南京江宁制梁场施组结构设计 127页

'中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计南京江宁制梁场施组结构设计1．编制依据1）京沪高速铁路土建工程总价承包施工合同（ＪＨＴＪ－５）；2）新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-5标段施工总价承包招标投标文件技术分册；3）通桥（2008）2322A-Ⅱ、通桥（2008）2322A-Ⅴ、4）现场施工调查资料；5）《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2007]47号）；6)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）；7)《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号文）；8)《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）；9)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）（经规标准[2005]110号）；10)《客运专线无碴轨道铁路设计指南》（铁建设涵[2005]754号）；11)《客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号；12)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；13)《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）（经规标准[2005]110号）；123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计南京江宁制梁场施组结构设计1．编制依据1）京沪高速铁路土建工程总价承包施工合同（ＪＨＴＪ－５）；2）新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-5标段施工总价承包招标投标文件技术分册；3）通桥（2008）2322A-Ⅱ、通桥（2008）2322A-Ⅴ、4）现场施工调查资料；5）《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2007]47号）；6)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）；7)《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号文）；8)《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）；9)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）（经规标准[2005]110号）；10)《客运专线无碴轨道铁路设计指南》（铁建设涵[2005]754号）；11)《客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号；12)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；13)《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）（经规标准[2005]110号）；123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计14)《铁路工程施工安全技术规程》（上）（TB10401.1-2003）；15)《铁路工程施工安全技术规程》（下）（TB10401.2-2003）；16)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）；17)《施工现场临时用电安全技术规程》（JCJ46-2005）（建设部05年322号文）；18)铁路工程施工质量验收标准局部修订条文（铁建设[2007]159号文）；19）《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》（全许办[2006]31号文）。2．编制范围、工程概述及主要工程数量2.1编制范围适用于汤山制梁场箱梁预制施工，即时速350公里的铁路无碴轨道后张法预应力32m和24m混凝土双线简支箱梁预制。2.2工程概述及主要工程数量中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场位于江苏省南京市江宁区汤山镇孟塘村，梁场起点里程为DK1045+500，终点里程DK1045+960，位于正线左侧处，占地面积166亩。供梁范围DK1037+553.96～DK1062+952.13段桥梁20座，分别为（从小里程到大里程排序）：跨沪宁特大桥、大湖山特大桥、汤山大桥、汤山1号中桥、汤山2号中桥、柏家庄大桥、螺丝冲1号大桥、螺丝冲2号大桥、安基山特大桥、东葛盖1号大桥、东葛盖2号大桥、潘家大桥、柏乡1号大桥、柏乡2号大桥、亭子中桥、跨句蜀路特大桥、磁山头中桥、浮桥大桥、浮桥中桥、谢边特大桥。梁场共预制箱梁357孔，其中32米箱梁346孔、24米箱梁11孔。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计梁场范围内原地貌主要以林地为主，梁场设计高程51.2米,土方开挖16.8万立方米,石方爆破5.8万立方米。桩基处理658根。梁场设置制梁台位9座(32米和24米共用台位1座)，32米模型5套，最大生产能力为45孔/月，每个制梁台位对应6个存梁台座，最大存梁能力达63孔（含制梁台座）。见平面布置图箱梁预制的主要技术标准：1）正常使用条件下，梁体结构设计使用寿命为100年；2）设计速度：设计最高运行速度为350km/h；3）线路情况：双线，直、曲线；箱梁预制工期为11个月，计划于2008年10月20日开始制梁，至2009年9月20日结束。箱梁架设总工期12个月，计划2009年2月15日开始，2010年2月19日架梁结束。表2-1预制桥梁孔跨统计表序号桥名中心里程孔数1跨沪宁特大桥DK1037+949.75024m：1孔，32m：40孔2大湖山特大桥DK1042+860.61524m：8孔，32m：134孔3汤山大桥DK1045+355.30032m：11孔4汤山1号中桥DK1046+411.10032m：3孔5汤山2号中桥DK1046+678.00032m：3孔6柏家庄大桥DK1047+295.45032m：9孔7螺丝冲1号大桥DK1048+106.58032m：14孔8螺丝冲2号大桥DK1049+058.23032m：4孔9安基山特大桥DK1049+759.30032m：26孔10东葛盖1号大桥DK1050+726.47032m：13孔11东葛盖2号大桥DK1051+441.67032m：14孔123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计12潘家大桥DK1053+069.55024m：1孔，32m：9孔13柏乡1号大桥DK1055+223.30032m：6孔14柏乡2号大桥DK1055+631.61032m：6孔15亭子中桥DK1057+962.02032m：3孔16跨句蜀路特大桥DK1060+464.08032m：20孔17磁山头中桥DK1061+093.31532m：2孔18浮桥大桥DK1061+858.98532m：8孔19浮桥中桥DK1062+149.15532m：3孔20谢边特大桥DK1063+145.26524m：1孔，32m：18孔3．质量、安全、进度、环保水保等控制目标；3.1质量目标达到铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求。单项工程一次验收合格率达到100%，主体工程零缺陷，并满足全线创优规划要求。3.2安全目标建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全重大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故，消灭一切责任事故，创建安全生产标准工地。3.3进度目标满足合同工期要求，箱梁预制工期为11个月，计划于2008年10月20日开始制梁，至2009年9月20日结束。3.4环保及水土保持目标遵守国家和地方有关环保的方针、政策、法规的规定，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏，保护水资源，保护绿地和植被，杜绝水土流失，达到国家环保标准，把梁场建成“健康、生态、绿色、环保”达标工地。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计施工过程中采取完善的环保、水保措施，环保水保设施严格与主体工程同时施工、同时完工、不留后患。废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾按规定处理、排放，确保因施工生产活动产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过发包人规定数值，满足国家及工程所在地地方政府主管部门颁布的法律规定数值。3.5文明施工目标组织健全、目标明确、措施到位、执行有力；施工场地布置合理、井然有序，材料堆码整齐、各类标志齐全；施工人员遵纪守法，文明用语，遵守民风民俗；施工管理规范、企业形象统一、创安全文明标准工地。4．施工方案、方法和工艺4.1设备选型为满足箱梁预制、架设进度及质量施工要求，本着混凝土生产能力大于浇筑能力，运输能力大于生产能力、移梁能力大于制梁能力、制梁速度大于架梁速度的原则进行设备配备。4.1.1预制箱梁设备预制箱梁采用自动计量拌和设备，单孔32m箱梁梁体混凝土计323.23m3，规范要求在6个小时内浇筑完毕，即需保证54m3/h的砼供应能力。梁场配置了2座100m3/h的混凝土拌和站,同时作业可满足梁体砼连续供应的需求。为满足钢筋吊装的需要（分体吊装重量30吨），梁场配备了2台80t龙门吊同时抬吊，满足使用要求。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计梁场制梁高峰期设计生产能力日产1.5孔，为满足日产1.5孔的生产能力，考虑模型与台座的周转时间，梁场配置制梁台座9座，箱梁模型5套（其中32m模型4套，32m、24m共用模型1套）。箱梁内模采用液压自动内模，外模采用整体钢外模，整体拖拉，以提高效率。4.1.2移梁设备梁场内，移运梁采用横移梁方式。箱梁在制梁台座上经过初张拉后，横移至存放梁区存放。待所有工序完成后，再横移至提梁门机下待装运、架设。箱梁在制梁场内移运、起落、存放作业均利用移梁台车完成。场内共配备移梁台车两套，可满足场内箱梁在场内的移运、存放要求。4.2施工方案梁体底腹板钢筋和顶板钢筋分别在钢筋绑扎胎具上绑扎，由80t龙门吊吊装到制梁台座上安装。箱梁外模在轨道上整体拖拉，完成支、拆作业；内模采用自动液压式，由龙门吊整体安装，整体拖拉出梁体。梁体混凝土采用高性能混凝土，混凝土制备由2座100m3/h的混凝土拌和站完成，拌和站配备微机程控系统及精确电子计量系统。混凝土运输通过搅拌运输车完成。采用混凝土输送泵配合布料机进行混凝土浇筑，123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计混凝土的浇筑：灌筑总的原则为“先底板、再腹板、最后顶板，中间向两端，再由两端向中间”。用2台布料机从箱梁的两端向中间布料、连续灌注，以水平分层（灌注厚度不大于300mm）、斜向分段(工艺斜度为1:4～1:5)的施工工艺左右对称方式灌注。对桥面和内箱表面，在适当时候进行第一次整平抹面和第二次收浆抹平，以使表面平整、排水通畅、满足设计和施工规范要求。浇筑底板时，沿箱梁轴线中部预留出部分混凝土不灌，防止浇筑腹板时因混凝土压力从底板涌出过多的混凝土，待腹板浇筑完毕后，再将底板混凝土补齐、抹平。腹板分5层浇筑，两侧混凝土高差不超过15cm，避免因两侧混凝土高低悬殊，造成内模偏移等后果。混凝土浇筑过程中要特别注意加强倒角、钢筋密集部位及各部分交界面的振捣。梁端应加侧振以确保密实。灌筑顺序如图6-11所示。图6-11混凝土灌筑顺序图分三个阶段预施应力，即梁体带模预张拉，移出台座前的初张拉和在存梁台座上的终张拉。在存梁台座上完成真空压浆、封锚等后序工程。采用移梁台车完成箱梁在场内的移运，提梁机将梁吊至运梁车上,运梁车上桥方式为便线上桥。4.3箱梁预制施工方法和工艺4.3.1生产工艺流程123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计后张法预应力混凝土双线简支箱梁生产工艺流程图123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计4.3.2原材料水泥、钢材、外加剂有出厂质量证明书、检验合格证书或试验报告单。箱梁混凝土采用高性能混凝土，按100年使用年限对耐久性进行控制检验。混凝土原材料入场时严格按要求进行检验和复检。堆放地点设明确标识，标识出材料名称、规格、材质、批号、生产厂家、进场日期、检验状态、供应商和使用部位，严防误用。粗骨料分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量，存放地地面全部硬化处理并有斜坡防止积水。粗细骨料设防雨棚。粉状料采用散料仓分别储存。袋装材料采用专用库房存放。钢筋按型号规格堆放并标识，堆放时离地面30cm，同时覆盖，以防锈蚀。钢绞线存放于干燥处，避免潮湿锈蚀，工地存放高出地面20cm并及时盖好。锚具存放在干燥的库房。1)水泥原材料应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验。经梁场试验室按规定取样检验，经鉴定确认符合相关技术要求，并提交检验报告单后，方可投入使用。水泥采用品质稳定、强度等级42.5级的低碱普通硅酸盐水泥，水泥熟料中C3A含量不大于8%，矿物掺和料仅限于粉煤灰或磨细矿渣粉。性能指标满足《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-2007）的要求。水泥储运过程中，还应符合下列规定：（1）装运水泥的车、船应有蓬盖。（2）贮存水泥的仓库应设在地势较高处，周围应设排水沟。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计（3）在装卸、搬移过程中不得抛掷袋装水泥。（4）应按品种、强度等级分批堆垛，堆垛高度不宜大于1.5m。堆垛应架离地面0.2m以上，并距离四周墙壁0.2～0.3m，或预留通道。（5）存放期不超过三个月，否则应由试验室重新鉴定后，方可确定能否使用。水泥不宜露天堆放，临时露天堆放时应上盖下垫。（6）储存散装水泥过程中，应采取措施降低水泥的温度或防止水泥升温。同品种，不同强度等级，不同编号的水泥，应分别贮存。在同一片梁上不得使用不同强度等级或不同厂家的水泥，质量不稳定的水泥不得使用。2)细骨料选用非碱活性，硬质洁净的天然河砂，细度模数为2.6～3.0，含泥量不大于2.0%。符合《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》和JGJ52-2006中的质量要求。3)粗骨料选用非碱活性，级配合理，粒形良好，质地均匀坚固，线膨胀系数小，坚硬耐久的碎石。粒径为5～20mm，最大粒径不超过25mm，并分两级（5～10mm和10～20mm）储存、运输、计量；符合《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》和JGJ52-2006中的质量要求。4)粉煤灰选用品质稳定均匀的Ⅰ级粉煤灰，其需水量比不大于100%，烧失量小于3%，。符合《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》和GB1596-2005《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》的规定。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计5)矿粉矿粉检验项目、质量要求和检验频次见表所示矿粉检验项目、质量要求和检验频次项目进场抽验、项目频次进场全面、检验项目质量要求①比表面积√每批不大于120t同厂家、同批号、同品种、同出厂日期磨细矿碴√任何新选货源或使用同厂家、同批号、同品种、同出厂日期产品达6个月者（1）比表面积宜为400~500m2/kg（2）其余符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》②烧失量√√③流动度比√√④活性指数√√⑤含水率√⑥SO3含量√⑦MgO含量√⑧碱含量√⑨Cl-含量√密度√需水量比√6)拌和用水采用经检测符合JGJ63-2006《混凝土拌和用水标准》规定的水作为拌和用水。水的品质应符合表6-11的要求。表6-11水中有害物质含量控制指标序号有害物质名称含量1PH值＞4.52不溶物(mg/L)＜20003可溶物(mg/L)＜20004氯化盐(以Cl-计，mg/L)＜5005硫酸盐(以SO42-计，mg/L)＜6006碱含量(以当量Na2O计，mg/L)＜1500注：对于预应力混凝土，拌和水中Cl-含量不得超过350mg/L。养护用水质量等同于桥梁混凝土拌和用水。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计下列水严禁使用：（1）含有影响水泥正常凝结硬化的有害杂质或油脂、糖类等；（2）污水；（3）酸碱度小于4的酸性水；（4）含硫酸盐(按硫酸根计)超过水重1％的水。拌和用水检验项目、质量要求和检验频次见表6-12所示。我场采用的拌和水为深层地下水。经经衡阳市环境检测站检测符合饮用水规定，并委托经理部试验中心进行检验，各项指标均满足表6-12的要求，且达到饮用水标准。表6-12拌和用水检验项目、质量要求和检验频次项目进场抽验项目频次进场全面检验项目质量要求①PH值√任何新水源或同一水源的涨水季节或使用同一水源达一所者符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》②不溶物含量√③可溶物含量√④氯化物含量√⑤硫酸盐含量√⑥碱含量√⑦凝结时间差√⑧抗压强度比√7)高效减水剂选用与水泥有良好的相容性，并通过铁道部鉴定或评审，并经铁道部质量监督检验中心检验合格的高效减水剂。外加剂符合《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》和GB8076-1997《混凝土外加剂》规定。8)预应力钢绞线选用7φ123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计5公称直径为15.20mm，强度等级为1860MPa的钢绞线。进场后先进行外观检查，合格后检验力学性能，技术性能符合《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003的规定。9)非预应力钢筋符合《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701-1997）和《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）以及《钢筋砼用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）的规定。10)成孔胶棒采用抽拔橡胶棒成孔，橡胶棒质量满足《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》的要求。11)锚具选用符合TB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用锚具、夹具和连接器技术条件》要求，并经检验合格且通过铁道部认证的产品。12)管道压浆剂（料）技术指标符合《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》及《铁路后张法预应力混凝土管道压浆技术条件》的要求。13)泄水管桥面泄水管及管盖采用PVC管材，符合《无压埋地排水、排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材》（GB/T20221-2006）的要求。14)膨胀剂选用对钢筋无锈蚀，并能很好地抑制碱骨料反应的混凝土膨胀剂。15)保护层垫块采用与梁体混凝土同强度等级同耐久性的高性能细石混凝土垫块。16)各种钢构件123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计钢配件指桥梁所用预埋件和随梁的铁配件。所用钢板、型钢及圆钢的材质和规格应符合施工图纸及GB700－1988和GB13013－91的规定。如材质有特殊要求时，应按有关的标准执行。钢配件用的普通碳素钢，应符合GB700的规定。梁体所有的预埋件外露部分进行多元合金共渗+封闭层防锈处理。支座预埋钢板应保持平整，安装后预制梁四个支座板相对高差不得超过2mm，同时预埋钢筋应焊接牢固。各种钢配件分别标识，堆放整齐。17）锚具、夹片和连接器锚具是由锚套和夹片组成，与承压板、弹簧圈配套使用。锚具、夹具和连接器应符合GB/T14370的要求，锚垫板上应能安装密封盖帽。锚具产品应通过省、部级鉴定。每个检验批锚具应由同一类产品、同一批原材料、同一种工艺生产的锚具组成，每批不得超过1000套。锚具、夹具和连接器进场时，应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量。外观检查：应从每批中抽取10%的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具重做检查。如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计静载锚固性能试验：当质量证明书不齐全、不正确或质量有疑点时，经上述两项试验合格后，应从同批中抽取6套锚具（夹具或连接器）组成3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量的锚具（夹具或连接器）重做试验。如仍有一个试件不符合要求，则该批锚具（夹具或连接器）为不合格品。对用于其它桥梁的锚具（夹具或连接器）的进场验收，其静载锚固性能可由锚具生产厂家提供试验报告。进场后入库存放,做好标识。4.3.3钢筋制作及安装1)钢筋加工（1）闪光对接焊钢筋接长采用闪光对焊。对焊遵守《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003的有关规定。每批钢筋焊接前选定焊接参数，进行试焊，在试焊质量合格和焊接工艺确定后，成批焊接。钢筋闪光对焊的操作要领：预热要充分；顶锻前瞬间闪光要强烈；顶锻快而有力。闪光对焊的异常现象、焊接缺陷及清除措施见表4-1。每批钢筋焊接前，应先选定焊接工艺和参数，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能。在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。每个焊工均应在每班工作开始时，应按实际条件试焊2个对焊接头试件，并检验合格后，方可正式焊接。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计表4-1闪光对焊异常现象、焊接缺陷及消除措施异常现象和焊接缺陷措施烧化过分剧烈并产生强烈的爆炸声降低变压器级数减慢烧化过程闪光不稳定消除电极底部和表面的氧化物提高变压器级数加快烧化速度接头中有氧化膜、未焊透或夹渣增加预热程度加快临近顶锻时的烧化程度确保带电顶锻过程加快顶锻速度增大顶锻压力接头中有缩孔降低变压器级数避免烧化过程过分强烈适当增大顶锻留量及顶锻压力焊缝金属过烧减小预热程度加快烧化速度，缩短焊接时间避免过多带电顶锻接头区域裂纹检验钢筋的碳、硫、磷含量；若不符合规定时应更换钢筋采取低频预热方法，增加预热程度钢筋表面微熔及烧伤消除钢筋被夹紧部位的铁锈和油污消除电极内表面的氧化物改进电极槽口形状，增大接触面积；夹紧钢筋接头弯折或轴线偏移正确调整电极位置修整电极钳口或更换已变形的电极切除或矫直钢筋的接头每个闪光对焊接头的外观要求：1)接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形。2)钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹。3)接头弯折的角度不大于4°。4)接头轴线的偏移不大于0.1d，并不大于2mm。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计当有一个接头不符合要求时，应对全部接头进行检查，剔出不合格品。外观检查不合格的接头，经剔除重焊后方可提交二次验收。钢筋接头的力学性能检验项目、频次、取样方法：在同条件下（指钢筋生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺和焊机等均相同）完成并经外观检查合格后的焊接接头，以200个作为一批（不足200个，也按一批计），从中切取6个试件，3个作拉力试验，3个作冷弯试验。（2）钢筋调直使用钢筋调直机进行调直。工艺流程：备料→调直→码放。质量要求：钢筋应平直，无局部折曲，钢筋表面不得有油污。加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。（3）钢筋的下料工艺流程：备料→划线(固定挡板)→切断→堆放。钢筋切断备料时应将同规格钢筋，根据不同长度进行长短搭配，先备长料，后备短料，以尽量减少短头。质量要求：钢筋下料时应尽量去掉钢材外观有缺陷的地方；不弯钩的长钢筋下料长度误差为±10mm；弯钩及弯折钢筋下料长度误差为±1d（d为钢筋直径）；（4）钢筋的加工成型钢筋加工成型在钢筋车间里完成，钢筋车间内配有梁所用各种钢筋加工大样图。工艺流程：准备→划线→试弯。准备：钢筋在加工前，首先须熟悉要进行加工的钢筋规格、形状和各部尺寸，以便确定弯制操作步骤和配备弯制机具,钢筋工在识图时应统一标准。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计划线：根据钢筋料表上标明的尺寸，用石笔将各弯曲点位置划出。试弯：每班在进行成批钢筋弯曲之前，各种型号钢筋都要试弯2根，并与钢筋大样图校对，并校对钢筋的弯曲顺序，划线所定的弯曲标志，板距是否合适，各项准确无误后方可成批弯制。质量要求(1)钢筋形状正确，平面上无翘曲不平现象；(2)钢筋末端弯钩的净空直径不小于钢筋直径的2.5倍；(3)钢筋弯曲点不得有裂缝。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定：①所有受拉热扎光圆钢筋的末端作成180°的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径不得小于2.5d,钩端应钭留有不小于3d的直线段。②受拉热轧带肋钢筋的末端，应采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不小于3d，直钩的弯曲直径不小于5d。③弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。钢筋在常温状态下加工,不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始,逐步弯向两端,弯钩应一次弯成.。钢筋对焊接头距离弯曲点距离不小于10d。钢筋加工的允许偏差及检验项目、频次符合表3-2的规定表4-2钢筋加工尺寸要求及检查方法序号名称允许偏差(mm)检查方法检验频次1受力钢筋全长±10尺量按每孔梁123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计进行检验2弯起钢筋的弯折位置＋203箍筋内净尺寸±3钢筋弯曲机附有多种直径规格的轴心，根据钢筋的不同弯曲直径选择不同直径的轴心。钢筋弯曲注意事项：(1)钢筋弯折处的弯曲直径及末端的弯钩应符合施工图纸的规定；(2)机械弯曲时不得用小直径轴心弯曲大直径钢筋(3)手工弯曲时，钢筋必须放好，扳子应托平，用力应均匀，不得上下摆动，以免钢筋发生翘曲；(4)在弯制过程中发现钢筋对焊接头开裂、脆断、太硬或回弹等异常现象应及时向工班长反映，查找原因，采取措施处理。弯制成型的钢筋按规定的存放区整齐堆码，并挂牌标识。（5）定位网加工定位网在专用的模具上焊接。模具严格按照定位网坐标加工，钢筋位置采用角钢上锯槽控制。定位网分两部分加工，腹板定位网及底板定位网分别焊接加工，最后将底板定位网按编号与同编号腹板定位网在专用模具上对应焊接成整体。定位网加工均采用搭接双面焊，焊接牢固，成形后的网片无扭曲变形。定位网加工成形后，按图纸编号挂牌标明并堆放。各定位网在有孔道的网格下部钢筋上进行标识。定位网加工允许误差：(1)腹板标高允许偏差:±2mm(2)定位网网格尺寸允许偏差：±2mm；2)梁体钢筋绑扎123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计将箱梁底、腹板钢筋骨架与顶板钢筋骨架分别在专门设计的绑扎胎具上绑扎，待内模拼装后，在制梁台座上将顶板钢筋骨架与底、腹板钢筋骨架拼装绑扎及焊接。钢筋交叉点逐点绑扎牢固，竖向架立筋和吊点位置处用点焊焊牢；所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋；桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设螺旋筋和斜置的井字形钢筋进行加强。为保证绑扎后的钢筋骨架不变形，要求所有绑扎点（上、下、左、右）的绑扎方向，均为“八字形”。绑线尾端一律伸入梁体。钢筋绑扎程序：备料→底腹板骨架绑扎→保护层垫块安装(1)备料：按照施工图和技术交底要求，将不同规格、数量、型号的钢筋、胶管、混凝土垫块搬运至绑扎胎具附近，搬运顺序遵循先绑的钢筋先搬运，后绑的钢筋后搬运。(2)钢筋绑扎顺序：梁体和桥面钢筋在不同绑扎胎具上同时进行。底、腹板钢筋：底板底层→定位网安装→底板顶层→腹板顶板钢筋：顶板底层→顶板顶层钢筋绑扎质量要求：(1)钢筋骨架绑扎必须严格按照图纸规定尺寸进行。(2)底腹板钢筋与桥面钢筋其两端相交处按照图纸的要求部分钢筋要焊接；(3)钢筋弯折角与纵向分布钢筋交点均须绑扎；(4)箍筋接头交错绑扎；(5)其余各交叉点可采用梅花跳绑；123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计(6)绑扎点应拧紧，如有断的扎丝必须重绑；(7)为保证绑扎后的钢筋骨架不变形，要求所有绑扎点（上、下、左、右）的绑扎方向，均应为“八字形”。(8)绑扎用的扎丝尾部不得伸向保护层内。(9)保护层垫块安装要求：垫块绑扎在钢筋骨架的最外层钢筋交叉点上，。垫块与钢筋绑正绑牢，放置的垫块成梅花形分布，不小于4个/m3钢筋骨架绑扎完后，必须检查验收后才准予使用，其质量标准应符合表4-3要求。表4-3后张梁预留管道及钢筋绑扎要求序号项目要求检查方法1抽拔橡胶管在任何方向与设计位置的偏差距跨中4m范围≤4mm、其余≤6mm用尺量2桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查）≤15mm3底板钢筋间距及位置偏差≤8mm4箍筋间距及位置偏差≤15mm5腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位置）≤15mm6混凝土保护层厚度与设计值偏差+5mm、07其它钢筋偏移量≤20mm采用抽拔橡胶棒成孔。胶棒在跨中处用铁皮管连接，接头两端用密封胶带封裹并用铁丝绑扎牢固，保证管道顺直。胶棒利用定位网保证其位置准确。3)钢筋骨架的吊装用2台45t龙门吊及专用吊具进行吊装作业。吊点用[型钢筋加强；123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计在起吊钢筋骨架前，底、腹板钢筋梁端部位，顶板钢筋接触网支柱预埋件等部位及钢筋交叉处均采用点焊加强。吊具上共设吊点255个，纵向间距2000~2300mm，横向间距根据钢筋笼外形和重量进行分布设置，在吊装钢筋时，梁端部位增设吊点。吊装严格按操作规程作业，钢筋骨架底部严禁站人。起吊时派专人检查吊点和钢丝绳，保证钢筋骨架平顺不变形，确保全部吊点受力均匀。4)预埋件、预留孔的设置梁体的各种预埋件、预留孔与模板、钢筋骨架同时安装，保证设置齐全、位置准确。防撞墙、电缆槽竖墙、接触网支柱基础、预埋钢筋、梁端伸缩缝及综合接地钢筋等，在相应位置将预埋钢筋及预埋件与梁体钢筋一同绑扎、焊接、安装。接触网支柱基础预埋钢筋和预埋件应严格按照技术部门的交底要求设置，对应每座桥上每孔箱梁具体设计位置派专人检查落实，以保证预埋位置准确无误。做好等电位连接确保综合接地系统的接地电阻不大于1Ω。在箱梁两侧腹板上按设计间距布置通风孔，在通风孔处增设钢筋环。通风孔采用通风孔模具，待梁体混凝土初凝后及时松动拔出。桥面泄水孔在防撞墙内侧及桥面中央桥面板沿纵向设置PVC泄水管，泄水孔四周用井字筋或螺旋筋进行加固。梁底板泄水孔按设计要求设置，在浇筑梁底板混凝土时，在底板上表面根据泄水孔位置设置汇水坡。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计箱梁吊点设在梁端腹板内侧顶板上，每端吊点由4个吊孔组成，吊点的孔径大小、位置、垂直度符合设计要求。吊孔采用钢管模具成孔，吊装孔待梁体架设后采用无收缩混凝土封堵，并进行局部防水及保护层施工。4.3.4模板工艺模板分为底模、侧模、端模、内模。底模、侧模和端模采用整体式钢模，内模采用液压式自动缩放内模。模板具有足够的强度、刚度及稳定性，能保证梁体各部结构尺寸及预埋件的准确位置，且多次使用不变形。1)模板安装程序底模调整→侧模安装→吊装底、腹板钢筋骨架→吊装内模→安装端模→吊装顶板钢筋→安装端模2)底模钢底模与制梁台座条形基础顶部预埋角钢之间采用钢板支垫，形成反拱，并将其焊牢。钢底模与混凝土基础接触良好、密贴，确保钢底模在使用过程中不变形和不发生下沉现象。底模根据设计要求预留反拱及压缩量，底模的平整度按反拱值控制在2mm误差以内，模板平整度达到设计要求。底模上4个支座板位置高差控制在2mm以内。底模的检验分为平时检验和周期检验，平时检验即在每孔梁体钢筋吊装前进行，周期检验为模型使用周期检验，检验频率为1次/月。当模型在经过修理后，应及时进行复验是否满足使用要求。底模支座位置，在每次钢筋吊装前检查，具体检验项目见底模安装质量要求见表4-6。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计表4-6底模安装质量要求序号项目允许偏差（mm）检测部位检测方法1横向矢距及侧向弯曲2跨中尺量、挂线测2全长±10底模顺桥向两侧尺量3跨度±5顺桥向支座板中心距离尺量4不平整度≤2mm/m模板表面2m靠尺、塞尺测5支座部任意两点高差1支座板位置水准仪测6四支座相对高差2支座板位置水准仪测7支座部与设计反拱偏差1支座板位置水准仪测8其它部位与设计反拱偏差2所有模板水准仪测9相邻模板错台1相邻两块模板尺量10对角线长度±10四个支座板中心对角线尺量3)外模外模由2个整扇侧模和2个端模构成。侧模分4m段加工，运至梁场拼装合格后将外侧焊成一整扇。侧模与端模之间的连接缝采用海绵条防止漏浆，与底模连接处的圆弧过渡段设置在侧模上。外模在轨道上整体拖拉纵移，每侧外模通过台车上的水平千斤顶和竖向千斤顶，使外侧模水平和竖向移动，以达到模板支拆作业和调整的目的。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计(1)支立端模：清理端模表面及密封胶条处混凝土浆，吊装时，端模要水平。端模靠拢前，应逐根将胶管从锚垫板中穿出，并且边穿边进，端模两侧的移动要同步跟进。端模到位后，将端摸与侧模、底模、内模进行连接和固定。(2)侧模安装：当侧模纵移到位后，利用竖向千斤顶，将侧模与底模对齐，利用连接螺栓将侧模和底模连接，但不得拧紧。在侧模底部放置千斤顶，通过经纬仪、水准仪和钢尺配合测量调整侧模上口宽度及高度，调整完毕后拧紧侧模和底模的连接螺栓，并将侧模底部用千斤顶支撑牢固。(3)通过调整侧模外侧千斤顶的高度，使侧模上部宽度和倾斜度符合规定要求。(4)侧模立完后，检查侧模的如下尺寸：桥面宽度、桥梁高度（跨中、1/4、3/4截面）桥面板下翼的平整度等，其误差应在允许范围内。(5)注意事项：模板的横移、顶升及下降要同步，移轨道要横平顺，防止侧模变形。(6)内模、外模组装质量要求见表4-7所示。4)液压内模①内模型式32m箱梁内模分中部标准段、两端变截面段，共3段。液压式内模由固定顶模板、一、二级侧动模板、芯梁、轮箱、支撑锥销、螺旋撑杆、液压油缸系统等组成。②液压内模的安装和拆卸流程32m箱梁内模为整体液压式内模。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计模板液压系统分顶升、侧模及下角模两部分组成，其中顶升系统额定压力为16MPa，工作压力为13MPa；内侧模收顶系统额定压力为16MPa，工作压力为13MPa。初次使用时，须检查压力并调整到工作状态。侧板及桁架采用油缸收缩，下角模采用螺杆伸收调整尺寸并用螺栓连接。箱梁内模在内模拼装台座上拼装成整体，待底、腹板钢筋安装完成后利用龙门吊将内模整体吊入安装。安装流程：升起顶升油缸、安装横向（芯梁与轮箱间）固定轴销→液压油缸按序打开动模板到位→安装螺旋撑杆、使模板达到要求尺寸→涂脱模剂→整体吊装、支撑固定。当梁体混凝土强度达到拆模强度后，先拆除两端模板，再拆除中间段的液压式模板，利用卷扬机将内模拖出梁体。拆卸流程：安装拖行轨道→拆卸螺旋支撑→拆卸端部人工收缩式模板并拖出箱内→按序分段收缩侧板及下角板→拆除横向固定轴销，收缩顶升油缸→落下轮箱滚轮到轨道上→模板整体下落→用卷扬机整体拖出模板→存放到箱外内模支撑架上。内模安装质量要求见表4-7所示。表4-7内模、外模组装质量要求序号部位项　　　　目允许偏差(mm)检验部位检测方法1内模和侧模模板总长上口±10两侧翼模板长度尺量下口±10与底模板相接处尺量2内模顶板与底模板中心线偏离设计位置≤10内模两端吊线、尺量3侧模与底模板中心线偏离设计位置≤10两端、1/4L、3/4L、跨中钢尺、经纬仪测4腹板厚度+10,0两端、1/4L、3/4L、跨中尺量5底板厚度+10,0两端、1/4L、3/4L、跨中尺量6顶板厚度+10,0两端、1/4L、3/4L、跨中水准仪测7桥面宽±10两端、1/4L、3/4L、跨中尺量8翼缘板与底模板高差±5两端、1/4L、3/4L、跨中水准仪测123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计9模板倾斜度偏差≤3‰两端、1/4L、3/4L、跨中吊线、尺量10腹板中心线与设计位置偏差≤10两端、1/4L、3/4L、跨中尺量11平整度1两端、1/4L、3/4L、跨中2m靠尺、塞尺测1端模高度+10,0两端尺量2宽度0,-2两端尺量3端模预留孔道偏离设计位置3尺量4与底板中心位置偏差≤2两端吊线、尺量5)模板的验收与维修检查与验收(1)模板的检查验收：一是新制模板进场后的组装验收，二是在桥梁生产过程中对模板维修后时的检查验收。验收都必须按照设计规范和使用要求进行验收，严禁不合格模板投入使用。(2)模板的进场验收由工程技术部、机械物资部、安质环保部及施工人员组成验收小组对模板进行验收，做好验收记录，合格后方能交生产部门进行试拼。其验收项目有：模板的几何形状，模板的稳定性、模板的强度和刚度、平整度及连接牢固性及焊缝等。(3)模板试拼好后交由工程技术部按相关安装质量要求验收。模板检查验收项目有：模板的各部位尺寸及几何形状、模板的稳定性、预埋件的准确位置、模板的强度和刚度、制造精度、表面平整度、连接牢固性及焊缝等。(4)模板检查验收所用检测量器具必须是经法定的质检机构计量检定合格且在有效期内的计量器具。检查与维修123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计(1)模板的定期检查一般为每套模板制作一个月为一周期，如生产过程中出现特殊情况时，要及时安排对模板全面检查、保养、维修后需要经工程技术部检验验收合格后方可投入生产。(2)模板在使用过程中的检查项目包括：有无变形、开焊；模板平整度，非工作面防锈剂、滚轮轴润滑性、振动器座焊接缝；接缝严密性、接缝高度。(3)模板的日常维修保养应在每孔梁拆模后进行（拆模后发现因模板造成梁体表面缺陷应立即修整，修整后经验收合格方可投入使用），对变形、开焊、破损模板进行维修，对暂不使用的模板逐块进行保养，并涂上防锈油，确保模板始终处于良好状态。表4-8内模安装质量要求序号项目允许偏差（mm）检验部位检测方法1全长±10顺桥向中心尺测、挂线测2宽度差+2-5两端、1/4L、3/4L、跨中尺测、挂线测3高度差0-8两端、1/4L、3/4L、跨中尺测、挂线测4表面平整度3两端、1/4L、3/4L、跨中2m靠尺、塞尺5模板接缝间隙＜1模板接缝处塞尺6相邻模板错台1相邻两块模板水平尺测(4)模板维修质量标准见表4-6、表4-7和表4-8所示。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计4.3.5高性能混凝土的施工1)配合比配合比选定是保证箱梁施工质量的关键。在试配时，对混凝土用水泥、粗细骨料、掺和料、减水剂等主要原材料的产品进行试验。根据原材料料源情况对配合比进行选配。要求胶凝材料总量不超过500kg/m3、坍落度45min损失不大于10%、坍落度控制在16～20cm（保证泵送）、含气量控制在2-4%，对其泌水率、强度、弹性模量、耐久性进行试验,从中优选出优越的配合比。高性能混凝土配合比初步选定后，按耐久性的要求对选定配合比制作混凝土抗冻性、抗渗性、抗氯离子渗透性、护筋性、抗碱-骨料反应性等的试件，按桥梁所处环境进行检验。选各项指标最优的配合比为梁体混凝土配合比。桥梁取证前请铁道部质检中心对混凝土耐久性进行检验。表4-9混凝土耐久性指标序号混凝土耐久性及材料检验项目试验龄期质量指标1碱-骨料反应14d快速砂浆棒膨胀率小于0.10%2抗冻性相对动弹性模量56d200次，P≥60%重量56d200次，W≥95%3抗渗56d抗渗等级≥P204氯粒子渗透56d<1000c5对钢筋锈蚀性56d无锈蚀6抗裂性56d无裂纹2)混凝土拌和前的准备123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计混凝土拌和之前，对所有机械设备、工具、需用材料进行认真检查，确保混凝土的拌制和浇筑正常连续进行。混凝土配料的计量设备经计量单位检验合格，并在检定周期内使用。发现计量设备有异常时必须及时校验。搅拌上料前按试验室提供的施工配合比调整配料系统，拌制中严格按照施工配合比进行配料和称量，并在微机上作好记录。采用电子自动计量，配料允许误差水、水泥、掺合料、减水剂为±1%，砂、石为±2%。3）制梁前的试浇筑在箱梁混凝土正式浇筑前，在箱梁施工的类似环境、设备、施工温度等条件下，按照施工配合比进行向箱梁混凝土模拟浇筑（即试浇筑），已检验和总结混凝土的各种施工性能，包括混凝土的坍落度在不同时段的变化，混凝土的可泵性，和易性，混凝土的振捣性能，混凝土的含气量等技术指标，为箱梁浇筑混凝土积累经验。结合梁场临建进度，计划在浇筑制梁台座条形基础时，模拟制梁混凝土浇筑的过程，进行制梁前的试浇筑，并请试验监理进行监督。4)混凝土拌制搅拌混凝土前，应严格测定粗、细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比，一般情况下，含水量每班抽测2次，雨天随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。禁止拌和物出机后加水。混凝土在拌合过程中，及时地进行混凝土有关性能（如坍落度、和易性）的试验与观察，前2~3盘每盘测定坍落度和含气量，稳定后每50m3测一次。搅拌工作全部完毕后将搅拌机及全部混凝土容器清洗干净。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计先向搅拌机投入细骨料、水泥、粉煤灰、矿渣粉和减水剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀`，每阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不少于2min，也不超过3min。混凝土的坍落度控制在200±20mm，含气量控制在2%～4%，混凝土在拌和过程中，及时地进行混凝土有关性能（如坍落度、和易性、保水率）的试验与观察。混凝土拌制速度应和浇筑速度紧密结合，拌制服从浇筑，若浇筑工序中因故暂时停歇，则搅拌机或混凝土运输车的混凝土不能灌入输送泵中。炎热季节搅拌混凝土时，采取措施降低混凝土拌和物的温度，尽可能在傍晚和晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度不高于30℃。砂石存料场必须搭设遮阳棚。混凝土拌制工作完毕后，应及时清洗拌合机，并检修好有关设备，以便下次再用。混凝土入模温度控制在10～30℃，冬季搅拌时采用加热水的方法调整拌和物温度，水的加热温度不高于60℃。5)混凝土的泵送我场混凝土输送采用混凝土搅拌运输车运送混凝土，通过混凝土输送泵、布料机浇筑梁体。混凝土输送管路的起始水平段长度不小于15m，除出口处采用软管外，输送管路的其他部分不采用软管。输送管路固定牢固，开始泵送前用水泥砂浆对混凝土泵和输送管内壁润滑，123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计泵送处于慢速，待各方面都正常后再转入正常泵送。泵送过程中，混凝土拌合物始终连续输送。气温较高时，输送管路用湿海绵包裹。泵送即将结束前，正确计算尚需用的混凝土数量，并及时通知混凝土搅拌站。6)混凝土浇筑在梁体跨中两侧各布置1台布料机，浇筑人员指挥布料机使混凝土倒入合理准确的位置，保证布料准确均匀，布料机输送管路出口不与模板和钢筋直接接触。混凝土的浇筑采用连续浇筑一次成型，两侧混凝土同步对称浇筑。浇筑总的原则为“先底板、再腹板、最后顶板，中间向两端，再由两端向中间”，采用连续浇筑、一次成型的方式，从箱梁一端向另一端两侧腹板混凝土等高往复浇筑的顺序。浇筑时采用斜向分段，水平分层的方法，先后两层混凝土的间隔小于30min，整孔箱梁浇筑时间不超过6h，炎热季节尽量选择在低温或傍晚进行混凝土的浇筑；混凝土浇筑时，模板温度控制在5～35℃，混凝土拌和物入模温度控制在10～30℃。浇筑时防止混凝土离析，混凝土下落距离不超过2m，并保持成孔管道不发生挠曲或位移，布料机管道口不直对腹板槽倾倒混凝土。布料机出料时，其软管至少有2人控制，浇筑底板、腹板混凝土时出料口不得正对成孔胶管，也不宜对向外模翼板。布料机移位时，下料口必须采取相应措施，以防混凝土撒落在顶板上形成干灰、夹渣。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计浇筑底板时，沿箱梁轴线中部预留出部分混凝土不灌，防止浇筑腹板时因混凝土压力从底板涌出过多的混凝土，待腹板浇筑完毕后，再将底板混凝土补齐、抹平。腹板分5层浇筑，两侧混凝土高度一致，避免因两侧混凝土高低悬殊，造成挤压内模偏移等后果。混凝土振捣采用插入式振捣棒和附着式振动器联合振动工艺，插入式振捣棒振捣为主，附着式振动器振捣为辅，浇筑过程中特别注意加强倒角、钢筋密集部位及各部分交界面的振捣。插入式振捣棒操作时快插慢拔，垂直点振；振捣棒移动距离不超过振捣棒作用半径的1.5倍，每点振捣时间约20～30秒，振捣棒插入深度进入下层混凝土面以下100mm。振动棒严禁触碰成孔胶棒。顶板混凝土浇筑时，采用从一端向另一端并自箱梁轴线向两侧的浇筑顺序，采用插入式振捣棒振捣，控制振捣棒触及翼缘板模型，边浇筑边用提浆整平机整平，并及时赶压、抹平，保证横向排水坡和梁面平整度。赶压、抹平时，施工人员在收浆平台上操作，避免踩踏在整平好的混凝土面上。梁端支座板和防落梁预埋钢板处钢筋较密需加强振捣。在梁体混凝土浇筑过程中，指定专人值班监视振动器运转情况和检查模板、钢筋，发现螺栓和支撑等松动及时紧固，漏浆处及时处理，预埋件和钢筋移位，及时校正。7)混凝土养护梁体高性能混凝土养护是一个关键工序，以确保强度慢速增长，防止干缩及温度裂纹产生，特别是昼夜温差大的季节。混凝土养护分蒸气养护和自然养护两种方式。桥梁浇筑后至拆模前用蓬布遮盖。(1)自然养护夏期气温高昼夜温差小，采用自然养护。夏期桥梁浇筑后桥面及时采用布包海绵垫蓄水，篷布遮盖。利用洒水的方法进行养护。洒水数次以后保持混凝土表面潮湿为度，梁体拆模后梁体外侧面及箱室内立即喷涂养护剂养护。自然养护当环境湿度小于60%时，自然养护时间不少于14d；当环境湿度大于60%时，自然养护时间不少于28d。当环境温度低于5℃123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计时，梁表面除喷涂养护剂外，还要采取保温措施，禁止对混凝土洒水。(2)蒸汽养护冬期施工或春秋季昼夜温差较大时采用蒸汽养护，蒸养在特制养护棚中进行，蒸汽养护分静停、升温、恒温和降温四个阶段。静停期间应保持棚内温度不低于5℃，浇筑完成4h后方可升温，升温的速度控制在10℃/h之内，恒温时蒸汽温度不宜超过45℃，梁体芯部混凝土温度不应超过60℃个别最高不超过65℃，降温速度控制在10℃/h之内。蒸汽养护期间及撤销保温设施时，梁体混凝土芯部与表面、表层与环境的温度不要超过15℃.蒸汽养护后，应立即进入自然养护阶段，时间不少于7天。为准确检测混凝土养护情况，蒸养前，由试验部门负责试件的取样工作，并放入养护罩内同步养护。拆模时，梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15℃；且能保证混凝土棱角完整。养护的时间一般为：在6至9月份，天气气温较高时，采用静停4h，升温3h，恒温24h（48±2℃），降温5h，共计36h的养护工艺。在气温较低的月份，采用静停4～6h，升温3～4h，恒温32h（48±2℃），降温6h，共计48h的养护工艺。当环境气温低于5℃时，在静停阶段采用蒸汽低温预养，预养温度为5～10℃。达到蒸养时间后，由试验部门进行蒸养试件的压力试验，混凝土强度达到拆模强度，即可停止供汽，拆除养护罩。蒸汽养护结束后，立即进行洒水养护，时间不少于7d123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计在蒸养过程中，通汽以后应定时测温度，并作好记录。温度计的分布在跨中的1/4截面、梁端各布置两块，梁端箱内、孔道各布置一块，并应在箱梁混凝土芯部埋设温度计。恒温时每2h测一次温度，升、降温时每1h测一次，并反馈到锅炉房，通过加汽或停汽，将升温幅度控制在10℃/h之内。根据实测温度调整蒸汽量。养护期间要求各温度计间的温差不超过4℃拆除养护罩时，不可立即将蒸养罩打开，以免由于混凝土内外温差过大，造成混凝土表面出现收缩裂纹，尤其在大风或外部气温较低的情况。正确的方法是将养护罩的两端打开，进行箱梁室内的通风，缓慢自然的将梁体表面温度降至环境温度之差不大于15℃时方可以拆除养护罩，并立即对顶面、箱内进行覆盖和洒水养护，时间不少于7d.8)混凝土测温（1）测温点的布设按温控仪布置方案安装温控仪后，各触点所测部位如下所示：芯部：1、2、3、4表层：7、8、13、14、15箱外：10、9、5、6箱内：11、12环境：16123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计温控仪布置方案南棚内悬空棚内悬空贴侧模预应力管道内内1悬空内模1114棚内悬空69贴侧板贴侧板贴内模顶板15138棚内悬空5107预应力管道内34预应力管道内预应力管道内2贴侧模西东16棚外保温棚12悬空北(2)测温设备和仪器123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计采用预埋式温度传感器探头。将引线放在模型边容易测量的位置上。通过电子测温仪，量测各部位温度。传感器探头可重复使用。⑴芯部温度和表层温度测点传感器探头的放置方法在浇筑梁体砼前，将内径φ10的PVC管预先放入腹板规定位置，预留管底部用胶带包裹严密，防止砼浆进入。⑵箱室和棚内温度测点传感器探头的放置方法。将传感器探头吊挂在指定位置，把引线接在易测量的位置处，并作好标记。⑶测温仪器和设备如出现故障应及时维修或者更换。(3)测温时间和频次从浇筑完成开始至拆模时止。当采用自然养护时，2小时测一次；当采用蒸汽养护时，每0.5小时测一次。当梁体混凝土芯部与表层，表层与环境，箱室内与环境温差在15℃以内时，方可拆除梁体覆盖棚和模型。梁体混凝土芯部温度，表层温度，箱室内温度是按测点的平均值来计算各部位的相互温差。测温记录应及时填写。如芯部温度超过65℃，各部位温差超过15℃时，测温人员应及时通知现场领工员和班长。9)高性能耐久性混凝土的检验与评定(1)试件组数123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计试件分别从箱梁底板、腹板及顶板三个部位随机抽取。每个部位混凝土强度试件9组：随梁体同条件养护试件为4组（1组作为脱模和预张拉的依据，1组作为初张拉依据，1组作为终张拉依据，1组备用）；前期按标准差未知法制作5组28d标养试件，后期（待混凝土质量稳定后）按标准差已知法制作4组试件；弹性模量试件为2组，其中1组随梁同条件养护，1组标准养护。混凝土强度试件共计27组；弹模试件共计6组（每组6块）。。同配合比、同拌和站，每20000m3混凝土随机抽取抗冻融循环、抗氯离子渗透性、碱-骨料反应的耐久性试件各一组，进行耐久性试验。每5000m3砼随机抽取抗渗性试件一组。(2)检验评定要求混凝土强度评定以1孔梁为验收批，执行《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-94标准的规定。施工过程的检验:梁体混凝土坍落度、含气量、入模温度、试件强度、弹性模量必须符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》及《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》中的质量要求。施工后的检验:施工完成后，观察实体混凝土结构表面是否存在非外力裂缝、蜂窝、麻面、气泡等。按高性能混凝土耐久性的检验评定要求组织检验评定。4.3.6抽拔胶棒抽拔时间以不造成孔道变形、塌陷、裂纹或无法抽拔为准。一般以混凝土强度达6～8MPa为宜。抽拔顺序先下后上。每次抽拔胶棒不超过两根。拔出的胶棒清理污渣，并仔细检查有无损伤，严重损伤或压扁的不能继续使用。4.3.7拆模当梁体混凝土强度达到设计强度的60%以上，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15℃，且能保证梁体棱角完整时拆模。气温急剧变化时不进行拆模作业。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计拆外模时先拆除侧模底部与底模连接的拉杆螺栓和其他的连接螺栓，然后松开下部内外侧螺旋千斤顶，使侧模与梁体脱离并落在千斤顶上，通过千斤顶将侧模平缓落到移模台车上。拆端模时先松开所有连接螺栓，利用吊车将端模模块分别拆除吊走。端模拆除后，及时对锚穴进行凿毛。拆除侧模、端模后，再拆除内模。当梁体混凝土强度达到拆模允许强度后，拆除内模。拆卸流程：安装拖行轨道→拆卸螺旋支撑→收缩端部变截面模板→按序分段收缩中部液压式内模的一二级动模板→拆除横向固定轴销，收缩顶升油缸→落下轮箱滚轮到轨道上→模板整体下落→用卷扬机将内模整体拖出至内模清理拼装存放区。4.3.8预应力施工1）钢绞线的制作和穿束钢绞线下料场地保证平坦，采用无齿锯切断，在下料场地根据需下料长度用红油漆做下料的明显标识，采用砂轮机平放切割，下料长度误差控制在±10mm内。编束时先将钢绞线理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。按每束规定根数、规定长度，用铁线绑扎，两头距端5～10cm处用双根铁线绑扎，其余每隔1.5m绑扎一道，成束后，将钢绞线束人工抬移至堆放地点，分开堆放并标识。钢绞线下料长度的允许偏差项目允许误差（mm）与设计或计算长度差±10束中各根钢绞线差5采用卷扬机牵引穿束，穿束的顺序：由上向下、由里向外。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计穿束时先将一根两端焊钩的钢绞线穿过预应力孔道，用特制钢环将整束钢绞线套好，其中一根或两根钢绞线端部安装夹片打入钢环内，打紧后，将带钩钢绞线一端钩在套筒上，一端钩在卷扬机绳端，开动卷扬机将整束钢绞线穿入预应力孔道。2)张拉控制应力的确定生产初期，需对2孔梁进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，测试结果报箱梁设计单位，由设计单位出具张拉控制应力的调整意见，梁场根据调整意见进行张拉。3）张拉机具选用：千斤顶、油泵:选用YDCW3000A型液压千斤顶，2YBZ2-49型高压电动油泵，油表采用精度不低于1.0级、最大读数为60MPa、表盘读数分格不大于1MPa、表盘直径大于150mm防震型油压表。张拉限位板应根据钢筋线直径的不同而选择不同槽深的限位板。钢绞线直径为15.2mm时,限位板槽深及钢绞线直径每增加0.1mm时的具体参数如下表所示：表4-9限位板的选用钢绞线直径(mm)15.215.315.415.515.615.7限位板槽深(mm)6.677.47.88.28.64）设备计量标定张拉千斤顶在使用前与其配套使用的油压表共同进行拉力—油压值标定工作。千斤顶校正系数小于1.05。千斤顶标定有效期为一个月，油压表为一周。千斤顶必须与配套校验油压表同时使用。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计5）张拉工艺张拉工艺流程：制束→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→锚具外钢绞线切割。(1)张拉钢束前，应先安装好锚头，并要求预应力筋、锚具和千斤顶位于同一轴线上。安装锚头前，应先检查修整不合格的管道口（如管口不圆，不顺直，口径小等）。并铲除锚垫板上的灰渣污物。当托住锚圈贴紧锚垫板与管口扶正对中时，再打紧工具夹片。(2)张拉时应按照设计的张拉顺序，两端两侧同时对称张拉（即四台张拉千斤顶同时工作）,当油表读数达到0.2σcon时，测量出各千斤顶活塞伸出长度和工具锚夹片外露量，待梁体受力稳定后，四台千斤顶分三阶段张拉到σcon，每阶段应力达到相应的规定，四台千斤顶全部停止工作待梁体受力稳定后，才可再次测量千斤顶油缸伸出长度和工具锚夹片的外露量，通过计算得出张拉伸长值和工具锚夹片回缩量，持荷然后回油至初始荷载，测量油缸长度，计算钢绞线回缩值，回油至零，卸顶并测量工作锚夹片外露量。张拉伸长值=（千斤顶油缸长度之差-工具锚夹片外露量差）。如果实测伸长值与理论伸长值之差超出±6%，须查明原因，重新进行张拉。钢绞线回缩=限位板槽深-工作锚夹片外露。每次张拉后及时计算数据，核对所有数值，在给定要求的范围内才能进行下束张拉。预、初张拉工艺流程：0→0.2σk（测油缸外露、测工具锚夹片外露量）→初张拉控制应力（测油缸外露、测工具夹片外露量）→回油到0锚固→测量工作夹片外露量。终张拉的一般操作流程：0→0.2σk（测油缸外露、测工具锚夹片外露）→σk（测油缸外露、测工具锚夹片外露、静停持荷5分钟123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计，随时补油）→一端补油至σk，另一端补油至σk，回油至0.2σk（测油缸外露、测工具夹片外露）→回油到0锚固→测量工作夹片外露量。(3)针对第一次已进行预张拉和初张拉的钢绞线束，作第二次终拉，按标准再张拉到100%的设计张拉吨位。伸长值的测定是张拉至预、初张拉应力加10Mpa时开始到σk结束。6)质量检验预施应力应符合下列规定：(1)全梁断丝、24小时后滑丝总数不得超过钢绞线总数的0.5%。不位于同一侧，且一束内断丝不超过一丝。(2)张拉后每端钢绞线回缩量不大于6mm，同束工作锚夹片外露量差值不超过2mm。张拉伸长值两端相差不宜超过理论伸长值的10%，且不超过10mm，否则应分析原因，进行张拉调整。(3)钢绞线及锚具因处理滑丝，断丝而留有明显刻痕或其它伤痕，或同一束钢绞线张拉超过3次，均应立即予以更换。7)张拉注意事项(1)张拉前检查锚具及夹片，如有裂纹或破损应及时更换。张拉时锚垫板下若有蜂窝及其他严重缺陷，拆模后立即进行修补，待达到强度后张拉。(2)锚具使用时应保持其成套匹配，不能混用。锚圈及夹片在使用前应洗净油污并擦拭干净。(3)在锚垫板上，检查垫板与孔道轴线是否正交，若偏斜则不能张拉，应予以更换或加楔形垫板；装顶时应使钢绞线束、锚环、千斤顶的轴线保持一致，若不一致应用张拉吊具调整使其保证一致。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计(4)操作油泵时严格按照各张拉机具说明书中的有关规定、要求进行。为使油压表指针在升压时稳定运行，每次张拉前应使油泵空转，排气时间不少于1分钟。(5)张拉设备需专人保管、保养、使用，避免有关部件损坏或生锈，以保证在使用时具有良好的性能；油压表在不工作或油泵转移时，应卸下装盒保管。(6)油管保持顺直或大半径的弯曲，在接头处应有100mm以上的直线段，在其余部位无小于90°的锐角弯折。(7)张拉用油保持清洁，注入油泵时必须过滤，保证无铁屑，微砂等有害杂质混入油液中，并根据具体情况定期更换。在露天使用时，一般油温在30℃～50℃，最高不超过60℃。(8)油箱内的油量高于油箱容积的85%，不满足时应加以补充，油泵泵油时，油面必须高于进油孔50mm，以防将空气泵入千斤顶内。(9)张拉机具搬运转移时应保持平稳，防止倾倒。8）、安全注意事项(1)油泵千斤顶油路无泄露，确认正常后进行作业。(2)专用张拉架安装要牢固可靠，保证安全。(3)作业中，操作要平稳、均匀，张拉时两端不站人。在测量伸长量时，操作人员站在侧面进行操作。(4)千斤顶不准超载，不准超出规定的行程。(5)张拉时，油压升降缓慢，切忌突然加压或卸压，两端伸长值基本保持一致，严禁一端张拉。(6)钢绞线回油至锚固后发现断、滑丝及伸长值超标需卸荷重新张拉时，需由专人操作。(7)张拉区域禁止非工作人员进入，周围要设置明显警示牌。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计钢绞线切割：在终张拉完24h后经检查确认没有滑丝断丝，并测量梁体弹性上拱度后，进行锚外钢绞线切割。钢绞线切割处距锚具30～35mm，端头钢绞线使用砂轮片切割。切割完成后用聚氨酯防水涂料对锚具、锚垫板及外露钢绞线头进行防锈处理。4.3.9压浆与封端预应力筋终张拉完成后，在48小时内进行管道真空辅助压浆。压浆用水泥为强度等级不低于42.5级的低碱普通硅酸盐水泥，水胶比不超过0.33，水泥浆掺入预应力压浆剂。压浆前清除孔道内杂物和积水。用砂浆对锚头进行封堵，防止在压浆过程中造成漏浆。开启压浆泵，使浆体从压浆管中排出，以排出压浆管中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，开始压浆。用真空泵抽吸预应力孔道内的空气，使孔道压力稳定在-0.06～-0.08MPa的真空度，然后在孔道的另一端用连续式压浆泵以0.5～0.6MPa的压力将拌制好的浆体压入预应力孔道，以提高孔道压浆的密实度。由一端压入浆体，当另一端喷出的浆体与进浆口浓度相同时，关闭出浆口，继续压浆，当压力达到0.5～0.6MPa时，关闭进浆口，且持压2min。待浆体初凝不流动时拆卸阀门，以确保孔道内浆体饱满密实。浆体的性能检验严格按照试验操作规程要求进行，试件取出浆口的水泥浆制作，并注明梁号及施工日期。试件制作4×4×16cm3123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计共2组，1组28d标养，1组随梁体同条件养护。检查入库强度的试件必须随同梁体在同样条件下养护。孔道压浆完毕，浆体已凝固后，及时进行梁体封端作业。为保证混凝土结合良好，检查锚穴混凝土表面凿毛情况。浇筑封端混凝土之前，先将锚垫板表面和封闭锚头的砂浆铲除干净，对锚板与锚垫板之间的交接缝用聚氨酯防水涂料进行防水处理，同时检查确认无漏压的管道后，浇筑封端混凝土。防水处理后利用安装于锚垫板螺栓孔的短钢筋，与设计锚穴钢筋网片绑扎在一起，保证封端混凝土与梁体连为一体。封端采用补偿性收缩混凝土，加强捣固，保证混凝土密实，无蜂窝麻面，与梁端面平齐，封端混凝土及时抹面压光，封端后混凝土面与梁体混凝土的错台不超过2mm。加强养护，充分保持混凝土湿润，防止封端混凝土与梁体之间产生裂纹。对混凝土进行洒水养护不少于14天。封端混凝土养护结束后，采用聚氨酯防水涂料对封端混凝土与梁体混凝土接缝处进行防水处理。评定混凝土28d强度及检验混凝土实际强度试件：每天从拌制封端混凝土（不超过5m3）中随机取样。制作6组试件，其中5组（σ未知法）为28d标养；1组随梁养护。4.3.10箱梁在制梁场的移运和存放箱梁在制梁场内移运、起落存放作业利用移梁台车完成。箱梁在制梁台座上经过初张拉后，移至存梁区存放养生，并进行后续工序施工。1)移梁台车(1)123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计移梁台车由支撑、基座、动力三大系统组成。支撑系统为两台顶升千斤顶，其中一个移梁台车的两个顶升千斤顶油路串联，从而实现“四点顶升，三点受力”，保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5%,梁体四支点位于同一平面，误差不大于2mm。千斤顶顶部放置临时橡胶支座，以尽量降低轨道不平顺对箱梁的扭转效应。(2)顶升千斤顶额定载荷400t，行程150mm，抗倾覆稳定性≥1.5，两组千斤顶均可联动、单动，顶升同步，连通控制要灵敏。(3)移梁台车采用轮轨走行方式，总高度约为1.2m，宽度为900mm，每侧8组轮对，轮压为30t。(4)动力采用水平顶推千斤顶。额定载荷20t，移梁台车启动、匀速走行、制动阶段要求的推力各不相同，顶推力应可调可控；顶推速度0～1.5m/min可调可控，行程1.0～1.5m。顶推时，将顶推油缸有杆腔一端销接于台车轮箱上。无杆腔一端销接于夹轨器上。利用夹轨器内部的楔块夹紧钢轨，泵站供油顶推前进。一次顶推完成后，油缸回油，将油缸拉至下一孔位，依次循环操作。2)移梁道技术要求(1)移梁台车需要配置专门的走行线，垂直于制梁台座布置，每股道铺设P43钢轨2条。(2)钢轨应保持光洁平整，两股道平行，两钢轨接缝处高差不超过3mm;整个钢轨面高差不超过5mm；每个支点的两列钢轨同一位置高差不超过5mm。3)顶移梁(1)顶移梁方法顶梁前，先将移梁滑道上的活动底模拆除，安装移梁台车（移梁台车技术参数见表3-13123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计），移梁台车上的顶升千斤顶位于腹板加厚的梁底处，有一端两台顶升千斤顶联通，顶升时两端交替将梁体顶起，顶升至一定高度后，打开油缸锁定器，将移梁台车与水平顶推千斤顶连接，经检查一切正常后，由两端控制台控制两台顶推千斤顶同时工作，将梁横移到指定的存梁台座处，在存梁台座立柱上垫7cm厚特制橡胶垫，通过橡胶垫变形消除四点微小高差，使梁体受力均匀，落下顶升千斤顶将箱梁落于存梁台座立柱上存放。(2)技术要求①夹轨器夹紧位置不允许在钢轨接缝上；②移梁过程中应派专人测量两端走行距离，及时调整保证两端走行同步。4)箱梁四支点高差控制为保证箱梁四支点均匀受力，顶、移梁时，箱梁同一端两千斤顶串联，以保证在任何条件下，四支点位于同一平面，误差不超过2mm。铺设滑道导轨时要严格控制其平整度，滑道基础稳固，不下沉，滑道导轨钢板底密实无空隙。顶落梁时让一端两台千斤顶串联均匀受力从而保证四支点在同一平面内，通过千斤顶与压力表配套校正关系，千斤顶受力大小由油压表来反映，只须控制油压表读数相等即可满足四支点均匀受力的要求。在顶、落、移、存梁过程中进行跟踪测量，严格将四支点高差控制在2mm以内。在移、存梁期间，定期观测滑道基础（钢筋混凝土条形基础）的变形，以便随时调整滑道标高。5)安全注意事项123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计竖向千斤顶的额定起顶能力大于计算顶力的1.5倍，自动连续顶推千斤顶的顶推力大于横移牵引力的1.2倍。严格遵守顶梁千斤顶、油泵、自动连续千斤顶、泵站安全技术操作规程。千斤顶加荷与降压时要缓慢、均匀，不得突然加、减压。横移顶推千斤顶基底必须安装固定好，千斤顶轴线与滑道中心线一致。滑移中线与滑道中线应保持一致，发生偏移后要及时进行调整。严禁在带压状态下对油管路的拆卸、挤压、撞击和打搅、扭结。吊装设备采用450t提梁机。吊梁时的八个吊点，分别设置在箱梁的两端，每端的四个吊点横向沿梁体的纵向中心布置。起吊时，使四个吊点位于同一平面，形成四点受力，防止箱梁受扭。预制梁在场存梁以及出场装运到运梁车上的容许悬出长度，按照设计要求办理，存梁支点位于支座板内侧，将支座板悬出。桥梁从制梁区通过移梁台车运输到存梁区内，放置在存梁承台上，梁体的四个支点在同一平面上，相对高差不大于2mm。支墩初期存梁时，定期对存梁四个支点高差进行观测。安全注意事项：箱梁吊、送、运、存、装作业，必须注意安全，认真、稳妥、可靠，统一操作指挥。及时作好保养与检修。4.3.11产品标识预制梁均设置桥牌。桥牌标明：跨度、活载等级、设计图号、梁号、梁体质量、制造厂家、制造年月、许可证编号等。箱梁在出场前必须取得生产许可证。预制梁制造技术证明书一式二份。一份随同施工原始记录归档，另一份交用户。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计4.4冬期及雨季施工方案4.4.1冬期施工方案1）砂石料的保温砂石料棚在下雨、下雪之前用蓬布遮盖严实，严防雨雪浸入砂石料中。晴天时将蓬布揭开，晚上再将蓬布覆盖，做好砂石料的蓄热保温工作。2）混凝土运输及浇筑梁体混凝土浇筑采用泵送施工，插入式振捣器和附着式振捣器联合振捣；混凝土浇筑时配足振捣人员和抹面人员以缩短工作时间，桥面混凝土浇筑振捣、擀压磨光后及时覆盖，以防止混凝土受冻。混凝土输送管采用防火草帘被外缠塑料布的保温措施，以防止管路冻结和确保混凝土入模时的温度。3）梁体混凝土养护具体施工措施见“4.3.5高性能混凝土的施工6）混凝土养护(2)蒸汽养护”。4.4.2雨季及夏季高温施工方案1)雨季施工方案雨季期间，针对当地雨季天气的特点编制雨季施工组织方案，原则上雨季期间对总体施工方案中的作业计划不作调整。若由于客观原因，雨季期间完成任务落后于计划时，则对整体计划作适当的调整，并通过增加设备、加大投入等措施在最短的时间内赶上。雨季期间，采取以下施工方案：(1)123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计制作防雨棚架，作为应急防护措施。在梁体混凝土施工时，混凝土搅拌站及制梁区搭设临时防雨棚，保证混凝土在拌和及浇筑过程中不受雨水的冲蚀。(2)雨季期间，适当增加生产员工，添置各种雨具，建立雨季施工专项基金，加强防洪、防涝工作，确保施工顺利进行。2)夏季高温施工方案（1）炎热气候条件下，尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑，以免气温升到最高时加剧混凝土内部升温。（2）通过向蓄水池水内加冰块来降低混凝土用水的温度。（3）混凝土在输送过程中，将输送管道用湿布包裹起来，从而降低其内部温度。（4）混凝土入模前，若模板和钢筋温度过高应泼洒冷水降温。（5）拆模时采取逐段拆模、边拆边盖、边拆边浇水或边拆边涂养护剂。（6）尽量缩短浇筑时间，使坍落度不低于原坍落度的90%。5．进度计划5.1计划开竣工日期计划开工日期：2008年10月20日开始浇筑注第一孔箱梁；计划竣工日期：2009年9月20日完成全部箱梁预制。5.2进度安排1）施工准备阶段：2008年4月～2008年10月20日进行制梁前各项施工准备工作，建设制、存梁场。2）试制梁及取证阶段：试制梁：2008年10月20日浇筑第一孔梁,在12月下旬进行局级投产鉴定，在12月底取证前形成不少于10孔的成品梁。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计取证：2008年12月底，请全许办铁路专用产品审查部的专家进行实地核查和现场抽验。3）规模生产取证完成后开始规模生产，至2009年9月20日全部制梁完毕。5.3箱梁预制进度计划见“汤山梁场施工计划表”。序号任务名称工作内容2008年—2009年45678910111212345678910111选场征地完成征地2平整场地土方工程、三通一平5房屋建设办公、生活区建设6下部结构龙门吊基础，基础处理7生产区建设搅拌站、钢筋车间、台座、移梁道等8浇筑箱梁浇筑32米箱梁9浇注箱梁浇筑24米箱梁11123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计检验出厂外形检验、合格证6．施工组织6.1组织机构设置成立中铁三局集团惠州桥梁工程有限公司南京江宁制梁场，由场长、生产副场长、总工程师组成领导层，下设工程技术部、工程试验室、安质环保部、机械物资部、财务室，综合办公室等职能部门。以架子队带劳务的模式设立张拉、钢筋、混凝土、模型、起重、养生、综合等9个工班。梁场组织机构详见图6-1”梁场组织机构框图”所示。图6-1梁场组织机构框图123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计梁场组织机构框图场长中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场汤山制梁场工程技术部工程试验室机械物资部综合办公室安全质量环保部模型班机加班起重班养生班张拉班混凝土班钢筋班综合班电工班副场长总工123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计6.2部门职责6.2.1工程技术部1)负责本单位的技术管理工作；编制本单位的箱梁生产工艺细则及各工序的作业指导书，指导或协同班组解决生产工艺中出现的主要技术问题；2)坚持贯彻国家、行业、企业技术规范、质量标准；3)推广应用新材料、新工艺、新技术；改进工艺，提高产品质量，降低原材料的消耗；4)审查设计文件，参加施工调查，图纸会审，提报变更设计的意见和建议；5)编制施工组织设计和项目管理计划，并做好技术交底工作，制定施工安全、环境措施和降低造价等施工技术措施，保证工程质量；6)组织编制年、季、月份的施工生产计划，提报劳力、物资机具的需求；7)负责工程质量检查和自检，参加竣工检查验收，按规定做好日常技术档案管理，编制竣工文件，办理竣工移交工作；8)参加事故的调查、分析和处理方案的研究以及纠正和预防措施的制定；9)负责设计文件、技术资料、有关规范、标准和管理体系文件、记录等的日常管理工作；负责技术情报、技术协作，做好工艺技术资料的积累和保管；10)负责全场QC小组管理工作；123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计11)组织制订《工艺管理制度》，负责编制《工艺细则》和《企业标准》；12)组织审查技术革新和合理化建议，协同有关部门开展职工业余教育、劳动竞赛和技术考核工作。6.2.2安全质量环保部1）负责贯彻执行与质量安全、环境有关的法律、法规和管理制度，按“施工质量验收标准”，对施工全过程实施监督检查；2）组织开展工程质量、安全、环境、文明施工的定期和不定期检查，对检查中发现的问题督促整改，及时反馈给有关领导和部门，填写好监督检查的记录；3）监督特种工作人员持证上岗情况，负责对不合格品的质量、安全、环境事故、事件处理方案的制定、负责改进措施的监督和追踪检查；4）参加工程质量检验、评定和工程验交；5）配合有关部门进行资料收集总结和评审工作，负责与地方质量、安全、环境监督部门的业务联系；6）参与安全、质量、环境案件的调查、分析、处理、配合起草事故案件调查报告，并做好各项资料的收集、整理工作；7）及时填报各类安全、质量、环境报表，健全内业资料。6.2.3工程试验室1）严格执行国家、行业、地方及企业有关标准，负责全场的试验送检、委托试验等工作，及时准确对有关工程材料进行检验；2）负责设计并贯彻配料方案；3）123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计配合开展技术开发工作，参与新技术、新材料、新工艺的推广，提供有关试验数据；4）负责监视和测量设备的管理工作；参加有关工程质量和不合格品及质量事故的调查分析；6.2.4机械物资部2.4.1贯彻物资管理规章制度，实现物资计划采购、检验、保管、发放的有效控制，确保使用的物资符合质量标准；2.4.2负责物资采购计划的验收、贮存、提供等日常管理工作、并指导检查项目材料管理的业务工作；2.4.3对供方进行考核、评价，提出合格供方建议名单及相关资料，保存合格供方名册，建立合格供方名单；2.4.4执行有关机械管理的规章制度，对场机械设备进行有效管理控制；2.4.5负责机械设备大修、三保计划的编制，组织机械的定期检查，保证施工要求，推广机械管、用、养、修方面的先进经验；2.4.6监督施工机械设备的使用、维修、保养等环节符合国家有关质量、环境、职业健康安全法规的要求；6.2.5生产管理部1)负责本单位的施工管理工作；做好原始记录和技术台帐的登记统计、分析总结工作。2)负责对劳力、机械设备和机具进行合理配置，确保施工生产计划的完成；3)按照施工组织设计、项目质量计划、变更设计通知和技术交底的要求，确保施工安全、文明生产，保证工程质量；2)坚持贯彻国家、行业、企业的技术、施工规范和质量标准；123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计3)负责工程质量检查、验收、评定、组织对不合格品的处置、纠正和预防措施的实施；参加不合格品及事故的调查分析和处理；4)审查员工提出的合理化建议，并及时上报有关部门。负责班组的技术教育，组织技术交流和技术考核工作。宣传、执行质量管理制度，组织群众性的自检、互检活动。6.3岗位职责6.3.1场长岗位职责1)履行工程承包合同，对本项目的工程质量负全面责任；2)贯彻集团公司质量方针和质量目标，加强质量管理，落实质量责任制，不断提高质量保证能力，制定本项目质量目标，审批各部门的质量目标；3)履行《质量手册》、《程序文件》中的相应职责；4)领导全体员工按《质量手册》和《程序文件》规定操作，确保施工管理规范化、程序化，实现本项目质量目标；5)负责对各部门质量管理体系运行状况的检查、考核和评价，确保质量管理体系的正常运行；6)负责本项目的资源调剂和配置；7)接受上级和地方政府工程质量监督机构的监督检查；8)召开工程质量分析会，总结经验教训，制定纠正和预防措施，使施工质量达到规定要求；9)协调同顾客、供方的关系，确保合同的顺利执行。6.3.2总工程师岗位职责1)履行《质量手册》、《程序文件》中的相应职责；2).协助场长贯彻实施集团公司质量方针、质量目标，对全场123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计工程质量管理和施工质量负技术责任，负责审批项目施工组织设计；1)组织贯彻技术规程、施工规范、质量标准，追踪有关科技信息，推进科技开发；2)审核质量事故处理的技术措施和方案；3)主持制定分管系统的质量目标，审批主管部门的质量目标，并实施考核，将结果提交场务会议；4)负责对分管系统质量管理体系运行状况的检查、考核和评价，并上报主管部门。6.3.3财务室主任岗位职责1)推行财务方针、目标利润计划；2)负责工程价款结算工作；3)审核现金、银行、转帐凭证；4)审核各项费用支出及各项报表；5)报送决算。6.3.4工程技术部主任岗位职责1)负责本部门主管要素的贯彻实施。2)在场长和总工程师的领导下，负责全场技术管理工作。3)坚持贯彻、执行国家、行业、地方及企业的技术规范和质量标准。4)组织审查设计文件和现场施工技术调查，认真实施上级颁发的规范、规程和有关施工技术要求，认真核对文件，提出审核意见；通过调查提出劳动部署方案，积极督促做好各种施工准备工作。5)按照局、处有关施工组织的要求，督促、检查其贯彻执行情况。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计1)经常深入施工现场了解施工进度，及时解决施工中的生产技术问题。2)认真贯彻、督促、检查，保证安全、质量事故的及时处理。3)组织推广先进经验和各种新技术、新工艺、新材料。4)经常督促检查保证工程质量措施的实施，参加质量事故的调查分析及预防措施的制定，做好各种施工原始资料的积累。5)负责本部门区域内的环境因素和危险源的识别与控制；6)负责制定本部门质量、环境、职业健康安全的目标指标；7)落实执行本部门的质量、环境、职业健康安全目标指标；8)完成领导临时交办的工作。6.3.5工程师岗位职责1)负责本部门主管要素的贯彻实施。2)负责制定年度科技开发项目，推广应用新材料、新工艺、新技术。3)负责贯彻国家、行业、企业技术规范、质量标准。4)认真审核设计图纸，负责变更设计的实施，组织编制施工组织设计、产品生产计划建议书、桥梁生产工艺细则及技术标准，并监督检查执行情况。5)负责新产品的施工图设计、交底工作。6)按照上级部署的创优规划，制定具体的实施方案并组织实施，积极开展全面质量管理工作。7)负责执行预算定额，及时编制场季度验工计价和有关资料。8)参加重大质量事故的调查、分析、处理方案研究及纠正和预防措施的制定。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计1)参与成品检查验收，指导技术员做好日常技术档案管理工作。2)负责组织项目临时工程图纸设计及对施工全过程的检查、监督。3)完成领导临时交办的工作。6.3.6助理工程师岗位职责1)负责本部门主管要素的贯彻实施。2)负责贯彻国家、行业、企业技术规范、质量标准。3)根据文件、图纸、施工组织设计及上级的有关规定和工艺技术要求，认真做好向领工员、班组长的技术交底工作。4)负责现场的施工技术工作，对施工放线、模板尺寸、钢筋位置、各部质量、施工配合比等要进行认真检验复核。5)参加重大质量事故的调查、分析、处理方案研究及纠正和预防措施的制定。6)负责提报合格供（分承包）方建议名单，并进行年终考核；7)负责设计文件、技术资料、有关规范、标准和管理体系文件、记录等的日常管理工作；8)参与本部门区域内的环境因素和危险源的识别与控制；9)参与制定本部门质量、环境、职业健康安全的目标指标落实；10)完成领导临时交办的工作。6.3.7技术员岗位职责1)严格履行本部门的主管要素。2)认真贯彻国家、行业、企业技术规范、质量标准。3)及时收集各类工序作业原始资料，进行汇总建档。4)负责产品制造技术证明书的填写。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计1)负责场管测绘仪器的保管、领用工作，建立使用台帐。2)负责施工图的描晒、装订及发放工作。3)负责全场技术文件、资料、图纸的保管工作和技术档案工作并遵守保密制度。4)负责本部门微机的管理，负责全场各类技术资料、取证资料的打印工作。5)参加重大质量事故的调查、分析、处理方案研究及纠正和预防措施的制定。6)参与本部门区域内的环境因素和危险源的识别与控制；7)参与制定本部门质量、环境、职业健康安全的目标指标落实；8)完成领导临时交办的工作。6.3.8安质环保部主任岗位职责1)在上级领导下，主持安质环保部工作；2)履行《程序文件》中的相应职责；3)贯彻执行质量法律、法规和质量管理制度，按“验收”和“评定标准”，对全过程实施监督检查；4)参加对桥梁质量、场区文明施工的定期和不定期检查，对检查中发现的质量问题及时反馈给有关领导和部门，填写好监督检查记录；5)参加不合格品和质量事故的分析，调查及处理工作，负责纠正和预防措施的监督和追踪检查；6)参加质量检验评定工作；7)及时填报各类安全、质量报表，健全内业资料；8)负责组织桥梁产品最终检查验收；123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计1)负责制定本部门人员的岗位职责；2)负责本部门质量、环境、职业健康安全目标的制定；6.3.9质量检查员岗位职责1)履行《程序文件》中的相应职责；2)贯彻执行国家与质量有关的法律、法规和质量管理的规章制度，按“质量验收标准”对桥梁生产全过程进行检查监督；3)按公司《施工质量管理办法》负责对工程质量、文明施工等进行定期的检查，对检查中发现的问题及时采取措施或向领导和有关部门反馈，填好质量检查记录；4)监督特种作业人员持证上岗情况，参加不合格品及质量事故的分析、调查和处理方案的制定，负责改进措施的监督和追踪检查；5)参加分项工程质量的检验、评定和产品最终检查验收；6)办理创优计划的申报，参加资料收集、总结和评审工作，协助上级安全质量监察部门办理与地方质量监督部门的业务联系；7)按照有关规定做好资料和质量记录的日常管理工作，健全内业资料，及时填报有关报表；8)完成领导临时交办的工作。6.3.10安全员岗位职责1)贯彻国家安全生产的法律、法规和有关规定，按处《安全生产管理办法》协助主任抓好安全生产工作；2)负责制定安全教育培训计划，组织实施安全知识教育，负责对特殊工种和新工人的安全知识考核；3)参加制定和审查本场的安全技术措施、安全操作规程及有关安全管理制度，监督特种作业人员持证上岗，督促施工人员贯彻执行；123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计1)每日巡视场区的安全生产状况，检查安全防护装置、工地环境、机械运行、用电设施，若有隐患有权停止作业并下达整改通知书，定人定时定措施，整改完善，作好记录；2)检查施工人员遵守安全规章情况，遇有违章作业，立即停止，有权根据安全管理规章制度进行惩处；3)参加场生产会议，对安全生产不断提出改进意见和要求，协助主任组织定期和专业性安全检查，并及时写出安全总结资料报上级安全质量监察部门；4)指导班组搞好班前安全活动，听取和汇总职工关于安全生产的合理化建议，提请场长同意后，付诸实施；5)坚持“三不放过”原则，参加伤亡事故的调查处理，按事故处理程序及时呈报统计分析资料和有关报表；6)经常向场长和上级主管部门汇报安全生产情况；7)完成领导临时交办的工作。6.3.11工程试验室主任岗位职责1)在上级领导下，主持工程试验室全面工作。2)履行《程序文件》中的相应职责。3)对各种原材料进行监视和测量并签发报告单。4)负责制定本室人员的岗位职责。5)负责本科室的质量、环境、职业健康安全目标的制定。6)完成领导临时交办的任务。6.3.12试验员岗位职责1)履行《程序文件》中相应职责；2)123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计严格执行国家、行业、地方及企业有关标准，负责项目的检验和试验及送检、委托试验，及时准确对有关工程材料进行鉴定；1)配合有关部门开展科技开发工作，进行必要的试验研究，参与新技术、新材料、新工艺的推广工作；2)实事求是地进行检验试验工作，并认真填写各种试验资料；3)参加新工地施工调查，协助选定砂、石材料；4)参加有关工程质量检查和不合格品及质量事故的调查分析；5)负责试验仪器的管理、周期检定和标识；6)及时统计、分析、总结、传递试验报告，定期汇总上报；7)按有关规定及《文件控制程序》、《质量记录控制程序》要求，收集、填写、保管试验资料；8)完成领导临时交办的工作。6.3.13计量员岗位职责1)认真贯彻国家计量法律、法规，学习计量管理技术、业务知识，不断提高计量管理能力；2)履行《程序文件》中的相应职责；3)负责项目使用计量器具的维护、保养、保管，保证使用计量器具处于符合标准的状态，并保持标识；4)对周期检定的计量器具，按期送检，未经检定的禁止投入作用；5)对违反计量制度的行为有权制止和纠正，对因此造成的不合格品及质量事故，要分析原因，提出处理建议，并拟定纠正措施防止类似问题的发生；6)按《文件控制程序》、《质量记录控制程序》做好相关文件的管理控制，收集、填写、保管和传递相关资料和质量记录；123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计1)完成领导临时交办的工作。6.3.14综合办公室主任岗位职责1)负责综合办公室的全面工作；2)根据规定和场长批示召集场长办公会和其他专业会议；收集议题、做好记录；形成决定的，整理好书面材料；需有关部门执行的，拟文通知执行；3)履行《程序文件》中的相应职责；4)负责场内有关质量会议的记录工作；5)负责后勤管理工作；6)负责梁场人员编制及人员的调配，满足岗位技能要求；7)负责提报管理人员岗位培训、技工培训及特种作业人员的培训计划；8)负责本科室质量、环境、职业健康安全目标的制定；9)负责制定本科室人员的岗位职责；10)完成领导临时交办的工作。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计6.3.15环保员职责1)监督检查施工现场环保措施、方案的执行情况；2)执行重要环境因素、重大污染源预防方案和应急预案时，必须在场监督检查执行过程情况；3)对员工、劳务工进行环保教育；建立环保工作台帐，及时做好相关记录。6.4施工场地布置梁场采用移梁台车方案设计，按“品”字形布置，主要由生产区、存梁区、提梁区、原材料供应补给区、办公生活区、原状土存放区构成。梁场设置制梁台座9座（8*32m+1*24、32m），最大生产能力为45孔/月，，每个制梁台座对应6个存梁台座，最大存梁能力达63孔（包括制梁台座）。6.5资源配置及物资设备供应计划6.5.1劳力配置1)劳力配置计划劳动力随施工的进展，根据需要，实行动态配置，以满足进度为原则，实行总体调控，避免劳动力的闲置，降低施工消耗。详见“表6-1制梁高峰期劳动力配置表，图6-2“汤山制梁场劳动力总体计划直方图”。”2)劳务用工相关要求1）进行质量教育，积极开展“一学、五严、一追查”（一学：学规范、标准、操作规程。五严：严守设计标准，严格操作规程，严用合格产品，严格履行合同。一查：追查责任者）活动。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计2）进行技术培训，组织学习有关规范、规则和操作技术，考试合格后录用，特殊工种和技术性强的工种须持证上岗，施工中积极推广应用“四新”成果，提高工程质量。3）建立项目劳务用工台帐，全面掌握现场工作的所有劳务用工情况，适时进行检查、督促；建立健全培训考核制度，进行技术培训，组织学习有关规范、规则和操作技术，特殊工种和技术性强的工种须持证上岗，对现场作业人员进行业务技能、法律法规等知识培训，严明纪律，严格考核。考试合格后录用，4）进场劳务用工必须具备工作所要求的身体、技能条件；与施工队依法建立劳动合同用工关系；接受劳动安全知识、企业和梁场规章制度、专业技术知识等培训，严禁未经培训上岗作业。5）把各外部劳务用工纳入标准化管理。外部劳务队要执行梁场制定的管理办法，规范施工行为。按规范、规程、操作标准、工艺标准施工，积极开展“三检”、“三工序”活动。表6-1制梁高峰期劳动力配置表序号部门班组高峰人数　序号部门班组高峰人数1钢筋班2007张拉班302模型班508起重班103混凝土班709吊车班54机加班3010养生班65机修班1011杂工35123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计6电工班5　小计458图6-2汤山制梁场劳动力总体计划直方图150350458400458458001002003004005006007001季度2季度3季度4季度1季度2季度3季度4季度1季度2季度3季度4季度2008年2009年2010年年季人数123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计6.5.2机械配置1)机械配置计划详见“表6-2汤山制梁场机械设备配置表”。表6-2汤山制梁场机械设备配置表序号名称规格型号产地数量（台/套）现状进场时间备注小计其中自有租赁新购特别制造1龙门吊80t×40m22　　良好2008.10　2轮胎装载机XG951柳州11　　　良好2008.7　3轮胎装载机XG953柳州11良好2008.8　4汽车起重机QY25k柳州11　　　良好2008.9　5混凝土搅拌站HZS-100山东11　　　良好2008.9　6混凝土搅拌站HZS-100G15郑西11良好2008.9　7混凝土输送泵HBT80石太22　　　良好2008.10　8混凝土布料机HGY18陕西22　　　良好2008.10　9电子汽车衡SCS-100郑州11　　　良好2008.6　10叉式起重机CPCD50RG16杭州11　　　良好2008.9　11调直机6-12无锡11　　　良好2008.9　12钢筋切断机FGQ40江苏11良好2008.8　13钢筋切断机GQ40江苏33良好2008.9　14钢筋切断机CG40江苏66良好2008.9　15钢筋弯曲机GW40江苏44　　　良好2008.9　16钢筋弯曲机GW40-1江苏1010良好2008.9123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计17钢筋弯曲机GW40江苏55良好2008.818对焊机UN1-100河北33良好2008.9　19对焊机UN1-150河北11良好2008.9　20对焊机UN1-100上海33良好2008.6　21对焊机UN1-150上海22良好2008.6　22发电机HDV394徐州11　　　良好2008.923卷扬机JM3上海44良好2008.924压浆专用台车　无锡11　　　/2008.1025千斤顶YCW300-200柳州44良好2008.927螺旋式千斤顶16t大连7272　　　良好2008.928电动油泵2YBZZ-5J柳州1212良好2008.929电动油泵ZB4-500柳州44良好2008.930附着式振捣器ZWF11洛阳48　　48　良好2008.1031插入式振捣棒50沈阳3030　　　良好2008.10　32电焊机BX1-315F-2上海1212良好2008.5　33悬架式高频整平机靖江1　　1　良好2008.834钢筋绑扎模具　自制4　　　4良好2008.10钢筋绑扎1底模、1外模、1内模32、24米共用自购1套良好2008.10　底摸32米新购3套良好2008.11　123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计底摸32米武广3套良好2008.10武广钢结构厂　外模32米武广3套良好2008.10武广钢结构厂　内模32米新购3套良好2008.10常州圣乐　2底模、1外模、1内模32米1套良好2008.12武广衡阳梁场2)相关机械管理要求(1)机械设备的安装验收机械设备的安装调试要建立在充分研究技术说明书等资料基础上，全部安装工作要严格按技术要求进行；机械设备调试方法和步骤必须严格按技术说明书等资料要求进行；由生产厂家安装调试的机械设备，必须与厂家取得联系，在厂家人员指导下进行安装调试；机械设备验收应组成由上级业务部门及本场人员参加的验收小组，机械设备安装调试完毕后，应会同验收小组进行试运转、调试工作，全部合格后方可投入使用；(2)机械设备的使用对龙门吊等特种设备必须经当地特种设备检验机构检验合格后方可使用。机械使用要坚持按设备规定性能使用，不得超负荷使用，同时按说明书要求使用燃油及润滑油；123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计机械操作人员实行定机定人，并听从施工人员的指挥，正确操作，保证作业质量，与施工密切配合，及时完成任务；机管人员要根据施工方法调配好施工机械，以充分发挥现有设备的效力，满足施工生产需要；机械操作人员必须经过培训，经考试合格后，由相关部门发给机械操作证，方可进行操作；机械大修后，要按走合期规定减载、减速，及时更换润滑油，并及时进行走合期保养；要积极开展油水检测工作，对燃油、润滑油、液压油进行正确管理和合理使用，及时进行检测或斑点实验，做到按质换油，在保证设备技术状况的同时，搞好节油工作；积极开展技术改造、修旧利废工作，保证机械设备满足施工生产需要。(3)机械设备的技术档案管理认真做好机械设备技术档案的收集、整理、保管、鉴定、归档工作；建立好机械总台帐，并负责管理，做到帐、物、卡相符；及时、准确地填写机械履历书；妥善保管好机械设备的说明书、合格证、配件目录及相关技术资料；督促各班及司机认真填写、及时上交机械设备运转记录，并按月汇总、保存；认真做好各原始资料的填写、积累和汇总工作；认真做好各技术资料的借阅及回收工作。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计(4)机械设备的检查机械物资部负责全场机械设备管、用、养、修全过程的检查评比。机械检查是调动、提高广大职工劳动积极性、荣誉感、责任心，改进机械管理工作的一项重要措施。机械物资部组织场机械管理领导小组人员每季度对全场保有机械设备进行一次全面检查；各机械设备使用工班的班长要每天坚持设备检查、保养情况；机械技术和有关部门可根据实际情况，随时检查；“红旗设备”的评比每年进行一次。由各项目将本项目使用保管优秀的机械设备资料上报总厂，汇总后统一进行评比。“红旗设备”标准：1）完好率达98％以上，利用率达65％以上；2）完成任务好，作到优质、高产、低耗；3）技术状况好，工作能力达到规定要求；4）作到“十字作业法”标准；5）零部件、附属装置，随机工具完整齐全；6）使用维修保养记录齐全正确。如使用保管技术状况良好的，达到延长保养期的机械设备，经检验确实良好的给予奖励；惩罚：由于机械设备严重失保、失修而影响施工生产的和在机械检查中机况较差的机械设备，机械物资部可视情节轻重对其保管司机发出“整改通知书”，限期整顿。如不改者，给予经济处罚。(5)机械设备的维修、保养123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计为保证机械设备的正常运转和使用寿命的延长，必须严格执行机械设备维修、保养制度；机管人员根据机械运转情况和使用说明书中规定的保养周期，每月编制保养计划。月保养计划随生产计划一同下发；各机械保管司机应按照本机的保养规程完成规定的例行保养和一级保养，并积极配合机械维修人员进行所管设备的二、三级保养及项修、大修工作；例行保养每班必做；当生产与维修保养时间发生冲突时，可适当进行调整，但必须保证超保时间不得超过规定间隔期的5%；保养完成后，经检验合格填写相关记录，并存档；保养工作必须强制执行，坚决抵制和制止先用后养、只用不养的恶习，机械技术人员、机械领工员有权检查、督促保养工作，发现问题要限期改正，操作人员要虚心接受检查，因不按时保养造成机械事故性损坏的要追究责任。(6)机械设备的安全管理各机械操作人员必须严格执行《机械设备安全操作规程》；所有电器设备都应按规定做好接地保护，并安装漏电保护器；机械设备凡设有安全保护装置及安全指示装置的要确保齐全有效，并定期检查、调整；注意做好机械的防冻、防雨、防洪、防风工作，机械集中停放场所还要做好防火、防盗工作；关键设备和部位，要有安全标志，并安排专人负责。(7)机械设备巡回检查为加强机械设备的维护、保养、消除隐患，保持机械经常处于良好技术状况，必须坚持巡回检查。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计操作人员在班前必须对一台设备的各个部分进行详细的检查，发现问题应立即采取有效措施，并将情况记入运转记录中；机管人员要经常不定期的深入现场巡回检查，随时帮助操作人员排除机械故障，消除隐患；检查中应严格按“十字作业法”进行，即：紧固、润滑、调整、清洁、防腐，随时按说明书的要求检查，更换各种油料。6.5.3物资供应计划1)主要材料供应计划详见“表6-3汤山制梁场主要材料供应计划表”123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计表6-3汤山制梁场主要材料供应计划表序号材料名称规格型号2008年2009年小计三季度四季度一季度二季度三季度四季度1水泥t13875220001662518750168756875950002中粗砂m3164282604819684222001998081401124803碎石m32664042240319203600032400132001824004粉煤灰t344154564123465041851705235605减水剂t1782822132402168812166钢绞线7φ5t1055167212641425128352372207锚具套599495047182810072902970410408钢筋t6438102087714870078303190440802）相关物资管理程序(1)材料进场检验材料进场后，机械物资部按以下项目进行检查验收；1）进场的钢筋、钢绞线、水泥、外加剂等必须有供货方提供的质量（技术）证明书；2）按同一品种、规格，同一交货状态，分批验收及存放；3）对材料的重量、体积、外观、外形尺寸、数量检查验收；4）以上各项检查合格后，方允许材料入库，入库后以《原材试验通知单》的形式通知工程试验进行检验；123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计(2)主要原材料复验程序1）试验室接到通知后，进行各种材料的常规检验项目，并将“试验报告单”发工程技术部；2）工程技术部根据“试验报告单”做出结论，并书面通知机械物资部；3）机械物资部按照工程技术部的通知对原材料设置状态标识，合格的发放使用，不合格的按照《不合格品控制程序》办理；(3)物资保管及发放建立健全物资技术资料，如台帐、卡片、材料技术档案等；根据物资的物理、化学和工艺性质，对其它物资的可容性以及防火安全等要求，确定物资的保管场所；物资堆码符合牢固、合理、定量、整齐、节约、方便六点要求；库存物资要分类保管，做到摆放整齐，过目成数，标志明显；对所管物资要做到及时登帐，帐目清楚，帐、卡、物相符；加强对库存物资的保养维护工作，搞好仓库的清洁卫生，对怕潮、怕锈的物资要采取相应措施，减少自然因素对库存物资的影响；严格按发料单发料；对于钢材、水泥、锚具、砂、石等主要原材料必须经验收合格后方可发放领用；物资出库必须凭证齐全、手续齐备、数量准确、质量完好、标识清楚，并执行“先进先出”的原则；做到日清月结，定期检查、盘点，确保贮存记录完整准确，帐、卡、物相符；(4)合格供方评价及再评价评价内容:生产厂家：123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计营业执照、生产许可证、特殊认证是否具备且在有效期内；管理体系及相关证书；生产能力及供应能力；企业信誉度及售后服务水平；考察其产品在同类工程的使用效果；考察其产品的质量稳定性以及其对环境和职业健康安全方面的影响；国家质量技术监督局或其它相应资质的检测机构对其产品的抽检结果。供应商：具有独立法人资格和合适的经营范围；具有同类物资生产厂家的销售代理权；有足够的流动资金且资信度高；供应同类物资的经验；组织协调供应能力。对供方的评价保留必要的证据，评价结果应填写《材料供应厂（商）审查登记表》、《供方评估表》，评价合格的应填写《物资采购合格供方名册》并建档。供方的再评价机械物资部应根据进场材料的检验结果逐月进行统计分析，并根据统计分析结果每半年对物资供方进行再评价，填写《合格供方定期再评价表》。再评价后，根据评价的结果将再评价中发现的问题及时反馈给供方，促进供方不断改进，提高对供方的控制。7．试验检测计划箱梁检验分原材料和配件检验、预制梁型式检验和出场检验三类。7.1原材料和配件检验对预制梁用水泥、骨料、掺和料、外加剂、拌合水、养护用水、钢筋、钢绞线、胶管、钢配件材料、锚具、夹具等进行进场全面检验或抽验。检验项目、质量要求和检验频次123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计符合《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》的要求。供应商提供每批原材料或配件的出厂检验报告（包括进场全面检验中所有项目的检验结果）。7.2预制梁出场检验包括预制梁制造过程控制检验和成品出场检验。检验项目、质量要求和检验频次符合《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》的要求。出场前逐孔进行检查、验收。检验项目及要求见“表7-1产品质量要求表”7.3预制梁型式检验预制梁型式检验为对产品全面性能控制的检验。下列情况之一时，进行型式检验：预制梁试制鉴定；正式生产后，材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时；长期停产后，恢复生产时；出场检验结果与上次型式检验有较大差异时；国家质量监督机构提出型式检验的要求时。当有下列情况时，进行静载弯曲抗裂性及挠度试验：首孔生产时；正式生产后，原材料、工艺有较大变化，可能影响产品性能时；批量生产中(每60件)；有质量缺陷后，可能对产品的抗裂性及刚度有较大影响时。表7-1产品质量要求表序号项目要求1梁体混凝土混凝土试件28天强度不低于设计要求，且满足耐久性要求228天弹性模量不低于设计要求3梁体及封端混凝土外观平整密实、整洁、不漏筋、无空洞、无石子堆垒、桥面流水畅通123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计4表面裂缝桥面保护层、挡碴墙、端隔墙、遮板、封端等，不允许有宽度大于0.2mm的表面裂缝，，其它部位的梁体表面不允许有裂缝。5静载试验梁体在最大控制荷载（Kf=1.20）作用下，持荷20min，梁体下翼缘底部边角及梁底面无受力裂纹，且在静活载作用下实测挠度值f实测≤1.05(f设计/ψ）6钢筋保护层构造筋净保护层厚度不小于设计值预应力筋保护层厚度不小于设计值7产品外形尺寸桥梁全长±20mm桥梁跨度±20mm底板宽度±5mm桥面及挡碴墙内侧宽度±10mm腹板厚度+10mm，-5mm桥面外侧偏离设计位置≤10mm梁高+10mm，-5mm梁上拱小于±L/3000顶、底板厚度+10mm，0挡碴墙厚度±5mm表面垂直度偏差每米内偏差≤3mm梁面平整度偏差每米内偏差≤3mm底板顶面不平整度每米内偏差≤10mm8支座板每块边缘高差1mm支座中线偏离设计位置≤3mm螺栓孔垂直梁底板螺栓中心位置偏差≤2mm123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计外露底面平整无损，无飞边，防锈处理，无空腹声9其他泄水管、管盖齐全、完整、安装牢固、位置正确桥牌标志正确、安装牢固电缆槽竖墙等预留钢筋设置齐全，位置正确接触网支柱基础设置齐全，位置正确10施工原始记录，制造技术证明书完整、规范整洁，签章齐全8．施工测量及监测方案梁场涉及施工测量及监测主要有：生产过程中底模预留反拱的控制，各种生产设施（制存梁台座）的沉降观测，箱梁张拉完成后的徐变观测。8.1底模预留反拱的控制32m箱梁底模按二次抛物线预留反拱，见下表。底模反拱设置表跨度：31.5my=18x2/16.32距跨中距离(m)02468101214支座部位断面标高(mm)001247101316-17底模反拱检测要求序号项目允许偏差（mm）检测部位检测方法1支座部任意两点高差1支座板位置水准仪测2四支座相对高差2支座板位置水准仪测3支座部与设计反拱偏差1支座板位置水准仪测4其它部位与设计反拱偏差2所有模板水准仪测底模的检验分为平时检验和周期检验，平时检验即在每孔梁体钢筋吊装前进行，周期检验为模型使用周期检验，检验频率为1次/月。当模型在经过修理后，应及时进行复验是否满足使用要求。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计8.2制、存梁台座沉降观测全场布置10个永久性水平观测点。制梁台座:在台座南北两侧分别用红油漆画出观测线,由东向西按北端、跨中、南端假设点为：A1、A2、A3、（东侧）B1、B2、B3、（西侧）。移梁滑道:移梁滑道观测点布置在每条滑道的两移梁轨道之间,由制梁台座端到提梁端按15m一个观测点来布置,假设点为A1、A2、A3、A4、A5、A6、;B1……………;C1……………;依次类推T1、T2、T3、T4、T5、T6。存梁立柱:根据每片梁的四个存梁立柱分别为1#（1-1-1）、2#（1-1-2）、3#（1-1-3）、4#（1-1-4），在每个存梁立柱内侧指定高度用红油漆画出一条观测线。四、制存梁台座、移梁滑道观测方案1、制梁台座观测方案在浇筑梁体混凝土前，用水准仪测量出各观测线与后视点的高差。其中，前后视读数均采用塔尺读取（精度为1mm），在每个台座浇筑第一孔前测量记录一次，计算出控制线与后视点的高差，默认此数据为原始基准高差，以后每一孔梁初张拉完和移梁后分别测量一次，计算出高差与第一次数据进行比较来判断其沉降量。计算方法原始基准高差：（3）=（1）—（2）初张拉后高差：（7）=（5）—（6）123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计移梁后高差：（11）=（9）—（10）初张拉后沉降量：（8）=（3）—（7）移梁后沉降量：（12）=（3）—（11）2、移梁滑道观测方案在移梁前,用水准仪测量出各观测线与后视点的高差。前后视读数均采用塔尺读取（精度为1mm），移梁过程中和移梁后再分时间段进行多次观测。计算方法高差=后视读数—移梁道各观测点读数移梁滑道沉降量=各观测点高差—原始基准高差3、存梁台座沉降测量在存梁前用水准仪测量每个立柱控制线与后视点的高差，并记录作为原始基准高差。前后视读数均采用塔尺读取（精度为1mm），每个存梁台位的四个立柱在存梁后每隔一天观测一次，连续观测7次后未出现沉降，之后便每10天观测一次，连续观测3次，仍为出现沉降则之后按每个月测量一次的频率进行观测记录。计算方法高差=后视读数—各立柱观测线读数存梁立柱沉降量=原始基准高差—各次测量高差4、梁底面四支点高差观测方案将塔尺倒放于每个支点旁（内侧）观测并记录读数，做好标记，每次均将尺立于此。计算方法123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计在四点读数中取一个中间值，用另外三个支点读读数与此比较得出四支点高差。为防止箱梁在存梁状态下因支点的不均匀沉降使箱梁受扭损伤，要求四支点高差不大于2mm，所以除加强存梁基础的施工控制，还需进行定期观测。定期对存梁台座支点进行量测观察，观察频率：存梁前每3天观测一次，存梁开始后，第一周每天观测，第二周以后每周观察测量一次，连续一月，如无变化，则改为一月两次（实际观察频率可根据观察情况随时调整）。一旦发现支点有沉降变形，必须增加测量频率，四点相对高差一旦超过1.5mm，就应及时将梁吊（顶）起，加垫薄铁皮或薄钢板,保证四点位于同一平面。8.3梁体的徐变观测在梁场内的梁部变形以徐变变形（拱度）为主，将预应力终张拉作为为变形起始点，在终张拉后进行为期60d的徐变观测，以找出其徐变规律，用于指导生产。对于初期生产的10孔梁逐孔进行观测；当原材料变化不大，预制工序稳定时，每30孔选择1孔进行观测（不足30孔按30孔计）；观测点设置在梁体两腹板中心沿跨度方向中和两端，共设置六个观测点。按一天一次、三天一次、五天一次和七天一次的频率观测两个月。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计铺设无砟轨道对箱梁的变形提出了严格要求。为了确保无砟轨道的平顺性和稳定性，除在制梁时对进场原材料严格控制，梁体混凝土采用高性能混凝土减少收缩和徐变，加强制梁的过程控制，保证箱梁的质量，按《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》和《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》要求，还要对梁体变形进行观测。预应力混凝土梁梁体变形应以徐变变形为主，由于本场生产的预应力混凝土预制梁为批量生产，而且对原材料变化不大、工艺稳定，所以徐变变形观测可每30孔梁选择1孔进行，读数取位至0.1mm。梁体变形观测点设置在支点和跨中截面，每孔梁不少于6个测点，按一天一次、三天一次、五天一次和七天一次的频率观测两个月。测点设置在梁体桥面混凝土内，桥面抹平压面后，在测点位置埋设φ20钢筋，钢筋顶部打磨成半球形，顶端距桥面3mm，埋入梁体不小于100mm。1、梁体的观测点布置梁体徐变变形观测点设置在支点和跨中截面,每孔梁的测点数量为6个。如图所示：A1A2A3B3B2B1123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计B1A1梁体徐变变形观测点布置图2、梁体徐变变形的观测及观测频次自梁体预应力张拉开始至无碴轨道铺设前，应系统观测梁体的徐变变形。预应力张拉前为变形起始点，变形观测的阶段及频次按下表规定进行。观测阶段观测频次备注观测期限观测周期梁体施工完成//设置观测点豫应力张拉期间全程张拉前后各1次测试梁体123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计弹性变形桥梁附属设施安装全程安装前后各1次测试梁体弹性变形预应力张拉完成~无碴轨道铺设前≥2个月1次/1、3、5d，后期1次/周无碴轨道铺设期间全程1次/天`无碴轨道铺设完成后24个月0~3个月0~3个月残余徐变变形（长期观测）4~12个月1次/3个月13~24个月1次/6个月自梁体预应力张拉前开始至无碴轨道铺设前，系统观测梁体的竖向变形。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计预应力张拉前为变形起始点，预张拉前测量每侧3点标高，终张拉完成后再测量每侧3点标高，计算梁体弹性上拱度。梁体跨中弹性变形不大于设计值的1.05倍。按检测规则测量终张拉后30d梁体上拱度，梁体拱度小于±L/3000。终张拉60d后，扣除各项弹性变形，梁体跨中徐变上拱度实测值不大于10mm。每30孔选择1孔进行观测（不足30孔按30孔计）。实测弹性上拱度大于设计值1.05倍的梁，逐孔进行观测并记录。9．质量、安全、环保水保管理体系9.1质量管理体系质量领导小组，健全质量保证体系，严格实行工程质量终身负责制，质量管理领导小组负责定期质量检查、召开质量分析会议，分析质量保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面质量管理工作的深入开展。详见“附件一质量保证体系框图”。9.2安全管理体系为实现安全目标，强化安全管理，本项目工程设立以项目经理为组长、项目副经理、总工程师、安全工程师为主要成员的安全生产领导组，下设安全质量环保部。安全质量环保部部设专职安检工程师；下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，形成自上而下的安全生产监督、保障体系。详见“安全保证体系框图”。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计9.3环保管理体系配备专职环保工程师、工班设兼职环保人员，按照国家、铁道部、地方政府、建设单位的规定和要求，建立环境保护管理制度，从组织上、制度上、经济上保证施工环保、水土保持满足国家规定标准和当地环保部门标准，落实环境保护责任制。见“环保管理体系框图”。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计附件一123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计10．主要保证措施10.1质量保证措施以控制和保证施工产品质量为目标，从施工准备、施工生产到竣工投产的全过程，运用系统的概念和方法，在全体参建员工的参与下，建立一套严密、协调、高效的全方位的管理体系。严把质量源头，掌控施工过程，实施精细化管理，形成自下而上、环环相扣的质量控制链；采用信息化质量控制手段，使质量控制标准化、质量评价数据化，确保施工质量始终处于可控状态，为实现质量目标提供可靠的保证，对工程质量终身负责。详见“附件一：质量保证体系框图”。10.1.1思想保证体系用全面质量管理的思想、观点和方法，使全体参建人员树立起强烈的争创世界一流高速铁路的质量意识。树立“质量第一”的观点。加强职业道德教育和业务技术培训，把工程质量作为工程考核的主要内容，努力提高施工人员的基本素质。重实效，树立“一切为用户服务”的观点。外部“用户”是业主，内部“用户”是后一道工序。为“用户”服务，就要面向、了解、研究“用户”，全心全意使“用户”满意，以达到提高施工质量的目的。10.1.2组织保证体系10.1.2.1质量管理组织机构工程质量管理领导组织机构为：组长:闫英军副组长:戴柏春张志华组员：赵旭利李萍田勇欣赵承智韩顺利李承良123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计10.1.3工作质量保证体系主要内容是产品形成过程的质量控制，质量控制的策略是：全面控制施工过程，重点控制工序质量。根据国家和铁道部有关质量法规、技术标准，编制主要工程项目施工细则，用于指导施工现场工艺操作；及时做好各项质量记录，实现对工程质量的追溯性。根据铁道部和业主有关办法，健全质量管理和考核制度，做到依规实施质量管理。建立质量检查制度，明确分工、责任到人，实行定期检查和不定期检查制度，发现问题及时纠正，保证工程质量始终处于受控状态。采用成熟、先进检测手段，对原材料、工程实体、工后沉降、徐变量等质量指标实施过程检测试验，组织专家对工后沉降等变形指标进行评估，为下道工序施工提供科学依据。10.1.3.1工程材料质量监控制度严格供应商（厂家）名录资质审查，实行市场准入制度，在合格供应商（厂家）范围内进行招标，重要材料实行驻场（厂）监造。按规定程序和频率，分别进行出场（厂）、进场和过程检验，并提供检测报告。不合格材料严禁使用，并及时清退。10.1.3.2工程质量检测试验制度按规定项目和频次进行原材料和工程质量检测试验，凡需见证试验的项目必须由监理工程师在场监督下进行，并由监理人员在试验报告上加盖见证试验印章和签字。10.1.3.3工序质量检查验收制度在每道工序完成后，及时报告监理工程师到场进行检查和签字认可。未经监理工程师检查合格并签字的工序，不进行下道工序施工。10.1.3.4质量保证措施审批制度123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计在开工前，将工程质量保证措施（方案）报监理单位审批，关键或重要工程的质量技术保证措施报咨询单位进行检算。10.1.3.5施工过程质量检查制度严格执行工程质量“三检”制度（自检、互检、交接检），真实填写检查记录，及时向监理工程师报检；杜绝不合格工程进入下道工序，严禁不合格材料进入施工现场。10.1.3.6工程质量报告制度发生工程质量事故后，责任单位按规定及时逐级上报，并开展调查和处理工作，妥善保管有关资料。10.1.3.7工程质量举报制度在现场工程告示牌上，公布工程质量举报电话，由质量管理部门负责受理和处理，并对举报人严格保密。10.1.3.8技术质量培训制度进场后，认真进行对施工现场主要管理和技术人员的培训工作，并进行考核发证，提高参建各方人员的综合素质。同时加强过程培训，结合现场实际，把技术质量培训工作作为常态机制，形成良好的学习氛围，建设学习型组织，确保全体参建员工人人参加培训，做到先培训后上岗。10.1.3.9质量管理信息化制度设专人负责系统应用管理，组织技术培训。采用不小于2M以上带宽的专用通道，接入信息系统网络，配置合格的计算机及网络设备，并按照铁道部统一要求，购置VPN网络接口设备与专用密钥。建立自下而上的信息化管理网络，实现质量信息及时交流和量化质量评价。10.1.4质量保证措施10.1.4.1组织措施123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计建立自检自控的质量专门管理机构。强化以各级第一管理者为首的自检、自控体系，配齐、配强质量管理人员，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体系。组建各级技术攻关（QC）小组。以提高质量为目标，运用科学的管理方法，开展攻关活动。聘请各类专家和技术操作能手，进行技术指导培训和咨询。10.1.4.2管理措施10.1.4.2.1质量管理责任制度从项目经理，到操作者，均制定岗位责任制，签定质量保证书。做到指导工程施工者负责质量；施工操作者保证质量；检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门，每名员工。10.1.4.2.2内部监督检查制度质检工程师，质量监督检查人员由责任心强，能坚持原则，具有相应专业技术水平和施工经验的高级工程师、工程师担任。在检查中发现的问题，均要做到“四有”，即有措施、有整改、有记录、有验证，保证每个问题的提出均得到闭合消项。将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，增强工程质量检查的严肃性、权威性。10.1.4.2.3质量定期检查及质量例会制度包括检测设备定期检验和标定，工程质量定期检查评比，机械设备定期维修、保养评比，质量评定，工程质量观摩，质量奖惩，质量报告，工程质量事故报告及处理制度。10.1.4.2.4开展技术攻关组织以公司总工程师为组长的高速铁路技术攻关小组，聘请各类专家，定期和不定期举行活动，分析工期、安全、质量、成本、环保问题，并针对出现的问题分析原因，制定对策，持续改进。10.1.4.2.5强化监督管理123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计无条件接受业主和监理工程师的质量监督管理，为质检人员提供检测仪器，创造检测条件。配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据。加强与业主、监理、设计单位的密切配合，实现“四位一体”的质量保证体系。10.1.4.2.6严格制度执行严格执行“三按九不”制度（即按设计文件施工、按工艺规程操作、按验收标准检验；人员未经培训合格不准上岗、设备仪器未经检定合格不准使用、开工条件未经审查合格不准开工、工程未经换手测量合格不准动工、工序未经技术交底不准施工、原材料未经检验合格不准使用、上道工序未经检查合格不准进入下道工序、隐蔽工程未经检查不准覆盖、工程未经检查合格不准验工计价）。10.1.4.2.7加强设备管理配齐满足工程质量控制需要的各种施工设备，提高机械化施工水平，以一流的施工设备保证施工工艺质量。机械设备根据工程需要从设备选型、主要性能参数及使用操作要求等方面加以控制。对施工大型临时设施如模板、脚手架等承重和提升支架施工设备，对其设计方案、制作质量及验收作为重点进行控制。10.1.4.3技术措施10.1.4.3.1编制高质量施工组织方案做到科学、可行、可控，重点先行、分段实施，为保证工程质量提供合理的工期。杜绝赶工期现象，避免在冬雨季和炎热天气等恶劣气候期间进行主体工程施工现象。10.1.4.3.2加强施工技术管理123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计坚持技术复核制，加强施工技术管理。由项目总工程师主持，集中相关人员对设计文件进行全面核对和研究，并进行现场核查。对施工图质疑之处及与现场不符之处，按规定程序书面上报。逐级进行技术交底，使施工人员明确作业技术要领、质量标准、施工依据、与前后工序的关系，保证操作程序、操作质量符合质量规程要求。实行技术工作复核签字制度，所有图纸、技术交底、测量放样资料由主管审核签字标识后方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查。10.1.4.3.3严格工序管理贯彻预防为主，设置工序质量检查点，对材料质量状况、工具设备状况、施工程序、关键操作、安全条件、新材料新工艺应用、常见质量通病、包括操作者的行为等影响因素列为控制点，作为重点检查项目进行预控；落实工序操作质量巡查、抽查及重要部位跟踪检查等方法，及时掌握施工质量总体状况；对工序产品、分项工程的检查按标准要求进行目测、实测及抽样试验的程序，做好原始记录，经数据分析后，及时作出合格及不合格的判断；对合格工序产品及时提交监理进行隐蔽工程验收；完善管理过程的各项检查记录、检测资料及验收资料，作为工序质量验收的依据，并为工程质量分析提供可追溯的依据。10.1.4.3.4推广应用“四新”技术积极推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备、新测试方法成果，禁止采用淘汰或落后的施工工艺，以一流的工艺水平保证一流的工序质量。10.1.4.3.5加强原材料质量控制严把原材料检测和验收关，保证检测项目和频次符合要求，杜绝不合格材料进入工地；制定预防措施和纠正措施，严格监控砂子、碎石的颗粒级配、石粉含量、泥块含量等质量指标的波动，保证原材料质量始终处于受控状态。10.1.4.3.6规范混凝土拌和站管理混凝土拌和站建设和管理是一项重要工程项目，从设备配置、地面硬化、试验和质检人员配置、称量装置的标定、砂子和碎石堆放与防护、搅拌工艺等方面进行细化管理，把好高性能混凝土生产质量关。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计10.1.4.3.7严格混凝土裂纹控制从原材料选择、混凝土配合比优化、入模温度、降低水化热、温度检测、覆盖保温和养护等方面进行裂纹控制，克服混凝土表面裂纹现象。10.2安全保证措施10.2.1.电工安全防护措施1)、现场安装、维修或者拆除临时用电工程，必须电工完成。电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。2)、电工作业人员要熟知电工安全用具的性能和使用方法，在带电作业或停电检修时，佩戴绝缘手套，穿绝缘鞋，使用有绝缘柄的工具；在高处作业时，使用电工安全带。3)、现场临电电工要熟悉临电工程安全技术规范，遵守电工安全技术操作规程，负责检查、保护电气装置及保护设施完好，严禁设备带“病”运转，做好电工维修工作记录。4)、在全部停电或部分停电的电气设备上工作时，电工作业人员要采取下列安全技术措施：①停电a将被检修设备可靠地切断电源，也就是要将有可能给被检修设备送电或向被检修设备送电的各个方面的电源断开。b切断必须有专人看管或有明显的停电标志牌。c停电前，必须先停负荷，后拉开关（断路器），最后拉开隔离开关。严禁带负荷拉隔离开关。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计d邻近带电设备的工作人员在进行停电操作时，应与带电部分保持安全距离，在无遮拦时，对10kv系统不小于0.7m，对低压系统不应小于0.1m。②验电a分相逐相进行验电，在对断开位置的开关或刀闸进行验电的同时，对两侧各相验电。b对停电的电缆线路进行验电时，若线路上未连接可构成放电回路的三相负荷，要予以充分放电。c表示设备断开的常设信号或标志，表示允许进入间隔的闭锁装置信号，以及接入的电压表指示无压和其它无压信号指示，只能作为参考，不能作为设备无电的根据。d高压验电时，必须戴绝缘手套和护目镜。③装设接地线a对于可能送电至停电设备的各方面都要装设接地线。接地线应装设在工作地点可以看见的地方。接地线与带电部分的距离应符合安全距离的规定。b检修部分若分成几个在电气上不相连接的部位，则各段应分别验电或接地。c在室内配电装置上，接地线应装在未涂相色漆的地方。d接地线与检修部分之间不应有开关或熔断器。e接地线必须使用专用的线夹固定在导体上，禁止用缠绕方法进行接地或短路。④现场作业规定a电工带电作业应由两人以上协同进行,其中一人做监护人,工作人员要服从监护人的指挥。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计b架空线路的终端杆及转角杆要做重复接地，线路架设时要整齐牢固，不得成束捆扎。c绑扎各种绝缘导线时不得使用裸导线，不允许将导线绑在金属杆上。d施工照明及电气设备用线要使用护套电缆线，严禁使用花线等不合格及外皮破损的电线。e现场固定设备的配电线路均不得沿地面明敷设，应穿管埋地敷设，管内不得有接头，管口要密封。电缆线路要按规定深度埋地敷设。f现场配电箱、开关箱的安装和配置要符合有关规定，保证现场“一机一闸”。g凡移动式设备或手持电动工具，必须装漏电保护装置，做到“一机一闸”，严禁一闸多用。10.2.2、金属焊接、切割作业安全防护措施1)、电焊作业焊接用的焊机外壳,必须接地良好,其电源的装拆由电工进行。电焊机所设的单独开关要放在防雨的闸箱内，拉合时要戴手套侧向操作。在焊接储存有易燃、易爆的容器或管道时，必须清除干净，并将所有孔口打开。焊接用的把线、地线，禁止与钢丝绳接触，更不能用钢丝绳或机电设备代替零线，所有地线接头必须连接牢固。施焊场地周围应清除易燃易爆品，或进行覆盖、隔离。焊接工作开始前，应首先检查焊机和工具是否完好和安全可靠。如焊钳和焊接电缆的绝缘是否有损坏的地方，焊机的外壳接地和焊机的各接线点接触是否良好。不允许未进行安全检查就开始操作。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计工作地点潮湿时，地面应铺有橡胶板或其它绝缘材料。在带电情况下，为了安全、焊钳不能夹在腋下去搬被焊工件。推拉电闸时，脸部不允许直对电闸，以防止短路造成的火花烧伤脸部。下列操作时,必须在切断电源后才能进行。a改变焊机接头时（焊把、电源线及接地线）。b更换焊件需要改接二次回路时；c更换保险装置时；d焊机发生故障需进行检修时；e转移工作地点搬动焊机时；f工作完毕或临时离开工作现场时。2)、气焊、气割作业a施焊现场周围应清除易燃、易爆物品，或进行覆盖、隔离。b氧气、乙炔瓶所设的位置，不得少于10m。c乙炔瓶要求放在空气流通好的地方，严禁放在高压线下面，要立放固定使用，严禁卧放使用。d使用乙炔瓶时，必须配备专用的乙炔减压器和回火防止器。e氧气瓶和乙炔瓶装减压器时，对瓶口污物要清除干净，以免污物进入减压器内。f瓶阀开启时要缓慢平稳，以防气体损坏减压器。g点火时，焊枪口不准对人，正在燃烧的焊枪不得放在工件或地面上。h严禁在带压的容器或管道上焊接，带电设备应先切断电源。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计i装置要经常检查和维修，防止漏气，同时要严禁气路沾油，以防引起火灾危险。j氧气瓶、乙炔瓶不得放在日光直射或高温处，温度不得超过35℃。k作业点火前，检查焊枪是否有抽吸力，有抽吸力，才能进行点火。l乙炔气使用压力不得超过0.15Mpa，输气气流不超过1.5—2.0m3/h。3)、起重作业安全防护措施提梁机、龙门吊作业a提梁机、吊车司机要正确、合理地操作就是要对所操作的吊车做到“四懂三会”。即懂性能，懂构造，懂原理，懂用途，会操作，会保养，会排除故障。b在开始作业前,做好以下几项工作：按规定做好日常维护保养；与指挥人员制定好指挥信号的种类及有关事宜；检查现场环境，要保证有安全作业距离及各种安全条件；开始操作前，先鸣笛发出警示，提醒注意。c严禁超重作业，要了解所吊重物的准确的实际起重量，不可以估算为依据。d严禁斜拉斜拽，起动和制动要平稳。e不允许把各种安全保护装置当作正常操作开关使用。f操作要符合规定临时停电，司机离开座位，必须切断总电源，防止通电后继续运转。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计禁止酒后操作。在操作中如遇有风（七级以上）、大雨、大雪、大雾（能见度小于10m）的天气，要停止工作，夜间要有充足的照明。4)、起移梁作业a起梁时，千斤顶的基座必须坚固平整，保证梁顶起不会歪斜，千斤顶应位于梁重心线上，对偏斜和位移要进行观测，以便及时采取措施。顶梁时，要严格按照千斤顶规定的有效行程的95%内使用。顶梁时，千斤顶头部应垫有扩大传力面积的垫板。b顶梁时，梁的两端不能同时顶（应先顶一端，在不施顶的一端用方木支撑支护，一端顶起后，用钢轨和移梁托板垫支好再顶另一端），应交错进行。c顶落梁时，应边顶边垫，边落边撤保险木板，使梁与保险木板的距离保持在1—3cm内，防止意外情况发生。d梁顶起后，在梁下需三根轨支承，应注意垫木位置及高度，防止压坏钢底板。e拖梁速度要慢，两端要相互照应，每端移梁托板及端部两侧支撑须有专人监护，严禁托板偏斜或脱出轨道以及两侧支撑偏移，受力不均，拖拉时，防止梁产生侧向振动和冲撞。f顶、拖梁使用的卷扬机、油泵、千斤顶等要经常保养检查，使用的油类应符合规定，保持清洁。g拖梁时，牵引钢丝绳滑轮转角内侧，钢丝绳延长线左右2m内不得站人。5)、场内机动车辆驾驶安全防护措施123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计a场内机动车应取得驾驶证的司机驾驶,禁止非司机开车。司机应了解本机构造,技术性能,交通规则和安全操作规程,并必须按清洁、坚固、润滑、调整、防腐的十字作业法,对机动车进行认真的维护保养。b、车辆的液压系统应管路畅通，密封良好，操作杆无变形，无卡阻，分配器元件配合良好，安全阀动作灵敏可靠，工作部件在额定速度范围内不应有爬行、停滞和明显冲动现象。c、车辆的各种仪表应齐全且灵敏有效。d、驾驶室的技术状况应能保证驾驶员有正常的劳动条件。e、燃油箱及燃油管路应坚固并有防护装置，防止由于振动、冲击而发生损坏及漏油现象。燃油管下排气管的位置应相距300mm以上或设置有效的隔热装置。燃油箱应距裸露电气接头及电气开关200mm以上。f、各类场内机动车辆还应符合各自特有的安全条件和要求。g、场内机动车驾驶员必须执行的作业准则：“十慢”是起步慢、转弯慢、下坡慢、倒车慢、过桥慢、交会车慢、交叉路口慢、视线不良慢、雨雪路滑慢、挂有拖车慢。“十不准”是：不准超载、不准抢档、不准高速行驶、不准酒后驾驶、开车时不准吃东西、开车不与他人谈话、人货不能混装、视线不准不能倒车、不准非驾驶人员开车、行驶中不能爬上跳下。“十不开”是：车辆有病不开车、车门不关好不开车、人没坐稳不开车、货物没有装好不开车、踏脚板上站人不开车、翻斗不装好不开车、装运货物超高超长没有安全措施不开车、装运危险品违反安全标准不开车、三照不全不开车、学员没有教练带领不开车。“七好”是：刹车好、灯光好、喇叭好、信号标志好、车辆保养好、规程规则遵守好、安全措施执行好。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计临时配电线路按规范架设整齐，架空线均采用绝缘导线，不得采用塑胶软线，不得成束架空敷设，也不得沿地面明敷设。配电系统必须实行分级配电。各类配电箱、开关箱的安装和内部设施必须符合安全规定。箱内必须安装漏电保护器、开关电器并标明用途。施工现场的独立配电系统按国家标准采用三箱五线制的接零保护系统。各种电气设备和电力施工机械必须设两级漏电保护装置，形成完整的保护系统。漏电的保护装置的选择必须符合规定。夜间作业所用的220V电源照明必须按规定布设灯线和装设灯具，并在电源一侧加装漏电保护器。移动式照明的电源的导线采用橡皮铜芯软电缆，绝缘良好，并不得有接头。灯具高度离地面不得低于2.5m施工现场的各种配电箱加设防晒设施，门、锁齐全。6)、施工现场机械设备安全防护a龙门式起重机龙门式起重机的路基和轨道铺设及安装应符合国家标准，经有关安全部门检验合格后方可使用。使用中严格按照安全操作规程操作，定期进行保养和检测。工作结束必须切断电源，锁好箱门，上好夹轨器。b卷扬机操作人员严格按照卷扬机操作规程作业，设置安全警示牌。卷扬机按规定搭设防砸、防晒的专用操作棚。固定机身设牢固地锚。传动部分安装防护罩，导向滑轮不得用开口拉板式滑轮。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计操作人员离开卷扬机或作业停电时，立即切断电源，锁好电源箱门。卷扬机卷筒上的钢丝绳排列整齐，如发现重叠或斜绕时，应停机重新排列，严禁在转动中用手、脚去拉、踩钢丝绳。作业中，任何人不得跨越正在作业中的卷扬钢丝绳。c钢筋切断机设置安全警示牌，安全技术操作规程。钢筋切断机启动前先检查切刀应无裂纹，刀架螺栓紧固，防护罩牢靠。检查齿轮口齿合间隙，调整切刀间隙。固定刀与活动刀水平间隙以0.5~1mm为宜。启动后，先空运转，检查各传动部分及轴承运转正常后，再进行作业。作业中如发现机械运转不正常，有异响，刀片歪斜、松动或崩裂等现象时，应立即断电停机，检查维修机器。机器严禁“带病”作业。作业中严禁用手清除铁屑、铁末等杂物，机械周围不准停留非工作人员。工作完毕后，拉闸切断电源锁好箱门。操作人员严格按照钢筋切断操作规程操作钢筋切断机。d.钢筋弯曲机设置安全警示牌，安全技术操作规程。①操作人员必须严格按照钢筋弯曲机操作规程作业。②启动前全面检查，并进行空运转确认安全后才可进行钢筋弯曲作业。③作业中严禁用手清除铁锈、杂物、转盘换向、检查轴芯、挡块等。必须在机器停稳后进行。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计④弯曲钢筋时，严禁超过本机规定的钢筋直径、根数及机械转速。⑤工作完后将场地清扫干净，清除机身的尘土铁锈，并切断电源锁好箱门。e.钢筋对焊机设置安全警示牌，安全技术操作规程。使用钢筋对焊机必须严格按照安全操作规程进行钢筋对焊作业。钢筋对焊机作业场所附近严禁堆放易燃、易爆物品，并备有消防设备，操作人员佩戴护目镜和手套，站立的地面应垫绝缘木板或绝缘材料。对焊机应安装在室内。开关箱至机身的导线应加保护套管，导线的截面应符合规定要求。作业完毕后切断电源，锁好电源控制箱。f.电、气焊电焊机设置在防晒、防漏、防砸、通风、干燥处。电焊机应设单独开关。焊机外壳应做接零或接地保护，输入电压应符合设备规定。电焊机在作业时严禁移动，维修焊机、工间休息时应切断电源。作业完毕后切断电源并锁好箱门。氧气瓶应与其他易燃气瓶、油脂等易燃品分别存放，应平放不准倒置，不准在强烈日光下暴晒。在安装减压器时，先检查氧气瓶阀门接头不得有油脂，并略开氧气阀门吹除污垢，然后安装减压器。严格按照电、气焊安全操作规程作业。g.张拉现场安全防护123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计预应力钢绞线，锚具应有出厂合格证明书。锚具进场时应按有关规定进行验收。钢绞线在下料时，周围不得站人，设置危险区域，注意安全的明显标志。梁体张拉作业时，两端应设置张拉作业危险，请勿靠近等明显标志，并用钢板加以防护，设专人加以防护。操作千斤顶和测量伸长的人员，应站在千斤顶侧面操作选择张拉油泵的位置时，应考虑张拉过程中构件突然破坏时，操作人员要立即避开。油泵操作人员配戴防护眼镜，以防油管破裂及油表连接处喷油射伤眼睛。10.3进度保证措施施工过程中，坚持实行目标计划管理，施工进度计划考核到月和旬。各部门加强协调和进度反馈；对于计划执行过程中的偏差，及时分析原因，采取补救措施，保证施工作业动态平衡，进而保证总工期目标的实现。精心组织施工，强化现场人员、工序、工艺管理，认真编制施工生产计划和施工方案，优化作业程序，提高效率，坚持每日的碰头会和交接班制度，及时解决施工中的关键问题，动态设置工序生产要素，搞好工序衔接，合理压缩单一工序的循环作业时间，确保整个工程的施工工期。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计加强过程控制，建立健全安全质量工作体系，严格遵守各项行之有效的规章制度，严把安全质量关，杜绝安全和质量事故的发生，保证工程不停工、不返工、不窝工，以严格的安全质量促进施工进度。在施工生产中推行激励机制，实行全面的定额计件工资制度，管理层实行绩效挂钩工资制度。通过各种形式的经济责任制和奖惩措施，激发广大员工的积极性，为施工生产提供强有力的内在动力。专业、工种的配合和技工、普工的比例满足合理的劳动组织，符合流水施工组织方式的要求，制定出该工程的劳动力需要量计划。按照开工日期和劳动力需要量计划，组织劳动力进场。同时进行安全、防火和文明施工等方面的教育和岗前培训。加强计算机和机械设备的配置计划，分别按照计划组织选择设备的配置和组合。保证为本工程及时提供精良充足网络条件和机械设备。健全机械设备的管理、维修、保养制度，提高机械设备、车辆的完好率、使用率，使机械状况满足施工质量和进度的要求。加强后勤工作管理，搞好饮食和职工的娱乐文体生活；成立工地卫生所，满足职工日常生活的需要。物资部门及时办理材料的采购定货、发货运输、仓储、保管和材料的现场发放等工作，并做好材料检验和试验，把好材料数量、质量关。材料按工程进度的需要备足备齐。在安排施工进度计划，特别是制定施工方案、应急预案时，充分考虑影响施工的各种因素，工期安排中留有余地。施工过程中一旦出现意外情况，及时调整施工进度计划，增加必要的人力、物力、财力和机械，确保工期目标顺利实现。10.4投资保证措施123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计建立一个懂技术、善管理的强有力项目管理机构，实行项目经理负责制。加强所有管理人员、施工人员技术、技能培训，以达一职多能。杜绝因人设岗，减少冗员，减少非生产性费用和管理费用开支。实行成本预测控制，将成本目标分解落实到班组和个人，强化考核、奖惩措施，使工程成本始终处于受控状态。采取切实可行的措施，保证在工期内按期完成施工任务，力争合理提前，节省人工、机械等直接费成本。优化施工方案，搞好工序衔接和交叉项目的协调，做到均衡生产，提高工效。强化技术管理，加大新技术、新材料、新工艺的开发使用，充分发挥利用现有能力，提高劳动生产率。强化工程材料管理。把好工程材料的采购、运输、保管、发放及使用关，按定额供料，限额发料，推行单机、单车及工号物料核算，以降低工程材料消耗，向科学技术和管理要效益。充分发挥我单位的科技优势，加强施工中的质量管理、工艺管理，推广使用先进的技术和工艺，提高周转材料的利用率，减少成本摊销，降低材料成本。尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量，降低材管费和运杂费。严格工程质量目标管理，认真贯彻ISO9000系列标准，加强质量管理，消灭质量通病，确保本标段的质量目标。杜绝因质量问题造成的费用损失。加强施工中的安全管理和劳动保护工作，加大安全投入，杜绝因安全问题造成人身伤害、工程损坏和机械事故造成的损失。10.5环保及水保措施123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计为认真贯彻中华人民共和国环境保护法，水污染防治法《铁道部建设项目环境保护设施竣工验收规定》（环发〔1997〕838号）文和南京生态环境保护条例和《京沪高速铁路环境保护与水土保持实施细则》和中铁三局集团公司环境保护管理办法，结合我场实际生产情况制定本措施。（1）环境保护措施场成立环保部门，严格执行环境与水土保持管理办法和相关法规及当地政府的各项有关规章制度，与当地环保部门密切配合，切实做好本工程的水土保持和环境保护工作。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计施工中的绿化、环保，环境保护做到全面规划；合理布局；综合治理；环境达标。我场采用自动搅拌机搅拌混凝土，水泥尽量采用罐装水泥，用于临建工程小量的水泥袋等废弃物不得随意丢弃，应统一收集并妥善处理。我场搅拌站污水排放采用三级沉淀池，经沉淀后排放。严格遵守达标排放的原则，妥善处理施工用的废水、生活污水，利用临时排水系统及永久性排水设施排至污水坑内，经处理达到允许排放标准后再进行排放。施工现场设垃圾堆放点，施工（含锅炉）弃渣、废料、生活垃圾等必须弃于垃圾堆放点，及时拉运出场，并根据地形地貌、水文条件等采取适当的工程防护措施。禁止乱丢乱弃，污染水源。对各种机械废油、各种脱模剂、混凝土外加剂等化工产品严格控制，小心使用，防止流失入附近水源中。工程用料根据具体情况，堆放在施工场地和征地线内，不影响农田耕种和污染环境。每道工序施工时做到工完料尽，并对场地进行及时清理，保证施工场地整洁。定时对施工道路及运输车辆进行洒水，以消除灰尘。搞好预制梁场植草绿化工作，同时通过浇水、施肥、修剪与此同时消除虫害等必要的作业，确保植物的成活率，使种植物始终处于健康的生长状态。弃土场根据具体情况分别采取种植草皮或植树等形式绿化。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计施工区内的杂草、杂物和碎屑垃圾等要及时清除，保持整洁。在施工过程中，要做到“环保六不准”，即不乱丢弃；不乱排污水；不随意损坏植被；不随意开辟施工便道；不随意设建临时工程。临时工程确需破坏植被的，必须与当地政府或环保部门联系，待工程结束后恢复被破坏的植被。施工现场的生活和环境卫生管理对施工现场的办公室、宿舍、食堂生活区进行植草绿化，仓库等临时生产车间屋经常清扫，保持清洁卫生，并在竣工后及时拆除，进行退耕、绿化。生活区和固定的生产场地（如拌合场、预制场、制梁工地等）设置临时厕所（厕所溴化粪池）、垃圾箱，经常打扫，保持清洁，并定期消毒。设立工地卫生所，负责施工现场一线职工医疗、预防、保健和初级抢救。梁场主动与当地卫生防疫部门取得联系，积极预防流行病和传染病的危害，搞好防病治病工作。水土保持措施弃碴场水土保持防护措施，弃碴场选择在业主指定的地点，本着“先挡后弃”的原则进行弃碴；工程开挖地表产生的弃碴，应得到妥善的处理和有效的利用，严禁弃置于河床和农田，增加水流的泥砂含量，避免危害农作物。（2）施工环境基本保护措施123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计植物、植被保护措施：在有植物、植被的地区施工时，工地小搬运选择原有便道或无植被的线路，植物、植被茂盛地区尽量采用人力施工方式，避免机械对植物、植被的碾压；施工车辆和机械严格按规定线路行驶，不得碾压线路外植被；不得砍伐灌木、割草、挖树根作为取暖材料，施工人员尽量减少活动范围；加强防火工作，贯彻“预防为主，防消结合”的方针，建立防火责任制，制定防火制度，按国家有关规定确定防火期，在防火期内严格管理。教育全体员工树立动物保护意识；不追逐、惊扰、袭击、猎捕野生动物，禁止认为干预野生动物的正常生活。不购买、使用野生动物及其制品。人文、自然景观保护措施：加强对管理人员和施工人员的教育，取弃土场、砂石料场、机械摆放的严格按设计及梁场指定的地点设置；施工现场对场地进行及时清理，清除油渍和垃圾，平整地面，按京沪公司或地方政府要求进行景观恢复；施工人员严禁在沿线地区采药开荒，严禁采集有观赏价值的野花野草。噪音控制措施：施工期间，严格遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》、《机动车辆允许噪音》中的有关规定和要求。电钻、发电机、切割机、搅拌机、振捣器、运输车辆等高噪音施工作业，要合理安排时间，尽量减少噪音污染；加强对设备的保养，保证设备的正常运转，降低噪音等级。水环境保护措施：施工前认真调查水源，河流及地下水分布情况，认真研究由于施工驻地设置、施工场地及工程主体对地表水、地下水活动的影响，按国家有关规定保护水环境，做好施工驻地及施工现场排水设施建设，达到国家排放标准，保证生活、生产排污不污染地表水及地下水源，禁止向水体倾倒建筑垃圾和其他有毒物质。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计空气环境保护措施：禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、杂草以及其他产生有毒、有害烟尘和气体的物质。施工所用汽车、发电机等机械设备保持性能良好，减少废气的排放量。施工运土加盖防尘盖布，防止灰尘散扬。水土保持措施：雨天禁止沟坑开挖作业，防止鉴于冲泡沟坑造成松散土体的流失。在图层不稳定地域施工，要进行加固处理，防止塌方、泥石流发生。在植被覆盖地区施工时，施工后原样恢复。弃土严禁丢弃至河流、冲沟、涵洞、桥下、排水沟渠内。生产垃圾处理措施：施工过程中产生的余土、弃渣，及时运至规定的弃土场。弃土场应设置排水沟与片（块）石挡墙，防止冲刷和滑塌，并做好绿化和植被施工。也要加强废旧料、报废材料的回收和管理，减少污染，保护环境。执行《施工废弃物处置管理办法》的规定。环境保护管理办法总则为贯彻落实《中华人民共和国环境保护法》、《污染防治法》、《自然保护法》、《环境保护行政管理法》和当地政府有关自然保护部门，京沪公司和中铁三局集团京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部有关文件精神要求，为减少或防止对自然环境的破坏和污染，保护和改善沿线自然、生态、工作环境，满足环境保护方面法律法规的要求，特制定本办法。环境保护管理的依据是：国家、行业及地方的各项法律、法规、标准、实施细则、条例以及上级机关的有关规定及设计文件。梁场环境保护工作遵循“预防为主，防治结合”、“谁污染谁治理”、“强化过程控制”的原则，实施“123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计纵向管理责任到底，横向管理责任到边”的管理体系。环境保护领导组织机构梁场环境保护领导小组组长：闫英军副组长：戴柏春张志华组员赵旭利李承良韩顺利田勇欣赵承智李萍10.6文明施工措施施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、建设安全文明标准工地。按照施工组织设计平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序。驻地生产区及生活区分片规划，房屋布局合理，符合消防环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。施工场地内材料分类堆放整齐，挂设标牌，标识材料规格、产地等。每项作业完工后，及时清理施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。11．工程接口界面协调11.1桥梁预留站后接口施工及注意事项123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计站后预留的内容包括接触网基础、通信信号电力电缆上桥的齿形孔、牵引供电电缆上桥、综合接地钢筋及接地端子、声屏障基础等。11.1.1接触网支柱接触网支柱跨距一般为50m左右，可在梁跨的1/4、3/4处设置，实际设置根据总体布置设置。如需在桥上设置接触网一般支柱基础，预制梁体时应在相应的位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋，支柱基础混凝土可在梁体吊装到桥位后与电缆槽竖墙一同灌注。如在桥面板设置接触网锚柱，初预埋锚固螺栓及加强钢筋外，还应注意在相应位置设置下锚拉线基础预留钢筋。梁体上预留的接触网支柱基础钢板应与纵向接地钢筋连接，以实现接触网支柱的接地。接触网基础用地脚螺栓应符合GB/T5780-2000要求，其抗拉强度不小于180N/mm²，材质为16Mn或35号优质炭素结构钢，也可采用强度等级为6.8级的粗制螺栓；螺母应符合GB/T41-2000，机械等级为5级；垫圈应与螺栓、螺母配套；螺栓、螺母、垫圈采用一级热浸镀锌防腐，即任何部位的锌层厚度不得低于50um。施工完毕后应将接触网基础螺栓外露部分涂抹黄油并采用聚乙烯薄膜表覆扎紧。接触网基础螺栓施工偏差：1）螺栓组中心距线路中心距离偏差+50/-0mm；2）螺栓组中心顺线路偏移偏差+50mm；3）螺栓相邻距离偏差+1mm，螺栓对角线距离偏差+1.5mm；4）预埋钢板应水平，高低偏差≯5mm，预埋钢板中部预留孔中混凝土略高于预埋钢板顶面，偏差为+5/-0mm；5）一组螺栓的整体扭转角度不大于+1.5º靠近线路侧螺栓连线的法线应垂直线路中心。11.1.2通信信号电力电缆上桥123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计制梁时应先根据站后接口预留表的整体布置确定在哪相邻两孔梁的梁端悬臂板上设置开锯齿型槽口，是否对称设置。再按《通桥（2008）2322A一Ⅱ》图的设计设置槽口和预埋电缆固定槽。如电牵电缆有在接触网支柱基础附近上桥的需求时按《通桥（2008）2322A一Ⅱ》图设计设置预留孔和预埋电缆固定槽道。11.1.3通信信号电缆过轨预留孔为保证通信信号电缆过轨需要，在梁端电缆槽内设置直径为φ110mm的预留孔，预留孔采用内径为110mm的PVC管，并可兼作电缆槽的排水孔。施工时在安装PVC管后进行防水层、保护层的施工，同时应注意预留孔处PVC管的防水处理。11.1.4综合接地钢筋及接地端子在梁体上表面（或防水层的保护层）设纵向接地钢筋，纵向接地钢筋设于防护墙内和箱梁中心线左右各400mm范围，并贯通整孔梁；纵向接地钢筋距混凝土表面的距离应小于100mm，并与梁端的横向结构钢筋连接。当梁体上表面的纵向结构钢筋距混凝土表面的距离小于100mm时，应将纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋使用。如果用于接地的非预应力钢筋截面不满足φ16要求时，可采用局部更换为φ16钢筋，接地钢筋和结构钢筋间要用绑扎相连。对施工中外露的接地钢筋进行防腐处理，采用外涂沥青，外包聚氯乙烯，聚苯乙烯带的方式。接地端子安装在每孔梁的防护墙靠近信号电缆槽侧，除桥台处的梁外每孔梁仅在小里程安装接地端子，桥台处的梁在两端梁底都预留接地端子。每孔梁需要的接地端子数量为6个。所有接地端子均采用不锈钢材质oocr17Ni14Mo2，接地端子需配置塑料塞，以防止后续工程施工前有异物堵塞端子孔。11.1.5人行道栏杆（挡板）及声屏障123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计人行道外侧设置人行道栏杆（挡板）或声屏障，人行道栏杆所需遮板、人行道挡板及声屏障均为预制构件，声屏障要与桥面预留竖墙A的钢筋绑扎在一起后现浇竖墙混凝土与梁体连成整体，安装于桥面。在制梁过程中由于声屏障荷载与人行道挡板或栏杆荷载相差较大，连接钢筋布置不同，在制梁前按站后接口预留表确认所预制梁是否有声屏障的设置，并确定哪孔梁设置了声屏障，是对称设置还是单侧设置，以及所设置声屏障的形式。在制作有声屏障的梁体时，根据所确定的型式按设计图纸进行预埋竖墙A的钢筋。11.2站后接口施工质量保证措施1）技术资料保证在施工技术交底时必须严格校对图纸（布置图）确定哪一片梁预留，哪一片不预留，有预留的是单侧还是双侧，具体的类型，并且设置在该片梁的具体位置和控制的尺寸误差标准。2）人员保证设置专门技术人员对预埋件、预留孔进行施工过程中的监督控制，并有专门的操作人员进行操作。分清责任、落实到人。3）工艺设备保证在施工工艺上，要预先设计其安装工艺，制作专用的预留孔定位模具及紧固件，以确保其准确性。4）检查制度保证实行内部三级检查制度，施工过程中借口的预留设置完毕后，首先由实作负责人自检，自检合格后报场专门技术人员检查。然后报场质检工程师进行全面检查核对，最后呈报现场专业监理工程师进行检查，全都检查无误后方可进行梁体混凝土浇筑。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计12．新技术、科研成果应用组织技术人员针对施工难点开展科技攻关。科研开展目标：⑴研究开发整孔箱梁预制施工中必需的工装、工艺设备；⑵研究开发整孔箱梁预制施工的关键工艺，解决施工技术难题，为桥梁施工做技术储备；⑷通过技术开发，降低生产成本，创造一流的质量和效益。通过350km/h箱梁的制造，形成一整套完善的施工方法，计划科研内容：1）施工流程和资源配置，包括箱梁预制生产的各个环节、各种设备、场地规划。2）高性能混凝土配合比设计与施工;3）大型钢模板的设计、制造和施工;4）.预应力损失的控制措施。5)大吨位箱梁起重作业；6）真空辅助压浆技术；7）箱梁测温及芯部温度控制；分析水化热温度在箱梁截面的分布规律，估算温差应力，找出箱梁在混凝土硬化期容易发生裂缝的区域，提出控制温度裂缝的方法；并为今后桥梁施工中同类问题积累经验，提供试验数据；通过监测混凝土的最高核心温度，调整设计配合比，尽量降低水化热温度峰值，延长水化热温升时间。通过分析混凝土水化热温升规律，提出合理的拆模时间，制定合理的冬期、常温养护制度。8）预制简支箱梁线形控制；梁体在预加应力后将产生三种挠度变形：①预应力作用的上挠、123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计②梁自重作用的下挠、③混凝土收缩徐变作用的上挠。因第①、②种变形产生的上拱度称为弹性上拱度，因第③种变形产生的上拱度称为徐变上拱度。弹性上拱度可用弹性理论的结构力学公式来计算，徐变上拱度的产生原因极为复杂，也最难控制。徐变上拱度与混凝土的级配、环境湿度、养生方法、预应力大小、张拉龄期、截面尺寸及形式（梁体理论厚度）等诸多因素有关，且其关系相当复杂，也缺乏可靠的系统实测资料可供借鉴验证。拟对徐变上拱度进行观测，通过对长期监测数据的分析，分析徐变上拱发展变化的规律，以指导施工生产。123-- 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计目录1．编制依据12．编制范围、工程概述及主要工程数量32.1编制范围32.2工程概述及主要工程数量33．质量、安全、进度、环保水保等控制目标；53.1质量目标53.2安全目标53.3进度目标53.4环保及水土保持目标53.5文明施工目标54．施工方案、方法和工艺64.1设备选型64.1.1预制箱梁设备64.1.2移梁设备64.2施工方案74.3箱梁预制施工方法和工艺84.3.1生产工艺流程84.3.2原材料94.3.2原材料94.3.3钢筋制作及安装174.3.4模板工艺244.3.5高性能混凝土的施工314.3.6抽拔胶棒404.3.7拆模404.3.8预应力施工414.3.9压浆与封锚45IV 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计4.3.10箱梁在制梁场的移运和存放474.3.11产品标识504.4冬期及雨季施工方案504.4.1冬期施工方案504.4.2雨季及夏季高温施工方案515．进度计划525.1计划开竣工日期525.2进度安排525.3施工进度计划526．施工组织546.1组织机构设置546.2部门职责566.2.1工程管理室566.2.2技术质量室576.2.3工程试验室576.2.4物资设备室586.2.5领工员586.3岗位职责596.3.1场长岗位职责596.3.2总工程师岗位职责596.3.3计划财务室主任岗位职责606.3.4工程管理室主任岗位职责606.3.5工程师岗位职责616.3.6助理工程师岗位职责616.3.7技术员岗位职责626.3.8技术质量室主任岗位职责636.3.9质量检查员岗位职责636.3.10安全员岗位职责64IV 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计6.3.11工程试验室主任岗位职责656.3.12试验员岗位职责656.3.13计量员岗位职责666.3.14环保员职责686.4施工场地布置686.5资源配置及物资设备供应计划686.5.1劳力配置686.5.2机械配置716.5.3物资供应计划777．试验检测计划807.1原材料和配件检验807.2预制梁出场检验817.3预制梁型式检验818．施工测量及监测方案838.1底模预留反拱的控制838.2制、存梁台座沉降观测838.3梁体的徐变观测869．质量、安全、环保水保管理体系899.1质量管理体系899.2安全管理体系909.3环保管理体系9010．主要保证措施9410.1质量保证措施9410.2安全保证措施10010.3进度保证措施11010.4投资保证措施11110.5环保及水保措施112IV 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段汤山制梁场施工组织设计10.6文明施工措施11811．工程接口界面协调11811.1桥梁预留站后接口施工及注意事项11811.1.1接触网支柱11811.1.2通信信号电力电缆上桥11911.1.3通信信号电缆过轨预留孔11911.1.4综合接地钢筋及接地端子12011.1.5人行道栏杆（挡板）及声屏障12011.2站后接口施工质量保证措施12112．新技术、科研成果应用121IV'