G104国道福鼎互通口至柘荣界改建工程施工组织设计方案 91页

'G104国道福鼎互通口至柘荣界改建工程施工组织设计方案第一章施工组织设计编制说明1.1编制依据1.1.1G104国道福鼎互通口至柘荣界FDH2合同段招标文件、两阶段施工图设计（修订本）及与业主签订的合同和有关协议书。1.1.2有关公路桥涵、隧道施工技术规范、操作规程及公路工程质量检验评定标准等。1.1.3现场踏勘调查所获得的工地现场气候、水文、交通、工程地质、施工环境等条件。1.1.4我司在省内外长期从事公路、桥梁、高速公路建设施工所获得的丰富施工经验及现有的企业施工技术实力及机械化作业水平。1.1．5积极推广使用新工艺、新技术、新材料等先进科学技术1.2编制原则1.2.1严格遵守招标文件要求的原则严格遵守G104国道福鼎互通口至柘荣界改建工程FDH2合同段施工招标文件及补遗书的各项规定及要求。1.2.2确保工期的原则根据招标文件中规定的工期，合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节及交叉施工等对工期的影响，确保工期并力争提前。1.2.3文明施工原则精心布置施工现场，合理安排施工便道。节约用地，少占耕地，保护河道及周围环境，做好水土保持及消防工作，创建文明施工工地。1.2.4争创行业一流，建造优质工程的原则确定本工程的质量目标，制定创优规划，执行ISO9002质量标准，确保工程质量符合合同质量目标标准，力争省优及部优，创建一流的精品工程。1.2.5安全第一，预防为主的原则91 确立安全管理目标，完善规章制度，强化现场的各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。1.2.6力求施工方案的适用性和先进性结合本工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备的综合调配，推广运用新技术，力求方案的适用性、合理性、先进性和经济性。1.2.7遵纪守法和尊重地方风俗的原则施工中遵守国家和地方的法律、法规，兼顾地方和群众利益，尊重地方的风俗习惯，减少干扰。第二章工程概况2.1工程概述2.1.1路线起讫点、走向G104国道福鼎互通口至柘荣界改建工程属于世界银行贷款项目。本合同段起点位于金钗溪东北侧老路上,桩号K18+240.00（104国道桩号K2046+510处，高程477.166米），终点位于管阳镇入口，桩号K22+170.10（104国道桩号K2051+100处，高程589.363米），路线全长3.930公里。主要工程项目有路基工程、路面工程、金钗溪大桥及半岭隧道。2.1.2主要设计标准(1)公路等级：山岭重丘区二级，设计行车速度60公里/小时。(2)路线总长：3.93公里。(3)平曲线占路线总长：占68.7%。(4)最大坡长600米，最短坡长150米，最大纵坡6%。(5)竖曲线最小半径凸形1500米，凹形2000米。(6)路基宽度：12.0米。(7)桥梁宽度：9+2×1.5米。(8)隧道宽度：9+2×0.75米，净高：5.0米。(9)水泥砼路面宽度：主车道9米，硬路肩1.5×2米。(10)车辆设计荷载：汽—20，挂—100。(11)大中桥设计洪水频率1/100，小桥涵及路基设计洪水频率1/50。91 (12)地震基本烈度：本区域地震动峰值加速度系数为0.05。2.1.3本合同段的主要工程项目及工程数量(1)路基土石方：①路基挖方372443.15m3,其中土方199399.48m3，石方173043.67m3,②路基填筑308969.39m3，其中利用土143607m3，利用石方165068m3，结构物台背回填294.39m3。(2)排水工程：M7.5号浆砌片石边沟4338.28m，排水1024m,截水沟980m，急流槽19.03m3，路基盲沟488m，M7.5号浆砌片石跌水120.9m3。(3)防护工程：M7.5#～10#浆砌片、块、条石挡土墙25262.94m3，干砌片石挡墙129.45m3，M7.5#浆砌片石锥坡28.61m3。(4)路面工程：①厚20cm及厚15～20cm填隙碎石底基层33310.36m2；②厚16cm及厚15～20cm5%水泥稳定碎石基层30787.95m2；③厚22cmC35水泥砼面板30739.97m2，厚18cmC35水泥砼面板8104.03m2,厚20cmC35水泥砼面板3420m2；④M7.5号浆砌片石路缘石675.23m3；⑤16cm厚手摆片石基层3420m2。(5)桥梁工程：金钗溪大桥147.5m/1座。(6)涵洞工程：钢筋砼盖板涵洞297.62m/13道。(7)隧道工程：半岭隧道495m/1座。(8)安全设施及预埋管线：25#砼防撞护栏438m，M7.5号浆砌片石墙式护栏239m，C25砼柱式护栏158根，交通标志13个，里程碑3个，公路界碑22个，百米桩30个，热熔型涂料路面标线1120.05m2,突起路标102个，轮廓标68个，立面标记2处。(9)绿化及环境保护：路堤边坡铺植草皮23495m2。2．2沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征2.2.1地理位置及气象条件工程区域属低纬度中亚热带季风气侯区，气候较为温暖，台风频繁，四季分明，雨量充沛。全年平均雾天为12天，1-5月雾日天出现较多；常年平均降雨量在1300-2000mm；沿线无大水系，区内植被发育，局部有基岩裸露。2.2.2地形、地貌情况线路位于山地，地形、地貌比较复杂，为山岭重丘地形，地势比降大，地面横坡陡，沟谷众多，多呈“V”形。其切割深度：山地200~600米，丘陵20~91 250米。2.2.3水文地质沿线基本傍溪沟而上，沿线溪河均属常年流水溪河，雨季和洪水期流量较大，但排泄顺畅；沟谷发育，小溪沟较多。地表水主要由大气降水补给，一般流量较小，排泄顺畅，地下水一般主要为基岩裂隙潜水，富水性较弱。2.2.4地质构造及地震本标段区域内地质稳定，基岩路段为硬质岩分布区，岩体较为完整，致密坚硬，裂隙水量较少，工程地质条件较好，但在表层风化裂隙与地下水活动综合作用下，对路基边坡会有一定的影响，故设计中对部份地段适当放缓了坡率。2.3筑路材料及料场(1)片块石：本工程为公路改线工程，改线公路附近有采石场，石料较丰富，采运方便，可满足工程需要。但也可自采自用，运输条件无问题，均可采用汽车或拖拉机运输。(2)碎石、砂：主要来源于附近的砂石场和曾坪码头，当地碎石储量较大，质地较好，可购买或自采，质量好，交通方便，储量丰富，可满足工程需要。(3)其它外购材料:本段所需的筑路材料，木材当地即可购买；钢筋、水泥、油料等均可从福鼎购买，采用汽车运抵工地。(4)水：沿线水质良好，矿化度低，对砼没有侵蚀性，均可作为工程用水。(5)电：本路段电力供应设置两台变压器，并且施工时有自备电源。2．4工程特点2．4．1本段工程路段为山岭重丘陵地区，地形波状起伏大，路线与104国省交错并进，既要保证施工又要保障国道安全畅通。2．4．2本标段工程桥梁高、隧道施工难度大、砌体工程量多是本标段的施工重点。2．4．3本段工程石方开挖量较大，且路线距现有水泥路及村庄较近，施工时需严格采取控制爆破措施，确保过往车辆、行人及附近建筑物的安全。2.5工程总体施工目标2.5.1质量目标本合同工程质量目标：合格工程，确保分项、分部、单位工程合格率100%。91 2.5.2工期目标我司将按招标文件及合同要求，确保在15个月内完成本合同工程，力争提前完成。2.5.3安全生产目标施工期内达到无亡人事故，无重大火灾、爆炸和交通事故，年度职工重伤率小于0.3‰，轻伤率控制在0.5‰以内。2.5.4文明施工目标科学管理，文明施工，严格控制施工对环境的影响，按环境保护和水土保持法规和规定组织施工，做到无大气污染、无水污染、无燥声污染、无有毒有害废弃物污染、无生态破坏，创全线乃至全省文明工地。第三章施工组织方案3.1施工组织机构3.1.1施工组织机构设置根据本工程的特点和现场实际情况，我单位按精简、高效的原则，成立“G104国道福鼎互通口至柘荣界改建工程FDH2合同段项目经理部”。下设“五部二室”五个职能部门，建立各管理体系机制，明确各级各层职责和任务，使整个管理体系有效正常运转，发挥作用。项目部由项目经理、项目技术负责人指挥，下设工程技术部、质检部、安技部、试验室、机材部、计财部、综合办公室等职能部门。并选派有丰富施工经验和管理经验的专业技术人员及管理人员担当，具体详见附表“投入本工程主要人员一览表”。根据本合同工程的工程项目内容及工程量分布情况，项目部以下设路基第一施工队、路基第二施工队、砌体施工队、桥梁施工队、隧道施工队、路面施工队6个施工队伍。各施工队伍根据工程项目的需要设立相应的施工班组。具体详见附表“施工组织机构框图”。3.1.2项目部领导及各职能部门的职责(1)91 、项目经理：认真贯彻执行国家、上级政府及各职能部门的有关方针、政策、法规，执行业主、监理的各种指令和要求，遵守企业的各项规章制度，虚心接受上述各部门的检查。制定项目部的各种规章制度，根据合同要求，有效组织各项资源的投入和调配。做到科学管理，确保工程项目达到或超过合同的要求，正确处理与当地政府及群众的关系，遵守经营理念，依法纳税。监督项目部各职能部门及各施工队对其职责的履行，对整个项目施工的结果负全责。(2)、项目总工、技术负责人：组织贯彻执行党和国家的有关方针、政策及各项技术规范、规程、标准和管理制度；拟定和检查技术管理制度及各级技术责任制，对工程技术工作负总责；领导编制施工组织总设计、实施性施工计划及技术措施；主持技术会议，处理重大的变更设计和质量事故、技术安全问题。(3)、质检部职责：负责整个工程质量管理工作，建立质量保证体系，建立健全质量管理办法，制定各项质量管理保证措施。开展全面质量管理和QC小组活动，负责对工程的全过程进行质量监督，办理对各分项、分部、单位工程的质量检查、签证、评定工作。(4)、工程部职责：负责整个工程的技术管理工作，编制实施性施工组织设计，施工总体安排和进度计划，施工方案的确定，工程图纸的审核，对各工程进行技术交底，提出指导性施工方法，提出建议变更设计，并负责工程测量、计量、工程档案资料等工作。(5)、机材部职能：负责对工程所需物资设备材料的计划、采购、供应工作，保证材料的品质符合规范和监理工程师的要求。负责工程所需机械的计划、调配、维护，保证现场机械能满足生产要求。(6)、计财部职责：根据施工预算、施工计划、实际进度，作好工程成本控制、财务管理工作。制定完善的规章制度、负责对工程的合同管理、工程结算。(7)、安技部职责：负责整个工程安全保卫工作，建立健全施工安全的各项制度、措施。做好工地的防火、防盗及易燃易爆品的管理工作。(8)、综合办公室的职责：负责对外进行事务联系、接待、洽谈，并积极协助业主征迁工作。对内进行思想教育宣传和日常事务、生活管理工作。(991 )、试验室职责：对工程所使用的原材料、加工材料及结构性材料的各种性能进行检测，对结构物砼配合比、砌筑砂浆配合比进行设计，参与有关的课题研究，提供定量的试验数据，指导监督工程质量管理。3.1.3各施工队任务划分根据本工程的施工特点和工期要求，按照施工任务大致均衡又有利于突击施工的原则在施工总体布置上，我项目部计划安排六个施工队。具体安排分配如下：(1)路基第一施工队：将负责K18+240.00-K19+659.19路段1.419km的路基土石方工程的施工任务。(2)路基第二施工队：将负责K19+806.69-K20+790和K21+285-K22+170.10路段1.868km的路基土石方工程的施工任务。(3)砌体施工队：将负责配合各路基施工队完成涵洞、排水及防护的施工任务。(4)桥梁施工队：将负责K19+659.19-K19+806.69金钗溪大桥的施工任务。(5)隧道施工队：将负责K20+790-K21+285半岭隧道的施工任务。(6)路面施工队：将负责全线3.93公里的路面铺筑以及沿线公路设施的施工任务。3.2主要施工机械及材料试验、质检仪器设备的投入施工中主要施工机械及材料试验、质检仪器设备的种类、规格及数量投入以满足施工需要为原则，且各种机械设备要相互配套，以最大限度地提高机械设备的使用率。本公司将根据既定的施工进度计划和所属机械设备的分布区域，考虑到施工项目特点及工作量，合理安排，及时调集各种先进的机具、设备运送至施工现场，为保质、保量地完成施工任务创造条件。投入本工程的主要施工机械及材料试验、质检仪器设备的种类、规格及数量等详见附表“投入本工程的主要施工机械设备表”。3.3主要材料的组织与安排所有物资材料的采购由本项目部所设的物资部负责统一办理，工程技术科、质检科及试验室协助质量把关，严格选择供料厂家，并按要求做好原材料抽检、试验，上报建设单位、监理工程师审批后才能采购。对于主要材料及特种材料还将严格按福建省或宁德市公路建设材料采购的有关规定执行。3.4施工总体计划3.4.1施工总体计划安排原则91 （1）根据合同段工程范围内各主要工程项目数量，在保证合同工期的前提下，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理地投入该工程的资源（劳力、机械设备、材料、资金等）。（2）在保证工程质量、施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘设备潜力，确保优质、高效地完成施工任务。（3）以组织均衡法施工及流水施工为基本方法，对控制工期的路基填筑、金钗溪大桥、半岭隧道影响施工工序的涵洞、挡墙、桥头预制场段路基等工程迅速组织施工，掀起施工高潮，为每个施工环节创造有利条件。（4）优化施工方案，采用先进技术和工艺，攻克难关，加快施工进度。3.4.2施工总工期本标段合同工期为15个月，本施工方案按（含施工准备）14个月计划安排。3.4.3施工进度计划本标段合同工期为15个月,施工进度计划暂定工程开工日期为2006年9月1日，计划完工日期为2007年10月31日,历时426天(计划提前1个月来安排工期);因移线移杆尚未完成,无法形成施工工作面,故实际开工日期以监理工程师签发的开工令为准。各主要工程项目的计划开竣工日期安排如下：1）施工准备:2006.09.01—2006.09.20(持续时间20天)2）路基处理:2006.09.15—2006.11.15(持续时间61天)3）路基填筑:2006.10.01—2007.7.15(持续时间288天)4）涵洞工程:2006.10.01—2007.2.28(持续时间151天)5）防护及排水:2006.10.01—2007.08.15(持续时间319天)6）路面工程:2007.06.15—2007.10.15(持续时间122天)7）桥梁工程:2006.10.01—2007.09.30(持续时间365天)8）隧道工程:2006.10.01—2007.09.30(持续时间365天)9）其它工程:2007.09.01—2007.10.31(持续时间61天)具体详见附表7“施工总体计划表”。3．5施工总平面布置(见表四)91 3.5.1施工总平面规划设计说明根据本标段地貌及各主要工程分布情况，结合本投标人确定的施工方案及机械设备配置，施工总平面本着尽量利用原有道路，少占地，减少临时工程的原则布置。3.5.2施工道路本标段路线基本沿旧国道两侧新建，交通较为方便畅通，材料运输基本可以从旧国道直达到任何一处。考虑到施工分段进行，必须从原有国道中间修一定的便道与新建路连接，形成与旧国道连成交通路网，以方便各施工点能够同时作业。除了起终点可以直接进入施工点外，计划在以下地点另修建便道：(1)由于地势比降大，在K19+220处修筑60米的便道进入施工现场，以方便K19+220两头路基土石方及其它构造物的施工。(2)金钗溪大桥可以从原国道直接进入现场。(3)考虑到半岭隧道较长且上坡坡度大,必须从进口先施工，从K20+475处修筑施工便道到路基，再利用路基土石方挖填到达隧道口。(4)在K21+810处修筑20米的便道到路基现场，以便施工K21+800两头的路基土石方及其它构造物。3.5.3项目经理部、施工队生产、生活用房项目经理部设在半岭隧道哑口处，租用民房，作为整个工程的指挥中心。项目部下属隧道施工队驻地设在隧道进口端附近，租用民屋作为办公及生活用房；桥梁施工队设在金钗溪村处，租用民房作为办公及生活用房；其余施工队及构造物施工班组驻地均就近设在原国道附近，租用民房作为办公及生活用房。3.5.4电力供电本标段设置2座变压器，第一座200KVA变压器设置在K19+870线路左侧空地上，第二座400KVA变压器设置在K20+815线路右侧空地上，变压器就近从高压线接口电源接电，供电线路沿路线边全线架设电杆供电。另配备一台200KW系列发电机组备用及1台30KW的移动式发电机组供沿线路基石方及涵洞施工使用。3.5.5生产、生活用水本标段有一小91 溪流经过，水质清洁无污染，符合工程用水要求，因此生产用水沿就近溪流取水及引用山泉水，生活用水从附近居民处接用。为了确保生产用水，在砼拌和站旁各设置1个蓄水池供水。3.5.6预制场在金钗溪大桥桥头K19+820-K19+870路基上设置一个预制场，预制T梁及全段涵洞盖板及一些小型构件。预制场旁设有钢筋、木工加工棚及料库等。预制场地采用C20标号砼进行硬化。3.5.7拌和设施在金钗溪桥预制场左侧设立一座JS500电子计量的砼拌和站，供应全桥及全段涵洞盖板砼，后期同时供应全段路面施工所需水泥砼、水稳层混和料；在K20+700处半岭隧道进口端设立一座JS500电子计量的砼拌和站，供应半岭隧道施工砼；配置5台移动式砂浆拌和机供应全线路基防护工程及涵洞拌制砂浆使用。预制场与拌和场地均采用砼硬化，砂石料隔仓堆放。拌和站采用自动计量设备，拌和料斗均三仓自动控制配料斗。拌和场周围做好排水设施。第四章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法我公司利用三四天时间进行施工前的开工动员，由项目部领导用一天时间对其管辖范围内的管理人员及施工队队长进行动员，再由管理人员及施工队队长用一至二天时间对各施工班组长，专业施工人员进行施工动员。动员工作内容：（1）介绍本合同段工程的基本情况和建设意义；（2）讲述本合同段工程概况和工程施工特点，施工方法及注意事项；（3）强化工期意识，质量意识，安全意识和环保意识；（4）强调本合同段施工作业高标准、高起点、高速度的具体要求。经过以上逐级的动员工作，做到了：（1）动员普级率达95%以上；（2）施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，做到了心中有数；（3）提高思想认识，振奋工作精神，以饱满的热情，高昂的士气上场，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务。人员及物资设备进场，总原则是根据工程施工进度需要和建设单位、现场指挥部、监理工程师要求，分期分批进入现场，并依据情况变化随时调整加强。91 第一批施工人员约60人和部分先期使用的机械设备、材料，已用汽车运输进入施工现场。其余人员、设备、材料将陆续用汽车运输分批进场，尽快形成规模作业能力，备足配件，进行机械检试，设立各种施工作业标志，为主体工程开工做好一切准备。第五章主要工程项目的施工方案、施工方法5.1施工准备5.1.1.根据招标文件及建设单位的要求和施工计划安排，迅速组织施工人员和机械设备有计划、有步骤地进场定点，组建项目部、搭建临时设施，做好三通一平工作。5.1.2.搞好施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备，全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，组织本标段的现场调查，并在此基础上分工认真制定具体施工方案。5.1.3.组织技术人员搞好线路的交接桩和复测工作，对线路中线、高程要进行了贯通闭合。根据施工需要，增设了水准点桩、导线控制桩，并在此基础上根据施工安排做好路基边桩、桥涵、施工放样工作及控制桩的护桩测设。5.1.4.组建与工程规模相适应的试验室，试验人员持证上岗，完善各种检测手段，配备数量、精度满足要求的测试仪器和检测设备；所有检测仪器、仪表、计量用具都必须在开工前经有资质部门标定，同时申报试验室的临时资质。组织试验人员做好各种材料的取样、试验工作和砼、砂浆级配料配合比的选配工作；搞好取土场的调查选择和路基填料的取样，进行填料的液塑限试验、颗粒大小分析试验、含水量试验、击实试验、土的承载比试验等一切必要的试验。5.1.5.落实各种施工用材料的供应渠道及材料进场的运输方法、道路，保证各种用料按时保质有计划的供应，做到不积压、不短缺。5.1.6.针对本标段特点，做好职工上岗前的安全、技术再培训工作，进一步提高职工安全、质量意识。5.1.7.协助建设单位办理有关征地拆迁工作。5.1.8.填写项目工程开工申请书，报监理工程师审批。91 5.2路基土石方路基土石方工程施工前应做好截水、排水等配套工程，并做好路基的防水和排水措施，以利排除施工现场的地表水和降雨积水，方便施工。路基施工过程中，应严格控制施工爆破规模,严禁过量爆破危及周边居民的生命与财产安全。对于挖方的坚石地段应采取微差爆破，废方严格按业主及设计图指定地点废弃，弃土场应认真做好防护与绿化工作，确保周边环境优美及防止水土流失。5.2.1路基挖方5.2.1.1土方开挖土方开挖及运输采用机械化作业，当运距在100米内用推土机推送，运距大于100米时，用挖掘机配合自卸汽车施工，在施工中及时根据测设的边桩来控制边坡，并在雨前做好截水、排水等配套工程，确保边坡稳定。挖至接近路基标高时，通过试验确定单位厚土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用压路机碾压，平地机配合修整路基面。在整修施工期间确保路段排水畅通，防止泥水侵蚀良田、菜地、河流。机械作业避免损害民房和用地范围以外其它构造物。路基开挖土方除利用为路基填方外，其余就近废弃至指定的弃土场。5.2.1.2石方开挖单边坡路基开挖时采用纵断面开挖，以增加开挖工作面。双边坡路基开挖时采用横断面开挖。对于风化层和松软岩石部位，用大马力推土机推挖。边坡用人工清刷。次坚石和坚石地段采用深孔控制爆破，在距离设计边坡面1～2米范围内及路槽结合部采用光面爆破；根据本合同段石方开挖特点，计划采用以下两种爆破工艺：采用潜孔钻机进行深孔控制爆破是把一桩形药包分散在岩体内进行爆破，既控制飞石，又控制爆破振动波，最大限度消除爆破振动波对边坡稳定及山体滑坡地段对附近民房及构造物的影响，起爆方式采用毫秒微差起爆技术。利用微差挤压爆破可以辟开新的自由面，压缩波与反射波的相互迭加，石块粒径能够控制，爆破效果好，便于装运做填料。91 在深孔控制爆破施工中，按照设计要求对场地布局分梯段整平，规范布孔操作和孔位选择，钻孔孔向与坡面线的角度一致，严格控制装药量，注意装药与填塞质量及网络连接和起爆等工序，选择适宜时间作为放炮时间，避免作业干扰，提高爆破效率。选取和制造合适的监控面，确保爆破飞石方向，不影响附近居民。深孔控制爆破施工工艺详见《深孔控制爆破施工工艺框图》。A．爆破设计方法及参数梯段高度H：纵向掘进时开挖面较窄，梯段高度不宜太大，取H=6.0～7.0m为宜，横向开挖时可适当大些，取H=8～10m。炮孔平面布置，主爆孔采用梅花形布置，为提高爆破破碎效果，减少大块石以适宜装运和用作填料，布置时采用宽孔距小抵抗线法，较大的孔距a，较小的排距b：a/b=2，本设计（w）=2.0～2.5m，a=4.0～6.0m，采用倾斜钻孔法，每次应超钻0.1～0.31wd,具体应根据现场实验而定。（wd—最小抵抗线）对强风化岩体，第一排和第二排装药量：Q=0.25～0.35ahtwd(kg)。对微风化岩体,第一排和第二排装药量：Q=0.35～0.45ahtwd(kg)。第三排至第五排装药量按10%～30%药量增加，具体增加多少，应根据现场实验而定。B．具体实施方法根据实际情况由上而下，自左向右分层分台阶爆破的施工方法，以保证各工序间实行流水作业。C．钻孔与炮孔验收严格按照钻孔设计要求进行钻孔，在装药之前，首先检查炮孔位置、方向、深度是否符合要求，孔内是否有残渣、积水或堵孔。发现不符合要求的及时处理，以免影响爆破效果。D．起爆药包的制作在现场工作时导爆管按孔深和孔外所需长度剪断，然后与雷管一起用胶布绑紧，将药卷与插好雷管的药管捆绑在一起放入孔底。E．装药与堵塞91 装药包括装药结构和装药方法，装药结构包括连续装药和间接装药，连续装药由于孔的上部不装药而产生大块，间接装药可以使爆炸能量在岩石上比较均匀的分布，深孔控制爆破采用两端装药，中间不装药的方法，部位长1～2米。F．网络的连接和起爆完成上述工序后进行网络连接，人员撤离危险区后进行爆破。5.2.1.3弃方在路基开挖填筑施工过程中，将路基表土，非适用材料（包括淤泥）以及多余的土石方废弃于弃土场,因根据实际情况原设计弃土场位置不适宜本标段弃土,故另经勘察后选定K17+950附近,弃土场位置与原国道相邻。弃土进场根据地形由低往高有序弃土，并分层整平压实，每层松铺厚度80-100cm，压实度大于80%；弃土场砌筑排水沟，做好防排水措施；修整坡面、整平顶部，并在上面喷播草籽及植树绿化。5.2.2路基填方路基填方按四区段，八流程填筑施工。四区段是“填筑区、摊平区、碾压区、检测区”。八流程是：施工准备，基底处理，分层填筑，摊铺平整，碾压夯实，检验签证，路基整形，边坡整修。各区段流程单独作业，不许交叉作业。5.2.2.1填土路基（1）施工准备工作施工准备工作的主要内容如下：沿线的土质试验调查，施工测量放样，建立地面防排水系统，填筑试验段施工。a．沿线填料土质调查试验在路堤填筑前，根据沿线的情况对用于填方的土样按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析，含水量与密实度、液限和塑限，有机含量，承载比（CBR）试验和击实试验，确定出土的最大密实度，最佳含水量，液性指数、有机物、可溶盐、硫化物含量，并绘制颗粒级配曲线等，获取足够的数据信息，并根据试验结果进一步判定土的工程性质，土方量变化率与设计值，规范允许值加以比较，为施工设计提供依据，以确定最佳实施性施工方案。91 b．施工测量放样开工前按图纸要求进行现场放样。按测量规程，根据地形标定出路基边缘、零填线、坡脚线、边沟轴线、取土场轮廓。其桩距平坦地段为20米，陡坡地段为10米，地形突变单独设桩。并在施工中每填筑一层，按设计及规范要求放样一次，以控制填土边缘。放样所用的桩带有明显标志。c．建立地面防排水系统在施工前，按设计要求的断面尺寸及确定的排水沟位置，开挖出排水沟，以保证施工场地不受积水、冲刷破坏，且避免造成环境的污染和破坏。d、填筑试验段施工用于路基填方的各种主要填料，在开工前28天结合施工路段（用路堤填料铺筑长度不小于100m全幅路基）的试验路段进行现场摊铺、压实试验。目的是核对室内试验结果，确定工艺参数及施工方法，其主要内容包括：各种机械的最佳组合方式选定，最佳松铺厚度、最佳压实遍数及压实速度的选定，合理的工艺流程和施工方法选定，切合实际的土方量变化率的核定等。从而找出机型、厚度、压实遍数同判定指标的规律曲线，确定出标准的实用工艺。并将试验结果报监理工程师核准。（2）基底处理一般路基基底处理：路基填筑前先砍树挖根，铲除草根及表土等杂物，然后用压路机压实。路堤基底的压实度（重型）不应小于85%；当路堤填土高度小于路床厚度（80厘米）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。（3）水平分层填筑每层填料铺设的宽度，超过路基设计宽度30cm，保证完工的路基边缘有足够的压实度，按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一填料。在路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，方能进行上一层的施工。（4）摊铺平整用推土机配合人工91 将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果，在平整工作前或伴随平整作业应进行洒水或晾晒，使填料含水量保持最佳含水量。（5）碾压夯实路基填筑以重型振动压路机碾压为主，再辅以少量中轻型压路机。压实时按试验段确定的参数碾压，碾压作业时，横向重叠0.3至0.5m,纵向重叠1.0m以上。压实遍数根据试验段确定，并压至无轮迹止。路基压实采用重型压实标准,路基填料最小CBR值,填料最大粒径及压实度应符合下表规定的要求。土质路堤（土石路堤）压实度标准项目分类路面底面以下深度（CM）最小CBR值（%）压实度（%）填料最大粒径（cm）路堤上路床0～306≥9510下路床30～804≥9510上路堤80～1503≥9415下路堤150以下2≥9220零填及路堑路床0～306≥9510注：按《公路土工试验规程》（JTJ051—93）重型击实试验法求得的最大干密度的压实度为基准。（6）检验签证按照设计标准，以填料层的干密度，相对密度或地基系数等指标判定是否合格,报监理工程师检验签证,并严格控制“三度”，即平整度、路拱度、压实度完全合格。（7）路基整形路基整形在路基填筑结束后进行。按设计断面形式，严格控制拱度进行整形。（8）边坡整形边坡整修在路基填筑结束后进行，按设计断面形式整修并挂线细致找平。5.2.2.2填石路基91 填石路基也按四区段，八流程分层填筑施工。即填石区、摊平区、碾压区和检验区。八流程是：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路基整形、边坡整修。（1）填料选择严重风化的软石不能作填料，易风化软石不用于基床表层，石料强度不应小于15MPa。（2）分层填筑每层厚度40～50cm，填筑石块要级配较好，路基要求最大石块粒径不得超过压实厚度的2/3,路床要求最大石块不大于25cm，否则要破碎或码砌于坡脚。填石空隙用石碴、石屑嵌压稳定。（3）摊铺整平卸下石质填料，用大型推土机整平，使石块之间无明显高差，大石块要解体以保证碾压密实，整平要均匀，若有不平之处用人工铺细粒料找平。（4）振动碾压填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝。碾压时先压两侧靠路肩部分，后压中央部分，平行操作行之间要重叠0.4～0.5cm，前后相邻地段要重叠1.0至1.5m，碾压遍数由现场试验确定。压实度采用沉降差进行控制，用振动压路机分层碾压，压实后顶面石块稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。5.2.2.3结构物台背回填施工在桥梁台背、涵洞两侧涵台背、锥坡背，采用级配碎石砂或砂（砾）或含砂量较高的风化土等透水性材料进行填筑，填料的最大粒径不得超过50mm小于20mm的料径中通过0.074mm孔的细料含量不大于10%其塑性指数不大于6。台背填土顺路线方向长度：顶部为距离翼墙尾端不小于台高加2米（H+2米），底部距基础内缘不小于2米；涵洞填土长度每侧不应小于2倍的孔径长度。结构物台背回填须待桥台台身及耳背墙砼强度或涵洞盖板安装完的水泥砂浆强度达到设计值的80%后，方能于台后进行填筑。结构物处的填料应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过200mm。在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压实采用1T以上的小型振动压路机和冲击夯。压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。5.2.3填挖交界处路基处理91 对纵向填挖结合部，挖方段设置不小于10m长过渡段，横向半填半挖结合部，挖方段，沿行车道及硬路肩宽度范围内将原状土翻挖开挖后分层填筑、碾压，在填挖结合处，设置纵横向盲沟，以利路堤排水。5.3路面工程施工本工程主车道路面结构层为：采用20cm填隙碎石垫层、15~20cm的5%水泥碎石稳定碎石调整层、16cm的5%水泥碎石稳定碎石基层、22cm的水泥砼面层。本标段路面根据路基土石方施工不同分为二种结构，桩号K18+240-K18+400、K19+240-K8+365、K20+000-K20+150、K20+230-K20+275、K20+460-K20+605、K21+360-K21+435、K20+030-K22+170.1段路面结构为22cm水泥砼面层+（15cm-20cm）厚5%水泥稳定碎石调平层，其余路面为22cm水泥砼面层+16cm厚5%水泥稳定碎石基层+20cm厚填隙碎石垫层。5.3.1填隙碎石垫层路槽经监理工程师检验合格后开始填隙碎石垫层施工。施工顺序为：施工准备→摊铺填隙碎石垫层→洒水→碾压→养护。（1）摊铺填隙碎石：填隙碎石材料摊铺前，最好根据材料的干湿情况，在料堆上适当洒水，以减少摊铺时粗细分离的现象，填隙碎石摊铺要求均匀，如发现粗细颗粒分别集中，应掺入适当的砂或碎石人工处理。（2）洒水：摊铺完一段（约200~300米）后用洒水车洒水，用水量使碎石料全部湿润又不致造成路槽发软为度，用水量一般在5~8%。（3）碾压：洒水后待表面稍干时，即可用压路机进行碾压，碾压速度为每分钟60-70米，后轮重叠1/2，碾压过程中应注意随时洒水，保持填隙碎石经常湿润，以防松散推移，碾压遍数一般为8-10遍，压至密实稳定，无明显轮迹为止。（4）养护：碾压完后，可立即开放交通，要限制车速，控制行车全幅均匀碾压，并派专人洒水养护，使垫层表面经常保持湿润状态，以免松散。5.3.2水泥稳定碎石基层在水泥稳定碎石基层施工前，先选铺试验段，待施工方案报监理工程师审批后开始水泥稳定碎石基层铺筑。91 水泥稳定碎石基层的施工顺序：清扫洒水→拌和→运输→摊铺→压实→检查→养生。5.3.3水泥砼面层在水泥砼面层施工前，将拟用路面的水泥、碎石、砂等外加剂材料按(JTJ051-93)规定的标准方法要求进行原材料试验和混合料组成配合比设计，配合比设计应包括砼弯拉和抗压强度、集料级配要求、水灰比、稠度、水泥用量等，质量控制细节，并及时把工程所用具及配合比报告单及施工方案报送监理工程师审批。1、施工工艺在试验取得监理工程师认可后正式施工。其施工顺序为：清理表层浮碴、粉尘→安装模板→安装拉杆、传力杆、角隅钢筋→水泥砼拌和→运输→摊铺→振捣密实→抹面→压抗滑槽→养生。2、施工方法①在浇筑砼面层时，应对基层表面浮土予以清除，并进行必要的整修。并经监理工程师检测认可，使之符合检评标准各项指标要求。②根据工程计划日进度所需的砼数量、材料分别堆放位置、供料方式等综合考虑计划配备机械。③砼混合料的运输,采用自卸汽车或拖拉机,混合料从搅拌机出料后运到铺筑地浇筑完毕的允许最长时间应小于砼的初凝时间。④模板采用钢模板，模板应连接牢固、紧密，在整个长度上应紧贴在基层，不允许有漏浆现象。⑤砼混合料应采用机械摊铺，摊铺连续进行，计划半幅施工，待半幅砼面积达到养生期后再施工另一半幅。⑥对混合料的振捣，每一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准。不宜过振，振捣时应人工找平。⑦砼表面整平时用较细的碎石混合料找平，抹平后用压纹机沿横坡方向进行压槽。⑧砼面板施工完毕应及时养生。3.砼面板接缝处理91 ①纵缝：a.平缝纵缝：对已浇砼板的缝壁应涂刷沥青，浇筑邻板时，缝的上部应切割或压成规定深度的缝槽。b.切缝应在砼强度达到25%～30%时用切割机切割。c.施工中纵缝应设置拉杆钢筋，拉杆采用φ14钢筋，并保证钢筋设置在板厚中间。②横胀缝：a.胀缝应与路面中心线垂直，缝隙宽度保持一致，缝中不得连浆，缝隙上部应填塞填隙料，缝间设置聚乙烯泡沫板。胀缝应在100~200米间距内设置。b.胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须与板面中心线平行，其误差不得大于5mm，传力杆的一半锚固于砼中，另一半在套筒中，允许滑动，传力杆必须与缝壁垂直。c.角隅部分需补强,应采用发针形螺纹钢筋布置在板的上部,其位置为距板顶不小于5cm,距板边为10cm。③施工缝：a.每天工作结束或浇筑工序中断超过30分钟砼已经初凝时，应设置平接施工缝。b.施工缝的设置应与胀缝或缩缝设置位置吻合，与路面中心线垂直。④填缝：a.砼面板所有接缝凹槽部用填缝料填缝。b．缝槽在砼养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁。c．填缝料应与砼缝壁粘附紧密，其灌注深度宜为5～6cm。d.在开放交通前，填缝料应有充分的时间硬结。5.4防护工程本标段路基防护根据边坡坡率、边坡高度、岩土性质、水文条件等条件、以安全、经济、环保为原则，共分有衡重式路肩墙、衡重式路提墙、护肩、护脚、矮墙等几种形式。5.4.1片块石砌体工程本标段防护工程的片块石砌体工程主要是护肩、挡土墙、矮墙、锥坡等。91 为保证浆砌片块石的施工质量，除严格按技术规范的要求进行施工外，要求浆砌外露面选择大块石，勾缝要及时，沉降缝和拐角的石料要经过处理，达到缝直、角正，美观大方。浆砌片块石的施工顺序：测量放样→挖基→立样板、线架→拌制砂浆、处理片块石→运砂浆石料→砌筑→勾缝→养护。浆砌片块石的施工要求：（1）测量放样基础的底宽度为基础的尺寸加上两侧预留排水或砌筑站人的宽度，根据土壤类别和深度，确定挖基坡度，算出上宽，划出开挖范围，钉好桩。在施工场地附近设置控制桩和核查桩，以便经常核对砌体位置。（2）挖基根据测量放样出的挖基施工范围和深度，进行开挖。如果开挖量很大，则采用人工配合机械施工；挡墙基础埋置深度要求大于1米，襟边宽度要求大于2米。（3）立样板、线架挖基完成后，浆砌片块石砌筑之前，要根据砌体的形式，做出样板、线架，有关的各部尺寸、变化点的高程要标定在线架与样板上，施工中可经常检查、核对，能较好地控制施工质量。（4）拌制砂浆、清洗片块石按设计砂浆标号及核定选用的施工配合,用砂浆拌和机进行拌和，拌和时按分次投料水泥裹砂法工艺施工，即将拌和用量70%的水加入拌和机，同时加放全部的砂，拌和15～20秒后，加入水泥，拌和30～40秒后再加入剩余的水，拌和50～70秒后出罐使用。拌好的砂浆要有较好的和易性，直观检查时，用手抓一把砂浆，以指缝不流浆，松手后砂浆团不松散为宜。拌和砂浆的同时，要选择、加工片块石，片块石宜倒在砂垫层或草垫上，对于有泥污和水锈的片块石要清洗干净，对于凹凸的片块石要粗略凿琢。（5）运砂浆、片块石砂浆要随用随运，不宜拌制过多，以免凝结影响砂浆的质量。砂浆运输时采用斗车、翻斗车进行，困难地段使用砂浆胶桶挑运至砌筑地点，倒入灰槽内。严禁随处乱倒。91 片块石和砂浆的运输是同时进行的，洗刷干净的片块石，用斗车、单双轮车或人工抬运至砌筑地点，卸下时轻起轻落，放于跳板或没有污泥的地方，严禁随意乱砸，以免伤人或砸坏已砌好初凝的砌体，尤其由高处向低处运石时，更要注意安全和质量。（6）砌筑基础砌筑施工时，如基底为土基，应夯实后直接坐浆，以挤浆法砌筑使砌石时砂浆饱满，不留有空洞，严禁小块石集中使用，在大块石之间，为了节省砂浆可以用小块石填塞，但要保证片块石周围有砂浆包裹，严禁“硬碰硬”，砂浆要仔细捣固密实。挡土墙结合地形变化情况，每隔10~15米设置宽2cm的伸缩缝一道，伸缩缝内沿墙顶、内、外三方填塞深度大于15厘米的沥青麻絮，墙身每隔2*3米，上下左右交错设置φ100PVC泄水孔，最下一排应高出地面0.3米，进水管口用无纺土工布包裹。砌石将分层进行，砌体过长时分段砌筑，并按设计预留伸缩缝。两相邻工作段的砌筑高度差小于1.2米，且要挂线施工，所立的样板和线架要稳固。砌筑时先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，里外要犬牙交错连成一体。砌体隐蔽面的砌缝随砌随抹平；外露面，镶面将另行勾缝，砌筑时靠外露面预留2cm的缝槽。外圈定位行列和转角石，选择表面较为平整、尺寸较大的片块石，并长短相间与里层石块交接。上下竖缝错开，无通缝，砌缝宽度不大于3.5cm，且石缝均匀一致。石块交错排布，坐实挤紧，尖锐突出部分要敲除。较大的石块放在底层，每层都选取形状尺寸较为近似、吻合的石块。（7）挡土墙墙后填料在圬工强度达到70%以上,或干砌圬工砌筑到夯填面以上一定高度时,及时分层填筑夯实.墙后填料,衡重台以下采用开山片石填筑,填石顶宽1.5m,内侧坡1:1,其余部分采用砂性土填筑,禁止用膨胀土和高塑性土壤。（8）勾缝91 砌体隐蔽面随砌随将缝抹平，而外露面则进行认真勾缝，在砌筑靠外露面预深均2cm的空隙备作勾缝之用。勾缝采用的砂浆不低于砌体砂浆，一般是比砌体砂浆高一个等级。（9）养护施工期间，对已完成的砌体要经常洒水，整个砌体完成以后，根据天气情况，定期洒水养护，以保证砌体不失水，提高砂浆的强度。片块石砌体工程施工工艺流程见“表5砌体工程施工工艺框图”。5.4.2边坡防护.本标段边坡地质较好无需进行其它防护措施，只需在路基边坡整型完成后，进行施喷草籽及植草皮施工。(1)喷播草籽a.植树种子应选择适宜本地生长的品种并在适宜植物生长的季节施工。喷播草籽采用液压喷播，专用配料和复合肥要精心选料和精心配比。b.喷播在选料和配比完成后，将植物种子经过科学处理，混入水中，加入一定比例的专用配料和复合肥，通过喷播机的搅拌，利用高压泵体的作用将种子喷播在路基边坡上。c.养护喷播后十多天内的养护十分关键，应做到“三防二保”，即防止边坡塌方，防止种子流失，防止人畜践踏，保持土壤湿润，保持肥料供给。(2)植草皮种植草皮应具有耐旱、耐涝、容易生长、蔓面大、根部发达、茎低矮强壮和多年生长的特性，草皮应在合适的容器内运输，保护好根系，从容器中移出时应裹满泥土；运到工地后1天内种不完的草皮，应存放在阴凉潮湿处，以防日晒风吹。在铺植地表的准备工作完成后，即可铺植草皮。在边坡较高较陡之处铺植时，自坡脚处向上钉铺，用小尖木桩或竹签将草皮钉固于边坡上；植铺的形式，按图纸要求，或根据具体情况，可采用叠铺或方格式铺植。铺植后即进行喷灌浇水。5.5排水工程施工91 本标段排水工程构造物主要有浆砌片石边沟、浆砌片石排水沟、浆砌片石截水沟、浆砌片石急流槽、横向砾石盲沟、跌水槽等几种形式。浆砌片石边沟、路堤排水沟、急流槽在路基填筑成形后进行施工；浆砌片石截水沟在路堑开挖前进行施工，路基盲沟在路堤填筑过程中进行施工，施工过程中，各种水沟的位置、断面、尺寸坡度、标高均应符合图纸要求，边坡必须平整、稳定、严禁贴坡。沟底纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。各种水沟砌体砂浆和构件砼配合比准确，砌缝砂浆均匀饱满，勾缝密实。水沟砌体施工工艺与防护工程砌体施工工艺相同。5.6涵洞工程施工本标段共RC盖板涵297.62m/13道。5.6.1盖板涵洞盖板涵洞施工流程：测量放样→挖基→基底处理→基础砌筑→涵身砌筑→支撑梁浇筑→涵底铺砌→台帽浇筑→砼盖板预制、安装→洞口及附属工程→回填（1）基坑开挖：在基坑开挖前，先进行测量放样，定出各个涵洞的具体位置。土质基坑直接采用机械开挖，施工时按设计要求位置、标高、尺寸和纵坡进行，坑底预留10～15cm采用人工捡底并铺设10cm砂垫层。石质基坑采用炸药爆破后，用机械结合人工清除。若涵洞基底有水，应进行围堰后开挖基坑；基底应力不低于设计值。（2）基础、墙身砌筑：基础、墙身采用分段砌筑，每4～6米设置一道沉降缝。所用各种材料均需满足设计要求。(3)支撑梁浇筑、涵底铺砌:支撑梁位置、尺寸按设计图布置装模、布筋后浇注砼，支撑梁施工完后进行涵底铺砌。（4）台帽浇注：沉降缝位置等同墙身砌体，砼由拌和站运至现场浇注。（5）砼及盖板：涵洞盖板在预制场集中预制后，用汽车运至涵洞位置，采用钢丝绳捆绑起吊进行安装。（6）洞口及附属工程：在洞身施工完成后，可进行洞口八字墙、二字墙、竖井等洞口建筑物及洞口附属工程的施工。91 （7）回填：基坑回填应对称、均匀、分层压实，填料选择满足设计要求。台背回填选用砂质土或砂砾石土等透水性良好材料，采用小型夯实机具分层进行夯实，密实度需达到95%以上。5.7桥梁施工本标段桥梁为金钗溪大桥，无通航要求，104国道从桥下通过；设计荷载为汽-20、履带-100，桥面宽度：净9+2×1.0米人行道，桥面纵坡2.95%；桥面横坡2.0%；上部构造为5×35m预制钢筋砼T型梁，桥全长147.5m。下部构造：0、4号桥台肋式桥台，桩基础，桩径150cm；1-3号桥墩采用桩柱式桥墩，柱径200cm，桩基础，桩径220cm，其中2号墩为固结墩，其余为连续墩。梁间距为2.45m，其中中梁预制宽度为1.8m，边梁预制宽度为2.0m，湿缝宽0.65m，梁跨中肋厚0.20m，桥面铺装中心处厚0.118m，路边缘处厚0.10m；桥上设置1.5m人行道板,上装有预制栏杆,排水采用在人行道下设置横泄式水管进行排水，桥台两端设置cd-80型伸缩缝及桥头搭板。5.7.1桩基施工本标段桥止区属低山丘陵地貌，桥位处呈“V”字型沟谷，地势较底，谷坡横向坡度25-39度，地形起伏较大，无法开辟钻机施工平台，且钻机泥浆需大量水源来造浆，但此处水源量不大丰富，再加上无法设置泥浆池及考虑环保因素泥浆无处排放等条件限制，故采用挖孔桩施工工艺。因此下面仅介绍挖孔桩施工方案。本桥桩基总计14根，其中桥台处Ф150㎝有8根，桥墩处Ф220㎝有6根，根据地质情况，桩基数量以及工期的要求，投入3个挖孔班组同时进行挖掘。人工挖孔桩:（1）、施工测量放样:1、对提供的坐标进行校对，正确后方可使用。2、、使用全站仪根据桩位坐标对桩中心进行准确放样，其偏差应满足规范要求。做好保护桩并加固以供施过工程中的桩中心的恢复保证孔桩位置在坐标点上，保持孔位垂直。（2）、开挖准备91 对场地进行平整，清理杂物，清除坡面危石浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护措施，铲除松软的土层并夯实。孔口四周挖排水沟，做好排水。搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出渣道路。合理推放材料和机具，使其不增加孔壁压力，不影响施工。（3）、人工开挖a、在土质松软地层，在同一墩台内不宜两邻孔同时开挖。如土质较好，以对角两孔同时开挖为宜，或跳跃式间隔开挖，开挖后施工不宜间断。采用人工从上到下逐层控制，用镐进行挖土。挖土顺序是:先挖中间后挖周边，并按桩径加10～15cm的护壁厚度控制截面，尺寸的允许误差不超过30mm。遇到岩石需要用机械打炮眼放炮，采用电雷管引爆。对于软岩层炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩层不超过0.4m，炮眼数目和位置及斜插方向，应按岩层断面情况来定，中间一组集中掏心，四边主要挖边，以松动为主。一般中间炮眼装硝胺炸药半节，边眼装药1/3~1/4节。放炮后必须采取通风排烟措施。二次下井前应测定孔内有毒气体浓度，达标后人员方可下井施工。b、土装入吊桶或箩筐内垂直运输，由孔上口安装的支架，工字轨道，电葫芦或搭三角架，用小功率慢速卷扬机提升解决。若桩孔较浅时，亦可用木架或辘轳借尼龙绳提升。土吊到地面上后用机动翻斗车或手推车运出。同时应在孔口设水平移动式活动安全盖板，当土吊桶提升到离地面约1.0m时推活动盖板关闭孔口，将手推车推到盖板上使吊桶中土石卸于车中推走，再开盖板下吊桶装土。严防土石掉入孔内伤人。采用电葫芦提升吊桶，桩孔四周应设安全栏杆。C、依据放样桩位开挖线，开挖第一节桩孔土方。要使孔壁稍有凹凸不平，增加桩基的磨擦力。支安护壁模板，浇筑第一节混凝土护壁，其护壁顶部高度应高出四周地面20~30cm，以防土石掉入。护壁型式采用内齿式，具体护壁厚度由地下最深段产生最大压力及水压力确定，每掘进0.6~1.6m时立模灌注混凝土护壁采用C15。挖一节浇一节混凝土护壁，以保孔壁稳定和操作安全。如土质不良，必要时每灌20cm高的混凝土靠内圈放入φ8钢筋一圈加固。91 然后在护壁上第二次按测桩位的十字轴线。开挖第二节桩身土方，最快也得在第二天拆上节模板转安第二节模板，校核该节桩孔垂直度，直径和中心轴线合格后，浇灌第二节混凝土护壁，如此重复循环作业直到设计要求的深度。在开挖过程中，尽量不去扰动基桩周围的岩层和土层，以利提高桩的承载力。d、人员上下可利用软梯，挖掘过程要做好排水工作，随时加强对孔壁涌水情况的观察。发现异常情况，应及时采取处理措施。孔内渗水量不大可用铁皮桶盛水，人工提水排走;渗水量大时，可用小水泵吸程，须将水泵吊入孔内抽水。如遇到涌水量较大的潜水层承压水，可采用水泥砼环圈将潜水层进行封闭处理。e、挖孔时的中心线控制应在安装提升设备时，使铁桶的钢丝绳中心与桩孔中心一致，以作挖孔时粗略控制中心线用。挖孔的垂直度和直径应每段检查，发现偏差应随时纠正。f、终孔检查:达到设计标高桩底持力层符合设计要求，进行孔底处理，须做到平整无松渣、污泥，及沉淀等松软层，开挖过程应检查了解地质情况，并做好施工记录，若与设计资料不符应及时上报监理、设计代表。（4）、钢筋笼制作和混凝土灌注a、钢筋笼制作为孔外预制，钢筋规格、间距、接头强度应符合设计和规范要求。钢筋笼内每隔一定距离设一道十字撑，以保证钢筋起吊与堆放不变形、不弯曲、不散架。使用16t吊车将其分节吊装入孔，接头时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行电焊连接，逐段下放。同一截面内钢筋接头数量不得超过钢筋总数的1/2，且每2m设加劲筋以保证其保护层厚度。吊入后应校正轴线位置及垂直度，勿使钢筋笼扭转变形。b、浇注混凝土：对砂，石，水泥等材料进行检验，合格后方可使用。混凝土拌和料由拌和站集中生产，严格按施工配合比配料，采用搅拌运输车运输，砼不得出现离析、泌水，其坍落度应符合要求。用常规在空气中灌注混凝土桩的方法进行混凝土施工。混凝土坍落度控制在7cm～9cm，用漏斗配合串筒将混凝土送到孔底。其自由倾落厚度振捣不宜超过1m，以不发生离析为主;超过2m通过串筒下落，砼浇筑连续进行，使用插入式振动器，移动间距不应超过振动器半径的1.5倍，插入下层5～10cm，振捣到密实为止。开始浇注时孔底积水深度不宜超过5cm，浇注的速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁的压力尽快地大于渗水压力，以防水渗入孔内，混凝土浇注到桩顶以后，应立即将表面已离析的混合物和水泥砂浆等清除干净。当孔底渗入的地下水上升速度大于6mm/min时须按水下砼灌注法灌注。91 5.7.2承台（底系梁）的施工桩基检测合格后，即可展开桥梁承台、底系梁的施工，基坑开挖视工程量的大小、地质、水文情况采用人工配合机械开挖。在开挖前，对结构物的现场地形及基坑位置的平面标高进行校核，并制定可行的施工方案，报监理工程师审批。基坑开挖的位置、深度、平面尺寸符合设计图纸的要求，砼浇筑作业按常规方法进行，并确保质量符合设计要求。(1)首先进行场地准备，包括场地整平，基坑四周打土埂挖截水沟，防止地表水流入基坑。基坑内设置集水坑，潜水泵抽水，确保基坑始终处于无水状态。(2)进行中桩的定位与复测，埋设相应护桩。护桩要坚固，并埋在车辆及人不易碰撞的地方。(3)基坑放样：标明基坑开挖的位置、尺寸、基坑的轴线位置，并经校核后再开挖基坑。(4)基坑开挖：基坑开挖采用人工配合挖掘机进行施工，挖至设计图纸要求的标高后，按设计要求进行基底平整、夯实，及时通知监理工程师检查。(5)钢筋安装：钢筋就位符合设计，钢筋绑扎要牢固。钢筋骨架进行必要加固。(6)模板安装：安装前应清除模板表面污垢并涂脱模剂，以便脱模。模板安装应固定牢靠，接缝平顺严密不漏浆。(7)砼的浇筑：经上道工序检查无误和监理工程师复检合格后，方可开始进行砼浇筑工作。砼混和料采用拌和站拌合，拌合时严格按照砼的配合比进行配料，采用砼运输车运输，振捣采用插入式振捣。砼混合料分层进行浇筑，每层厚度不得大于30cm。用插入式振捣器振捣要仔细，以免漏振。振捣密实的标志是砼停止下沉，不再出气泡，表面呈平坦泛浆。(8)拆模及养生：拆模后及时用草袋覆盖砼并进行养生，直到砼达到设计规定的强度。中、上系梁等同盖梁施工方法。5.7.3墩柱、盖梁及台身的施工91 本标段墩身均为圆柱式桥墩，为保证墩柱和盖梁的施工质量，达到创优的目的，墩柱的模板采用定型钢模，盖梁的模板采用钢模或胶合板。砼要保证浇注速度，以防分层浇注过程中，层与层之间砼超过初凝时间影响外观质量。(1)测量中线放样：用全站仪根据设计图给定的坐标放出墩柱中心。(2)安装墩柱钢筋：墩柱钢筋笼采用汽车吊吊装就位焊接，焊接采用双面焊接，焊接时使焊缝交错开，直径〉25㎜钢筋接长采用机械连接。(3)安装墩柱、肋式台身模板：墩柱模板采用整体分节钢模，每节长度分别为2m、1m，每节模板由两个半圆组成，钢模用缆风固定保证其垂直度和稳定性。模板安装后，钢筋周围绑扎砼垫块，保证砼保护层厚度。肋式台身采用胶合板模板拉条对拉，拉条从套管穿过，四周斜撑加固。(4)砼浇筑与养生：在墩顶上搭设工作平台，以便施工人员安全方便的进行施工作业。墩模内设置串筒，砼用砼搅拌车运输、汽车吊垂直吊运砼，通过串筒入模，保证自由下落度不大于1.0米。振捣要均匀密实。24h后拆模养护采用薄膜包裹湿润法养护。(5)盖梁施工：盖梁施工利用在墩柱上预留的直径为110㎜的贯通孔穿以Ф80㎜的圆钢作为承重支点，在圆钢上架设贝雷片作为底模支撑梁，在支撑梁上布设底模方木分配梁，安装模板斜撑加固进行施工，模板采用定型制作钢模。(6)安装盖梁底模：按设计标高准确安装盖梁底模，均匀布设砼垫块。(7)安装盖梁钢筋：盖梁钢筋采用吊车安装就位，钢筋就位符合设计，钢筋绑扎要牢固。(8)立盖梁侧模：安装盖梁侧模，确保其垂直度、断面尺寸和直顺度。(9)浇筑盖梁砼；砼用砼运输车运输，吊车配合入模。24h后拆除边模，当砼达到75%的强度时，方可拆除底模。养护采用草袋或土工布覆盖湿润法养护。5.7.4后张法预应力T梁施工金钗溪大桥上部结构为35米后张法预应力砼T梁，共计20片。预制梁所用材料质量应满足设计和施工规范的要求。（1）预制场设置根据本桥所处位置及T梁预制数量，设置1个预制场。预制场设置在K19+820~K19+870段路基上。预制场设置4个底座，投入2套模板，中梁模板1套，边梁模板1套。预制场内设置一副宽33米、高6米的龙门架用于T梁出坑、模板安装及砼浇注91 ，T梁水平运输采用自行式轨道平车运输，预制底座基础采用通长浇注一层厚20cm的C15钢筋砼，钢筋按网状形式布置，在砼基础上设置条形钢筋砼T梁底模台座。因梁体张拉跨中上拱，在梁端部位基础部位增加钢筋并加大加深。整个预制场内应进行低标号砼硬化。（2）T梁预制梁体预制施工顺序：放样→底模安装→一侧侧模安装→钢筋绑扎→预应力管道布设→另一侧模安装→端头封模→安装锚垫板→浇注砼→养生。a、底模安装：底模上铺设5mm铁皮，使底模接缝紧密，平顺；刚度满足要求，T梁底模根据预拱度需求设置反拱，以保证桥面铺装层厚度的要求。b、钢筋绑扎焊接：钢筋严格按施工规范制作，各部尺寸满足设计要求，与管道相碰局部钢筋可作挪动。c、管道布设：预应力管道布设严格按设计提供的座标布设波纹管，波纹管需经过热镀锌处理，管道接头连接应紧密，不得漏浆；管道每50cm用定位筋与梁体钢筋焊接固定。d、侧模安装：侧模采用工厂订制钢模，侧模安装牢固、顺直，侧模之间接缝平顺、紧密。侧模与底模之间填塞橡胶止水条，贴靠紧密。e、锚垫板安装：锚垫板与端模固定牢固，锚垫板与管道出口保证垂直。f、砼浇注：砼浇注采用由设置于场内的砼拌和站集中拌和、水泥运输车运输，倒料进自制料斗，由龙门架上自制电动葫芦吊机起吊倒料浇注。砼浇注采用分层梯形连续推进。振捣由附着在侧模上的附着式振捣器配合插入式振捣器振捣。砼要求搅拌均匀，和易性良好。g、养生：采用覆盖湿润法养生。(3)预应力筋施工1、波纹管施工①波纹管安装：波纹管的连接采用大一号型的波纹管。接头管的长度为200～300㎜，其两端用密封胶带或塑料热缩管封裹，安装时，应事先按设计图纸中预应力筋的曲线坐标在侧模或箍筋上定出曲线位置，固定时采用钢筋支托，间距为500㎜，钢筋支托焊在箍筋上，箍筋底部应垫实。波纹管布设后用铁丝扎牢，以防止浇注砼时上浮而引起严重的位置偏差。91 波纹管安装就位过程中，应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂。同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管安装后，检查其位置、曲线形状是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管壁有无破损，如有破损应及时用粘胶带修补。②波纹管搬运及堆放金属波纹管搬运时应轻拿轻放，不得抛甩或在地上拖拉，吊运时不得以一根绳索在当中拦腰捆扎起吊。金属波纹管在室外保管时间不宜过长，不得直接堆在地面上，并应采取有效措施防止雨露和各种腐蚀性气体的影响。波纹管在仓库内长期保管时，仓库应干燥、防潮、通风、无腐蚀性气体和介质。③金属波纹管合格性检验金属波纹管外观应清洁，内外表面无油污、无引起锈蚀的附着物，无孔洞和不规则的折皱，咬口无开裂、无脱扣。波纹管作为预应力的管套有两项基本要求：一是在外荷载作用下，有抵抗变形的能力；二是在浇注砼过程中，水泥浆不能渗入管内。2、预应力筋下料、编束钢铰线的下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割。钢铰线切割时，在每端离切口30～50㎜处用铁丝绑扎。钢铰线的盘重大、盘卷小、弹力大、为了防止在下料过程中钢铰线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼，下料时，将钢铰线盘卷放在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以策安全。钢铰线编束用20号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距1米左右。编束时先将钢铰线梳理，并尽量使各根钢铰线松紧一致。绑好后的钢铰线编号挂牌堆放。3、预应力筋穿入孔道①穿束时机采用后穿束法穿束。后穿束法即在浇筑砼之后张拉之前穿束。此法可在砼养护期内进行，不占工期，便于用通孔器或高压水通孔，穿束后即行张拉，易于防绣，但穿束较为费力。91 ②穿束方法钢铰线采用整束穿。穿束工作可由人工进行。穿束时束的前端扎紧并裹胶布，以便顺利通过管道。4、预应力筋张拉与锚固①砼强度检验预应力筋张拉前，应提供构件砼的强度抗压报告。当砼的立方体强度满足设计要求后，且养生时间大于等于14天，方可施加预应力。②构件端头清理构件端部预埋板与锚具接触处的焊渣、毛刺、砼残渣等应清除干净。③安装锚具与张拉设备a钢铰线束夹片锚固体系：安装锚具时注意工作锚环与锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致；千斤顶上的工具锚孔与构件端部工作锚的孔位排列要一致，以防钢铰线在千斤顶穿心孔内打叉。b安装张拉设备时，对直线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线重合；对曲线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔中心线末端的切线重合。④张拉操作程序根据构件类型、张拉锚固体系，松弛损失取值等因素，预应力筋的张拉程序如下：低松弛力筋0→初应力→100%σcon（持荷2min锚固）对于夹片式等具有自锚性能的锚具每次张拉均应量测计算伸长值。⑤张拉伸长值校核预应力筋张拉时，通过伸长值的校核，可以综合反映张拉力是否足够，孔道摩阻损失是否偏大，以及预应力筋是否有异常现象等。因此，对张拉伸长值的校核，要引起重视。预应力筋张拉伸长值的量测，应在建立初应力之后进行。其实际伸长值ΔL=ΔL1+ΔL2式中ΔL1—从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值ΔL2—初应力以下的推算伸长值（可采用相邻级的伸长度换算）91 预应力钢材张拉后，应测定预应力钢铰线的回缩量与锚具的变形量，其值不得大于6㎜，如大于此值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。⑥张拉注意事项A、预应力钢材的断丝、滑丝，不得超过规定要求。如超过规定数，应进行更换；如不能更换时，可提高其他束的控制张拉力作为补偿，但最大张拉力不得超过千斤顶的额定能力，也不得超过钢铰线的标准强度的80%。B、在张拉完成后，测得的延伸量与计算延伸量之差在±6%以内，否则应采取以下的若干步骤或全部步骤：a、重新校准设备；b、对预应力材料作弹性模量检查；c、放松预应力钢材重新张拉；d、预应力钢材用润滑剂以减少摩擦损失，只有水溶性剂可用于管道系统，且在灌浆前洗掉；e、监理工程师对预应力张拉认可后，预应力钢材应予锚固。放松千斤顶时应避免振动锚具和预应力钢材；f、预应力钢材在监理工程师认可后才可裁割露头，梁端锚口按图纸用水泥砂浆密封。C、在预应力作业中，必须特别注意安全。因为预应力筋有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效，巨大能量急剧释放，有可能造成很大危害。因此，在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面应设立防护装置。D、操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。E、张拉时应认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致增加孔道摩擦损失。F、工具锚的夹片，应注意保持清洁和良好的润滑状态。新的工具锚夹在第一次使用前，在夹片背面涂上润滑脂，以后每使用5～10次，应将工具锚上的档板连同夹扯一同卸下，向锚板的形孔中重新涂上一层润滑剂，以防夹扯在退契时卡住。润滑剂可采用石墨、二硫化钼、石蜡或专用退锚灵等。91 G、多根钢铰线束夹片锚固体系如遇到个别钢铰线滑移，可更换夹片，用小型千斤顶单根张拉。H、每次张拉完毕后，应检查端部和其他部位是否有裂缝，并填写张拉记录。I、预应力筋锚固后外露长度，不宜小于30㎜。张拉完成后用砼封裹，以防腐蚀。（4）砼养生1、砼保养生：当梁顶部砼终凝后即可开始洒水养护，浇注后到张拉前每天保持湿润养生，气温较高时梁顶面覆盖三色布，当气温低于10℃时，为加快砼强度增长速度，可采用蒸汽养护，以加速台座的周转。2、浇筑砼时应注意的问题：浇注砼按普通砼浇注的规定外，尚应注意以下几点：①模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢材经监理工程师检查并批准后方可浇注砼。②在砼浇注和预应力张拉前，锚具的所有支承表面（例如垫板）加以清洗。③拌和后超过45min以后的砼不得使用。④梁体砼应水平分层、一次浇注完成。⑤为避免孔道变形，不允许振动器触及套管。⑥梁端部锚固区，为了保证砼密实，宜使用外部振动器加强振捣，集料尺寸不超过两根钢筋或预埋件间净距离的一半。⑦砼养生时，对为预应力钢束所留的孔道应加以保护，严禁将水和其他物质灌入孔道，应防止金属管生绣。（5）孔道压浆预应力钢材张拉完成后，利用灌浆泵将水泥浆压灌到预应力筋孔道中去，其作用有二：一是保护预应力筋，以免生锈；二是使预应力筋与T梁砼有效的粘结，以控制超载时裂纹间距与宽度并减轻梁端锚具的负荷状况。因此应特别重视孔道压浆。1、压浆材料①使用不低于42.5#普通硅酸盐水泥配置的符合设计要求水泥浆，水灰比一般在0.4～0.45之间，所用水泥龄期不超过一个月。91 ②水泥浆中可掺入监理工程师同意的减水剂及膨胀剂，掺量由试验确定。2、灌浆设备：采用活塞式注浆泵压浆。3、施工注意事项①在压浆前，用无油分的压缩空气吹干管道。接着用含有0.01kg/L生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。再以无油的压缩空气吹干管道。②水泥浆的泌水率最大不应超过3%，拌和后泌水率宜控制在2%，24h后泌水全部被浆吸收。水泥浆自调制到压入孔道的延续时间，一般不宜超过30～40min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。③压浆时，每一工作班应留取不少于3组试样，标准养生28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。④管道压浆应在预应力钢材张拉完成和监理工程师同意后尽快进行，压浆时自梁一端压入，而在另一端流出，流出的稠度须达到规定的稠度。采用一次性压浆，压力控制在0.5～0.7Mpa之内。⑤当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32℃。管道内水泥浆在注入后48h内，结构砼温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温高于35℃时，压浆宜在晚上进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，必要时要进行处理。5.7.5架梁施工方法及措施本桥梁体安装投入一套双导梁架桥设备，从4#台至0#台用架桥机逐孔推进安装T梁。T梁安装程序：铺设轨道→安装架桥机→架桥机移位至安装孔→T梁出坑→运输→起吊纵移至安装孔→横移落梁就位→逐根安装同一孔→移机至下一孔。a、架桥机拼装：架桥机采用贝雷片拼装。架桥机拼装好要进行试运转，认真检查导梁、钢丝绳、卷扬机、轨道、平车、电源等是否存在隐患，同时检查安全措施发现问题及时整改。b、轨道铺设：运输轨道采用37.5kg/m重轨，轨道枕木布设要求两轨水平，支垫紧密，轨与轨接头平顺。91 c、T梁出坑、运输：梁体由预制场人工出坑、运输采用轨道自制平车运输。d、梁体安装：梁体直接由架桥机起吊前移、横移，就位落梁安装。e、一孔安装完毕后，接长架桥机行走轨道，架桥机前移就位，再按以上方法继续逐孔安装。架桥机前移时，保证各梁体之间连接牢固，梁体稳定。f、每一孔T梁安装后，先焊接横隔板钢筋及连接纵向湿接缝钢筋，并浇注纵向湿接缝和湿接缝范围的横隔板砼，在T梁安装完成后，焊接或安装连续梁接头钢筋，布设负弯矩钢束，浇注连续梁接头砼。待接头砼强度达到设计强度的90%，且所穿过的预留槽强度达设计强度的80%后，方可张拉负弯矩钢束，张拉槽内桥面钢筋须等强度连接后封锚。在解除临时支座形成体系转换，临时支座解除时，须特别严防高温影响橡胶支座质量。5.7.6桥面系工程本标段工期较紧，为15个月，要尽早展开对桥面系施工，确保全桥在既定工期内完成并力争提前。1、人行道板、栏杆施工人行道板、栏杆是桥梁重要的形象构造之一，须做到线形优美、砼里实外美以及色泽统一。做好人行道板、栏杆的几项重要工作有：测量放样、模板加工、砼浇筑和构件安装。1）模板加工：模板由竹绞板加工，加工时对模板的内表面订一层锌铁皮，使其表面光洁度、平整度达到理想水平。前一批施工后清理完涂上脱模剂再进行下一批生产。模板的结构尺寸必须符合设计要求，纵向的装配精度较高。2）砼浇筑：要保证人行道板、栏杆砼有良好的表面质量，不仅要求砼的配合比、粗细骨料的级配、砼的坍落度以及砂率等指标符合要求，振捣也十分重要。施工时分层浇注，逐层振捣，上层捣固要插入至下层5～10㎝同时要根据振捣时表面泛浆、模板缝渗透等准确判断振捣时机，做到既不欠捣也不过捣，现场常出现过振的现象，影响表面质量。3）构件安装：梁体安装完成后，对整桥进行一次和高程贯通测量，按贯通测量调整后的数据进行人行道板、栏杆位置放样，每5m放出一个基准点，并弹线施工，标高、轴线均符合要求后才能安装人行道板、栏杆，以保证线型准确、美观。91 2、桥面铺装金钗溪大桥桥面为双坡，因此本桥桥面铺装采用半幅宽施工。(1)施工准备：清除梁体顶面杂物，凿除局部松散浮渣，用高压清水清洗面层尘埃，保证面板粗糙，确保桥面铺装层与箱梁面紧密结合。(2)施工放样：按照桥面铺装层设计高程，在人行道板边缘及桥中线每间距1米，分别布设砼小支墩。小支墩标高严格按相应点位置桥面铺装层顶面标高控制，小支墩标高经过多次测设，找平调整，确保精度，目的把平整度控制在3㎜误差以内，作为桥面铺装施工的质量控制。(3)钢筋制作与安装：钢筋制作、安装严格按设计要求与施工规范进行，所有钢筋网需按设计位置进行绑扎并严格控制钢筋网片的标高，下面要加垫砼垫块，局部铺装层较厚的部位拟采用未经磨光的石板片或用短钢筋焊接支撑，保证钢筋有符合设计要求的保护层，以防止因保护层过大或过小而产生的裂缝。(4)安装砼摊铺机：摊铺机（也称振动梁）是根据铺装层顶面高程与摊铺架实际高度，在已设置好的小支墩上铺设槽钢作为摊铺架行走轨道。槽钢应有足够的刚度，保证摊铺架行走时不变形，槽钢铺设经标高测定无误后，应加以临时固定。摊铺架安装时，摊铺架滚轮下缘应略高于铺装层顶面。(5)模板安装：每一段落之间的施工缝采用角钢作模板，确保施工缝笔直，角钢安装牢固，角钢顶面高程按该处桥面设计横坡严格控制。(6)砼设计和施工摊铺：砼严格按试验配合比配置，尤其是伸缩缝处钢纤维砼拌和应先将砂、碎石、钢纤维计量投料后先干拌，再投入水泥、外加剂和水湿拌，拌和时间为5分钟。(7)砼运输：砼采用砼运输车运输。(8)砼摊铺：砼采用半幅宽逐段推进摊铺方式，摊铺时，先用人工初步摊平，再用平板式振捣器横向慢速推进振捣，然后再启动砼摊铺架前后慢速行走摊铺、振捣（因摊铺架上装有一台附着式振捣器故也起着进一步振捣的作用），摊铺架反复行进中，人工即时跟进局部找平，摊平后，采用滚筒架提浆，并用五米91 铝合金钢长尺进行纵、横向平整度再次找平。用滚筒进行提浆时要有专人检查与砼面接触情况，并及时填、挖，使滚筒保持滚动状态，而且与砼面没有空隙。砼的施工要注意平整度的控制。摊铺时砼料应略高于标高，采用刮尺刮平，横桥向反复撮动，纵桥向平稳前移，刮尺要有足够的刚度，防止变形。另摊铺前注意各种预埋件是否安装齐全，砼摊铺严格按经验确定的砼松铺厚度摊铺，保证砼振捣密实后桥面铺装层各点高程满足设计要求与施工精度要求。(9)修整：砼提浆、刮平后，推动磨光机磨面，作业人员在抹光操作架上，用镘刀和五米铝合金钢长尺对纵、横向平整度、坡度反复检测表面进行抹镘、精平，直到平整度符合要求为止。修整是桥面系施工的关键，施工人员必须根据工作量，配足配齐，施作人员应保证具有足够丰富的经验。抹镘精平工作必须确保砼初凝前完成。(10)拉毛:为保证桥面有一定的粗糙度,在砼初凝前进行拉毛,采用特制的塑料扫把顺横向拉毛,拉毛深度控制在1.5㎜,线条要均匀。拉毛时，施作人员不得直接踩在刚铺好的砼面上，应跟随抹光机架作业。(11)养生：拉毛后以手指按压砼无痕迹时即覆盖无纺土工布，并均匀浇水，充分保持湿润以上，采用无纺土工布养生，保水性能好，对桥面无污染，施工方便。(12)防雨准备：桥面铺装是连续施工作业的，在施工过程中不可避免会突遇下雨，因此施工前准备好足够长塑料蓬布遮雨棚，以防刚铺好的桥面砼被淋雨破坏，如施工中刚好遇到下雨时要立即停止施工并做到已施工段的防雨工作。5.8半岭隧道半岭隧道是座单线单洞双向行车隧道。该隧道洞身进口部分位于半径850米的曲线段内，隧道进出口桩号分别为K20+790、K21+285,隧道纵坡为2.98%，全长495米。隧道进出口均采用城墙式洞门。隧道建筑界限：净高5米，净宽10.5m，其中行车道9.0m，人行道宽度2×0.75m，净空界限以外的空间设置排水及必要的照明设施等。本隧道进出口围岩主要为上覆的残积土层及下伏的强风化凝灰岩及微风化凝灰岩岩，围岩为II-V类,具体围岩类别、支护类型及长度如下表所示：支护类型单位长度S0米15S5-1米3691 S4-1米43S4米35S3米71S2米295半岭隧道结构按新奥法原理设计，采用复合衬砌，以锚杆湿喷钢筋网混凝土等为初期支护，并辅以钢拱架等支护措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。5．8．1．施工准备(1)施工场地布置在隧道进口端布置发电机房，空压机房、材料库、砼拌合站、钢筋加工棚、变压器、高位水池等生产设施及配套设施。(2)施工用电在隧道进口安装一台400KVA变压器，并备用一台100KW发电机。(3)施工用水在隧道附近山溪修筑蓄水池，铺设φ100㎜钢管至高位水池，用高扬程水泵抽水。(4)施工用高压风在隧道进口设1台电动20m3/min空压机，备用2台内燃10m3/min空压机，来满足洞内打眼，注浆，喷砼之需要。(5)施工通风采用压入式通风。安装两台56千瓦风机，风管采用φ110cm软管，风管距掌子面不大于60米，掌子面设风机配φ110cm负压风管，抽出污浊空气，以加快掌子面的气流循环。风筒悬挂在隧道一侧的拱脚处，主风机安装在洞口以外30米处，搭设安装架，为确保风管的通风质量，设专人对风管进行挂设和直顺校正。(6)施工防尘隧道防尘采用以风、水结合为主的综合防尘措施，坚持湿式凿岩和爆破后喷雾洒水、冲洗岩部避免灰尘飞扬，使用燃油添加剂和机械废气净化91 装置相结合，降低内燃机废气排放量，采用高压水风混合射流雾化降尘器，进行水幕降尘和个人防护相结合，实施综合防尘措施，减少粉尘危害。(7)施工排水本合同段隧道施工，掘进口为上坡道，采用顺坡排水，在边墙角两侧设置临时排水沟，将施工废水及隧道泄水排出洞外。5．8．2．施工原则及方案（1）施工原则根据本合同工程隧道的工程特点，采取“先排水，快进洞；短掘进，多循环；早支护，形成环；强支撑，策安全；勤监测，细分析；速反馈，及时衬砌”的施工原则。（2）施工方案隧道开挖采用单端掘进，钻爆法开挖，无轨运输，压入式通风。各工序的施工方案如下：①洞口刷坡及隧道洞门施工：使用挖掘机开挖，自卸汽车运碴，边仰坡支护采用锚喷方法施工。②隧道掘进：Ⅳ、Ⅳ类围岩采用半断面正台阶留核心土法施工，人工持风钻开挖，II、Ⅲ类围岩采用全断面法开挖施工，用三臂凿岩台车钻眼光面爆破，无轨运输。掘进口配备1辆挖掘机、1辆50型侧翻装载机、4辆自卸汽车运碴。③隧道施工中采用超前小导管注浆、中空注浆锚杆超前支护，并采用钢支撑、砂浆锚杆、挂网、喷射砼等进行初期支护。④二次衬砌使用整体式模板台车浇筑。砼采用拌和站集中拌和，砼运输车运送，输送泵灌注施工。4.施工方法及工艺4．1洞口工程施工91 在进行洞口段开挖施工前必须施作好洞口范围的截排水措施，防止地表水渗入开挖面影响洞口边坡和成洞面的稳定；在进行开挖过程中，边坡防护必须与边坡开挖同步进行，开挖到成洞面附近时预留核心土体，待洞口成洞面采用φ22加固锚杆及20#喷射砼支护加固稳定后再进行开挖。由于本隧道洞口地质较差，应尽量避开雨季施工，洞口完成后应按设计要求及时回填。洞口施工工序应严格按照隧道施工技术规范进行。(1)洞口土石方a、洞口土石方施工要点如下：按照图纸的要求，在洞口施工放样的线位上进行边坡、仰坡自上而下开挖，为不扰动洞顶土石方及影响周围设施，不得采用大爆破，应采用微震爆破。b、边坡、仰坡上浮石、危石要清除，坡面凹凸不平应予整修平顺，对边仰坡外的危石进行加固。c、洞门端墙处的土石方，应结合地层稳定程度、洞门施工季节和隧道施工方法等进行开挖。d、开挖边坡、仰坡时，如果为松软地层，宜随挖随支护，加强防护，随时监测，检查山坡稳定情况。e、超挖部分应用混凝土回填。(2)洞口防排水工程洞口防排水工程早晚施工及质量的好坏直接影响到进洞的难易，其施工必须做到：a、洞口排水工程包括边坡和仰坡外的截水沟、排水沟和洞口排水沟组成的排水系统，所有开挖与铺砌除按图纸施工外，还应符合规范的砌石要求。b、边坡、仰坡外的截水沟或排水沟应于洞口土石方开挖前完成，截水沟及排水沟的上游进水口应与原地面衔接紧密或低于原地面，下游出水口应妥善地引入边沟、排水沟、涵洞等排水系统。c、施工时，路堑两侧边沟应与排水设施妥善连接，使排水畅通。d、坡面防护按设计要求进行施工，坡面喷射砼防护时，要将岩面浮渣及危岩清理干净。(3)洞门施工91 隧道进出口洞门为城墙式，洞门施工应注意到以下问题：a、洞门施工放样位置准确。b、洞门基础必须置于稳固的地基上，做好防水排水工作，不得被水浸泡。地基基本容许承载力不小于0.45MPa。基坑废渣、杂物等必须清除干净，报请监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。c、洞门墙基础采用M15#浆砌片石砼浇筑，墙身采用10#浆砌片、块石、料石，砌筑工艺与防护工程砌体类似。洞门砌筑及仰拱开挖至设计坡度应在洞口段二次衬砌完成20米后进行。d、洞门、洞顶回填土人工夯实均匀且密实度不得小于90%。回填土的地面线力求做到与原地面线衔接平顺，使回填后的地面与原地貌形成一个整体。e、洞门建筑完成后，洞门以上仰坡坡脚如有损坏，应及时修补，并应检查与确保坡顶以上的截水沟和墙顶排水沟及路基排水系统的完好与连通。4．2洞身开挖洞身开挖严格按照设计给定的施工方案进行施工。施工开挖必须采用光面爆破或预裂爆破。在II类围岩中需爆破时，采用微震光面爆破，尽可能减少超挖及减轻对围岩的扰动和破坏。（1）Ⅳ、V类围岩开挖Ⅳ、V类围岩段开挖①Ⅳ、V类围岩开挖施工工艺超前注浆小导管→超前中空注浆锚杆→上弧形导坑开挖→架立钢支撑、拱部锚喷支护，铺设环向盲沟及防水层→中核开挖→下部开挖→边墙及仰拱架立钢支撑，锚喷支护→仰拱二次衬砌施作→铺设环向盲沟及防水板→拱部和边墙模筑二衬砼→沟槽及路面结构施作。②Ⅳ、V类围岩开挖施工方法Ⅳ、V类围岩地段采用半断面正台阶留核心土法开挖施工，台阶长度5～15米，每次开挖进尺不宜大于0.75m，主要采用人工配合风镐和挖掘机开挖，围岩较硬地段，采用微震光面爆破技术。（2）Ⅱ、Ⅲ类围岩段开挖①开挖施工工艺91 全断面开挖→全断面初期支护→铺设防水层→拱部及边墙二次衬砌模筑砼施作→沟槽及路面结构施作。②开挖施工方法Ⅱ、Ⅲ类围岩采用全断面法开挖，无轨运输。钻孔采用钻孔掘进台车，按光面爆破设计。（3）爆破设计以Ⅱ、Ⅲ类开挖断面为例进行爆破设计。全断面分上下半断面开挖，上半断面超前下半断面5～10米，形成一台阶。上半断面采用光面爆破，下半断面采用中间拉槽，左右马口预裂爆破跟进。①炮孔布置原则布置下半断面炮孔时，考虑到有两个临空面，爆破时，石渣向上抛掷会破坏临时支护的混凝土喷层，故第一排炮眼的抵抗线取1.1米，单眼装药量取0.24kg,下面几排炮眼,装药量自上而下逐渐增加,抵抗线递减。先起爆的几排炮眼为下面几排炮眼起到覆盖作用,防止了对临时支护的混凝土喷层的冲击。②爆破器材炸药全部为二号岩石销铵炸药，规格（直径×长度）为φ32×200mm,另外现场加工了一部分直径为20mm的小药卷，供周边炮眼使用，考虑到小药卷爆轰性能不稳定，附加了导爆索与小药卷配合使用。雷管采用1～15段塑料导爆管非电毫秒雷管，火雷管侧向引爆。其它爆破器材有导火索、竹片等。③掏槽形式和堵孔掏槽采用斜眼掏槽形式，为保证循环进尺，底板眼比掘进眼深10cm，炮眼堵塞长度不小于20cm，用炮泥堵塞。④装药结构周边眼采用空气柱间隔不偶合装药结构，为保证周边眼同时起爆，须用导爆索连接各药卷。⑤爆破参数施工时通过爆破试验选择、修正爆破参数。光爆参数为：光面爆破参数91 参数数值岩石种类装药不偶合参数D周边眼间距E（㎝）周边眼最小抵抗线V（㎝）相对距E/V周边眼装药集中度q（㎏/m）硬岩1.25～1.5055～7070～850.8～1.00.30～0.35中硬岩1.50～2.0045～6060～750.8～1.00.20～0.30软岩2.00～2.5030～5040～600.5～0.80.07～0.15注：①软岩隧道光面爆破的相对距宜取小值。②装药集中度按2号岩石硝铵炸药考虑。预裂爆破参数为：预裂爆破参数参数数值岩石种类装药不偶合参数D周边眼间距E（㎝）周边眼至内圈崩落眼间距（㎝）周边眼装药集中度q（㎏/m）硬岩1.2～1.340～50400.35～0.40中硬岩1.3～1.440～45400.25～0.35软岩1.4～2.030～40300.09～0.19注：①适用范围：炮眼深度1.0～3.5m，炮眼直径40～50㎜，药卷直径20～32㎜。②装药集中度按2号岩石硝铵炸药考虑。（4）微震爆破施工方法隧道洞身穿过Ⅳ、Ⅳ91 类围岩，根据围岩类别分别进行爆破设计，为避免对围岩的扰动和对地表的影响，采用微差松动爆破技术施工时。①、炸药的选型理论和实践证明,炸药爆速对爆破质点震动速度有直接的影响,爆速越高,爆破产生的震动越大,综合本隧道的地质特点，选取用爆速低于3000m/s的乳化炸药。为实现微差爆破采用国产II型系列非电毫秒雷管（15段）。②非电微差起爆网络设计爆破震动与同段齐爆的炸药用量密切相关，采用非电微差起爆技术，不但控制单段雷管的起爆药量，又能有效地控制每段雷管的起爆时间，使爆破震动波形不成叠加。这样既能保证岩石破碎达到理想爆破效果，又能消除爆破震动的有害效应。在掏槽眼、掘进眼、底眼或周边眼中，每段起爆药量较大的段别雷管，间隔时差设计为200ms，即跳段设置。可使爆破震动速度降低30％。③掏槽形式隧道爆破的掏槽眼是爆破成败的关键，也是产生最大震动的部位。本区段在III类围岩段采用直眼掏槽，IV类采用楔形掏槽。雷管炮泥φ32药卷导爆管④周边眼采用小直径药卷（φ25）空气间隔装药结构，如下图A所示；其余炮眼采用标准药卷（φ３２）连续装药结构，如下图B所示。图A图B⑤安全防护措施为了减小震动、飞石，保证洞内初期支护及作业安全，采用降震设计，堵塞长度不小于20D（D为炮眼孔径），并保证堵塞材料质量，避免飞石溢出，降低噪声，减弱震动。4.3隧道超前支护和初期支护施工方法4.3.1超前小导管注浆支护施工超前小导管注浆支护用于Ⅴ类围岩及Ⅳ类围岩浅埋地段，作为S5-1型施工辅助措施，加固拱周软弱岩体，超前小导管采用φ50㎜，壁厚5㎜、长500cm的无缝钢管。导管环向间距50cm，纵向间距250cm91 梅花型布置，外插角100。钢管上入岩部分梅花形布置φ8㎜注浆孔，注浆孔间距15㎝。导管前端加工成尖锥型，尾部焊接铁箍补强。注浆机选用液压注浆机。浆液采用水泥-水玻璃浆液。施工时，先用仪器测量放线，画出开挖外轮廓线，定出小导管中心线位置。导管采用钻孔施工时，孔眼深度应大于导管长度；采用锤击或钻机顶入时，其顶入长度不小于管长的90％。注浆选用水泥-水玻璃浆液，水灰比1:1，水泥浆与水玻璃体积比1：0.5。注浆采用液压注浆机，注浆前应喷射砼封闭作业面，防止漏浆，喷层厚度不小于3㎝。导管注浆时，尾部应设封堵塞，当灌注水泥砂浆时，在封堵塞上设注浆孔和排气孔。注浆时，当每孔注浆量达到了设计注浆量时结束注浆。超前小导管以紧靠开挖面的钢拱架为支点，打入小导管后注浆，形成管棚支护环，再进行开挖，一次开挖不宜大于1.5倍钢支撑间距。断面形成后，立即喷砼3㎝，并施作径向锚杆，架立下一排钢拱架，再喷砼至设计厚，然后进行下一循环。4.3.2钢支撑和格栅钢拱架施工Ⅴ类围岩浅埋或偏压地段采用U25型钢支撑，Ⅳ类围岩浅埋地段采用钢格栅拱架支撑。（1）钢拱架设计要求分片加工好,尺寸准确,弧形园顺,并在现场进行试拼,试拼后在同一平面内允许偏差为:宽度±20㎜,高度±30㎜,扭曲度20㎜。钢拱架堆放和运输时不得损伤和变形,安装前应除锈。为了安装方便，每榀钢拱架可分段，段与段之间用联结钢板通过螺栓连接牢固。（2）钢支撑设计考虑10cm的预留变形置，安装之前先初喷4cm钢纤维砼。钢格栅尺寸考虑了预留变形量5cm，安装之前先喷2cm砼。（3）钢拱架按设计位置现场测量定位，拱架平面必须与隧道中线垂直。钢拱架架立通过垂球吊线的方法控制垂直度。拱架各节连接牢固，安设位置正确、稳固并垂直隧道中线，允许偏差：与线路中线位置30㎜,垂直度5%,前后拱架间距±100㎜。（4）现场拼接,各段应在一个平面上用M20螺栓联接,点焊加固。（5）拱架之间纵向必须用纵向钢筋连接,并与锚杆外露端焊牢。91 （6）拱架与岩壁之间用钢楔块楔牢、焊死,并与锚杆、钢筋网焊牢。钢楔块沿拱架大致均匀布置，间距不宜过大。4.3.3中空注浆锚杆中空注浆锚杆用于Ⅳ类围岩及Ⅴ类围岩浅埋地段。中空锚杆单根母体抗拉断力应不小于180KN；锚杆锚固抗拔力不小于80KN。中空注浆锚杆应在初喷砼后及时进行，钻孔用风钻进行。钻孔前应根据设计要求布出孔位，作出标记，孔位偏差应小于15mm。钻孔深度不得小于设计要求，钻孔应圆而直，钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直。钻孔后应用砂浆作底座，使锚杆安装后其垫板与底座密贴，并与锚杆垂直。锚杆安装后螺母应拧紧。其施工工序为：布孔→钻孔→冲孔→做砂浆底座→安装锚杆→注浆。锚杆安装注浆后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物。要求施加预应力的，前3M锚杆范围作为锚固端，浆液必须充填满，待达到设计强度后才能施加预应力，最后再次注浆填充，锚杆要求配置PVC注浆管。注浆浆液为20#水泥浆，注浆压力控制在0.7-1.0Mpa。4.3.4普通砂浆锚杆φ22砂浆锚杆用于Ⅲ类围岩深埋段洞身的初期支护，锚杆长度为2.5m，梅花形布置。（1）、注浆砂浆配合比水泥：砂：1：1～1：1.5水灰比：0.45:1机械配备：注浆器四个，锚杆拉拔器2台。（2）、锚杆施工工艺布孔→钻孔→吹眼清孔→砂浆制备→顺锚杆孔注浆→检查分折结果（3）、锚杆施工要点及注意事项①、孔位应按设计布置,偏差小于10㎝,孔深误差±10㎝。②、钻孔直径应大于锚杆直径15㎜。③、钻孔本身应成直线,不应弯曲。方向应沿隧道周边径向，但不得平行于岩面。④、杆体自身拉断力不小于180KN，施作后围岩抗拔力不小于80KN。⑤、91 灌孔前应清孔,顺锚杆孔用高压风清除孔内积水、岩粉、碎屑等杂物。⑥、砂浆应随备随用,在砂浆初凝前应使用完。⑦、注浆应使用灌浆罐和注浆管，孔口压力小于0.4MPa。顺着锚杆孔注浆，直到孔口有浆液流出为止。⑧、锚杆插入长度不得小于设计长度。⑨、锚杆插入后不得随意敲击,三天内不准悬挂重物。⑩、每100根锚杆应随机抽样三根,作拉拔试验,以了解锚杆的锚固质量。①、施作锚杆时,同时应预埋钢拱架的定位锚杆。4.3.5钢筋网施工初期支护均布置钢筋网。钢筋网采用φ6钢筋，钢筋抗拉强度σb≥550MPa，网片间距为20cm×20cm，钢筋网在洞外钢筋加工棚加工后搬运至现场安装。钢筋网与锚杆联接牢固，随受喷面的起伏铺设。钢筋网之间及与已喷砼段的钢筋网搭接牢固，且搭接长度不小于200㎜。钢筋网需挂靠牢固，在喷射砼时钢筋网不得晃动。4.3.6喷射砼施工初期支护喷射砼采用C20砼，砼的喷射采用湿喷施工。①、材料选择：水泥优先选用普通硅酸盐水泥，标号不低于32.5号，砂采用坚固耐久的中粗砂，石子采用坚硬耐久的碎石或卵石，粒径不大于15㎜。②、外加剂：速凝剂、减水剂、早强剂。减水剂早强剂可根据本地区材料市场采购；速凝剂使用合格的液体速凝剂。③、机械设备配套序号机械名称规格单位数量1湿式喷射机11m3/h台12机械手台191 3砼拌和机台14砼输送车3m3台25电动空压机12m3台1④、喷射砼配合比设计原则选择喷射砼的配合比，既要考虑砼强度和其他物理力学性能要求，又要考虑喷射工艺的要求。重量配合比：水泥：（砂+石）=1/4～1/4.5；水灰比0.4～0.45；含砂率：45～55%；水泥用量350～420㎏/m3。⑤、喷射工艺流程：速凝剂压缩空气细骨料粗骨料喷射机搅拌机喷头水泥水外加刘a、原材料检查：对使用的各种原材料进行质量检查，合格后方能使用。b、机械设备检查：对机械进行技术检查，对水、风、电路进行试通检查，合格后方可运转。c、施工现场检查：检查受喷面，清除危岩浮土，用高压风吹扫岩面，埋设厚度标志。91 ⑥、喷射砼顺序喷射砼顺序应先墙后拱，岩面不平时，要先喷凹处找平。在边墙部分为自下而上，从左到右或从右到左，并注意呈螺旋轨迹运动，一圈压半圈，纵向按顺序进行，旋转半径一般为15㎝，每次蛇行长度为3～4m。在拱部拱脚至拱腰处,自下而上。拱腰至拱顶由里（有砼处）向外喷射砼进行。喷射砼时，其喷射砼速度不宜太慢或大快，适时加以调整。喷射时严格控制厚度和平整度，厚度控制可采用埋设钢筋头的方法。⑦、喷射质量检查a、按规范检查喷射表面，是否有松动、开裂、下坠、滑动等现象，如有及时清除重喷。b、喷体达到一定强度后可用锤击听声，对空鼓脱壳处及时进行处理。c、钻眼量测，厚度不够处补喷。d、及时测定回弹率和实际配合比，以指导下步施工。e、对喷体试件进行力学试验。4.4隧道二次衬砌隧道二次衬砌采用C25防水钢筋砼。二次衬砌原则上应在围岩和初期支护变形基本稳定并具备下列条件时施作:（1）隧道周边位移速度以及拱顶或底板垂直位移速度有明显下降。（2）水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d或拱顶或地底板的垂直位移速度不小于0.1mm/d。（3）隧道位移相对值已达到相对位移量的90%以上。（4）初期支护表面无再发展的明显裂缝。当不能满足上述条件，围岩变化无收敛趋势时，必须采取措施，使初期支护基本稳定后，允许施作二次衬砌，或者根据需要及早的施作足够的二次衬砌控制围岩变形。在施作带仰拱的二次衬砌时，应先浇筑仰拱，再浇筑洞身墙拱衬砌砼。本隧道二次衬砌为全断面整体浇筑方式，采用整体衬砌模板台车，台车长度为12m，模板采用厚度10㎜的钢板制作，并涂脱模剂。4.4.1钢筋工程91 （1）衬砌结构钢筋在工地加工场配料、切断、弯制、加工成形后运到现场安装。（2）按照设计图及有关规范施工，做到钢筋安装位置准确，搭接符合规范、结构尺寸符合设计、绑扎牢固不变形等。（3）钢筋安装施工误差及焊接质量符合规范要求。（4）钢筋采用铁丝绑扎，也可用电焊点焊，所有钢筋间的接触点进行绑扎及点焊。（5）按规范要求的数量的频率进行钢筋试验。4.4.2模板工程二次衬砌采用整体衬砌模板台车施工，台车长度12米。（1）模板台车衬砌施工工艺流程开始→安装防水设施→安装结构钢筋→精确测量放样→台车定位→灌注边墙及拱部砼→养护→脱模→修整台车→结束（2）主要技术措施①砼原材料：粗骨料最大粒径不大于4㎝，砂采用中粗砂，水泥标号不低于32.5号；②砼塌落度8～12㎝，为了降低水灰比，可在砼中加入减水剂，禁止使用已经初凝的砼；③灌注砼时应注意对称灌注，左右高差不应大于1.5米；④浇筑砼必须对称分层浇筑，振捣密实又不超振；⑤砼灌注封顶时，要注意观察砼是否到位，灌满后必须停止输送砼，否则会导致压坏模板台车；⑥脱模时间选择：夏季12～15小时，冬季15～24小时，脱模时间过早，可能会拉坏砼；过晚脱模困难。脱模时间应根据实际情况经常总结把握。⑦由于采用拱墙一体衬砌，故除墙基处外，拱墙均不留施工平缝。所有施工缝，变型缝均按设计作防水处理。⑧液压模板台车须准确对位，牢固支撑，保证浇筑中不变形，不走移。脱模时间必须按照规范要求根据试验确定。脱模后及时养护砼。⑨91 进行地质和支护状态观察，岩体收敛，拱顶下沉，锚杆抗拔力，围岩压力等监控量测，判别支护体系和施工方法是否有效地控制了围岩位移和变形，从而使二次衬砌时间和结构尺寸得到准确信息，以进一步调整设计，指导施工。4.4.3混凝土工程(1)混凝土浇注①砼在洞口砼拌和站集中拌和。因地下水有弱风解腐蚀性，因此采取矿渣归硅酸盐水泥，并在衬砌砼中掺入（FS-q等）砼防腐剂，掺量为水泥重量的6%，每立方米水泥砼最少用量为335～370kg，掺入C3A含量小于8%，以提高二衬的防腐能力和结构的耐久性。施工时派专职试验技术人员常驻砼拌和站，以控制好砼的出场质量。②使用压力较低的砼泵。③砼浇注原则上对称入模，鉴于施工的实际情况规定不对称的允许值为0.5米。④采用插入式振捣器和附着式振捣器捣固砼。捣固工应培训上岗，并实行岗位责任制，现场须作好捣固记录，以实现质量的可追溯性。(2)砼的养护与脱模①入模砼达到终凝时，随时开始进行养护。养护主要以洒水为主，对于水平的构筑物如仰拱、铺底等须加覆盖并洒水。②脱模标准：以砼龄期强度进行控制。根据其他相近的工程经验，当砼龄期强度达到5Mpa，龄期约为18～22h时脱模对构筑来说是安全的。③脱模注意事项a.脱模应仔细，不能损坏砼表面；b.脱模严格按程序进行，不能野蛮施工，损坏拱排架和模板。c.及时对拆下的拱排架和模板进行维修，确保再使用时的完好性。d.立好模板后及时涂抹花王脱模剂，这是保证顺利脱模和保持砼外观质量的关键。(3)砼的表面整修脱模后及时对砼表面存在的小缺陷如小错台，巴壳等进行精心的整修，彻底改善其外观质量。(4)砼质量评定砼脱模后及时组织对其质量进行评定。91 ①、砼的龄期强度：7天、28天的强度为检定对象。②、几何尺寸的检定。③、表面质量的检定。④、通过各类检定，评定砼的质量。⑤、对于评定不合格的产品，坚决推倒重来，直至达到评定合格。⑥、质量评定目标：合格率100%，优良率90%。4.5隧道防排水施工方法4.5.1防排水工程施工组织原则及措施(1)隧道施工防排水施工综合性强，技术难度大，也是施工的一道关键工序。结构防水是根据工程地质和水文地质条件、隧道结构特点、施工方法和使用要求等因素进行设计和施工，采用“以排为主，防、排、截、堵相结合因地制宜、综合治理”的原则。达到防水可靠、排水畅通、经济合理、施工方便的目的。（2）防排水措施①洞身防水于二次衬砌与初期支护之间铺设EVA复合防水层，二次衬砌采用防水混凝土，抗渗等级不小于S6，即在二次衬砌中掺入FS砼防水剂（掺量为水泥用量的6%），以提高衬砌砼的自防水能力和结构的耐久性；沉降缝、施工缝处采用中埋式橡胶止水带防水。②洞身排水a、在隧道开挖面及初支中渗漏水处采用塑料盲沟引水至边墙两侧的纵向通长φ100mmPVC管塑料盲沟。b、隧道两侧（电缆沟旁）设钢筋砼排水沟，每隔25米设一沉砂井。边墙两侧的纵向排水管在沉砂井处用PVC横向排水管将围岩裂隙排至沉砂井内，再由两侧边水沟排至洞外路基边沟去。4.5.2防水层施工及技术措施防水层采用300g／㎡厚无纺土工布及EVA防水板。土工布和防水板应具有耐老化，耐细菌腐蚀、有足够强度及延伸率。防水层在二次衬砌灌筑前进行铺设，施作地点应在爆破安全距离以外。（1）基面处理91 初期支护喷射砼表面，一般较为粗糙，凹凸不平，对铺设防水层质量有很大影响，为此对防水层基面必须按照如下要点进行处理：①对凹凸度要求：对喷射砼凹凸不平面的跨深比不大于1/6。②基面不得有钢筋及凸出的管件等尖锐突出物，否则要进行割除磨平，并在割除部位用砂浆抹成圆曲面，以免防水层被扎破。③防水层施工时基面不得有明水，如有明水则引排。（2）EVA防水板施工工艺防水板采用环向铺设，搭接宽度短边不小于150mm，长边不小于100mm，相邻两幅接缝需错开；防水板搭接处采用自动行走式热合机进行双焊缝焊接，焊缝宽度不小于25mm，且均匀连续，无假焊、漏焊、焊焦和焊穿等现象；铺设由拱顶向两侧依次进行，先将无纺布垫层以电动冲击钻钻孔埋膨胀螺栓或用枪射钢钉加塑胶垫固定，再将防水板热焊固定于内层各塑胶垫片上。钢钉要垂直，钉与钉之间防水板不得绷紧；铺设做到平顺，无吊空、起鼓及皱褶；焊接紧密，搭接长、宽度合理。（3）防水板质量检查①外观检查：铺设平顺无隆起，无皱折，无漏缝，无假缝，焊缝连接牢固。②焊缝质量检查防水板搭接用热合机进行焊接，接缝为双焊缝，中间留出空隙，以便充气检查。充气压力为0.15Mpa，并保持2分钟。若压力下降，必须找到漏焊处补焊，焊缝强度不小于母体强度。（4）防水层的保护防水层施工完成后必须严加保护，否则极易损坏，导致防水质量下降乃至完全失效，故要求各方面予以重视和密切配合。①、二次衬砌的钢筋头上加塑料套，防止搬运和安装钢筋时碰破防水板。②、在没设保护层处进行其他作业时不得破坏防水层，焊接钢筋时必须在此周围用石棉板遮挡隔离，以免溅出火花烧坏防水层。③、在灌注二次衬砌模砼时，振捣棒不得直接接触防水层以免破坏防水层。振捣棒引起的对防水层的破坏不易发现，也无法修补，故二次衬砌模注砼施工时应特别注意。91 ④、不得穿带钉子的鞋在防水层上走动，对现场施工人员加强防水层保护意识教育，严禁损坏。4.5.3施工缝、沉降缝的防水处理衬砌的施工缝、沉降缝均采用中埋式橡胶止水带（6mm厚）防水。①、防水材料橡胶止水带材质、性能、规格必须符合设计要求，且无裂纹和气泡，搭接长度不小于10cm，搭接必须平整，粘贴牢固，保证止水带安装平直。对于环向或坚向施工缝端头模板必须牢固可靠，不得跑模，先浇筑砼基面必须充分凿毛、清除干净。②、止水带的定位和固定采用预埋法施工，止水条、止水带使用前严格检查，确认无损坏和孔眼等，方可使用。支设拱墙模板时，把止水带的中部夹于堵头模中间，把先期预埋的止水带翼边用铅丝固定在侧模上，利用挡头板的支持作用将止水带定位，固定在结构断面设计位置上，并确保止水带中间变形孔与变形缝重合，为避免止水带在砼灌注时跑位，应加强对挡头板的支撑系统，并具有一定的刚度，然后浇注砼。待拆下堵头模后，用同样的方法将另一翼边固定，再浇注另一侧砼。4.5.4隧道盲沟、边沟和排水管（1）隧道环向盲沟采用7×3cm塑料盲沟，在锚喷支护与防水层之间沿环向设置，纵向间距5～15米，根据开挖后实际渗水量进行调整。塑料盲沟安装时用钉固定，钉距1m，钉用5cm长圆钉。（2）隧道两侧排水沟位于电缆沟旁，采用25#钢筋砼预制件，为通缝式排水沟，每块长0.99m，用M30砂浆砌筑，并每隔25m设一沉砂井。（3）洞内为排除围岩裂隙水和路面水流而设置的排水孔，按图纸要求采用φ10cm横向排水管将水引入沉砂井。排水管间距和排水管的坡度按图纸要求设置，当裂隙水较大需要加密时，经监理工程师同意后可适当加密。排水管宜在初期支护之后施工，以免造成塌方掉块。隧道边墙两侧设置纵向通长φ10cmHDP型纵向排水管和φ25cm侧式排水管，将环向盲沟流水经横向排水管引入边水沟排出洞外。侧式排水管及横向排水管外须裹一层无纺土工布，防止砂土流入管内。91 4.6洞身砼路面施工隧道洞内路面设计为水泥砼路面，面层为24㎝水泥砼，下面为15㎝厚C20素砼调平层。施工方法：C20素砼调平层按设计和规范要求施工后，进行水泥砼面层施工。(1)路面砼在拌和站集中拌和后，砼搅拌运输车运输至现场进行施工。(2)砼面层浇注前，对隧道内的杂物予以清除。(3)模板采用钢模板，钢模连接牢固紧密，在整个长度上，钢模紧贴在基层上。(4)路面按照设计要求分幅进行摊铺施工。(5)振捣采用轨道排插式振捣器，振捣要充分但不过振。(6)砼表面自由水采用真空吸水机吸取。(7)用镘刀镘平，待砼强度达20%～30%时用切缝机锯槽，为了提高隧道砼路面磨擦系数，路面用刻纹机刻纹，刻纹深度4～5mm，宽度3～4mm，间距20mm。(8)接缝施工接缝有胀缝、纵向施工缝、横向缩缝、假缝型横向缩缝，除假缝型横向缩缝没有预埋钢筋外，其余均有预埋钢筋，钢筋按设计要求埋设。所有缝在砼强度达到25%~30%时用切缝机切缝，并填上填料。4.7隧道施工监控量测1、监控量测组织由项目经理兼任组长，总工程师任付组长，成立现场监控量测小组。下设现场观测，数据处理，信息反馈三个专业组。2、监控量测项目与监测方法为了掌握围岩在开挖过程中的动态和支护的稳定状态，必须进行现场监控量测，通过对量测数据的分析和判断，对围岩-支护体系的稳定状态进行预测，并据此确定相应的施工措施，以确保围岩及结构的稳定。根据本隧道的实际情况及设计要求，必测项目有：地质和支护状况观察、周边位移量测、拱顶下沉量测、地表下沉量测；锚杆应力及抗拔力及喷层表面应力属于选测项目，可根据施工实际情况确定，各项位移量的容许值应在施工中根据实际情况，参照有关规范和“隧道新奥法指南”91 类比确定。隧道现场监控量测项目及量测方法见下页表格。3、量测管理（1）隧道现场监控量测由现场监控量测小组完成，量测组在项目总工的领导下，负责测点埋设，日常量测和数据处理工作并及时进行信息反馈。（2）设计要求进行监理量测的工程时，将全部量测资料（测点布置、量测记录汇总、信息反馈记录等）全部纳入竣工文件。4、量测数据的处理与应用（1）现场量测数据及时绘制位移一时间曲线，曲线的时间横坐标下注明施工工序和开挖工作面距量测断面的距离。（2）当位移—时间曲线趋于平缓时，进行数据处理或回归分析，以推算最终位移值和掌握位移变化规律。（3）当位移—时间曲线出现反常的急骤现象，此时表明围岩的支护已呈不稳定状态，加强监视并适当加强支护，必要时立即停止开挖，并进行施工处理。（4）隧道周边允许相对收敛值见下表覆盖厚度（米）允许相对收敛（%）围岩类别＜5050～3000Ⅱ0.05～0.100.10Ⅲ0.05～0.100.10Ⅳ0.10～0.30.2～0.5Ⅴ0.15～0.50.4～1.2Ⅵ0.2～0.80.6～1.66注：①洞周相对收敛量系指实测收敛量与两测点间距之比②在未风化的比较完整的岩体中隧道允许相对收敛量取表中较小值，塑性岩体中的隧道则取表中较大值。当位移速度无明显下降，而此时相对位移值已接近表中规定的数值，或者支护混凝土表面已出现明显裂缝时，必须立即采取补强措施，并改变施工方法或设计参数。91 观测项目与方法表项目用途与方法工程地质及支护状况的观察周边收敛位移拱顶下沉地表下沉锚杆应力与抗拔力及喷层表面应力用途及应用场合核对地质资料，判别围岩和支护体系的稳定性，应用于整个隧道的施工中，为施工管理和工序安装提供依据，并检验支护参数围岩稳定性的判别以及位移反分析，应用于整个隧道的施工过程中，为二次衬砌的施设提供依据，并为预测和反馈提供参数围岩稳定性的判别以及位移反分析，应用于整个隧道的施工过程中，为二次衬砌的施设提供依据，并为预测和反馈提供参数围岩稳定性的判别以及位移反分析，应用于整个隧道的施工过程中，为二次衬砌的施设提供依据，并为预测和反馈提供参数围岩稳定性及初期支护可靠性分析，应用于整个隧道的施工过程中，为二次衬砌的施设提供依据，并为预测和反馈提供参数91 方法与工具直观或取样试验，对围岩和支护作以下观察，（一）开挖后及时观察岩性，结构面产状等，核对围岩分类，并测绘地质素描图；（二）经常检查喷层有无裂损，锚杆有无松动，并作好描述记录（三）按规定取样，并测试围岩的物理力学性质（四）采用钢卷尺，地质罗盘各种类型收敛计精密水平仪，水平尺，钢尺或测杆等精密水平仪，水平尺钢筋应力计或其它测量计布置开挖后及初期支护后立即进行每个断面测点的具体位置见图。每10-15米一个断面。测点应距开挖面2米的范围内尽快安设，并应保证爆破后24小时内或下一次爆破前测读初次读数每10-15米一个断面，测点应距开挖面2米的范围内尽快安设，并应保证爆破后24小时内或下一次爆破前测读初次读数每个断面测点的具体位置见图，每5-50米一个断面，每隧道至少2个断面，中线每5-20米一个测点每代表性地段一个断面，每断面设5个测点及5根锚杆91 量测时间每次爆破后进行1-15天1-2次/天1-15天1-2次/天开挖面距量测断面前后＜2B时，1～2次/天；开挖面距量测断面前后＜5B时，1次/2天；开挖面距量测断面前后＞5B时，1次/周1-15天1-2次/天16天/月1次/2天16天/月1次/2天16天/月1次/2天1-3个月1-2次/周1-3个月1-2次/周1-3个月1-2次/周3个月以后1-3次/月3个月以后1-3次/月3个月以后1-3次/月备注此项工作应贯穿于隧道施工的全过程，以便及时掌握围岩的工程性质和围岩与支护和稳定情况，为安全施工提供直观的必要的信息此项量测是了解岩体的变形规律，确定二次衬砌的施作时间，制定施工安全措施的主要信息是各项量测中的重点目的是了解地层与结构共同作用的结果，于洞周边收敛位移的测点相对应，以便于量测结果分析此项工作的目地是为了判定开挖对地面的影响程度和范围，制定安全措施此项工作目的是了解支护的牢固性与可靠性，为安全施工提供信息。4.8隧道附属工程施工隧道运营通风、照明、消防、供配电、监控等机电工程的预留孔洞及预埋件，在二次衬砌的施工时完成。预埋件及预留孔洞的位置原则上要求准确，在施工中根据实际情况，在征得设计认可后，可适当移位。在隧道主体工程完成后，按照设计及施工规范要求。进行电缆沟、洞内装饰及电气设备的施工。5．9公路设施工程91 标志板等集中在场地进行加工制作，待成品达到设计要求，路面成形后再运往现场按设计桩号进行安装。其安装方法采用工人安装，力求牢固和美观。（1）标志板、滑动槽钢均采用LF2-M型铝合金板制作，通过铝合金铆钉连接，板面上的铆钉头应打磨光滑。（2）抱箍、抱箍底衬和滑动螺栓及相应的螺母、垫圈采用45号钢制作，通过抱箍和抱箍底衬将标志板与立柱连接起来。（3）立柱、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等铁件，采用热浸镀锌进行防锈处理。（4）立柱采用的钢板材应符合GB-700的要求，基项部采用3mm厚的钢板焊接封盖。（5）所有的对焊缝和贴角焊缝，其厚度应与被对焊构件相等，焊缝应打磨光滑。（6）标志板基础距离碎落后边缘水平距离500mm（适用于挖方段），标志板基础内缘距离土路肩的边缘水平距离为250mm（适用于填方段），据此并结合图中尺寸进行立柱的施工放样。（7）基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实并垫20cm的砂砾层。基础的钢筋砼，保护层应大于25mm。在砼浇筑时，应注意法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础，同时保持基顶面水平；地脚下部为标准弯钩，地脚螺栓宜事先热浸镀锌进行防锈处理，镀锌量350g/m2，预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直，施工时如遇有水平曲线段，应注意调整预埋底座法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向保持一致。基础施工完毕，地脚螺栓外露长度宜控制在80-100mm以内，并对外露地脚螺栓部分加以妥善保护，另外基坑应分层回填夯实。第六章主要分项工程的施工顺序施工队进场后，首先着手于施工前的准备工作，即施工便道、临时设施、水电、通讯线路等以及机械、设备、材料的准备工作，为路基土石方开挖、填筑及桥涵、隧道施工创造必要的条件。各分项工程施工顺序如下：6.1路基工程施工91 路基路线的测量→递交监理核查→现场放置位置桩、地界桩→调查施工范围内的地质、文物、管线等→借方的土料调查试验→各路基桩号的挖、填情况→进行场地清理（树、除草）→进行基础处理（挤淤、排水、除草皮等）→进行基底碾压→土石方开挖爆破填筑→分层碾压→土方填实取样试验→挖边沟、截水沟→进行路拱边坡修整→路床面高程的复核测量。6.2涵洞施工向监理工程师提交施工方法和安排的书面报告→测量放样→基槽开挖→铺砂垫层→涵洞底板砌石施工→涵洞两边墙砌石施工→涵洞盖板预制→砼盖板安装→水泥砂浆填塞、勾缝抹面→墙身两侧填土→墙顶板填土（碴）。6.3排水及防护工程施工测量放样→基础开挖→砌筑→抹面、勾缝→养护→种草、铺草皮→整理→验收。6.4路面工程施工路床高程的复核→清理路基表面杂质→路床高程的修整级配砂砾底基层的碾压→级配砂砾底基层搅拌进料施工→级配砂砾底基层的碾压→5%水泥稳定层的级配试验→5%水泥稳定层的碾压试验→水泥稳定层的拌和→水泥稳定层的进料碾压→水泥稳定层的养生→砼路面的级配试验及报告单→路面砼立模、扎筋→路面砼的拌和→路面砼的运输→摊铺→振捣→抹面→压槽→养护→切缝→填缝→清理→验收。6.5桥梁工程的施工测量放样→平整施工便道、平台→桩基施工→系梁施工→墩柱施工→（墩台帽）盖梁施工→预应力T梁预制→T梁安装→湿接缝、湿接头浇筑→负弯矩张拉→人行道安装→桥头搭板→桥面铺装→栏杆安装→清理。6.6隧道工程的施工测量放样→临时便道修整→隧道口的开挖与支护→主洞开挖与支护→钢筋砼衬砌→洞内基础排水→洞底砼路面→洞内装修与排水→机电与照明安装→清理。6.7各分项工程的施工程序91 详见表5“主要分项工程施工工艺框图”。第七章保证工程质量措施7.1创优方针及目标1、质量方针：科学管理、质量第一、顾客至上、创优争先。2、创优目标：投入一流的人才管理，调遣一流的机械设备，使用一流的主辅材料，建设一流的公路，确保工程质量达到部优工程。主要指标为：⑴消灭重大质量事故，杜绝一般质量事故，避免质量通病；⑵本合同段工程质量等级为优良，出精品，绝次品；⑶各分项工程合格率为100%。7.2质量保证体系1、本项目成立总公司派出项目部，代表总公司履行合同并列入总公司创优计划和重点管理项目，从根本上建立起有效的质量保证体系，充分保障企业全面质量管理措施的全面落实到位。2、对以上成立全面质量小组和创优管理委员会，第一管理者亲自抓，配齐专职质检工程师和质检员，从组织措施上保障创优计划的真正落实。3、狠抓重点，确保整体，针对不同工程项目、不同施工阶段、不同工作内容制订相应的质量保证细则。4、本合同段工程质量保证体系见框图；7.3质量保证措施7.3.1总体措施1、贯彻执行GB/T19002及ISO9001：2000标准，结合总公司质量管理手册和内控标准，建立起完善的质量保证体系，依靠质量保证体系的正常有效运行，确保工程施工质量。2、加强技术培训，提高全员质量意识。3、严格以图纸、规范、质量验评标准、操作规程、施工组织设计和施工方案进行施工作业管理。491 、按照监督上道工序、保证本道工序、服务下道工序的要求，建立严格的质量检验体系，落实“三检制度”，实施工序跟踪检查，切实做到施工中的每一项工程始终处于受控状态。5、实行样板工程引路，以样板段、样板工序指导施工，以点带面，实现整个项目创优。6、贯彻质量责任制，项目经理为第一责任人，由项目部、项目经理与总公司签订质量责任合同，项目部与施工管理人员、施工队，施工队与施工班组，班组与每个操作者逐级签订质量奖罚合同，实现经济收入与质量指标挂钩。7、严把施工材料质量关，确保一流材料进入施工现场。8、大力推广“四新”成果，加强合理化建议制度。7.3.2具体措施1、项目部设立质检部，派专职质检人员，分项分工序专职质量管理，上至项目经理，下至操作者，层层制定岗位责任制，签定质量保证书，做到指导工程施工者负责质量，施工操作者保证质量，检查质量者评定质量，把质量管理的每项工作，每个环节，具体落实到每个部门，每个人身上。2、施工中严格执行“三按六不”原则：按设计文件和技术规范施工，按工艺操作，按“验标”检验；原材料未经检验合格，不准进入施工现场，没有开工令，不准开工，未进行技术交底，不准动工，隐蔽工程未经检验签字，不准覆盖，上道工序未经检验，不准进入下道工序，工程未经检验合格，不准计价。3、模板工程：模板工程是保证砼内实外美的中心环节，应精心设计、精心制作、精心施工。模板在设计过程中，对拼、对拉螺栓的数量，多块板的板排配制，除满足强度、刚度要求外，严格按照均匀、对称、有规律的原则进行设计；在施工过程中，严禁随意更改变动，确保清理砼表面上留下的模板痕迹呈规律性。模板工程质量控制程序见工艺框图。4、钢筋工程⑴严把钢筋进场关。凡是进场的钢筋均按试验规定抽样测试，结果必须经业主、监理审查批准；⑵严把审图关。派有经验的技术人员审图和钢筋放样工作；⑶钢筋接头长度要用尺检验，以满足设计及规范要求；⑷钢筋接头质量控制。所有钢筋接头位置应符合设计及规范要求；91 ⑸坚持两次放线。模板支完后进行第一次放线，根据放线调整钢筋位置；钢筋绑扎完成再进行第二次放线，进一步校正钢筋位置，准确无误后浇筑砼；⑹后浇带或施工缝位置钢筋，用卡茬方木放在两皮钢筋之间和钢筋保护层处，并用钢筋马蹬支撑，钢筋马蹬放在垫层上；⑺垫块在使用前必须经过认真挑选，分规格存放，做好标识，注明规格及使用部位。施工前做好技术交底。绑扎时，在模板上，逐一标出垫块位置，确保位置正确、绑扎牢固；⑻砼浇筑完毕后，应及时清理粘结在钢筋上的水泥砂浆；⑼控制钢筋下料成型。为保证下料和成型尺寸准确，现场技术人员要亲自到加工厂进行交底，并派专人在加工厂负责监督检查钢筋的加工成型质量。同时加工好的钢筋运到现场后，要再次经过严格检查，有效地控制下料成型质量。钢筋工程质量控制程序见工艺框图。5、砼工程⑴由工程技术部会同中心实验室对砼拌合站实行统一的技术标准，有计划地组织砼进场，保证工程进度和质量；⑵在统一砼配合比、统一供应的基础上，对砼进场验收也进行统一要求。规定砼进场必须对每车砼和易性、可泵性进行检验，并填写统一验收表格。专职试验员持证上岗，检验砼记录进场时间、浇筑开始时间、结束时间、离场时间，并对砼供应、浇筑、运输等十五个时间参数的动态过程全面记录，确保砼供应全过程质量控制；⑶振捣工的素质是保证振捣质量的关键。为提高振捣工的振捣水平，振捣工全部进行培训，选出优秀振捣工，保证砼每个作业面上都有优秀振捣工带班。为避免漏振和过振，交底时强调在保证砼分层厚度的基础上，振捣时砼表面出现浮浆而不再下沉为止；⑷对需分层浇筑的砼，严格控制砼分层浇筑厚度。根据振捣器的型号、有效半径对构件砼的分层厚度进行计算，浇筑时严格按浇筑厚度下砼，为了准确控制，应配备标尺杆；⑸91 分层浇筑砼时，认真计算分层浇筑砼的用量。根据估算出的砼初凝前必须完成的砼量，计算出均匀供应的速度，进而周密考虑现场布料能否有效送到各个部位。合理组织，使新旧砼接槎在规定时间内，确保旧砼初凝前被新砼覆盖，不会出现冷缝；⑹施工缝严格按照规范和设计要求的位置留置，严禁随意留置施工缝。施工缝处理作为一项重要检查内容，由专职质检员和业主、监理及设计单位共同对施工缝清理及表面处理等情况进行联合检查，符合要求后方可浇筑砼。此外，施工缝处理时注意剔除表面浮浆及松散砼，剔到实处露出石子后用水冲洗、湿润，并不得有明水；⑺砼标准试块的制作、养护和试验。根据设计强度的要求，不同构件制作不同强度的砼同条件试块，并制作铁笼子，实行同部位进行同条件养护，作为控制拆模时间的依据；⑻为了加强施工现场试验工作的管理，现场建立专门的工地试验室，并安置温度自动控制养护设备，安置标准养护室，配备专职试验员，应用计算机数据库技术动态管理试验工作和计量工作，对预防砼的碱集料反应从原材料、配合比和水质上加强试验和控制。砼工程质量控制程序见框图。6、桥梁工程质量保证措施1)桥梁桩基质量保证措施（1）施工用原材料应符合设计及规范要求，并经监理工程师认可后才可使用。(2)挖孔桩施工中，随时成孔过程的土质变化情况，应保证护壁的强度及厚度。成孔后应检查挖孔深度、孔径、垂直度及孔底地层情况，当符合规范及设计要求并经监理工程师认可后方可进行下道工序钢筋笼安装的施工。(3)钢筋笼加工成型后，经自检、互检，修正合格后，由质检员会同监理验收合格后方可起吊安放。(4)挖孔桩浇注砼时要严格认真振捣，当孔内渗水严重时须改成灌注水下砼施工方法。(5)认真检查拌合机械、运输机械和振捣机械的性能，保证砼连续浇注，合理组织砼供应。(6)桩基应100%做无破损检测，91 如出现质量问题应及时上报项目部和监理确认处理方案后再进行施工。严禁私自处理。保证一类桩达到90%以上。2)桥梁基础及下部工程质量保证措施(1)开工前应进行定位复测，准确确定桩位、柱位，并埋设必要的护桩，设置水准基点（BM点）。施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位中线，跨度及各部位标高准确无误。(2)对有水基坑开挖，必须有排水措施。基坑开挖后，应认真核对地质资料，并做好原始记录。隐蔽工程必须经监理工程师检查、签证后才能封闭；钢筋绑扎应符合设计要求，经监理工程师检查签证后方可浇筑砼。(3)墩台模板要统一规划，砼振捣要密实，曲面要圆顺，大面平直，色泽一致，表面光洁。(4)基础、墩台身砼未达到终凝前，不得泡水。桥台圬工未达到设计强度前，台后两侧不得填土。(5)为提高砼外观质量，墩台身采用一次性灌注，采用厂制大模板施工，减少桥梁墩台的施工分段。3)后张法预应力施工质量保证措施(1)施工预应力前，对砼构件进行检验，外观尺寸应符合质量标准要求，张拉时砼强度不应低于设计规定。(2)穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板位置正确，孔道内畅通、无水分和杂物。浇筑砼前穿束的孔道，应在管道安装后、浇注砼前检查预应力筋是否能在管道内自由滑动。(3)预应力钢材其张拉顺序应符合设计规定，两端张拉一束预应力筋时，应同时张拉，同时两端张拉速度保持一致。4）梁体架设质量保证措施(1)认真检查、验收梁体预制的质量，会同监理工程师办理好梁体检查签收手续后，才能架设桥梁。(2)构件在脱落底模、移运、堆放、吊装时，砼的强度不低于设计要求的吊装强度。(3)橡胶支座安装前，将墩台支座支垫处和梁底面清洗干净，用水灰比大于0.5的1：3的水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。91 (4)每孔梁的中隔板及端隔板联结焊接必须保证焊接质量，焊缝厚度不得小于设计值，并不应有裂缝和气孔等缺陷。(5)浇注横隔板砼前，必须敲去连接钢筋上电焊熔渣后再立模板，砼按与梁部同级配置。浇注时振捣密实，保证外形整齐，内实外美。5）孔道压浆质量保证措施(1)为保证压浆质量，水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间一般控制在30～45min内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。(2)压浆前须将孔道清洗洁净、润湿，如有积水应用吹风机排除。(3)压浆应缓慢均匀进行。比较集中和临近的孔道，宜先连续压浆完成，以免串到邻孔的水泥浆凝固堵塞孔道，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在相邻孔压浆后及时用压力水冲洗畅通。(4)压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，及时采取措施纠正。6）桥面铺装及人行道板、栏杆的质量保证措施(1)清除T梁面杂物，并清洗干净，确保铺装层与其紧密结合。(2)严格对砼原材料进行选择，反复对配合比进行配制比较。(3)高程控制点应加密布设，并经反复测设、调平、确保精度，以控制桥面铺装层面平整度、横坡度。(4)钢筋制作安装尺寸准确，钢筋采用标准砼垫块支垫，确保保护层厚度，并在浇注过程中，专人负责钢筋的变形恢复。(5)桥面砼摊铺采用摊铺架粗刮，人工局部仔细找平，调平架调平，五米铝合金钢长尺进行纵、横向平整度找平。(6)砼振捣应横桥向逐行慢速进行，前后行有足够叠合厚度，保证振捣密实，振捣后，吸水机吸取表面水，抹光机提浆，镘刀和五米铝合金钢尺对纵、横向平整度，坡度精平。(7)养生用无防土工布喷水养护。(8)桥面铺装施工缝采用角钢作模板，确保施工缝处砼密实，线条整齐。(9)人行道板、栏杆轴线高程采用加密布设，以控制其顶面平整度与线条顺畅。(10)人行道板底部与梁顶接触面应填塞紧密，防止板底部不密贴而漏浆。91 (11)栏杆振捣必须密实，不出现蜂窝、麻面，确保表面色泽一致。7、路基工程质量保证措施路基施工首先处理好基底。按照现场调查资料，区别不同的土质类别配备各类施工机械，并留有一定备用余地。机械要配套，能力和型号符合规定要求。通过试验和规范要求，决定路堤各层松铺厚度，最佳含水量和压实遍数，保证每层各处达到《规范》压实度标准。施工中按透水性大小分层填筑碾压，透水性小的层留4%的双向排水坡，不合格填料不得用来充作填料。预加沉落度符合《规范》规定。（1）开工前，应进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。（2）在填方地段，应认真进行基底处理，挖树根、铲草皮。当地面横坡在1：1.5～2.5时，应挖台阶，高0.6米、宽≥2米。对于基底有地下水、淤泥、涌泉、水塘等时需经特殊处理，经检查签认后，才能施工。（3）路堤填料应符合要求，不能使用风化软石、粘粉土、有机土。使用不同填料填筑路堤时，应分层进行。每一层全宽应采用同一种填料。雨天不得填筑非渗水土壤。特殊设计地段、高填深挖地段应按设计认真处理，并经检查签证后方可继续施工。（4）路堤填土应分层（层厚≯30㎝），随时进行压实密实度和含水量检测。压实符合《验标》规定，边坡平顺、密实；按设计要求修筑护道。（5）路基宽度及纵横向坡度符合设计要求，基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。（6）路基防护工程的各种混凝土和砌体基础牢固、无开裂，灰缝饱满，外形美观；边坡植物符合设计要求，并沿坡面连续覆盖，成活率不低于90%。（7）排水系统完善，排水通畅；地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。（8）结构物回填在监理工程师的指示下进行，必须采用天然砂砾石或碎石回填，回填时严格控制压实度，要求自下而上压实度不得小于98%～100%，为保证回填处的压实，在压路机不能碾压的边角处，必须采取液压振动夯等机具碾压。91 （9）以跳槽挖马口方式分段开挖，分段砌筑，以防止边坡坍塌。挡墙基础开挖前，应在上方作好截、排水设施。采用倾覆基底时，应准确挖凿，不得用填补方法筑成斜面；砌筑前，应清除基底风化、松软土质。（10）砌石应用挤浆法，砌出地面后即回填夯实，并作好顶面的排水、防渗设施。沉降缝与伸缩缝平直、宽窄一致，缝内两侧壁面应平整无搭叠，缝中防水材料应按要求深度填塞紧密。（11）选用石料厚度≮150㎜，无山皮、水锈。砌面坡度顺直，坡率符合设计要求，无扭曲凸凹现象，镶面美观；勾凹缝，线条流畅自然。（12）勾缝必须弹墨线，保证勾缝顺直成行。勾缝前必须将原砌筑砂浆掏出2㎝深，保证勾缝砂浆与石料粘结牢固。除勾缝宽度内，其余石料表面不得有砂浆，严防砂浆污染石料表面。（13）任何砌体砂浆必须采用机械拌和，严禁人工拌和。（14）竣工后路基确保基面路拱符合设计要求，标高和各部尺寸正确，路肩平整，棱角坡面整齐，路容美观，中线和水平桩点齐全。7.4预防工程质量通病主要措施1、路堤填筑密实度控制⑴选择合格的填料；⑵根据实验确定分层厚度、碾压次数、洒水量、实验人员不定期进行工地实验，及时确定各种参数；⑶路基宽度较设计加宽0.3m以上，确保路堤边缘的碾压密实度。2、路基边坡率控制⑴施工前，认真进行边桩的测量放样，直线地段每20m、曲线地段每10m设边桩；⑵设专人指挥现场机械操作人员按边桩进行填筑；3、砼外观质量控制⑴砼拌制采用自动计量设备过磅,根据实验确定配合比。添加减水剂，现场严格控制水灰比；⑵模板安装就位后，经技术人员认真检查合格后方可施工；⑶浇筑砼时均匀分层进行，防止产生偏压，捣固密实，可适当提高砼外层强度等级；⑷91 搭设施工平台时，平台与模板分离，不许相接触，杜绝各种起吊设备撞击模板。1、涵洞沉降缝质量控制⑴施工前按沉降缝断面尺寸制作模板，将木板在设计位置定位才进行砌筑；⑵每砌筑0.5~0.8m高度，按设计要求进行沉降缝的填塞处理。2、浆砌圬工质量控制⑴合理选择搭配石料分层咬砌，避免通缝，采用挤浆法施工，防止砌体空洞；⑵采用机械拌合砂浆，避免砂浆搅拌不匀。7.5主要工程检测手段、主要检测项目、试验手段及保证措施根据本工程的特点，按照公路工程试验手册的有关规定，本合同段按照下表所列的检测项目和试验手段以及技术保证措施进行工程项目检测。91 主要检测试验项目、试验手段及保证措施检测项目检测仪器及设备技术标准措施地基容许承载力试验：轻型动力触拉试验K30承载试验、路基密实度K30承载板、轻便触探仪等灌砂法土工试验方法标准、建筑地基基础设计规范、动力触探技术规定当地基达到设计标高时，按要求对地基进行承载力试验，以确定基底容许承载力是否满足设计规定要求，以便为能否进行下道工序施工提供可靠依据。砼力学性能及抗渗性能试验100KN万能材料试验机、砼抗渗仪、促凝压蒸试验设备、回弹仪、干燥箱等。普通砼力学性能试验规范、普通砼长期和耐久性能试验方法、砼结构工程施工及验收规范。严格按照实验规程进行操作，做到准确可靠。砼浇注质量控制砼塌落筒、架盘天平、促凝压蒸试验设备。普通砼拌合物性能试验方法、砼强度检验评定标准。严格控制计算仪器的计量精度，使砂、石、水泥、水、外加剂等计量误差符合规定要求，严格按照规定要求检测砼的坍落度，使砼坍落度控制在规定要求范围内，并采用1小时砼强度推定28天强度新技术控制砼的生产质量，且用微机分析，使砼质量处于受控状态；按规定要求取样制作试件、养护。91 水泥检验（全项）电动抗折机，净浆搅拌机，胶砂搅拌机，胶砂振动台，稠度及凝结时间测定仪，沸煮箱，电动跳桌，负压筛，水泥标准筛等。水泥细度检验方法、标准稠度、凝结时间、安定性检验、水泥胶砂强度检验方法、水泥强度快速检验办法、水泥胶砂流动度测定方法、硫酸盐水泥、普通硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。水泥进场时必须有出厂试验报告单，并按水泥牌号、标号、品种、出厂日期分类堆码并标识凡对水泥质量有疑问或监理工程师提出要求，或水泥存放期超过3个月，均应对水泥进行复查检验。金属材料试验：拉力试验弯曲试验焊接接头 试验万能材料试验机弯曲机游标卡尺等金属拉伸试验方法、金属弯曲试验方法、焊接接头机械性能试验方法、砼结构工程施工及验收规范、钢筋焊接及验收规程、钢筋砼热扎带肋钢筋、钢筋砼用热扎光面钢筋。严格按照规定要求取样试验，做到数据准确可靠。91 主要检测试验项目、试验手段及保证措施（续上表）检测项目检测仪器及设备技术标准措施砼拌合物试验及配合比设计：容量、坍落度、维勃稠度、含气量、凝结时间。砼拌和机、砼振动台、砼贯入阻力仪、砼维勃稠度仪、架盘天平、案秤、台秤、砼坍落筒、含气量测定仪、容量筒、量筒等。普通砼拌和物性能试验方法、普通砼配合比设计技术规定、粉煤灰砼应用技术规定、砼结构工程施工及验收规范、砼强度检验评定标准。根据技术规范及设计要求，严格按试验规程进行操作，做到数据准确可靠。优化选出符合结构物要求的配合比。砂检验：筛分析、表观密度、堆积密度和紧密度、含水量、含泥量、泥块含量。振筛机干燥箱架盘天平案秤容量筒普通砼用砂质量标准及检验方法使用前，对砂、石来源进行调查，选定能保证供应量，供应质量的供货单位，并按规定要求对其质量进行抽样检验，凡不符合要求者，杜绝进入施工现场。石子检验：筛分析、表观密度、堆积密度和紧密度、含水率、吸水率、含水量、泥块含量，针片状颗粒含量、抗压强度、压碎指标。振筛机干燥箱架盘天平案秤容量筒针片状规准仪压碎指标测定仪普通砼用碎石、卵石质量标准及检验方法。按照以上的试验要求和施工规范要求，按照投标书附表表5拟为本工程配备的主要材料试验、测量、质检及检测仪器表所列的试验和检测设备进行配置，满足工程实际施工的需要。91 7.6主要工程检测管理制度7.6.1试验室（1）建立为现场进行工程质量控制设立规模齐全、设施配套的试验室。试验室配备既有理论又有实践经验的工程师负责试验工作。（2）开始工作之前，应将工地试验室所在位置和面积、配备仪器、器具等全部物品清单（主要仪器的型号、规格、性能和说明等）和有关手续报监理工程师审批。（3）投入该工程的试验仪器、器具应在开始之前配齐，保证在工程进行期间正常运转使用。（4）实验室的各种试验工作，均应统一按合同列明的或正式颁布的国家标准及部级行业标准进行。（5）各种试验均应采用统一的表格进行记录、报告和统一的方法进行整理、保存。7.6.2验证试验验证试验是对材料或商品构件进行预先鉴定，以决定是否可以用于工程。（1）材料或商品构件运入现场后，应按规定的批量和频率进行抽样试验，不合格的材料或商品构件不准用于工程。（2）在施工过程中，应随机对用于工程的材料或商品构件进行符合性的抽样试验检查。（3）随时检查各种材料的储存、堆放、保管及防护措施。7.6.3标准实验标准实验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各种集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等。应按以下要求进行：（1）在各项工程开工前合同规定或合理的时间内，应完成标准试验，并将试验报告及试验材料提交监理工程师中心实验室审查批准。（2）监理工程师中心试验室应在承包人进行标准试验的同时或以后，平行进行复核（对比）试验，以肯定、否定或调整承包人标准试验的参数或指标。91 7.6.4工艺试验工艺试验是依据技术规范的规定，在动工之前对需要通过预先试验方能正式施工的分项工程预先进行工艺试验，然后依其试验结果全面指导施工。工艺试验应按以下要求进行：（1）提出工艺试验的施工方案和实施细则并报监理工程师审查批准。（2）工艺试验的机械组合、人员配额、材料、施工程序、预埋观测以及操作方法等应有两组以上方案，以便通过试验作出选定。（3）实验结束后应提交试验报告，并经监理工程师审查批准。7.6.5抽样试验抽样试验是对各项工程实施中的实际内在品质进行符合性的检查，内容应包括各种材料的物理性能、混凝土的强度等的测定和试验。7.6.6验收试验验收试验是对各项已完工程的实际内在品质作出评定，应按以下要求进行：（1）确定钻芯抽样试验的频率、抽样方法，并请监理工程师监督试验的全过程。（2）将按技术规范要求进行的加载试验或其它检测试验项目的试验方案、设备及方法报监理工程师审查批准。并请监理工程师对试验的实施进行现场检查监督。（3）将试验结果报监理工程师评定。第八章重点（关键）和难点工程施工方案、方法及措施8.1重点（关键）工程根据本工程各施工项目内容、工程量及工期等分析可知，本工程的重点（关键）工程为：路基土石方工程、防护工程、金钗溪大桥、半岭隧道。我公司将从组织上、人员配备、机械配备、材料、资金、施工安排等方面保证重点（关键）工程的按期完成。成立强有力的项目经理部，组织精干人员、机械设备及材料迅速进场，在半个月内做好各项施工准备工作，以便尽快进入工程的正式施工阶段。91 在做好施工准备工作后进行路基土石方施工，特别是桥头预制场段路基、遂道进口段路基要先期施工。路基土石方的施工方案及方法详见“第五章5.2路基土石方施工”。本标段防护、涵洞工程多，砌体工程量相当大，是本工程控制工期的重点工程，必须组织多个班组同时开展多个工作面施工，为路基全面填筑提供必备的先期条件，施工方案及方法详见“第五章5.4防工程、5.6涵洞工程施工”。金钗溪大桥、半岭隧道也是本工程控制工期的重点工程，在施工准备后立即开始施工，其施工方案及方法参见“第五章5.7桥梁工程、5.8隧道工程施工”。8.2难点工程施工本标段为山岭重丘二级公路,工程内容包括路基、路面、防护、涵洞、桥梁、隧道、安全设施等，难点工程有桥梁下部工程、深挖路堑施工和结构物台背回填作业等。8.2.1桥梁下部工程金钗溪大桥下部为柱式墩，墩柱最大高度达到39米多，且施工场地极为复杂，地形起伏大且桥下有一条溪流和104国道通过，施工场地狭小、便道不易开通，不利于吊车、运输车辆等机械的施工操作，施工难度大，是本工程施工的难点。下部施工时要认真勘察桥位地形，再寻找开挖一条或几条相对便利的便道。临时需占用部分国道施工时须有专人指挥交通但又不能长时间中断交通。具体的施工方案及方法参见“第五章5.7.1-5.7.3桥梁下部施工”。8.2.2深挖、高填路基施工本标段路基大部分地段为深挖、高填施工，工程量大，路堑开挖，需进行大拉沟施工。路堑最深处达33米，且部分为石方，需进行爆破作业，104国道与本线同向并进，部分紧挨在一起，安全保障交通是本工程施工中的一个难点。爆破作业为专业队伍，交通有专人指挥，安排具体爆破时间，挂出告示牌，爆破时有石块落在国道上要及时清理。石方开挖施工具体的施工方案及方法参见“第五章5.2.1.2石方开挖施工”第九章安全防护措施91 9.1安全目标施工期内达到无亡人事故，无重大火灾、爆炸和交通事故，年度职工重伤率小于0.3‰,轻伤率控制在0.5‰以内。9.2组织机构(1)建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，项目经理为安全生产第一责任人。(2)本项目实行安全生产三级管理，即一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班、组长负责。(3)组织机构体系见框图。9.3安全保证体系1、针对本工程施工特点，应认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立一套完整的安全保证体系。2、安全保证体系详见框图。9.4安全保证措施1、建立健全各项安全制度及防护措施⑴各类机械的运行规则及安全作业制度；⑵用电安全须知及电路架设养护作业制度；⑶用水管路安装及养护作业制度；⑷施工现场保安制度；⑸施工现场防洪、防火、防风措施；⑹有关劳动保护法规定的执行措施；⑺施工现场各类信号及标示牌的设置规则及维护措施。2、深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行工作技术培训和安全教育，牢记“安全第一”宗旨，在进度与安全发生矛盾时，应以安全生产为主。安全员坚持持证上岗，跟班作业。3、抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节，易燃易爆品的妥善保管，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号的标识，正确使用风水管路、供电线路。施工工序有条不紊进行，做到文明施工、安全生产。4、加强班组建设，选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周一”91 安全活动。集思广益发现问题，找隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。5、认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全建立在管理科学，技术先进，防护可靠的基础上。9.5桥梁下部施工安全技术措施(1)桥梁施工应做好施工前期准备工作,正确选用施工方法,并结合施工具体实际,编制安全技术措施计划,制定操作细则,并向施工人员进行技术交底。(2)对桥梁施工中的辅助结构、临时工程如脚手架、支架、地笼等，进行安全验算，考虑采取相应的安全措施。(3)工地内应设有安全标志，夜间施工作业要有照明设施，并不得擅自拆除。(4)开挖基坑时根据规定的基坑边坡开挖，分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止。严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。(5)用吊斗出土时，设有信号指挥；基坑顶面边坡以外的四周，应开挖排水沟，并经常保持畅通。机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周围安全距离以外。(6)浇注砼基础时，搭设浇注平台及运料走道，并设置防护栏杆。当漏斗挪移时，漏斗外边空隙应封闭严密。(7)墩身钢筋、模板安装前，必须搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，应互相配合，同步操作。在已安装的钢筋上不得行走，必须架设交通跳板或搭脚手架。(8)桥梁墩台模板就位后，立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板底端应用撬棍等工具拨移。每节模板立好后，应上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。(9)在树立桥梁墩台模板过程中，立模工作人员的安全带必须栓在牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。(10)桥墩台整体模板吊装前，要使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，应栓好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。(11)使用砼振捣器时，必须检查下列内容：振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况；电线的端部与振捣器的连接情况；振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况，经检查合格的方准使用。(12)桥墩台拆除模板之前，必须设立禁区，并按规定程序进行拆模。91 (13)桥梁墩台施工，要搭设脚手架，铺脚手板、装栏杆、扶梯。在脚手架与墩身之间挂安全网。(14)起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。起重吊装用的钢丝绳，应经常进行检查，发现破损，必须及时更新。(15)各种施工机械必须制定相应的、详细的操作规程，并严格执行。夜间作业时，应有足够的照明设备。(16)各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。(17)支架和脚手架的搭设必须符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪力撑安设要按规定执行，立杆底设垫块并设置安全网，栏杆挡板。并经有关技术人员检验合格后方可投入使用，脚手架拆除时，下方不得有其他人员。7.6桥梁上部施工安全保证措施1)架桥机安全保证措施(1)严格按要求铺设架桥机纵、横向走行钢轨，安装导梁，前中后走行支腿，利用轨枕和支腿自身的调节能力调整各支腿，使架桥机处于同一水平面，并加设前、后支腿的纵向约束，各连接部位必须紧固。(2)严格按要求安装吊梁平车、电气及液压系统。吊梁平车必须纵向前、后走行自如，两平车吊具升降同步。平车前、中、后支腿的各走行轮箱必须行走自如，且走行方向一致。(3)空载、重载试验合格后方能进行起重作业。(4)作业前检查轨道应平直、无凹陷，轨道螺栓应无松动，轨道及两侧的障碍物应排除。检查传动机构、齿轮箱、液压油箱、钢丝绳及滑轮组是否正常。(5)梁在移动、运送、装车过程中，严格按规范进行。2）架梁安全操作措施(1)两台吊梁平车的卷扬机升降方向必须保证一致，同时开启、停止要保持同步。各行走轮的驱动方向必须保证一致。(2)操纵控制器时，要依次逐级操作，严禁越档操作和长时间带电阻运行，在变换升降方向时，将控制器转到零位，待电机停止转动后，再反方向启动，操作时力求平稳，严禁急开急停。(3)吊梁时严禁自由下落，梁下落就位时，可减速缓行至停止位置。91 (4)天车在携梁横移前必须连接前、后支腿上下拉杆，横移时注意观察各支腿的走行情况。在架设边梁时，必须连接中支腿平衡梁与两导梁的交叉约束，架桥机天车横移过程中，外侧走行轮中心距桥台边缘1米左右时改用点动走行至要求位置，必要时利用反接操作进行制动，并在横移轨道上设置刚性限位装置。(5)整机空载纵移时，先将两台吊梁平车移至导梁最后端以减轻中支腿的支反力，通过液压油缸收起前支腿，用销子固定其内外展管，并用卷扬机沿反方向拉住中支柱平衡梁，架桥机行走时，卷扬机同步放绳，待纵移到位，支起前支腿，调平架桥机后，解除约束，防止前移过程中失稳倾覆。(6)用千斤顶同步顶升中、后支腿，铺设横向走行轨道，同向旋转各行走轮箱至横向走行位置，固定各定位螺栓，卸除千斤顶。(7)作业过程中要随时检查各部位，如发现异常即刻停车处理。对各重要部位要每班进行检查和防护，加注各种润滑油脂。下班必须切断总电源，并对架桥机进行必要的锁定。9.6路基工程安全保证措施⑴本标段地处丘陵地区，雨水丰富，施工前详细调查并掌握地质、洪水资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护工作。⑵土方工程采用新技术、新工艺、新机具和新的施工方法时，严格制定相应的安全技术措施。⑶从事电力、高处起重等特种作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。⑷施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。⑸在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，设立标志，施工时保证道路畅通。⑹施工用电的线路及设备，严格按批准的施工组织设计安装设置，并符合当地供电部门的规定。⑺严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。电线路的架设高度，与建筑物的距离以及和公路等平行或交叉时，必须符合现行的《电力设计规范》中的规定。⑻91 路肩自下而上分层填筑，土石方运、卸与填筑压实的工作面错开进行。砌筑边坡和挡土墙与填心大致保持在同一高度，以防石头翻滚。⑼机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，并在填土边缘设置安全标杆。⑽路基支挡工程在施工前必须详细调查地形地貌，查清裂缝、滑动面、地表及地下水源情况。在既有公路附近施工时，还应调查行车密度、线路坡度、原填方土质情况，并制定出安全措施后方能施工。9.7隧道工程安全保证措施（1）制定有关施工安全技术操作规程，严格检查制度，建立专门的安全检查机构，做好施工人员的安全教育工作，保证施工安全制度的贯彻执行。（2）采用必要有效的安全技术措施详细了解地质情况，加强开挖的检查，及时进行加固支撑，必要先进行衬砌或支护；重视临时支撑结构设计和施工，加强维护管理；在掌子面爆破时，严格执行操作规程和安全规程，加强安全检查，妥善处理瞎炮，完善报警系统，爆破后，采取措施排除有害气体，减少对施工人员影响；注意用电安全，加强线路绝缘保护，防止产生漏电；加强运输组织和管理，杜绝交通安全事故；加强通讯和防尘，洞内严格控制烟火；制定并严格遵守火工材料的领用制度。9.8消防⑴消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃物和易爆物品的贮存。⑵生活区及施工现场特别是材料场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强消防工作。⑶施工场地布置符合防火规程要求，电器动力线路设置要规范化、标准化。⑷对职工进行防火安全教育，杜绝用电、乱扔烟头等不良习俗。⑸对工地及生活区的动力及照明系统派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。9.9治安⑴91 现场设治安岗，进场后与当地治安部门取得联系，充分了解本地区的一些治安条例和重点防范内容。与地方治安部门成立联防小组，保证施工期间治安稳定。⑵加强职工内部教育、管理，不得与群众发生冲突、打架等。对内部发生的冲突经理部及时解决，对与外部发生矛盾及时与当地派出所等有关部门协调处理。9.10防汛⑴成立安全防汛防风领导小组，组成有经验的30至40人的抢险队，配置必要的抢险器材，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。⑵健全通讯系统，在事故易发点设专人巡查。⑶专门设立一名预报员，进行天气预报的信息收集，每天与气象部门保持联系，对有暴风雨、大风大水，尽早通知防汛领导小组，以便作出相应的预防准备工作。⑷暴雨来临前，对水泥库进行重点加固并做好防潮处理。重要物资设备放在安全位置，防止洪水冲走。第十章交通保障措施工程施工期间，除严格执行有关部门的规定外，施工中，还必须严格执行以下交通安全措施。(1)积极与当地公安交警取得联系，发布通告，工程现场设置醒目标志，设置必要的岗亭、红绿灯、在一定距离设置施工告示牌和交通管理告示牌，配备通讯（联系工具），设置软隔离带以渠化交通。(2)交通疏导的路段必须确保有效的行车宽度，并设立经常性的养护班子，进行保养确保畅通。(3)易阻路段，实行24小时值班，负责管理交通秩序，并配备急救车辆，要作好阻车情况记录，因交通事故造成阻车时，在20分钟内报告监理工程师及有关部门及时处理。(4)成立项目经理部保通小组，组长由项目经理担任，制定岗位责任制和本标段保通计划和措施报监理工程师备查。(5)配备专职交通管理人员，同时配置必要的通讯设备以及处理车辆抛锚等突发事件所需的有关机械。91 (6)严格按照施工组织设计组织施工，确保实现本合同段所要求的各阶段工期目标。(7)在施工场地边，要在行人和车辆经过地点设置醒目标牌作路标，在交叉道口设铁质隔离栏杆，上涂红白相间颜色，提醒行人按指定路线行使。夜间要在来车方向5m以外设置红色警示灯。(8)所需施工材料尽量存放在施工现场内，不能占用104省道，并按规定码放整齐，保证现场文明整洁。(9)大型机械进场之前要详细调查途经障碍物情况，严格按指定路线行走，施工期间要注意施工机具和周围建筑（构筑）物的关系，确保机械施工安全。(10)防止车辆遗撒，拉运渣土和填砂时，不要装载过满，车厢板要严密。(11)施工车辆（特别是拉土车辆）驶出施工场地前必须经过冲洗、清扫等程序，严禁带泥上路。(12)交通安全设施齐全，需禁行和慢行的路段，要在路口设专人疏导车辆和行人。(13)上路作业人员要穿反光服，戴安全帽。第十一章控制进度措施进度控制是指在既定工期内，编制出最优的施工进度计划，在执行该计划的施工中，经常检查施工实际进度情况，并将其与计划进度相比较，若出现偏差，便分析产生的原因和对工期的影响程度，找出必要的调整措施，修改原计划，不断地如此循环，直至工程竣工验收。本工程工期为15个月，须严密组织，精心安排，确保如期实现。11.1控制进度的方法主要有计划、控制和协调。1、计划是指确定施工项目总进度控制目标和分进度控制目标，并编制其进度计划。2、控制是指在施工项目实施的全过程中，进行施工实际进度与施工计划进度的比较，出现偏差及时采取调整。3、协调是指与施工进度有关的单位、部门和工作队组之间的进度关系。91 11.2控制进度的措施有组织措施、技术措施、合同措施、经济措施和信息管理措施等。1、组织措施主要是落实各层次进度控制人员、任务和责任，建立组织系统，对项目进行分解，确定其进度目标，建立目标控制体系，确定工作制度，对影响进度的因素进行分析和预测。2、技术措施主要是采取加快施工进度的技术方法。3、合同措施指对各作业队及班组签订的合同工期与有关进度计划目标的协调。4、经济措施指实现进度计划的资金保证措施。5、信息管理措施指不断收集施工实际进度的有关资料进行数理统计与计划进度比较，以不断纠偏。11.3保证工期的具体措施1、严格遵守承诺工期。充分认识工期的重要性，加强宣传教育，配足生产资源。2、投入足够配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，节约时间，确保工期。3、备足建筑材料。采取超前思维，提早介入材料的采购、运输和储备，不因缺料而影响工期。如雨季期间，在晴天必须备足够砂石材料，以防由于洪水造成地材供应不足。4、充分做好施工准备工作。保证“进场快、安家快、开工快”，确保工程尽快开工。进场后，采用先租用民房进行过渡，使工程尽早展开施工。5、精心编制实施性施工组织设计。采用网络计划技术原理，及时调整各分项工程的进度计划和劳力、机械设备投入。6、明确目标控制点。充分利用网络技术、采取“S型”、“香蕉型”曲线比较的控制方法，分析各工作的总时差和自由时差，确定并遵守循环作业的要求，安排各工点水平流水推进、立体交叉作业。7、施工中充分发挥“科技是第一生产力”作用。对重、难点项目实施科技攻关，创出一流速度。8、每周召开工程进度会议，每日进行进度检查和安排。9、大力推广“四新”成果，加快施工进度。91 10、强化施工调度与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的手段，减少中间环节，提高工作效率。11、经理部与相关人员及施工队层层签订工期奖罚合同，严格履行合同条款。第十二章文明施工及环境保护措施12.1文明施工措施1、认真贯彻国家和福建省关于文明施工的要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作。2、施工总平面布置图设置各项临时设施。堆放大宗材料、成品、半成品和机具设备，不得侵占场内道路及安全防护等设施。3、现场设置明显的标牌，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场总代表人的姓名，工程开、竣工日期。4、施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，并按照施组要求进行架设，严禁任意拉线接电。现场应设有保证施工安全要求的夜间照明。5、施工机械进场必须经过安全检查，合格后方可使用；机械操作手必须建立机组责任制，并持证上岗；机械按规定的位置行驶和停放，不得任意侵占场内其他位置。6、保证现场道路畅通，排水系统处于良好使用状态；保持场容场貌整洁，随时清理建筑垃圾；在车辆、行人通行地方施工应设置沟井坎穴覆盖物和施工标志。7、设置各类必要的职工生活设施，并符合卫生、通风、照明等要求，职工的膳食、饮水供应等应符合卫生要求。8、在施工场地设置围档，非施工人员不得擅自进入施工现场。并在围档上书写宣传口号。9、科学合理调配土方，弃方严格按业主和设计指定地点规范堆放并加强防护。10、堆料场及施工场地地面全部硬化，防止建材受污染。91 12.2环境保护措施1、建立健全环保管理组织保障体系⑴根据有关规定工程开工前必须向市、区环保局申报并办理环保审批手续后，方可施工。⑵施工区必须设专职环保管理人员，并明确岗位责任。⑶施组中必须有完整的环保措施，现场环保人员必须参与施组中环保措施的制订，以确保措施具体、实用，符合现场要求。⑷施工现场必须按有关规定建立健全各种组织，做到措施有效，责任到人。如：现场防空气污染、防扬尘、防施工扰民、防道路遗洒等措施。⑸施工现场必须与施工队签订环保协议书，切实把环保工作落到实处⑹积极配合有关部门的环保检查，对提出的问题必须认真整改，第一管理者抓落实。⑺现场施工区规划要对环保设施进行统一安排，以保障其实用的长期性。⑻采取多种形式进行环保宣传教育活动，不断提高职工的环保意识和法制观念并进行考核。根据现场环保工作管理情况定期召开分析会，制定具体措施。⑼建立健全群众来访工作管理制度，设立群众来访接待办公室，并有专人负责。⑽现场必须严格执行福建省环境保护有关规定，严格把关。2、环保管理人员职责⑴参与施工组织设计中环保方案的制定，并根据现场情况编制相应的环保措施、计划，对贯彻执行情况进行监督检查。⑵经常对施工人员进行环保教育，积极深入现场检查环保情况，及时发现问题进行整改，抓典型，总结经验，对做得好的单位和个人提出奖励意见，对做得差的单位或个人有权制止，或令其停止作业，并视情节给予适当的处罚。⑶认真做好不同施工季节的环保工作，积极与各级部门取得联系，做到不污染空气，不污染水源，不超标噪声扰民。⑷健全环保内业台帐，定期进行环保工作分析，每月有工作小结，有下月工作计划。⑸出现问题必须采取可行措施并及时向总公司报告。⑹努力学习有关环保知识，不断提高自己的业务水平。91 ⑺做好群众来访工作及政府有关部门监督检查工作。3、防大气污染措施⑴拆除旧建筑物时，应设专人配合洒水，减少扬尘污染。⑵施工现场在施工前必须做好施工道路的规划和设置，现场道路必须做硬化处理，禁止黄土露天，也可利用设计中永久性道路。临时路面采用泥结碎石，并随时洒水，减少道路扬尘，尤其在易产生扬尘的季节必须派专人洒水，以防扬尘。⑶建筑物内清理垃圾必须使用封闭的专用垃圾道或采用容器吊运，严禁随意抛撒垃圾造成扬尘。垃圾站必须固定、封闭，垃圾及时清运，清运时适量洒水，减少扬尘，必须清运至环保部门指定处且运输时禁止道路遗洒。垃圾必须进行分拣，不得含有易燃、剧毒、放射性废弃物以及其它有毒有害废弃物，必须按国家有关规定妥善处理。⑷水泥、粉煤灰等易飞扬的细颗粒散体材料采用封闭式库房存放。搬运时必须采取有效措施，防止遗洒飞扬，禁止露天存放。⑸回填土时，土壤上必须经常洒水，石灰的熟化和灰土施工必须与洒水配合，防止扬尘。⑹搅拌站必须搭设封闭的搅拌棚，采取可行的降尘措施。⑺严禁烧煤、木材等发烟物质。食堂必须使用煤气灶，煤气严禁有泄漏现象。此外锅炉、茶炉、大灶要有可靠的除尘、消烟装置或使用清洁燃料。⑻现场严禁使用敞口锅熬制沥青，必要时要使用密闭和带有烟尘处理装置的加热设备，并严禁在现场焚烧油毡、油漆以及其它可能产生有毒有害烟尘和气体的物质。4、防水污染措施⑴现场的临时搅拌机必须按规定设有沉淀池，污水必须经沉淀后方可排入沟渠，现场要设运输车辆清洗池，严禁所有运输车辆车轮带泥沙出入现场。⑵现场厕所必须采用封闭式，并经常用水冲洗，粪便必须经化粪池多级处理后方可外排，并经常清理化粪池，防止溢满。⑶现场作业产生的污水禁止随地排放，必须定量引入沉淀池，沉淀后方可排入沟渠。⑷91 食堂必须按规定设置隔油池，并加强管理，定期掏油，污水经沉淀后再排入沟渠。⑸现场要设置专用的油漆油料库。油库内禁止放置其它物品，库房地面和墙面要做防渗漏的特殊处理。储存、使用和保管要专人负责，防止油料的跑、冒、滴，污染水源，尤其在使用时禁止油漆、油料随地抛洒。清洗用具时，废水严禁随地倾倒，必须倒入隔油池内。容器使用完后，必须集中保管，经常对机械进行检查并及时修理，防止油物滴漏。⑹现场内禁止使用乙炔发生器。⑺禁止将有毒有害废弃物用作土方回填。5、防噪声污染措施⑴现场施工时间严格控制在当地政府规定时间之内。如特殊情况必须报上级政府部门审批并做好群众工作后方可施工，施工中必须严格控制噪声扰民。⑵现场的噪声机械必须设置封闭的机械棚，经减少噪声污染，或采用遥消声降噪声的施工机械。⑶经常性地对工人进行环保知识教育，加强管理，减少人为噪声扰民，施工中禁止大声喧哗，禁止人为的敲打物体造成强噪音，砼振捣时减少棒与钢筋、模板的接触时间，装卸物料时轻拿轻放等，增强全体施工人员的防噪声意识。⑷定期对施工现场的噪声进行监测，对不符合要求的超标现象，必须采取措施进行整改，以保障施工现场的环境保护工作正常运行。6、有毒有害废弃物管理措施⑴项目要有对有毒有害废弃物管理措施，设有专人对现场有毒有害废弃物负责管理，管理包括统计、收集、存放和外运消纳全过程。⑵对有毒有害废弃物管理要不漏项，收集要及时，存放要集中，存放处要做到封闭并有防渗漏措施。⑶定期对现场有毒有害废弃物管理情况进行检查，对有产生有毒有害废弃物的场所和施工部位要由监检措施。⑷对有毒有害废弃物的处理要运送到指定的单位进行消纳，运输过程中要保证对有毒有害废弃物的封闭、不泄露。本合同段施工现场管理目标是达到“文明工地”标准。文明施工、环境保护保证体系见框图。91 第十三章冬季、雨季施工安排13、1雨季施工措施1、雨季施工措施前首先做好防洪排水工作，如排水沟的设置、洼地疏水、集水带排引、汇水坑、集水井的挖设、抽水机的配备、机械停放位置、材料的堆放等一定做好、做实，尤其是水泥，一定放入水泥库或棚内，严防受潮、水浸而变质报废。2、对选择雨季施工的地段和项目进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨季施工组织计划。3、修建施工便道并保持道路畅通。4、检查住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施是否都设在最高洪水位以上地点或高地上。5、修建临时排水设施，保证雨季作业可能被洪水淹没的场地能及时排除地面水。6、储备足够的工程材料和生活物资。7、加强与气象部门联系，施工中及时掌握天气变化情况，采取有效措施，尤其要做好对突法性、破坏性的自然灾害（如台风、暴雨）的预防工作。8、砼应尽量避开雨天施工，非雨天施工不可时，应对砼配合比根据砂石料含水量进行调整，并采取有效防雨措施，以确保砼施工质量。9、构筑物基坑施工时，模板和基坑支撑要特殊加固处理，做好周围的截水，排水准备工作，减少降雨对施工的影响和损失。13.2冬季施工措施因项目所在区域属低纬度中亚热带季风气候区，温和湿润，无需避开冬季施工，砼施工遇到低温季节时实行蒸汽养护措施。第十四章其它事项说明14．1成品保护91 1、为防止后续工序对已完工序的污染和损失及竣工验收前对本工程保护，应建立成品保护制度。2、项目经理负责主管工程施工中成品保护工作。3、项目总工程师负责成品保护措施的制定。4、各施工队队长负责成品保护措施的实施。5、桥梁墩柱、盖梁、梁砼等外观应防止损坏及机械车辆碰撞。14．2回访维修1、工程完工后，首先成立由项目部总工为组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。2、缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇台风、暴雨等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。3、缺陷责任期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断运行时必须在业主同意下才可进行。4、各项缺陷的修复必须符合规定并取得工程师和业主代表人认可。5、缺陷责任的维护分两种情况，若因本承包人施工质量问题造成结构内部受力或外部破坏的，本承包人自己拿出方案并报业主批复后立即实施，若属设计或是其他非承包人责任造成的缺陷本承包人要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。6、缺陷责任期内承包人成立的维护组必须保证施工段排水畅通、路面洁净、沟渠、涵内没有淤积物和阻塞物。7、本承包人成立的缺陷维护组，还将对管段内设计方面不完善之处进行补建，确保路基边坡稳定，环境良好。8、按照ISO9002系列标准要求，本承包人承诺实行竣工回访,工程交付业主后，仍要不断取得联系，每三个月至少回访一次，听取业主的使用情况及意见，对工程质量实行终身负责制，向业主交付一件满意的产品。91'