GBT14410.4-2008飞行力学概念、量和符号飞行性能.pdf 10页

'ICS49．020VD4园国中华人民共和国国家标准GB／T14410．4—2008代替GB／T14410．41993飞行力学概念、量和符号第4部分：飞行性能Flightmechanics--Concepts，quantitiesandsymbols--Part4：Flightperformance2008-07-18发布2009—0I-01实施丰瞀鳃零瓣警糌瞥翼发布中国国家标准化管理委员会“1” 刖旨GB／T14410．4—2008GB／T14410((飞行力学概念、量和符号》分为九个部分：⋯第1部分：坐标轴系和运动状态变量；一一第2部分：力、力矩及其系数和导数；——第3部分：飞机稳定性和操纵性；⋯第4部分：飞行性能；一一第5部分：飞行测量；——第6部分：飞机几何形状；——第7部分：飞行点和飞行包线；——第8部分：飞机动态特性；⋯～第9部分：大气扰动模型。本部分为GB／T14410的第4部分。本部分代替GB／T14410．4—1993((飞行力学概念、量和符号第4部分：飞行性能》。本部分与GB／T14410．4--1993相比主要变化如下：a)增加了“3．8．1续航时间”等定义；b)修改了“3．3．4空中最小操纵速度”、“3．3．9起飞离地速度”、“3．3．10起飞安全速度”、“3．4．1起飞滑跑距离”、“3．4．2起飞距离”、“3．5．3升限”、“3．7．3能量高度”等术语的解释；c)增加补充了决断速度、关键发动机、进近速度的名词；d)修改术语和定义有引用其他章条号码的标示；e)增加了量纲的单位，并在符号栏注明；D增加了中英文索引。本部分由中国航空工业第一集团公司提出。本部分由中国航空工业第一集团公司归口。本部分起草单位：北京航空航天大学、中国航空综合技术研究所、中国航空工业空气动力研究院、中国航空工业发展研究中心。本部分主要起草人：洪冠新、焦志强、王立新、屈香菊、张曙光、邵箭、李周复、陈玉、李云军、肖业伦、李益瑞。本部分所代替标准的历次版本发布情况为：—一GB／T14410．41993。 飞行力学概念、量和符号第4部分：飞行性能GB／T14410．4—20081范围本部分规定了描述飞机飞行性能的术语和符号。本部分适用于固定翼飞机，其他飞行器可参照使用。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注H期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。GB／T14410．72008飞行力学概念、量和符号第7部分：飞行点和飞行包线3术语、定义和符号下列术语、定义和符号适用于本部分。3．1重量weightsoFmass编号术语定义或说明符号和单位起飞重量带有为完成任务所需要的燃料量和有WTo3．1．1效装载时飞机起飞滑跑开始时的总take-offweight单位为千克(kg)重量。着陆重量飞机按规定构型、装载及剩余燃料着w．3．1．2landingweight陆时的重量。单位为千克(kg)注；重量系指质量。3．2发动机工作状态engineconditions编号术语定义或说明符号和单位最大加力状态发动机使用加力装置时获得最大推力3．2．1maximumaugmented(功率)的工作状态。其持续工作时间受(afterburning)condition限制。最大推力(功率)状态maximumthrust(power)发动机不起动加力装置时获得最大推condition3．2．Z力(功率)的工作状态。其持续工作时间起飞推力(功率)状态受限制。take-offthrust(power)condition GB／T14410．4—2008编号术语定义或说明符号和单位额定状态在较长时间限制内，发动机获得最大3．2．3ratedcondition推力(功率)的工作状态。最大连续推力(功率)状态3．2．4maximumcontinuousthrust发动机连续使用、不受时间限制时能获得最大推力(功率)的工作状态。(power)condition巡航状态在给定的飞机构型、重量及飞行高度3．2．5下，飞机以巡航速度飞行时所需的发动cruisecondition机工作状态。慢车状态能确保在规定的时间内稳定工作的最3．2．6ldlecondition低转速的发动机工作状态。最大巡航推力(功率)状态3．2．7maximumcruisethrust发动机在巡航状态所能发出的最大推力(功率)状态。(power)condition3．3飞行速度flightspeeds编号术语定义或说明符号和单位最小平飞速度在给定的飞机构型和飞行高度下，飞V⋯3．3．1minimumlevelspeed机能维持定常水平飞行的最低速度。单位为米／秒(m／s)失速速度在给定飞机构型下，飞机能维持稳定y。3．3．2stallspeed飞行的最低速度。单位为米／秒(m／s)多发动机飞机在起飞构型下，当关键发动机突然失效，而工作发动机仍在最大推力(功率)状态，飞机仅使用方向舵仍能恢复操纵，并且可维持允许的偏航空中最小操纵速度或滚转角或机翼水平的定常直线飞行的VMcA3．3．3最小速度。单位为米／秒(m／s)minimumcontrolspeedinair注：旧称临界发动机。关键发动机指飞机的多台发动机中的一台，该台发动机的突然停车所引起的性能、操稳特性的恶化比其他任何一台发动机的突然停车的后果严重。多发动机飞机在起飞滑跑过程中，当地面最小操纵速度关键发动机突然失效，仅用主气动操纵yMcG3．3．4minimumcontrolspeedon仍可维持操纵，飞机偏离跑道中心线的单位为米／秒(m／s)ground横向位移不超过规定值时的地面最小滑跑速度。2 GB／T14410．4—2008编号术语定义或说明符号和单位发动机失效速度多发动机飞机在起飞滑跑过程中关键yEF3．3．5发动机突然失效时，仅用主气动操纵即enginefailurespeed单位为米／秒(m／s)能安全起飞的最小地面滑跑速度。多发动机飞机在起飞滑跑过程中，关决策速度(决断速度)键发动机突然失效后的某一速度，在此y，3．3．6decisionspeed速度，飞机既可继续起飞，又可中断单位为米／秒(m／s)起飞。抬前轮速度起飞滑跑过程中，飞机前轮离地的瞬％3．3．7rotatIOnSDeed时速度。单位为米／秒(m／s)起飞滑跑结束时，飞机离地的瞬时速度。最小起飞离地速度由飞机擦尾时的起飞离地速度机身姿态角确定，并通过地面起飞试验VloF3．3．81ift—offSpeed所证实。最小离地速度与飞机的推重比单位为米／秒(m／s)和飞机的构型有关，一发失效的情况更为临界。飞机离地后上升到规定的安全高度起飞安全速度10．7m(35ft)时所必须达到的瞬时速V23．3．9度。它必须等于或大于起飞构型下失速safetyspeedoftake—off单位为米／秒(m／s)速度(3．3．2)的1．2倍及空中最小操纵速度(3．3．3)的1．1倍。巡航速度飞机为执行一定任务而选定的适宜于V。。3．3．10长时间或远距离飞行的定常速度。单位为米／秒(m／s)最大平飞速度飞机等速水平飞行所能达到的最大V眦；3．3．11maximumlevelspeed速度。单位为米／秒(m／s)进场(进近)速度飞机着陆前下滑到安全高度时的瞬时V。即3．3．12finalapproachspeed速度。单位为米／秒(m／s)接地速度飞机在着陆过程中，主起落架轮胎刚¨3．3．13touchdownspeed接触地面时的瞬时速度。单位为米／秒(m／s)3．4距离distances编号术语定义或说明符号和单位起飞滑跑距离飞机从起飞线开始加速滑跑到离地点3．4．1take-offdistanceonrunway所经过的地面水平距离。单位为米(m)起飞距离飞机从起飞线开始，一直到安全高度3．4．2take-offdistance所经过的水平距离。单位为米(m) GB／T14410．4—2008编号术语定义或说明符号和单位当飞机在起飞滑跑过程中加速到发动机失效速度Vn时，关键发动机突然停加速停止距离车，飞机继续加速到决策速度v。所经3．4．3accelerate—stopdistance过的总的加速距离，加上驾驶员决定中单位为米(m)断起飞后使用刹车等减速装置使飞机减速，直到完全停止所经过的距离。平衡场长关键发动机突然停车时的起飞距离与3．4．4balancefieldlength加速一停止距离相等时的机场跑道长度。单位为米(m)航程飞机在无风大气中，沿预定航线飞行，R3．4．5range耗尽其可用燃料所能经过的水平距离。单位为米(m)在无风大气中，飞机以任务所需几何构型(GB／T14410．72008的3．2．2)任务半径及起飞重量从机场起飞，沿预定飞行剖R⋯3．4．6missionradius面到达某一空域，完成指定任务后返回单位为米(m)机场，并耗尽可用燃料，机场至该空域的水平距离。着陆距离飞机从安全高度开始下滑、接地、地面3．4．7landingdistance滑跑，直至完全停止所经过的水平距离。单位为米(m)着陆滑跑距离飞机从接地后减速至完全停止所经过LI．R3．4．8landingdistanceonrunway的水平距离。单位为米(m)3．5高度altitudes编号术语定义或说明符号和单位安全高度飞机起飞结束时或最终进场结束时，H。f3．5．1应该达到的机场上空的高度。safetyheight单位为米(m)注：起飞和着陆的安全高度可以不相同。巡航高度飞机以规定的巡航速度进行飞行的H。3．5．2cruisealtitude高度。单位为米(m)飞机在规定条件下所能达到的最大飞升限行高度。H。3．5．3ceiling注：升限分为动升限和静升限。静升限单位为米(m)又分为理论升限和实用升限。 3．6爬升performancesrelatedtoclimbGB／T14410．4—2008编号术语定义或说明符号和单位爬升率飞机单位时间内增加的高度(即飞行3．6．1单位为米／秒(m／s)rateofclimb速度的垂直分量)。爬升梯度飞机爬升过程中，单位时间内高度变3．6．2化量与前进的水平距离变化量的比值(即gradientofclimb飞行速度的垂直分量与水平分量之比)。3．7机动performancesrelatedtomanoeuvre编号术语定义或说明符号和单位定常盘旋飞机在水平面内连续改变飞行方向，3．7．1而高度、速度、迎角和倾斜角均不随时间sustainedturn变化的一种曲线运动。飞机在水平面内连续改变飞行方向而非定常盘旋高度不变，但速度、迎角和倾斜角诸参数3．7．2instantaneousturn中有一个或几个随时问变化的曲线运动。飞机单位重力所具有的势能与动能的能量高度总和。它等于H。。3．7．3energyheightH+i1iW单位为米(m)单位剩余功率飞机能量高度在飞行过程中随时间的3．7．4P，specificexcesspower变化率。3．8时间times编号术语定义或说明符号和单位续航时间简称航时。飞机在不进行空中加油的3．8．1情况下，耗尽其本身携带的可用燃料时，所能持续飞行的时间。 GB／T14410．4—2008中文索引．爬升梯度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯···3．6．2平衡场长⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3．4．4安全高度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3．5．1QD起飞安全速度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3．3．9单位剩余功率⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3．7．4起飞滑跑距离⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3．4．1地面最小操纵速度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·“3．3．4起飞距离⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3．4．2定常盘旋·⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯“3．7．1起飞离地速度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3．3．8。起飞推力(功率)状态⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3．2．2起飞重量⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3．1．1额定状态⋯⋯⋯⋯⋯⋯··⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯-3．2．3RF任务半径⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3．4．6发动机失效速度⋯⋯非定常盘旋⋯⋯⋯⋯航程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯加速一停止距离⋯⋯接地速度⋯⋯⋯⋯·进场(进近)速度⋯·决策速度⋯⋯⋯⋯⋯决断速度⋯⋯⋯⋯⋯空中最小操纵速度·．．慢车状态⋯⋯⋯·⋯一能量高度⋯⋯⋯⋯⋯爬升率⋯⋯⋯⋯⋯⋯·⋯⋯···3．3．5·⋯⋯⋯3．7．2··········3．4．5········一3．4．3⋯⋯⋯3．3．13⋯⋯⋯3．3．12·⋯⋯⋯3．3．6⋯⋯⋯·3．3．6····⋯⋯3．3．3·⋯⋯⋯3．2．6·⋯⋯⋯3．7．3⋯·⋯⋯3．6．1升限⋯⋯⋯⋯．．失速速度⋯⋯··抬前轮速度⋯··S续航时间⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3．8．1巡航高度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·⋯⋯··3．5．2巡航速度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3．3．10巡航状态⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3．2．5Z着陆滑跑距离⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3．4．8着陆距离⋯⋯⋯··⋯⋯···⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·3．4．7着陆重量⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3．1．2最大加力状态⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·⋯⋯⋯·⋯·3．2．1最大连续推力(功率)状态⋯⋯⋯⋯⋯·⋯一3．2．4最大平飞速度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3．3．11最大推力(功率)状态⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3．2．2最大巡航推力(功率)状态⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3．2．7最小平飞速度⋯⋯⋯·⋯··⋯⋯·⋯⋯·⋯⋯·3．3．132753～T～X¨～一¨一¨一～¨一¨一¨一¨一j|～H～J～K||M||N～P～H～J||～||～||K～M～N～P～ 英文索gGB／T14410．4—2008Aaccelerate-stopdistance⋯⋯⋯⋯--····⋯⋯⋯···⋯·⋯··⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯‘⋯⋯⋯⋯’‘⋯3．4．3balancefieldlengthceiling·····‘‘‘‘‘‘criticalenginecruisealtitudecruiseconditioncruisespeed··‘decisionspeedendurance······t···energyheight’‘’’’’‘enginefailurespeedfinalapproachspeedgradientofclimbidlecondition·····instantaneousturnBCDEFGILlandingdistance。‘’’。。‘‘。+‘‘’‘‘‘’’‘‘‘。‘’‘’‘’‘‘‘+’’‘‘‘‘‘‘‘’’’‘。‘’’’’+’‘‘‘‘‘’landingdistanceonrunway‘’’‘’’。。。‘’‘’‘’‘+‘‘’。‘’。。‘’’’‘’‘‘’‘‘‘‘‘‘‘‘‘’landingweight‘‘‘‘‘‘‘‘。‘’。。‘’‘。。’‘’‘+‘‘’‘‘。‘‘‘‘‘’’。。’‘‘‘’‘+‘‘‘‘‘‘‘’。’’‘‘。lift-offspeed‘‘‘。‘。’。。‘‘’‘’‘‘’‘‘’‘‘‘‘‘‘’‘’’’’‘‘‘。+’‘‘‘‘‘‘’‘‘‘‘‘’’。’+’‘‘‘‘‘‘maximumaugmented(afterburning)conditionM3．4．43．5．33．3．33．5．23．2．53．3．103．3．63．83．73．33．3．123．6．23．2．63．7．24．74．81．23．83．2．13 GB／T14410．4—2008maximumcontinuousthrust(power)condition⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯··⋯····⋯·-····--·--·--·⋯⋯3．2．4maximumcruisethrustfpower)condition⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯-·····⋯·⋯-·--·⋯⋯⋯··-⋯3．2．7maximumlevelspeed⋯．．·⋯⋯⋯⋯···⋯-··⋯-··⋯⋯·······⋯·⋯·⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·······⋯··3．3．11maximumthrust(power)condition⋯···⋯-··⋯--·-··⋯⋯⋯⋯··-⋯···⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·“3．2．2minimumcontrolspeedinair⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯···⋯·-··-·⋯⋯·⋯··⋯·-·⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·“3．3．3minimumcontrolspeedonground⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·······⋯··⋯⋯。。‘⋯⋯‘‘‘⋯⋯⋯⋯⋯3．3．4minimumlevelspeed．⋯⋯-·⋯·⋯⋯··⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯···⋯···⋯···⋯⋯⋯⋯--·⋯⋯·⋯·⋯·3．3．1missionradius．⋯⋯．．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·⋯⋯·⋯····⋯-·-⋯⋯··⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3．4．6range‘。‘‘‘’‘’‘‘rateofclimb·ratedconditionrotationspeedsafetyheight‘‘。‘’。’‘‘‘‘’safetyspeedoftake-offspecificexcesspowerstallspeed‘‘‘‘‘‘‘‘‘‘‘sustainedturn·····RST3．4．53．6．13．2．33．3．73．53．33．73．33．7take-offdistance．．．．．．．．⋯⋯⋯⋯····⋯⋯⋯⋯--·⋯⋯·······⋯⋯⋯⋯⋯·⋯⋯···⋯-⋯·⋯⋯⋯⋯一‘3．4．2take-offdistanceonrunway⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯-··⋯⋯·-····⋯⋯·⋯·⋯⋯⋯⋯⋯’⋯⋯‘‘’‘‘‘‘‘‘。‘‘⋯3．4．1take-offthrust(power)condition···⋯⋯⋯⋯···⋯····-····⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯‘‘‘‘‘‘。‘‘。‘’⋯3．2．2take-offweight⋯--·⋯⋯·········⋯⋯⋯⋯⋯⋯···⋯--··-·⋯⋯⋯·⋯··⋯··⋯⋯⋯⋯⋯⋯’⋯‘‘‘⋯‘”3．1．1touchdownspeed⋯⋯⋯⋯⋯····⋯-····⋯--·⋯·-····⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯‘‘‘‘⋯‘‘‘‘‘⋯⋯⋯⋯⋯3．3．13'