆比重及护筒内外水位差，必须使孔内泥浆高出孔外水位或地下水位1.5～2.0m，以防坍孔。采用多台钻机同时施工时，钻机尽量安排跳开施工。无法跳开时应待临桩灌注48小时后后方可开钻。四、泥浆制备1、泥浆的性能与要求应满足旋挖钻成孔的要求。2、泥浆材料的选定和基本配合比的确定应以最容易坍塌的土层为主初步确定泥浆的配合比。3、工地每日配制泥浆的能力，不但要满足造孔用浆的需要，还要满足清孔用浆的需要。4、桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，利用于下一基桩钻孔护壁中。5、材料的投放顺序，应首先注入规定数量的清水；边搅拌边放粘土。6、废泥浆处理采用重力沉淀处理方法，泥浆中的钻渣靠自重沉淀，形成稠状废浆，装入槽罐车运走。\n跨濮范钻孔灌注桩工艺流程图施工准备测量放样安装围堰，搭设平台，埋护筒钻机就位、校正钻孔清孔及检查安装钢筋笼安放导管二次清孔搭设灌注平台，安放料斗灌注水下混凝土成桩护筒制作、准备钻机准备拌制泥浆导管试拼、检查平台、漏斗准备混凝土灌注记录检查记录填写混凝土拌合运输准备制作混凝土试块混凝土强度测评否是钢筋笼制作及安装吊车就位深度检查\n7、泥浆性能指标：（1）泥浆相对密度测定泥浆相对密度使用比重计。泥浆比重≤1.1。（2）泥浆粘度一般地层的粘度为17～20s，松散易坍孔地层为19～28s。（3）泥浆含砂率新制泥浆的含砂率＜2％，循环泥浆的含砂率不得超过8%。（4）泥浆pH值。pH值为8。（5）泥浆胶体率正循环泥浆的胶体率不应小于95%。五、成孔回旋钻机成孔工艺如下：(1)机具布置：机具布置随所用的钻机类型而异。回旋钻机一般都备有钻架。在埋好的护筒和备足护壁泥浆粘土后，将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，开始回旋钻进。(2)钻孔：首先合理调配泥浆性能，入孔泥浆比重为1.1～1.3。钻具入孔后，先进行泥浆循环，然后慢下至孔底，轻压慢转数分钟后，逐步增大转速钻压，进入正常钻进。根据设计要求孔底应进入持力层深度不小于2.5m。钻进期间，钻进参数应根据地层、土质、砂石泵的合理排量和钻机的经济钻速等加以选择和调整。开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位(河中水位)1.5m～2.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出，掏渣后应及时补水。（3）清孔当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，即可进行第一次清孔。采用抽浆法清孔，一边利用钻机的反循环系统的泥浆泵持续抽浆，把孔底泥浆、钻渣混合物排出孔外，一边向孔内补充经泥浆池净化后的泥浆，确保孔底沉渣厚度、泥浆液中含渣量和孔壁垢厚度符合设计和验标要求，为水下混凝土顺利灌注创造良好的条件。清孔应达到以下标准：孔内排出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度17～20s。同时保证水下混凝土灌注前孔底沉渣厚度：沉渣厚度≯5cm摩擦桩≯20cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。在地质条件较差的地段，使用抽浆法清孔时，操作要注意，防止坍孔。技术交底内容及要求：六、成孔检查钻孔灌注桩在成孔过程、终孔后以及灌注混凝土前，均需对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。在钻孔的钻进过程中，可采用笼式测孔器直接丈量，在终孔后则应使用先进的测孔仪器，在灌注混凝土前主要检查沉淀层厚度。各种成孔检验项目的检测方法、数值、频率等都必须满足现行的技术规范及其它法定标准的要求。(1)孔径和孔形检测孔径检测是在桩孔成孔后、下入钢筋笼前进行的，是根据设计桩径制做笼式井径器入孔检测。笼式井径器用Ф20的钢筋制做，其外径等于钻孔的设计孔径，长度为4m。检测时，将井径器吊起，使笼的中心、孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径；若中途遇阻则有可能在遇阻部位有缩径或孔斜现象，应采取措施予以消除。(2)孔深和孔底沉渣检测孔深和孔底沉渣普遍采用标准测锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径13cm～15cm，高20cm～22cm，质量4kg～6kg。(3)桩孔竖直度检测钻杆测斜法——将带有钻头的钻杆放人孔内到底，在孔口处的钻杆上装一个与孔径或护筒内径一致的导向环，使钻杆柱保持在桩孔中心线位置上。然后将带有扶正圈的钻孔测斜仪下入钻杆内，分点测斜，并将各点数值在坐标纸上描点作图，检查桩孔偏斜情况。桩垂直度不得大于1%。技术交底内容及要求：七、钢筋笼制作、安装\n\n工地试验室在钢筋到场后按照批次严格进行检验，不合格钢筋坚决予以清场。钢筋笼在钢筋加工场地采用检验合格的钢筋制作，加工应采用长线法施工，根据桩长分节制作。保证相邻节段可在胎架上对应配对绑扎。声测管的的安装，除在底节钢筋笼安装时焊接在钢筋笼上外，其余各节均预先绑在钢筋笼上。主筋对位后采用电焊机现场进行搭接焊焊接。安装钢筋笼时应对准钻孔中心竖直插入，严禁触及孔壁。钢筋笼安装就位后即将钢筋笼中四根加长主筋与钢护筒顶部焊接固定，防止砼灌注时钢筋骨架上浮。声测管底部和上部均应采取保护措施，底部采用塑料袋包扎方式，顶部由项目部提供塑料盖予以封堵，技术员必须进行检查。钢筋笼制作偏差应符合下列规定:项目主筋间距箍筋间距钢筋笼直径钢筋笼长度允许偏差±10㎜±20㎜±10㎜±50㎜注：主筋在同一截面上的接头数量不得超过50%;每隔一根在两个截面上接头，两接头间隔>600mm;采用焊接接头,搭接焊缝长度>10d(单面焊)。（d为主筋直径）八、钢筋骨架的运输和起吊就位(1)骨架存放与运输制好后的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免粘上泥土。在骨架每个节段上都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等。一般对方不得超过3层。(2)骨架的起吊和就位钢筋骨架可利用汽车吊起吊。为了保证骨架起吊时不变形，宜用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端。骨架就位焊接完毕后，还要核对在每节骨架入孔解下的标志牌，防止漏掉或接错骨架事故的发生。最后应详细检测钢筋骨架的底面标高是否与设计相符，偏差不得大于±50mm。当灌注完毕的混凝土开始初凝时，即要割断定位骨架竖向筋，使钢筋笼不影响混凝土的收缩，避免钢筋混凝土的粘结力受损失。九、混凝土灌注水下混凝土工程的施工采用直升导管法。灌注导管采用快速卡口垂直提升导管。导管制作应力求坚固，内壁应光滑、顺直、光洁和无局部凹凸。各节导管内径应大小一致，偏差不大于±2mm。下放深度应控制在距离孔底35~40cm。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。混凝土在混凝土工厂生产供应，由混凝土搅拌运输汽车运输至桩位处，直接灌注，个别困难地段汽车起重机配合灌注。拔球前准备足够的混凝土储备量，保证拔球后导管的埋置深度大于１m以上。灌注水下混凝土必须做好充分的准备工作，配置足够备用应急设备和材料，确保灌注水下混凝土时间不大于6小时，必要时在混凝土内掺入缓凝剂以确保工程质量。汽车泵完成首批封底砼后，6m³的料斗换成2m³的料斗，采用泵车直接灌注砼，灌注速度不小于50m³/h。最后拔管时应注意提拔与反插保证桩芯混凝土密度。当混凝土灌注到桩顶时,应超灌1m.以保证在凿除浮浆后,桩顶标高处混凝土质量能符合设计。\n混凝土控制项目指标见下表：项目主筋保护层厚度骨料粒径混凝土塌落度灌注充盈系数允许偏差50㎜40㎜180～220㎜1.05交底单位中铁十局中南通道项目部1分部交底人审核/批准人接收单位接收人/时间年月日\n