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'道桥排水施工组织设计1 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。道桥排水施工组织设计第一章编制说明1、江南公路改造工程招标文件及专业施工图。2、本施工组织设计将按照现行的市政工程有关施工验收规范编制:《市政工程施工技术规程汇编》(1995.5)《工程测量规范》(GB50026-)《城市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ44-91)《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ18-90)《市政排水工程质量检验评定标准》(CJJ3-90)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034－)《排水管道工程施工及验收规范》(GB50268—97)《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ016－93)《公路沥青路面施工技术规范》(JTJF40－)《宁波市城市道路通用图—块材路面部分》(.9)《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019－98)《宁波市水泥搅拌桩法加固地基设计、施工和质量检验暂行细则》《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-)《城市绿化工程施工及验收规范》(CJJ/T82-99)《园林工程质量检验评定标准》(G/TJ08-701-J10042-)《中华人民共和国工程建设标准强制性条文(城市建设部分)》等。2 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。第二章工程概况第一节工程概况江南公路改造工程主要实施道路、排水、桥梁、绿化、路灯及交通安全设施施工,总工期为540日历天。江南公路改造工程西起宁波绕城高速,东至北仑隧道路,道路设计全长3061.3米,规划路幅宽度75米,江南公路为城市主干路,道路依次途径经七路、经六路、经五路、经三路、隧道路、骆霞线及黄公洋河、1、2、3#无名河。机动车道、辅道以及非机动车道采用沥青混合料路面,人行道和步道采用人行道砖铺设,全线完成雨污水管道的铺设,雨、污水分流制实施,过河架设桥梁,共四座,分别为1、2、3、4＃桥。本工程属于软土地基路段,需进行软土地基处理,在本工程中主要采用三种处理方法:1、普通路段:堆载、超载预压。2、高填段、河道填埋处:加密加深水泥搅拌桩,同时处理地基和填料。3、路桥相接处:薄壁管桩。一、道路工程1、江南公路改造工程西起宁波绕城高速,东至北仑隧道路,道路设计全长3061.3米,规划路幅宽度75米,工程范围内桥梁4座,设置港湾式公交站台三对。2、道路标准断面:(1)、与江南公路4期工程接顺段:3 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。3.5m人行道＋4m非机动车道＋2m绿化隔离带＋11.5m机动车道＋12m中央绿化分隔带＋11.5(13.5)m机动车道＋2m绿化隔离带＋4m非机动车道＋3.5m人行道。括号内数据适用于经七路交叉口渠化段。(2)、一般路段:4.5m路侧绿化带＋6m人非混行道＋7.5m辅道＋2m绿化隔离带＋11.5m车行道＋12m中央绿化分隔带＋11.5m车行道＋2m绿化隔离带＋7.5m辅道＋6m人非混行道＋4.5m路侧绿化带。3、本工程中央绿化带为平坡,机动车道、辅道采用外向坡2％,单向行车车道坡形采用直线坡,双向行车车道坡形均采用三次抛物线路拱,人非混行道采用内向坡,取值为1.5％,直线坡形。4、机动车道、辅道面层均采用三层结构,上层为SMA沥青混合料(SMA-13型),中层为中粒式改性沥青混凝土(AC-20C)型,下层为粗粒式沥青混凝土(AC-25C)。混合料要求孔隙率为4％～6％。机动车道沥青砼顶面设计弯沉值为0.32mm,辅道沥青砼顶面设计弯沉值为0.50mm。5、水泥稳定碎石上基层7天抗压强度为3.5Mpa(水泥掺量5.5％),压实度98％(重型击实标准,下同),水泥稳定碎石下基层7天抗压强度为2.5Mpa(水泥掺量4％),压实度97％(重型击实标准)。机动车道垫层顶部设计弯沉值1.95mm(测定车为黄河JN-150,下同),辅道垫层顶部设计弯沉值2.3mm。垫层孔隙率≤20％,压实度95％。6、老路改造段的路面面层和基层采用新建机动车道路面结构,垫层可利用老路垫层,加设碎石整平层。7、非机动车道沥青面层采用二层结构,上层为细粒式改性沥青混合料(AC-13C型),下层为中粒式沥青混凝土(AC-20C)型,沥青砼顶面的设计回弹弯沉值为0.68mm,混合料要求孔隙率为3％～5％。水泥稳定层7天抗压强度为2.5Mpa,压实度95％。垫层顶部设计弯4 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。沉值3.2mm。垫层孔隙率≤20％,压实度93％。8、人行道和交通岛上铺装采用20×10×6cm的荷兰型地砖,人行道塘渣层设计弯沉值为3.2mm,地面砖抗压强度为30MPa。9、路基层填方采用塘渣,孔隙率≤20％,挖方路基或老路刨除路段,下卧为结合料的压实度为95％,如是粒料,孔隙率≤20％。10、本工程中土基回弹模量值取8Mpa。11、本工程沿线设置3对公交站台,站台长度30m,宽1.5m,站台采用人行道结构。12、路内设盲道,盲道宽0.5m。交叉口和道路开口处设坡道,道路全线采用预制侧平石。二、排水工程(一)、雨水管道工程1、江南公路布置两条雨水管道,管位设于道路南北两侧辅道中,距道路中心线25米,全线雨水管管长约5688米,管径位D600～D1200,预留管管径位D600。2、雨水设计重现期为1年,雨水就近排入规划河道,全线设置16座重力式出水口。3、雨水管均采用国标钢筋混凝土II级(承插口),0型橡胶圈,管道基础采用180o砼管基;管基垫层统一采用30cm厚浆砌片石。4、雨水口与窨井的连接支管采用DN225PE双壁波纹管,承插式弹性密封圈连接方式,支管管基采用360o包管式砼管基,管道坡度≥1％,采用36×48cm边沟式雨水口,路段雨水口间距控制在35m以下,并在道路低点、桥头和转弯处设置双篦式雨水口。5、中央隔离带宽内设置渗沟排水。置于中线以北2m,分段采用DN225PE连接支管接入雨水口或雨水井。6、本工程的雨水管道采用大开挖施工,窨井、雨水口等结构图采用《宁波市市政排水工程通用图》。7、每隔2～3个雨水井设一个留泥槽,管道转角处、管径变化5 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。处的窨井宜设留泥槽,留泥槽深度为0.4m。8、采用重型球墨铸铁井盖和400×520mm复合材料重型雨水井篦,指标、性能必须满足建设部相关行业标准。(二)、污水管道工程1、全线污水干管管长约3066米,干管管径为D1200和D1350,预留管管径为D500～D900。沿线污水干管设置26个沉井,主管顶管的工作井和接收井均采用钢筋砼沉井,抗渗等级为S6。2、经六路和经五路原污水管道与新建管道接通,并在各路口预留顶管接入洞口,相应的部分沉井顶板采用盖板式,沿线纵向原污水管废除,在W25处与骆霞线以东的现状泵站出水井相接、沟通排水。3、本工程污水干管采用钢筋砼管顶管施工。4、道路北侧的污水预留管道采用水平定向钻施工工艺,管材采用PE100级聚乙烯管(PN为1.00MPa),采用热熔对接接口。5、道路南侧的污水预留管道采用大开挖施工工艺,管材采用聚乙烯缠绕B型结构壁管材,采用承插口电熔焊接连接方式,砂石基础。6、污水窨井井盖采用重型球墨铸铁井盖。三、河道工程1、河道位于道路南侧,K0+600至2＃桥之间。河道总长420.6m,宽30m。四、桥梁工程1、本工程共有四座桥,分别为1、2、3、4＃桥。2、1＃桥工程(1)、桥中桩号:K0+401.00。(2)、本桥桥跨为五跨8＋3×20＋8＝76米简支梁桥,桥梁斜交20°,桥梁上部结构20米跨采用85厘米厚先张法预应力钢筋混凝土空心板梁,8米跨采用36厘米厚钢筋混凝土板梁,桥梁下部结构桥墩6'