桥梁T梁安装施工工艺研究 3页

'桥梁T梁安装施工工艺研究【摘要】本文依托京台线建瓯至闽侯高速公路工程项目，以中洋大桥T梁的安装施工为例，就其施工工艺进行探讨，仅供参考。【关键词】高速公路；T梁；中洋大桥随着我国国民经济的快速发展、城市化进程的加快，我国高速公路的成网建设不断深入,在偏远山区、复杂地形条件下修筑的高速公路也越来越多，大跨度、高难度桥梁应运而生。在山区，受地形条件限制，若进行长距离大纵坡的路线设计，桥梁结构形式多采用30m、40mT梁，但大型T梁自重大，体积大，运输路线曲折，施工难度较大，特别是在长距离大下坡比如纵坡＞2.5%的长下坡不利工况下，运梁和架梁均存在较大的安全作业风险。为此，必须在施工过程中，必须采取一系列安全、技术措施，以高效地完成T梁的安装任务。一、工程概况京台线建瓯至闽侯高速公路南平段A10合同段位于延平区境内，路线全长4.861Km,项目区地处闽北山区，山岭相连，山体陡峭，峰峦叠嶂，地形起伏较 大,但山脉海拔高度多在1000m以下，相对高差在100-500m之间，山体坡度多在30-40°之间，局部陡壁坡度大于60°,甚至直立。标段内含中洋大桥、中洋1号中桥、中洋2号中桥，其中中洋大桥左线和右线桥长均为880m,桥型布置为12X40+16X25m装配式预应力连续T梁，桥墩、桥台横桥向均沿曲线的法线方向布置，T梁平面线形通过翼缘板调整。桥墩采用柱式墩及薄壁墩，桩基采用灌注桩基础；桥台采用柱式台、座板台。二、T梁的运输在桥梁设计中，桥面横坡一般在2%左右，梁体在桥面运输时，梁板中心线与梁体垂线偏差不大，不会影响梁体运输安全。但本桥T梁桥梁横坡达3%,加上运输路线为曲线，若不采取措施加以处理，T梁运输时倾覆的可能性很大。为减小震动，保证运输安全，采用C20混凝土在主线桥之间的地基路段硬化出一条专用运梁便道，同时禁止其他重型车辆通过，保证便道的畅通。综合考虑各方面因素，决定采用轮胎式运输车运梁（见图1）,该车适应路况的能力强，对混凝土路面和砂石路面均可使用；由于轮胎均匀，承载能力强，对于坚实路面可承载120t以上的重量，不仅能减小集 中荷载对桥面和道路的要求，还能分摊荷载，保持运输平稳。图1轮胎式运输车运输前，将运输车准确停在合适位置，主车、副车分别停到将被起吊运输的T梁前后两端，令车身与T梁保持平行。用龙门吊将T梁吊离底座，运至运输车上。在此过程中，龙门吊轨道铺设尽量平顺，纵坡'