道路桥梁排水施工组织设计方案页 50页

'海工中路改造（东和线）项目施工组织设计编制人：审核人：编制日期：编制单位：上海公路桥梁（集团）有限公司 目录................................................................10第四章：5第五章：0第六章：3第七章：5第八章：62第十章：45 第一章：工程概述第一节：编制依据1建设单位提供的施工图纸及有关资料；2国家颁布的现行设计，施工验收规范及操作规程；3招标文件及补充文件；4工程量清单5施工现场实际情况和建设单位提供的施工要求等；6本公司的人员安排、技术力量、机械设备配制；7多年的技术实力及历年总结的施工经验；8现场实地踏勘、调查等相关的资料及现行的施工技术规范及标准本设计中采用规范（1）《城市道路设计规范》CJJ37-2012（2）《公路路基设计规范》JTGD30-2004（3）《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006（4）《城市道路设计手册》（上、下册）（5）《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010（6）《公路路线设计规范》CJTJ101 （7）《公路桥涵设计通用规范》JTGD61-2005（8）《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTGD62-2004（9）《城市工程管线综合规范规范》GB50282-98（10）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007（11）《城市排水设计规范》GB50014-2006（12）《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTGD62-2004施工标准（1）江苏省交通科学研究院股份有限公司设计院提供的图纸及有关资料（2）设计图纸中指定使用的标准图（3）《给排水管道工程施工验收规范》GB50268-2008（4）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）（5）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）（6）《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（JJ3-90）（7）《预制混凝土构件质量检验评定标准》（GBJ302-90）（8）《城市道路与桥梁施工验收规范》 （9）《公路路基施工技术验收规范》JTGF41-2008（10）《城镇道路工程施工验收规范》CJJ1-2008（11)《公路工程技术标准》JTGB01-2003(12)《沥青路面施工验收规范》GB500292-1996第二节工程概况1、工程名称：海工中路改造（东和线）项目2、工程地点：启东市东和公路3、施工内容：施工图所示道路工程、排水工程、桥涵工程、土石方工程、挡墙4、设计单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司5、建设单位：启东市寅阳镇人民政府6、工期：整个工期为200日历天。第三节工程位置、施工现场条件、气象及水文条件1、工程位置建设道路工程—海工中路改造（东和线）项目位于启东市寅阳镇船舶工业园区和合片区内，道路北起人民东路，经南依次经过南引河、沿江公路，至南通太平洋重工门口，是重要的市政基础设施建设项目。本合同段起点为KO+511点，终点至沿江线K4+段，全长， 车行路宽15m、20m、22m。2、施工现场条件施工现场在开工前达到场地平整、施工用电搭接由甲方协助解决。施工用水由业主在施工现场附近解决。3、气象条件本合同段位于江苏启东市船舶工业园东南部、长江北支口，属海洋性气候区，气候温和，降雨充沛，无霜期长，春季多变,多云多雾，日照短，年平均气温15℃，年平均降雨量，年相对湿度81%。4、水文条件该地区地下水位较高，一般在～左右。由于道路临近河岸施工中不需采取降水措施，如有地表水，采取明排水方案。根据《岩土工程勘察规范》GB50021-2001，公路沿线环境类型为二类。第四节设计概况本工程设计内容包括海工中路的平、纵、横、路面结构设计，排水工程（雨水、污水管线）、桥梁等。1、设计标准海工中路工程设计道路宽22~15m，路幅为二块板式。其组成为车道14m、7M；【2】m人 行道。道路剖面图详见图。路线处于乡镇区域，为区域交通性干道。交通等级为一般公路。2、平面根据规划确定海工中路的横断面组合为：KO+511~庭前路KO+750：人行道2米+非机动车道2米+14米车行道+2米非机动车行道+2米人行道=22米。近期为保证路基稳定性，在道路红线外设置米宽的土路肩。庭前路~沿江公路（KO+750~KO+240)：非机动车道2米+14米车行道+2米非机动车行道+2米人行道=20米.沿江公路~沿江线（K+240~终点）：机非混车道3米+7米机动车行道+3米机非混车道+2米人行道=15米.3、纵断面根据《城市道路设计规范》及沿线地形、地势、排水工程要求等进行设计。4、横断面道路横坡：考虑路面排水需要，并根据本项目路面类型，设计车行道采用2％的双向坡，坡向人行道，人行道采用2％的单向坡，坡向机动车道，路拱形式为直线形。道路横坡除交叉口范围为不定值外，车道道路为【2】%的双向向外横坡；人行道采用【2】%的向内横坡。5、路基、路面（1）路基 路基填料处理：本路基采用掺石灰处理。分为一般路段、河塘路段、桥头路段。详见施工图相关路基处理的做法。（2）路面路面设计中型交通考虑，使用年限为【15】年。车道结构组成（新建）：细粒式SBS改性沥青砼（AC-13C）4cm、中粒式沥青砼（AC-20C）8cm、水泥稳定碎石（水泥含量%）36cm、石灰土（含灰12%）20cm。车道结构组成（老路改造段）：细粒式SBS改性沥青砼（AC-13C）4cm、中粒式沥青砼（AC-20C）8cm、水泥稳定碎石（水泥含量%）16~23cm。人行道结构组成：60mm厚舒布洛面砖，M10水泥砂浆3cm、C20细石砼7cm、150mm厚石灰土基层（含石灰12%）。路面侧石（人行道）采用舒布洛砖、侧石采用C30砼预制。6、道路排水路面下配套有相应的雨，污水管线。路面上雨水可通过进水蓖子进入雨水管道。本工程道路中雨水管道一条，采用HDPE缠绕增强管以及钢筋砼管。雨水管主管为HDPE管，管径为De600~800mme恶意大口径钢筋砼De1000~1350mm。（1）雨水管道HDPE缠绕增强管：De6002020M、DE800928M；连接管DN3001328M、DN40040M； （2）雨水管道钢筋砼管道：D1000226m;D1200110mD135045m构筑物：Φ1300雨水检查井【70】座Φ1500雨水检查井【22】座2700*2300雨水检查井【9】座3100×2700雨水检查井【2】座八字出口Dn800~13507座双箅雨水口172座7、密实度及弯沉值密实度：机动车道路路槽≥95%，非机动车道路路槽≥92%（均为重型击实）；-2-2弯沉值：弯沉值为<机动车道（*10mm）；非机动车道为（*10mm）；1、排水工程： 本设计为海工中路排水工程的施工图设计，全长4120米，主要是路面雨水排水及道路两侧区块雨排水设计。a、位置：排水管线位置距道路中心线15米。b、管材及基础管材采用平口重型钢筋混凝土管（Ⅱ级），管顶平链接，主干管管径为d600mm至0d1500mm，支管与主管用管顶平接。管道采用120混凝土条形基础做法见《给排水标准图集》04S516-11。c、管道接口Φ300~800mmHDPE缠绕增强管采用承插式电热熔，钢筋混凝土国际Ⅱ级管采用柔性胶圈接口。（材料为氯丁橡胶）接口胶圈不应有气孔、裂缝和重皮。d、检查井及雨水口本工程排水管道检查井按《给排水标准图集》06MS201-4-13、06MS201-4-29施工。排水检查井施工时，在水流的上游方向上安装爬梯在水流的下游方向上进行井壁收口。雨水口选用偏沟式单篦、双篦雨水口见图集06MS201-8-212、桥梁桥中心桩K0+（建设桥）：纵断面设计纵坡为%、%坡（双向坡）。桥上部结构采用预应力钢筋混凝土空心板梁。10M梁高50Cm、20M梁高90cm、20M跨中 板18块宽99cm、边板2块宽；10m跨中板36块宽99cm、边板4块宽桥面铺装由上至下为4厘米细粒式沥青混凝土，6厘米中粒式沥青混凝土(AC-20C)+热喷改性乳化沥青防水层+10厘米现浇C50钢筋混凝土。预制混凝土空心板采用C50混凝土。下部结构采用桩柱式墩台和钻孔灌注桩，共有24根D120cm直径花岗岩桩。栏杆，栏杆底座、人行道缘石及人行道板均为C30混凝土。道路桩号K1+处即本道路与通沙东路交叉处团结桥改造。本次设计利用原有桥墩、台基础，简易栏杆。本次拆除原有上部结构板梁及盖梁，将桥墩凿至承台顶，桥台拆除盖梁及台身至承台顶，然后在桥墩台承台基础上植筋，重新浇筑墩台盖梁及整个上部结构。3、涵洞涵洞中心桩号：Kids+、K3+191、K3+908共三处；圆涵管D1500mm,覆土~C30砼预制.第六节工程特（难）点分析1、本工程是市政府的重点工程，推动启东市船舶工业经济建设，造福子孙后代的历史性项目，工期要求短，质量要求高，工程量相对较大，我们相信在市政府及镇政府的大力支持领导下，总结类似工程的施工经验，保证按工期、高质量、低成本地完成任务，为建设国际大都会增光添彩，为造福子孙后代贡献一份力量。2、本道路工程和排水工程、桥梁等多类专业管线统一规划同步实施。专业与交叉工序多，必需做到有机密切配合，协调一致，否则对工期的顺利进行，为实现施工“精品”工 程形成一定的隐患。3、本合同段地形为平坦区，汇水面积较大，应做好表水的防水和排水措施，是开展维护正常施工的先决条件。4、本合同段地处平原区，地形平坦。因本工程段人口密集，交通车辆较多，因此对管沟的开挖、管道基底的处理、回填，路基的开挖、回填，边坡的施工都在不同程度上会造成影响。5、季节性施工较强，应掌握、安排好季节性施工，在日常的施工中应密切注视气象动态，做好施工临时排水，做好排水沟，充分做到施工的主动性。6、为创造良好的施工条件，对于施工便道的修筑、维护至关重要。根据本工程的特（难）点，在后面的条文中提出针对性的解决措施。第二章施工组织保证体系第一节施工组织机构为保证该工程的质量达到优良，实现“精品”工程质量目标，按工期要求，确保施工安全，特设项目经理部，对外代表我公司与建设单位、设计单位、监理公司及有关部门密切联系，配合工作，创造良好的施工环境。对内指挥协调各作业队的施工活动的包、保、协关系。对整个工程实施全面的全过程负责。第二节组织机构框架图施工组织管理机构图项目组织机构图 第三节施工组织机构设置土道排桥为满足业主合同规定的工期目标，我公司将组建技术力量雄厚的项目经理部。方路水梁机工工工戒程程程化施施施工项目经理部设项目经理一人；总工程师一人。质材财实综程量施料工务工验工合技检工设对科队室队办队术验备公科项目经理部下设科"四科两室四队科"即：工程技术科、质量检查科、材料设备科、财务科、室试验室及综合办公室；一个土方机械化施工队、一个道路施工队、一个桥梁施工队、一个排水施工队。其各科室职能如下：1.工程技术科负责工程技术及工程管理工作，对工程图纸进行审核，复核核对工程量，制定工程进度计划，并监督计划执行情况，负责工程计量工作核算工程成本，做好月出成本工作2.质量检查科按照施工图及招标文件中的公路施工技术规范要求，对工程进行自检，对所有进入施工现场的测量、检验、试验设备及用品进行检验工作。3.材料设备科负责对整个施工生产过程使用材料的采购和运输，协助质检科对进场材料的质量进行控制。并负责施工生产中所有设备的维修及各种机械设备配件的采购工作，负责提供运输结算依据，制定材料采购、进场计划，签订材料采购、运输等合同。4.财务科负责筹集和管理施工生产所用资金，对资金的使用，行使财务监督的职能。5.综合办公室负责日常行政及后勤工作，包括文件管理、考勤、行政物品管理、职工 食堂管理等业务。6.试验室负责施工现场的所有试验检测工作，配合项目部质检科完成质量监督工作。第三章：施工总体部署及总平面布置第一节：施工总体部署我公司将积极响应业主对工期、质量及安全等各方面的要求，根据本工程的地理位置、环境、工程地质、水文、气象条件以及本工程的特（难）点，采取有针对性和有合理性保证工期、安全和技术质量的措施，强化领导，认真履行其职责。积极推广贯彻GB/T9000质量体系认证标准。并通过周密部署、精心组织和科学管理，优质、高效、安全地完成各项施工任务。本项目主要管理目标为：工程质量：合格工程工期：本项工程总工期200天（日历日）。安全、环保及文明施工：加强各环节的管理，本着缩短工期，确保“精品”，降低成本的原则，并按工程的轻、重、缓、急、和他们所在的位置以及工序间的工艺关系，合理的组织平行、立体、交叉、流水作业。严格遵守国家及当地法律法规及环保要求，做到施工全过程无违法事件、无工程事故和重大设备及人员伤害事故；杜绝施工过程中的民扰现象，环保达到国家环保总局规定标准。施工指导思想路面管沟开挖、回填、路基、路面等以机械作业为主，辅以相应的人工配合。管道敷 设安装、管基、检查井、连接井、护坡、边沟、涵洞、路标以人工作业为主，辅以相应的机械配合。施工队伍以专业为主，辅以部份民工，补充劳动力的不足。机械设备及人员配备详见附表。本工程挖、填方量大，大型管沟开挖、回填较深，各专业管道交叉作业，土质差，总工程量大，工期短。为工程“精品”质量战略目标的顺利实现，应加强领导并配备足够的机械和人员力量。第二节：施工段的划分编制原则：施工顺序及方案重点说明1、施工顺序遵循“先下、后上”，“先主、后附”的原则，即先施工管道，后施工主车道路基：先施工主体道路结构，后人行道、侧石等附属工程。2、管道总管、支管分段同时向前施工，根据实际现场情况在具备管道作业条件的地段及时展开，便于与下道工序进行流水施工作业并缩短工期。清除地表障碍物安排在施工准备期间完成，准备工作结束后、拆除工程开始施工。3、施工平面布置：本工程的料场分别设置砂、石、灰料场地、水泥库以及钢筋加工和模板加工场地。如果石灰料场的设置影响当地的居民生活，和业主联系后再调整。4、污水及垃圾处理：我公司一贯注重环境保护工作，在本工程施工和生活中，我们将生产、生活垃圾集中、定期运弃至垃圾场。生活污水设污水池进行集中自理。施工顺序：按生产工艺流程及土建、安装施工周期长短，安排开工顺序具体见职工总 体规划。本工程的施工顺序（施工过程）为土方开挖（沟槽地基加固）→桥梁涵洞施工→排水管道安装→回填及路基处理→路面基层→路面面层五个施工过程。本工程主要以道路和安装为主要控制施工进度的主要目标，是道路和安装紧密配合，互相创造条件，搞好交叉施工确保工程按期完工，其他作为调剂项目。施工段的划分：本工有两条工程基本相同的路将其划分为以桩号为施工段，南北各为一个施工段。根据施工工艺在两个施工段之间进行流水施工；两个施工段由四个工程队负责施工，个工程队对所施工的项目保进度、保质量、保工期、保安全、包成本。两个施工段划分如下：第一施工段：0+511—0+750第二施工段：0+750—0+240第三施工段：沿江线终点—0+240四个工程队分别是：土方机械化施工队，道路工程施工队，桥涵工程施工队、排水安装施工队土方机械化施工队主要负责土方的开挖及回填道路工程施工队负责道路工程施工桥涵工程施工队负责桥梁涵洞的施工 排水工程施工队负责管道的安装调试、检查井的砌筑主要施工顺序为（交叉项目详见形象进度表）：搭建临时设施，修筑临时工程→复核测量数据、桩（网）→施工测量→破除原路面→管沟开挖（支挡）→沟底处理、垫层、管基施工→管道敷设、安装→检查井、连接井施工→闭水试验→涵洞施工→路基施工→护坡、边沟施工→路面施工第三节：施工总平面布置计划及临时设施计划1.基地建设本标段工程施工覆盖面积大，管理比较困难,为了便于工程正确的实施和指挥,基地设置应于标段的中心,交通方便、布局合理.根据施工安排总体思路并结合施工区划分，在线路左侧布置二处施工基地。下设若干施工点,以保证施工的需要.具体位置及主要用途见下表：具体布置见施工总平面布置图 工程总平面图项目部沿江公路桥海工中路示意图修理车间拌合站料场库房职拌合区工宿舍项目部办公室 临时设施计划a).项目经理部设有工人宿舍、会议室、浴室、食堂、管理室、门卫房、水池、机房、试验及测量用房、厕所等。b).本工程设置预制场一处，设有包括拌和站、工人休息室、水泥及其他材料库、机房、水池、值班房、厕所、各种材料堆放场等。c).机械停放场、检修及油库，设有停车场、检修棚、检修地沟、零件库、油库房、水池等。d).项目经理部已考虑工程师（业主、监理工程师）用房。e).所有房层均有电灯照明。所有基地及工点均埋设木质电杆安装路灯照明和围墙，并考虑三班制使用。各基地及预制场的水池按砖砌园形砌筑。2.临时施工道路施工便道是道路施工的生命线、大量材料。砼原材料、预制构件等都要通过便道运至现场,便道的好坏直接影响到工程进度。本合同在路基沿线利用原有道路和部分永久征地作为施工临时便道，作为施工临时便道，以便各种机械设备及材料进出场。临时道路有明显的标注。1、施工便道与施工便桥根据现场了解，施工区域周边重要交通虽比较方便。施工中土方、原材料、成品、半成品可利用原有道路运送到各个施工点。到各个施工区（点）不再考虑另建 施工便道。本招标段地处主要干道，因此在施工中必须根据原有道路适当地架设人行便桥和机动便桥。3.临时用水、用电及通讯（1）临时用水生产及生活用水均用自来水就近接入。（2）施工临时用电设计施工现场临时用电电源在现场内，由建设单位提供施工现场临时用电，现场施工机械设备及照明。临时用地表用途面积（平方米）位置需用时间2办公室80m具体位置现场定200日历天2职工宿舍120m具体位置现场定200日历天2修理车间30m具体位置现场定200日历天 2库房50m具体位置现场定200日历天2拌合区、料场250m具体位置现场定180日历天第四章：施工准备及人员、材料、机械设备进场计划及保证措施第一节：施工准备1、人员、材料、机械设备的准备：接到业主通知书后开始准备工作，2日内主要人员进场，施工队全部人员应根据施工生产需要进场，施工设备按施工项目需求运至现场，材料按施工进度要求运至施工现场。2、施工现场的准备工作由项目总工组织技术人员进行复测、施工放样、确定施工作业区、生活办公区、施工便道等临时用地位置、做好现场的三通一平工作。3、临建及用水、用电本合同段项目经理部办公地点及现场监理办公室租用公路附近的民房。其他人员休息和机械设备停放场地安排在路线中部，详见施工平面布置图。4、施工技术准备工作 开工前由项目总工组织有关技术人员对设计文件进一步熟悉、审核。对现场进行细致考察，编制实施性施工组织设计，报送建设单位、监理单位审批后实施，并做好技术交底，对有关管理、技术人员进行岗前技能培训。提前做好各种试化验的委托工作。第二节：劳动力及人员配备计划1.施工准备工作：本标段共设土方工程队、1个道路施工队、1个桥涵工程施工队、1个排水施工队。劳力为当地用工，技术工人为跟随我单位施工多年的熟练工人。2.劳动力配备情况劳动力安排计划劳动力计划表单位：人按工程施工阶段拟投入劳动力情况工种2月3月4月5月6月7月8月瓦工15151515101015 钢筋工5512121255测量工5666663砼工10202030302010装吊工5888842水暖工13202020151210电工2444444电焊工2255522机械工2666664各种司机1015151515108普工50605050403020 第三节：材料进场计划进场时须编制详细的材料计划，项目材料采购由材料员负责，材料质量控制由质检科及试验室负责，水泥等原材料的采购必须附有厂家和各项指标检测报告等合格证明文件，且试验室对进场各项指标进行检测，下发材料质量检测合格单后，方可进场。主要材料按施工进度要求运至施工现场并做定量库存。第四节：机械设备进场计划根据总体施工进度计划安排及阶段工期控制目标，编制出各施工阶段所需机械设备的数量，并确定各主要施工机械设备的最迟进场时间，保证各种施工机械能够按时进场，开工前，我单位根据工程情况配备足够的施工机械设备。附表一、投入本工程的主要施工设备表额定用于施序国别制造生产设备名称规格型号数量功率备注号产地年份能力工部位(KW)1挖掘机PC2202厦门2003良好本工程2推土机TY2204上海200375kw良好本工程3装载机ZL50C8重庆2003良好本工程 4自卸汽车12t35一汽2002良好本工程5振动压路机8t3上海2004良好本工程6振动压路机12t5上海2005良好本工程7夯实机20-62kgm4上海2002良好本工程8平地机2济南200275w良好本工程9洒水车4000L2洛阳2003良好本工程10汽车吊5t3沈阳2003良好本工程11光轮压路机12t3徐州2005良好本工程12平板式振动器4任丘2003良好本工程13插入式振捣器5上海2002良好本工程14砂浆搅拌机JDY3505山东2004良好本工程 15砼搅拌站1徐州2005良好本工程16稳定土拌合机1山东2005105KW良好本工程17稳定土摊铺机1徐州2005良好本工程18试压泵25MPa3上海2004良好本工程19全站仪CTS-62N1日本2003良好本工程20水准仪DSZ21南京2003良好本工程21沥青喷洒机4000L12004良好本工程22沥青摊铺机8t12000良好本工程23汽车起重机30t12005良好本工程24自卸汽车10t22000良好本工程25卷扬机11997良好本工程 26钢筋切断机11998良好本工程27钢筋弯曲机31998良好本工程拟投入本合同的主要施工仪器表额定用于施序国别制造生产设备名称规格型号数量功率备注号产地年份能力工部位(KW)1全站仪CTS-62N1日本2003良好本工程2水准仪DSZ22南京2003良好本工程3第四章：施工进度计划、工期保证措施第一节：进度计划为保证按期保质完成业主的总体施工计划，根据现场施工环境和施工条件，综合各种因素，拟定工程工期为200天（日历日）。 根据工程总体安排，拟定各分项工程施工进度计划（见施工进度计划表） 海工中路改造（东和线）项目施工进度总计划表 日期按施工时间序号工程项目1530456075901051201351501651801952101施工准备2土方开挖、地基处理拆桩下部墩桥桥面栏杆桥涵工程除结构铺装基台梁3团结桥改造 4排水管道安装及回填5路基处理6路面基层7路面工程8辅道工程9其他工程 10竣工整理 第二节保证措施1.劳动力保证（1）编制劳动力使用计划根据总体施工控制进度计划，逐月、逐旬作出劳动力使用计划，保证劳动力充足。在本项目施工中，我们的组织机构严格按照投标书指定的项目经理、总工程师、项目副经理及其他主要部门的人员进场并履行各自的职责。（2）选择优秀劳务队劳务队要按照公司招投标办法公开选择具有政府行为、企业行为、劳动生产率高的优秀劳务队伍，保持施工全过程劳动力的相对稳定。2.材料保证（1）保证料源充足对于路基工程，在清表、路基横断面复核完毕后，详细计算实际土方用量，调查土场可取用量，积极考察土源，合理安排土场；对于结构工程，开工前做出一次性备料计划，提前考察各种材料的货源、储量、运距等，详细制定出进料计划，保证各种物资的供应。（2）严把原材质量关在经过考察的基础上，采购合格的原材料与半成品，并事先得到监理工程师的认可，防止不合格材料进场。 3.机械设备保证（1）编制机械使用计划根据总体施工进度计划安排及阶段工期控制目标，编制出各施工阶段所需机械设备的数量，并确定各主要施工机械设备的最迟进场时间，保证各种施工机械能够按时进场。（2）选择精良机械设备根据工程需要，选择精良机械设备。并在进场前提前进行调试，以充分发挥机械作业优势。4.技术保证（1）抓紧图纸会审抓紧图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，与设计人联系及时解决，避免耽误施工。（2）加强技术准备工作（3）提前做好各分项工程的施工方案与材料试验，及时申报开工。（4）尽快进行交接桩及测量控制点加密。（5）抓紧做好各项原材检测及混凝土试配等工作，为全面施工创造条件。5.制度保证（1）健全内部经济承包责任制，利用经济杠杆作用，充分调动广大职工的积极性、 自觉性，作为确保工期的组织和思想保证，对指挥不力、消极怠工者及时处理。（2）搞好标准化施工，认真贯彻执行ISO9001：2000标准，通过合理的施工组织与正确的施工方法来提高施工进度，均衡生产，防止大起大落。第六章：主要施工技术方案及质量保证措施第一节道路工程（一）、施工方法1.拆除、土方及沟坑回填工程(1)施工准备1、对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。特别是土方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。2、根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。3、开工前认真进行施工测量，包括导线点、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩等位置。并在施工范围外设控制桩及机械施工控制标志。4、场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理（保护），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。5、做好施工临时排水设施，要结合永久性排水设施进行。 (2)二、挖除旧路面及旧桥采用多锤头技术，多锤头破碎对沥青混凝土路面进行碎石化，具有快速修复、造价低、环保等效果。在进行碎化时先对破碎机的有关参数进行确定。其主要参数是指：(1）落锤高度的确定；(2）每锤间距的确定；(3）行驶速度的确定；确定的方法，在现场选择有代表性的沥青混凝土路面进行破碎。对多锤头破碎机施工的质量控制有如下几点要求。1、碎化要求：要求沥青砼破碎率达到处75％以上：表面层粒径最大尺寸不超过(Z型压路机稳定压2遍时），其深度应不少于6cm，施工时采用刨坑检查；如没有Z型压路机，对表面层粒径大于的碎块可采用人工锤、振动夯打碎至以下。2、破碎顺序及搭接宽度要求：考虑到破碎机的自重，从省油的角度出发，破碎时应从路的高处往低处进行破碎，破碎搭接宽度在15cm以上；3、用Z型（20一25T）压路碾压破碎面时，一般振动压实控制在2～3遍后用钢轮压路机（3OT）先静压一遍后振动碾压2遍，以免碾压过多导致碎化表面容易出现粉末。4、局部不平处的处理：一般情况下沥青砼路面碎化后不需要人工或机械平整，因这将破坏沥青砼碎化后的效果，若压实前发现碎化路面凹面超过5cm，应采用3～15cm碎石调平并压实；5、交通管制要求：破碎后的路面实行交通管制，按照规范要求摆放施工标志牌，不得开放交通，以防止车辆行驶推挤破坏碎化效果； （3）土方开挖土方开挖自上而下进行，根据本合同段的特点，边坡开挖采用边开挖边防护的施工方法，分台开挖，分台防护，边坡不稳定地段采取间隔分段的施工方法。施工采用挖掘机开挖、装载机装车，配以自卸汽车和机动翻斗车运输至弃土场。土方地段的挖方路基施工标高，要考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路槽开挖1、本标段高挖方区段因开挖面不宽。宜采用纵挖法进行施工。2、具体的施工方法是：采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。3、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。4、根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。对已先挖出的路堑断面，路床顶面应予留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。(4)路基填方施工路基填土尽可能选用具有良好透水性的卵石、砂性土或亚粘土、亚砂土回填。路基填筑施工 1）场地清理与基底处理为使路基填料与地面紧密结合，防止路基沿基底产生滑动，路基填筑前要对施工范围内的植被、淤泥、腐植土和有机质等杂质进行清理、清除，并进行压实处理。当路基填土高度小于时，将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。原地面压实度应≥90%。2）路基压实与试验路基填筑施工前，根据设计和技术规范的要求，先对(代表性)填料取样作标准重型击实试验和土质分析，取得填料最佳含水量和最大干容量以及有关数据。同时开展路基填方压实试验，根据所配置的压实机械和现场填筑压实试验，选定填筑工程正确的压实方，为达到规定的压实度所需压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚等，报请监理工程师审批。a)检测标准路基设计压实度及强度(重型击实试验标准)：路槽下0~80cm范围内主干道不低于96%。通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规模填方路基施工。施工时，掌握好每种土的含水量非常重要，要采取均匀加水或摊开晾干等方法，使其在最佳含水量±2%以内压实，并满足压实次数， 才能保证压实质量。b)填方施工土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。（上层精平）边角，障碍点人工配合（控制边线标高）的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。应自中向两边设置3%横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。碾压采用14t振动压路机进行。第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。横向重叠，相邻区段纵向重叠，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。c)检验压实度每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应采取措施进行补压，到合格时为准。现场大规模施工，检测压实度宜采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。d)零断面施工零断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计单位、监理共同解决。当地基土质良好时则把原地面挖成内倾2～4%，宽不小于、高的台阶进行填筑，填至距路面结构底面30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。当土质不能满足要求时，则按设计宽度、厚度换填40-70cm厚的天然砂砾，并碾压成型达到设计要求。 e)、对含水量大无法直接压实路基的处理：要求对无法压实路段换填砂砾或矿渣（具体换填那种材料根据施工时压实效果对比确定），对局部换填仍无法压实的路段采用下部干插30-60片石上部换填20vm厚矿渣或砂砾的方法处理。f)路槽底面土基设计回弹模量值要求大于或等于30MPa。g)全线处理后的路基压实度达到如下技术标准：挖填类型路床顶面填料最小压实度以下深度（m）强度（CBR）(%)（%）路堤上路床0～8≥95下路床～5≥93上路提～4≥95下路提>3≥93零填及挖方路基0～8≥95～5≥95（5）级配砂砾施工要点 1）一般规定：级配砂砾石基层施工时，应遵守下列规定①颗粒级配应符合规定。②配料必须准确。③塑性指标应符合规定。④混合料必须拌合均匀，没有粗细颗粒离析现象。⑤在最佳含水量时进行碾压，直到达到按重型击实试验法确定的要求压实度：达到96%。⑥级配砂砾石应用12t以上三轮压路机进行碾压，每层压实厚度不应超过15-18cm。用重型振动压路机和轮胎压路机进行碾压时，每层厚度不应超过20cm。⑦由于砂砾石基层出现病害的主要原因是砂砾含泥量过大；砂砾级配不良，碾压厚度过厚，导致压实度不够；在水的作用下容易发生水破坏或冰冻破坏等。因此针对这些病害，在施工中应注意以下几个问题。①对于土基，不论是路堤还是路堑，必须用压路机进行碾压。在压实过程中如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如过湿，应采用开挖晾晒、换土，或掺加水泥、石灰等措施进行处理；②鉴于砂砾石混合料是依靠密实、嵌挤原理形成强度的，因此对混合料的均匀性要求较高。在倾倒混合料或用铧犁进行拌合时勿使混合料产生离析现象；③压实时宜采用吨位较大的振动压路机；④施工中应有充足的水份，使砂砾石混合料含水量稍大于最佳含水量，一次碾压成型，使砂砾石混合料成为一种密实而稳定的结构；⑤急弯、陡坡地段，不宜铺砂砾石基层；⑥为了保证砂砾基层边部的厚度和稳定，使油面边缘不产生纵向裂缝，应在铺装之前，培好路肩。同时，为及时排掉多余的水分而不使水渗入路基、降低路基强度，应每隔5m做一道泄水槽；⑦两个工作日或同日施工的两个工作段，应采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8米不进 行碾压，后一段留下未压部分，应与前一段一起重新拌和、整形，一起碾压。量检查与验收质级配砂砾石基层和底基层的质量检查和验收，与级配碎石基本相同。在进行质量检查与验收时，可参考级配碎石的相关规定和标准，同时也要结合级配砂砾石材料的实际。2.水泥稳定碎石底基层、基层本工程路面结构层：详见施工图结构要求水泥稳定碎石（水泥含量%）36cm、石灰土（含灰12%）20cm。在路床达到设计要求的重型击实最大干密度要求值以上后方可进行路面工程的施工。施工顺序根据管、井施工进度及路基成型情况，采用平行交叉作业。路面水泥稳定石屑结构层的施工采用稳定土拌和机路拌法施工，施工规范为交通部《公路路面基层施工及验收规范》JTJ034-85，施工要点如下：(1)准备工作清除作业面表面的浮土、积水等，并将作业面表面酒水湿润。①备料：在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析，液限及塑性指数，相对密度、重型击实、碎石或砾石的压碎值等试验，必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验，土样经试验证明符合要求后才能采用。选用不同的水泥剂量配制成混和料试件，养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。30厘米水泥稳定碎石的压实度（重型击实标准）应≥98%，7d浸水抗压强度必须达到 4MPa以上。水泥采用复合硅酸盐水泥（终凝时间大于6小时）。水泥剂量做4%、5%、6%剂量试件试验选用不低于设计强度的水泥剂量。15厘米厚的水泥稳定碎石的压实度（重型击实标准）应≥98%，7d浸水抗压强度必须达到3MPa以上。水泥采用复合硅酸盐水泥（终凝时间大于6小时）。水泥剂量做4%、5%、6%剂量试件试验选用不低于设计强度的水泥剂量。人行道15厘米厚水泥稳定碎石的压实度（重型击实标准）应≥98%，7d浸水抗压强度必须达到3MPa以上。水泥采用复合硅酸盐水泥（终凝时间大于6小时）。水泥剂量做4%、5%、6%剂量试件试验选用不低于设计强度的水泥剂量。②准备下承层：对土基不论路堤或路堑，必须进行碾压检验（压3～4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，则适当洒水；如土过湿，发现“弹簧”现象，则采用挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。刮除搓板和辙槽，松散处应耙松、洒水并重新碾压达到平整密实，和规定的路拱。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或做盲沟）。③施工放样：在土基层或老路面或土基上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平面曲线每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石边缘的设计高程。(2)施工要点石屑料径和级配必须满足规范要求，集料配料必须准确。雨季施工时，采取措施保护 集料免受雨淋。采用325#或425#水泥且终凝时间在6小时以上的水泥，严格控制水泥剂量符合设计配合比要求，必要时，首先改善集料的级配，然后用水泥稳定。严格掌握基层厚度，其路拱横坡与面层一致。用压路机在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。压实厚度超过规定时，则分层铺筑，每层最小压实厚度10cm。必须保湿养生，不使稳定层表面干燥，也不能忽干忽湿。碾压完成后除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。填料装卸难免粉尘逸出，施工中经常洒水，以降低空气中的粉尘含量。定期进行粉尘含量的监测，如发现超标，立即查找原因，找出解决办法。(3)操作方法a原料进场后人工、机械摊铺平整，如果原料太干，应提前洒水预湿，如原料太湿应凉干后，测试最佳含水量再摊铺水泥，材料应有粉料，但含量不宜超过15%。采用路拌法施工时应严密组织，采用流水作业法，尽可能缩短从加水拌和至碾压终了时间。b摊铺水泥，在平整后的碎石及砂砾上放好线，按平面面积和碎石及砂砾厚度计算出摊铺水泥的用量，按每分块水泥用量摊铺均匀。每台摊铺机后面应紧跟三轮压路机进行振动压实，一次碾压一般为50~80M。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标注。c水泥碎石、砂砾混合料的含水量，应根据试验结果选择最佳含水率，一般可控制在7~9%的范围，以手握成团，但不冒浆，不粘手，落地能散开为宜。 d路拌机拌合应从道路的一侧纵向依次拌合，每一趟拌合的重叠不小于50CM，指派专人随拌合之后配合，随时随地挖坑检查是否搅拌均匀，以及检查是否拌合到底，凡检查发现拌和不均匀或者没有拌到底的要及时重拌，机械拌不到的边缘处必须用人工翻拌多遍至均匀到底为止。水泥稳定碎石结构层应用12T以上压路机碾压。e分段用机械拌合均匀后，根据设计坡度和标高，用水准仪沿路两侧测出标高（拌和前已做好），拉线控制标高，用人工铲铺平整，即可先用压路机进行稳压，自路的一侧开始，依次压向另一侧，每次碾压重叠压轮的1/3宽。稳压一遍后，再开震动进行震动碾压。最后应碾压至表面平整，无明显压轮迹。碾压过程中要注意随时配合找平，随时用水准仪测量标高，特别是在稳压过程中要及时铲高补低。补低时要翻松表面后填补混合料，重新压实成整体，不得出现填补的薄层现象。压实度要求达到设计规定的压实度要求以上。f分段施工的相接处，应按施工缝要求认真处理，留出一段长度不压。预留相接处要重新加水泥和水，将上次施工段的接槎挖松至板结好的石粉碴为止，挖松的石粉碴要重新加水泥和水，与新拌和的一道拌合均匀，与下段施工同时碾压密实。g拌合至完成压实全过程的延续时间，不得超过其水泥的终凝时间，一般不应超过3小时。压实成型12小时后，必须用时洒水养护。禁止用水管直接冲洒而破损表面层，养护期一般为七天左右。每道工序完成均需经甲方、质检、监理等有关单位检查验收。3、沥青砼面层本标段采用细粒式SBS改性沥青砼（AC-13C）4cm、中粒式沥青砼（AC-20C）8cm。a材料与拌合 1）对沥青拌合供应厂家进行审核，要求出示详细的施工方案，评价其供应能力后方可签订合同。2）采用符合“《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）”和“JTG036-98《公路改性沥青路面施工技术》”。3）拌合料取样进行马歇尔稳定试验，与设计值相比较，必要时可适当调整。4）控制加热和出厂温度，拌合料应均匀一致，无花白、无粗细料分离，运至摊铺点，温度不低于130摄氏度，严格控制，不合格料不准摊铺。b、喷洒透层油2摊铺沥青混凝土前2-3h，均匀喷洒一薄层粘层油1kg/m。在路面接茬或与检查井、雨水口等接触处，应涂刷一薄层沥青。c、混合料的检查和卸料当沥青混合料运至工地后，试验人员应立即测量沥青混合料的温度（深10cm处），并检查颜色是否均匀，有无花白石子，有无结团成块颗粒离析现象。一般观察判别油多发亮，油少发散，过火焦红，不符合要求坚决不使用。汽车倾入沥青混凝土摊铺机料斗时，均应有专人指挥。d、机械摊铺在摊铺工作开始之前，根据施工条件，并细致拟定摊铺机行程示意图，按照计划行程进行，减少纵向冷接缝。摊铺机应距路缘石或平石20cm外处操作。路边缘雨水口和检查井 附近应同时用人工摊铺补齐，以减少接缝。摊铺前预估出每天摊铺工作量，尽量全路幅铺筑以减少纵缝。摊铺机自动找平时，中面层、下面层采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式。表面层采用摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度控制方式，经摊铺机摊铺并初步压实的摊铺层应符合设计平整度、横坡度的规定要求。摊铺下一幅与上一幅纵缝要重叠50cm，相邻两幅的摊铺保证有5-10cm左右宽度的摊铺重叠，两台摊铺机纵向间距保持为10m,以便紧密结合。摊铺机在第一次受料前在料斗内涂少量柴油，以防粘料。摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数，当摊铺工作中断，已铺好的沥青混凝土降至大气温度左右时，如继续铺筑，0应采取“直茬热接”方法，认真细致地处理，当施工气温低于5C，为保证质量，不进行摊铺。e、碾压1）当沥青混凝土摊铺一段后，在沥青砼温度较高时，即开始碾压，初压先用6-8T双轮碾碾压，慢速（—2km/h）均匀碾压2遍，使沥青砼得到初步稳定，并不产生推移。初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。2）复压紧接着初压进行，采用重型轮胎压路机和振动压路机，速度轮胎式为—h，振动式为4—5km/h，轮压遍数不少于4—6遍，无明显轮迹。轮胎式压路机总质量不小于22t，轮胎充气压力不小于，相邻碾压带重叠1/3—1/2碾压轮宽度。振动压路机振动频率应为35—50HZ，振幅为—，相邻碾压带重叠宽度为10—20cm。3）终压紧接在复压后进行。选用双轮钢角式压路机和关闭振动的振动压路机，遍数3—4遍，时速为2—h.。压路机振动段长度以与摊铺杨速度平衡为原则选定。压碾过程中如有混合料粘碾压轮 现象时，可向碾轮洒少量水或加洗衣粉水，禁洒柴油。轮胎压路机在连续碾压一段时间轮胎发热后向车轮洒水。压路机不得在未碾压成型并冷却路段上转向、调头或停车等待。振动压路机在已成型的路成上行驶时应关闭振动。对压路机无法压实的桥梁、挡墙、路面边缘、雨水口及检查井接头、拐弯死角、加实部分，采用振动夯板压实和用烘热的铁夯板人工夯实、热烙铁烫平，保证平整度。f、接缝1）纵缝施工：摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时应将先铺的已铺混合料留下10-20cm宽度暂时不辗压，作为后摊铺部分的高程基准面。纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行辗压，压路机应大部分压在已先铺辗压好的路面上，仅有10-15cm的宽度压在新铺的车道上然后逐渐移动跨缝辗压以消除缝迹。旧沥青路面连接的纵缝，不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。辗压时先在已压实的路面上行驶，辗压新铺层10-15cm，然后再逐渐移动跨过纵缝，将纵缝辗压紧密。上下层的纵缝应错开15cm以上。表层的纵缝应顺直，且位于车道的画线位置。2）横缝施工：横缝应与路中线垂直。相邻两幅及上下的横缝应错位1m以上。中面层、下面层的横向接缝可斜接，但在上面层应做成垂直的平头缝，即平接。铺筑接缝时，可在已压实的部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始辗压前应将预热用的混合料铲除。斜接缝的搭接长度与厚度有关，宜为。搭接处应清扫干净并洒粘层沥青，斜接缝应充 分压实并搭接平整。平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。接缝处应清扫干净，切齐，边缘涂粘层沥青，并在其压实后用热烙铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水。g、基本规定0施工气温在10C左右，应采取低温施工技术措施，以延长施工季节。技术措施：1）提高混合料的拌合温度、出厂温度，使摊铺温度、辗压温度等达到“热拌沥青混合料的施工温度”表列范围上的上限。2）运料车必须用双层帆布或棉被覆盖保温，保证高的到达工地温度。03）基层预热，将加热到250-300C的热砂在基层上薄撒一层，在摊铺前，扫一段、铺一段。4）底面层预热，在底面层上放置铁板，在铁板上加木柴烟煤燃烧烘烤，在摊铺前，前移一段，铺一段。5）机械摊铺时，采用高密实度的摊铺机，熨平板应加热。摊铺后紧接辗压，缩短辗压长度。注意各个施工环节的衔接紧密，并且使卸料快、摊铺快、压实快，缩短施工过程的延续时间，减少混合料的热量损失。发现冷却成硬块的混合料应铲除。6）冷接缝处预热处理，已铺筑好的混合料路面温度低，与新铺的热混合料温度差别大不容易结合好，要在新铺混合料前用喷灯烤热旧茬，并在其上覆盖20cm的热混合料保温， 但在开始辗压应将预热用的混合料去除。7）铺筑方向宜自西往东，有利于挡风、向阳。h、雨期施工下雨时或底层潮湿时，均不得铺筑沥青砼，未经压实即遭受雨淋的沥青砼，应全部刨除更换新料。9、防护措施：沥青施工做好封闭交通措施，派专人负责，沥青面层未成型，严禁任何车辆、行人通过，各交通要口做好标志和拦护工作。沥青面层施工依据施工流程图验收级配砂砾备料对拌合厂进行审核校核中心线校核水准点放线测高程喷洒透层油工程资料记录摊铺接茬施工'