GBT14410.3-2008飞行力学概念、量和符号飞机稳定性和操纵性.pdf 16页

'ICs49．020V04a图中华人民共和国国家标准GB／T14410．3—2008代替GB／T14410．3一1993飞行力学概念、量和符号第3部分：飞机稳定性和操纵性Flightmechanics--Concepts，quantitiesandsymbols--Part3：Stabilityandcontrolofaircraft(ISO1151—4：1994，Flightdynamics--Concepts，quantitiesandsymbols一一Part4：Concepts，quantitiesandsymbolsusedinthestudyofaircraftstabilityandcontrol，MOD)2008-07-18发布2009—01_01实施宰瞀粥紫瓣警矬瞥霎发布中国国家标准化管理委员会促19 刖吕GB／T14410．3—2008GB／T14410《飞行力学概念、量和符号》分为九个部分：——第1部分：坐标轴系和运动状态变量；——第2部分：力、力矩及其系数和导数；——第3部分：飞机稳定性和操纵性；——第4部分：飞行性能；——第5部分：飞行测量；——第6部分：飞机几何形状；——第7部分：飞行点和飞行包线；——第8部分：飞机动态特性；——第9部分：大气扰动模型。本部分为GB／T14410的第3部分。本部分修改采用ISO1151—4：1994(《飞行动力学概念、量和符号飞机稳定性和操纵性》。与IsO1151-4：1994的主要区别为：a)IsO的4．2．1、4．2．3合并对应于本部分3．1；b)ISO的4．2．2对应于本部分3．3．6、3．3．7；c)ISO的4．2．4、4．3分别对应于本部分3．4、3．6；d)增加了关于机动点、中性点对、机动裕度、握杆／松杆时静稳定裕度等术语。本部分代替GB／T14410．31993《飞行力学概念、量和符号第3部分：飞机稳定性和操纵性》。本部分与GB／T14410．31993相比主要变化如下：a)新增稳定性、操纵装置、飞机特性评价使用的量等定义；b)将原“气动力中心”扩展为“气动力中心和压力中心”；c)修改术语和定义有引用其他章号码的标注；d)增加了量纲的单位，并在符号和单位栏注明；e)增加了中英文索引。本部分由中国航空工业第一集团公司提出。本部分由中国航空工业第一集团公司归口。本部分起草单位：北京航空航天大学、中国航空综合技术研究所、中国航空工业空气动力研究院、中国航空工业发展研究中心。本部分主要起草人：张曙光、洪冠新、屈香菊、邵箭、焦志强、王立新、李周复、陈玉、范立钦、肖业伦、李益瑞。本部分所代替标准的历次版本发布情况为：——GB／T14410．31993。 飞行力学概念、量和符号第3部分：飞机稳定性和操纵性GB／T14410．3—20081范围本部分规定了研究飞机稳定性和操纵性(不包括动态特性)使用的术语和符号。本部分适用于固定翼飞机，对其他飞行器也可参照使用。本部分中所指的机体坐标轴系的z方向接近飞机的零升力线。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。GB／T14410．12008飞行力学概念、量和符号和单位第1部分：坐标轴系和运动状态变量GB／T14410．22008飞行力学概念、量和符号和单位第2部分：力、力矩及其系数和导数GB／T14410．62008飞行力学概念、量和符号和单位第6部分：飞机几何形状3术语、定义和符号下列术语、定义和符号和单位适用于本部分。3．1气动力中心和压力中心aerodynamiccentresandcentreofpressure编号术语定义或说明符号和单位沿纵轴(GB／T14410．12008中3．1．4．1)的一点操纵器固定时对迎P，当迎角(GB／T14410．12008中2．1．2)变化时绕角的气动力中心该点的气动俯仰力矩系数(GB／T14410．22008中3．1．1aerodynamiccentre3．3．3．2)(c2)，为常值，其中俯仰操纵器{ortheangleofat—(GB／T14410．12008中3．6．1)固定，即tack，motivatorfixed瓯一常值时，坠导≥一。沿纵轴(GB／T14410．1—2008中3．1．4．1)的一点操纵器松浮时对迎P，当迎角(GB／T14410．12008中2．1．2)变化时绕角的气动力中心该点的气动俯仰力矩系数(GB／T14410．22008中3．1．2aerodynamiccentre3．3．3．2)(c2)，为常值，其中俯仰操纵器fortheangleofat(GB／T14410．1z008中3．6．1)松浮，即tack，motivatorfree挚一。aa。 GB／T14410．3—2008编号术语定义或说明符号和单位位于飞机参考面(GB／T14410．62008中3．1．1)内操纵器固定时对侧的一点P，当侧滑角(GB／T14410．12008中3．2．1．1)滑角的气动力中心变化时绕该点气动滚转力矩系数(GB／T14410．220083．1．3aerodynamiccentre中3．3．3．2)(口)，和偏航力矩系数(GB／T14410．2fortheangleofside—2008中3．3．3．2)(cA)，为常值，其中操纵器(GB／T14410．I--2008中3．6．1)固定，即slip，motivatorfixed凇一常值时，訾乩等一。沿纵轴(GB／T14410．12008中3．1．4．1)的一点对俯仰操纵器的气P，当俯仰操纵器(GB／T14410．1一一2008中3．6．1)偏转动力中心时绕该点的气动俯仰力矩系数(GB／T14410．22008中3．1．4aerodynamiccentre3．3．3．2)(c2)P为常值，其中迎角(GB／T14410．1forthepitchcontrol2008中2．1．2)固定。即deflectiona一常值时，等=。位于飞机参考面(GB／T14410．62008中3．1．1)内对偏航操纵器的气的一点P，当偏航操纵器(GB／T14410．12008中动力中心3．6．1)偏转时绕该点气动偏航力矩系数3．1．5aerodynamiccentre(GB／T14410．2—2008中3．3．3．2)(c2)，为常值，其fortheyawcontrol中坝0滑角(GB／T144i0．1--2008中3．2．1．1)固定。即deflectionp一常值时，警一o飞机上一特定点，绕该点气动力矩(GB／T14410．22008中3．3．2．3)为零。对于给定飞行状态，若满足Y“一0．L“一0．N“一0则压力中心是沿纵轴(GB／T14410．12008中3．1．4．1)的一点P，其纵坐标为：压力中心M“3．1．6却一万centreofpressure式中：yA，ZA为机体坐标轴系(GB／T14410．12008中3．1．4)中的气动力分量(GB／T14410．2⋯2008中3．3．2．2)；LA，M“，N“为机体坐标轴系中的气动力矩分量(GB／T14410．2--2008中3．3．2．4)。2 3．2机动点和中性点maneuverpointsandneutralpointsGB／T14410．3—2008编号术语定义或说明符号和单位飞机纵轴(GB／T14410．12008中3．1．4．1)上的一点。假定飞机在铅垂面内作准定常的等速曲线运动，并且俯仰操纵器(GB／T14410．12008中3．6．1)固俯仰操纵器固定时定，当升力系数(GB／T14410．22008中3．3．3．1)有的机动点微小改变时，绕该点的俯仰力矩(GB／T14410．220083．2．1P。。maneuverpoint，中3．3．2．4)保持不变。pitchmotivatorfixed注：在上述飞行状态下，如果飞机重心位于该点上，则俯仰操纵器处于同一位置时，可得到不同的过载(GB／T14410．22008中3．9．1)，即盟一。An俯仰操纵器固定时比值z。。／z，其中z。。为俯仰操纵器固定时的机动点机动点的无量纲坐标(3．2．1)的位置坐标，从飞机的某个基准点向后度量；lnormalizedCOOrdi—为俯仰力矩系数(GB／T14410．22008中3．3．3．2)定3．2．2矗。。nateofmaneuver义中的参考长度(GB／T14410．12008中3．4．6)。point，pitchmotiva注：通常上述定义中的基准点选定为参考长度l所对应的某torfixed个参考弦的前缘。飞机纵轴(GB／T14410．12008中3．1．4．1)上的一点。假定飞机在铅垂面内作准定常的等速曲线运动，并且俯仰操纵器(GB／T14410．12008中3．6．1)松俯仰操纵器松浮时浮，当升力系数(GB／T14410．22008中3．3．3．1)有的机动点微小改变时，绕该点的俯仰力矩(OB／T14410．2—20083．2．3中3．3．2．4)保持不变。P。dmaneuverpoint，注：在上述飞行状态下，如果飞机重心位于该点上，则俯仰操pitchmotivatorfree纵器的铰链力矩(GB／T14410．22008中3．4．1)相同时，可得到不同的过载(GB／T1441022008中3．9．1)，即△Mh。．五；『一o俯仰操纵器松浮时比值f一／l，其中z。一为俯仰操纵器松浮时的机动点机动点的无量纲坐标(3．2．3)的位置坐标，从飞机的某个基准点向后度量；f3．2．4normalizedcoordinate为俯仰力矩系数(GB／T14410．2—2008中3．3．3．2)定h。dofmaneuverpoim，义中的参考长度(GB／T14410．12008中3．4．6)。注：通常上述定义中的基准点选定为参考长度l所对应的某pitchmotivatorflee个参考弦的前缘。 GB／T14410．3—2008编号术语定义或说明符号和单位飞机纵轴(GB／T14410．12008中3．1．4．1)上的一点。假定飞机在铅垂面内作准定常的等速曲线运动，且座舱操纵装置(3．5．1，GB／T14410．12008中3．7．1)固持，当升力系数(GB／T14410．2—2008中3．3．3．1)握杆时的机动点有微小改变时，绕该点的俯仰力矩(GB／T14410．23．2．5maneuverpoint，2008中3．3．2．4)保持不变。P。。stickfixed注：在上述飞行状态下，如果飞机重心位于该点上，则座舱操纵装置处于同一位置(3．52)时，可得到不同的过载(GB／T14410．2—2008中3．9．1)，即A．D=一0△H握杆时机动点的无比值l=．／l，其中z．。为握杆时的机动点(3．2．5)的位量纲坐标置坐标，从飞机的某个基准点向后度量；￡为俯仰力矩系数(GB／Tt4410，2—2008中3．3．3．2)定义中的参考3．2．6normalizedcoordi—矗。，nateolmaneuVer长度(GB／T14410．1—2008中3．4．6)。注：通常上述定义中的基准点选定为参考长度￡所对应的某point，stickfixed个参考弦的前缘。飞机纵轴(GB／T14410．12008中3．i．4．1)上的一点。假定飞机在铅垂面内作准定常的等速曲线运动，且座舱操纵装置(3．5．1，GB／T14410．1—2008中3．7．1)松浮，当升力系数(GB／T14410．2--2008中3．3．3．1)松杆时的机动点有微小改变时，绕该点的俯仰力矩(GB／T14410．2—3．2．7maneuverpoint，2008中3．3．2．4)保持不变。P。。fstickfree注：在上述飞行状态下，如果飞机重心位于该点上，则用同样的座舱操纵力(3．5．3，GB／T14410．120。8中3．8．2)，可得到不同的过载(GB／T14410．z—z008中3．9．1)，即—AF—m一0A"松杆时机动点的无比值z一／l，其中l“为松杆时的机动点(3．2．7)的位量纲坐标置坐标，从飞机的某个基准点向后度量；z为俯仰力矩3．2．8normalizedcoordi—系数(GB／Ti4410．2—2008中3．3．3．z)定义中的参考h。，fhateofmaneuver长度(GB／T14410．1—2008中3．4．6)。注：通常上述定义中的基准点选定为参考长度z所对应的某point，stickfree个参考弦的前缘。4 GB／T14410．3—2008编号术语定义或说明符号和单位飞机纵轴(GB／T14410．12008中3．1．4．1)上的一点。当飞机作定常直线飞行，并且俯仰操纵器(GB／T14410．12008中3．6．1)固定，而速度有微小改变时，绕该点的俯仰力矩(GB／T14410．22008中俯仰操纵器固定时3．3．2．4)保持不变。的中性点注1：如果飞机重心位于该点，则在定常直线飞行中当速度3．2．9P。。neutralpoint，pitch略有改变时，俯仰操纵器位置不变，即motivatorfixeduAV—o注2：只有当速度对俯仰力矩系数(GB／T14410．22008中3．3．3．2)和升力系数(GB／T14410．2—2。。8中3．3．3．1)的影响可以忽略不计时，该点才与操纵器固定时对迎角的气动力中心(3．1．2)相重合。俯仰操纵器固定时比值z。。／z，其中z。。为俯仰操纵器固定时的中性点中性点的无量纲坐标(3．2．9)的位置坐标，从飞机的某个基准点向后度量。3．2．10normalizedcoordi—z为俯仰力矩系数(GB／T14410．2—2008中3．3．3．2)h。。nateofneutralpoint，定义中的参考长度(GB／T14410．12008中3．4．6)。注：通常上述定义中的基准点选定为参考长度l所对应的某pitchmotivatorfixed个参考弦的前缘。飞机纵轴(GB／T14410．12008中3．1．4．1)上的一点。当飞机作定常直线飞行，并且俯仰操纵器(GB／T14410．12008中3．6．1)松浮，而速度有微小俯仰操纵器松浮时改变时，绕该点的俯仰力矩(GB／T14410．22008中的中性点3．2．113．3．2．4)保持不变。P。dneutralpoint，pitch注：如果飞机重心位于该点，则在定常直线飞行中当速度略motivatorfree有改变时，俯仰操纵器的铰链力矩(GB／T14410．22。08中3．4．1)保持不变，即堂生。AV。俯仰操纵器松浮时比值￡一／z，其中￡。r为俯仰操纵器松浮时的中性点中性点的无量纲坐标(3．2．11)的位置坐标，从飞机的某个基准点向后度量。3．2．12normalizedeoordi—z为俯仰力矩系数(GB／T14410．22008中3．3．3．2)^。。fnateofneutralpoint，定义中的参考长度(GB／T14410．12008中3．4．6)。注：通常上述定义中的基准点选定为参考长度l所对应的某pitchmotivatorfree个参考弦的前缘。5 GB／T14410．3—2008编号术语定义或说明符号和单位飞机纵轴(GB／T14410．12008中3．1．4．1)上的一点。当飞机作定常直线飞行，座舱操纵装置(3．5．1，14410．12008中3．7．1)固持，而速度有微小改握杆时的中性点变时，绕该点的俯仰力矩(GB／T14410．2—2008中3．2．13neutralpoint，stick3．3．2．4)保持不变。P。fixed注：如果飞机重心位于该点，则在定常直线飞行中当速度略有改变时，座舱操纵装置位置(3．5．2)保持不变，即wAD．一O△y”握杆时中性点的无比值z。／z，其中z。。为握杆时的中性点(3．2．13)的位量纲坐标置坐标，从飞机的某个基准点向后度量。l为俯仰力矩3．2．14normalizedcoordi系数(GB／T14410．22008中3．3．3．2)定义中的参考h。nateofneutralpoint，长度(GB／T14410．12008中3．4．6)。注：通常上述定义中的基准点选定为参考长度f所对应的某stickfixed个参考弦的前缘。飞机纵轴(GB／T14410．I---2008中3．1．4．1)上的一点。当飞机作定常直线飞行，座舱操纵装置(3．5．1，GB／T14410．1—2008中3．7．1)松浮，而速度有微小松杆时的中性点改变时，绕该点的俯仰力矩(GB／T14410．22008中3．2．15neutralpoint，stick3．3．2．4)保持不变。P。ffree注：如果飞机重心位于该点，则在定常直线飞行中当速度略有改变时，座舱操纵力(GB／T14410．12。08中3．8)保持不变，即AF=一OAV。松杆时中性点的无比值ln,f／Z，其中z。。为松杆时的中性点(3．2．15)的位量纲坐标置坐标，从飞机的某个基准点向后度量；z为俯仰力矩3．Z．16normalizedcoordi—系数(GB／T14410．2—2008中3．3．3．2)定义中的参考h．。fnateofneutralpoint，长度(GB／T14410．12008中3．4．6)。注：通常上述定义中的基准点选定为参考长度f所对应的某stickfree个参考弦的前缘。3．3机动裕度和静稳定裕度maneuvermarginsandstaticmargins编号术语定义或说明符号和单位比值z。。／z，其中l。。为飞机重心的位置坐标，从飞机的重心相对位置某个基准点向后度量；z为俯仰力矩系数3．3．1relativepositionof(GB／T14410．2—2008中3．3．3．2)定义中的参考长度矗(GB／T14410．1--2008中3．4．6)。centreofgravity注：通常上述定义中的基准点选定为参考长度z所对应的某个参考弦的前缘。6 GB／T14410．3—2008编号术语定义或说明符号和单位假定飞机是在铅垂面内作准定常的等速曲线运动，且俯仰操纵器(GB／T14410．12008中3．6．1)固定时，俯仰力矩系数(GB／T14410．2—2008中3．3．3．2)俯仰操纵器固定时对升力系数(GB／T14410．22008中3．3．3．1)的全导的机动裕度数，并加上相反符号和单位。K眦3．3．2maneuvermargin，注：此裕度等于俯仰操纵器固定时的机动点(3．2．1)P。。与飞pitchmotivatorfixed机重心之间的距离在纵轴(GB／T14410．12。08中31．4．1)上的投影除以参考长度(GB／T14410．1—2008中3．4．6)，即K眦一(^h眦)假定飞机是在铅垂面内作准定常的等速皓线运动，且俯仰操纵器(GB／T14410．12008中3．6．1)松浮时，俯仰力矩系数(GB／T14410．22008中3．3．3．2)俯仰操纵器松浮时对升力系数(GB／T14410．22008中3．3．3．1)的全导的机动裕度数，并加上相反符号和单位。K。d3．3．3maneuVermargm，注：此裕度等于俯仰操纵器松浮时的机动点(3．2．3)PⅢd与pitchmotivatorfree飞机重心之间的距离在纵轴(GB／T14410．1—2008中3．1．4．1)上的投影除以参考长度(GB／T14410．12。08中3．4．6)，即K吐cf一一(h—h。d)假定飞机是在铅垂而内作准定常的等速曲线运动，且座舱操纵装置(3．5．1，GB／T14410．12008中3．7．1)固持时，俯仰力矩系数(GB／T14410．22008握杆时的机动裕度中3．3．3．2)对升力系数(GB／T14410．22008中3．3．4maneuvermargin，3．3．3．1)的全导数，并加上相反符号和单位。K。。stickfixed注：此裕度等于握杆时的机动点(3．2．5)尸。，与飞机重心之间的距离在纵轴(GB／T14410．12008中3．1．41)上的投影除以参考长度(GB／T14410．1—20。8中3．4．6)，即K。，一一(h—h。。)假定飞机是在铅垂面内作准定常的等速曲线运动，且座舱操纵装置(3．5．1，GB／T14410．12008中3．7．1)松浮时，俯仰力矩系数(GB／T14410．2—2008松杆时的机动裕度中3．3．3．2)对升力系数(GB／T14410．2--2008中3．3．5maDeuvermargin，3．3．3．1)的全导数，并加上相反符号和单位。K。。f注：此裕度等于松杆时的机动点(3．2．7)P“与飞机重心之stickfree间的距离在纵轴(GB／T14410120。8中3．1．4．1)上的投影除以参考长度(G13／T14410．12008中3．4．6)，即K。“一一(^一h“)7 GB／T14410．3—2008编号术语定义或说明符号和单位当飞机处于定常直线飞行状态，且俯仰操纵器(GB／T14410．12008中3．6．1)固定时，俯仰力矩系数(GB／T14410．2—2008中3．3．3．2)对升力系数俯仰操纵器固定时(GB／T14410．2—2008中3．3．3．1)的全导数，并加上的静稳定裕度相反符号和单位。K，。3．3．6staticmargin，pitch注：此裕度等于俯仰操纵器固定时的中性点(3．2．9)P。与飞motivatorfixed机重心之间的距离在纵轴(GB／T14410．1—2008中3．1．4．1)I-的投影除以参考长度(GB／T14410．120。8中3．4．6)，即K，。一一(^一h。。)当飞机处于定常直线飞行状态，且俯仰操纵器(GB／T14410．12008中3．6．1)松浮时，俯仰力矩系数(GB／T14410．22008中3．3．3．2)对升力系数俯仰操纵器松浮时(GB／T14410．22008中3．3．3．1)的全导数，并加上的静稳定裕度相反符号和单位。K，d3．3．7staticmargin，pitch注：此裕度等于俯仰操纵器松浮时的中性点(3．2．11)P。一与motivatorfree飞机重心之间的距离在纵轴(GB／T14410．120。8中3．1．4．1)上的投影除以参考长度(GB／T14410．12。08中34．6)，即K，d一一(h—h。。f)当飞机处于定常直线飞行状态，且座舱操纵装置(3．5．1，GB／T14410．12008中3．7．1)固持时，俯仰力矩系数(GB／T14410．22008中3．3．3．2)对升力系握杆时的静稳定裕数(GB／T14410．22008中3．3．3．1)的全导数，并加度上相反符号和单位。K。。3．3．8staticmargin，注：此裕度等于握杆时的中性点(3．2．13)P。。与飞机重心之stickfixed间的距离在纵轴(GB／T14410．12。08中3．1．4．1)上的投影除以参考长度(GB／T14410．12008中34．6)，即K。。一一(^一h。，)当飞机处于定常直线飞行状态，且座舱操纵装置(3．5．1，GB／T14410．1---2008中3．7．1)松浮时，俯仰力矩系数(GB／T14410．2—2008中3．3．3．2)对升力系松杆时的静稳定裕数(GB／T14410．2—2008中3．3．3．1)的全导数，并加度上相反符号和单位。K。d3．3．9staticmargin，注：此裕度等于松杆时的中性点(3．2．15)P。r与飞机重心之stickfree间的距离在纵轴(GB／T14410．12008中3．1．4．1)上的投影除以参考长度(GB／T14410．1—2008中3．4．6)，即K“一(^h。f)8 3．4稳定性stabilitiesGB／T14410．3—2008编号术语定义或说明符号和单位静稳定性飞机是静稳定的，指当飞行偏离定常飞行状态后，具3．4．1statiestahility有自行恢复该定常飞行状态的趋势。指当飞机俯仰操纵器的偏度(GB／T14410．12008中3．6．12)固定时，纵向运动的静稳定性(3．4．1)。注1：当满足操纵器固定时的纵擎yawcontrol偏航操纵力驾驶员施加在偏航操纵装置(3．5．9)上的力。驾驶，“3．5．1lforce(effort)onthe员左脚向前蹬为正。单位为牛(N)yawcontrol使驾驶员应用时能够改变飞机偏航力的操纵装置偏航配平操纵装置(GB／T14410．12008中3．7．1)。3．5．12yawtrimcontrol注：在大多数情况下，偏航配平操纵装置用来减小或者消除某一特定飞行状态下的偏航操纵力。总桨距操纵装置又称升力操纵装置，驾驶员应用时能够通过改变直3．5．13collectivepitch升机主旋翼桨叶平均安装角而调节升力。C0ntrol总桨距操纵装置位移displacementofthe按照适当选择的参考系，总桨距操纵装置(3．5．13)D距3．5．14collectivepitchcon—上一个固定参考点的位移。向上为正。单位为米(m)tr01注：如果不至于引起混淆，3，5．1--3．5．14给出的符号和单位中字母d可以省略。10 GB／T14410．3—20083．6飞机特性评价使用的量quantitiesusedfortheevaluationofaircraftbehaviour编号术语定义或说明符号和单位由下式定义的量：机动力(梯度)一OFh3n3．6．1maneuverforce式中：单位为牛(N)(gradient)F“是俯仰操纵力(3．5．3)；”是过载(GB／T14410．2---2008中3．9．1)。由下式定义的量：机动位移(梯度)二皇里堕an3．6．2maneuverdisplace—式中：单位为米(m)ment(gradient)D*是俯仰操纵装置位移(3．5．2)；n是过载(GB／T14410．2—2008中3．9．1)。由下式定义的量：随马赫数变化的力!鱼(梯度)8Ma3．6．3单位为牛(N)forcebyMach式中：number(gradient)F“是俯仰操纵力(3．5．3)；Ma是马赫数(GB／T14410．1—2008中3．3．1．3)。随马赫数变化的位由下式定义的量：移(梯度)丝立aMn3．6．4displacementby式中：单位为米(m)Machnumber(gradi—D“是俯仰操纵装置位移(3．5．2)；ent)Ma是马赫数(GB／T14410．12008中3．3．1．3)。随校准空速变化的由下式定义的量：力(梯度)aFa。OV。单位为牛／3．6．5forcewithrespect式中：(米／秒)tocalibratedairspeedF‰是俯仰操纵力(3．5．3)；(N／(m／s))(gradient)K是校准空速(GB／T14410．5A2008中3．6．1)。随校准空速变化的由下式定义的量：位移(梯度)ODhOV。单位为米／3．6．6displacementwith式中：(米／秒)respecttocalibratedD“是俯仰操纵装置位移；(m／(m／s))airspeed(gradient)K是校准空速(GB／T14410．5A2008中3．6．1)。 GB／T14410．3—2008C操纵器固定时的纵向静稳定性⋯⋯⋯操纵器固定时对侧滑角的气动力中心操纵器固定时对迎角的气动力中心⋯操纵器松浮时的纵向静稳定性⋯⋯⋯操纵器松浮时对迎角的气动力中心⋯D动稳定性⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯对俯仰操纵器的气动力中心对偏航操纵器的气动力中心F俯仰操纵力·⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯··俯仰操纵器固定时的机动点⋯⋯⋯俯仰操纵器固定时的机动裕度⋯⋯俯仰操纵器固定时的静稳定裕度⋯俯仰操纵器固定时的中性点⋯⋯⋯俯仰操纵器固定时机动点的无量纲坐标⋯⋯⋯·⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯··俯仰操纵器松浮时的机动点⋯⋯⋯俯仰操纵器松浮时的机动裕度⋯⋯俯仰操纵器松浮时的静稳定裕度⋯俯仰操纵器松浮时的中性点⋯⋯·俯仰操纵器松浮时机动点的无量纲坐标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯···俯仰操纵器松浮时中性点的无量纲坐标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·俯仰操纵器固定时中性点的无量纲坐标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·俯仰操纵装置⋯⋯⋯⋯⋯⋯·⋯⋯··俯仰操纵装置位移⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯俯仰配平操纵装置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯滚转操纵力⋯⋯⋯滚转操纵装置⋯⋯滚转操纵装置位移滚转配平操纵装置12G中文索B3．5．33．2．13．3．23．3．63．2．93．2．23．2．33．3．33．3．73．2．1l3．Z．43．2．123．2．103．5．13．5．23．5．4J机动力(梯度)⋯⋯⋯⋯⋯机动位移(梯度)⋯⋯⋯⋯静稳定性⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯P偏航操纵力⋯⋯⋯⋯⋯·偏航操纵装置⋯⋯⋯⋯⋯偏航操纵装置位移⋯⋯-偏航配平操纵装置⋯⋯·S随马赫数变化的力(梯度)⋯随马赫数变化的位移(梯度)随校准空速变化的力(梯度)随校准空速的位移(梯度)⋯松杆时的机动点⋯⋯⋯⋯⋯松杆时的机动裕度⋯⋯⋯⋯松杆时的静稳定裕度⋯⋯⋯松杆时的中性点⋯⋯⋯⋯·松杆时机动点的无量纲坐标松杆时中性点的无量纲坐标W握杆时的中性点⋯⋯⋯⋯握杆时的机动点⋯⋯⋯⋯⋯握杆时的机动裕度⋯⋯⋯⋯握杆时的静稳定裕度⋯⋯⋯握杆时机动点的无量纲坐标握杆时中性点的无量纲坐标压力中心3，5．7重心相对位置⋯⋯⋯3．5．5总桨距操纵装置⋯-3．5．6总桨距操纵装置位移3．5．8YZ3．6．13．6．23．4．13．5．123．1．63．3．13．5．133．5．14m锄m：：；孔拍23l32454Ll4l11d{1l345675958623．2．文文乱置乱n乱妣文Ⅵ354．23抛文文86432．文丑啦 英文索目Aaerodynamiccentrefortheangleofattack，motivatorfixedaerodynamiccentrefortheangleofattack，motivatorfreeaerodynamiccentrefortheangleofsideslip，motivatorfixedaerodynamiccentreforthepitchcontroldeflection·····-··一aerodynamiccentrefortheyawcontroldeflectionr···-···---centreofpressure··--·collectivepitchcontrolCDdisplacementbyMachnumber(gradient、··----····，··········displacementofthecollectivepitchcontrol··············--tdisplacementofthepitchcontr01···-········⋯···，-··-····---·displacementoftherollcontrol··t··············-··-．．．．．·．-···displacementoftheyawcontr01----··-·-·-···············-⋯··-displacementwithrespecttocalibratedairspeed(gradient)dynamicstability···--··················-··--··-·---··-··r·····-···effortonthepitchcontroeffortontherollcontr01effortontheyawcontrolFforcebyMachnumberogradient)······⋯··----··----forceonthepitchcontrol----·，-········-一-··········forceontherollcontr01．．．--．．．．．．．．．．．．．-．-．．．．．-．．．．．．forceontheyawcontrol··-····--·····--·····--·--··-forcewithrespecttocalibratedairspeed(gradient)longitudinalstability，motivatorfixed10ngitudinalstability。motivatorfreemaneuverdisplacement(gradient)maneuverforce(gradient)········LMGB／T14410．3—20083．13．1．63．5．133．6．43．5．143．5．23．5．63．5．103．6．63．4．43．5．33．5．73．5．113．6，33．5．33．5．73．5．113．6．53．4．23．4．33．6．23，6．I13 GB／T14410．3—2008maneuvermargin，pitchmotivatorfixedmaneuvermargin，pitchmotivatorfreemaneuvermargin．stickfixed·-·····---··maneuvermargin．stickfree-·········-·maneuverpoint，pitchmotivatorfixedmaneuverpoint，pitchmotivatorfree‘‘‘maneuverpoint．stickfixed············maneuverpoint-stickfree··--。‘‘。’’’’‘’。Nneutralpoint，pitchmotivatorfixed·---··············⋯············neutralpoint，pitchmotivatorfree···--·----·---·······，‘‘‘‘‘‘‘‘‘‘neutra】point，stickfixed⋯⋯-------····---··⋯⋯··，⋯⋯‘‘’‘’neutralpoint．stickfree··········--·······⋯····························normalizedcoordinateofmaneuverpoint，pitchmotivatorfixednormalizedcoordinateofmaneuverpoint，pitchmotivatorfreenormalizedcoordinateofmaneuverpoint．stickfixed·一··-----···normalizedcoordinateofmaneuverpoint，stickfree·-····-·····normatizedcoordinateofneutralpoint，pitchmotivatorfixed—normalizedcoordinateofneutralpoint，pitchmotivatorfree‘‘normalizedcoordinateofneutralpoint．stickfixed··············normalizedcoordinateofneutralpoint，stickfree·····-···········pitchcontrol‘‘‘‘‘pitchtrimcontrolrelativepositionofcentreofgravityroilcontrol··-----··-----··⋯--·-·---·rolltrimcontrol·············-·········staticmargin，pitchmotivatorfixedstaticmargin，pitchmotivatorfreestaticmargin．stickfixed········。’’’staticmargin．stickfree‘‘‘‘‘‘1’。‘‘‘staticstability···············--·······yawcontrol····yawtrimcontrol14PRSY3．3．3．2．3．2．93．2．1l3．2．133．2．153．2．23．2．43．2．63．2．83．2．103．2．123．2．143．2．163．5．13，5．43．3．I3．5．53．5．83．3．63．3．73．3．83．3．93．4．13．5．93．5．12'