DB33T998-2016城市道路交通运行状态评价规范.pdf 14页

'ICS03.220.20R80DB33浙江省地方标准DB33/T998—2016城市道路交通运行状态评价规范Specificationforurbanroadtrafficperformanceevaluation2016-01-04发布2016-02-04实施浙江省质量技术监督局发布 DB33/T998—2016目次前言................................................................................II1范围..............................................................................12规范性引用文件....................................................................13术语和定义........................................................................14评价步骤、对象及时间..............................................................35数据采集要求......................................................................46评价指标选取、计算及等级划分......................................................4附录A（规范性附录）VKT比例计算方法................................................8附录B（规范性附录）道路网严重拥堵里程比例与TPI的换算关系.........................10I DB33/T998—2016前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由浙江省交通运输厅提出并归口。本标准起草单位：浙江交通职业技术学院、浙江省交通科学研究院。本标准主要起草人：窦慧丽、郑宇、刘媛媛、周静、叶飞、郑黎明、胡嘉临、袁会畅、姚钟华、边浩毅、曹更永、魏守月、赵炜华、颜文华、邵昀泓、赵俊波。II DB33/T998—2016城市道路交通运行状态评价规范1范围本标准规定了城市道路交通运行状态评价步骤、对象及时间、数据采集要求、评价指标选取、计算及等级划分等要求。本标准适用于城市道路交通运行状态评价。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T29101道路交通信息服务数据服务质量规范GB50220城市道路交通规划设计规范GB/T50280-1998城市规划基本术语标准GBJ124-1988道路工程术语标准3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1交通运行状态trafficperformance道路或道路网交通运行的畅通与拥堵状态。3.2路段link由两个端点界定的具有方向性的道路区段。3.3道路road供车辆及行人通行的具备一定技术条件的设施。[GBJ124-1988，定义2.1.1]3.4道路网roadnetwork由各等级或同一等级道路组成的，相互联络成网状分布的道路系统。1 DB33/T998—20163.5城市建成区urbanbuilt-uparea城市行政区内实际已成片开发建设、市政公用设施和公共设施基本具备的地区。[GB／T50280-1998，定义3.0.6]3.6快速路expressway城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上的车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供车辆以较高的速度行驶的道路。[GBJ124-1988，定义2.3.1]3.7主干路arterialroad在城市道路网中起骨架作用的道路。[GBJ124-1988，定义2.3.2]3.8次干路secondarytrunkroad城市道路网中的区域性干路，与主干路相连接，构成完整的城市干路系统。[GBJ124-1988，定义2.3.3]3.9支路branchroad城市道路网中干路以外联系次干路或供区域内部使用的道路。[GBJ124-1988，定义2.3.4]3.10交通流量trafficvolume在单位时间内通过道路某一断面的标准小客车当量数。3.11行程时间traveltime车辆通过某一路段的时间（不包括行驶者自行处理其他事务的时间）。3.12行程车速travelspeed车辆行驶里程与通过该里程所消耗的行程时间的比值。2 DB33/T998—20163.13平均行程车速averagetravelspeed交通运行状态评价对象中所观测车辆的行程车速的加权平均值。3.14交通运行指数，trafficperformanceindex综合反映道路网交通运行状态的无量纲数值，缩写为TPI。3.15拥堵里程比例congestiondistanceproportion交通运行状态评价对象分别处于轻度拥堵、中度拥堵、严重拥堵运行等级的路段里程比例。3.16拥堵持续时间congestionduration交通运行状态评价对象分别处于轻度拥堵、中度拥堵、严重拥堵运行等级的持续时间。3.17常发严重拥堵路段recurrentcongestionsegment交通运行状态评价对象中以一定频率出现严重拥堵运行等级的路段。3.18车公里数vehiclekilometersoftravel车辆行驶里程的累积值。单位为标准小客车当量公里(pcukm)，缩写为VKT。4评价步骤、对象及时间4.1评价步骤城市道路交通运行状态评价应遵循以下步骤：a)按照4.2的要求选择评价对象和范围；b)按照4.3的要求选择评价时间范围和间隔；c)按照第5章的要求采集评价所需的数据；d)按照第6章的要求选择评价指标，进行指标计算及等级划分。4.2评价对象的选择和范围划分（定）4.2.1评价对象城市道路交通运行状态评价可根据需要选择路段、道路、等级道路网、区域道路网、整体道路网的部分或全部作为评价对象。4.2.2路段的划分4.2.2.1路段等级3 DB33/T998—2016可按照GB50220的规定划分快速路、主干路、次干路、支路。4.2.2.2快速路路段快速路路段应以出入口为端点进行分段，根据实际情况，路段长度过长时应再分段，路段长度过短时应合并。4.2.2.3主干路、次干路、支路路段主干路、次干路、支路路段应以停车线为端点进行划分，即上游停车线到下游停车线为一个路段，根据实际情况，路段长度过长时应再分段，路段长度过短时应合并。4.2.3评价道路的划分可按照道路所处区位和重要节点，区分通行方向划分评价道路。4.2.4道路网的划分（定）4.2.4.1等级道路网的划分可按照城市道路等级划分为快速路网、主干路网、次干路网和支路网。4.2.4.2区域道路网的划分可根据明晰的边界条件对整体道路网或等级道路网进行划分。4.2.4.3整体道路网的划定城市整体道路网宜按照城市建成区划定。4.3评价时间范围和间隔城市道路交通运行状态评价时间范围为全天24小时，评价时间间隔不超过5分钟。5数据采集要求5.1基础属性数据5.1.1路段属性数据应包含路段编号、路段长度、路段方向、车道数、所属道路名称、所属道路等级等。5.1.2道路属性数据应包含道路编号、道路名称、道路等级、道路长度、道路方向等。5.1.3区域属性数据应包含区域编号、区域名称等。5.2交通流运行数据交通流运行数据应包括路段的行程时间、车速和交通流量等数据。数据准确度、道路覆盖率等可参照国标GB/T29101的要求。6评价指标选取、计算及等级划分6.1评价指标选取4 DB33/T998—2016针对不同的评价对象，可按照表1选取评价指标。表1评价指标选取评价指标评价对象基础性指标综合性指标路段平均行程车速拥堵持续时间道路平均行程车速拥堵里程比例、拥堵持续时间、常发严重拥堵路段数等级道路网交通运行指数拥堵里程比例、拥堵持续时间、常发严重拥堵路段数、平均行程车速区域道路网交通运行指数拥堵里程比例、拥堵持续时间、常发严重拥堵路段数、平均行程车速整体道路网交通运行指数拥堵里程比例、拥堵持续时间、常发严重拥堵路段数、平均行程车速6.2评价指标计算6.2.1平均行程车速6.2.1.1路段平均行程车速路段平均行程车速计算的最小时间间隔应不超过5分钟，可采用公式（1）进行计算。nLkjii1Vkj……………………………………………（1）ntkjii1式中：Vkj——时间间隔k内路段j的平均行程车速，单位为公里每小时（km/h）；L——时间间隔k内第i辆车在路段j上行驶的距离，单位为公里（km）；kjit——时间间隔k内第i辆车通过路段j的行程时间，单位为小时（h）；kjin——时间间隔k内的车辆数。6.2.1.2道路平均行程车速道路平均行程车速计算的最小时间间隔应不超过5分钟，可采用公式（2）计算:NLVkjTjj1Vk……………………………………………（2）NLTjj1式中：Vk——时间间隔k内道路的平均行程车速，单位为公里/小时（km/h）；V——时间间隔k内第j个路段的平均行程车速，单位为公里/小时（km/h）；kj5 DB33/T998—2016T——车辆通过第j个路段的行程时间，单位为小时（h）；jN——道路的路段条数。L6.2.1.3道路网平均行程车速可按照以下步骤计算道路网的平均行程车速：a)按照6.2.1.2分别计算道路网中各条道路的平均行程车速；b)按照附录A的规定分别计算各等级道路网的VKT值和VKT比例，以VKT比例作为权重对各条道路的平均行程车速进行加权。6.2.2拥堵里程比例可按照以下步骤计算道路或道路网的拥堵里程比例：a)以不超过5分钟为统计间隔，计算道路或道路网中各路段的平均行程车速；b)按照6.3.1的表2，分别统计道路和快速路网、主干路网、次干路网和支路网处于轻度拥堵、中度拥堵、严重拥堵运行等级的路段里程比例。6.2.3交通运行指数（TPI）可按照以下步骤计算道路网的交通运行指数（TPI）：a)按照6.2.2分别计算快速路网、主干路网、次干路网和支路网中处于严重拥堵运行等级的路段、道路里程比例；b)按照附录A的规定分别计算各等级道路网的VKT值和VKT比例，以VKT比例作为权重对各等级道路拥堵里程比例进行加权，按公式（3）计算道路网严重拥堵里程比例。DPNPVKTJDPJ……………………………………………（3）J式中：DP——道路网严重拥堵里程比例（%）；NJ——道路网等级；PVKT——等级道路网J的VKT比例（%）；JDP——等级道路网J的严重拥堵里程比例（%）。Jc)按照附录B的规定，计算道路网的交通运行指数（TPI）。6.2.4拥堵持续时间6.2.4.1路段和道路拥堵持续时间根据路段和道路的平均行程车速和6.3.1的规定，分别计算选定时间段内路段和道路处于轻度拥堵、中度拥堵、严重拥堵运行等级的累计时间。6.2.4.2道路网拥堵持续时间6 DB33/T998—2016根据道路网交通运行指数（TPI）和6.3.2的规定，分别计算选定时间段内道路网处于轻度拥堵、中度拥堵、严重拥堵运行等级的持续时间。6.2.5常发严重拥堵路段数常发严重拥堵路段分为日常发严重拥堵路段、周常发严重拥堵路段、月常发严重拥堵路段和年常发严重拥堵路段，具体如下：a)日常发严重拥堵路段指当日累计1小时（含）以上处于严重拥堵运行等级的路段。b)周常发严重拥堵路段指一周5个工作日内，大于或等于4天为日常发严重拥堵路段的路段。c)月常发严重拥堵路段指一月4周内，大于或等于3周为周常发严重拥堵路段的路段。d)年常发严重拥堵路段指一年12个月内，大于或等于6个月为月常发严重拥堵路段的路段。常发严重拥堵路段数可根据路段的平均行程车速和6.3.1的规定进行统计计算。6.3运行状态等级划分6.3.1路段和道路运行状态等级划分可按照表2的规定，根据路段或道路的平均行程车速以及道路等级，将路段或道路交通运行状态等级划分为5个等级。表2路段（道路）交通运行状态等级划分单位为公里/小时运行状态等级道路等级畅通基本畅通轻度拥堵中度拥堵严重拥堵快速路V＞5040＜V≤5030＜V≤4020＜V≤30V≤20主干路V＞3525＜V≤3518＜V≤2513＜V≤18V≤13次干路V＞3022＜V≤3017＜V≤2211＜V≤17V≤11支路V＞2520＜V≤2515＜V≤209＜V≤15V≤≤9注：V表示路段(道路)平均行程车速。6.3.2道路网运行状态等级划分可按照表3的规定，将道路网交通运行状态划分为5个等级。表3道路网交通运行状态等级划分交通运行指数(TPI)0≤TPI＜22≤TPI＜44≤TPI＜66≤TPI＜88≤TPI≤10运行等级畅通基本畅通轻度拥堵中度拥堵严重拥堵7 DB33/T998—2016AA附录A（规范性附录）VKT比例计算方法A.1道路路段示例道路路段示例见图A.1。图A.1路段示例A.2计算各路段的VKT值按照公式（A.1）计算统计时段内道路各路段的VKT值:VKTVL……………………………………（A.1）SiSiSi式中：VKT——统计时段内路段Si的VKT值，单位为标准小客车当量公里（pcukm）；SiV——统计时段内通过路段Si的标准小客车当量数，单位为标准小客车当量（pcu）；SiL——路段Si的长度，单位为公里。SiA.3计算各道路的VKT值8 DB33/T998—2016按照公式（A.2）计算统计时段内各道路的VKT值:NLVKTLVKTSi……………………………………………（A.2）式中：VKT——道路L的VKT值，单位为标准小客车当量公里(pcukm)；LVKT——统计时段内道路L中路段Si的VKT值，单位为标准小客车当量公里(pcukm)；SiN——道路L的路段条数。LA.4计算等级道路网的VKT值按照公式（A.3）计算统计时段内等级道路网的VKT值:NJVKTJVKTL……………………………………………（A.3）式中：VKT——等级道路网J的VKT值，单位为标准小客车当量公里(pcukm)；JJ——道路网等级；VKT——统计时段内等级道路网J中道路L的VKT值，单位为标准小客车当量公里(pcukm)；LN——等级道路网J的道路条数。JA.5计算等级道路网的VKT比例按照公式（A.4）计算各等级道路网的VKT比例:VKTJPVKT100%……………………………………………（A.4）JNPVKT式中：PVKT——等级道路网J的VKT比例（%）；JVKT——等级道路网J的VKT值，单位为标准小客车当量公里(pcukm)；JJ——道路网等级；NPVKT——道路网总VKT值，单位为标准小客车当量公里(pcukm)。9 DB33/T998—2016BB附录B（规范性附录）道路网严重拥堵里程比例与TPI的换算关系道路网严重拥堵里程比例与TPI的转换关系见表B.1。除区间端点外，道路网严重拥堵里程比例所对应的TPI采用插值法进行计算。表B.1道路网严重拥堵里程比例与TPI的换算关系道路网严重拥堵里程比例[0,4%)[4%,8%)[8%,11%)[11%,14%)[14%,24%)≥24%交通运行指数（TPI）[0,2)[2,4)[4,6)[6,8)[8,10)10_________________________________10'