年产15000辆专用车项目可行性研究报告 83页

'年产15000辆专用车项目一、总论（一）、项目背景1、项目名称：年产15000辆专用车项目可行性研究报告2、承办单位：某专用汽车制造有限公司3、建设地址：某临港工业园4、法人代表：***5、承办单位概况某专用汽车制造有限公司是接收原**陆上先锋工业有限责任公司挂车生产资质，重新组建的民营企业。原**陆上先锋工业有限责任公司始建于1965年为国有中型企业，厂址位于**市石洞沟路9号。企业主要产品为20吨—100吨各种规格型号的汽车半挂车，年生产能力1000辆，生产的产品曾享誉长城内外，大江南北，曾有“南汉阳，北**”之称，为我国专用车发展做出重要贡献。某专用汽车制造有限公司接收**陆上先锋工业有限责任公司挂车资质后，决心打造**自已的精品专用汽车生产企业，现注册资本2262万元，经营范围为汽车挂车、低温冷藏运输车、环保设备、汽车配件制造；合金、汽车配件铸造；电力开关柜、机械加工；销售、技术服务、维修服务。厂址在**市高新技术产业开发区南区，占地面积200亩（133334平方米）。共有员工252人。其中，工程技术人员62人（具有高级职称的8人，中级职称29人，初级职称25人）、管理人员14人、市场销售人员28人、生产工人148人。共设有生产、销售、财务、供应、技术、售后服务、办公室、后勤8个部门。. 为了推动环渤海经济圈发展，振兴**经济，经研究决定在某临港工业园占地633亩，生产专用车。（二）、可行性研究报告工作范围本报告为生产15000辆专用车生产能力建设项目所涉及的建设理由及必要性、建设条件、市场预测、工艺技术、生产设备、原材料供应、环境保护、安全卫生、消防、节能及投资估算、经济效益等情况进行可行性分析，论证其可行性。（三）、项目建设的理由及必要性随着我国高等级公路的快速发展,公路货物运输方式的数量和质量要求在逐渐变化,运输工具的专业化已成为必然的趋势,从而促进了专用车的迅速发展。目前，世界上主要发达国家专用车的保有量和产量占到载货汽车的一半以上,专用车运输占公路货运量的比例一般在80%左右。国外针对普通载货汽车市场的萎缩,不少大的汽车公司或汽车制造厂在竞争中大量生产适于改装专用车的各种底盘,这些底盘由改装厂生产成各种形式的专用车。在专用车产品的种类和品种上,“十五”期间我国有了较快的发展。目前已有300多个种类,5000多个品种的专用车。近年来品种增加较快的是特种结构类,如车辆运输车、混凝土泵车、公路清障抢险车等,其次是厢式、罐式、专用自卸和专用半挂等专用车类产品，也有较快增长。但这与世界上发达国家的专用汽车品种多达5000-6000种、德国8000种相比,仍有很大的差距。随着科学技术的进步、创新能力不断的提高,. 我国专用车不论是液压举升装置、排料卸料装置、计量测量装置、机械作业装置、还是制冷保温装置、安全防护装置、自动控制装置、作业监视装置，不论是各类缸、泵、阀、仪表等总成，还是各种厢体、罐体等车身结构均在重型专用汽车上得到广泛应用,在一定程度上满足了新形势下用户对专用车多样化的需求,从而促进了专用车产品更新换代,使车辆的性能和功能不断完善,已成为现代专用汽车技术发展的趋势。特别是在“十五”期间经过专用车制造企业自主开发及创新，我国专用车已经解决了汽车大类的空白,但汽车品种太少,还远不能很好的满足个性化、多样化的要求,专用车市场发展明显滞后。在细分市场上呈现出明显求大于供的局面,这是因为我国专用车企业大多为中、小型国有企业,在今后一段时间内,那种小而全的格局将朝着单一种类、系列化、多品种、专业化模式发展。在我国由于近年来经济持续增长,基础设施建设不断的加强,交通道路不断的改善,为了适应运输市场的需求和企业的发展,国内先后有十几家汽车改装厂与国外企业进行了合资或技术引进,也有一批新建改装汽车企业生产运输使用的重型自卸车、消防车、平板车和集装箱半挂车等，这既有助于我国专用车在国民经济建设中发挥作用,也有助于我国企业形成特有的专业配套体系和专业的产品,从而降低生产成本,提高生产效益和市场应变能力。我国为了发展专用车产品，曾在“十五”期间曾制定了发展方针,主要内容体现为一个宗旨、两个中心、两个突破,对内支持民营企业发展专用车,对外加大开放力度，总量发展目标为300个种类,3000个品种,年产量为34万辆,保有量为375万辆,从而为提高专用车行业发展奠定了基础。同时,为了适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后,国内外汽车产业发展的新形势,推进汽车产业结构调整和升级,全面提高汽车产业国际竞争力,满足消费者对汽车产品日益增长的需求,促进汽车产业健康发展。2004年5月国家发展和改革委员会8号令制定了汽车产业发展政策,其明确提出专用汽车生产企业注册资本不得低于2000. 万元人民币,并具有产品开发能力和条件的产业政策。因而，又为专用车健康有序的发展起到了积极推动作用。专用车行业是个特殊行业，专用车品种多，用途广，是汽车产品的一大分支，专用车生产是我国汽车行业重要组成部分。同时，专用车是多学科领域成就的合成，其发展水平代表着一国的科技发展水平，多数发达国家在乘用车市场充分发展之后，已把汽车工业发展的重点转向专用车的优先发展上。因此，汽车产业政策鼓励先进的专用车生产企业发展,允许地方自己按要求核准设立专用车企业。同时，国家鼓励被要求退出的通用型汽车企业向专用车生产领域转移,规避资金密集的劣势,转向技术密集和劳动密集的专用车产业发展。中国的专用车产品在国际市场上有着广阔的发展前景,国家政策的目标是通过大力发展我国的专用车产业,扩大品种、提升性能、提高专用车的附加值和利润,在不断满足国民经济各行业要求的同时,与汽车零部件一道成为中国汽车产品走向世界的先锋。随着“十一五”规划的实施以及我国推行积极稳健的财政政策和西部大开发、振兴东北、中部崛起、建设新农村战略的实施,市场对专用车的需求十分旺盛,属于密集型产品的大部分专用车产品,在较长时间内将占据市场的主要份额。随着入世时间的延伸,在满足国内需求的同时,有望对外出口,以质量和价格优势赢得国际市场。我国自上世纪80年代高速公路建成以来,公路运输加速了我国经济的持续发展。目前,我国公路及高速公路网已是四通八达,全国公路通车里程达到160万公里，高速公路总里程达到6万公里。路况质量的提高和道路环境的改善以及行驶路线的优化，将大大降低货物运输成本，提高企业和社会经济效益。在我国公路货运与铁路货运相比,可以直接提供门对门的服务,. 更为快捷、高效。因此,其公路货运量远远超过铁路货运量,在运输过程中,专用车发挥着重要作用。专用车产业发展即是专用车企业生存和发展的需要,也是汽车工业发展的需要,而且专用车的发展将带动整个商用车的技术进步和市场繁荣。综观以上论述,该公司投资建设专用汽车项目具有较强的适应范围,市场发展前景十分看好,其产品国内配套条件好、使用寿命长、环保效果好、可促进专用车的发展,能满足各行业运输的需要。故本项目建设的理由充足、合理、投资建设是十分必要的。（四）、项目概况1、建设地点本项目拟建于唐山曹妃旬**临港工业园，拟征地633亩。（1）、建设规模：根据市场需求，企业现状及专用车品种发展趋势确定为：年产铝合金冷藏运输车2000辆；铝合金厢式运输车2000辆；车厢可卸式垃圾车2000辆；随车起重运输车2000辆；路面起重机车2000辆；低平板运输车2000辆；密封式自卸式垃圾车2000辆，压缩天然气运输车1000辆，总计15000辆。（2）、建设目标：通过投资建设专用车成为目前国内规模较大，制造性能最好，可靠性、安全性先进的供应企业。项目建成后，预计年均销售收入603288.0万元，年创利润68500.34万元，税金23402.2万元。3、主要建设条件（1）、市场条件：根据国家“十一五”. 规划及市场发展趋势，专用车市场发展前景广阔，市场发展条件有优势。（2）、技术条件：目前本企业专用车生产各项性能指标均能达到国家制定专用车所规定的标准要求，现已形成年产1000辆的生产能力，生产工艺成熟，技术性能可靠，产品质量有保证，用户使用反应良好。（3）、资金条件：专用车是列入国家“十一五”规划发展的重要产品之一，而且符合汽车产业政策，市场形势好，企业效益、社会效益及环境效益好，当地金融部门同意给予资金支持。（4）、环境条件：某临港工业园位于河北省东北部、唐山市南端，地处环渤海、环京津交汇地带。因此，该项目在唐海县曹妃甸建设，将给唐山市增添一个新的经济增长点及市场需求量大的产品。某临港工业园给予大力支持，因此，该项目建设环境条件比较好。（5）、社会条件：随着基础设施、公路网、环保投资力度加大，物流业兴起，道路不断完善，专用车使用量越来越多，受到社会普遍欢迎，这将对基础设施建设、环保事业的发展起到举足轻重的作用。（6）、施工条件：该项目新建厂房、公用设施、办公生活用房等均属普通建筑物，当地施工能力均能满足施工要求，建筑材料充足，而且场地宽阔，道路畅通，水、电有保障，施工条件好。（7）、法律条件：该项目建设符合国家“十一五”规划和汽车产业政策要求，能推动当地经济发展。某临港工业园对该项目给予极大的重视，按着国家相应政策拟批准该项目进区进行建设。（8）、外部协作配套条件：某专用汽车制造有限公司. 经过近几年的生产，专用车已形成1000辆的生产能力。在生产制造过程中有选择地确定了外部协作固定企业，形成了良好的协作供应链，有较好的供应渠道。4、项目投入总资金及效益情况本项目报批建设总投资124055.6万元，其中固定建设投资82677.1万元，建设利息5529.6万元，铺底流动资金35848.9万元。项目建成后，形成年生产专用车15000辆规模，年均销售收入603288.0万元，利税91902.54万元，其中：利润68500.34万元，税金23402.2万元。5、主要技术经济指标项目主要数据及经济指标表序号项目名称单位数值备注一年生产规模辆150001铝合金冷藏运输车辆20002铝合金厢式运输车辆20003车厢可卸式垃圾车辆20004随车起重运输车辆20005路面起重机车辆20006低平板运输车辆20007密封式自装卸式垃圾车辆20008压缩天然气运输车辆1000二人员总数人17651生产工人人13202辅助工人人1243技术人员人1774管理人员人1245服务人员人20三厂区占地面积hm242.2四新增建筑面积m2234675.0. 五新增设备台905六年耗主要原、辅材料1钢材t33000.02铝材t6000.03焊丝t675.04油漆t375.05CO2m329260.06O2m338500.07C2H2m353900.0七年耗能1水m34105200.02电Kwh58800.03汽油t30.04天然气m3635040.05蒸汽t6135.45单位产品综合能耗t标煤0.186万元产值综合能耗㎏标煤4.441八年总产值及劳动生产率1年均销售收入万元603288.02全员劳动生产率万元/人341.8九项目报批总投资万元124055.61建设投资万元82677.12贷款利息万元5529.63铺底流动资金万元35848.9十年生产总成本万元532855.36十一年均实现利税万元91902.541实现利润万元68500.342实现税金万元23402.2. 十二财务评价1财务内部收益率%28.79（税后）2权益投资净利率%80.23总投资收益率%35.334投资回收期年5.80静态5盈亏平衡点%44.92十三土地控制指标序号名称单位计算指标国家规定指标1投资强度万元/hm21959.212952建筑系数%58≥303容积率0.71≥0.74行政办公及生活服务占地比例%2.4＜7注：①根据国土资发﹝2008﹞24号关于发布和实施《工业项目建设用地控制指标》的通知。容积率计算时，当建筑物层高超过8m，在计算容积率时，该层建筑面积加倍计算。二、市场预测（一）、国内外专用车市场发展现状1、国内市场发展现状. 专用汽车是通过自身配置的各种专用功能装置使汽车的用途向基本型汽车无法进入的各个领域深入和延伸的品种类型，它广泛服务于国民经济的各个领域，诸如公路运输、工程建设、油田、矿山、电力、电信、邮政、金融、医疗、环保、农业、水利、航空、航天、食品、公安、消防、司法以及国防建设等各行各业都需要适合本行业特点、满足本行业特殊功能需要的专用汽车。随着综合国力的增强、城乡居民收入水平和消费能力的提高，对专用汽车市场的需求量日渐增加是社会发展的必然趋势。我国专用汽车行业起步于上世纪50年代末期，经过40多年的发展，已具备一定的市场规模，进而成为汽车工业的一个重要组成部分。1995年以前，国家实行宏观经济调控政策，压缩基本建设投资规模，专用汽车市场也逐年萎缩。但自1998年以来，国家实行了扩大内需、加大投入基本建设等一系列积极的财政政策，另加上国家将专用汽车列入今后的发展重点，扩大了市场对专用汽车的需求，专用汽车市场走出低谷、止跌回升，近几年已连续呈现出快速上升的态势。2000年以来，我国国民经济运行出现重大转折，经济处于增长时期，专用汽车市场容量增大，产销量连创历史纪录，2000年～2008年我国专用车产销情况如下表所示：2000年～2008年我国专用车产销情况单位：万辆年份2000年2001年2002年2003年2004年2006年2006年2007年2008年生产量25.3830.6435.546.751.157.06170.573.9销售量24.7530.1235.338.450.356.859.869.873.0目前，我国专用车的市场份额约占全部货车的40％左右，随着经济发展和基础设施建设的加快，我国将需要大量的专用汽车，我国专用汽车市场具有很大上升的潜力。2、国外市场供应状况和趋势在发达国家的高速公路上，主要的货物运输工具以重型集装箱半挂车、罐式运输车和各种专用半挂车为主，专用车品种多达8000多种。专用车产品结构中轻、中、重比例为3∶4∶3。. 国外企业都是走专业化生产的道路，其产品技术进步很快，产品能迅速走向国际市场。随着汽车全球化的发展的进程，国外专用汽车制造商把眼光瞄准中国市场，在中国积极寻求合作伙伴。如雷诺与东风集团、沃尔沃与中国重汽集团等的合作将会促进我国专用车发展，有利于我国的专用车生产企业学习、借鉴和吸收国外先进技术，并可通过技术创新，加快引进技术的本土化，促使产品质量和技术水平尽快提高。加入WTO后，在普惠制原则下，我国技术水平较高的专用汽车品种以受惠产品的名义进入发达国家市场。随着我国开发高技术、高附加值产品的增多，产品的升级换代就越快，产品的竞争能力也就越强。另外，我国专用汽车产品在价格上也有优势，我国专用汽车产品的价格一般只为国外同类产品的40%-85%。以上种种有利因素，都为我国专用汽车逐步打入并拓展发达国家的市场创造了机遇和发展空间。（二）、产品市场需求预测1、市场预测从国外汽车工业的发展来看，载货汽车专用化的发展趋势比较明显。20世纪70、80年代，主要发达国家的专用车保有量占载货汽车保有量的50%左右，如今已增至80%。而我国目前为40%左右。我国加入WTO后，汽车工业正面临巨大的机遇和挑战，专用车是汽车工业的重要组成部分，受到影响是不可避免的。随着经济的发展和基础设施建设的加快，我国将需要大量的专用车，因此在未来五、六年内我国专用车的发展将真正驶入“快车道”. 。　　专用车有着广阔的市场前景，但不同时期的热点有所不同。专用车广泛服务于国民经济的各个领域，各行各业都需要适于本行业特点、满足本行业特殊功能需要的专用车，如医疗救护专用车中的救护车、医疗急救车、采血车、防疫车、计划生育车、血浆运输车和化验车等车种，都是为了满足医疗行业各种特殊功能的需要。由于各行业在不同时期的发展并不均衡，因而形成了专用车在不同时期有着不同的市场热点。由于国家加大了基础建设的投入，特别是加大了对中西部基础设施建设的投资，加上诸如“西气东输”、“西电东送”、“南水北调”、世博会工程以及最近实施扩大内需，投巨资建设高速公路、高速铁路建设等大型项目的启动，使重型专用车火爆起来，与此同时，高速公路的发展使公路货运进一步专业化、集约化，各类半挂牵引车和专用运输车的社会需求量有了很大提高。　　北京2008年奥运曾为专用车提供了一个开拓市场的巨大空间。北京对城市基础设施建设投入1800亿元资金。因此，北京是全国近几年最大的专用车市场。城市基础设施建设、道路建设需要各种类型的专用车，还有许多相关工程和行业也需要性能更好的、技术水平更高的专用车。　　近年来西部大开发，促进了西部专用车市场的有效增长。有资料显示，西部地区基础设施投资将达7000亿元，十年内将修建公路35万公里。尽管目前西部地区工业落后，道路条件差，但专用车市场规模并不小。西部产业结构不同、资源不同，对各类专用车的需求也不同。　　我国城镇建设和城市生活服务用车需要大量专用车，根据我国城市建设规划，城市数量的增加，规模的扩大，功能的增强，对建筑、环卫、环保、园林、电力、通讯、金融以及各类商业运输方面的专用车将产生较大的需求，城市建设所需铝合金冷藏运输车、铝合金厢式运输车、车厢可卸式垃圾车、随车起重运输车、路面起重机车、低平板运输车、密封式自卸式垃圾车等，以及城镇环卫所用的垃圾车、清扫车、消防车等专用车必然增多。　　“十一五”. 期间我国经济将继续保持稳定的发展，预计国民经济增长速度在8%以上，这是专用车市场发展的大前提。预计“十一五”末期，全国专用车拥有量将达600万辆。国家针对专用车行业制订了一系列的推动发展的措施，并且继续实行扩大内需，加大投入的方针，专用车产业面临巨大的发展机遇。由于市场对专用车产品技术含量和附加值的要求越来越高，近年来，一些高新技术开始在重型专用汽车上得到应用，一些能够满足特殊功能要求的重型专用车底盘被开发研制，在一定程度上满足了新形势下用户对重型专用车产品的多样化需求。　　受公路条件和专用车底盘生产的限制，我国专用汽车一直以中型车为主，重型专用车生产量的比例至今依然偏低。重型化、专业功能强、技术含量高的铝合金冷藏运输车、铝合金厢式运输车、车厢可卸式垃圾车、随车起重运输车、路面起重机车、低平板运输车、密封式自卸式垃圾车等重型专用车在一定时期将持续成为需求热点。2、需求预测我国从2003年下半年开始的宏观经济调控对专用汽车的需求产生影响。国家宏观经济调控方式向“GDP年增长率7％～8％平台”转变，力求避免经济增长速度的调控，对偏大的信贷投放规模和过剩生产能力的调控。但是去年下半年开始，由于受到世界金融危机影响，我国对外出口和经济增长减缓，国家开始实施扩大投资、刺激增长的政策，未来两年经济增长会放缓，但增长速度仍将保持在8%以上。因此专用汽车市场不会出现“大起大落”现象，预计到2010年专用汽车的需求还将持续增长，增长速度虽然会相对前两年逐渐放缓，但是仍将维持15％以上的较高增长水平。预计到2010年国内专用汽车需求量超过140万辆，届时专用汽车需求占载货车的比例可望达到70％以上。. 依据国家产业政策，国家在推动专用车发展、改善和规范专用车市场方面，大政方针是明晰的，力度也是很大的，这将无疑对专用车的发展创造了更加优化的平台。因此，专用车多元化态势将得到进一步强化，经济与科技发展要求更多专用车新产品问世。现有种类达到300多个种类、5000多个品种。未来专用车的主要市场：一是城市建设与服务，二是高等级公路运输与管理，三是满足个性需求的多功能的专用车。在我国专用车发展趋势中，专家预测，随着经济持续、稳定的发展，基础设施投入不断的加大，高速公路网迅速扩大，未来几年专用车增长速度，远高于汽车市场的平均增长速度，市场前景十分看好。（1）、铝合金冷藏运输车随着货物储运的种类不断增多，有些货物在储运过程中易受到外界温度、湿度等条件影响而发生腐烂变质。为了保持易腐货物的本来品质和使用价值，在运输途中不发生腐烂变质和数量上的短缺，提高货物运输的安全性，减少对环境的污染，实现最佳经济运输，就必须将易腐货物置于其保鲜所需的较低温度条件下。因此，冷藏运输对人类生活和社会经济发展有着巨大的作用。　　目前我国一般的工业产品，从出厂后经过装卸、储存、运输等各个物流环节到消费者手中的流通费用约占商品价格的50%，而新鲜的水果、蔬菜、易腐食品、某些化工产品的流通费用有时高达商品售价的70%。冷藏保温车是货物需要保鲜或冷冻处理的厢式车，主要用于农副产品和食品饮料的储运。. 　　随着食品及货物的运量和周转量快速增长，这无疑为厢式冷藏保温汽车提供了越来越广阔的市场空间。目前，我国冷藏保温汽车市场潜力很大。据有关统计资料，我国现有肉类食品加工厂2500多家，年产肉类食品6000万吨;速冻食品加工厂2500多家，年产速冻食品超过1000万吨;冷饮生产企业1500多家，年产量1000多万吨;除此以外，每年还有5000万吨的水产品。这些超过亿万吨的食品都需要通过冷藏运输。据联合国粮农组织估计，目前世界各国农牧业每年生产的各种食品达30多亿吨，其中肉、鱼、蛋、奶、水果和蔬菜等易腐食品有10多亿吨。这些食品中约有20%因运输不当而腐烂变质。　　相对于一些发达国家，我国易腐食品的消费水平还并不高，但由于保鲜技术落后，而且冷藏运输率偏低，致使每年有近100万吨的水果腐烂变质或贬值处理，捕捞的鱼类每年也有40万吨左右烂掉。有关部门估计，我国易腐食品的损耗和浪费每年高达上百亿元。另外我国每年约有20%-25%的果品和30%的蔬菜在中转运输和存放中腐烂损坏。这一惊人的浪费表明，冷藏运输在我国存在巨大的发展空间。我国是农牧业生产大国，肉类、水产品和鸡蛋等产品的产销量均居世界首位，分别占世界总产量的25.13%、17.98%和42.85%。　　方便灵活的冷藏汽车在我国冷藏运输中扮演了越来越重要的角色。有资料显示，2001-2005年，我国公路冷藏运输的年运量年均增长7%，公路冷藏运输的运量占冷藏货物运输总量也将从25%增加到30%。与此同时，我国冷藏汽车的需求量也将大幅增长，中型车将有很大部分被轻、微型和重型车所取代，液氮、二氧化碳、蓄冷板等新型制冷方式的新能源冷藏车会越来越受欢迎。. 　　据了解，美国的冷藏保温车拥有量已达到18万辆，日本为15万辆，德、法等国也都在5万辆左右，而我国只有近3万余辆。欧、美、日等发达国家易腐货物采用冷藏运输的比例已达到83%-90%，而我国仅约为18%，比一些发展中国家还要低。随着我国公路交通“十一五”规划的实施，我国冷藏保温物品通过公路运输的比例将会有较快的增长，其中冷藏车与保温车的运输比例将达到约1:1。有资料显示，我国易腐货物的冷藏运输率仅为15%-20%，而发达国家为80%-90%,这与我国人民日益提高的生活水平是极不相称的。加入WTO后,随着我国农业产品结构的变化,农产品将由生产粮食作物向发展农副产品过渡,冷藏保温车的用途越来越广泛,这对冷藏保温车的发展是一个难得的机遇。我国冷藏保温厢式车通过引进技术或引进专用装置，已接近或部分达到国外先进水平，而且价格上具有与国外产品竞争的能力，因此有较稳定的国内市场。　　20世纪80年代以前，我国冷藏保温运输业所承运的易腐食品主要局限在以下方面:外贸系统出口的肉类和少量家禽、水产等冷冻食品；商业部门为国内大中城市居民配给的冷冻肉类、家禽和水产品，此类食品运输季节性强，且是分配性运输；少数食品加工企业需要的蛋、奶类制品；农牧渔业需要的动、植物种苗；医药卫生系统需要的疫苗、血浆等。20世纪80年代以后，冷藏运输业进入了新的发展时期，冷藏保温车的使用领域不断拓展，用户结构有了很大变化。主要表现为:一是冷藏保温车管理从系统部门逐步转变为企业;二是冷藏运输的易腐货物由过去基本以冷冻食品(冷冻肉类、水产品)为主发展到以新鲜肉类、水果、蔬菜占较大比例，还有乳制品、冷饮、糕点、巧克力、保健食品等;. 三是随着我国城市商业的发展，除了肉类加工厂、冷库外，大型连锁超市、大型副食商场、牛奶公司、食品加工厂等也成了冷藏保温车的主要用户。   公路交通的快速发展为冷藏保温车的发展提供了重要条件。在公路货运量不断增加的同时，需要运送的货物种类也在增多，而且各类货物的性质和物理状况千差万别，其中冷藏保温运输货物占有较大比例。公路冷藏运输的运量占冷藏运输总运量的35%左右。一般情况下，长途运输以重中型车、半挂车为主，中距离运输以中轻型车为主，短途运输以微型车为主。交通部颁布的((2001-2010年道路运输业发展规划纲要)提出，要大力发展快速货运、集装箱运输，促进化学危险货物、大型物件、冷藏保鲜货物等运输逐步实现专业化、规模化、现代化。这为冷藏车公路运输的发展指明了方向。（2）、铝合金厢式运输车铝合金厢式运输车，采用轻金属材料制作，其货厢的底板及四围骨架均采用铝合金材料，底板的地板材料采用木质或复合板材的较多。由于所用材料都是轻质材料，因此整车的质量大为降低，从而极大地降低了整车能耗。厢式货车可分为三个品种，即翻转折叠升降式、折叠垂直升降式和底部伸缩折叠升降式。其使用的材质大多为铝合金材料，强度好、质量轻，节能环保效果好。随着我国经济环境的改善，物流业伴随着经济发展成为新兴的产业，发展速度较快。因此，国务院曾将“物流配送”. 列为重点发展的服务行业。据有关资料统计，我国物流市场目前的总值接近2000亿元，为国民生产总值的五分之一。第三方物流市场总值将在近几年由40亿元增至100亿元。据中国仓储协会预测,超过三成企业将在未来两年陆续放弃旧有仓储及运输供应商而选择一流式的物流公司，可见第三方物流市场有着巨大的发展潜力，据有关部门规划，我国将在十年内建设百个物流中心，并在北京建立全国物流交易中心中央处理系统和管理决策系统。北京将投资110亿元建设中国内地最大物流港。上海也将投资百亿元建设物流基础设施，各省、市也都在筹划和实施物流中心，全力发展物流业。可见“物流配送”被列入重点发展服务业，将为国内的物流，交通运输及厢式半挂运输车带来无限商机。预计厢式半挂运输车由现在年需要4.8万辆发展到2010年需求10万辆左右。（3）、车厢可卸式垃圾车、密封式自卸式垃圾车垃圾车是我国垃圾处理的主要运输工具，它对城市环境建设起着十分重要的作用。我国随着人们生活水平不断提高，对居住环境要求越来越高的同时，城市垃圾处理也就成了我国城市环境保护的重点。每年我国政府都要投入很大的资金来处理垃圾，但政府的努力似乎赶不上中国城市化进程的速度，快速的城市化进程，农村人口向城市人口转变不断加快，使得城市人口速增，城市建筑不断扩大，工业、服务业也在快速发展，由此也带来了垃圾的大量增加。据有关资料报导，全世界垃圾年均增长速度为8.42%，而我国垃圾增长率达到10%以上，全世界每年产生4.9亿吨垃圾，而仅我国每年就产生近1.5亿吨城市垃圾。目前我国生活垃圾累积堆存量已达70亿吨。中国城市的垃圾处理首先要经过收集。通过垃圾车运送到远离城市的垃圾处理场进行处理，我国政府每年需要拿出300多亿元人民币来为垃圾处理买单。因此，城市垃圾处理有很大的市场空间，而且对垃圾专用车也是充满着无限商机，具有较强的生命力，全国生产能力约5000辆，市场需求约15000辆，前景广阔。. （4）、随车起重运输车随着科技进步速度加快，过去那种靠较重劳动强度搬运现象，逐渐被起重机械来代替，从而不但减轻了人们的劳动强度，而且提高了工作效率。随车起重运输车在我国起步较早，但发展较慢，主要是市场需求空间较小，往往起重搬运靠简单起重工具来实现。近年来随着我国经济水平的提高，人们生活质量和收入增加，那种靠简单搬运工具已不存在，而具有起重运输车用户不断增多，随车起重运输车销售量不断增加。同时，我国每年固定资产投资约达30000亿元，各类建设工程无论是物料搬运，还是土石方挖填，主要靠各种工程机械来完成，特别是随着新农村建设开始，扩大了随车起重运输车发展空间，给随车起重运输车提供了较大的市场和带来了无限商机，目前全国年生产能力25000辆左右，市场需求在30000辆，前景广阔。（5）、路面起重机车路面汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作。汽车起重机的底盘性能等同于同样整车总重的载重汽车，符合公路车辆的技术要求，因而可在各类公路上通行无阻。此种起重机一般备有上、下车两个操纵室，作业时必需伸出支腿保持稳定。起重量的范围很大，可从8吨～1000吨，底盘的车轴数，可从2～10根，是产量最大，使用最广泛的起重机类型。. 它的工作原理是在起重臂里面的下面有一个转动卷筒，上面绕钢丝绳，钢丝绳通过在下一节臂顶端上的滑轮，将上一节起重臂拉出去，依此类推。缩回时，卷筒倒转回收钢丝绳，起重臂在自重作用下回缩。这个转动卷筒采用液压马达驱动。路面起重机是将起重机安装在为起重机专门设计的一种特种底盘上的起重机。是欧、美厂牌的主流产品。2一般认为，1974年法国PPM(PotainPoclainMaterial)综合汽车起重机和越野起重机两种性能研制成功世界上第一台全路面起重机。之后德国GOTTWALD首先批量生产。路面起重机的主要特点是：其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置、结构紧凑、重量轻、外形尺寸小、具有良好的行驶性能；底盘悬挂方式为油气悬挂、减震效果明显；能根据路面高低不平自动调平车架、使爬坡能力更强；可实现全轮转向、全桥驱动、转弯半径小、可蟹形行走、使用范围更广；可根据需要升高或降低车架高度、以提高行驶性能和通过能力；支腿跨距大、作业稳定性好；可以不受前方区域的限制、360度全方位作业；工作时须支腿、不能负荷行驶。. 我国汽车起重机是从上世纪五六十年代开始建立并逐渐发展壮大，基本形成各种门类的产品范围和庞大的企业群体，服务于国民经济各行业。2008年上半年我国汽车起重机行业经历了超高速发展，下半年随着世界金融危机的爆发和蔓延，对我国经济的影响逐步显现，我国起重机市场也开始放缓了增长速度，以至下滑，但从全年来看仍保持了正常的增长点。根据有关资料报导2008年汽车起重机销售收入272.7亿元，同比增长60.2%，利润总额达到26.1亿元，同比增长46%，销售汽车起重机、履带起重机、随车起重机共2.8万辆，同比增长10%。上半年高速增长，销量同比增长32%。下半年销量开始下滑，三季度增长率接近零，四季度为负增长，增长率为-25%，几年来首次出现负增长。2008年汽车起重机出口的销售量和销售额超过往年，出口工程起重机5000台，同比增长57%，出口金额超过82亿元，同比增长88%；汽车起重机出口3400多台，同比增长45%。我国汽车起重机开始走向世界市场，在国际舞台扮演着越来越重要的角色。2007年全球起重机28000台销售量中，我国出口起重机占到了60%，其中40%遍布海外需求最强劲的中东、中亚、非洲、南美等市场，我国起重机市场已成为全球最具发展力的市场。我国汽车起重机行业起步较晚，发展基数较低，规模庞大的经济建设尚处于发展阶段诸如交通运输、能源、水利水电建设等重大项目，特别是跨世纪的大工程以前所未有的宏伟气魄，在中华大地上实现东西南北资源大调度，这些都为汽车起重机行业的发展提供了广阔的市场基础。铁路和公路建设，电力和水利工程建设，已成为国民经济发展的瓶颈因素，国家相关部门都已经作出了规划，从长期发展的趋势来看，汽车起重机行业前景十分广阔。但是由于我国汽车起重机行业产品结构调整缺乏前瞻性，低水平建设使产品一方面相对过剩，另一方面又不能满足市场需求，产品结构不合理，产品质量在耐久性及可靠性上与外资产品难以竞争，尤其是，很多企业都选择了行业高增长期进行投资，市场大幅下滑后，经营成本大幅上升，造成企业资金沉淀，增加了企业风险。. 汽车起重机建设水平是衡量一个国家经济发达程度的重要标志，但产品创新很重要，新产品创新：一是提升起重机的性能和可靠性；二是以前没有的，需补充各系列和建立新系列。汽车起重机以前能生产160吨以下的，现在200吨、300吨的都已经生产出来。因此，要想真正地把汽车起重机发展壮大，必须走技术创新之路，才能不断创出新市场，占领新市场。随着我国重大项目建设的需求以及国际市场需要，加快汽车起重机产品建设，其前景是十分广阔的。（6）、低平板运输车低平板运输车车架采用鹅项结构，纵梁为阶梯工字形，有效地降低了承载面高度，可以装载大型机械设备，装卸省工省力。随着我国优化产品结构，向高新产品发展，近年来，大型设备需求量逐年上升，而且由“十一五”高速公路、高速铁路开工建设大型筑路设备也在不断增加，对运输过程中，低平板运输车是理想的运输工具，预计每年将以15%的速度增长。（7）、压缩天然气运输车随着我国环保事业的发展，大力改善城市空气质量，减少汽车二氧化碳排放量，环保型的天然气公交车及出租车在城市不断增多，与之配套的天然气加气站的数量也相应增加，以满足车辆用气的需要。除了在天然气管网的地点建立天气母站外，还需要在及有关天然气管道的地点建天然气站。母站一方面可直接为公交车出租车加气，一方面可为子站提供气源。那么，将气源从母站运送到子站，就只能靠专用车辆承担运输内容了。天然气运输车每天要不间断地往返于母站与子站之间，为公交车、出租车提供充足的备用气。因此，压缩天然气运输车城天然气运输车中发挥着非常得要的作用。. 压缩天然气运输车目前部分要靠进口，一辆车价格在120万元左右。我国专用车企业也于近年开发出同类产品，但还不能批量供货。把压缩天然气放在高压罐里储运，虽然能解决没有天然气管道和没有气源的地方用气的问题，但由于储量相对较小，需要的高压罐体较多，对车辆来说，驾驶里程较短，对于加气站来说，供应周期较短，克服这些缺陷的办法是使用液化天然气。液化天然气是将天然气净化，液化成-169℃的超低液体温液体状态，这时气/液容积比为625/1，可大大提高车辆的续驶里程，减轻燃料箱的自重量。加气站使用储液罐后，气容量也可大幅度增加。据了解，把液化天然气作为汽车燃料，在国外使用的时间不算太长，因为液化天然气汽车是随着液化天然气工业发展而发展起来的。20世纪80年代，随着全世界液化天然气工业的规模化发展和燃气汽车推广速度加快，美国、加拿大和法国等国开始重视液化天燃气汽车技术的研究。到20世纪90年代初技术上已完全成熟，并开始小规模推广，试验效果十分理想。目前全世界约有3000多辆液化天然气汔车在运行，数十个加液站投入使用，其中美国有20余个加燃站，近千辆液化天然气汽车。据资料介绍，美国等发达国家已开始沿高速公路建设液化天然气汽车加液网络。我国随着天然气工业开始，河南中原油田为向周边没有气源地区输送液化天然气，并已建成一座天然气液化装置。有了液化装置，就能生产液化天然气，而液化天然气处于超低温状态，不能专期保存，所以就要有专用的压缩天然气运输车，即时将生产出的压缩天然气运走。. 液化天然气运输车的制造技术在国外是成熟的，在我国也开始起步。这种车储液罐的结构厂家保温瓶，里外两层钢板，中间填充绝热材料，然后抽真空隔热。天然气变成液态后，装载的罐体不需要太大的承压能力，但对保温绝热要求却很高，液化天然气后遇热就会气化，对储运都是不利的。所以如何保温绝热就是关键。国外技术可保证7天之内不产生蒸发损失，，我国自产的同类车型也可达到5天之内不蒸发损失，这说明国产液化天然气运输车虽然刚刚起步，但也达到了理想的水平。据北京中实报告中说，到2007年90%的公交车和70%的出租车都将使用清洁燃料。因此，液化天然气运输车的使用前景将是十分广阔的。　综上所述，随着国家经济持续稳定发展，基础设施建设市场对专用车需求量不断增加，这就为专用车生产企业提供了广阔的发展空间，前景十分看好。公司应抓住这一难得的发展机遇，在某临港工业园投资建设专用车项目，扩大生产规模，提高工艺水平，生产出更多更好的产品服务于国家经济建设，市场前景广阔。（三）、市场竞争力分析1、产品符合国家产业政策，具有政策环境优势某专用汽车制造有限公司生产的专用车采用了国家制定的统一标准，专用车安全性、稳定性及各种性能要求，适应我国运输部门的需求，是国家专用车“十一五”期间支持的产品，符合国家有关产业政策，为基础建设提供输送物料的交通工具，促进国民经济建设的发展，得到某临港工业园的大力支持。2、产品技术水平先进，具有技术领先优势该企业生产的专用车采用目前国内较先进的生产工艺，主要体现在以下几个方面：（1）、板材直线下料采用剪板机剪切，形状尺寸较复杂的零件采用数控切割机下料。（2）、折弯类零件采用数控板料折弯机或液压板料折弯机制作。（3）、一般冲压件在压力机落料、冲孔、冲压、成型；封头、罐片等较大件在液压机上压制成型。. （4）、铝合金厢式运输车左右纵梁的焊接采用双头埋弧自动焊工艺。从工艺制造上得到较好的质量控制，从而保证了整车的技术性能。因此，专用车质量有可靠的技术保证。3、提高工艺水平，降低制造成本，具有占领市场的价格优势某专用汽车制造有限公司在制造过程中，有可靠的制造工艺作保证，提高了材料的利用率，从而可降低成本，在同类产品中具备了价格市场竟争优势，可为用户增加经济效益。4、企业经营机制运作灵活，具有机制优势某专用汽车制造有限公司是具有独立法人资格的民营企业。该企业经营管理的运行机制适应和开拓市场的能力比较强，经营灵活，运转畅通，效率高，以市场为导向的目标十分明确，其动作机制灵活快速。（四）、营销策略某专用汽车制造有限公司在多年市场竞争中，始终坚持以市场为导向，以销售为龙头，以人才和创新为主线的企业经营管理模式。在面向用户和市场方面，强调技术创新与市场开发相结合，以产品质量和信誉为基础，以提高用户信誉和增效为基点，由点带面，主动出击，开拓和占领产品市场。同时，抓住最具有竞争力的人才资本因素，吸纳了技术水平高和. 有营销经验的人充实和加强营销队伍，并且教育全体员工树立全方位的市场意识和质量就是市场的理念，强调一线技术人员和工人在生产加工工艺过程中掌握质量控制和检验的实用方法。从企业内部加快工艺和质量标准等方面向更高标准发展，严格规范质量标准和加工工艺，使产品质量得到全面控制，为营销提供可靠的质量保证。在营销中，以产品优良的性能价格比开拓市场，塑造品牌，在强有力的质量保证体系下，加强售后服务，树立全心全意为用户的好思想、好作风，使用户买的满意、用的放心，创造良好的效益。（五）、市场风险分析及防范措施某专用汽车制造有限公司生产的专用车市场风险主要面临的重要因素是与国际专用车制造企业进入中国市场的竞争。公司要进一步巩固和发展已有的核心竞争力优势，并积极采取必要的风险防范措施，主要从以下方面入手：1、提高名牌意识，实施名牌战略，塑造企业和产品形象；2、提高员工素质不放松，增强质量意识，积极贯彻执行国家标准，加强教育、培训和学习；3、把产品做精，不断提高生产工艺水平，努力降低原材料消耗和生产成本；4、加强供应链管理，减少库存量，提高资金周转率；5、引进人才，建立并完善销售网络，提高市场占有率；6、抓紧抓好项目建设，尽快形成生产规模，实现规模效益；7、搞好研究开发，对自己的产品进一步剖析、提高、改进，同时密切关注国内外同行业的信息和动态，分析竞争对手的产品和营销策略，加强开发力度；8、加强公司信息化建设，做好对风险的预测和预警工作。综上所述，企业在经营过程中，不断提高市场意识，加强风险防范措施，保持企业持续稳定的向规模化、规范化、标准化方向发展，把企业作强作大。. 三、生产规模及产品方案（一）、生产规模根据企业现有能力和市场需求预测分析,确定本项目规模为:1、铝合金冷藏运输车：2000辆2、铝合金厢式运输车：2000辆3、车厢可卸式垃圾车:2000辆4、随车起重运输车：2000辆5、路面起重机车：2000辆6、低平板运输车；2000辆7、密封式自卸式垃圾车2000辆8、压缩天然气运输车1000辆合计：15000辆（二）、产品方案1、产品设计开发方案采用全数字信息网络管理平台。该平台全面综合了ERP/PDM管理思想，将数字平台建立到每个不可分割的工作节点上，实现技术节点、生产节点、管理节点、营销节点的全面信息共享。设计的数字图纸全面面对生产节点；销售节点全面数字化，开放式面对企业信息系统；生产过程完全服从数字化系统任务书。硬件与软件配套进行，从客户订单到图纸设计，再到整车销售，. 从零件加工到部件组装，再到总装，每个工种既分工明确而相对独立，又相互顺承而紧密一致。技术节点、生产节点、管理节点、营销节点等各节点都安装有计算机接口，整个生产、设计、销售过程由计算机进行质量监督与信息管理。计算机随时将在各个节点收集到的各种信息传递到各相关部门，相关部门随时下达任务、接受任务、及时生产。如某一环节发现问题，相关部门也会在第一时间收到信息立即赶到准确节点进行处理。实现全过程无缝信息管理，全国用户及全球用户与生产设计之间的零距离接触，使每一件产品都能满足用户的个性化需求成为现实。2、技术来源某专用汽车制造有限公司生产的专用车项目，是本公司工程技术人员在多年生产专用车过程中自主开发的产品，吸纳了国内外技术经验，掌握了完善的工艺资料和成熟的工艺技术，企业拥有完全自主知识产权。3、验收条件（1）、铝合金保温冷藏运输车执行QC/T449-2000《保温车、冷藏车性能试验方法》、QC/T450-2000《保温车、冷藏车技术条件》等标准。（2）、铝合金厢式运输车执行QC/T453-2002《厢式运输车》、QC/T589-1999《厢式汽车产品质量检验评定方法》等标准。（3）、车厢可卸式垃圾车执行QC/T5-2000（2005）垃圾车标准。（4）、随车起重运输车执行QC/T459-2004《随车起重运输车》行业标准。（5）、路面汽车起重机执行GB/T6068-2008《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》国家标准。（6）、低平板运输车执行QC/T503-1999《特种挂车通用技术条件》和QC/T672-2002《车辆运输车》等标准。（7）、密封自卸式垃圾车执行《企业标准》。（8）、压缩天然气运输车执行QC/Ｔ245-2002《压缩天然气专用车装置技术条件》。. 4、产品方案本项目是根据市场需求和企业承办能力，提高工艺水平，形成批量生产能力而进行投资建设专用车项目。新增铝合金冷藏运输车、铝合金厢式运输车、车厢可卸式垃圾车、随车起重运输车、路面起重机车、低平板运输车、密封自卸式垃圾车、压缩天然气运输车等15000辆生产能力。各新增专用车技术参数如下：（1）、铝合金冷藏运输车①、主要用途及特点为了保持易腐货物的本来品质和使用价值，在运输途中不发生腐烂变质和数量上的短缺，提高货物运输的安全性，减少对环境的污染，实现最佳经济运输，就必须将易腐货物置于其保鲜所需的较低温度条件下。②、主要技术参数底盘型号：EQ1090GJ外形尺寸:（mm）7700×2470×3565总质量:（kg）8610整机质量:（kg）4025额定载重量:（kg）4585轴数:2（2）、铝合金厢式运输车①、主要用途及特点厢式汽车由于具有防雨、防尘、防损坏、防污染、防丢失和便于管理等特点，在食品、烟草、饮料、蔬菜、家电、仪器、仪表、服装、纺织、邮政等行业的物流运输中，占有相当大的比例。. ②、主要技术参数外形尺寸（mm）4785×1720×2750总质量（kg）3465整机质量（kg）1970额定载重量（kg）1495轴数2（3）、车厢可卸式垃圾车①、主要用途及特点车厢可卸式垃圾车是一种承载量大，而且装卸方便，运行高效、可靠性强的垃圾转运车，在垃圾运输过程中起着重要作用。②、主要技术参数底盘型号：　　　　　　　　EQ3141GTDJ外型尺寸:（mm）　　　6445×2490×3100卸料一次工作时间：　　　　　S≤40装箱一次工作循环时间：　　　S≤600最高车速:(km/h)　　　90最小转弯半径:（mm）　　　8000最小离地间隙：（mm）　　　248离去角：（°）　　　16接近角：（°）　　　32轴距:　（mm）　　3800拉臂最大提起力:（kg）　　18000倾翻角度：（°）　　　≥45. 液压系统工作压力:(MPa)　　16垃圾箱容积:（m3）14最大总质量:　（kg）14700（4）、随车起重运输车①、主要用途及特点随车起重运输车是货物运输主要运输工具，具有灵活、快捷、移动性快的特点。②、主要技术参数整备质量：（kg）5600额定载质量：（kg）4000总质量：（kg）9600整车外形尺寸：(mm)6910×2470×3100车厢内部尺寸：(mm)3400×2294×550轴距：（mm）3950最大起升力距：（Nm）73500最大起升质量：（kg）3000回转角度范围：（0）360支腿横向双边跨距：（m）3.4（5）、路面起重机车①、其. 行驶驾驶室与起重操纵室分开设置、结构紧凑、重量轻、外形尺寸小、具有良好的行驶性能；底盘悬挂方式为油气悬挂、减震效果明显；能根据路面高低不平自动调平车架、使爬坡能力更强；可实现全轮转向、全桥驱动、转弯半径小、可蟹形行走、使用范围更广；可根据需要升高或降低车架高度、以提高行驶性能和通过能力；支腿跨距大、作业稳定性好；可以不受前方区域的限制、360度全方位作业；工作时须支腿、不能负荷行驶。②、主要技术参数底盘型号：最大额定起重量:（kg）160000主臂长:（m）13.8-61主臂长+副臂长:（m）61+10/17主臂最大起升高度:（m）62.6外形尺寸:（m）17.1×3×3.99回转速度：（rpm）≤1.5接近角:（°）22离去角:（°）21（6）、低平板运输车①、主要特点该车架采用鹅颈式结构，纵梁为阶梯工字形，有效地降低了承载面高度，而且带升降结构，可以装载重型货物。②、主要技术性能指标外形尺寸：16100×3000×3250mm总质量：36600kg额定载质量：25000kg整备质量：11600kg牵引座最大允许承载质量：5850kg接近角/离去角：/200. 前悬/后悬：/1850mm（7）、密封式自卸式垃圾车①、主要用途及特点由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。举升油制缸（2支）系国内知名液压件厂家生产的双作用油缸。车体垃圾厢可自行翻转，卸下车厢内垃圾，翻转一次工作循环时间≤60S。该车的特点是适合大量装卸垃圾，可配合装载机联合作业，大量运输，充分提高了车辆的运输能力。②、主要技术参数产品名称密封式（自卸式）垃圾车底盘型号EQ1102FLJ5实际容积（m3）6-8总质量（kg）10400额定载质量（kg）4000整备质量（kg）6205外形尺寸（长宽高）（mm）6830×2450×2750垃圾厢尺寸（mm）3700×2210×790（可根据用户要求制作）轴距（mm）3950轮距前轮（mm）1810后轮（mm）1800接近角/离去角（0）34/18排量/功率（ml/ps）4257/143（柴油). 最高车速（km/h）85（8）、压缩天然气运输车①、主要用途及特点是一种天然气运输车，是在汽车挂车上固设一气瓶柜，气瓶柜内设有多个气瓶单元，气瓶单元内设多行排列的气瓶，气瓶用气瓶专用三通阀及高压管与相邻气瓶相连，每行气瓶经高压管线连接于单元支路管线上，支路管线通过高压支管阀门接于总管路上，总管路上设有高压安全阀，高压安全阀接放气管，总管路上设有总阀门、压力表及分阀门，分阀门上接有高压快速连接头。②、主要技术参数底盘型号：EQ1310WJ外形尺寸（mm）:11990×2490×3650实际容积（m3）:32总质量（kg）：31000额定质量（kg）：18000罐数（个）：6车速（km/h）:95排量/功率（m2/ps）:5880/155. 四、厂址选择（一）、场址1、场址所在位置河北宏大专用汽车制造有限公司位于某临港工业园，距北京220公里，天津120公里，唐山55公里，京唐港30公里，秦皇岛150公里，天津港120公里。2、场址土地权属类别及占地面积该场址某临港工业园属工业规划用地，占地面积633.0亩。3、土地利用现状目前该地为空地，地势平坦，且无任何建、构筑物等。4、场址建设条件（1）、地形、地貌、地震情况唐山曹妃甸位于河北省东北部、唐山市东南部，南临渤海，北邻滦南县，西部与丰南县接壤，东部与乐亭县相连。北纬39°07′43″-39°27′23″，东经118°12′12″-118°地图43′16″。县境版图形状近似三角形，但边界线不整齐，与邻县互嵌，西北部的第六农场几乎被丰南区、滦南县环绕，东部的第九农场被滦南县属地分切，成为荒地。环境原为沿海荒滩，后随滦河水系不断冲击形成陆地，地震烈度为8度。（2）、工程地质与水文地质（参照场址附近地质勘察材料）据钻探深度范围均为第四系松散沉积层，厚度大于14.5m，主要由杂填土、轻亚粘土、淤泥轻亚粘土、细砂、中砂和粗砂，其下部为大古界混合花岗岩。. 该场地自然地面为埋深5.5m以上的土层为细砂、淤泥质轻亚粘土，承载力9t/m2～12t/m2，土质比较松散，密实度很差，强度很低，属Ⅲ级严重液化场地，工程地质条件差。该层土下部为中粗砂层，承载力16t/m2～24t/m2。地下水埋深距地表2.6m～3.1m，主要为第四系孔隙潜水，水量较丰富，该地下水对普通水泥混凝无侵蚀性。（3）、气候条件某临港工业园南临渤海，海岸线长9.1公里。位于唐海县南部30公里处的海岛——曹妃甸，具有广阔的开发潜力。其内地平坦辽阔，自北向南由冲击平原、滨海平原、潮间带滩涂构成。滦河水系河流、干渠共9条经过县境，流入渤海。属东部季风区温带半湿润地区，大陆性季风特征显著，四季分明，气候宜人。①、大气压年平均气压：1013.7hpa夏季平均气压：1002.2hpa冬季平均气压：1023.4hpa②、温度年平均温度：11.1℃年极端最高温度：39.6℃年极端最低温度：-21.9℃③、相对湿度年最热月月平均湿度：82%年最冷月月平均湿度：49%④、降雨量. 年平均总降雨量：623.1mm日最大降雨量：179.2mm最大积雪深度：22cm⑤、风速全年平均风速：2.6m/s夏季平均风速：2.3m/s冬季平均风速：2.6m/s⑥、风向全年风向：CE夏季风向：CE（西南）冬季风向：CW（西）⑦、冻土冻土深度：73cm⑧、全年积雪日数：14.9d⑨、全年雷暴日数：32.7d⑩、地震烈度8度（4）、交通运输某专用汽车制造有限公司位于某临港工业园，距北京220公里，天津120公里，唐山55公里，京唐港30公里，秦皇岛150公里，天津港120公里，交通十分方便。⑤、公用设施依托条件该厂区供电可由园区变电站直接供电，园区地下水源较丰富。水、电充足，线路畅通，故公用配套基础设施十分优越。. ⑥、征地、拆迁、移民安置条件本项目在某临港工业园进行建设，本项目无拆迁和移民安置问题。⑦、施工条件场地位置交通便利，水、电供应有保证，地质条件较好，易于施工建设。工程所需建筑条件及施工队伍和设施均可满足本项目施工需要。五、技术方案、设备方案和工程方案本项目是企业在生产专用车的基础上，根据市场发展需求，为了拓展市场空间，提高工艺技术水平，决定通过投资扩大专用车生产规模，增加新产品项目。其主要建设内容是增加工艺设备、生产厂房、仓库、办公及公用配套设施等。其具体内容如下：（一）、工艺技术方案1、工艺技术方案制定的原则（1）、本项目工艺技术方案及设备的选型均应先进、可靠、高效、节能，充分体现技术进步的方针。（2）、工艺设备的选用在考虑先进性的同时，要兼顾到通用性，以适应市场产品的应变能力，在保证产品质量前提下，尽量利用原有设备。（3）、工作制度和年时基数，按原国家机械部对机械工厂的规定执行，全年工作日251天，工作制度为二班，年时基数按各专业不同执行相应的标准。（4）、根据该项目生产产品的工艺需要，设立金属结构车间、装配车间、油漆车间、机加工车间、新产品试制车间、机修模具车间、计量理化室和技术开发中心。以下按车间分别论述其工艺技术方案。2、工艺方案. （1）、金属结构车间①、车间任务本车间的任务是负责该项目纲领产品中金属板材、型材件的下料、冲压、成型以及金属结构件的组装、焊接等。②、工艺技术方案A、生产方法a、厚度小于20mm的板材直线下料采用剪板机剪切，各种侧板、筋板等形状尺寸较复杂的零件采用数控切割机下料。b、型材采用联合冲剪机或金属带锯机下料。c、折弯类零件采用数控板料折弯机或液压板料折弯机制作。d、一般冲压件在压力机上落料、冲孔、冲压、成型。封头、罐片等较大件的压型在500t液压机上进行。e、各种罐体的纵缝、环缝的焊接，采用CO2气体保护自动焊接工艺，并配套相应的操作机、工装、转胎等。f、金属结构件的焊接全部采用半自动CO2气体保护焊工艺，以确保产品质量，同时可以提高生产效率、节约能耗。g、各专用车左、右纵梁的焊接，采用双头埋弧自动焊工艺。h、为提高生产效率，确保产品质量，减轻工人劳动强度，车架、纵梁等较大结构件总成的组装、焊接等均采用对装、焊接等工装。i、为提高生产质量，结构件焊接后通过时效处理去掉焊接应力。j、车间内运输主要为起重机，过跨运输采用电动平板车。B、工艺流程典型件主要工艺流程：. a、铝合金冷藏运输车备料→厢板材下料→组焊副梁→厢板材与内筋粘接→厢板材与铝合金框架铆焊→铰链→厢框焊接→门框铰座固定焊接→粘门胶→锁具固定→厢内焊板→保温层→焊压缩机底座→焊其它件。b、铝合金厢式运输车备料→厢板材下料→厢板材与内筋粘接→厢板材与铝合金框架铆接→焊接油缸座→厢框铰座固定焊接→粘门胶→铰链、模具固定→装焊其它件。c、车厢可卸式垃圾车厢体备料→组焊底架→组焊厢体→组焊拉臂轴→组焊锁紧架→组焊反转架→组焊横臂→组焊立臂→组焊摆动块→组焊后支架→组焊拉臂油箱→组焊支撑轮架→组焊尾灯架→检验。d、随车起重运输车车架备料→焊底架→焊支撑架→焊转盘支架→检验→焊接起重臂→焊接操作台→焊接各悬挂→焊接护板。e、路面汽车起重机备料→焊底架→焊支撑座→组焊臂头→焊操作室→焊接起重臂→焊接起重副臂→焊接护板→焊接转盘底座→焊接油缸座→焊接牵引轮底座→组焊前后支腿→焊接护栏。f、低平板运输车备料→左、右纵梁组对→焊接→校正→检验→左、右横梁组对、焊接→校正、检验→左、右纵梁与各横梁组对→焊接→检验→组焊各悬挂→组焊工具箱→组焊各支腿→组焊各胎架→组焊后保险杠→. 铺焊面板等。g、密封式自卸式垃圾车备料→左、右纵梁组对→焊接→校正→检验→左、右横梁组对、焊接→校正、检验→左、右纵梁与各横梁组对→焊接→检验→组焊厢板→组焊组焊密封盖板→组焊各悬挂→组焊工具箱→组焊后保险杆→铺焊面板等。h、压缩天燃气运输车备料→左右纵梁组对、焊接→校正、检验→左右横梁组对、焊接→校正、检验→左右纵梁与横梁组对、焊接、检验→组焊各悬梁→阻焊箱体→阻焊支腿→组焊工具箱→组焊保险杆→组焊护栏等件。（2）、装配油漆车间①、车间任务本车间承担生产规模产品中的部装、总装、整车性能试验以及防护装饰油漆任务。②、工艺技术方案A、生产方法a、零部件在装配前，必须检验合格及擦洗干净。b、本车间由于属多品种大批量生产性质，故装配工艺采用流水式装配。c、本车间各类产品需油漆的车体等部分的除锈采用通过式抛丸清理机进行喷丸，喷漆采用水旋式喷漆室进行喷底漆和面漆，底漆和面漆的烘干采用烘干室进行烘干。d、为了保证罐体的气密性采用辅件气密试验台进行检测。e、为了检测罐车的整体性能采用罐车性能试验台进行试验。. B、工艺流程③、装配工艺流程：a、铝合金保温冷藏运输车副车架→组装厢板连接→螺栓连接→打胶→后门总成安装→灯具安装→防护安装→装压缩机→淋雨试验→检测。b、铝合金厢式运输车副车架→组合厢板（复合板）连接→螺栓连接→打胶→后门总成安装→灯具安装→防护安装→检测→合格出厂。c、车厢可卸式垃圾车底盘进车间→装底架→装拉臂总成→装油缸底座→装主油缸→装箱体→装支腿→装取力器→装摆块→装倾翻支架→装油缸→装后支撑→装油箱→装锁紧油缸→装支撑轮架→装尾灯架总成→装吸油滤器→装空气滤清器→装滤油器→检验→停车场。d、随车起重运输车车架进车间→装支撑装置→装转向盘→装起重臂→装操作台→装动力系统→装液压系统→装控制系统→装转向系统→装电路系统→装制动系统→检验→试验→停放场。e、路面汽车起重机底盘进车间→装底架→装支撑座→装前后支腿→装转盘→装臂头→装起重臂→装起重副臂→装油缸→装牵引轮→装钢丝绳→装吊钩→装油箱→装液压油箱→装操作台→装动力系统→装液压系统→装控制系统→装转向系统→装电路系统→装制动系统→装护栏→试验。f、低平板运输车. 车架进车间→装悬挂→装板簧→装车轿→装轮胎→装工具箱→装护栏→装后防护→装储气筒→装刹车管道→工装翻转1800后半挂车放置地面→装栏板→检验→停车场。g、密封式自卸式垃圾车车架进车间→装厢板→装密封盖板→装油缸→装工具箱→装护栏→装后防护→装刹车管道→检验→停车场。h、压缩天然气运输车底盘进车间→装底架→装各悬挂→装板簧→装罐体→装过滤阀→装气体流量调节阀→装连接燃料喷射装置的分配管及输送管→装控制装置→装气压显示器→装载上阀→装高压管线及接头→装线束总成→装电磁阀→装减压调节器→装气体混合器→装低压气管及循环水软管→装过流阀→装滤清器→检验、试压→装厢体→装防护装置→停车场。油漆工艺流程：a、铝合金保温冷藏运输车车体进车间→喷丸→喷底漆→烘干→涂腻子、打磨→喷面漆→烘干→停车场。b、铝合金厢式运输车罐体喷丸→罐体喷底漆→烘干→部装、总装→整车性能试验→涂腻子、打磨→喷中途漆→烘干→腻子、打磨→喷面漆（二道）→烘干→停车场。c、车厢可卸式垃圾车箱体进车间→喷丸→箱体喷底漆→烘干→涂腻子、打磨→喷第一遍漆→烘干→涂腻子、打磨→喷第二遍漆→烘干→涂腻子、打磨→. 喷第三遍漆→烘干→检验→停放场。d、随车起重运输车车体进车间→喷丸→喷底漆→烘干→涂腻子、打磨→喷面漆→烘干→停放场。e、路面起重机车部件喷丸→总装→涂腻子、打磨→喷中途漆→烘干→涂腻子、打磨→喷面漆→烘干→停车场。f、低平板运输车车体进车间→喷丸→喷底漆→烘干→涂腻子、打磨→喷面漆→烘干→停放场。g、密封式自卸式垃圾车部件喷丸→总装→涂腻子、打磨→喷涂漆→烘干→涂腻子、打磨→喷面漆→烘干→停车场。h、压缩天然气运输车车体喷丸→喷底漆→烘干→涂腻子、打磨→喷面漆→烘干→防火标志→停放场。（3）、机加工车间①、车间任务本车间负责本项目产品中所需零部件的加工任务。②、工艺技术方案A、生产方法a、轴杆类零部件机加工. 轴杆类零部件外圆加工采用车削和磨削工艺，键槽花键的加工采用铣削工艺，纹和孔系加工采用铣削和钻削工艺。b、轮盖类零件外圆和槽形加工采用车削工艺，内孔和内平键的加工采用钻、插削工艺，齿形加工采用滚齿、插齿工艺。c、箱、壳体类零部件平面加工采用刨削、铣削工艺，主要孔系的加工采用镗削工艺，次要孔系采用钻削工艺。d、杂件类零部件加工杂件类零部件外圆的加工采用车削和磨削工艺，平面加工采用刨削、铣削工艺，孔系加工采用钻削工艺，平键、异形槽的加工采用插削、刨削工艺。e、车间内工间的传递采用手推车运输方式。B、典型件的主要加工流程a、放大架下料→焊接固定套→镗三轴孔→检验。b、连杆下料→车端面、外圆→铣上平面→钻两端底孔、攻丝→上平面钻孔、攻丝→检验。c、主轴下料→平端面打中心孔、车工艺台→调头平另一端、保证总长、打中心孔→粗车各部→调制→精车轴头及各部→切卡簧槽→车端面、外圆→铣上平面→钻两端底孔、攻丝→上平面钻孔、攻丝→检验。d、轴承座车端面及外圆→车轴承台→车外圆→车锥孔→平另一端面、保总长→车各部外圆及斜面→车内孔→检验。. e、介轴下料→平端面打中心孔→粗车各部外圆→调制→精车外圆→调头车各部外圆→卡外圆车内孔→检验→铣键槽→刨键槽→检验。（4）、机修模具车间机修模具车间承担全厂设备、管网、环保设施维护和保养及配件存放，生产过程中所需的模具制造。机修工段：①、加强全厂设备正常运转，防止带病运行，从而提高设备运行效率，较少因设备问题产生废品确保产品质量。②、加强供水、供热管路维修和保养，防止设备滴漏的现象发生，达到节能要求。③、保证各类管网良好运行，提高保持设备运行总效率，防止设备和设施损坏，不能按安全排放标准运行造成环境及事故发生。模具工段（按工艺划分）：模具型腔锻造毛坯→退火→粗车→热处理→精车→数铣→立铣→电板刻字→钳工→检验。模具铁架锻毛坯→调质处理→卧铣→磨→主车→数铣→卧铣→钳工→检验。模具核心锻毛坯→退火→粗车→热处理→精车→数铣→立铣→电板刻字→钳工→检验（5）、新产品试制车间. 本车间负责新产品的试制任务，提高企业自主创新、新产品开发能力。（6）、计量、理化室①、任务本室承担该项目产品中外协精密机加工零件的长度计量，专用工卡量具和万能量具的修理检定，进厂原材料、成品、半成品的化学分析，机械性能试验及无损检测等任务。建立计量基准，进行量值传递的统一和准确。②、技术方案α、根据产品技术条件要求及生产规模确定长度计量、理化检验的项目和方法。b、采用微机控制的先进仪器设备实现产品技术参数的检测自动、准确、快捷。c、长度计量仪器选型采用先进的微机型万能工具显微镜、数字式投影仪、投影一米测长机等。d、金属材料的碳、硫、硅、锰、磷等元素的定量定性分析，选用快速定碳定硫仪、分光光度计等。e、金属材料的机械性试验选用微机控制的电子式万能材料试验机、数显组合冲击试验机、自动布氏和洛氏硬度计等。f、罐体焊缝无损检测选用定向、周向X射线探伤机和超声波探伤仪。（7）、技术开发中心①、任务a、为了适应市场需求，承担各种类型专用车产品的技术开发、设计研究工作；. b、负责全厂技术信息及标准工作，收集各种有关产品信息和技术情报；c、负责产品在生产过程中的质量和关键技术的攻关工作；d、规划全厂产品技术开发的中长期发展；e、负责计算机辅助设计、辅助管理系统（CAD/CIMS）的维护和拓展工作。f、负责员工CAD/CIMS系统的技术培训工作；②、技术方案和主要设备方案a、根据技术开发中心的任务，本中心由产品开发设计部、工程技术部、计算中心三部分组成。b、通过采用计算机网络和数据库技术组成微机局域网，把公司所属部门的产品设计、生产计划、市场营销和技术服务信息有机结合起来，实现信息资源共享，以提高企业工作效率和市场竞争力。c、为了加强CAD/CIMS系统的应用能力，配备5台微机服务器、80台微机、8台绘图机、10台打印机和各种专用的CAD/CIMS应用软件。（二）、设备本项目新增工艺设备907台，其中：金属结构车间531台，机加工车间44台，装配油漆车间129台，机修模具车间32台，新产品试制车间32台，理化计量室19台，技术开发中心120台。详见设备明细表。新增设备明细表序号设备名称型号及主要规格新增（台）备注一金属结构车间1开平机3. 2纵剪分条横切机组QK212X200023液压摆式剪板机QC12Y-12×600054液压摆式剪板机QC12K-12×320055数控切割机轨距4ｍ，长18ｍ46半自动卧式带锯机G4025×40B87开式固定压力机JB21-16068开式固定压力机JB21-10069四柱液压机500t410电液伺服数控折弯机WS6TK-250/6000511液压板料折弯机WC67Y-100/3200512空气等离子切割机LGK8-631013自动焊接操作机1014时效处理系统615CO2气体保护自动焊机NZC-603016CO2气体保护半自动焊机YM-355KEV2115017CO2气体保护半自动焊机YM-505KEV218018自动双头埋弧焊机1019悬挂式铆钳1020型材冲孔机1021冲孔机1022排铆机1023组合铣床10. 24摇臂钻床Z30501025电动平板车10ｔ526封头切割机527联合冲剪机Q34-16829交流电焊机BX-5005030摇臂防型气割机GYF-1400831两用转向可修倾切割机JG400632摇臂钻床Z3080533三向放大板镗孔专用GJ257-ZM334焊接机器人1035焊接中心16X3.2X3.6536电动单梁桥式起重机GN=5tS=22.5m837电动双梁桥式起重机GN=10ts=22.5m838电动双梁拱式起重机GN=50ts=22.5m1小　　计531二机加工车间1简易数控车床CSK6136￠360×75062立式钻床Z5140￠40103摇臂钻床Z3040￠40104数显万能升降台钻床XA6132￠320×125035万能外圆磨床ME1432B￠320×200036数显立式升降台钻床XA5032A320×1253. 7卧轴矩台平面磨床ME7132B1000×32038轻型龙门铣床XQ2011/4m29电动单梁桥式起重机GN=5tS=16.5m4小计44三装配油漆车间1单柱校正压装液压机Y41-4082摇臂钻床Z3040φ4063摇臂钻床Z3025φ2564轮胎拆装机LTC160065汽车轮胎螺母拆装机JJ-A6066整车装配翻转台非标87抛丸清理机非标28油漆生产线非标39清洗去油槽非标610平板车滚轮架非标811空气压缩机W-1.2/7212电动平板车KP-10-1613液压油加油机314齿轮油加油机315CO2气体保护半自动焊机YM-505KEV214016电动单梁桥式起重机GN=5ts=21.5m817电动双梁桥式起重机GN=10ts=21.5m8. 小　计129四机修模具车间1简易数控车床CSK613652立式钻床Z514053摇臂钻床Z304054数显立式升降台钻床XA5032A35卧轴矩台平面磨床ME7132B36插床B502017半自动卧式带锯床G401818数控车床CK6110A29数控车床CA6125I210立式加工中心111卧式加工中心112电动单梁起重机5t3小计32五新产品试制车间1液压摆式剪扳机QC12Y-8×500012数控切割机轨距4ｍ，长18ｍ13半自动卧式带锯机G4025×40B14四柱液压机YJ32-315C15液压板料折弯机WC67Y-320/500016空气等离子切割机LGK8-631. 7CO2气体保护焊机YM-355KEV21158CO2气体保护焊机YM-505KEV2159自动双头埋弧焊机110摇臂铣床Z3050211电动单梁起重机5t212电动双梁起重机50t1小计32六计量理化室1碳硫联合测定仪WGH-C.S12分光亮度计72313光学分析天平TG328AB14酸度计PHG-217A15数字式粘度计SNB-116电热鼓风干燥箱101-217电热蒸馏水器20L/h18X射线探伤仪HRXXG-250519钢材分选仪GTX-1110超声波探伤仪CTS-26111微机型万能材料实验机112投影一米测长机JD18113投影立式光学计JD3114双标自准直仪LA11. 15电子水平仪SOS11116漆膜测厚仪117电路系统测试仪118刹车系统测试仪119液压试验台1小　计19七技术开发中心1微机服务器52微机803绘图机84打印机105网络硬件及软件56CAD软件包67MIS软件包6小　计120合　计907（三）、工程方案本项目建设工程建筑面积共计234675.0m2，其中包括以下各部分：1、金属结构车间金属结构联合厂房长450.0m，跨度为24m、五跨，总宽120m，面积为54900.0㎡（含生活间面积1800㎡）。2、装配油漆车间装配工段. 装配联合厂房长为450.0m，跨度为24m、四跨，总宽96m，面积为43920.0m2（含生活间面积1440㎡）。3、油漆车间装配联合厂房长为210.0m，跨度为24m、一跨，面积为5220.0m2（含生活间面积180㎡）。4、机加工车间机加工联合厂房长210.0m，跨度为24m，一跨，面积5220.0m2（含生活间面积180㎡）。5、机修模具车间机修模具车间长210.0m，跨度为24m，二跨、总宽48m，面积10440.0㎡（含生活间面积360㎡）。6、新产品试制车间新产品试制车间长210.0m，跨度24m，一跨，面积5220.0㎡（含生活间面积180㎡）。以上金属结构、装配、油漆、机加工、机修模具、新产品试制厂房均为7.5m柱距，轨顶高8.2m。柱脚铰接门式钢架结构，钢筋砼独立基础，围护墙在基础之间采用联续梁承重，屋面和维护墙采用压型钢材维护板维护，坎墙为砖墙，塑钢窗，钢木大门，砼地面。7、配件库配件库长210.0m，跨度为24m、一跨，面积5220.0㎡（含生活间面积180㎡）。8、简易金属材料库简易金属材料库，面积22080.0㎡。配件、金属材料库为简易轻钢结构。9、综合办公楼新建办公楼一座，九层,面积7110.0㎡。. 10、销售中心新建销售中心一座，面积1752.0㎡。11、科技大厦新建科技大厦一座，面积21981.0㎡。12、职工生活配套中心（食堂、浴室）新建职工生活配套中心，总面积3288.0㎡。13、汽车配件配套中心44100.0㎡14、培训中心：3240.0㎡15、热交换站：54.0㎡16、空压站：216.0㎡17、变配电室：216.0m218、燃气调压站：54.0㎡19、水泵房：300.0m220、门卫：144.0㎡以上12～20建筑工程均为砖混结构，条形基础，塑钢门窗。办公楼、单身宿舍为多层，采用现浇楼板，其它建筑物为单层。新增建筑物一览表序号名称单位面积结构形式1金属结构车间㎡54900.0钢结构2装配车间㎡43920.0钢结构3油漆车间㎡5220.0钢结构4配件库㎡5220.0钢结构5机加工车间㎡5220.0钢结构6机修模具车间㎡10440.0钢结构7新产品试制车间㎡5220.0钢结构8简易金属材料库㎡22080.0简易轻钢结构. 9综合办公楼㎡7110.0框架结构10销售中心㎡1752.0框架结构11科技大厦㎡21981.0框架结构12培训中心㎡3240.0砖混结构13职工生活配套中心㎡3288.0砖混结构14汽车配件配套中心㎡44100.0砖混结构15热交换站㎡54.0砖混结构16空压站㎡216.0砖混结构17变配电室㎡216.0砖混结构18燃气调压站㎡54.0砖混结构19水泵房㎡300.0砖混结构20门卫㎡144.0砖混结构合计㎡234675.0六、主要原辅材料及外协、外购件供应（一）、主要原、辅材料供应本项目产品所需主要原、辅材料为钢材（包括板材、型材等）、焊丝、油漆等，均可在国内市场采购供应，具体品种及用量如下表所列：主要原、辅材料年耗量表序号名称单位年需要量供应来源运输方式１钢材t33000市场采购汽车2铝材t6000市场采购汽车. 2焊丝t675市场采购汽车3油漆t375市场采购汽车4CO2m329260市场采购汽车5O2m338500市场采购汽车6C2H2m353900市场采购汽车7汽油t120市场采购汽车8柴油t60市场采购汽车（二）、主要外购件供应本项目产品配件需外购件在国内解决,具体品种和数量如下表列:外协、外购件需求量及厂家表序号名称单位全年需要量供应来源１传动轴根8000广东富华车桥厂２取力器台4000浙江嘉善汽车取力器厂３悬挂总成套16000广东富华车桥厂４轮胎个12000山东成山轮胎厂５车桥根8000广东富华车桥厂６板簧个12000广东富华车桥厂７吊臂台2000徐州工程机械８拉臂台2000上海拉臂公司9支腿总成套2000广东富华车桥厂10油缸支4000张家口万全油缸厂. 11压缩机台2000杭州压缩机厂12罐体个6000新兴铸管13各种底盘台15000一汽、二汽、重汽、陕重、欧曼七、总图运输与公用工程（一）、总图布置1、总图（1）、场区概况某专用汽车制造有限公司位于某临港工业园，交通运输极为方便，且场址四周环境好，水、电由工业园区统一供应有保障。拟征场地占地面积42.2hm2，约633亩。场区内地势平坦，易于施工建设，且无拆迁及障碍物。（2）、总平面布置原则①、功能分区要有利于公司的生产和管理。②、结合厂址地形、地貌、风向等自然条件，因地制宜进行布置，使大多数建筑物具有良好的朝向、日照和通风条件，并尽可能减少土方工程量。③、合理确定通道宽度，满足防火规范及运输要求。④、合理组织人流、物流，保证生产安全。⑤、节约用地，节省投资。⑥、在总图布置时，认真贯彻执行国土资发[2008]24号“关于发布和实施《工业项目建设用地控制指标》的通知”，控制投资强度、容积率、行政办公及生活服务设施用地所占比重和建筑系数等指标要求。（3）、总平面布置方案概述本工程项目在某临港工业园进行建设，呈近似长方形，占地面积633亩。. 本工程生产厂区由北向南建设：底盘存放场；金属材料库9720.0m2；金属结构车间29160.0m2；机加工车间12960.0m2；装配车间装配工段29160.0㎡，装配车间油漆工段12960.0㎡。机修模具车间8640.0m2，厂区南侧布置办公楼，技术开发楼、销售中心楼、单身宿舍楼以及停车场、食堂、材料堆放场、实验场、配件库。东北侧建空压站、变配电室、浴室、水泵房及消防水池。厂前区由办公楼与重点绿化组成，南面办公楼、销售楼、技术研发楼的立体造型与楼前的大面积绿化组成良好的视觉效果，进入厂区就给人留下美好的景色印象，达到建筑立面与绿化景观共同营造厂前区环境的目的。（4）、人流物流组织该厂区位于湿地大道以北，青林方路以东，人流出入口设在厂区南侧办公楼前，为主入口。物流出入口设在厂区西部，以便人流、物流出入，便于管理，避免互相干扰，保证职工人身安全。厂区道路为环行道路，路宽为9m和12m，主要道路转弯半径为15m，次干道转弯半径为12m，可满足消防及运输要求。（5）、绿化布置厂区绿化主要是在办公楼前及厂区道路两侧进行，栽种花草树木，尽可能扩大绿化面积，增加绿色植物覆盖率，减少裸露的土地，从而达到美化厂区环境，防止污染，减少尘土飞扬的目的。（6）、总图主要数据总图主要数据表序号项目名称单位数据备注. 1占地面积hm242.22建、构筑物占地面积m2233618.03建筑物占地系数%554总建筑面积m2234675.05容积率0.866道路及广场面积m2106109.07绿化面积m282294.18绿化系数%19.59围墙长度m2810.02、运输（1）运输量运进量：49500t运出量：45000t厂内运输量：58500t全年总运输量：153000t（2）运输方式厂外运输采用无轨运输方式，主要运输任务由本公司自备运输车辆完成，对于大宗物料的运输，可委托当地运输部门协助解决。厂内运输主要采用叉车及手推车完成。3、仓库根据公司所确定的生产工艺要求，全厂性仓库需建配件库、金属材料库。配件库：9720.0m2. 金属材料库：9720.0m2（二）、公用工程1、给、排水工程（1）、给水工程①、全厂用水生产用水19.5m3/h生活用水15m3/h道路绿化用水2.5m3/h其它用水5m3/h合计42m3/h②、消防用水按建筑消防用水规定，室外消防用水量为20L/S，室内消防用水量为10L/S。即：室外消防用水量为72m3/h，室内消防用水量为36m3/h。③、设计用水量全厂用水量同时使用系数为0.7小时最大用水量＝42×0.7＋36＝65.4m3/h最大消防时用水量＝42×0.7＋36＋72＝137.4m3/h④、水质要求生产、生活和消防等用水对水质、水压无特殊要求。某临港工业园区供水可满足本项目要求。⑤、给水方案厂区内设水泵房一座，供水量为80m3/h，为满足最大消防时用水要求，场区内设地下容量为600m3. 生产、消防合用蓄水池，其供水能力可满足用水要求。本次新建厂区给水管网，主供水干管管径为DN150，供全厂生产和生活以及消防用水，主要建筑物周围形成环形管网，并设室外消火栓，间距不大于120m；建筑物内设室内消火栓，间距不大于30m，并设干粉式灭火器，满足消防要求。(2)、排水工程①、排水量生产用水排水量：3m3/h生活用水排水量：6.0m3/h合计：9.0m3/h②、排水水质本项目生产用水主要为循环使用，部分生产污水及生活污水经污水处理站处理后即可达标排放。③、排水方式排水方式采用雨水，污水分流制排放。雨水直接经排水系统排放，生活污水经化粪池处理后排放。2、供电（1）、供电负荷本项目电力设备及照明安装总容量为5864.6KW，用电负荷为三级。安装总容量：5864.6kw有功功率：2052.6kw无功功率：348.9kvar视在功率：3157.8KVA. （2）、供电回路及电压等级本项目从某临港工业园变电站以一路10KV架空线路向本厂区供电。厂区及车间配电均采用380/220V，一般照明采用220V，局部照明采用36V和12V。（3）、电源选择、供电方式及设备设施供电回路及电压等级从曹妃甸**工业园区变电站以一路10KV架空线路向本厂区供电。需新增800KVA变压器4台以及高、低压配电柜等设施。3、通信设施选择程控电话交换机供厂区行政管理、生产组织与调度之用。总装容量6门，初装容量按实际需要，随公司发展可灵活扩容。从市场线路引进2对电话线路、1对中继线、3对直接电话使用。电话总机房设在办公楼二层，便于电话电缆进出办公室，无人值守。配备总配线箱和免维修蓄电池（备用电源）。厂区电话配线采用直接配线方式接到各用户终端。4、采暖、通风（1）、采暖厂区建筑采用集中采暖方式，热源由**临港工业园供。办公室由采用钢质复合散热器，室内采暖采用上供下回单管串联方式，管道明设，系统设方形补偿器、自动排阀。. 车间采暖设置辐射供暖系统，该系统利用天然气和特殊装置内燃烧而辐射出各种波长的红外线进行供暖，设计采用BT50型燃气辐射管供暖器，厂区天然气由厂调压站集中供给，辐射管敷设为沿车间屋架或网架下吊装。办公室采用钢质复合散热器采暖。室内采暖采用上供下回单管串联系统，管道明设，系统设方形补偿器、自动排气阀，供热由工业园区集中供暖。（2）、通风①、全室通风生产车间以自然通风为主。当自然通风不能满足时，则进行全室通风，换气次数为2次/h，油漆车间6次/h。夏季根据不同情况需要，车间和办公室设电风扇或空调防暑降温。②、局部通风a、金属结构车间的焊接工作地，CO2气体保护焊过程中产生焊接烟尘及少量CO、O3等，为保证工人身心健康，焊机均配备焊接烟尘净化器，经净化后的气体可直接排放，并在主要焊接工作地设局部通风。b、油漆车间喷丸间设有粉尘过滤及收集装置，经净化后的气体可直接排放室外；喷漆室设有过滤吸附装置，净化后的气体可直接排放室外。八、资源利用和能源耗用分析在本项目建设中，为了贯彻执行推进全社会节约能源，提高能源利用率和经济效益方针，在建设过程中加强用能管理，采取技术上可行，经济上合理以及环境和社会可以承受的措施，减少在能源消耗各个环节的损失和浪费，更加有效、合理地利用能源。（一）、合理用能标准及节能设计规范1、合理用能标准（1）、《中华人民共和国节约能源法》（2）、《节能监测技术通则》（GB/T15316-1994）（3）、《设备热效率计算通则》（GB/T2588-1981）（4）、《综合能耗计算通则》（GB/2589-1990）. （5）、《企业节能量计算方法》(GB/T13234-1991)（6）、《工业企业能源管理导则》(GB/T15587-1995)（7）、《用能单位能源计量器具配备与管理通则》(GB/T17167-2006)（二）、节能设计规范1、1992年原国家计委、国家经贸委、建设部《节约能源管理暂行条例》【计资源（1992）1959号】。2、1989年原国家机械电子工业部《工程机械、标准通用行业节能设计技术规定》【JBJ19-89(试行)】。3、《机械工业节能设计技术规定》（JBJ14-2004）。（三）、能源消耗种类和数量分析1、能源消耗种类某专用汽车制造有限公司专用车生产工艺主要消耗能源为电力、水、O2、CO2、C2H2、汽油、天然气等。电力主要用于整个工艺流程中的电力拖运设备和结构件焊接设备；O2、CO2、C2H2、主要用于焊接专用车结构件用气；水主要用于专用车喷漆用水；汽油主要用于专用车试验；天然气主要是车间采暖，食堂用气。2、能源消耗数量分析（1）、电力本项目电力设备及照明安装总容量为5864.6KW，用电负荷为三级。厂区供电由某临港工业园变电站以一路10KV架空线路向该厂区供电。根据全厂用电负荷建变配电室一座，本次新增800KVA变压器4台。经905台工艺、检测、技术开发设备及车间设施计算，生产电力安装容量4691.68KW、生活、办公照明用电1172.92KW。年耗电量4105200kwh。. （2）、水厂区内供水由企业自备水源，为了满足生产消防用水需求，厂区设加压泵房一座，供水量为80m3/h。为满足最大消防时用水需求，厂区内设地下消防水池一座，容量为600m3,其供水能力能满足消防用水要求。经计算年消耗水量58800m3。（3）、O2、CO2、C2H2在专用车结构件焊接过程中需用O2、CO2、C2H2气体。由当地制气企业供应，经计算年耗O2，38500m3；CO2，29260m3；C2H2，53900m3。（4）、天然气冬季车间采暖及食堂用天然气，年耗635040m3。（5）、蒸汽冬季办公室及生活设施采暖用蒸汽，年耗6135.4t.（四）、项目所在地能源供应情况某专用汽车制造有限公司位于某临港工业园。在唐海县已建有10KV变电站一座，厂区有较丰富的地下水，该企业的能源供应有保障。（五）、能耗指标1、能耗本项目所需能源消耗品种、数量及综合能耗见下表：序号能源名称单位全年能耗万元产值能耗实物折标煤（t）实物折标煤（kg）一、能耗1电kwh4105200504.56.80.842水m35880015.10.0970.025. 3CO2m3292606.30.0480.014O2m33850015.40.0640.0265C2H2m353900448.10.0890.746汽油t3044.10.000050.077天然气m3635040770.91.051.288蒸汽t6135.4877.40.011.45合计2681.84.4412、能源指标单位产品综合能耗0.18t标煤万元产值综合能耗4.441kg标煤（六）、节能措施及节能效果1、节能措施我国是一个能源生产大国，也是一个能源消费大国。目前，我国基本能源消费已经占到世界能耗总量的10.4%，仅次于美国居世界第二位，能源供应不足已成为制约我国社会经济发展的重要因素。而且能源问题也已经成为我国经济社会发展面临的最主要问题之一。因此，本项目在设计中应积极采取节能措施，降低能源消耗。（1）、工艺过程节能①、新增设备均选用国家推荐的高效、节能产品。②、采用先进工艺及设备，提高生产效率，从而减少设备数量、缩短加工周期，节约能源。③. 、对采暖管网采用岩棉管壳保温，保护层为油毡玻璃布，以减少热能损耗。④、水、电等能源入户前均安装计量仪表，加强能源计量管理，尽量避免跑、冒、滴、漏现象的发生。⑤、对输配电线路、供水、供气、供热管道，要定期检测其损耗，根据运行状况，及时检修。⑥、要严格贯彻操作规程，不断改进操作方法，加强日常维护和定期检修，使节能设备正常运行。⑦、应根据市场推出的节能新设备，加速更新时间长、节能效果差的设备，从而在工艺过程中提高能源利用率，不断获得较好节能效益。⑧、节能效果金属结构车间结构件焊接采用半自动CO2气体保护焊工艺，不仅可提高工艺水平和生产效率，同时可节约电能。与手工电弧焊工艺相比，在完成相同工作量的条件下，每台CO2半自动焊机每年可节电5000kw·h，本项目采用CO2气体保护焊机315台，年可节电157.5万kw·h，折标煤193.6t。2、公用工程节能（1）、供电设备选用新型节能变压器和配电、电控设备，系统选配自动补偿电力电容器柜，以提高功率因子，减少电能损耗，实现节能运行；选用节能型电机，确保节能效果。（2）、净化空调系统及舒适性空调系统应严格按照设计参数运行，以节约能源消耗。（3）、在满足除尘、防爆的要求下，冬季尽量减少排风量以降低采暖供热量。（4）、厂区及车间工艺平面综合考虑物流因素，力求物流畅通，减少搬运能耗。. （5）、加强能源管理，建立健全能耗统计系统。生产用水、电、压缩空气均使用三级计量，50kW及以上用电设备单独装表计量。各车间用能单独计量和经济核算，以达到节约用能的目的。3、建筑工程节能（1）、建筑节能标准要求国家要求，“十一五”期间新建建筑严格执行节能50%的设计标准。采用高效保温材料复合的外墙和屋面等一系列技术措施，以达到节能降耗的目的。厂房建筑体形系数为0.17，小于0.4节能指标要求。窗墙比0.25小于0.7节能指标要求。公共建筑体形系数为0.17，小于0.4节能指标要求。窗墙比0.25小于0.7节能指标要求。办公楼热指标为55W/m2。照明：照度标准为300LX。建筑围护结构隔热水平：外墙传热系数0.48；外窗2.3；屋顶：0.4。门窗密封性指标：不低于国标《建筑外窗空气渗透性能分级及其检测方法》（GB7107）规定的Ⅲ级水平，相当于窗户每米缝长的空气渗透量：QL≤2.5m3/(m.h)。（2）、建筑节能措施①、建、构筑物等所用的建筑材料均采用相应的节能材料，以取得节能效果。墙体采用300厚加气混凝土，屋面保温厚度达到避免结露措施。办公楼窗户采用中空LOWE玻璃保温窗，降低取暖能耗。②、在灯具选择中，采用节能型光源。照明要充分利用自然光并选用高效节能照明光源，节约电能。办公楼室内照明选用节能紧凑型荧光灯，走廊及楼梯间照明采用定时供电、声控、光控、红外等智能化的自动控制系统，以达到节约照明用电和延长照明产品寿命的目的。. 4、能源管理（1）、节能管理分析根据二○○七年十二月发表的《中国的能源状况与政策》白皮书，我国能源战略的基本内容是：坚持节约优先，立足国内，多元发展，依靠科技，保护环境，加强国际互利合作，努力构筑稳定、经济、清洁、安全的能源供应体系，以能源的可持续发展支持经济社会的可持续发展。据此，我国将采取五项措施全面推进能源节约，分别是推进结构调整，加强工业节能，实施节能工程，加强管理节能，倡导社会节能。为依法加强节能管理，要求对重点用能单位设立能源管理岗位，负责本单位的能源管理工作。按照相关条例规定，年综合能源消费总量在3000吨标准煤以上的用能单位为重点用能单位，这些单位要设立能源管理岗位，由具有节能专业知识，实际工作经验以及工程师以上技术职称的人员管理能源工作，负责对本单位的能源利用状况进行监督、检查。这些管理人员上岗前应由节能行政主管部门进行培训，考核后备案上岗。用能单位主要为这些工作人员配备相应的计量器具和必要的检测设备。此外，按照规定，重点用能单位还需要建立能源统计和能源利用状况的报告制度，每季度向统计部门和节能行政主管部门报告包括能源购入与消费，主要设备能耗，能源利用效率等在内的能源利用状况报告。（2）、管理组织和制度在能源管理制度建设方面，设置节能管理机构，制定从能源采购、计量、统计、生产过程管理和定额考核等一系列的能源管理制度，并以经济责任制的方式严格考核，促进单位各项节能工作的有效展开，做好组织和制度准备。（3）、能源计量. 建立能源计量系统，实行各部门单位、重要设备三级计量的管理，配备相应的仪表和设备，建立能源计量器具台帐，计量器具档案。九、环境保护、劳动安全卫生及消防（一）、环境保护为了达到保护环境，提高人民健康水平和美化厂容之目的，本项目积极贯彻国家环境保护的有关标准和规定，严格贯彻执行“三同时”的原则。1、设计采用的环境保护标准（1）、GB8978—1966（污水综合排放标准）；（2）、GB12348-90（工业企业厂界噪声标准）；（3）、GBJ87-85（工业企业噪声控制设计规范）；（4）、JBJ16—2000（机械工业环境保护设计规定）；（5）、GB16297-1996（大气污染物综合排放标准）；（6）、（87）国环字第002号文，《建设项目环境保护设计规定》；（7）、中华人民共和国国务院令（1998）第253号，《建设项目环境保护管理条例》。2、主要污染源及治理措施（1）、废气和粉尘治理①、金属结构件采用半自动CO2气体保护焊工艺，焊接过程中产生少量CO、O3及焊接烟尘。焊接设备均配有焊接烟尘净化器，净化后的气体可达标排放。②、油漆车间喷漆室生产过程中产生漆雾含二甲苯等有害气体，采用水旋式喷漆室，设备自带过滤和吸附装置，漆雾及有害气体在负压的作用下分级净化，其净化率在99%以上，废气处理达标后排至室外。. ③、产品油漆前喷丸在封闭式喷丸间进行，并设有粉尘过滤收集装置,废气经处理后可达标排放。（2）、噪音治理①、空压机工作时产生的噪音。在设备选择时采用低噪声螺杆压缩机，自身噪音小于75dB，空压站采用隔音措施和吸音材料，使厂界噪音小于国家标准。②、喷漆室内的风机安装有隔声罩、消音器。③、冲压设备采用斜刃口模具，以降低冲击力，使噪声降低至小于75dB。（3）、废水治理①、生活污水经化粪池处理后达标排放。②、喷漆采用水旋式喷漆室，在循环水池内定期加入絮凝剂，使水池中的漆物经絮凝后浮在水面上，定期取出处理（焚烧）。③、机加工车间废切削液中，含碱、油类及表面活性剂，将此液集中后先投放CaCl2破乳处理，再经废液处理机处理，废液COD去除率可达98%以上，油类去除率达99.5%以上，S去除率达99%。④、理化室化验中产生少量废酸液，用碱中和处理达标后排放。（4）、绿化为了保护环境、美化厂容、净化空气，厂区内主要道路两旁和空地栽种多种花草和阔叶树种绿篱，尽可能扩大绿地面积，增加绿地覆盖率。（5）、环保机构设置本公司环保工作由安技科负责，设专职人员2人，各车间、各部门设兼职人员1人。. 3、结论本项目对有污染的部位进行了有效的治理，均可达标排放，对环境不会造成污染影响。（二）、劳动安全、卫生及消防1、本项目执行以下劳动安全卫生标准（1）、JBJ18—2000《机械工业职业安全卫生设计规范》；（2）、GB50016—2006《建筑设计防火规范》；（3）、GB12265—90《机械防护安全距离》；（4）、GB/T13809—92《用电安全导则》；（5）、GBJ140-90《建筑灭火器配置设计规范》。2、危害职工安全和健康的因素及防护措施（1）、建筑物防火。新建联合厂房为钢结构，火灾危害性属戊类，耐火等级为Ⅲ级，设计时按规范要求配置室内消火栓和干粉灭火器。（2）、防止机械伤害。车间内设备布置安全通道和规范距离；在设备转动部位加防护罩。（3）、防止工作环境污染。车间内设全室通风和局部通风，以防止有害气体对工作环境污染。（4）、电气安全。根据工艺要求和使用场所的环境特点，正确选择技术先进、安全可靠的供电设备，并合理进行布置。全厂低压接地系统采用TN—S形式；架空线路终点引入车间处零线重复接地，接地电阻不大于1Ω，车间内电力设备金属外壳作接零保护；各场所的插座回路均安装漏电保护装置；建筑物按Ⅲ级防雷设计，并利用建筑物金属体做防雷接地装置。. （5）、噪声治理。喷漆室内的风机安装隔声罩、消音器；金属结构车间冲压设备冲裁模具采用斜刃口模，使噪音低于75dB；全厂设空压站，设备选用低噪声螺杆空压机，空压站采用隔音措施和吸音材料。（6）、冬季车间、办公室集中采暖，夏季按不同工作环境采用机械通风降温或空调降温。（7）、卫生。按《工业企业设计卫生标准》和《厂区办公及生活建筑设计标准》的规定，设置工作更衣室、盥洗室和厕所、浴室、医务室等。3、消防本项目按GB50016—2006《建筑设计防火规范》和GBJ140—90《建筑灭火器配置设计规范》等的要求进行设计。（1）、厂区消防安全措施厂区内新建建筑物在总图布置时按防火距离规范要求设计，并在建筑物之间设置消防通道，可供消防车通行。同时按规范设置消火栓。（2）、建筑物消防安全措施厂区内建筑物根据不同类别性质按规范设计。金属结构车间、装配车间、办公楼防火类别属戊类，耐火等级按Ⅲ级设防；喷漆车间耐火等级按Ⅰ级设防；其余部分按三类防火设防。（3）、消防给水消防系统采用低压制消防给水。消防给水水源来自厂区加压水泵房和消防水池，根据建筑物的耐火等级和车间的生产类别，室外消防用水量为20L/S，室内消防用水量为10L/S，消防时间为2h。消防设施：根据消防规范要求，室外设地下式消火栓，室内同时设消火栓，并在室内有危险部位设置灭火器若干。（4）、电气消防新建厂房按工业第三类防雷设计；低压电缆在进户处做重复接地，接地电阻不大于1Ω。. （5）、工艺消防油漆车间内的喷漆室油漆及漆雾易燃，设置防火报警及消防灭火器装置，以防火灾发生。喷漆工段建筑部分按Ⅰ级防火设防。4、机构设置公司在安技科设专职人员2人，各车间、部门设兼职人员1人，形成系统的职业安全卫生及消防的管理机构。十、组织机构与人力资源配置（一）、组织机构本项目实施后，实行董事会领导下的总经理负责制。董事会由董事长1名和副董事长2名、董事若干名组成。由董事会决定任命总经理1名，在总经理领导下设销售部、供应部、财务部、办公室、技术开发部及各生产部门。任命各部主管须经董事会通过。各部管理人员必须根据企业生产及市场销售发展要求，本着精干务实、科学合理的原则配备。（二）、人力资源配置该项目共计需要1765人，其中生产工人1320人，辅助工人124人，工程技术人员177人，管理人员124人，服务人员20人。（三）、人力资源配置的来源及培训本项目人力资源配置的主要来源：①从社会招聘；②吸收大、中专院校毕业生和技工学校毕业生。为了掌握新工艺、新技术，正确使用和维修设备，对各类人员进行厂内培训，经考试合格后方能上岗。培训内容：关键生产工艺及技术，新增设备的正确使用及维修。十一、项目实施进度. 本项目初步计划从2009年9月开始，到2012年9月建成投产，建设期为3年，具体安排如下：2009.09～2009.10编制及审批项目可行性研究报告2009.11～2010.01初步设计及审批2010.02～2010.03施工图设计2010.04～2010.06施工招标2010.07～2011.12建筑工程施工2012.01～2012.05设备招标、购置及安装2012.06～2012.08.试生产2012.09正式投产十二、建设方式本项目是某专用汽车制造有限公司在某临港工业园投资建设专用车项目。本项目建设期为三年，分二期建设。一期用地300亩，完成金属结构车间，装配油漆车间，办公楼，销售中心，技术服务中心，单身宿舍、食堂，公用工程项目建设以及工艺、检测、技术开发设备，公用设施购置。二期用地333.0亩，完成机修模具车间、新产品试制车间，金属材料库、配件库、停车场、材料堆放场、试验场、污水处理等项目建设。十三、投资估算与资金筹措（一）、投资估算1、编制依据（1）、根据工程设计各专业提供的资料。（2）、建设工程费参考有关概预算指标，人工费、材料费调整至当前水平。（3）、设备购置费为近期厂家询价，设备运杂费按5%计取。. （4）、设备安装费、工位器具费参考有关概预算指标计算（5）、其他费用依据2004年《河北省工程建设概算其他费用定额》，并结合工程的具体情况计取2、投资费用分析本项目估算建设投资82677.1万元其中：建筑工程费34758.2万元设备购置费24565.8万元安装工程费1649.3万元工位器具费500.0万元其它费用21203.8万元3、项目总投资（1）建设投资为82677.1万元。（2）建设期贷款利息5529.6万元。（3）流动资金估算采用详估法，流动资金共计119496.3万元，其中：铺底流动资金35848.9万元。（4）项目总投资为建设投资、建设期利息与铺底流动资金之和，共计124055.6万元。（二）、资金筹措本项目总投资共计124055.6万元，其中：申请银行贷款60000.0万元，利率为5.76%，其余64055.6万元全部由项目承办单位自有资金解决。十四、经济效益分析根据国家发展改革委和建设部发改投资[2006]1325号《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）并按现行的财税、银行等有关规定进行评价。（一）、基础数据1、生产规模及产品方案年产：铝合金冷藏运输车2000辆. 铝合金厢式运输车2000辆车厢可卸式垃圾车2000辆随车起重运输车2000辆路面起重机车2000辆低平板运输车2000辆密封式自卸式垃圾车2000辆压缩天然气运输车1000辆2、计算期项目计划建设期3年，生产期10年，计算期13年，投产期第一年生产负荷按80%计算，以后各年均按100%负荷计算。3、产品成本费用估算（1）、原、辅材料及燃料动力消耗按设计提供的数值计取，其价格按到厂价计算。（2）工资及福利费全厂定员1765人，人均年工资21000元，（含福利费等），年工资总额为3706.5万元。（3）、折旧按固定资产的不同类别分别计算，固定资产原值88097.20万元，其中:房屋、构筑物49811.87万元,按30年计提折旧；机器、设备38285.33万元，按10年计提折旧，残值率均按5%计，年折旧额为5214.48万元。其他资产按5年摊销，年摊销额为21.90万元。（4）、修理费按固定资产原值的2.5%计算。（5）、其他制造费按固定资产投资的2%计算。. （6）、其他管理费用按工资总额的2倍计算。（7）、营业费用按营业收入的5%计算。4、营业收入及税金铝合金冷藏运输车12.5万元/辆铝合金厢式运输车15.5万元/辆车厢可卸式垃圾车16.5万元/辆随车起重运输车12.5万元/辆路面起重机车185.0万元/辆低平板运输车8.5万元/辆密封式自卸式垃圾车9.8万元/辆压缩天然气运输车95.0万元/辆(以上售价不含税)年均营业收入：603288.0万元产品缴纳增值税，增值税率为17%，增值税为21469.91万元；并附加5%的城市维护建设税和4%的教育费附加，年均营业税金及附加为1932.29万元。5、利润总额及分配年均利润总额为68500.34万元，缴纳25%的所得税，所得税额为17125.09万元，净利润为51375.25万元。（二）、财务评价1、盈利性分析本项目编制了项目投资财务现金流量表、权益投资财务现金流量表、投资各方财务现金流量表。. 项目投资税后财务内部收益率%28.79项目投资税后财务净现值(Ic=12%)万元137239.33项目投资税前财务内部收益率%36.00项目投资税前财务净现值(Ic=12%)万元204401.63权益投资内部收益率%54.84总投资收益率%35.33权益投资净利润率%80.20静态投资回收期年5.80动态投资回收期年6.482、清偿能力分析通过“借款还本付息计划表”、“财务计划现金流量表”、“资产负债表”的计算，考察计算期内各年的财务状况及清偿能力，并计算资产负债率、流动比率、速动比率。偿还本金的资金来源：折旧、摊销、未分配利润。借款偿还期为5.00年。通过“财务计划现金流量表”的计算可以看出，项目生产期内收支平衡，并有盈余。从“资产负债表”的结果可以看出，项目的风险性较小，净资产可以抵补负债。通过以上的分析，说明项目具有较强的清偿能力。3、不确定分析（1）、盈亏平衡分析达产年以生产能力利用率表示的盈亏平衡点：年均固定成本BEP＝×100％＝44.29％年均营业收入－年均可变成本－年均营业税金. 计算结果表明，该项目只要达到设计能力的44.29％，就可保本经营，故本项目风险较小。（2）、敏感性分析在项目计算期内可能发生变化的因素有产品价格、经营成本、固定资产投资和生产负荷。针对以上各单因素变化正负10-30％，对财务内部收益率等指标影响的程度进行计算。敏感性分析表范围%项目投资税后财务内部收益率%　价格产量经营成本投资-30------17.4375.9234.65-25------19.6469.2433.49-20------21.6662.1332.42-15------23.5854.5531.42-106.8225.4046.4830.48-518.1727.1337.8529.61028.7928.7928.7928.79538.4530.3719.2828.011047.3731.899.5427.271555.5533.35------26.582063.1034.75------25.922570.1236.11------25.293076.6637.42------24.69　　　　　. 计算结果表明：售价和经营成本变化对财务内部收益率影响最大，希望厂家在加强内部管理的同时应努力拓宽市场，以达到预期效益的实现。（3）、经济风险分析经济风险主要来源于融资方案和组织管理方面，本项目由于是企业自有资金投资项目来源有保证，需要加强组织管理方面的加强，保证项目顺利实施早日运行，收回投资。（三）、评价结论从以上分析计算可以看出：本项目具有较好的经济效益、投资利润率、投资利税率、财务内部收益率均高于行业基准值，投资回收期低于基准回收期，从不确定性分析看，项目具有一定抗风险能力和市场竞争能力，因此本项目在经济上是可行的，希望有关部门给予大力支持，使项目尽快建成投产。.'