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'建筑施工穿越高速路的顶管工程施工刘聪-高楠：1．榆林学院建筑工程系陕西榆林719000；2．陕西有色榆林新材料集团有限责任公司企业管理部陕西榆林719099摘要：本文以具体工程为例，详细介绍了穿越高速公路顶管工程的施工工艺，从施工方法、施工程序等方面进行了阐述，指出了施工中应注意的事项，并对纠偏、路面沉降等常见问题做出了经验总结，为今后同类工程提供了借鉴。关键词：顶管工程；施工方法；纠偏1工程概述76crn。本工程顶管为穿越某高速公路的顶管工程，共计4处，双管线，②后背处理：为了顶力安全实施，预在工作井背后壁上紧放一‘间轴距15m。公路里程为259+650，原采用DN1800现改为DN1500为30ram钢制后背，再进行C15混凝土灌封，确保最大承受顶力为专用圆形C50钢筋混凝土顶管，单个顶管最长达65m，顶管全长450t。260m。③顶铁、护铁：根据实际工程情况，选择顶铁及护铁有助于顶进2顶管施工方案及施工工艺长度较大的顶管工程的保护。这里护铁选择U型或圆形，有利于均2．1施工方案匀端面受力问题。顶铁选用矩形，结构选用型钢，顶铁与管口之间采根据本工程地质报告及管道所处沙土层性质、管径、地下水位、用缓冲材料衬垫。上部设施等因素，并结合相关的施工经验，采用人工配合机械挖掘，④桁车架、吊车、油泵：选择了不同规格的主顶设备，随时待命，两端同时顶管施工，机头采用人工掘进，减少外部沙体对周围地面作业前应做好试吊工作和试运行，发现问题及时维修。的影响。5进出洞加固措施’2．2工艺选择考虑到土壤条件差异，以及工具管自重问题，这里采用化学加固法对土体进行加固。该方法是将水泥等类似的硅胶类浆液，利用相关压力(液压或气压)使其和土壤颗粒胶结在一起，这样能增强土体的稳定性、自立性和防水性。6顶进[!I6．1顶进描述3接口处理开启油泵，启动千斤顶，刚开始缓慢操作，严格控制好第一节套接口包括钢套环、橡胶止水带和软木衬垫。钢套环要求不发生管的坡度和走向。一个顶进行程结束后，关闭油泵停止操作，人工清变形，且使用前进行防腐处理。同时，接口需保持完好，在过程中，要理管内土渣。再次更换顶铁，继续前一步操作，直至程度同第一节套严格保持橡胶带不发生移位和翻转，管节的密封陛要好。管相当，吊装下节套管，将第二节与首节相连，依次顶进至接收坑为关于橡胶止水带，用强力胶水将止水带紧密地固定于混凝土管止。口的凹口处，并且，需在与管节对接前采取相关措施减少摩擦：涂无6．2方向控制腐蚀性润滑油。整个过程中，一定要严格防止止水带断裂、偏移和翻严格要求按照设计轴线进行顶进，需及时收集顶管过程中的转。动态数据，边测量边顶进，不断地在顶进过程中进行纠偏，保证软木衬垫宜采用厚度为lem左右多层胶合板，将其牢固于前后在正确路线上推进。在工作井后靠背前设置一牢固的测量平台，管节的钢套环间，用于均摊管节的受力，同时避免损伤管口。经纬仪安置在平台上，通过观察经纬仪，即可读出尾部的实际偏4顶管施工操作差。4．1工作坑施工6．3纠偏工作坑布置在高速路两侧，采取侧面放坡，坡度为1：20。采用矩顶管允许偏差值：形布置形式。四角加斜撑支撑，开挖尺寸：7．3mx5rex9．3m。工作坑采中心线位50mm；高程+30mm，一40mm。用通过速凝试验的C25混凝土进行分段、分层喷射。考虑到整体的设置报警中心线：稳定性，预在锁口圈梁下2．5m处设209x5钢管顶撑，并进行预埋铁中线~25ram，高程+15mm，一20mm。焊接，每隔2．5m设一道，共3道。在顶管中，由于周边地质土壤层变化，顶力不均匀，管道衔接不4_2顶管推力计算合理等不确定因素，都可能造成顶管中线偏离问题，当偏差超过1O该工程中单管长为65m，管径为DN1800，则总顶力：P=mxgxL=一20ram时，需采取纠偏措施。2．9x2．84x65：535t。误差出现时，需进一步分析产生原因，减缓误差蔓延，及时纠由于距离过长，采取触变泥浆注浆工艺减小顶进摩擦，可节约偏、校正。首先，找出误差大的一面进行纠偏，纠偏千斤顶在原基础用力20％30％。所以推力约为F=535x(1—30％)=374t。综合考虑，选上的伸出量不超过2-4ram，此时误差的增加幅度逐渐减小。其次，大用两套QYS370型推镐，每台的顶力为370t。约一段顶程后(3m左右)会出现顶进轴线与设计中心线平行，这种情4．3设备安装况下可多顶510m。最后，向设计中心靠拢，千斤顶每顶进2-3m可①导轨：采用重轨，外侧用钢管进行撑起，预防发生偏轨情况。向设计中心靠近5mm,当误差已校正1，2时，反向纠偏千斤顶开始伸安装导管时应严格按照“平直等高等坡度同轴线”原则进行设计，允出(2mm)，这时的机头仍然向设计中心靠拢，但其轨迹可能已向反方许安装偏差控制在：轴线、顶面高程：~3ram，轨内距：~2ram。导轨间距向演变，故称“反曲靠线”，只有这样才能避免“矫枉过正”，轨迹忽左可用A=2、／面丽=2、／二=753mm，取忽右。·105· 建筑施工水工大坝常见质量问题施工管理措施焦龙飞安徽水利开发股份有限公司安徽蚌埠233000摘要：在现代水工大坝建设过程中，,x,．4aq开始越发的重视施工质量和施工效率，从本质上来讲，水工大坝建设直接关系到人民群众的生命财产安全、社会的和谐发展，同时水工大坝的建筑效率也将成为考核建筑单位是否能够立足于市场的重要依据，在实际建筑过程中，建筑单位应该从哪些方面入手，抓住水工大坝建设的重点和难点，对建筑过程中可能出现的质量问题进行科学预测和有效解决，将损失降到最低；在此，本文重点阐述了水工大坝建筑过程中常遇到的造孔问题，并分析了出现问题的原因和解决的措施。关键词：水工大坝；造孔问题0引言素，钻具在使用过程中，需要根据具体施工要求，合理调整力度，一随着科学技术的飞速发展，水工建设中也逐渐引入新的施工工旦出现破坏，就要进行及时修补，避免出现更大的塌陷。同时，外泥艺，这在很大程度上促进了水工建设的现代化发展，水工大坝作为浆面导向槽的深度也是造成塌陷的重要因素。水利工程建设中的核心，其施工质量和施工效率将直接影响到后期1．2解决的措施的使用情况。同时水工大坝建筑中造孔施工流程十分复杂，建筑施在必要的时候移除钻孔设备，并及时对塌孔部位进行有效处工的影响因素较大，出现问题的种类也很多，例如出现的孔壁倒塌、理，这是解决问题最直接的方法，这样一来，能够有效规避塌孔事钻头脱落、大坝坝体出现裂缝等，都是比较常见的，因此，本文对此件，在处理问题的过程中，需要对事故原因进行科学分析，充分了解进行了重点说明。塌陷的原因和位置、大小、深度，根据实际原因作出最精确的判断、1水工大坝施工中遇到的孔壁塌陷得出最有效的解决方案，在实际工作中，也可以根据以下步骤来完1．1出现塌陷的原因成。1．1．1坝体的土料是确保施工质量的基础和前提，土料在施工1_2_1适当调整泥浆的调和比例，泥浆的调和比例改变了，其自中必须要经历填筑、压实过程，只有这样才能充分发挥其自身作用，身的性能、抗压能力和粘稠度也会发生变化，施工过程中完全可以但是在实际施工过程中，往往会由于填筑压实工序不合格，而导致通过调节泥浆的粘稠度来提高坝体的质量，或者根据具体的施工要坝体土质疏松，甚至出现坝体结构不平衡和塌陷事故。求，在泥浆中添加一定的聚合物，以提高泥浆自身的黏度。如果在施1．1．2在施工过程中材料的质量，也将成为影响坝体质量的重工中出现了塌孔，为了有效控制塌孔大小，也可以在填筑泥浆时准要因素，如果建筑过程中使用的泥浆不符合施工标准，就使得坝体备一些纤维材料，以备不时之需。建筑没有保证，再加上不了解建筑现场的地理水文条件，使施工过1．3有效预防塌陷的措施程中，难以开展孔壁保护工作，最终导致其发生塌陷。1．3．1在施工之前，对施工现场的水文条件和地质情况进行精1．1．3在大坝建设过程中，泥浆渗漏的现象无法完全避免，如果确的勘测，对周围的地形、环境进行充分了解，将多年的施工经验和泥浆渗透到其他地层，就会导致泥浆的流失，甚至是泥浆材料的不当地的实际情况相结合，制定出个性化的施工方案，选择最合适的足，特别是以砾石为主的地层，如果在实际工作中没有及时补充流泥浆，并根据施工标准调整粘稠度。失的泥浆就会使水工坝体的质量得不到保障，所以在进行钻孔时，1．3．2在施工之前，要准备好所有的施工材料，如泥浆、粘土块就会发生塌孔，简单来说，这就是由于坝体内部压力不均衡导致的。以及纤维材料等等。如果在实际工作中，建筑由于多种原因需要停工，那么在这段时间1．3．3施工中，要对泥浆的流失情况进行严格监控，尽可能将其内，要对施工泥浆进行质量检测，确保材料符合建筑的相关标准，如降到最低，一旦出现停工现象，需要对泥浆进行定期或者不定期的果发现在停工阶段，泥浆出现流失，也应该对其进行及时的补充，否搅动，如果出现了渗漏，及时进行补充。则会出现难以料想的后果。‘1．3．4造孔之后，不能对泥浆进行稀释处理。除此之外，在必要的时候，需要对泥浆进行定期的搅动，如果没2水工大坝建筑中的钻头脱落问题有进行此项操作，那么也很有可能出现塌陷现象，并且这种塌陷的2．1钻头脱落的原因面积要相对较大。2．1．1有可能钻头使用的年限较长，施工中没有定期对受磨损1．1．4钻孔的力度过大也有可能会造成塌陷，造孔工作对钻孔的钢丝绳进行更换，导致其性能下降，无法满足施工要求。的力度有严格的要求，力度不符合相关标准也是出现塌陷的重要因2．1．2使用钢丝绳进行连接，没有及时的检查钢丝绳和夹子之7经验总结煤灰浆液，其中水泥粉煤灰浆液的配合比为3：7。后为减少顶进过施工过程中，由于管径过大，纠偏过程中幅度过大，未严格按要程中管壁与土体之间的磨擦力，注入触变泥浆起到减阻作用，施工求纠偏，是造成路面沉降的主要原因。现通过变小管径，优化施工方现场按重量计的触变泥浆配比为：水：膨润土=8：1；膨润土：CMC=案，管径由DN1800减小至DN1500，加密网格机头，注入浆液减少摩30：1。擦力，增加中继牛减轻靠背阻力，在长距离顶进过程中，避免顶力太大造成顶管破坏，须分段安装中继牛接力顶进，这里每隔40m加设参考文献：一个中继间。[1】秦言亮．顶管施工技术在城市道路中的应用D】．中国新技术新产每只中继牛需安装8个、千斤顶为SOt／+，液压千斤顶均匀布置品．2012(10)．在管周围，用紧固件将其固定在前壳体上。中继牛壳体外径与管节[2]罗来辉，戴晓琳．顶管施工方案在穿越高速公路中的应用Ⅱ】冰利科外径相同，可减少土体扰动、地面沉降和顶进阻力。技与经济，2009~7)．为防止高速路面塌陷，每前进4米一节，进行交替灌注水泥粉[3】池耀舟．浅谈同大路顶管施工技术0]．科技资讯，2012(1~．·106·'