现代市政道路给排水管道工程的设计与施工.pdf 2页

'２０１４年第１５期（总第１４４期）江西建材交通工程现代市政道路给排水管道工程的设计与施工■黎月桦■广东城建达设计院有限公司，广东佛山５２８２００摘要：市政给排水施工作业设计要求性较高，对于管材的选取非常重视。由于（１）应明确竖向规划。此实例设计规划未能周全考虑到高程的实管材质地的不同，就决定了管道内部管径、内压、外部压力的荷载承受等际意义，在设计规划要求上未能考虑到防洪规划的雨水降水问题，未能各项指标产生一定差异，同时也会影响市政道路给排水效果性能发挥。雨水排涝设施，泵件设备欠缺，并要利用重力流方式对其进行排放。也本文结合了市政给排水设计要求，从管道使用要求、工程案例、施工中管就是说，本工程实例设计方案主要考虑到的是工程本身设计要求，未能道施工支撑处理等方面进行了阐述，并提出了市政给排水在施工作业中结合所处环境对其进行有效规划，本案例工程地段降水量丰富，临海岸应提倡的有效措施。台风大，因此必须要顾及到雨水的及时排放，不能单纯考虑造价成本问关键词：市政给排水管道性能措施题。（２）重力流与短管压力流进行规划设计。此案例结合实际工程所１给水排水管道设计需求处环境分析可知，其高程规划较低，在设计上相关规划单位应对其予以一般给水排水管道设计要求明确，且施工设计上会易于管道维护。整顿，应尽量在受限条件下改善设计规划内容。由于考虑到工程案例对于室内安装而言，最好是管道能够采取明装方式；如果必须暗装操本身特点，结合降雨量丰富的特点可对其水利计算规划为：在管道起始作，应便于后期完工后的管道维护。对于室内管道安装，要考虑到设计位置到整顿处位置的地段应采取重力流排水，整顿点到水口位置处应上简洁清晰，同时尽量控制好安装长度；对于安装管道的引入管也要控考虑到安全潮位因素，采取短管压力流。同时，当安全潮位在由南边内制其数目，但要注重基础面的处理，高度ｈ能大于０５米为宜。另外，江不高于该高程时，该设计管道可以在满足满流的条件下采取压力流对于管体本身的接口处理，除了保证其柔性连接，还要处理好管道连接排水，且规划算法结果为：的严密性。即无论如何安装管道，都尽量保证接口处理能够使其严密第一段管体设计长度为Ｌ＝４８０ｍ，整顿管道Ｌ＝１２０ｍ，安全潮位＝性能良好并兼顾柔性；对于埋地形式的管道安装，应控制好坡度和流３０５ｍ；速，目的是使垃圾、沉淀杂物等能及时疏通；车道下的管道安装在设计第二段管理设计长度为Ｌ＝３２０ｍ，整顿管道Ｌ＝１１０ｍ，安全潮位要求上需要顾及到荷载性能，避免管道荷载承受不当而引发损坏；黄土２９５ｍ；易塌陷土体处管道安装应能配置检查井，并要兼顾考虑到持排风通气第三段管体设计长度为Ｌ９８０ｍ，整顿管道Ｌ＝６４０ｍ，安全潮位＝管道、井壁厚度以及渗漏等因素。２６５ｍ；２市政给排水管道性能要求和实例分析可以说，整顿后的设计方案由于考虑到本工程案例场地条件问题，２．１管体材料性能要求可能在整顿后的设计规划上未能满足该娱乐新区的５０年防洪标准化（１）铸铁管。铸铁管是常见的市政给排水安装管道，属于压力流速规划要求，但整顿后的设计规划采用重力流和短管压力流进行排水设管材，即强调以压力带动水体流动。因此，在埋深安装时要考虑到冰冻计要比单纯的重力流形式进行规划好很多，在安全保障程度上有所提线、周围荷载承受、以及是否有障碍物等因素。一般在设计上，也着重高。当然，由于同样坡度下，管体半径改变增大，其造价成本也会有所以浅沟槽设计为主，以便利于作业机具分散下管，而支撑应用并不多增加；如果南边内江方向的潮位高于设定的安全潮位时，同时假定降雨见。量丰富（大暴雨重现期设为２年），该方案最不利的情况可能造成雨水（２）钢管。就目前而言，我国不少钢管都具备一定的抗腐蚀性，在排放不畅，因此在规划地段可合理设置排涝泵。安装后的后续维护方面，很重视管道的防腐防护。一般而言，金属管道３市政给排水管道施工作业提倡的主要技术措施多半采用水泥砂浆衬里，外部采用沥青配合粘胶带进行涂层保护。而３．１沟槽撑护和拆除对于一些特殊电气化公路地段管体安装，应能兼顾到管体的阴极保护，当进行沟槽开挖作业时，如果因为减少土方作业量或是作业现场以避免化学腐蚀现象发生。条件受限等因素造成不能放坡时，就可以运用土方撑护施工法。良好（３）非金属管材。钢筋混凝土钢管基本制造工艺运用的是离心制的撑护系统，是降低作业施工塌陷事故发生率的关键，同时也保障了下造工艺，结合膨胀作用性能发挥，使管道环向与纵向自应力呈现受压状道工序的顺利开展。态。同时，管体在膨胀张拉的过程中会产生一定的压应力，这样就更利（１）支撑类型。支撑类型按照开挖沟槽宽窄可分为横向支撑与纵于管体承受水压变化。由于钢筋混凝土管材在纵向和环向都预先施加向支撑，在横向水平方向上的土板可区分为断续、连续两种形式挡板。了预应力，从而保证它的抗裂性能，变形、耐电流、耐腐蚀性能要远高于当土体地质湿性小时进行作业可采用断续式水平挡板；土质松散且湿金属管。度较大时，一般会应用连续式水平挡板当支撑。（４）聚乙烯管。基本常用规格是ＤＮ３２—ＤＮ５００。它最大优点是使（２）支撑结构。支撑系统形成后，也要重点考虑其框架结构的稳定用范围较广，结合它的化学稳定性，能充分在不利的自然环境因素下良性。否则，当土质和水体产生一定的水平压力时，由于结构不稳就会引好充当管体承载容器或介质。性能上耐磨性良好，摩阻系数小，不易沉发支撑失效。一般而言，板桩是较为常见的支护结构，对于水平土体、淀积垢。水体造成的压力能够有效抵抗。而当开挖深度深、道路下水体水位高２．２实例分析时，就要井点降水法，把板桩结构打入土体，从而使地下水能够引入到以某工程实例展开分析：某市政道路工程设计意图规划在该城市土体中，有效控制水体坡度，避免流砂发生；当周围有建筑物时进行必２新区地段的新建娱乐活动中心，设计规划面积为１０万ｍ，在规划区内要作业时，就要考虑到建筑物本身的地基沉降问题，故而采用打板桩法主体河流流向为由北向南，最终流向海水，基本的海岸潮汐规划为混合当支护较为常见。潮型，一般潮位最高达３７６ｍ（以黄海基准作为参照），最多每年潮位平３．２施工技术要求均值不会超过３６０ｍ，低潮位为２４０ｍ，２０年和５０年的所遇最高潮位（１）支撑牢固性能。市政给排水作业所用到的撑护系统的牢固性分别为３６５ｍ，３８１ｍ；规划内的高程为０９２ｍ。与可靠性要强。这就需要开挖作业能够随土体开挖的深度进行快速安因此，按照上述数据进行规划，该规划方案道路设计为：路线Ｌ为装。当土体稳定性不足时，就要注重开挖深度，控制在一米以内，且需１７ｋｍ，全程最大纵坡为０５８３％，最小纵坡为０３１２％，路面中心线记要开挖作业与撑护及时同步交替调整，每次同步交替开挖的深度控制算出的高程为４３－６２ｍ，则相应两地高程为４６－６５ｍ。在０４－０６米为宜。（下转第１７６页）·１７２· 于接缝处，用清缝机清除旧填缝料，用钢丝刷进行清理，吹干缝内残余的土粒，然后用稀释沥青涂刷缝壁，接缝下部采用泡沫塑料嵌条进行填参考文献充，一般留５－１０ｍｍ的膨胀空间。在已填好的缝上用烙铁烙平即可。［１］赵明．基于水泥路面加铺改造的半柔性水泥沥青混合料研究［Ｄ］．３对今后沥青路面改扩建的展望长安大学，２０１２．水泥混凝土路面罩面，往往采用冲击破碎技术和采用土工布和土［２］彭家春．水泥混凝土路面改沥青混凝土路面在公路大修中的应用与工格栅的中间层，从而来削弱反射裂缝的产生，防止其影响路面的正常实践［Ｊ］．民营科技，２００８，（１２）：１８３－１８５．通行安全，经过多次现场观察可以看到，该施工工艺在一定程度上能够［３］温玉平．浅析沥青混凝土路面平整度的影响因素［Ｊ］．科技致富向削弱反射裂缝的产生，但是该工艺的缺点就是需要的人员机械配备相导．２００８（１４）．对来说要多很多，对于施工人员的技术要求及机械设备的要求都比较［４］张嘎，刘君萍．公路发展路面改造［Ｊ］．科技信息．２０１０（０５）．高，在一定程度上增加了整个施工过程的成本，经济效益没有体现出［５］廖志华，宋俊生．路面早期损坏原因探讨及预防措施［Ｊ］．黑龙江科来。近年来，半柔性水泥沥青混合新材料错位水泥路面结构层改造的技信息．２００８（２１）．结构体，直接在旧水泥路面铺设沥青加铺层更有利于遏制反射裂缝，也［６］刘学艳，刘彦龙，潘晓静，郑天余．水泥混凝土与沥青混凝土复合式提高了路面结构受力的整体性。因此，对半柔性水泥沥青混合研究对路面研究［Ｊ］．北华大学学报（自然科学版）．２００５（０４）．水泥路面维修改造具有十分重要的意义。檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１７２页）在，使这项工程作业要求也极为严格。另外，市政给排水施工在工期内（２）支护板安装要求。在安装支护板时，应控制好沟槽壁和支护板作业涉及到的因素也较多，在一定程度上可能会影响工期进度以及作之间的紧贴间隙，一旦有缝隙存在应即刻填充，且横向支护水平要找业质量。因此，对于建材资源的管理及使用，人员作业的安全意识，设齐，纵向支护应笔直；同时，密排撑板间的严密性应得以保证。另外，当计要求的规范性，后期维护管理的可靠性等因素的考虑，要做到结合实发现撑护对接时性能的严密性较差，且存在松动、位移等现象时，应及际施工情况进行统筹兼顾，以确保市政给排水技术运用更加成熟，为城时应对处理，尤其是季节性交替时，要注意冬季和雨季的强化检查。镇化市政建设带来更多的社会价值和经济效益。（３）支撑拆除检查。支撑拆除时要留意周围是否存在建筑物，检查好壁槽严密性，回填土的回填高度，以及回填过后的土体夯实程度。参考文献４结语［１］韦从胜，蒋全华．市政给排水管道设计［Ｊ］．技术与市场．２０１１（０７）．由于市政给排水施工技术的复杂性，作业设施的功能特殊性的存檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１７３页）参考文献２．６旧路病害预处理控制［１］杜小轩．公路沥青路面冷再生技术的应用［Ｊ］．交通世界，２０１３，２需要进行沥青冷再生处理的沥青混合料路面，都有一定的病害存（１５）：１２３－１２５．在，如果直接应用冷再生技术，就会对再生后的整体质量产生影响。又［２］马国明，王洪学．旧沥青路面冷再生技术在农村公路养护中的应用因为旧路不同段落结构层的情况也是存在着差异的，那么在设计和施［Ｊ］．山东交通科技，２０１１，２（４）：６６－６８．工的过程中，就需要充分结合路段的具体特点，科学调查，然后对施工［３］杨丽君．沥青路面冷再生技术在公路养护工程中的应用［Ｊ］．吉林方案进行适当调整。交通科技，２０１０，２（１３）：７７－７９．３结语［４］欧阳旭．沥青路面冷再生技术在高等级公路工程中的应用［Ｊ］．四通过上文的叙述分析我们可以得知，沥青路面冷再生技术因为具川建材，２００９，２（２）：１３２－１３５．有一系列的优势，如今已经得到了广泛的应用，它的工序较为简单，交［５］杨宁．高性能半柔性路面冷再生技术在公路大修工程中的应用研究通不会受到影响，并且有着较高的生产效率，可以对环境资源进行有效［Ｊ］．山东交通学院学报，２０１３，２（１２）：９９－１０１．的保护，在具体的实践中，经济效益和社会效益都非常的可观。在具体［６］张海峰．浅谈旧沥青路面冷再生技术在公路中的应用［Ｊ］．山西建的施工过程中，需要结合工程具体情况，严格依据相关的规范要求，设筑，２００７，２（１０）：５５－５６．计科学的施工方案，保证工程质量。本文简要分析了沥青路面冷再生［７］周慧文．浅谈冷再生技术在公路施工中的注意事项［Ｊ］．山西建筑，技术在公路施工中的运用，希望可以提供一些有价值的参考意见。２０１０，２（９）：１５５－１５６．檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１７４页）以后的工程实践中，还需要进一步的探索研究，通过添加合适的辅助制６工程实例剂帮助膨润土更好的发挥作用，提高利用率。在澳门的工程实践中，凼仔新码头海上桩基础、轻轨车场一期基础工程Ｃ３８０、重型停车场、星丽门等桩基础施工中均采用了稳定液护壁参考文献的施工工艺。其中，在Ｃ３８０施工中有钻孔灌注桩２９９支，采用稳定液［１］乌效鸣，等．钻井液与岩土工程浆液实验原理与方法．武汉：中国地进行护壁的最大成孔深度超过１００ｍ；在青洲坊公共房屋第１及第２地质大学出版社，２０１０．段之桩基础建造工程中，共有大直径钻孔灌注桩１８７支，平均离地面深［２］穆剑，等．钻井液及处理剂评价手册．北京：石油工业出版社，２００７．度约为７２５ｍ。［３］澳门土木工程实验室质量控制手册．７结语［４］美国机械工程师学会振动筛委员会．钻井液处理手册．北京：石油工膨润土泥浆的使用，起到了良好的护壁效果，提高了成孔质量。在业出版社，２００８．·１７６·'