新建县机动车检测站工程项目可行性研究报告 99页

'新建**县机动车检测站工程项目第一章概述第一节项目提要一、项目名称新建**县机动车检测站工程项目。二、申报单位**县路安检测有限责任公司，法定代表人：三、建设地点**县乔庄镇庄子坪。四、建设性质搬迁新建。五、项目背景近年来，随着机动车保有量的快速增长，检测需求与检测能力不足的矛盾日益突出，“检车难”已成为许多地区的头疼问题。**县作为经济发展较快的县域，机动车增长速度名列全市前列，据不完全统计，截止2015年底的前三年，**99 县每年机动车的增长速度都在40%以上，到2015年12月底，据有关方面统计，全县拥有各类机动车（含摩托车）共计近53000余辆，其中：轿车23000余辆、营运客车800辆、营运货车2500辆、出租车50辆、注册登记摩托车26600余辆。机动车的不断增多，方便了生产生活，给我县经济持续发展添加了动力，但同时由于检车难问题的出现又给道路交通安全和大气污染防治带来了空前压力和隐患。为了进一步方便车主，解决这些问题，在本县建设一座集机动车综检、安检、环检于一体的综合性检测站十分必要，此项目的建设与实施既符合国家产业政策，也是贯彻国家质检总局公交管〔2014〕138号、公交管〔2014〕219 号、川公发〔2014〕59号和四川省环保厅、四川省公安厅、四川省发改委等六厅委联合发出的川环发〔2012〕36号、川环发〔2012〕37号等文件精神和改革政策的具体行动体现。原**县路安检测有限责任公司建成的检测线由于城市规划的变更和占地拆除，亦需要选址重新规划建设。六、建设期限8个月（从动工开始计算，含试运行）。七、总投资项目总投资778.45万元。其中：固定资产投资663.45万，其他投资115万元。八、资金来源企业自筹。九、项目效益机动车检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程。项目的建设将有利于我县城市功能的完善，有利于解决“检车难”99 问题和减轻车主负担；有利于客货运输车辆营运安全管理；有利于大气环境保护；有利于遏制、防止和减少道路交通事故，切实保障物流、旅游等现代产业发展，社会效益和经济效益显著。十、项目建成后可开展的检验检测项目（一）机动车（含摩托车）安全技术检验。（二）机动车综合性能检测。（三）汽车二级维护竣工质量检测、评判。（四）机动车环保定期检验。十一、主要技术指标及主要设施设备(见表一和表二）表1主要技术经济指标表序号项目单位数量备注1总占地面积㎡9209.192总建筑面积㎡2386.63检测及配套服务场地面积㎡22824汽车年检测能力辆/年300005摩托车年检测能力辆/年500006定员人257总投资万元778.458年均营业收入万元597.309年均税收总额万元122.1410年均总成本万元252.12（100%负荷）11年均总利润（RP）万元345.1812所得税后净利润万元258.8813年利税总额万元381.0299 14投资利税率﹪48.9515投资利润率﹪44.3416成本利润率﹪136.9117财务内部收益率（FIRR）﹪33.42所得税前18资本金净收益率（ROE）﹪33.26所得税后19盈亏平衡点（BEP）﹪40.1220投资回收期：税前2.93年；税后3.76年含建设期表2主要设备设施配置序号设施设备名称单位数量备注1底盘测功机台2设备详细情况见设备方案2汽车速度表检验台台13汽车轴重仪台14汽车制动检验台台15数字式声级计台16前照灯检测仪台27汽车侧滑检验台台18汽车悬架装置检验台台19底盘间隙观察仪台110震动式转速计台111便携式制动仪台112废气分析仪台213不透光烟度计台214流量分析仪台215转速计台216外廓尺寸自动测量仪台117全车型摩托车轮重台台118摩托车制动检验台台119检测线控制系统联网设备套419配检测车间（含摩检线）㎡58699 套设施外检棚㎡375环检棚㎡225侯检停车场㎡500办公室、会议室等㎡380综合服务大厅㎡280公共食堂㎡80厕所、门卫㎡50库房㎡40第二章项目建设的必要性和可行性第一节项目建设的必要性本项目的建设是加快城市建设步伐，提升城市功能，服务和方便广大车主，增强政府车辆管理部门监督管理能力，完善车辆检测设施，保障车辆安全技术综合性能，提高节能减排和道路安全管理水平的重要基础建设，直接关系着社会稳定和广大人民群众生命财产安全。一、项目建设符合国家产业政策和有关法律法规要求。机动车检验检测涉及汽车制造、改装、改造及道路运输、运输安全、汽车维修、环境保护、保险、二手汽车交易、交通事故处理等诸多领域，随着经济发展和道路交通安全形势的需要，国家和各级政府职能部门已出台了一系列扶持、规范、建设该项目的产业政策和法律、法规。国家《道路运输条例》、交通部“关于机动车辆检测市场化、民营化”要求、国家质监局87号令和四川省公安厅交通管理局公厅交发（2012）10号《关于加快机动车综合性能检测线建设步伐切实缓解检车难问题的通知》、以及国家质检总局公交管〔2014〕138号、公交管〔2014〕219 99 号、川公发〔2014〕59号和四川省环保厅、四川省公安厅、四川省发改委等六厅委联合发出的川环发〔2012〕36号、川环发〔2012〕37号等文件和改革政策均作了明确规定。二、项目建设是推动本地经济，促进交通运输业健康发展的有力措施。汽车产业在我国还属于幼稚产业，是国家重点扶持和培育的对象，发展空间广阔。随着道路条件的不断改善、汽车消费政策的日益优化和人民群众收入水平的不断增长，家庭汽车普及率还将大幅度提高。汽车行业的大发展必然促进本地经济的大提升。而机动车检测服务业的跟进，又将极大提升城市功能，加固交通安全基础，提高机动车营运安全，有效遏制、防止和减少道路交通安全事故和环境污染。这样，既进一步保障了人民群众生命财产安全和健康，又给本地经济和运输事业的健康发展增添了促进措施。三、项目建设是完善监测手段，落实便民政策，促进营运安全管理的重要举措。机动车安全技术检验、综合性能检测和排气污染检测，是运用检测线的检测系统对在用机动车的安全技术指标、综合性能和排气污染状况适时进行检测、鉴定，让车主和管理部门更好地把握机动车的动力性、安全性、可靠性等使用性能，为切实消除隐患、提高车辆行驶安全、预防道路交通事故和保护人类健康提供保障。因此，该项目的建设既是完善车辆监测的手段，更是促进道路运输安全管理和环境保护的有力措施。**99 县随着经济社会的快速发展，运输市场份额逐渐扩大，按现有的增长速度预计，未来机动车还将逐年增多，这样，道路运输安全管理和环境保护的形势必将越来越严峻，对车辆的安全技术管理和污染排放管理的要求也将越来越高。目前，虽然机动车检测技术已十分成熟，但检测能力不足和群众检车不便的矛盾却十分突出，就广元地区而言，检车难问题已十分严重，县域地区仅苍溪县、旺苍县建有机动车检测线，**县也只有我公司（**县路安检测有限责任公司）曾经建有一条检测线，但建成尚未正式营业便于2008年5.12地震后因城市规划拆迁被拆除。这种状况如不尽快加以改善，由此产生的连锁问题和让群众不便、不满的矛盾就会越来越严重。综上三个方面的因素，在**县新建一座机动车检测站十分必要，且势在必行。第二节项目建设的可行性一、编制依据（一）《中华人民共和国节约能源法》（1997）。（二）《中华人民共和国清洁生产促进法》（2002）。（三）GB/T27025-2008《检测和校准实验室能力的通用要求》。（四）中华人民共和国国家标准《汽车综合性能检测站通用技术条例》（GB/17993-2005）。（五）DB51/T1725－2014《机动车安全技术检验机构建设规范》。（六）国家计委《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）及现行财税制度。（七）四川省公安厅交通管理局公厅交发（2012)10号《关于加快机动车综合性能检测线建设步伐切实缓解检车难问题的通知》。（八）国家质检总局公交管〔2014〕138号、公交管〔2014〕219 号、川公发〔2014〕59号关于印发《四川省加强和改进机动车检验工作的实施意见》的通知。99 （九）川环发〔2012〕36号《关于推进机动车污染防治工作的实施意见》、川环发〔2012〕37号和《四川省在用机动车环保定期检验机构建设技术规范》。二、编制范围（一）调查了解**县经济社会发展状况，论证本项目建设的必要性和所具备的建设条件。（二）确定项目选址用地与总平面规划。（三）通过调查和测算分析，确定项目建设和工程技术初步方案。（四）估算项目总投资，提出资金来源与筹措方案，拟定投资计划和实施进度计划。（五）进行项目的综合效益评价。三、项目建设的基本条件（一）项目建设周边环境优越。随着**县工业园区的规划和建立，项目建设的地理环境日趋向好，出入方便，水、电、气、管线皆通，四周无任何污染源，符合工程建设条件要求。（二）项目建设资金有保障。本项目建设资金来源为项目建设单位自筹，银行已出具资金证明手续，因此，项目建设资金有保障。（三）项目建设相关资源有保障。项目建设方——**县路安检测有限责任公司原系**县已建成并评审通过的机动车安检机构，人力资源、技术资源、智力资源等均有保障。99 第三章市场现状及前景分析据调查和车辆管理部门、行业管理部门初步统计：**县已拥有各类机动车（含摩托车）共计近53000余辆，其中：轿车23000余辆、营运客车800辆、营运货车2500辆、出租车50辆、注册登记摩托车26600余辆。按县域经济规划，未来我县将有许多重大建设项目推进和旅游产业不断开发，这样，客货运车辆还将进一步增加，家庭轿车也将进一步普及。如果在**县新建综合性机动车检测站，既有良好的市场现状，更有看好的未来前景，加上检测业务社会化政策的落实，预计周边地区还有一定数量的客货运车辆合理流动到**检测。据有关专业人士预测，到2016末，**县本地机动车加周边流动来的机动车共计可望突破55000辆。本地车辆近几年按70％上检率计算，未来每年也有38500余辆受检车辆上线检测，且随着逐步发展和6年内免检车辆的逐步到期，进入本检测站的车辆必将越来越多。99 第四章项目选址第一节选址原则一、项目选址必须符合机动车安检、综检、环检建站能力的通用要求和建设规范要求。二、项目地点交通便捷、环境适宜、公共服务设施条件较好。三、用地满足标准。第二节选址方案为有利于减少投资，实现长远规划和发展目标，经协议，以**县路安检测有限责任公司为独家投资建设主体，经县建设局规划，县人民政府统筹安排，以土地租赁性质（一租十年）决定将建设地址定于**99 县乔庄镇庄子坪。该地址地理位置较好，符合城镇长远规划，项目新建既能满足现有需要又能符合长远发展要求。这里道路、水、电、通讯等基础设施管网齐全，选址范围内无工业污染，符合检测站通用能力要求和环保要求，完全能满足项目建设需要。同时，建站后与**县车管所比邻，既便于检车也方便群众办事。第五章建设方案第一节建筑工程方案一、建筑规模与指导思想项目建设由**县路安检测有限责任公司组织实施。本次项目建设方案遵守“技术先进、安全可靠、设备配套、方便快捷”的要求，新建B级安检、综检、摩检、环检于一体的综合性机动车检测站。设计检验能力：汽车3万辆/年；摩托车5万辆/年。该检测站拟占地总面积9209.19㎡，其中：总建筑面积2386.6㎡；检测场所总面积1160㎡；候检停车场500㎡；综合服务大厅280㎡；办公室和会议室等380㎡；公共食堂80㎡；厕所、门卫室及其他设施90㎡；绿化带及道路2800㎡。机动车各检测系统按国家标准建设、安装。二、工程设计原则（一）与当地经济发展相适应99 检测站是利用现代技术，使用不解体方法，让车辆快速通过检测设备仪器完成检测和诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程，对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其发展状况。机动车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测站规模的重要依据。（二）符合当地城乡发展规划原则和要求检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路。（三）有利于检测站的可持续发展在检测站建设时,应充分满足现行的法律、法规和检测技术标准及今后发展的需要，特别是在场地、检测车间、设备、设施和控制系统应留有扩展空间，以保证法律、法规和检测技术标准更新时用较少的投入或不投入就能满足要求，使检测站能持续有效的运行。（四）合理利用资源在检测站建设时,应充分根据现有的检测业务和今后能够开展的其他业务进行设施设备配置和场地、厂房布局，做到合理利用现有可以利用的一切资源和基础，充分保证检测线的建设和今后的发展。三、项目建设依据标准《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB50068-2001)《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2008)《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)《供配电系统设计规范》（GB50052-95）《建筑照明设计规范》（GB50034-2012）99 《建筑给排水设计规范》（GB50015-2011）《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94）《室外给水设计规范》（GBJ13-86）1997版《室外排水设计规范》（GBJ14-87）1997版《民用建筑设计通则》（JGJ37-87）《汽车综合性能检测站能力的通用要求》GB/T17993-2005《机动车安全技术检验机构建设规范》DB51/T1725－2014《四川省在用机动车环保定期检验机构建设技术规范》四、项目建设布局方案（一）总体格局：服务大厅与检测车间分开设立，检测区域与辅助区域明显区分，车辆进出站设两道大门，使进入检测站的车辆有序行驶，检测流程清爽明朗。（二）设施建设布局：根据当地的车辆保有量和今后的发展趋势,场地实行合理布局。初设方案为：1、站区主大门右侧设计建设停车场、摩检车间和办公综合楼，占地面积约1200㎡。2、站区中央部位设计建设汽车13T级安检、综检混合检测线一条，并预留待建小车检测线场地，占地面积约870㎡。3、站区以西建路试坡道，占地面积约80㎡。4、西北处设计建设外检棚，占地面积约375㎡。5、站区北边设计建设机动车环检线两条，占地面积约225㎡。6、站区中央空间区域设计建设路试车道，占地面积约330㎡。7、其他公共服务设施按实际需求合理布置建设。站区四周和中央空闲地全部绿化，绿化面积约占站区面积的21％。99 以上初设，建筑密度20.02％；容积率0.25％。具体情况见附图：总平面布置图（图1）。五、主要设施建设规划（一）根据检测纲领和未来发展要求，汽车检测线车间按长54m，宽8m，净高6m；进出口大门高度不低于5m，宽度不少于5m建设，钢棚结构。车间内共设三个工位，安检、综检混合使用。（二）摩检线车间按长30m，宽4m，高4m建设，钢棚结构。车间内共设一个全车型摩检工位。（三）环检线车间按长15m，宽15m，高5m建设，钢棚结构。内设重柴汽、轻柴汽检测线各一条。（四）外检车间按长25m，宽15m，高5m建设，钢棚结构。内设四条车道。（五）停车场拟建500㎡，分为待检、已检二类区域，以明显标示分隔，采用混凝土硬化，使各类车辆停放有序，不会发生混乱、拥堵和瓶颈现象。（六）办公综合楼拟建两层，钢混框架结构，占地面积542.5㎡，一楼除卫生间、公共食堂外，其余全部作为服务大厅使用。二楼设办公室、会议室、档案室、库房等。（七）站区道路按最大车流量行车要求设计通道，采用混凝土硬化，保证车辆检测流程按图中箭头所示能安全畅通行驶，不会发生调头、会车和检测工作相互干扰现象。（八）站区水、电、气等辅助设施采用埋设管网形式建设，且切实做好保护措施。（九）在待检停车场与车间处设置人行通道和消防通道,既保证车间的消防安全,又使车辆与行人分道行进,确保行人安全。99 六、其他设施建设要求（一）根据检测站所处的地理位置合理设计车间的采光面积和保暖面积，满足《建筑采光设计标准》（GB/T50033）和《工业企业照明设计标准》（GB50034）的要求，以保证检测车间的光照和温湿度，使检测环境条件符合技术标准要求，以延长设备设施的使用寿命。同时，检测车间在检测站所处的位置应略高于其他设施，以保证车间排水畅通。（二）检测车间地面一般采用彩色水泥地面，以保证车间的美观和整洁，其纵、横向坡度在全长和任意10米长范围内应不大于1.0%,平整度应不大于3.0‰,在汽车制动检验台前后相应距离内,地面附着系数不低于0.7。在进行车间动力能源设计时应满足《通用用电设备配电设计规范》（GB50055）的要求，车间需要供给电源、气源和水源，一般采用电缆沟布置，为保证施工、检查和维修的方便，电缆沟采用分层设计（即水路、气路、强电、弱电由下至上分层设置）。（三）检测线的控制操作模式采用计算机全自动控制。计算机控制系统是检测站的核心，是检测站先进性、科学性和可靠性的体现。在进行规划设计时计算机控制系统应满足《汽车检测站计算机控制系统技术规范》（JT/T478）的要求，同时应考虑计算机控制系统的信息快捷录入能力；检测线各工位灵活调度能力；工位控制和数据采集的稳定能力；工位检定/校准的方便能力；检测数据信息的储存、查询、输出、复现和数据维护能力；检测财务处理能力；检测标准方法更新的修改能力；计算机控制系统可扩展能力等。（四）检测用业务大厅的规划设计应宽敞、明亮，其面积应满足DB51/T1725－2014《机动车安全技术检验机构建设规范》的要求。大厅内的业务办理台布局和色调应给客户一种亲近感，充分体现“99 以客户为关注焦点”的人性化服务理念。大厅墙上应设置检测站的检测工作程序、员工工作守则、服务质量承诺、检测收费标准以及其他信息资料。同时，在大厅内设置上线车辆检测动态显示视频装置，增加检测工作的透明度，以充分展示检测的公正性。（五）检测中心的辅助设施是为车辆检测提供服务和保障的各种设施的总称。一般包括检测所需的能源供给设施，办公设施，职工休息生活设施以及车辆调修设施等。在规划设计时在充分满足其功能的前提下，应相对分隔，以保证安全生产。（六）虽然，检测站没有高大建筑，但站内强电、弱电分布复杂，而检测站是一个向社会提供公正检测数据的技术服务机构，人身安全、财产安全、检测数据安全是正常开展检测业务的保障，在规划设计时对各种设施必须采取有效的防雷、防静电措施，满足《建筑物防雷设施规范》（GB50057）的要求。（七）检测站的能源消耗为电能，虽然电能消耗不大，但检测用电设备较多，且为了保证站内美观，各种线路一般都铺设在地下和走暗线，在规划设计时必须满足《通用用电设备配电设计规范》（GB50055）。由于检测站的控制系统多使用计算机控制，为保证其控制可靠有效，数据信息不会因突然停电而丢失，应配置不间断电源，在条件许可下，应配置发电设备，以保证检测工作在任何情况下都能正常开展。（八）消防设施应符合相关规定。检测中心的设备多，机动车辆多，在进行规划设计时应严格按照国家、行业、地方有关消防条例、法规的规定执行。应设有消防通道、消防栓，根据仪器设备的分类配置足够的灭火器材，同时设专（兼）职安全员，定期（或不定期）检查消防设施和宣传消防知识，保证安全生产。（九）路试车道建设时应符合99 GB/T17993、GB/T12534及GB7258等标准的要求。设计建造时应根据检测站所能检测车辆的最大轴荷确定道路的承载能力，并保证试车道路平坦、硬实、清洁、干燥，且轮胎与地面间的附着系数不小于0.7。路面应为水泥或沥青路面，且试车道路的纵、横向坡度在0.1%以内。同时，在试车道进出口区域应有明显的警示标志，防止非工作人员和非试车车辆进入。（十）厂房、场地建设时应符合设计标准，检测间通道地面的纵向、横向坡度应小于1%，在汽车制动检验台前后相应距离内，地面附着系数应不低于0.7。检测间应具有醒目的工位标志、指示信号、引车线等，各工位应有相应的检测面积，工艺流程应布置合理，工作时各工位应互不干扰。检测间内采光和照明应符合GB50033和GB50034的有关规定。同时，必须有消防通道、消防设施和应急出口及防雷电设施。站内应设有引车道和必要的交通标志。七、给排水方案（一）给水方案：1、给水水源：该工程区域内给水水源从庄子坪园区主供水管上就近接入，进水管管径和消防水管管径按实际需要和相关标准确定。2、给水系统：采用生活用水与消防用水分开独立设置，项目用水可从场内的主供水管道接入，给水管网沿项目区道路环状铺设至各用水点。建筑物内外设置消防栓和消防用水水池，水管采用铝塑复合管。3、用水量：预计日用水量20吨。（二）排水方案：1、排水系统：区域内排水体制采用雨水、污水分流制，分别设置污水和雨水排放系统。2、污水排放系统：99 室内排水系统：室内排水采用单立管排水系统，室内污水经排水管道接至室外，本项目每天污水量约为16立方米。室外排水系统：本项目生活污水由管道收集后经化粪池处理进入排水管道，含油污水排至室外经隔油池处理后进入排水管道，统一排入城市排水管道。3、雨水排水系统：屋面雨水：由雨水斗收集屋面雨水经雨水立管排至室外雨水井。室外场地雨水：由雨水口收集，雨水口每隔30m设置一个，屋面雨水及室外场地雨水经室外雨水井及雨水管道收集后排入城市雨水管道或附近水体。八、电气方案（一）供电为确保供电安全、稳定，主供电电源引自就近的高压电缆，在主建筑物内设配电室，各单体建筑均接自变配电室。本项目用电负荷主要为办公照明及空调等电器设备用电，用电容量计算如下：本项目照明区总建筑面积约6330m2，照明用电按15W/m2计，同时使用系数按0.7计算；空调等电气设备装机容量约95KW，同时使用系数按0.7计算，得出：Pjs1=p1×kc=6330×15×0.7=50KWPjs2=p2×kc=120×0.7=84KW则总计算负荷为：Pjs1+Pjs2=134KW，按功率因素cosΦ=0.9计算，则变压器容量为193KVA，拟考虑一台200KVA干式变压器供电可满足项目需要。99 为保证检测业务顺利开展，项目建成后还应考虑准备一趟事故应急电源（双回路或发电机组），以满足紧急情况下消防器材，重要工作区的需要。（二）站区线路和照明站区高低压线路均采用穿管埋地敷设方式，站区照明选用道路或庭院灯，引至各灯的线路采用电缆穿镀锌钢管埋地敷设，灯的控制设置在传达室。（三）车间配电与照明各厂房配电采用树干式与放射式相结合的配电方式，配电、照明干线一般采用铜芯交联电缆沿桥架敷设，配电支线一般采用铜芯塑料绝缘线穿镀锌钢管或PVC阻燃塑料管明敷。在有腐蚀性环境的车间内，配电及照明设备均采用防腐型。厂房光源一般采用金属卤化物灯，个别地方可采用荧光灯或白炽灯。办公楼、食堂等光源一般采用荧光灯或其他节能灯。全站照明线路采用铜芯塑料绝缘线穿PVC阻燃塑料管暗敷。总配电所灯具采用普通荧光，浴室灯具采用防水防尘型。（四）电能管理和节能措施1、站内电能计量设于高压专用计量柜上。变压器低压侧出线柜装设三项四线有功及无功电表，照明用电在低压出线柜上设总的三项四线有功电度表，用于企业内部电能管理，对各车间分别计量考核。2、设计选用高效节能照明灯具，用自动无功补偿装置进行无功补偿，以减少供电线路及变压器的能耗。（五）电气安全1、主检测车间按三类防雷建筑物设置防雷装置。避雷带采用明敷，引下线及接地极分别利用柱内和基础内钢筋。车间变电所变压器中性点接地及车间所有带电设备外壳接地。防雷接地等采用联合接地体，要求接地装置工频接地电阻不大于4Ω。2、除检测厂房及总配电所的低压配电系统接地形式采用TN-S外，其他建筑物的低压配电系统接地形式均采用TN-C-S。99 3、除检测厂房及总配电所外，其它建筑物的电源在入户处应做重复接地。检测厂房及总配电所接地装置的工频接地电阻均不大于4Ω，其他建筑物电源重复接地装置的工频接地电阻不大于10Ω。4、所有电器设备正常不带电的金属外壳、支架、穿线钢管及进出建筑物的金属管道均可靠接PE线进行等电位联结。所有插座回路均装设漏电保护开关。（六）防雷接地1、防雷等级为二级；2、利用建筑物主要结构钢筋连成整体笼式避雷网；3、建筑设置避雷带防直击雷，标志性建筑物设置避雷针；4、利用建筑物基础作为接地，接地电阻符合规定要求；5、配电室低压工作接地电阻小于4欧姆。九、通讯和网络方案通讯和网络由**县电信局统一规划，做好通信服务和设施施工工作，配套建设计算机局域网，以利数据交换，资料传递和对外信息交流。以上详细方案和施工组织措施将委托有资质的设计单位按要求编制，并按规定申报和审批。第二节技术方案一、主要执行标准JT/T478-2002汽车检测站计算机控制系统技术规范GB/T3846-1993柴油车自由加速烟度测量方法GB/T12543-90汽车加速性能试验方法99 GB/T13423-92工业控制用软件评定准则GB14050-93系统接地的型式及安全技术要求GB14761-2001汽车排放污染物限值及测试方法GB/T18276-2000汽车动力性台架试验方法和评价指标GB18285-2005用汽车排气污染物限值和测试方法GB18352.1-2001轻型汽车污染物排放限值及测量方法GB3847-2005压燃式汽车排气烟度排放限值和测量方法GB21861-2014机动车安全技术检验项目和方法GB18565-2001营运车辆综合性能要求和检测方法GB7258-2012机动车运行安全技术条件JTT198-2004营运车辆技术等级划分和评定要求GB/T17993-2005汽车综合性能检测站能力的通用要求其它相关国标、部标（行业标准）、省标（地方标准））二、系统设计方案（一）用电设计1、每车间设一配电柜，内设两组380V/100A空气开关，两组220V/60A空气开关，两条线总用电负荷约100kw。2、选用GB14050中规定得TT或IT接地型式，安全保护接地电阻应不大于4Ω。可用三根长度1.3m的40mm×40mm角钢深埋入地下1.8m,角钢间距1m，呈三角形分布，上端用扁铜相连（一并埋入地下），并用2.5平方独芯铜线引至检测车间的电缆沟，以便连接各仪器接地线。3、设置防雷保护地，其接地电阻不应大于10Ω，且与安全保护地或交流工作地不应有电气连接。屋顶避雷线沿屋檐周边敷设，并与构造主筋联接，下端用一40mm×4mm扁铜埋入地深1.5米99 ，接地极要距建筑物3m。（二）用气设计检测站总共设2个空压机（综、安检线一台；环检线一台），流量不小于1立方米/分钟，压力不小于1Mpa（建议功率7.5kw）（三）控制室设计登录室和总控室各占一间计算机房，登录室设置于入口处，总控室设置于出口处，计算机房满足以下要求：1、计算机房总面积不小于8m2,净高不小于2.5m，并配备空调。2、计算机房为铝合金玻璃结构房，四周墙板高于地面1m，地板为防静电活动板，地板高于地面0.1m。3、开机时室温保持为15～30℃，相对湿度保持为40～70%，温度变化率小于10℃/h，不凝露。4、停机时室温保持为5～35℃，相对湿度保持为20～85%，温度变化率小于10℃/h，应不凝露。5、粒度≧0.5μm的尘埃不多于18000粒/dm36、安全条件按照GB9361规定的场地选择C类、防火C类、空调系统C、火灾报警及消防设施类、电磁波的防护C类、计算机房内部装修B类、供配电系统B类、防水B类、防静电B类、防雷击B类、防鼠害B类综合执行。（四）工位布置与检测能力设计1、安检、综检混合线共设三个工位，设计日最大检验能力120/辆次。一工位：检测设备：汽车速度表检验台（底盘测功机安装与环检线，与环检共用）。检测项目：车速表、加速时间、滑行性能等。二工位：检测设备：轮重台、滚筒反力式制动检验台。99 检测项目：各轮轮重、制动和手制动；驻车制动、制动差、协调时间等。三工位：底检地沟、底盘间隙仪、悬架台、大灯仪、声级计、侧滑台。检测项目：底盘外观、悬架吸收率、远近光灯光检测、喇叭声级、前轮侧滑量等。2、摩检线内共设一个工位，设计日最大检验能力150/辆次。检测设备：全车型摩托车轮重台、制动检验台、大灯检测仪、废气分析仪等。检测项目：轮荷、前后轮制动力、制动率、远光发光强度等。3、环检线车间设重柴汽、轻柴汽检测线各一条，设计日最大检验能力120/辆次。检测设备：重轻柴汽底盘测功机各一台、废气分析仪各一台、不透光烟度计各一台、转速计各一台、流量分析仪一台等。检测项目：CO、CO2、HC、02、NO、不透光度（N）、光吸收系数（K）、转速、分辨率不透光度、光吸收系数、油温等。注：以上工位和设备布置详见附图:各车间和工位相关平面布置图（图2、图3、图4）。（五）检验检测流程设计1、机动车安检流程见图1车辆出站车辆入场预检、登记车辆唯一性检查联网查询、车辆特征参数检查、车辆外观检查、安全装置检查、底盘动态检验、车辆底盘部件检查仪器设备检验审核合格签章99 不经调整/整改/修理无法进行仪器设备检验异常情形不适用于仪器设备制动检验的车辆不合格报告有关部门处理调整/整改/修理路试制动检验资料收集归档复检不合格项目图1机动车安全技术检验流程图2、机动车综检流程见图2不合格台试有质疑或无法在线内检测车辆路试资料归档登记、交费、登录汽车进站车辆外观检测复检复检自主选择修理厂调整/整改/修理不合格合格进入线内设备检测合格审核合格车主执检测结果前往县、市相关部门办理其他手续打印签发报告99 合格车辆出站气烟度检测图2机动车综合性能检测流程图3、机动车环检流程见图3车辆进站仪器设备检测车辆预检复检自主选择修理厂调整/整改/修理不合格合格交费不合格输入车辆数据、检索数据库台试有质或无法在线内检测车辆路试复检是测量值＞限值否车辆排放不合格车辆排放合格合格99 资料归档打印检测结果车辆出站图3机动车环保检验流程（六）检测系统技术考虑1、联网标准:执行JT/T478-2002《汽车检测站计算机控制系统技术规范》。2、控制系统网络拓扑结构设计（1）综检控制系统网络拓扑结构设计见图499 图四综检网络拓扑图（2）混合型综安检控制系统网络拓扑结构设计见图599 图五混合型综安检网络拓扑图（2）环检控制系统网络拓扑结构设计见图6图六环检网络拓扑图99 3、实现功能：（1）整套检测系统具有高稳定性和可靠型和高安全性特点，完全满足各类检测业务的需求。（2）检测系统具有良好的可扩展性和灵活性，检测程序能够方便新增设备的添加和检测，程序检测流程不需通过联网单位更改软件就能进行检测流程的更改以及检测项目的改变，用户只需增加相应设备的动态库即可。（3）系统预留了行管部门的联网接口，在联网的情况下可随时把数据发到行管部门，也可从车管部门直接读取车辆基本信息，且无需再作软件调整。（4）检测设备及系统具备有效的避雷、抗干扰、防潮、防腐、防鼠咬和防油污等能力。（5）检测系统具有故障自我诊断、分析及帮助和提示功能，具有设备故障屏蔽功能，能够随时屏蔽设备和工位检测。系统出现故障时能够单独完成其他项目检测，具有方便的标定功能和远程维护功能。(6）数据库系统能够根据登录车辆特征字段任意组合、查询。(7）检测系统能够对检测的不合格车辆自动生成复检项目和复检车辆列表，复检车辆的复检项目可自动生成又可人工选择项目。(8）车辆检测合格后可根据需要设置打印/不打印状态。(9）检测程序具备掉电保护功能，等电源正常时能够接着先前流程继续检测而不受影响。(10)操作系统采用WINDOWS2000或以上版本；数据库采用SQLSERVER大型标准关系数据库。(11)检测系统能针对各个检测环节统一或分别对检测节拍和检测项目进行设置和修改，调整出最佳的检测速率。99 (12)检测系统具有方便的设备计量检定功能，采用动态零点跟踪、温度变化补偿等技术，可实现动态修正。(13)检测系统能对检测情况进行动态查询和统计。(14)检测系统具有多种权限设置，能提供安全的数据管理，各检测结果能够实时写入数据库。(15)检测系统从信号处理到数据采集全自动完成，全部采用模块化的工控板和成熟的体系化设计，标准的工业化结构生产，可靠性非常强。(16)检测系统的示值误差不低于检测设备要求，检测精度很高。（七）检测系统技术规格设计1、网络说明系统采用新型拓扑C/S结构，分布式设计方式。采用以上结构，便于进行数据贮存、应用和管理，易于系统扩展和与管理部门网络连接，还具有可靠性高、技术成熟、维护性好等特点。（1）运用了以太网通信技术，采用了全网络构架，选用了基于WINDOWS-NT的主流网络操作系统，充分发挥了网络的可靠性和易拓展性。（2）采用分布控制方式，工位单元可实现平行扩展。（3）系统同时具有三种工作方式，即全自动联网方式，半自动联网方式和半自动单机方式。每个工位都具有其它工位的信号，在某一工位出现问题时，可以利用其它工位替代检测，能够不中断检测过程。（4）系统具有自检功能，及时发现设备可能出现的故障。（5）任一序号的待检车辆可随时进检。（6）数据库提供足够多关键字条件查询和灵活的数据统计功能，并可以方便地生成报表。（7）实现远端报检登录、主控、管理、网络远程打印报表。（8）报表打印可同时在线上主控机和局域网内任一计算机打印。99 （9）检测数据同时保存在主控机和局域网服务器(本线选配)，线上主控机的数据存贮格式可利用标准格式也可使用地区规定格式，局域网数据格式使用标准的SQL开放式数据结构，并提供两种模式的转换程序。2、平台环境（1）全线采用进口工业控制计算机和品牌商用计算机联网控制，网络设备为进口原装设备。（2）信号处理模块全部采用进口工控板卡，以增强系统的抗干扰能力。（3）系统主控中心和各个节点使用基于WINDOWSNT技术的WINDOWS2000或以上版本，中心数据库采用标准SQL数据库，开放接口；方便快捷的实现对外联网。（八）软件检测界面及功能描述1、主控/查询统计终端：（1）以主控机或服务器为中心构成局域网，主要用于检测数据的存贮、报表打印、数据库实现以及其他扩展功能。（2）数据库管理（采用标准SQL关系数据库）。（3）网络管理。（4）打印报表。（5）进行网络平台操作、系统维护工作。（6）系统日常维护（网络调整、用户管理等）。（7）数据库操作平台。（8）完成查询和统计、报表输出等功能。（9）可双硬盘备份。（10）具有数据查询、统计功能.2、报检登录机功能描述：99 （1）主要功能是完成待检车辆基本信息和检测项目录入，可以实现车籍档案录入、检测项目选择和检测参数设置等功能，还实现了智能快速登录功能，通过网络连接发送给主控机。对于同一辆车，只需录入一次（如与上级单位联网，则直接从上级单位数据库中下载数据），下次报检时，只要输入正确的车牌号码和车牌颜色，就可将上次录入的信息从数据库中调出。新版本登录程序的车辆登录功能更为强大，通过建立车型词典、车辆单位词典和智能查询功能加快登录的速度和准确性。有智能复检功能，复检车辆不需要再录入车辆全部信息，即可上线检测。（2）可实现用户要求功能：检测信息登录，含有车型数据库，车辆基础数据库，进行日常维护，应输入“起用日期”、“大灯高度”，“发动机功率”等重要参数。设定超期检查功能，当车辆登录时，将自动检查与上一次检测时间间隔判断该车是否超期检测，超期日期可以外设。检测基本信息修改。依此基础上可以根据客户具体需求增加管理和控制功能。（3）具有设置检测类别配置检测项目功能：1）可扩充车牌报检功能：除手工输入车牌号码外，可以扩展牌号自动识别系统，IC卡、磁卡、条形码等方式，各种方式互不干涉。2）复检车辆检测项目录入：除以上不输入车辆基本信息外，还可由主控程序根据不合格项目自动生成复检项目，发送前可以修改报检信息。（4）车辆参数维护：将车型信息单独维护写入中心数据库，在检测时作为参数使用。（5）检测状况查询：查询获得在线检测状况。完全满足技术要求中对车辆检测信息登录及管理的要求。（6）操作系统：WINDOWS98/WINDOWS2000/WINDOWSNT99 （7）通讯方式：使用TCP/IP（8）车辆信息保存地点：远程/本地（9）报检机界面如下图：3、调度机（选配）：（1）调度功能描述：选择程序主要用于车辆动态上线选择。可实现用户要求功能：1）车辆调度上线功能：使用调度机软件可以动态的调整测试模块，根据检测线工位情况动态调整待检车辆（待检车辆信息来自主控机）上线次序，对车辆队列进行增删操作，假如上线车辆有误（车辆是连续上线的，如果发现当前上线车辆有误，如上错车或无法上线），可以先在选择机使该车“下线”，然后将该车重新选择上线。2）修改车辆检测项目功能：99 将录入的某些关键项目或与检测密切相关项目在界面上显示出来，用户可以方便地修改已录入的车辆检测项目。录入引车员可以方便录入本车引车员名称。检测状况查询，可以查询获得在线检测状况。在选择机程序主界面左上部分的列表框中按照车辆报检次序显示报检车辆，右下部分显示复检车辆。4、主控机：（1）功能描述：1）主控程序主要负责调度车辆上线检测，保存、显示、查看检测数据，监控检测状态，管理中心数据库等。2）新版主控软件具有可以最大调度50个工位同时进行检测的能力。主控软件实时显示所有工位检测情况。99 3）主机接受工位机的检测请求，给工位发送车辆检测信息，接受工位机的检测数据。当某工位出现故障时，可以屏蔽该工位，而其他工位照常工作；当数据未入库时系统出现异常----如掉电等，程序可将当前的待检车辆和在线车辆信息保存下来，下次进入程序时可以完全恢复这些数据；在检测过程中，用户可以随时查看检测项目的完成情况，可以实时删除由于各种原因滞留在检测工位上的车辆；在检测过程中可以增删工位和检测项目；可以删除车辆；可以让车辆暂时下线，需要时再让其上线；可以保存复检车的检测信息；可以在线任意调整车辆需检测的工位；可以跨线调整。在主机上可以实时查看所有在检车检测结果。其主界面如下图：（2）界面操作：在主机中，主要实现在线车辆维护、车辆信息查询、客户端电源管理、用户权限管理、设置客户端屏蔽、多条检测线控制设定等功能。以下将分别对各个功能及其用法作出说明。1）在线车辆维护点击“在线车辆管理”按钮，弹出以下界面：99 从界面上可以看出，该界面上有很多小功能，具体介绍如下：删除车辆----在线车辆不需要再检测时,只需选中该车辆,点击删除车辆按钮即可。结束车辆----在线车辆不需要再检测,但需要出具检测报告单,则点击结束车辆按钮即可.刷新车辆----重新从车辆队列里面读取车辆信息.重新发送----网络异常时使用.2）客户端电源管理系统管理员可以利用该功能关闭或重启客户端，免除下班后管理人员必须逐个关闭工位机的电源的烦恼，降低劳动强度（见下图）。99 （3）操作日志---查看使用记录点击菜单栏[操作]-à[操作日志]如下图:99 （4）屏蔽工位：屏蔽不需要检测的工位计算机(主要是当某台计算机或者检测台体设备出现无法检测的故障时使用)点击菜单栏[检测管理]-à[屏蔽工位]如下图:选中需要屏蔽的工位计算机点击保存即可.(例:需要屏蔽二工位,如下图)99 此时,所有属于二工位检测项目的车辆将直接调往下一工位.设备修复后只需取消屏蔽然后保存即可。（5）数据库备份----备份检测数据(注:本系统采用的双数据库结构)点击菜单栏[其他工具]-à[数据库备份]如下图:数据库备份设置:先设置好备份数据的路径,然后点击备份.(注意:这里的主机数据库和总检数据库以建站时所建的数据库为主,默认的主控数据库为MainEx,总检数据库为Vehicle.)（6）其他设置---设置选择机显示配置和工位通讯配置点击菜单栏[其他工具]-à[其他设置]如下图:99 其他设置主要用于主控结束工位的车辆的通讯设置,在线车辆管理的选择机列表显示.(注意这里的工位号和工位程序ID对应的工位程序的本地工位号应相同,否则该功能不能正常使用).（7）用户权限设置----设置程序的操作用户名和密码点击菜单栏[其他工具]-à[用户权限设置]如下图:99 用户权限设置必须以超级用户进入才有效.该功能可以删除用户,注册用户,注册用户组,修改密码等等.(该系统只存在一个超级用户组Administrators).删除用户时双击需要删除的用户即可.5、安全工位机功能描述：工位机是完成车辆检测项目主要任务的计算机，工位机软件是完成具体检测任务的控制部分。从主程序获得登录车辆信息、车型信息及复检车上一次检测信息，智能指导引车员操作及控制检测设备进行车辆检测。（1）自检：工位机程序启动后，对各通道进行设置，测试工作状态；对所有光电开关进行测试，以醒目的标记区分状态；对LED显示屏进行测试；对部分气动元件或装置进行测试；对电动元件或装置进行测试；测试网络状态；测试通讯状态，如RS232串行口的状态等；对本工位软件系统进行测试；测试主数据库是否正常。（3）标定：工位机采用全软件标定，使用方法简便灵活，标定时只需使用键盘键入标定标准值，即可自动计算修正参数。1)检测时间输入功能：系统根据输入调节时间，自动调整检测节拍。2)国标参数输入功能：从此录入检测项目国标参数将保存在本地，当未联网检测时使用该国标。根据用户权限确定是否允许用户使用参数输入功能。（4）重检：99 对于制动等检测项目，由于操作失误等原因，可能导致检测数据不准确，可以实时在工位上输入要重检车辆的车牌号码和车牌颜色选择重检项目，工位机程序可以立即开始对该车进行重检，将上次检测结果覆盖。（5）通讯：工位机软件提供与主机、检测设备、显示设备的通讯功能，使用RS232工业网或快速以太网，符合RS232C和802.3通讯标准。（6）多设备多车同检：工位机程序可以设置成多工位多工序，同一个工位机程序可以控制多个工位或多个设备进行同时检测，即多车同检。（7）工位选择功能：多辆车可以同时发到工位机，在工位机程序配置选择功能时能够进行车辆选择。（8）删除检测项目：对在工位上正在检测和待检的车辆，可以进行删除中断检测操作。在功能窗口上点“删除车辆”按扭，进入删除窗口，点取要删除的车辆，即可以将在检车辆的在检项目进行删除。（9）故障自诊断：在网络处于不通的状态下，工位机自诊，显示相应的网络状态等自诊功能。检测过程中进行设备错误诊断，对设备进行及时报错。除检测过程外，在自检时也需要使用该功能。（10）设备故障屏蔽功能：设备出现故障，工位可以增删设备模块。第三节设备方案一、汽车综、安检线设备方案见下表：（表3、表4）99 表313吨级汽车综、安检线设备方案表序号名称/型号性能及技术参数要求数量生产厂家1汽车速度表检验台DLSD-131、额定轴载质量：13000kg；2、被检车辆轮距范围：800-3000mm；1台大雷公司2宽板式轮重检验台DLZZ-2X151、能分测左右轮重；2、允许最大承载质量2X15000㎏；1台大雷公司3制动检验台DLZD-131、额定轴载质量：13000kg；2、制动传感器测试范围：0～75000N；1台大雷公司4底盘间隙观察仪DLJX-131、最大单轴轴承载质量13000kg；2、两板检测，可八方向运动。1台大雷公司5前照灯远、近光检测仪MQD-6A发光强度测量范围：0～120000cd；光轴偏移量：垂直方向：上40cm/10m下56cm/10m水平方向：左56/10m右56cm/10m；发光强度示值误差：±10％；1台浙大鸣泉6侧滑检测台DLCH-131、额定轴载质量：13000kg；2、测量范围：±15.0m/km；3、示值误差：≤±0.2m/km；4、滑板位移同步性：≤±0.1m/km；1台大雷公司7悬架振动检验台DLXJ-31、能测量1600kg以下轴重的汽车2、大车通过式；1大雷公司8声级计测量范围dB：35～130；分辨率dB:0.11衡阳表413吨级汽车综、安检线控制系统设备方案表序号货物名称技术参数数量生产厂家1工位控制计算机工业控制计算机P42.8G/2G/500G/19＂液晶3台台湾艾讯2LED高亮点阵牌规格：520×1200mm3块大雷公司3光电开关NH10对南海4数据采集卡DL-8123块大雷公司5前置板卡QZ-53套大雷公司6电机控制柜DK-41台大雷公司7工位机柜DLGX-13台大雷公司8网络配件超五类线/RJ45头/接线盒1套大雷公司9底盘外检录入系统DLWJ-11套大雷公司10遥控器（发送、接收）无线方式，配四个发送器1套大雷公司11信号线检测线所需各种信号线（不含动力线）1套大雷公司12工位软件DLQRW-43套大雷公司99 二、摩托车安检线设备方案见下表：（表5、表6）表5全车型摩托车安检线设备方案表序号名称/型号性能及技术参数要求数量生产厂家1全车型摩托车轮重、制动检验台DLMZZ-500DLMZD-5001、允许最大承载质量：500kg；2、被检摩托车轮宽范围：50-250mm；5、允许轴距范围：700-1700mm；1台大雷公司2大灯检测仪MQD-1A发光强度测量范围：0～80000cd；光轴偏移量：垂直方向：上25cm/10m下40cm/10m；水平方向：左40/10m右40cm/10m；发光强度示值误差：±12％；光轴偏移量示值误差：±15´；光照灯高度测量范围：500～1300mm；高度测量示值误差：±10cm；测量距离：1m；导轨长度：5.0m；消耗功率：300w。1台浙大鸣泉3摩托车夹紧器DLMJJ-500检测承载能力500公斤，通道宽度290mm，可检轴距900-1700mm(一大一小)2台大雷公司表6摩托车检测线控制系统联网设备方案表序号货物名称技术参数数量生产厂家1工位控制计算机工业控制计算机2.8G/2G/500G/19＂液晶1台台湾艾讯2LED高亮点阵牌规格：520×1200mm1台大雷公司3光电开关PT-A,红外方式。3对南海4数据采集卡DL-8121块大雷公司5前置板卡QZ-51块大雷公司6工位机柜DLGX-11台大雷公司7电机控制柜DK-4(小）1台大雷公司8网络配件超五类线/RJ45头/接线盒1套大雷公司9信号线包括检测线所需各种信号线（不含动力线）1套大雷公司10工位软件DLQRW-41套大雷公司99 三、综、安检线控制系统大厅共用部分设备方案见下表：（表7）表7综、安检线控制系统大厅共用部分设备方案表序号名称性能及技术参数要求数量生产厂家1主控计算机商用机双核3.0G/2G内存/500G/19＂LCD1台联想2登录计算机商用机双核3.0G/2G内存/500G/19＂LCD1台联想3服务器、总检计算机商用机双核3.0G/2G内存/500G/19＂LCD1台联想4交换机16口2台D_LINK5主控软件DLQM-41套大雷公司6录入软件DLQS-41套大雷公司7服务器软件DLTX-41套大雷公司8数据库软件DLDB-II1套大雷公司9打印机针式，EPSON系列宽行打印1台爱普生HP10201台惠普四、轻柴、汽环检线设备方案见下表：（表8）表8轻柴、汽环检线设备方案表序号名称/型号性能及技术参数要求数量生产厂家1工业控制计算机工控机双核2.8G/2G/500G/19＂液晶1台台湾艾讯2前置板HJQZ-11套大雷公司3电脑控制机柜DLJX-31台大雷公司4信号线包括检测线所需各种信号线（不含动力线）1套广州宇洪5底盘测功机DLCG-31、最大允许通过轴重5000kg；2、最大吸收功率160kW；3、最大车速：130km/h；1台大雷公司6流量分析仪ML-100进口氧传感器，流量测量准确。适用于简易瞬态工况法。1台浙大鸣泉7废气分析仪MQW-50A5组份气体分析仪1台浙大鸣泉8不透光烟度计MQY-200不透光度（N）:0～99.90%不透光（N）±2.0%(绝对误差)1台浙大鸣泉99 表8轻柴、汽环检线设备方案表（续表）9冷却风扇SF-4380V供电电源，能有效使发动机降温；方便移动，固定时具有锁死装置。1台沈阳沈力10振动式转速计MQZ-35、测量范围：400～9,999RPM；6、示值误差：400~2000RPM<10RPM；1台浙大鸣泉11控制软件包DL-VMAS-3；DL-LUGDOWN-3WINDOWS2000平台，满足友好的人机界面，包括系统设置、检测功能、培训模式、自诊断功能、数据检索查询功能等。1套大雷公司12司机助手仪32”LCD显示器及支架1台戴尔13变频调速器Che100；1台金宝佳14安全附件三角垫、挡轮、绷带1套大雷公司五、重柴、汽环检线设备方案见下表：（表9）表9重柴、汽环检线设备方案表序号名称/型号性能及技术参数要求数量生产厂家1工业控制计算机工控机双核2.6G/1G/250G/19＂液晶1台台湾艾讯2前置板HJQZ-11套大雷公司3电脑控制机柜DLJX-31台大雷公司4信号线包括检测线所需各种信号线（不含动力线）1套广州宇洪5底盘测功机机械设备DLCG-131、最大允许通过轴重13000kg；2、最大吸收功率350kW；3、最大车速：120km/h；1台大雷公司6不透光烟度计MQY-200不透光度（N）:0～99.90%不透光（N）±2.0%(绝对误差)1台浙大鸣泉7冷却风扇SF-4380V供电电源，能有效使发动机降温；方便移动，固定时具有锁死装置。1台沈阳沈力8转速计MQZ-3测量范围：400～9,999RPM1台浙大鸣泉9控制软件包DL-LUGDOWN-13WINDOWS2000平台，满足友好的人机界面，包括系统设置、检测功能、培训模式、自诊断功能、数据检索查询功能等。1套大雷公司10司机助手仪32”LCD显示器及支架1台戴尔11变频调速器Che100；1台金宝佳12安全附件三角垫、挡轮、绷带1套大雷公司99 六、环保检测线营业大厅共用部分设备方案见下表：（表10）表10环保检测线营业大厅共用部分设备方案表序号名称/型号性能及技术参数要求数量生产厂家1服务器总检计算机联想商用机系列双核P4/3.0G/2G/5000G/19〞液晶1台联想2录入计算机系统联想商用机系列双核P4/3.0G/2G/5000G/19〞液晶1台联想3打印机HP10201台惠普4网络线以及配件五类线/RJ45头/接线盒1套安普5总检软件DLZJ-41套大雷公司6录入软件DLQS-41套大雷公司7数据库软件DLDB-II1套大雷公司8交换机16PORTS2台D_LINK9环保标志打印机EPSON系列1台爱普生七、外检设备方案见下表：（表11）表11外检设备方案表序号设备名称型号/技术参数数量生产厂家1便携式制动仪（普通）BCX-31台淄博凯迪2方向盘转向参数测试仪ZC-2A1台淄博凯迪3制动踏板力计YT-3配手刹力、踏板力传感器1台山东科大4透光率计KTJ-100，测试汽车玻璃透明度1台淄博凯迪5轮胎花纹深度计1台国产6轮胎气压表0-1000KPa1台国产99 表11外检设备方案表（续表）7秒表1台国产8钢卷尺0-5米1台国产9钢直尺1台国产10外廓尺寸自动测量仪DLWKCL-11、检测速度：1-5Km/h；2、分辨率：1mm；3、测量精度：不大于5mm；4、测车长范围：6～18m；5、测车宽范围：1～6m；6、测车高范围：1～8m；7、测量时间：离开即出数据；8、测量误差：不大于1%F.S；9、使用环境温度：-25℃～65℃；10、相对湿度20%～85；11、电源：DC24V20A；1台大雷公司八、主要设备简介（一）大雷DLCH-10/13型汽车速度检验台1、主要用途与适用范围本检验台主要用于检测在运动状态下汽车速度表准确性的检测设备。广泛用于汽车综合、安全性能检测线、汽车监理部门和汽车制造厂及维修行业。适用于轴载质量不大于10t/13t的各型汽车。本检验台依据GB/T13563《滚筒式汽车车速表检验台》生产，检测判定标准符合JJG909-2009《滚筒式汽车车速表检验台检定规程》设计、制造和检验。2、检测项目：主要用于检验汽车车速表的精度。3、基本特点：●气囊举升方式。●滚筒用无缝钢管加工而成，具有足够承载能力。99 ●滚筒经过严格动平衡检测，精度高G6.3，允许高速运转。●采用整体框架结构，外形简洁美观，安装方便。●独有的快速安装调平机构。●高精度转速传感器：光电编码器（1000脉冲）。4、主要技术参数项目DLCH-10DLCH-13允许轴载质量 (kg )1000013000速度表检验范围 (km/h)0~1200~120滚筒尺寸( d×l)  (mm)φ190×1100φ190×1100滚筒轴中心距 (mm)  436436滚筒内宽×外宽 (mm)700×2900800×3000使用空气压力 (Mpa)0.60.7~0.9举升器举升能力 ( kN)   100130编码器供电DC6V DC6V电磁阀供电AC220V50HzAC220V50Hz外形尺寸( l×b×h)(mm)  3150×770×3653250×770×3655、设备外形（二）大雷DLCH-10/13型汽车底盘测功机1、主要用途与适用范围（1）底盘测功机现行依据的相关标准主要有：GB/T18276-2000《汽车动力性台架试验方法和评价指标》，JTT445-2008《汽车底盘测功机》，GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》。GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》中引用了上述三个标准。（2）99 测功机标准配置由电涡流机、滚筒及测速传感器、框架、举升装置、飞轮、及测力传感器组成。采用风冷式电涡流功率吸收装置（电涡流机）。（3）汽车底盘测功机主要用于汽车动力性能测试并评价，并可扩展工况排放检测和经济性能检测并评价。适用于轴载质量不大于10t/13t，发动机额定功率不大于250Kw的汽车。2、功能特点●符合GB18565《营运车辆综合性能要求和检验方法》的要求。●符合GB/T18276《汽车动力性台架试验方法和评价指标》的要求。●符合GB18285《点燃式发动机汽车排气污染排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》的要求。●核心部件采用高性能、高可靠性的风冷式电涡流测功器。●大直径滚筒设计，滚筒直径为Φ320/Φ373mm。●小气囊举升，使用期内免维护，工作可靠，其寿命为举升10万次。●采用整体式框架，安装方便；滚筒与风冷式电涡流测功器直联，传动效率高；●专门配有固定飞轮和多种规格机械飞轮（选配件），真实模拟汽车行驶状况。●可选配标定电机，迅速稳定底盘测功机系统损耗，并准确测定底盘测功机系统损耗。3、技术参数项目DLCH-10DLCH-13最大承载质量10t15t峰值吸收功率250kW250kW最高试验车速130km/h130km/h滚筒直径∮320mm∮373mm99 滚筒长度1100mm1150mm主、副滚筒中心距560mm708mm标定电机（选配）标定电机7.5kW（选配）标定电机7.5kW（选配）举升能力5×2t7.5×2t外形尺寸，1×b×h4600×1120×640mm4700×1320×685mm编码器脉冲10001000力传感器1000Kg1000Kg可选配部件同步装置、飞轮机构同步装置、飞轮机构4、设备外形（三）大雷DLCH-10/13型汽车侧滑检验台1、主要用途与适用范围本检验台主要用于用于检测汽车行驶时产生侧滑量和侧滑方向的专用设备,是汽车综合、安全性能检测系统的重要设备之一，也是交通监理部门，汽车修理厂及汽车制造厂理想的检验设备。适用于轴载质量不大于10t或13t的各型汽车。本检验台依据JT/T507-2004《汽车侧滑检验台》及JJG908-2009《滑板式汽车侧滑检验台检定规程》设计、制造、检验。2、基本特点：l带放松板，使轮胎变形得到释放，提高了测量精度。99 l双滑板（联动或分动）结构,满足各种检测要求。l采用高精度差动式位移传感器，测量精确。l采用轴承导向，滚轮支撑结构，摩擦力小，滑动均匀自如。l独有的快速安装调平机构。3、主要技术参数项目DLCH-10DLCH-13允许轴载质量 (kg )1000015000测量范围(m/km)-10~+10-10~+10检测滑板尺寸（长×宽）mm1000×10001000×1000放松板尺寸（长×宽）mm1000×3001000×300测试车辆轮距（内宽×外宽）mm800～2800800～2800外形尺寸( l×b×h) (mm)2926×1436×1602926×1436×1604、设备外形（四）大雷DLZZ-13型汽车轮重仪1、主要用途与适用范围轮重仪用于测定汽车的轮质量、轴载质量和整车质量。可以独立使用，也可以用于汽车检测线联机使用。轮重仪分别适用于轮质量不大于6500kg，轴载质量不大于13000kg的双轴汽车检验台依据JJG1014-2006《机动车检测专用轴(轮)重仪检定规程》设计、制造、检验。2、基本特点：●轴重检验台为整体框架式结构，方便布局。99 ●优质高精度应变式传感器测量，检测精度高。3、主要技术参数项目DLZZ-13最大称量kg：6500×2每个台板台面尺寸（长×宽）mm：1100×800分度值kg：1工作环境温度-10℃～+40℃工作环境相对湿度不大于85%4、设备外形（五）大雷DLZD-13型汽车制动检验台1、主要用途与适用范围本检验台主要用于检测汽车左、右轮的最大制动力及阻滞力，左、右轮的制动力差及最大过程差，轴制动力占该轴轴荷的百分比。适用于轴载质量不大于15t的各型汽车。本检验台依据GB/T13564-2005《滚筒反力式汽车制动检验台》及JJG906-2009《滚筒反力式汽车制动台检验台检定规程》设计、制造和检验。2、检测项目：（1）左右轮阻滞力；（2）左右轮最大制动力；（3）左右轮制动力最大过程差及百分比；99 （4）左右轮最大制动力之和；（5）驻车制动力；（6）整车制动力。3、基本特点：●滚筒长度（1100mm），欧式粘砂大滚筒（φ245），符合GB/T13564-2005和GB7258-2004要求；●高精度制动力传感器、第三滚筒测速传感器，保证稳定可靠的测试精度；●新型特种材料粘砂滚筒，有效使用寿命达20万次；●独特的第三滚筒停机控制装置，滚筒表面滚花处理；●独特的制动力标定装置和快速安装调平装置；●气囊举升装置；●检测精度高，检测数据重复性好，长期运行质量稳定，测试精度保持能力好。4、主要技术参数项目DLZD-13最大承载质量t：13可测车轮最大制动力kN：40滚筒直径mm：245滚筒长度mm：1100测试速度km/h：2.5电机功率kW：15×2举升能力t：6.5×2电源AC220±10%,380V,50Hz气源压力MPa:0.6-0.9外形尺寸，1×b×hmm：4050×1000×540净质量kg：185099 5、设备外形（六）大雷DLXX-160型汽车悬架检验台1、主要用途与适用范围：本检测台在汽车悬架减震器不解体的情况下，对汽车悬架装置的质量与性能进行快速检测。动态检测时，适用于轴载质量不大于2t、具有独立悬架的各种车辆。2、特点：●采用直接测试汽车悬挂装置的动态车轮垂直接地力和静态车轮垂直接地力技术，测试精度高，故障率低●操作简便，可靠性好●具有数据联网功能，能满足检测线联网要求。3、主要技术参数：项目单位DLXX-160型最大测试轴重㎏2000最大承载轴重㎏10000激振频率Hz23±1电机功率kW2.5×2左、右激振台中心距mm1570外形尺寸mm2640×476×3214、设备外形99 （七）大雷DLJX-10型汽车间隙检验台1、用途及适用范围汽车悬架转向系间隙检查仪用于检查汽车悬架系统和转向系统相配零部件间的间隙状况。本产品适用于轴载量不大于10t，轮距在1250～2050mm范围内各种汽车。2、产品使用的工作条件和工作环境（1）工作条件●电源：交流电380V10A（2）工作环境●湿度：0～50℃●相对湿度：不大于85%3、基本参数及主要性能项目单位JX-10最大承载质量kg10000单侧台板左右位移量mm50台面板最大位移量mm100台面板尺寸mm750×750单侧台面板最大作用力kN28.54、设备外形99 （八）MQD-6A远近灯光检测仪1．产品使用环境条件： 环境温度：－5℃～40℃、相对湿度：≤90%、电源电压：AC220V±10%，50±1Hz2．测量范围：（1）发光强度：0～120000cd（2）光轴偏移量：远光：垂直方向：上400mm/10m～下560mm/10m水平方向：左560mm/10m～右560mm/10m近光：垂直方向：上400mm/10m～下560mm/10m水平方向：左560mm/10m～右560mm/10m（3）灯高测量：350～1400(mm) 3．示值误差： （1）发光强度：光轴偏移值（角）为零时，示值误差≤±10%；光轴偏移值（角）在检定范围内的任意值时，示值误差≤±12%（2）光轴偏移量：±32mm/10m（3）光电箱中心高度：±10mm4．测量距离：1m5．导轨长度：5m6．功耗：200W7．重量：120kg（主机净重）8、设备外形:99 （八）MBK-01便携式制动性能测试仪1、适用范围与性能：（1）MBK-01（Ⅲ）型便携式制动性能测试仪是用于测量车辆制动性能和加速性能的检测仪表。该仪器采用了高灵敏度的加速度传感器和能够满足快速采集、计算要求的微处理机技术，保证了仪器的高精度和耐冲击性，并且将数据处理和专家经验有机的结合起来，解决了机动车制动性能测量精度及参数计算问题,为《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2012）、《机动车安全技术检验项目和方法》（GB21861-2014）中路试检验制动性能提供了一种方便准确的检测手段。（2）该仪器在路试检验制动后，立即显示充分发出的平均减速度（MFDD）、制动协调时间、制动初速度、制动距离等数据，并可当场打印测试报告。适用车型包括：大型车、汽车列车、铰接车、三轮汽车、乘用车、低速货车、小型车。仪器本身具有体积小、重量轻、操作简单、安装方便的特点，适用于机动车检测站、事故车辆检验、汽车修理厂等。2、主要技术指标:项目参数测量范围±19.6m/s2；0～1000N(B型)仪器的准确度2.0级仪器的分辨力加速度：0.01m/s2；速度：0.1km/h时间0.01s；距离：0.1m；踏板力(B型)：1N 3、主要特点:●计算和显示充分发出的平均减速度（MFDD）、制动协调时间、制动初速度和制动距离；●99 可现场打印出测试报告，报告上包括日期、时间、车牌号、车型、装载情况和结论，B型表还有最大踏板力测试数据；●LCD液晶显示屏,有背光显示，122×32点阵显示中文菜单。4、设备外形：（九）淄博凯迪产透光率计1、应用范围: （1）机动车制造与检测、玻璃制品、航空航天等行业的现场测量。（2）眼镜、太阳镜、防晒保护膜的透光率测量。 （3）塑料以及其它透明、半透明材料的透光率测量。2、主要技术指标:项目指标型号KTJ-100规格便携式重量1（Kg）用途检测汽车玻璃透光度测量范围（0.0～100.0）％测量精度（±2）％分辨率0.1％使用环境（0～40）℃相对湿度20％～85％电源电压DC 3.6V3、设备外形：99 （十）SAF-01型方向盘转向力-转角检测仪1、概述SAF-01型机动车方向盘转向力—转向角检测仪，可用于快速测定各种机动车辆的方向盘转角、自由转角和方向盘切向操纵力。SAF-01型机动车方向盘转向力—转向角检测仪采用了高灵敏度的电子陀螺和高精度的力传感器，以及能够满足快速采集、计算要求的微处理机技术，保证了仪器的高精度和低功耗。为测定各种机动车辆的方向盘转角、自由转角和方向盘切向操纵力提供了一种方便准确的检测手段。检测时不但能直观的将检测结果显示在仪表的液晶显示屏上，而且如果选配了无线通讯模快还能通过无线传送方式将检测结果同步发送至联机电脑以满足设备联网的要求。SAF-01型机动车方向盘转向力—转向角检测仪具有体积小，重量轻，安装方便且安装好后没有任何外部连接线，操作十分简单便捷，测量数据准确，重复性好。是汽车制造厂、汽车修理厂，汽车安全、综合性能检测的必备设备之一。2、主要技术指标●转向力转向操纵力：0～±500N;分度值：1N;零点漂移：不大于2d;99 鉴别力阈：不大于1.5d；示值误差：±2%FS；重复性：±1%。●转向角转向角：0～±3000°；分度值：1°;重复性：±1°；示值误差:±3°；漂移:不大于±1°。●使用环境温度：-10℃～50℃；湿度≤90%。●可测转向盘的直径范围：Φ360~Φ660mm●质量：1kg3、设备外形：（十一）JYT-B踏板力手刹力计1、品牌：凯迪2、适用车型：各种车型3、说明:该仪器采用先进的测力传感器，具有体积小，精度高，是测试汽车制动踏板力、手刹力的专用仪器。本仪器采用LED显示器显示，可配两种传感器（踏板力传感器和手刹车传感器），也可单项配置，并自动记忆、储存测试结果，是汽车修理厂、检测站理想的检测仪器。4、基本参数：长×宽×高：170×130×80mm；重量：2.5kg99 5、设备外形：（十二）MQY-200不透光烟度计1、概述：MQY-200是一种分流式透射式烟度计，同时符合ISO11614、GB3847和JT/T506对不透光烟度计的要求。本产品采用先进的测量技术，可用于压燃式(柴油)发动机排气(排烟)中可见污染物的检测，符合HJT292加载减速法和HJT395自由加速法测量设备技术要求，适合环境保护部门、机动车检测站、汽车制造厂、汽车修理厂等单位使用。2、测量范围：●不透光度(N)：   0～99.90%●光吸收系数（k）：0～16.08m-1●转速：          300~9999rpm●油温：          0＃200°C●烟气温度：      0～150°C3、示值误差： ●不透光度：     ±2.0%（绝对误差）99 ●光吸收系数：   0.05m-1●转速（压电式）：50rpm●油温：         ±5°C（绝对误差）●烟气温度：     ±5°C（绝对误差）3、主要功能特点：（1）整机采用分体式结构，测量与控制单元分开，适合检测现场实际操作。（2）测量单元采用分流式（取样式）技术，测量排烟中的可见污染物。采用“空气气幕”技术，使光学系统免遭排烟的污染；测量室恒温控制，防止排气中水分冷凝，影响测量结果。（3）开机预热时间仅需15分钟，能自动校准；具有自由加速试验和实时测量功能，并自动处理测试数据及显示测量结果；具备500组数据存储、查阅功能及车牌号智能搜索功能。（4）大屏幕液晶显示，全中文交互式菜单提示操作；具备不透光度和光吸收系数两种读数，操作简单、直观。（5）标配接口：发动机转速、油温测试接口、RS-232通讯接口。（6）可选配外置打印机，直接打印测试数据。4、设备外形：（十三）MQW-511尾气分析仪99 1、主要技术参数（1）产品使用环境条件：环境温度：0°C~40°C相对湿度：≤90%电源电压：AC220V±10%，50±1Hz大气压力：86.0kPa~106.0kPa（2）测量范围及分辨率：项目COCO2HCO2NO测量范围（体积分数）0.00～16.00(×10-2)0.00～18.00(×10-2)0～9999(×10-6)0～25.00(×10-2)0～5000(×10-6)分辨力（体积分数）0.01(×10-2)0.1(×10-2)1(×10-6)0.02(×10-2)1(×10-6)（3）示值允许误差：气体种类量程示值允许误差绝对误差相对误差HC(0～2000)×10-6±12×10-6±5%(2001～9999)×10-6±10%CO(0.00～10.00)×10-2±0.06×10-2±5%(10.01～16.00)×10-2±10%CO2(0.0～18.0)×10-2±0.5×10-2±5%NO(0～4000)×10-6±25×10-6±4%(4001～5000)×10-6±8%02(0.0～25.0)×10-2±0.1×10-2±5%注：表中所列绝对误差和相对误差，满足其中一项要求即可。（4）零点漂移和量距漂移:仪器1h的零点漂移和示值漂移应不超过其示值允许误差 （5）重复性:仪器示值重复性应不大于示值允许误差的模的1/3（6）预热时间:仪器的预热时间不大于15min（7）响应时间:分析仪的响应时间HC、CO、CO2≤10s，O2≤12s，NO≤15s（8）外型尺寸:460mm×240mm×230mm（长×宽×高）99 （9）重量:8.5kg（主机净重）2、产品特点●测量机动车尾气排放中的CO，HC，CO2，O2，NO浓度；●全中文菜单操作，LCD液晶大屏幕显示；●具有自动校零功能，自动化程度高；●进口机芯、传感器组装；●自动计算、显示空燃比λ；●配备转速，油温测量通道；●具备车牌号输入功能、时间显示功能；●具备500组数据储存、查询功能及车牌号智能搜索功能；●可通过RS-232串口与计算机进行联网通讯，进行软件升级；●可选配外置打印机，直接打印测试数据；●体积小、重量轻、方便携带；●符合国际标准ISO3930或OIMLR99Ⅰ级精度要求；满足GB18285-2005及HJ/T289-2006双怠速法测量设备技术要求。3、设备外形：（十四）衡阳生产的HY-104型声级计1、特点：市场占有率高，性能稳定，联网方便。99 2、主要技术参数：项目单位技术参数等级级2以上测量范围dB35～130分辨率dB0.13、设备外形第四节联网平台建设方案一、平台简介项目建成后按要求安装联网监控平台。本平台是基于互联网，利用GPS定位、照片防伪技术的管理系统，平台提供了统一的检验流程，并由检测设备供应商将上线检测数据通过统一的接口自动上传至平台。平台提供统一的检测报告表单以及统一的防伪技术，平台对检测项目的完整性做自动审核，并以数据、照片形式长期保存在服务器端，按权限提供互联网访问。其目的在于督促检验机构按照国家相关标准进行检验作业，保证检验质量。二、联网流程1、由设备供应商与管理平台供应商进行程序对接，并在本机构完成检测系统的升级工作。99 2、由管理平台供应商完成相应设备安装和培训工作。三、供应商选择经初步洽谈，供应商确定为：四川星盾科股份技有限公司、四川秋声科技有限公司。四、平台主要设备配备：见下表：（表12）表12联网管理平台主要设备配置表一、安检（含摩检）联网平台主要设备配置设备名称型号单位数量备注网络摄像机DS-2CD2232D-CJ台12联网服务器（基本型）BM1AD台1联网服务器（高配型）机架式服务器台1高清拍摄仪清华紫光台14T硬盘希捷个6集中供电设备50A/12V台2地沟抓拍系统　台1网络硬盘录像机ds-9616n-Xt台1海康威视显示器三星S19C200NW台116口千兆交换机TP-LINK台3无线基站系统Howay2000NSWB台1外检设备联想S960台4硬件防火墙华为USG2110-F台1不间断电源山特C3KS台020U机柜HY-D1168台0号牌识别软件狗普利德台199 表12联网管理平台主要设备配置表（续表）二、环检联网平台主要设备配置设备名称型号单位数量备注网络摄像机DS-2CD2T35D-I3个6服务器（一般配置）DELL3020MT台1视频服务器DS-8616N-I16台1DELLIN1940MW台1硬盘4T个4无线基站ENH210EXT个1集中供电设备50A台1交换机TP-LINK16口台2硬件防火墙华为USG2110台1外检设备　台个3第五节设备商务方案一、合作意向经初步洽谈，项目全套设备和软件供应与安装拟定深圳大雷集团或成都成保股份有限公司独家实施，这样既便于整体管理又便于今后维护。首选合作商：深圳大雷集团。二、意向合作商基本情况简介1、大雷集团简介大雷汽车检测技术（深圳）有限公司是软件研发、机械制造、电子电路设计、机动车检测设备生产的综合性高新技术企业之一。经过近二十多年的发展，大雷汽车检测已经成为国内规模最大的研制、开发、生产、销售机动车检测设备及软件控制系统的企业之一。99 大雷汽车检测是中国汽车后市场联合会常务副会长单位、中国汽车维修行业协会、中国汽车保修设备行业协会、中国道路交通安全协会等多家行业管理机构的常务理事单位、理事单位和会员单位。创业至今，大雷一直以推动中国机动车检测维修设备及控制系统高科技化为己任，把科技创新作为企业持续发展的动力，充分发挥现代化专业资源的优势，致力于把世界先进的科学技术应用于机动车检测领域，引导着机动车辆检测设备及控制系统研发、生产多领域的潮流。1998年以来销售额连年名列同行前茅，在全国已建检测站1000多条，并出口至南美、亚洲等十多个国家和地区，同时与多家国外著名厂商建立了良好的合作伙伴关系。大雷于2001年通过ISO9001国际质量管理体系认证，现拥有300多名员工。公司产品都是自主知识产权，并获得10项专利，多项软件著作权，在国内主要刊物发表论文七十余篇。大雷汽车检测是国家机动车检测标准的主要起草和制定单位之一。大雷汽车检测是目前国内汽车检测行业唯一一家设立驻外分支机构实现本地化服务的企业，大雷汽车检测下属分公司有：深圳市大雷实业有限公司、深圳市大雷交通科技股份有限公司、合肥大雷科技有限公司、南京大雷科技有限公司、福州大雷科技有限公司、山东大雷科技有限公司、呼和浩特大雷科技有限公司，各个大雷分公司都是以“大雷汽车检测”为中心的集团运作体系，各个大雷分支机构的资质文件，在整个集团公司内均可共享。为完善客户服务体系，集团设有专门的客户服务中心，有大批售后服务人员，可为客户提供每时每刻的在线服务响应。为保证设备正常运行，提供的设备实行终身服务。2、成都成保发展股份有限公司简介99 成都成保发展股份有限公司（原交通部成都汽车保修机械厂）是专业从事机动车检测设备及控制系统、汽车排气污染物测试设备及控制系统的开发设计、生产销售、出口贸易、维修及工程服务的高科技公司。公司是中国汽保行业协会副会长单位。公司生产经营的“成保”牌产品为国内知名品牌。成保始建于1970年，现位于成都大丰镇南丰国际工业城，占地12000平方米，有员工260余人，其中享受国务院政府特殊津贴1人、成都市优秀专家1人，全国汽车维修标准化委员会委员2人，获得高级技术职称12人，中级技术职称30余人，50%以上具有大专以上学历，获得13项专利证书，参与国家标准和行业标准起草累计14项，年销售额6000余万。公司集中了一批机械、电子、软件、汽车优秀人才。其新产品开发能力一直处于行业领先水平，投产的新产品平均以30%的年产值递增，从上世纪八十年代中期，国内第一条机动车检测设备到2000年国内第一条工况法汽车排放测试系统，公司引领着中国汽车检测事业和汽车排气污染物检测事业的蓬勃发展。公司发起并创建了中国汽车保修设备行业协会并连续多年当选为中国汽车保修设备行业协会副会长单位和中国汽车维修行业协会会员单位。“成保”牌产品现已广泛运用到国内（包括台湾省）公安、交通、环保、汽车制造及维修等部门和企业，并成套出口到亚洲、欧洲、南美洲、非洲一些国家。成都成保发展股份有限公司具备完善的客户服务体系，设有专门的客户服务中心，有售后服务人员45人，为客户提供每时每刻的在线服务响应。同时在北京、重庆、上海、武汉、沈阳等地均设有办事处(维修服务站)，配备专业的售后服务人员常年驻扎。为保证设备正常运行，为需方提供升级、培训、维修、调试等服务，并建立巡检制度，每年定时进行巡检。需方遇特殊任务或设备出现故障时，提供及99 时的技术支持和备件支持。第六节施工组织与工程管理计划一、成立项目指挥部加强工程建设管理1、指挥部设置与组成人员：指挥部设置于项目建设地，并设办公室。人员由5至7人组成，由公司各主要领导和施工方各主要负责人组成班子。2、主要职责：（1）负责工程质量管理工作的领导和指导。（2）负责制定工程质量管理各项工作措施、工作计划、考核办法、验收标准等，并组织实施。（3）负责组织工程施工质量各项检查，及时协调、解决和处理工程质量管理中的各类重大问题，确保工程质量达到应有标准和实际要求。（4）指挥部下设办公室负责日常工作。二、严格施工组织措施，确保项目按计划实施1、项目开工前和设备安装前，施工方应编制和提交《施工组织设计》，并经项目指挥部审核通过后严格执行。2、加强施工现场管理，切实控制施工节奏和进度，维护好施工秩序。三、落实工程质量监理制度，加强项目施工质量管理1、外聘或落实专门工程技术人员进行工程质量监理。监理的监理工作，受项目工程指挥部监督。99 2、监理人员主要责任：（1）负责所监理范围的工程质量日常监理，做到工程施工质量跟班监理，全程监控。（2）熟悉和掌握工程项目施工要求和质量标准，切实做好工作指导和科学服务，严把工程施工质量关。（3）随班经常检查和抽查工程质量，发现问题及时纠正处理，重大问题及时上报。（4）坚持原则，坚守工作岗位，严格工作纪律，秉公执监，切实堵住“人情关”和“违规门”，做到质量面前人人平等，铁面无私。四、强化验收工作，确保工程竣工质量1、项目工程竣工后，必须报请有关部门及时组织专家组进行工程质量竣工验收。竣工验收前，有关部门必须置备好具有原始性和真实性的竣工验收资料供专家组参考。2、工程竣工质量验收，必须严格执行国家有关规定，切实做好各项工作，保证竣工质量验收不走过场。3、工程质量竣工验收后，应及时向有关部门做好备案工作，并切实将验收资料、施工图纸等长期存档保存。第七节建设进度计划99 本项目建设进度主要取决于前期工作进展情况。前期工作主要包括:本项目考察论证、选址、项目申报、项目备案、行政审批、工程设计、施工预算、商务洽谈、设备选择、资金筹措、施工招投标、临时设施搭建、三通一平等各类工作。本进度计划从开工之日起计算，总体建设周期（含试运行）估算为8个月。具体开工时间视实际情况确定。开工后的项目建设进度计划初步安排如下：见表13表13项目建设进度计划安排表单位:月工作项目时间与进度计划（从开工之日计划）123456789施工进场临设搭建、技术交底土建施工配套设施建设技术交流、设备考察、订货设备安装、调试职工培训试产、考核竣工验收正式营业99 第六章环境保护第一节施工期环境保护措施施工期主要环境影响因素有废气、扬尘、噪声、固体废弃物，从总体上分析有以下特点：一是影响范围小，影响距离近；二是持续时间短，影响时间随施工的结束而终止，不会有累积效应。尽管如此，在整个施工期内应当加强施工期的环境管理，做到科学和文明施工，将施工期对环境的影响降到最低。具体措施如下：一、施工过程中精心安排，严格管理，认真贯彻实施国家各项施工规范、条例，做到文明施工。二、道路、施工作业面适时洒水，防止尘土飞扬。三、各种车辆、施工机械定时检修保养，确保尾气达标排放。四、施工期严禁夜间施工，减小施工噪声对周围声环境敏感点的影响。五、对施工车辆驾驶员和一般施工人员进行交通安全知识教育，增强遵守交通规章的意识。在采取以上措施后，工程施工期对周围环境的影响可降至最低程度。第二节防治污染措施一、废水污染防治措施99 项目投产运行产生的废水主要为工作人员生活污水，其水质较为简单，主要污染物为COD、SS等。污水经化粪池处理后，经排水管网向外排放，不会对区域环境造成不良影响。二、噪声污染防治措施为确保建设项目噪声达标排放，应采取必要的噪声污染防治措施，避免影响周围单元的正常生活和工作，具体如下：（1）从声源上控制：选择低噪声和符合噪声标准的设备（2）隔声、吸声措施：低温液泵做减震处理。（3)加强设备运营管理：定期进行设备维护，避免由于长时间使用、操作不当等原因造成设备异常运转，而引起噪声超标。经采取上述措施后，项目噪声可满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》Ⅲ类标准中规定的昼间65dB(A)、夜间55dB(A)的标准值。三、废气污染防治措施汽车在进入车间进行检测要排出大量的有害气体，因此检测车间的通风是个重要问题，车间应尽量采用自然通风原则，必要时辅以局部通风。99 第七章节能减排第一节建筑节能根据国家对建筑节能的有关要求，本项目拟采取以下措施，以取得节能效果：一、墙体围护结构采用浅色外表，可反射夏季太阳辐射热，减少外墙面吸收热量。控制建筑物体形系数，不采用过多凹凸面。二、门窗适当控制窗墙比，安排好门窗相对位置及开启方式，组织穿堂风通过；设置可调节的活动遮阳窗帘或自动卷帘等，做到既能在夏季减少太阳辐射热，又便于冬季日照。三、屋面由于太阳辐射强烈引起顶层房间过热，是一个十分普遍的问题。本项目建议增加隔热层并设架空通风层。四、材料本项目建议使用保温隔热、隔声、隔火性能好，具有良好力学性能、使用寿命长的节能材料。第二节运营节能99 一、选用先进的运行可靠的生产设备，以达到节能效果。二、合理利用水等资源，建议采用节能阀门，提高资源的利用率，严防跑、冒、滴、漏。三、采用高效节能的电力设备，减少电能损失，变压器尽可能布置负荷中心，以减少线路损失，供电系统的无功功率建议采用自动功率电容补偿装置进行补偿，提高功率因数。四、设置计量监控仪表系统，根据规范要求，安装多种测量表，以便合理计算用量，考核各项指标，为加强企业管理提供保证。99 第八章消防与安全管理第一节消防安全措施一、按照《建筑设计防火规范》的要求，确定项目建筑物的防火等级及类型，在建筑物周围设置环形消防通道，人员疏散按规范要求设计。二、根据《建筑设计防火规范》，本工程室内消火栓用水量为10L/s，室外消火栓用水量为40L/s，用于建筑防火分区水幕用水量为10L/s。三、场区内设室内外消防栓系统，设消防贮水池，保证2小时室内外消防栓用水量及1小时水幕用水量。消防水泵由消防水池取水。四、考虑到卫生要求，消防系统单独设置，不与生产生活供水系统共用水池、管道。五、消防系统采用临时高压给水系统。平时由气压给水罐和稳压水泵提供压力和部分水量，火灾时切换到消防主泵加压供水。六、站区内消防管网为环状布置。各重点防火区域均设置相应消防栓系统。七、各构筑物按规范配置移动消防器材。第二节施工期安全防范一、建筑施工企业安全生产管理实行企业安全资格审查制度。在建筑工程开工前应当凭借企业的安全资格许可证、安全技术措施或者安全施工组织设计、主要施工机具和设备的安全性能状况等资料到建筑安全生产监督机构申办安全条件认证。99 二、对施工现场的安全管理人员、特种作业人员及其施工作业人员进行安全生产培训。三、建筑施工企业在编制施工组织设计时，应当根据建筑工程的特点制定相应的安全技术措施。对专业性较强的工程项目，应编制专项安全施工组织设计，并报当地建筑安全生产监督机构备案。四、施工现场使用的安全防护用品、电气产品、安全设施、架设机具以及机械设备等，必须符合规定的安全技术指标，达到安全性能要求。项目指挥部应当对其进行检查，不符合安全标准的，不得投入使用。第三节运营期安全管理一、根据国家和地方有关法律、法规，在运营过程中，安全生产管理必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全生产的责任制和各项安全生产管理制度，并定期检查、考核。二、为确保项目实施后符合职业安全的要求，保障劳动者在劳动过程中的安全和健康，本项目劳动安全设计必须达到有关要求，有关设备设施需经验收合格后才可投入使用。设备使用过程中，应加强维护和保养。三、完善站区标示、标牌，合理规划人行道和行车道，并设立专职安全员，加强站区车辆管理和交通秩序维护，严防各类事故发生。99 第九章组织机构与劳动定员第一节组织机构本项目投资主体——**县路安检测有限责任公司，是主营机动车检测的专业化服务性经营企业，公司实行总经理负责制，下设办公室、检测室、技术质量室三个职能部门，分别由技术负责人、质量负责人、办公室主任主管，各自承担相应职责。内部组织架构和职能分配如下：见图五量值溯源总经理办公室主任办公室检测室技术质量室客户接待车辆检测数据管理综合事务后勤保障财务管理工会工作质量控制运行监管技术负责人质量负责人内部审核设备维护图五内部组织架构和职能分配框图99 第二节劳动定员一、岗位编定（一）企业共设置4个管理岗位。即：总经理岗位、技术负责人测室主任岗位、质量负责人兼技术质量室主任岗位、办公室主任岗位。（二）企业共设置6个检验检测岗位。即：汽车引车岗位、汽车外检岗位、汽车底检岗位、汽车登录岗位；摩托车引车岗位、摩托车外检岗位和摩托车登录岗位。（三）企业共设置5各质量管控岗位。即：质量监督岗位、总控岗位、网络和设备管理岗位、汽车资料审核和签证岗位、摩托车资料审核和签证岗位。（四）企业共设置4个其他岗位。即：出纳兼收费岗位、会计兼后勤主管岗位、业务接待和勤杂岗位、保安岗位。二、人员配备根据经营管理要求，合理的进行人员配置，做到既满足要求又不人浮于事，切实提高劳动生产效率。本项目人员配置定员拟定25人。其中：（一）管理人员4人（总经理1人、技术负责人兼检测室主任1人、质量负责人兼技术质量室主任1人、办公室主任1人）。（二）检验检测人员12人（汽车引车3人、汽车外检3人、汽车底检1人、汽车登录2人；摩托车检验中引车1人、外检1人、登录1人）。（三）质量控制与管理人员5人99 （质量监督1人、计算机总控1人、网络和设备管理1人、汽车资料审核和签证1人、摩托车资料审核和签证1人）。（四）其他业务和服务人员3人（出纳兼收费1人、会计兼后勤主管1人、业务接待和勤杂人员1人）。（五）安保人员1人（兼门卫）。说明：1、以上人员均应进行岗前培训。其中：管理人员、检验检测人员和质量控制与管理人员必须经省级培训后方能上岗工作。2、应配备授权签字人。授权签字人可以单独另聘具有资质资格的人员担任，也可以由具备资质资格的技术负责人或质量负责人担任。三、管理归属（一）检验检测人员全部归属于检测室管理和调用。（二）质量控制与管理人员全部归属于技术质量室管理和调用。（三）其他业务、服务人员和保安人员全部归属于办公室管理和调用。99 第十章投资估算与资金筹措第一节投资估算的依据和方法一、编制依据（一）《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2013）；（二）《四川省建设工程工程量清单计价定额》（2015）及相关配套文件；（三）本项目初计施工图；（四）国家相关政策及文件；（五）材料价格：现行市场价。（六）其它取费标准：1、建设单位管理费按照财建[2002]394号文中有关规定计算。2、设计费依据原国家计委、建设部《工程勘察设计收费标准》（计价格[2002]10号）有关收费标准，以工程第一部分费用作为计算基数。3、工程量清单及控制价编制费按川价发[2008]141号计算。4、竣工图编制费按设计费的8%计算。5、设计前期工作费按《建设项目前期工作咨询收费暂行规定的通知》（计价格[1999]1283号）计算。6、环境影响评价费依据计价格[2002]125号文规定计算。7、招标代理服务费依据计价格[2002]1980号文规定计算。8、工程监理费依据发改价格[2007]670号文规定计算。9、工程结算审查费根据川价发[2008]141号文规定计算。10、基本预备费按第一、二部分工程费的10%计算，其中第二部分费用中的土地费用不再计基本预备费。99 11、本项目无银行借款,不计建设期借款利息。二、投资估算方法（一）土地费按实际发生估算。（二）建筑工程费（含安装、场地绿化、场地硬化、配套设施等建设费）按《四川省建设工程工程量清单计价定额》（2015）及相关配套文件计算。（三）设备工程费（含软硬件设备购置费、运杂费、安装调试费）按商务洽谈比选后首选厂家的设备现行出厂报价估算（包括运杂费、安装调试费）。（四）联网与平台建设费按相关行业规定标准计算。（五）办公设施费按配套标准打包估算。（六）杂费（含前期工作费、工程设计费、员工培训费、竣工验收工作费、工程监理费、基本预留费、不可预见费等）打包估算。第二节投资估算项目总投资778.45万元，其中：土建工程投资469.97万元，设施设备投资150.00万元，土地投资80.00万元，网络和平台建设工程投资28.48万元，其他投资50万元。一、建筑工程投资估算建筑工程主要包括检测车间建设，公用设施建设，综合用房建设，站区道路、场地硬化，站去绿化，供水、供电、消防设施基础建设等内容，总面积为9209.19㎡，总投资估算为469.97万元，详细情况见下表：（表14）99 表14建筑工程投资明细表序号构筑物名称结构单位程量单价（元）合计(万元)备注1综合楼钢混㎡10851722186.84预算包干价（含地基处理和装修）2综、安检车间钢构㎡466125058.25预算包干价（含地基处理）3环检车间钢棚㎡23286019.95同上4摩检车间钢棚㎡13476010.18同上　5外检车间钢棚㎡38776029.41同上6路试坡道混凝土㎡803803.04预算包干价7场地硬化混凝土㎡543010054.30同上　8站区绿化㎡193430.00打包估算9供电设施管线28.00同上10供水设施管网　　8.00同上　11环保消防设施管网　　10.00同上12其他设施建设　　　32.00含围墙、大门合计　　　469.97　二、设备工程投资估算设备工程投资估算主要按工艺流程设计，在严格遵守设备选配方案和商务方案基础上，以首选供货合作商大雷公司报价作为估算依据进行了投资估算，准确率99.9％。该设备工程投资包括了软件系统工程、设备运输、设备安装与调试等全部费用。总投资为150.00万元，祥情见下表：（表15）99 表15设备工程投资估算表单位：万元一、13吨级汽车综、安检线设备投资估算表序号设备名称/型号数量生产厂家价格1DLSD-13汽车速度表检验台1台大雷公司3.22DLZZ-2X15宽板式轮重检验台1台大雷公司5.03DLZD-13举升式加载轮重制动检验台1台大雷公司15.04DLJX-13底盘间隙观察仪1台大雷公司3.55MQD-6A前照灯远、近光检测仪1台浙大鸣泉5.36DLCH-13侧滑检测台1台大雷公司3.17DLXJ-3悬架振动检验台1大雷公司3.5小计38.6二、13吨级汽车综、安检线控制系统设备投资估算表序号货物名称数量生产厂家价格1工位控制计算机3台台湾艾讯2.12LED高亮点阵牌3块大雷公司1.53光电开关10对南海0.64数据采集卡3块大雷公司0.95前置板卡3套大雷公司4.56电机控制柜1台大雷公司0.47工位机柜3台大雷公司0.98网络配件1套大雷公司0.159底盘外检录入系统1套大雷公司0.110遥控器（发送、接收）1套大雷公司0.111信号线1套大雷公司0.612工位软件3套大雷公司0.6小计12.4599 表15设备工程投资估算表（续表一）单位：万元三、全车型摩托车安检线设备投资估算表序号设备名称/型号数量生产厂家价格1DLMZZ-500全车型摩托车轮重仪、1台大雷公司1.52DLMZD-500全车型摩托车制动检验台1台大雷公司5.03MQD-1A汽车大灯检测仪1台浙大鸣泉3.84DLMJJ-500摩托车夹紧器2台大雷公司2.0小计12.3四、摩托车检测线控制系统联网设备投资估算表序号货物名称数量生产厂家价格1工位控制计算机1台台湾艾讯0.72LED高亮点阵牌1台大雷公司0.53光电开关3对南海0.184数据采集卡1块大雷公司0.35前置板卡1块大雷公司1.56工位机柜1台大雷公司0.37电机控制柜1台大雷公司0.358网络配件1套大雷公司0.19信号线1套大雷公司0.210工位软件1套大雷公司0.2小计4.33五、安检线控制系统大厅共用设备投资估算表序号货物名称数量生产厂家价格1主控计算机？联想0.422登录计算机1台联想0.423服务器、总检计算机1台联想0.4299 表15设备工程投资估算表（续表二）单位：万元4交换机2台D_LINK0.15主控软件1套大雷公司0.56录入软件1套大雷公司0.27服务器软件1套大雷公司0.358数据库软件1套大雷公司0.49打印机2台爱普生、惠普0.5小计3.31六、轻柴、汽环检线设备投资估算表序号设备名称/型号数量生产厂家价格1工业控制计算机1台台湾艾讯0.72前置板1套大雷公司1.53电脑控制机柜1台大雷公司0.34信号线1套广州宇洪0.255DLCG-3底盘测功机1台大雷公司10.06ML-100流量分析仪1台浙大鸣泉3.27MQW-50A废气分析仪1台浙大鸣泉3.58MQY-200不透光烟度计1台浙大鸣泉1.99SF-4冷却风扇1台沈阳沈力0.2810MQZ-3振动式转速计1台浙大鸣泉0.911DL-VMAS-3；DL-LUGDOWN-3控制软件包1套大雷公司2.012司机助手仪1台戴尔0.2913变频调速器1台金宝佳0.2514安全附件1套大雷公司0.1小计25.1799 表15设备工程投资估算表（续表三）单位：万元七、重柴环检线设备投资估算表序号货物名称数量生产厂家价格1工业控制计算机1台台湾艾讯0.72前置板1套大雷公司1.53电脑控制机柜1台大雷公司0.34信号线1套广州宇洪0.255DLCG-13底盘测功机机械设备1台大雷公司19.56MQY-200不透光烟度计1台浙大鸣泉1.77SF-4冷却风扇1台沈阳沈力0.288MQZ-3转速计1台浙大鸣泉0.99DL-LUGDOWN-13控制软件包1套大雷公司2.010司机助手仪1台戴尔0.2911变频调速器1台金宝佳0.2512安全附件1套大雷公司0.1小计27.77八、环保检测线营业大厅共用设备投资估算表序号货物名称数量生产厂家价格1服务器总检计算机1台联想0.422录入计算机系统1台联想0.423打印机1台惠普0.154网络线以及配件1套安普0.15总检软件1套大雷公司0.36录入软件1套大雷公司0.27数据库软件1套大雷公司0.258交换机2台D_LINK0.199 表15设备工程投资估算表（续表四）单位：万元9环保标志打印机1台爱普生0.3小计2.24九、外检备投资估算表序号货物名称数量生产厂家价格1便携式制动仪（普通）1台淄博凯迪0.882方向盘转向参数测试仪1台淄博凯迪0.23制动踏板力计1台山东科大0.284透光率计1台淄博凯迪0.355轮胎花纹深度计1台国产0.0456轮胎气压表1台国产0.027秒表1台国产0.0468钢卷尺1台国产0.00159钢直尺1台国产0.007510DLWKCL-1外廓尺寸自动测量仪1台大雷公司20.0小计21.83十、综检利用重柴底盘测功配套备投资估算表序号货物名称数量生产厂家价格1LED高亮点阵牌2大雷公司1.02综检底盘测功软件2大雷公司1.0小计2.0总计150.00三、网络和联网平台建设工程投资估算99 网络和联网平台建设工程，主要包括电信、移动网络连接工程，安检、综检、环检信息传输和联网平台工程等，估算投资为28.48万元。具体情况见下表：（表16）表16网络和联网平台建设工程投资估算表单位：万元序号项目名称供应商初装价格备注1网络安装、连接电信、移动公司0.00初装免费2安检联网平台建设（含摩检）四川星盾科技16.50协议价，含PDA掌机3总综检联网平台建设四川秋声科技2.50协议价4环检联网平台建设四川星盾科技9.48协议价，含PDA掌机合计28.48四、其他投资估算其他投资包括土地使用费、前期工作费、工程设计费、办公设备购置费、差旅费、员工培训费、不可预见费等。估算投资130万元，具体情况见下表:（见表17）表17其他投资估算表单位：万元序号投资项目名称金额备注1土地租赁费80.00每年租金8万元，一租十年2前期工作费15.00含项目研究、筹备、申报等3工程设计费5.00以实际发生计算4办公设备购置费15.00打包估算5员工培训费9.00安、综、环检上岗省级培训（含差旅费）6不可预见费6.00合计130.00五、总投资估算经测算，项目建设总投资估算为778.45万元。其中：99 建筑工程总投资469.97万元，设备工程总投资150.00万元，网络和平台建设工程总投资28.48万元，其他投资130万元。总投资中按固定资产与非固定资产划分，其中：固定资产总投资663.45万元，其他投资115万元。因该项目不采购和储备材料，可不需要流动资金。具体情况见下表：（表18）表18总投资估算汇总表单位:万元序号投资项目名称金额占总投资比例（％）备注1建筑工程总投资469.9716.582设备工程总投资150.0057.843网络和平台建设工程总投资28.489.714其他投资费130.0015.87合计778.45100第三节资金筹措本项目总投资778.45万元全部由企业自筹。99 第十一章财务效益分析第一节评价依据本建议书依据国家发展改革委和建设部2006年颁布的《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》及国家现行的财会税务制度，对项目进行财务评价。第二节基本数据计算期的确定：本项目建设工期为8个月（含试运行），计算期10年，其中前8个月为建设期，第9个月开始至10年为经营期。第三节效益估算一、收费标准根据省、市发改委规定，各类检验检测收费标准如下：（一）机动车安检：汽车100元/辆次，摩托车60元/辆次（含尾气检验）。复检在此基础上减半收费。（二）汽车综检：二级维护上线检测收费120元/辆次；客货车技术等级评定收费标准为：客运车180元/辆次（含出租车）；货运和教练车辆150元/辆次。复检在此基础上减半收费。（三）汽车环检：大汽车85元/辆次；小汽车65元/辆次；出租车和公交、客运车辆在85元基础上减半收费。复检在各收费基础上减半收费。99 二、营业收入估算本项目设计检测能力：汽车30000辆次/年；摩托车50000辆次/年。按现有统计数据，**县已拥有各类机动车（含摩托车）共计近53000余辆，其中：轿车23000余辆、营运客车800辆、营运货车2500辆、出租车50辆、注册登记摩托车26600余辆。其营业收入估算如下：（一）机动车安检营业收入：（343.34万元/年）1、汽车年检收入=26350辆×70％上检率×100元/辆次=184.45万元/年；2、摩托车年检收入26600辆×80％上检率×60元/辆次=127.68万元/年；3、复检费收入：按正常营业收入的10％预计：=（184.45＋127.68）×10％=31.21万元/年。以上三项之和为343.34万元/年。（二）机动车综检营业收入：（111.50万元/年）1、二级维护收入：（50.40万元/年）（1）客运车辆：850辆×120元/辆次×2次/年=20.40万元/年；（2）货运车辆：2500辆×120元/辆次×1次/年=30.00万元/年；2、技术等级评定收入：（51.90万元/年）（1）客运车辆：800辆×180元/辆次×1次/年=14.40万元/年；（2）货运车辆：2500辆×150元/辆次×1次/年=37.50万元/年。3、车辆复检收入：（9.20万元/年）根据历年检测情况，复检收入一般在正常总收入的8～12％之间，取最低综合值计算=102.3×9％=9.20万元/年。（三）机动车环检营业收入：（142.46万元/年）1、大货车：2500辆×85元/辆次=21.25万元/年。2、小汽车：（保有车辆数）×（上检率）×（收费标准）99 =23000辆×70％×65元/辆=104.65万元/年。3、出租车和公交、客运车辆：850辆×42.5/辆（减半收费标准）=3.61万元/年。4、复检：按正常营业收入的10％预计：=129.51×10％=12.95万元/年。（四）总收入=（安检收入＋综检收入＋环检收入）=343.34＋111.50＋142.46=597.30万元/年。三、总成本估算序号成本组成名称单位数量单价(元)金额(万元)备注1能耗电度/年22880/年1.002.29水吨/年3000/年2.50.752资产、费用折旧摊销总投入778.45万元，按10年折旧摊销77.85土地租赁费8万元/年8.003税收营业收入597.30万元×6%（营业税＋附加）35.844管理费按营业收入的1.5%计提8.965维检费直接提取5.006福利基金按营业收入的1.5%计提8.967业务办公费按营业收入的1%计提5.978人工工资管理及辅助人员人年均36000元×25人90.00含保险8网络、平台费网络使用、平台维护按合同收费标准执行2.509不可预见费6.00合计252.12项目经估算，检验业务正常经营后，年总成本估算为252.12万元，其中：年固定成本为207.24万元。祥情见下表：（表19）表19年总成本估算表99 四、利润估算（RP）年利润＝年估算营业收入－总成本（已含营业税和附加税）：＝597.30万元－252.12万元＝345.18万元/年。五、所得税计算根据国家《增值税暂行条例》的相关规定，企业所得税税率为25%。企业所得税=年利润×所得税率：=345.18万元×25%=86.30万元/年。六、税后净利润估算税后净利润=年利润-企业所得税：=345.18万元-86.30万元=258.88万元第四节财务分析指标一、投资利润率=经营期年平均利润总额/投资总额×100%=345.18万元÷778.45万元×100%=44.34%二、投资利税率=经营期年平均利税总额/投资总额×100%=（345.18万元＋35.84万元）÷778.45万元×100%=48.95%三、成本利润率=年利润/总成本×100%=345.18万元÷252.12×100%=136.91%99 四、资本金净收益率（ROE）=NP（税后净利润）÷EC（总投资）×100%=258.88万元÷778.45万元×100%=33.26%五、财务盈利能力分析（一）财务内部收益率FIRR:财务内部收益率（FIRR）系指能使项目在计算期内净现金流量现值累计等于零时的折现率，即FIRR作为折现率使下式成立：式中：CI——现金流入量；CO——现金流出量；（CI-CO）t——第t年的净现金流量；n——计算期。经对项目投资现金流量表进行分析计算，所得税前项目投资财务内部收益率33.42%，高于行业基准收益率（ic=10%）。六、财务净现值FNPV财务净现值系指按设定的折现率（一般采用基准收益率ic）计算的项目计算期内净现金流量的现值之和，可按下式计算：式中：ic——设定的折现率（同基准收益率），本项目为10%。经计算，所得税前项目投资财务净现值336.59万元，大于零。七、项目投资回收期Pt99 项目投资回收期系指以项目的净收益回收项目投资所需要的时间，一般以年为单位。项目投资回收期宜从项目建设开始年算起。项目投资回收期可采用下式计算，也可以直接以项目总投资÷年利润得出（税前或税后利润，但不含建设期）：项目总投资年利润或用公式式中：T——各年累计净现金流量首次为正值或零的年数。经计算，所得税前项目投资回收期为2.93年（含建设期）；所得税后项目投资回收期为3.76年（含建设期），表明项目投资回收较快，项目抗风险能力较强。八、财务生存能力分析财务生存能力经现金流量计算得出，项目计算期内各年能收支平衡，并有盈余，表明项目有足够的净现金流量维持正常运营，项目的财务生存能力较强。九、财务不确定性分析盈亏平衡分析盈亏平衡分析系指通过计算项目达产年的盈亏平衡点（BEP），分析项目成本与收入的平衡关系，判断项目对产出品（检验业务）数量变化的适应能力和抗风险能力。以生产能力（检测能力）利用率表示的盈亏平衡点（BEP）计算公式为：（BEP）生产能力利用率=年固定成本÷（年营业收入-营业税和附加税-年可变成本）=207.24÷(597.30万元－35.84万元－44.88万元)×100%=40.12%计算结果表明，只要生产能力达到设计能力的40.12%，项目就可保本，由此可见，该项目风险较小。99 第十二章结论及建议一、本项目建设符合国家产业政策和节能政策。二、项目采用国内先进节能设备，污染少，能耗低，而且质量达到国内先进水平，可以满足机动车各项检验检测要求，有利于保障机动车监管，有效控制机动车安全技术指标，减少污染排放，提高车辆综合性能。三、本项目所在地拥有稳定的电力资源和劳动力资源，项目所在地环境保护较好，是建设项目的良好地点，且符合城镇规划要求。四、本项目财务评价和分析指标均达到行业相同规模企业收益基本点，项目财务经济效益较好，并具有较强的抗风险能力。五、本项目能保持企业的平稳发展，对地方经济发展将起到极大的推动作用。项目建设符合国家相关政策，是贯彻国家质检总局公交管〔2014〕138号、川公发〔2014〕59号、环发〔2009〕87号、环保部公告和四川省环保厅、四川省公安厅、四川省发改委等六厅委联合发出的川环发〔2012〕36号、川环发〔2012〕37号等文件的行动表现，经论证，项目建设可行,建议有关部门能批准建设，以便尽快进入运行，切实解决当地“检车难”和群众检车不便等实际问题。99'