浅谈核电PX泵房蜗壳模板安装施工工艺 3页

'科技论坛·51·浅谈核电PX泵房蜗壳模板安装施工工艺汪宗军（中电投电力工程有限公司，上海200000）摘要：联合水泵房（PX）为核电站最大的BOP项目，其作用为：1）在正常运转情况下，为电站提供第三回路循环冷却水；2）在电站核事故发生时，为电站核事故提供消防及应急水。而蜗壳为联合水泵房CRF泵的主要组成部分，其形状象蜗牛壳，在PX泵房中位于进水道上端与循环水廊道相接。PX泵房每台机组有2个蜗壳，共计4个。每个蜗壳由4块钢筋混凝土预制构件组成，最大单块重量为31t。本文从蜗壳预制混凝土块的吊装和就位、蜗壳底部及接缝处灌浆、出水道模板的安装加固及安装循环水出水口测压管等进行总结关键词：蜗壳；PX泵房；施工；技术；总结1概述随着一次能源的紧缺和污染加重，核电是当今唯一可规模化应用的新能源，全球来看原料也充足，党中央国务院作出了“积极推进核电建设”的决策，毋庸置疑，发展前景非常好。被喻为核电厂常规岛最大的BOP项目的联合水泵房（PX）混凝土浇筑量约为7.3万方，钢筋量为1.2万吨，其中进水道、蜗壳是PX泵房核心部位为整体现浇钢筋混凝土结构，型式复杂，工艺要求高，施工难度大。根据本人的管理经验通过科学选择施工方案，精心组织施工，严格过程管理，使进水道及蜗壳施工顺利进行在这方面总结了很好的经验。图2蜗壳吊装平面布置图2工程概况质量，主要是看构件有无破损、裂缝、混凝土密实度（蜂窝、孔洞及露筋蜗壳为CRF泵叶轮所处位置即CRF泵叶轮室，在PX泵房中位于情况）、尺寸偏差、吊点和预留孔位置是否符合设计要求和规范要求。验进水道上端与循环水廊道相接。PX泵房每台机组有2个蜗壳，共计4收合格后方可进行吊装作业。个。CRF泵叶轮室采用钢筋砼预制内壳后浇筑成形的施工方式，因其形3.3.2出水道底筏基施工。由于出水口模板方形段无底模，为保证模状象蜗牛壳故该预制内壳称之为蜗壳，每个蜗壳由4块钢筋混凝土预板就位准确及加固稳定，出水口底部方形段区域内分两次施工筏基至制构件组成，最大单块重量为31t。蜗壳几何尺寸为7493mm×-7.94m，在-7.94m层筏基上放出出水口模板的中心线和外轮廓线，以7355mm×3080mm(长×宽×高)。该蜗壳由荷兰福斯公司(flowserve)委托便安装出水道模板时控制安装的精度。其它承包商生产好后海运至现场。先在出水口底部沿出水口中心线每边留设3500宽的施工作业面，施工前在进水道导流墙顶部放出循环水泵的中心线（即蜗壳中心单独浇筑一块5167mm长，7000mm宽，2100mm高的筏基至-9.00m。线），吊装蜗壳预制混凝土块，就位后进行蜗壳底部灌浆，浇筑蜗壳周围在出水道圆形段两侧预埋Ф16的地锚钢筋作为防止模板上浮的措施300mm高砼以固定蜗壳，再安装出水口模板，全部安装就位后绑扎钢筋用料，间距600mm，距离模板边300mm。然后再将方形区域筏基浇筑至浇筑混凝土，最后进行蜗壳内部灌浆。-7.94m，与蜗壳出水口相连接。浇筑混凝土前沿出水道方向提前预埋43施工技术措施排Ф16对拉螺栓和锥体，作为在出水道上部施工时防止模板位移和倾3.1施工机械选择及施工顺序覆的固定点。吊装机械选择。我们配备1辆150t履带吊进行蜗壳的卸车，1辆3.3.3测量定位放线。进水道浇筑完成后在混凝土表面放出泵的定300t汽车吊进行蜗壳预制块的吊装。从场内码头到现场的运输采用1位轴线、出水口轴线及蜗壳外边线，泵的中心线与导流墙顶蜗壳安装中辆轴线车、1辆50t平板车。心线重合。3.2施工工艺流程3.3.4混凝土灌浆区凿毛。将进水道顶面灌浆区域的混凝土表面进施工顺序：蜗壳预制块的外观及截面尺寸检查→出水道底筏基施行凿毛处理，凿除表面浮浆，并用压缩空气将混凝土表面清理干净。工→-7.94m进水道出水口处定位放线→蜗壳灌浆区域混凝土表面凿3.3.5聚四氟乙烯板安装。在混凝土预制块底部及侧面接缝处放置毛→蜗壳内部型钢支撑固定并调平→聚四氟乙烯板安装→蜗壳预制块聚四氟乙烯板，调整好板面标高及平整度后，用灌浆料固定牢固，如左吊装就位→蜗壳底部灌浆→蜗壳预制块周围浇筑300mm高混凝土→图。蜗壳下预留出30mm左右高的空间填筑灌浆料。出水道模板安装→出水道模板加固→循环水出水口测压管安装3.3.6蜗壳内部型钢支架的固定及调平。将蜗壳型钢支撑在进水道3.3施工方法及要求出水口平台上进行组装，按设计标高将4个竖向支撑的标高调整到位，3.3.1蜗壳预制块外观及截面尺寸检查。蜗壳预制块进场后相关部保证4点的平整度在误差允许范围内。水平支架底部垫20mm厚的木门进行联合验收。验收内容模板，防止破坏混凝土表面。待蜗壳预制块吊装定位后，在蜗壳内部用包括按设计图纸、蜗壳安装脚手管进行加固支撑。程序、生产厂商的自检记录3.3.7蜗壳预制块吊装和出厂合格证对构件的编3.3.7.1吊车选型及布置。（1）蜗壳存放场地。蜗壳预制块使用150t号、混凝土强度报告和观感汽车吊进行卸车，其中1#、2#蜗壳直接卸车在PX泵房A列外临时存质量进行检查。按照到货清放，吊装时直接用300t汽车吊进行吊装就位；3#、4#蜗壳临时存放在单检查构件数量、编号是否常规岛东侧的办公区，正式吊装时进行二次倒运。存放区域用碎石硝垫与安装程序相一致，检查构平，蜗壳下铺设枕木，内部用脚手管进行临时支撑，并搭设围栏。（2）吊件上是否有“合格”印章和重车站位布置（见图2）。吊装最大距离为22ｍ，根据现场实际情况选用德量标注。检查混凝土强度的国LIEBHERR全液压汽车吊LR1300-6.1（300t）汽车吊进行吊装。汽工作，主要是查阅混凝土试车吊配112.5t配重，支腿全部伸出。吊装时汽车吊采用30.5ｍ臂长，吊块的试验报告单，看其强度装半径22ｍ，额定吊装重量为36.5t，实际重量(包括吊钩、吊绳重量按1t是否符合设计要求和运输、计算)为32t，负荷率为88%。（3）汽车站位承载力分析。根据《建筑地基基图1吊装要求。检查构件的观感作者简介：汪宗军，男，40岁，山东省人，工程师，工作于中电投电力工程有限公司，从事电力工程管理。 ·52·科技论坛车承载力要求（见图3）。3.3.7.2吊装前的准备。（1）材料及工器具准备。安装前定位环已经准备到位（蜗壳定位调平使用由FLOWSERVE提供），钢支架已经完装完成并初步调平，安装用螺母、螺栓及连接件已准备到位。FLOWSERVE提供的DEHA型吊钩（专用吊具）已准备到位。吊车进场并检查并合格。（2）吊装用操作平台的搭设。施工前将进水道出水口处用钢管搭设平台，上面满铺脚手板，留出导流墙上部循环水泵中心线标记，以便吊线锤。3.3.7.3蜗壳预制块吊装作业。每个预制块上都有3个专用吊点，第次吊装单块预制块，吊到设计位置再进行拼装连接。蜗壳预制块为异形构件，在其中两个吊耳上挂链条葫芦，用来调节蜗壳的水平度，使绑扎图3中心（吊索交点）位于通过构件重心的垂直线上。先将构件起吊离地面约200mm时停住，检查构件和钢丝绳、链条葫芦的受力情况，无任何问题后将构件吊至安装部位上，再指挥吊车下钩，缓慢、平稳的将构件放在设计的安装位置上。如下Ⅰ构件吊装到设计位置后，调整型钢支架将构件上表面调平。将定位环安装到构件预埋螺栓上，吊线锤将构件中心线与导流墙上的泵中心点对准，并加固牢固。安装Ⅱ构件时，先将定位环拆除，将Ⅱ构件吊装到位，再将定位环安装到构件预埋螺栓上。调整到位后用连接钢板和螺栓将构件进行连接，Ⅲ、Ⅳ构件安装方法同Ⅱ构件。4块构件全部安装就位后，将定位环安放在构件上，检查螺栓能否准确顺畅的与定位环对位，并将标高调整图4蜗壳浇筑区域布置图到误差允许范围内。3.3.8灌浆施工。灌浆的部位为蜗壳预制块与进水道筏基上部之间的高30mm长23m的缝隙和蜗壳预制块之间4mm宽3050mm高坚向缝隙。蜗壳预制块安装完成检查合格后即可进行底部缝隙的灌浆和竖向拼缝的封堵了，中间部分灌浆待蜗壳四周筏基施工到-3.750m（高出蜗壳上表面1m）后进行。蜗壳底部灌浆采用SIKA-Sikadur-42HE型灌浆料一次性浇筑，从出水口一端进行浇筑，浇筑过程不能间断。模板使用15mm厚度酚醛覆膜木模板粘贴1.5mm厚PVC板，以避免灌浆料粘接在模板上，模板支设高度为12cm高。模板安装是，蜗壳内部模板紧贴蜗壳预制块，每隔1m留设一个长150mm、宽75mm、高150mm的放料口，蜗壳外侧模板与蜗壳之间留有10mm的间隙通过个这间隙来观察灌浆是否饱满，并得于空气出。图5模板加固：内壁模板使用50×100mm的木方对顶，或者一端顶在蜗壳的支架上，外壁模板使用木楔和木方顶在周围的插筋上。表1岩石承载力标准值（kPa）灌浆时，从放料口下料，待下一个浇筑口看到浆头已经填满底部缝隙时，移至下一个放料口进行浇筑。浇筑过程中保持放料口内灌浆料的












上表面比蜗壳底部高5cm，并用抹子从放料口推动灌浆料的流动，用钢
筋棍对灌浆料进行扰动，同时对蜗壳两侧的灌浆模板用小榔头进行敲
击，使得模板振动有利于灌浆料的排气及加速流动。灌浆完成后，采用塑料薄膜进行履盖，待养护三天即可进行拆模。
坚向缝隙的灌浆：首先在缝隙处刷一层SIKA-Sikadur-FriazincR表2模板安装验收质量标准环氧富锌底漆，然后用配制好的SIKA-Sikadur-31CFNormal修补灰浆
将缝隙抹平，灰浆进入缝隙深度要大于10mm。
四周筏基浇筑完成后进行蜗壳内部的灌浆，此灌浆料采用FLOWSERVE提供专用灌浆料进行灌浆，在施工蜗壳四周筏基是将灌浆导管（FLOWSERVE提供）进行预埋，该管插入蜗壳顶部的灌浆口内
!10cm，用灌浆料将导管与灌浆口之间的缝隙封堵严密，用Φ16钢筋固"#$%&"(定好导管，避免筏基浇筑过程中导管移位，导管伸出混凝土面20cm，将)*+,导管端口封堵密实，避免浇筑过程中混凝土进入。灌浆时将导管与灌浆漏斗进行连接，将配制好的专用灌浆料从漏斗中灌入利于灌浆料的流动性的高差产生的压力，使灌浆料自行流入蜗壳中部的缝隙中，直至灌础设计规范》GBJ7-89表格确定地基土承载力设计值（见表1）。浆料不在下沉即为灌满。吊车支腿受力为汽车吊自重、配重重量、吊装锁具重量、吊装物重3.3.9蜗壳预制块周围浇筑300mm高混凝土。蜗壳底部灌浆完成并量的总和。按最大受力计算，所有重量集中在一个支腿上，支腿与地面达到强度后，对内部支撑支架进行加固，并将外部连接螺栓调整到位。接触面为截面600mm×600mm的钢板底脚板。将蜗壳出口处预留的钢筋与出水道的水平钢筋进行焊接，焊缝长度须Q=96+112.5+1+31=240.5tS=A2=0.6×0.6=0.36m2满足5d（采取双面焊，d为直径小的钢筋）。在蜗壳预制块周围500mm宽的区域浇筑第一层混凝土，厚度控制N=Q/S=240.5/0.36=668kPa在300mm。混凝土终凝后，进行凿毛处理，待混凝土强度达到100%后吊车支腿支撑地面为微风化硬质岩石，承载力≥4000kPa，满足吊 科技论坛·53·才能进行上部的施工（见图4）。3.3.12模板安装质量标准。基本要求：安装垂直，角模方正，位置标3.3.10出水口模板安装。（1）先安装方形段，将方形段底部木龙骨安高正确，两端水平标高一致。接缝严密，不得漏浆。洞口垂直方正，位置装定位后，再安装侧模，模板内撑搭设满堂脚手架，模板内撑搭设好后正确。经调整后若相邻两板面高低差仍大于2mm，先用密封胶进行拼缝用顶托调节模板尺寸，合格后安装顶模。加固好方形段后安装圆形段。封堵，再用厂家提供的腻子进行填补打磨，使模板表面平滑过渡（见表（2）方形段安装完成底模并调整好标高后，用［14a双拼槽钢压住底部的2）。龙骨，并用预埋的对拉螺栓进行加固。（3）模板加固采用内撑外拉的方4蜗壳安装技术要求法进行施工。内部支撑采用脚手管进行加固，脚手管端部加平托支撑在4.1蜗壳安装前在进水道导流墙顶部放出蜗壳安装中心线，在混凝出水道模板内木龙骨上，用于对出水道模板尺寸进行微调。在出水口圆土表面放出泵的定位轴线、出水道轴线及蜗壳外边线，并通过验收。形段两侧预埋ф16的地锚钢筋，间距600mm，拉住Ⅰ20工字钢或［18a4.27.94m以下进水道混凝土强度达到100%，方可进行蜗壳吊装。双拼槽钢做扁担梁压住模板，作为防止模板上浮的措施。4.3混凝土标高及表面平整度为7mm/2000mm，并将灌浆区域进行蜗壳外部筏基的加固采用内拉外顶的加固方式进行加固，用Φ16凿毛，验收合格。对拉螺栓成600×500布置。由于蜗壳预制块无法穿对拉螺栓，在-7.4.4蜗壳下预留出30mm高的空间用聚四氟乙烯板将蜗壳底部垫94ｍ～-4.86ｍ区间无法形成对拉，所以采用双拼［18槽钢做背楞间距平并固定牢固。600mm布置，在槽钢两端设2道Φ16对拉螺栓。4.5安装每个蜗壳预制必须要用定位环进行定位。蜗壳吊装定位后，将蜗壳与出水口接口处混凝土表面进行凿毛处4.6蜗壳预制件灌浆前要将接触进行清洁，混凝土表面无污染及灰理，使混凝土接缝处密实牢固。将人孔处法兰盖板用螺栓连接牢固，防尘杂物。止浇筑混凝土时泥浆溅入蜗壳内部污染混凝土表面。5结论蜗壳上部钢筋绑扎完成后，进行直径3300mm，高1110mm圆的模经过精心组织施工，严格过程管理，本人参与负责的核电项目土建板的支设加固。模板加固同出水口圆形段一样采用内撑外拉的加固方工程PX泵房蜗壳施工均顺利完成，受到一致好评，故将总结心得与业式进行施工。用对拉螺栓将圆形模板和筏基外侧模板对拉，保证模板不内人士分享。发生位移。圆形模板内部用型钢和木方进行支撑加固（见图5）。参考文献3.3.11循环水出水口测压管安装。在出水道两侧预埋［14槽钢作为[1]预制蜗壳安装程序[J].荷兰福斯泵业公司.固定测压管的支架，用U型螺栓将测压管固定牢固，测压管与U型螺[2]蒋硕忠.绿色化学灌浆技术[M].北京：长江出版社.栓及钢筋接触的地方用不锈钢皮包裹进行隔离。安装完成后必须保证[3]建筑施工手册[J].（第四版）测压管与出水道模板垂直。[4]谢亚.建筑施工起重、吊装安全技术[J].北京：中国劳动出版社.在施工过程中加强对测压管的成品保护，严禁绑扎钢筋或浇筑混[5]建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范[J].JGJ130-2001.凝土时扰动测压管，混凝土下料时严禁直接冲击测压管，管口的塑料保护帽用胶带进行加固，确保管道的畅通。（上接50页）大幅降低；（2）为了满足温度要求，需要安装烟气加热系统；（3）系统复杂，运行费用高，一般选择高尘布置方式。6脱硝反应器脱硝反应器SCR系统的核心装置，可分为水平气流布置及垂直气流布置，燃煤锅炉中，烟气中的含尘量高，一般采用垂直气流方式。（见图2）7催化剂的选择影响脱硝效率一个重要的因素就是催化剂，催化剂可分为：（1）蜂窝式，即把把载体和活性成分混合物整体挤压成型；（2）波纹状：外形如起伏的波纹，从而形成小孔；先制作玻璃纤维加固的TiO2基板，再把基板放到催化活性溶液中浸泡，以使活性成分能均匀地吸附在基板上；（3）平板式：以不锈钢金属网格为基材，负载上含有图2活性成份的载体压制而成；各种催化剂活性成分均为WO3和V2O5（见表1）。表1板式和蜂窝式催化剂特性比较催化剂选型设计需要考虑以下因素：（1）要求的脱硝效率；（2）反应器出口烟气中未反应氨气（氨逃
 逸的最大容许量）；（3）为避免后续设备不受硫酸氨影响系统可接受

的最大SO2/SO3氧化率；（4）催化剂理想寿命和基于烟气中灰量和其它成分得出的催化剂预期失活速率。参考文献!"#$%&’()*+,-./01[1]倪宏宁，刘岗，郑莆燕.600MW超临界燃煤机组SCR烟气脱硝工2!34&’(56789:;<程实例[J].上海订立学院学报，2010,26(1)：31-35,40.=>?%@&’&’[2]王文选，肖志均，夏怀祥.火电厂脱硝技术综述[J].电力设备，AB+CDE&’2006,7(8)：1-5.[3]杨冬，徐鸿.SCR烟气脱硝技术及其在燃煤电厂的应用[J].电力环期投资和后期运行成本低；（4）缺点是烟气中飞灰含量高，对催化剂境保护，2007，23（1）：49-51.防磨损、堵塞及钝化性能要求更高。[4]王方群，杜云贵，刘艺，王小敏.国内燃煤电厂烟气脱硝发展现状5.2SCR法脱硝低尘布置特点及建议[J].中国环保产业，2007（3）：18-22.（1）SCR布置在烟气脱硫系统和烟囱之间，烟气中的飞灰含量'